Полноприводные Колхиды, о которых вы могли не знать

Расскажу про малоизветсные грузовики Колхида, оснащенные колесной формулой 4х4. К сожалению, эти модели КАЗ не пошли в серию, так как вл время испытаний вылезли многочисленные проблемы. Что это были за машины и какие именно у них были недостатки, узнаете в этом ролике.
Приятного просмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, свяжитесь с автором канала - [e-mail]. На этот же адрес пишите с предложениями рекламы и сотрудничества.
Ссылка на статью Яндекс Дзен канала "Машина", из которой взята информация для видео - zen.yandex.ru/media/mmariya/n...
#каз #колхида #каз608в #автоссср #горафактов

[@dmitriy_auto]

Каково ваше мнение о Колхиде? Интересно знать

[@user-ng6vp4bo5f]

Даже не знаю, но по рассказу соседа водителя который работает с 1983 года машина так себе...

[@Strayks-s]

Расскажи про какой нибудь трактор в следующим видео пожалуйста

[@nikolajolevski3232]

Интересно продолжи далше..👍🇲🇰

[@russiantrucker8533]

Проект был интересный, но реализация была плохой.

[@RAMMSTEIN2350]

У меня батя ездил на такой колхиде(каз 608в),и было установлено на неё двигатель смд рядная шестерка.

[@user-kh1of9gg7n]

На КАЗ-608 с полуприцепом ОДАЗ объездил пол Союза . В Уфе при минус 40 в кабине в рубашке ездил. Сам с Украины.

[@user-kf6ls4tz1w]

В 1980 году получил новый каз 608 работало авто в колхозе на Украине в основном использовалось для перевозки сахарной свеклы с поля на сахзавод ,также ездил на нем на Киев колхоз строил для работников дома ,возил доску ,шифер ,трубы полуприцеп неплохо подходил для этих грузов. Что могу сказать об этом авто это был обычный ЗИЛ ,130 седельный тягач только с другой кабиной в который был спальник и спереди не было огромного капота ,я немогу понять тех водителей которые действительно работали на этих авто а теперь пишут на этот автомобиль всякие гадости. На Колхиде отработал 6 лет с любых рейсов она меня привозила домой ,просто любое авто нужно правильно експлуатировать и за ним ухаживать тогда оно вас отблагодарит безотказной работой.

[@valiko253]

Согласен сто процентов 👍

[@user-cd2vg1lg3q]

Ця "чаєвізка" тягла причип з 6-8 плитами ПТК-6.0-1.2.

[@antiliberas]

Мне кажется все дело в отвратительной грузинской сборке.Был бы это грузовик,собранный на ЗИЛ стонов про него было бы меньше.

[@user-bt5ir7wr5m]

Нормалиный аппарат работал на таком

[@user-ed7wt8rr2t]

Полностью согласен. Машина любит ласку чистоту и смазку.

[@user-eo1qy1fr5s]

Поработал немного на колхиде, у нас называли "грузинским чудом". При полной загрузке морда приподнималась и на крутом повороте был риск потерять управление, седло было сильно сдвинуть назад а в остальном это зил-130 с более удобной кабиной со спальником, как и у всех зилов мотор сильно грелся, но зато печка топила просто ураган, был ещё минус кулиса, бронзовые втулки быстро изнашивались, в целом машина для тех лет хорошая.

[@user-ht7cb3it9l]

Получал в 1980 году КАЗ 608В в Кутаиси с завода и ехал в центральную Украину. Отработал 8 лет и зим. Очень хорошая машина во всём. Обзор, тепло зимой и ночевать приходилось троим. Да, немного переделал, седло и ГУР с МАЗа и сидение с КамАЗа. Доволен.

[@strahlendemorgenstern7550]

потверждаю работал к вше перечисленным переделкам ставили задние супорты с колодками от зила

[@user-ht7cb3it9l]

@@strahlendemorgenstern7550 у меня стоял задний мост с редуктором от ЗиЛ 130, бегунок, и на полуприцепе тоже в сборе, в запас.

[@telephon5556]

Помню 608-ю колхиду, сосед на такой работал,часто приезжал на ней на обед.иногда подвозил. Запомнилась кабина,просторная и светлая,все с ней видать.

