Поликарпов. Авиаконструкторы на фоне эпохи

[@ЕвгенийАнтонов-п8п]

Спасибо огромное человеческое, Аффтар! На мой взгляд Н.Н. Поликарпов самый талантливый наш авиаконструктор того времени! Ну может еще Бартини, но о нем заговорили сравнительно недавно . По человечески больно за великого человека, которого затравливали, плели против него интриги... История с КБ Микояна и с истребителем И-185 очень показательны!

[@raqurs]

Спасибо Вам на добром слове! Выпуск о Бартини тоже есть у меня на канале. Посмотрите.

[@ЕвгенийАнтонов-п8п]

@@raqurs благодарю, обязательно посмотрим!

[@vladmirkrasik5917]

Очень интересно и познавательно! Ждём следующих выпусков!

[@raqurs]

Спасибо!

[@MrVitekpiterskiy]

Спасибо, очень интересно. Особенно большая благодарность за человеческий портрет Николая Николаевича. Он сравнительно малоизвестен широкой публике: во первых мемуаров не писал, во вторых рано умер. Хочу добавить, что трофейные И-16 воевали ещё и в финских ВВС и дожили до 46-47 года (по рассказам местных летчиков).

[@raqurs]

Спасибо большое!

[@ЕленаПопова-т2з]

Интересная тема, очень исчерпывающий рассказ. Спасибо!

[@raqurs]

Спасибо!

[@ВладимирЧукардин-е3щ]

СПАСИБО АВТОРУ за очень содержательный - и ОБЪЕКТИВНЫЙ - рассказ о Николае Николаевиче ПОЛИКАРПОВЕ. Как об авиаконструкторе и ЧЕЛОВЕКЕ ! И о его роли в судьбах других авиа- и ракетных конструкторах - Туполева, Лавочкина, Микояна, Гуревича, Янгеля, Челомея... Желаем автору творческих успехов, ждём новых видеовыпусков !

[@raqurs]

Спасибо большое! Рад, что понравилось.

[@raqurs]

Большое Вам спасибо!

[@DarthVader-v2l]

Братан, хорош, давай, давай, вперёд! Контент в кайф, можно ещё? Вообще красавчик! Можно вот этого вот почаще?

[@raqurs]

Можно. Но очень почаще все-таки не получится.

[@ЮрийТорсуев-г4з]

Круто Макс! Жду следующих выпусков!👍

[@evgenytsvetikov7623]

Доброе начало - половина дела! А начало действительно доброе! Респект!!! Ждём следующих рассказов об авиаконструкторах.

[@raqurs]

Спасибо! Уже в понедельник будет выпуск про Яковлева.

[@ЕвгенийСметанин-о8г]

Талантливый человек, талантлив во всем! Спасибо, очень интересно!

[@raqurs]

Спасибо большое!

[@GalacticaHK]

Спасибо. Очень познавательно. С почином!

[@raqurs]

Спасибо!

[@ВалерийСмирнов-ы9и]

Максим, спасибо. Отличный обзор! Несмотря на то что я сам в теме, узнал много интересного! Валерий.

[@raqurs]

Спасибо большое!

[@fed2405]

Большое Вам спасибо!! Ещё будучи пацаном в середине 70-ых читал "Цель жизни. Записки авиаконструктора" Яковлева.. Уже тогда показалось, что выпячивает себя и замалчивает остальных, как-то Поликарпова, Лавочкина, Гуревича и т.д. Как-то подсознательно внедрился червячок недоверия к тов. Яковлеву... А уж потом, когда многое стало явью, понял, что Яковлев дерьмо редкостное... Сколько гадостей он сделал нашему авиапрому в угоду своим самолётам................... подписался.. Благодарю!!

[@levf875]

Отличный контент

[@raqurs]

Спасибо!

[@ЕленаПьянкова-ф7п]

Поддерживаем проект. Молодцы.

[@raqurs]

Спасибо!

[@sharkagame]

спасибо что поднимаете такие темы! От винта, на крыло!

[@raqurs]

Спасибо большое!

[@ArtemKrylov-h1u]

Макс, молодчина!

[@raqurs]

Спасибо!

[@ЮрГенн]

Отличный контент! Развивайте дальше, спасибо за отличную работу! Удачи

[@raqurs]

Спасибо большое!

[@lebleb4143]

Максим, отличный материал! Смотрится на одном дыхании!

[@raqurs]

Спасибо!

[@IuriiPopov-f3u]

Спасибо!

[@Mizraele7]

Поддерживаю проект! История авиаконструкторов очень интересная!

[@raqurs]

Спасибо!

[@allawinter]

Максим, большое спасибо!

[@raqurs]

Пожалуйста! Рад, что понравилось.

[@stanislavshmakov3944]

МАИ, старой закалки, респект! Удачи с каналом!