[@user-ye7pv8bk2h]

Хорошая машина, сделана не по годам. Я небольшой фермер в основном на 99% она перевозит все грузы в хозяйстве. Чтобы машина ходила хорошо нужна отладка на заводе, а тут развалился Союз и всё. Для небольших фермерских хозяйств самое то. В 2012-13 годах на заводе Урал был спроектирован и запущен в небольшую серию автомобиль для села Урал 432065, но не пошел в серию. В одном из комментариев я писал что лучше б доработали Каз 4540. Грузоподъёмность 6400 машины, в состоянии вести 8-10 тон, "+"-м прицеп полной массой 12000 кг. Это реальный Автопоезд грузоподъёмностью 12-16 тон. У хорошего хозяина эти машины ходят и по сей день.

[@sergey-gb9yy]

Отработал на 4540 три с половиной года, с завода все перетянул прошприцевал, да и вообще следил за ней! Поломки начались сразу по дороге домой с Кутаиси и до Омска! Первой поломкой был водянной насос, потом не доезжая Чапаевска полетела КПП, дальше загрузили на седельный Камаз и до Омска! Все три года она еб. ла мне мозги, то одно, то другое отвалится, я из под неё не вылезла, шофера шутили, что бы я цеплял САГ и брал с собой сварщика, да и тягло с прицепом особенно на небольшие подъёмы никакое, без прицепа ещё туды сюды! Мужики шутили- якобы за годы что я на ней отработал мне надо дать героя труда! 😡 Потом пересел на Камаз 5511, вот это авто! По сравнению с Каз 4540 небо и земля! Так что не надо хвалить это Грузинское гавно! Если на ней возить воздух, то ещё походит, а не как я каждый день на ней возил 7тонн щебня или асфальта и +на жеребенке тоже 7тонн.😢

[@user-ye7pv8bk2h]

@@sergey-gb9yy Когда первые Камазы пошли как всё было?

[@user-my1sj1cd9i]

Как бы колхиду не хаяли,но в 70-80е годы большая часть междугородних грузоперевозок выполнялась на этой машине.

[@user-jh4se7qn2n]

Если бы изначально на каз поставили дизельный двигатель то он бы стал намного лучше.

[@user-go9sw5vz7q]

Об Колхиде самые теплые воспоминания,я правда на нем не работал, мы переезжали с Крыма на Кубань,отец с мамой спереди,мы с сестрой на спальники,потом отец на ней и работал,нечасто она и ломалась .

[@user-on5yc9ig5r]

Колхида -ЧЕловек , просто вы без рук и головы.Раз такое утверждаете

[@user-on5yc9ig5r]

Вопросов ни кто не задал?

[@user-gw3fg7hg3b]

Ну да, если часто не выезжать.

[@user-hr7pf6qr7l]

Месяц назад в Анапе, видел полноприводный КАЗ. Бодро бегает.

[@user-kj9br1lg9t]

Я в конце 80 х сел на новую ГОГУ. Начну сначала у нее стоял задний мост от ЗИЛ -164 понижающий .Поставил новое рулевое от МАЗа .Батя был снабженцем подогнал поршневую УРАЛ на 108 .Полуприцеп был самосвальный ему цены не было .Баки поставил по 170 л. А главное был спальник .Ни каждый КАМАЗ меня брал .Плохое говорить не буду есть и минусы вот как было

[@user-ot7nf3vj7n]

Техника в руках попуаса: груда металлолома, в умелых руках, выросших откуда положено ходит любая машина, особенно если ещё и мозги есть. Большинство, кто ставил поршневую от Урала на мощность не жаловались, полностью с Вами согласен, недостатки были, но больше зависит от водителя, ибо дело не в бабине!

[@alidayi8085]

Всё верно , машина в принцапи недороботана , но водители сами доробатывали её , я проработал на ней 12 лет , но переделал всё что было можно , и горя незнал , мотор Урал , задний мост Зил - более мощный гибридный поставил , ролевую Маз , и работал горя незнал !

[@nobody555]

- Дали! - Что дали? - 26-Б дали. Такая гидравлика с ума сойдешь. Я так думаю!!! ))))

[@user-kk9nq6wq9u]

Вот спасибо! Очень много интересного и нового. О полноприводной Калхиде,я не знал. Много хороших фоток и подача инф-ции,тоже хорошая 👍👍👍

[@dmitriy_auto]

Спасибо!

[@user-gw8qi6bn6i]

На гору 100, с горы 80. Скорость? Нэт. Тэмпэратура.

[@dmitriy_auto]

🤣

[@user-on5yc9ig5r]

Кто на КОЛИДЕ не работал тот не мужчина.

[@user-ex8kx1pv9x]

@@user-on5yc9ig5r А на кразе кто работал и выжел тот вобще БОГ!!!

[@user-uw5de3zm8i]

работал очень нравилась , а мой дядька на ней на меж город ходил очень доволен был

[@user-iy2yb8nu2f]

Оч интересно долго ждал видос спасибо гора фактов

[@dmitriy_auto]

Да не за что, приходите ещё

[@user-iy2yb8nu2f]

@@dmitriy_auto лады

[@user-og6vc6kl6l]

@@dmitriy_auto у нас селе я видел несколько полноприводных каз которые были дизельные односкатные шинами, думаю из них норм машины вышли бы симпатичные были

[@user-tu7hn1te8k]

Тут из говна лепили пулю , а на тех заводах где предлагали , что то прорывное рубили на корню.

[@romzd6630]

мощ сср!

[@s.nik.4538]

Как всегда, на острие НОЖА.... 🔔👍

[@user-bh9qo3rr5s]

Очень интересное видео! Автор молодец!

[@dmitriy_auto]

Спасибо!

[@warz19e61]

Ну выглядит необычно

[@gopandraisemkin2144]

Очень интересно!!!!! Продолжай в том же духе!!!

[@dmitriy_auto]

Спасибо!

[@valerikarpov]

Наверное самая ужасная машина в истории автомобилестроения. 1967 год пришли новые Колхиды. Сразу встали на ремонт, так как рычаг переключения был на руле и он уже не работал. Сделали рычаг из длинного прута и кое как ехали, но он все время выпадал и так далеее. На все Колхиды посадили водителей, лишенные прав за пьянку. Гаишники их останавливали в пьяном виде , но отпускали, так как сами не могли перегонять Колхиды. Через пару месяцев посыпались кронштейны рессор. Клепки рамы бы ли настолько мягкие , что ничего не держали и срубались с одного удара зубилом. Все машины встали на рамный ремонт и клепки заменяли на болты, но хватало не надолго. Через полгода все 6 Колхид стояли в дальнем углу гаража до истечения срока и были разрезаны на металлолом. Народные деньги на ветер. Пытались выдать как достижение, но получилось как всегда. Впереди просматривался КАМАЗ с участием более 50 стран мира. Но история с ним подлиннее и практически с тем же результатом.

[@dmitriilopatin]

4540 классная машина,у нас был такой вариант.для села v6 дизель сделанный специально для этой модели великолепен предыдущие модели были на базе ЗИЛ бензин.который был надёжен и любим публикой.Камаз отданный Татаринам не был такой уж надёжной машиной,но был прорывом для всех конкурентов. Это опять-таки детище ЗИЛ. Колхида. История того как из того что есть сделать что-то нужное стране. Кстати Колхида первый бескапотник в СССР.МАЗ 500 появится позже и его прародителя по началу гоненьям предадут.

[@Andrew41163]

Кстати, уважаемый, если Вам будет интересно, то Камаз, то же детище Зила.

[@user-li7hj5vy3w]

Спасибо большое. Лично мне КАЗ 608 очень нравится.

[@user-cs6nz3de2u]

Кабина была супер на фоне зила и газ 53.А проходимость была не хуже -трансмиссия то от зила.Всяко лучше было на ней работать чем на зиле-хот обзор под колёса и то лучше при той же мощности движка ,что у зила.

[@user-ge4hi4nx6f]

От ЗиЛа-164

[@TRAG-zv]

Во второй половине 80-х мой дядька с ещё одним шофёром перегоняли для предприятия КАЗы 4540 из Грузии в Калининскую область (ныне Тверская). Перегнали первые две машины, приехали за вторыми, мой дядька рабочим автозавода говорит: «Хуже ваших машин в жизни не видел!», один из рабочих ему ответил: «И не увидишь!»

[@user-cx7cn2yl2w]

На Колхиду можно было бы установить два мотора, и тогда бы получился бы суммарный объем 12 литров, то что нужно, для седельного тягача. Для распределения нагрузки, установить и две коробки передач на каждый двигатель и синхронизировать агрегаты. Для экономичности один из двигателей можно отключить.

[@user-ts9vp9hh5r]

У нас в сибири- этоназывалось гордость кавказа слёзы сибири.