[@raqurs]

Спасибо большое!

[@РоманВладимироович]

очень достойно, благодарю Вас!

[@mikhailzanin]

32:55 насколько я помню, Чкалов погиб на И-180 с М-87

[@raqurs]

Насколько я знаю, на первый опытный И-180 установили М-88 (на котором и полетел Чкалов), а на второй чуть более доведенный М-87А, который потом заменили на М-87Б, а на третьем снова М-88. Не знаю, имеет ли это принципиальное значение. Все эти моторы по сути модификации французского 850-сильного 14-цилиндрового "Мистраль-Мажор". И к серии И-180 был рекомендован с М-88.

[@mikhailzanin]

@@raqurs согласен, что принципиального значения это не имеет.

[@Kolmogorow.G.D.]

Подписался.

[@mikhailzanin]

31:37 Чкалов нарушил полётное задание. Плюс надо помнить о штурмовщине.

[@raqurs]

Ну, не спроста нарушил. Это было не просто хулиганство, а продуманный производственный авантюризм. Чкалов решил показать новый самолет Сталину, пролетев над ближней дачей. И в случае успеха, легко бы решил с ним вопрос об ускорении начала серийного производства.

[@mikhailzanin]

@@raqurs мотивация понятна, но к сожалению это было грубое нарушение, те по сути его последствия только на самом Чкалова.

[@raqurs]

@@mikhailzanin Согласен. Я, собственно, так и сказал. Более того, так писал потом в своей книге "Через всю жизнь" и М.М.Громов, который руководил комиссией по расследованию катастрофы Чкалова. А сухим словам Громова я верю куда больше, чем громким заявлениям о заказном убийстве.

[@Kolmogorow.G.D.]

Всё-таки сказать бы, что По-2 был и с 4местной закрытой кабиной + иные модификации.

[@raqurs]

У меня там есть фото четырёх местного самолета с. Закрытой кабиной. Всего в одном выпуске рассказать невозможно. И так люди жалуются, что выпуски у меня слишком длинные и перенасыщенные информацией.

[@Kolmogorow.G.D.]

@@raqurs А Вы не обращайте внимания. Есть каналы, и об авиа в т.ч. (ТМ на пример) там 5 -6 частные полуторачасовки, н.п про Ла, или "Только большие пушки"... Желаю удачи.

[@raqurs]

@@Kolmogorow.G.D. Постараюсь. Спасибо!

[@Инженер_Страны]

Спасибо огромное! Но музыка задолбала, не к месту.. Если есть возможность перезалейте без музыки.. Пришлось отказаться от просмотра - сил нет... Еще раз спасибо..

[@raqurs]

Я согласен. Перезаливать, конечно, ничего не буду. На других платформах Рутуб, Дзен уже без музыки. И все дальнейшие выпуски тоже.

[@вольДемар-к2е]

28:00 Перестроечный анекдот, якобы рассказаный Тарасовым, ещё ни как не корелируется с характером Короля истребителей. Н.Н. никогда никому не хамил.

[@IuriiPopov-f3u]

Очень интересно, но иногда проскакивает ненормативная лексика.

[@raqurs]

Это где, простите???

[@вольДемар-к2е]

Какой- то набор анекдотов. 29:10 Яковлев гонял по заграницам и видел десятки конструкции, и сам строил спортивные самолёты с моторами жидкосного охлаждения. Ему не было никакой необходимости брать за основу И-17. А вот Лавочкин мог.

[@viktortolstych7175]

Первые вертолеты принятые на вооружение , как вы и думали появились в Германии.Но СССР в авиации не смотря на Царскую базу конструкторов не смогло создать ни одного самолета.

[@raqurs]

Про вертолеты все верно. А про СССР я что не понял. В СССР не смогли создать ни одного самолета? Вы о чем?

[@Kolmogorow.G.D.]

На кого ссылаетесь, говоря что Ч. "решил показать самолёт Сталину"?

[@raqurs]

ОЧЕНЬ много источников об этом говорят. Более того, он именно что настоял на вылете с неустановленными жалюзи, что и привело к переохлаждению и остановке двигателя, только потому, что в этот день Сталин точно был в Кунцево. Так что, это даже и не хулиганство, а понятный риск.

[@Kolmogorow.G.D.]

@@raqurs Так я про источник интересовался. Опять же, без ссылок с моей стороны, он не "упал", пишут, а планироуя, не дотянул до ровного, врезался в ЖД насыпь. Или нет?

[@raqurs]

@@Kolmogorow.G.D. Основной источник - архив завода.

[@ЕвгенийОнегин-ч2я]

Яковлев - конструктор довольно слабых самолётов. Его Яки слабо вооружённые и близко летающие, не составляли конкуренцию немецким машинам. Покрышкин откровенно об этом сказал Яковлеву при личной встрече. После войны Яковлев так и не смог создать хороший боевой самолёт.