[@user-dq3mc8te1g]

Василий Лисин когда меня увидели в Красноярске на колхиде с Ивановскими номерами у них рты были открыты очень широко.А обратно еще камазовский прицеп тащил.так на заправках мне не верили что я с Иванова

[@user-uy6tz9fk2r]

Все. Списанние. Зиловские. Запчасти. Ставили. На. Каз. Интересно. Эсли. ЗИЛ. Такой. Хороший. Где. Он. Хваленний. Зил

[@user-rj8ps1cd4f]

Не надо хаить "Колхиду" КАЗ - 608! 1978г. Работала машина прекрасно, всё зависило от грамотного обслуживания и ремонта. Тот - же, ЗиЛ - 130, а кабина удобней и тёплой! В Иркутске наши шофера на неё не жаловались... Хорошая машина своего времени! Были болячки.. А в какой машине их не было?!

[@magnumdeteiling]

Вот это лютое ведрище

[@waldaswaldaitis6558]

Специальная машина для перевозки хлопка и лаврового листа. Небоится ничиво кроме жары горы и встречного ветра. Так у нас шутили.

[@user-td1rj6ns3s]

ну да машину создали чтобы чай с гор возить а вы на ней кирпич да в гору )))))))))

[@user-cs6nz3de2u]

😆

[@user-dq9hx6wo2c]

​@@user-td1rj6ns3s ты смешной и никогда неработал на колхиде,все гдето подслушал,мне 60 и я знаю о чем говорю.Короче ЛОШАРА

[@user-ge4hi4nx6f]

​@@user-td1rj6ns3s Эти машины делали в Грузии и спускали накатом с высоких гор на равнину. Водители катились с высокой кручи, утирая слезы одной рукой. Обратно заехать они конечно уже не могли. На это и был расчёт.

[@MOROZOV61]

Классссссссс!!!!!!!!!!!!!!!

[@user-qg5vv6ou9w]

Унас в колхозе была колхида новая тягачь сколько полню она раза три выежяла из гаража своим ходом а назад тянули постояно в ремонте была пока её вконце 90х. Непорезали на металолом

[@user-ub8zo1vl8j]

Потом всем колхозом обмывали этот памятный день , и он наверно прошёл как праздник ?

[@user-qg5vv6ou9w]

@@user-ub8zo1vl8j да нет к тому времени уже колхозов небыло всё переходило в частные руки розпаёвка и прочие

[@user-kj8ly2vt6j]

и правильно как по мне сделали

[@user-xj2xy6bt6e]

Не важно яка машина важно хто нею управляє все залежить від прокладки між сідушкою і рульом

[@sergey31rus20]

👍👍👍!

[@user-zi2km8gc2b]

Сулико, сервант на колесах 😆 одной рукой рулиш - другой слезы вытераеш 😁😁😁

[@AleksandrMarkov16]

Офигеть! Пару выпусков назад я просил видео про колхиды и ТА-ДАМ! Огромное спасибо! Кстати, интерес почему был: я помню эту машину, в 90-х годах (я был ещё мелким) она была у соседа, с колёсной формулой 4*4, как у шишиги, бортовой, без спальника, модель вообще не знаю. Благодарю.

[@user-du6st1kl1i]

..прям мистика какая -то..☝🙄

[@stanislavzaremba3445]

КАЗ 5440,полноприводная

[@user-mh4nx3sc3t]

У нас на заводе был на испытаниях Каз 45-40 самосвал для сельхозработ, разгружался на три стороны, имел "ползущую" передачу для работы с комбайнами. Мосты односкатные, двигатель КАМАЗ V6 160 л.с. Двигатель стоял перед мостом а коробка позади, соединялись валом. Шофера говорили, что на ухабах кабину сильно подбрасывает хотя если не спешить, то терпимо.

[@dmitriy_auto]

Спасибо, интересная информация

[@user-gv3gi6vv8h]

В общем без Татры и Магируса Союз хрен бы чего построил!)

[@pravda_istina]

Это точно

[@user-zz6tx1id4m]

Пришёл Шакарбай радосный что случилось спросили мы два трактора сегодня обогнал Вот так мы и гордились за наших шоферов

[@user-tk4lk9hl1v]

Самое ценное в этом автомобиле был "спальник".

[@user-zn5ns5cb1w]

Горный тягач😁. Спальник👍

[@user-zv5dg8hu4e]

Первый раз слышу про полно-приводную "Колхиду"!

[@stanislavzaremba3445]

Ну, Сергей, поживешь подольше - увидишь побольше.

[@user-vj2vq8ej5d]

Хорошо хоть тут узнал.

[@marselstudgart9439]

Сосед работал на такой(тягач) С его сыном (нам было по 8 лет)сняли машину с ручника и задним ходом скатились вниз...ох и получили мы пи...лей тогда...