[@raqurs]

Наверное Вы правы. Но только отчасти. Я бы все таки так строго не судил. Эти, может быть, не самые удачные самолёты сыграли большую роль в войне.

[@varjag.begoml]

Хорошие самолеты . дешевые. С тем мотором который могла дать промышленность

[@АлександрБулах-э6к]

Давайте вы ерунду писать не будете. Зимой 1941-1942 года на Як-7 уже стояла 20-мм пушка и два 12,7-мм пулемёта. На МиГ-3 - один 12,7 и два 7,62. Крыльевые "березины" сняты. На ЛаГГ-3 осталась одна 20-мм и один 12,7. Покрышкин о слабости вооружения Яков написал в мемуарах. Весь 1942 и значительную часть 1943 года на поступавших в СССР "Аэрокобрах" пушки работали так плохо, что их часто перед боевым вылетом и не заряжали! Что там остаётся? Пара синхронных крупнокалиберных и четыре крыльевых винтовочного калибра? При том что последние часто снимали у нас...

[@viktortolstych7175]

Но Яковлев был не инженером , а замечательным интриганом . Не думаю , что этот Кремлевский канал заменит таких , как Моторин , Солонин , ......итд.

[@viktortolstych7175]

​@@raqursБольшую роль в Второй Мировой войне сыграло уничтожение немецкой экономики и огромное количество мяса в СССР..Уничтожение экономики Главное в любой войне в любое время.Две Хиросимы и Нагасаки в неделю не дали возможности немцам вести войну дальше.

[@mikhailzanin]

Про алюминий и его нехватку. Алюминий жрали все самолёты, ибо двигатель внсом в полтонны из дерева не сделаешь, да и ферма силовая тоже. Те например тот же ЛаГГ 3 (который клепали до 1944) это ок 500кг. Для примера планер Bf109 это тонна. А И-185 это смешанная конструкция. Те 3 ЛаГГ 3 это 1 И-185 по алюминию. Те сырьё для лучшего истребителя ВВС РККА было, желания не было.

[@raqurs]

@@mikhailzanin Согласен.

[@вольДемар-к2е]

Для тех кто интересуется: повидимому смерть Чкалова надломила Н.Н. и он не довёл больше ни одного самолёта. Для запуска в серию И-180 ему выделили завод в Горьком, но Поликарпов отправил туда Янгеля, а сам остался в Москве. В результате за год И-180 так и не был запущен в серию. Вот там же был бы и И-200, 30:00 спасибо Микояну хоть было чем биться с немцами в 1941.

[@mikhailzanin]

И-180 не запустили по отмашке сверху, тут наличии главного на заводе ничего бы не изменило, а вот остановить остальные проекты которые КБ Поликарпова получило от партии и правительства, могло. И И-180 и И-185 были на голову лучше аналогов, но критерии оценки были иные.

[@raqurs]

@@mikhailzanin И тут согласен.

[@вольДемар-к2е]

@@mikhailzanin я так понимаю вы видели документ с отмашкой "с верху" ? Я надеюсь не в книжке Солонина или прости господи Резуна?

[@mikhailzanin]

@@вольДемар-к2е я с годовой дружу и 2+2 сложить могу.

[@вольДемар-к2е]

@@mikhailzanin судя по Солонину сильно сомневаюсь.

[@Kolmogorow.G.D.]

У Вас отличная подача, и думаю, занудная подкладка, не требуется вовсе.

[@raqurs]

Занудная подкладка - это что?

[@Kolmogorow.G.D.]

@@raqurs Это некая сложная, современная, отвлекающая музыка.

[@raqurs]

Это уже все сказали. В выпуске о Яковлеве музыке нет. Более тього я переделал выпуск о Поликарпове без музыки и небольшими правками. Но пока мы не можем его перезалить без потери просмотров и комментов. Но все учтем на будущее. Спасибо!

[@Kolmogorow.G.D.]

@@raqurs Безусловно, перезаливать ничего и не надо. --- Ещё бы обратил Ваше внимание, на то, что титры, иногда это ФИО тех или иных людей, написаны одним порядком, а произнесли Вы иным н.п имя впереди, или без отчества... Да, и резануло, когда Вы подряд назвали двух людей, но одного без отчества, хотя оба заслуженные и достойные.

[@raqurs]

@@Kolmogorow.G.D. Простите, не понимаю, что в этом такого. От себя еще могу добавить, что я говорю на память, без теле суфлера. Могу просто запамятовать чье-то отчество. Но количество уважения этот факт никак не меняет. Да и вообще опять же ничего дурного я в этом не вижу.

[@олжас-и7ф]

Почему вы говорите что дальность и-185 в 635 км превосходит другие самолеты? Так, у як-1, як-7 - 700 км, у як-9, лагг-3 - 900 км, миг-3 - 1200 км.