[@dmitriy_auto]

😂

[@stanislavzaremba3445]

Ну ка, а где у Колхиды ручник был?

[@user-ut5cw6lp5y]

слева от сиденья.

[@user-hw3sm6dc9k]

Охоту от автомобилей не отбили Сейчас хотя бы сами ездите

[@user-ys6ef7kz9e]

Класне відео

[@dmitriy_auto]

Спасибо!

[@user-kj8ly2vt6j]

автор канала заслуживает много лайков и подписок, так пусть будет и то и другое. А грузовик Колхида как по мне "выкидыш", здесь очень подходит поговорка " поспешишь - людей насмешишь"

[@user-dp8kk8qj3u]

Как же хорошо, что сие чудо кануло в прошлое))))

[@Refin_ken]

Машина не дуже хороша але відео супер! Дуже цікаво тебе слухати

[@kostya-ee3xg]

Расскажи подробнее про Каз 4540.

[@dmitriy_auto]

Ok

[@peterv125]

На второй серии КАЗ-4430 заменили диагональные шины на радиальные и изменили конструкцию картера раздаточной коробки, который на первой серии был слишком тесным, что вызывало дополнительную потерю мощности до 10 лс. Это дало в сумме увеличение максимальной скорости до 75 км/час. Кстати, после этих испытаний, руководство завода добилось поставки радиальных для комплектации серийных КАЗ-608В, что заметно повысило их ходовые и топливно-экономические характеристики. Непонятно откуда информация о применении двигателей ЯМЗ-642. Он появился где то в 1978-79 г.г., когда уже давно велись работы по КАЗ-4540.

[@dmitriy_auto]

Будем знать

[@nold2461]

Познавательно! И интересно! Отличный выпуск! Да.... Слов нет! Футбол и автопром это не для России!

[@user-ot7nf3vj7n]

Про футбол: полуфинал Европы 2008, четвертьфинал мира 2018. Про машины: КАЗ это не Россия, а СССР, КАЗ страдал качеством (вернее его отсутствием), но весь советский автопром славился ремонтопригодностью (если вы, юный друг знаете, что это означает). Многие советские авто до сих пор бегают и на пенсию не собираются.

[@user-yg2nf6cw7r]

С ужасом вспоминаю время , когда работал на КАЗ 608....Особенно рычаг переключения КПП "радовал")))Чуть не так дёрнул-выпадал ,потом на ходу обратно вставлял , как в цирке)))

[@user-dq3mc8te1g]

Алексей Сытов у меня рычаг был переделан на шлицы из рулевого кардана 130 зила.передачи включались четко

[@user-gw8qi6bn6i]

Я приспособил камазовский рычаг не надо было снимать при подъеме кабины и люфты меньше были. Еще ГУР камазовский установил.

[@cleyton5458]

Мир слишком велик, и это не только английский и русский. Пожалуйста, добавьте субтитры на португальском языке.

[@user-cm8ic2wb8c]

8:28 колхида номер Киргизия(Иссык-Кульской области)

[@user-np6ub7du9y]

2 года проработал наКАЗ 608В.Хорошая машина, хорошие расценки, хорошая зарплата.Не сравнить с ГАЗ САЗ.Однажды в Ивано-Франковске меня спрашивали ребята из Закарпатья сколько надо дать ,, на лапу,, председателю колхоза на Житомирщине чтобы получить КОЛХИДУ.Вот как ценились эти машины в Украине.А обсирают эту машину те кто на ней не работал.

[@armindgreguri3791]

Уже не первый раз, автор говорит/ процентный/ подъём? Что случилось с привычными градусами?? °Ц -градус, %-процент, если схематично

[@andrijkhromej8037]

Відео цікаве, про машину нічо не скажу, рідко стикався з нею

[@bariybarinov7668]

видел такую , 4х4 , колхиду примерно в 1981 -82 гг

[@user-si8fl5wz4f]

Дизельный 6 цилиндровый дизель от КамАЗ были в Норвегии и всё хорошо 👍.

[@user-gp4gs9ks9r]

Это слёзы водителей😁

[@dmitriy_auto]

Это точно

[@user-hk1vj8zv9p]

Работал.в АТП.на кразе самым страшным..наказанием было за.провинность. сесть..на.полноприводную Колхиду. Многие.увольнялись

[@user-xj2xy6bt6e]

Машина супер 8 років я в дорозі я в путі с1976 були проблеми но вертався своім ходом за год в1978 пробіг 100 тисяч хотівби і счас прокататись на каз 608

[@user-qm4wt9hp5b]

Видел такие на ВДНХ ,думал что камазы ,но почему павилион Грузия ,когда подошёл каз на морде ,даже обалдел ,что за авто .