[@raqurs]

Тогда на совещании у Сталина речь зашла о дальности с максимальной нагрузкой, которую И-185 мог нести. Вы говорите о нормальной практической дальности. И-185 (М-71) - 835 км., И-185 (М-82) - 1050 км., Як-1Б - 700 км., Як-7Б - 645 км., Як-9 - 875 км. Только дальние истребители Як-9Д и Як-9ДД имели принципиально большую дальность полета.

[@viktortolstych7175]

Когда пишешь о скорости пробуй включать моз , не , как вовчик.он учился в школе КГБ.Миг-3 не имел скорости даже 500км/час.

[@raqurs]

@@viktortolstych7175 Это кому? О чем?

[@вольДемар-к2е]

38:20 давайте будем честными. Лучший истребитель мира только весной 1942 справился с госиспытаниями и то условно. ( На скорость гоняли борт с М-71 без пушек, а пушки испытывали на экземпляре с М-82.) И сколько времяни ушло бы на запуск в серию мы уже знаем по И-180. В то время как Ла-5 показал "похожие" результаты имея завод с отлаженным серийным производством. Н.Н. упустил свой шанс осенью 1941 когда забыл про отправленный в ЦАГИ на испытания борт с М-82.

[@mikhailzanin]

Лучший истребитель ВВС РККА во ВСЕЙ ВМВ был нужен и в 1942 и в 43 и в 44 и в 45. И-180 не показывает ничего в плане внедрения, когда хотели внедряли очень быстро (И-200 или тот же ЛаГГ 3 на 21м заводе). Ла-5 и близко не был равен И-185 с М-82. Ибо даже имея более мощный мотор был медленнее, не нёс бомб и имел вес вооружения в 2 раза меньше. Самое главное он был хуже как боевой самолёт, что и доказали войсковые испытания. Но русофобам плевать на жизни простых лётчиков им главное Короля пнуть.

[@raqurs]

@@mikhailzanin Поддерживаю тут Вас всецело.

[@вольДемар-к2е]

@@mikhailzanin ну давайте разбираться: В ноябре 1942 И185м71 гоняют в НИИ ВВС параллельно с Ла5. Ла5 даёт 500 у земли, И185 580, 609 на форсаже и сжигает двигатель. С новым двигателем (через месяц) И185 560 у земли, 680 на 2й гр.высотности и авария двигателя 27 января 1943. Испытания на дальность не проведены. Пока туда, сюда 22 марта Ла5ФН 563 у земли 650 на 2й гр.высотности. И последней каплей 5 апреля на И185 разбивается Степанчёнок. Вы правда этого не знали? Я вам и про "войсковые" могу рассказать как И185 на боевые НЕ ХОДИЛИ.

[@mikhailzanin]

@@вольДемар-к2е а вы упорно не замечаете, что боевой самолёт это не только максимальная скорость. Проблема Ла-5 в том что это эрзац, который доводили до нормы 2года. И при этом всё равно P39 был лучше. Опять же И-185 с М-82 по всем характеристикам, включая время появления лучше чем Ла-5. Те если бы вопрос был в ТТХ то именно его и надо было запускать.

[@вольДемар-к2е]

@@mikhailzanin вы же начали про скорость и грузоподьёмность, я ответил. Причём ключевое слово не скорость, а горели и разбивались, то есть вашпе не могли летать. А есть ещё параметр УБЛЬ САМОЛЁТОВ которая летом 1942 составляла 600 бортов в месяц. И останови Сталин крупный серийный завод чем бы ссср воевал ? Р39 столько не дали.

[@вольДемар-к2е]

3:28. кто-нибудь слышал про успехи русской авиации в 1 мировой войне? Что-то ни дружба Сикорского с царской семьёй, ни прямое командование авиацией Великим князем никак не продвинуло этот род войск. А вот Советские самолёты задавали жару врагам.

[@raqurs]

@@вольДемар-к2е Как раз, "Ильи Муромцы" Сикорского действовали с большим успехом.

[@вольДемар-к2е]

@@raqurs еслиб действовали с успехом об этом трещали бы на каждом углу, славили царя, который зарядил такую вундервафлю и отжали проливы.

[@raqurs]

@@вольДемар-к2е Я не понимаю, что Вы хотите сказать. Тогда трещали? Сейчас трещали? Причём здесь вундервафля?

[@вольДемар-к2е]

@@raqurs участье в боевых действиях ИльиМуромца номинальны, их успехи ничтожны и никак не повлияли на ход войны.

[@raqurs]

@@вольДемар-к2е Нет, это не так.

[@М.С.Трубнев]

Молодец Максим Юрьевич, очень интересно.

[@raqurs]

Спасибо!

[@И.П-п4е]

Были Великие Люди!И во власти и везде!А сейчас-шушара везде!