[@user-hk1vj8zv9p]

Работал на Колхиде.нормальная .машина .тот же ЗИЛ.только.комфортнее.был.спальник

[@user-gb2sg3hf1r]

Надо было кабину Колхиду на шасси Маз с дизельной двигатель ЯМЗ 236. Кабина Маз было не хорошая особенно двери.

[@user-dq3mc8te1g]

ТТ колхидовская тоже трещала по всем швам если не усилишь двери где навески то повиснут как уши у спаниеля.где замок тоже беда.видел маза с кабиной от каз так у него даже панель вдоль лопнула

[@user-cw9uh3nv7b]

Почему дизельные не пошли в серию?! Вроде как их начали выпускать серийно. Их много было в сельском хозяйстве. У нас в районе почти в каждом колхозе по одному по два было. Вот только отработали они не долго, но это уже другая история

[@user-mp8qo5ic6b]

в серию не пошёл именно сидельный тягач, а колхозников да , видел.

[@user-di3ej9dg3j]

Дизельные пошли в серию,в сельхоз варианте только с развалом ссср завод развалился

[@user-xn8ir1vn3z]

Было такое высказывание: Есть хорошие машины, есть плохие, есть хуёвые, но есть ещё и Колхиды ! А механик наш говорил: ,,Кто не работал на Колхиде, тот не шофёр

[@stanislavzaremba3445]

,, Колхиды,, водят настоящие мужчины, Трус не поедет на ней..,,

[@user-qt8bm4bf5z]

Сдвигом тележки прицепа назад можно загрузить заднюю ось, а не разгрузить!

[@user-vq1ll1ld5i]

У отца была одна Колхида в автобазе (2месеца отработала) -осталось только кабина и рама, все на зилы сняли

[@user-jq6jg7mn7c]

На стройку нам кирпич Колхида привозила-съезжала с дороги к стройке груженная быстро а пустая на дорогу по асфальту заехать не могла)

[@user-jf3xd9hk9q]

Как не крути. А они выглядят клёво

[@dmitriy_auto]

Слишком квадратные, но это дело вкуса

[@user-jf3xd9hk9q]

@@dmitriy_auto окей

[@user-lt7wk5oi4t]

Мне внешне нравится 4540.

[@user-jf3xd9hk9q]

@@user-lt7wk5oi4t а мне все бескапотные казы. Начиная с каз 606 и заканчивая каз 4540

[@user-og6vc6kl6l]

@@dmitriy_auto надо было им закупать моторы камазов и кп и все спрос вырос бы остальные болячки постепенно убрали бы я думаю это самый лучший вариант

[@MIH7777]

Если на прицепе ось ближе к заднему борту отодвинули, счего задняя ось разгрузилась?

[@stanislavzaremba3445]

Так не к заднему борту, а наоборот,вперед.

[@nikita_rybkin]

На данное авто много патчей обновления

[@user-mj5lf3dq2x]

Жаль,что зил не занимался этими наработками сам,делал то для каза то для камаза,а сами то...

[@user-ub8zo1vl8j]

Ну почему же , были вездеходы в 80х вездеходы самосвалы и были они серийные . У нас такого чуда много было . Движка как камаз только 6 цилиндров .

[@stanislavzaremba3445]

Это движка не камаз, а ЯМЗ. Который 642..

[@user-du6st1kl1i]

Серийный выпуск с 84 -года до 90 -х: до развала Союза. "Тираж" -5тыс./в год , то бишь около 30 тыс. бегают/ли по стране. Прозвище -"Шайтан -арба". Мог "ползти" за комбайном -в 2 км/ч, по асфальту гнал -80 км/ч. Дизель ЯМЗ -642: переделанный на 6 цилиндров с КамАЗ -740 V -8. Имел хорошую проходимость из -за идеальной развесовки по мостам -т.к. мотор вынесен за переднюю ось, а КП и раздатка -посередине.

[@lag858]

Двигатель почти во всём был схож с камазовским двигателем но только шестицелиндровый и назывался он ЯМЗ-КАЗ 642. и лепили они его сами.

[@user-rt4yu7sq1h]

На севере это был кошмар для водителей !

[@user-kw3iv7mb7h]

Проработал 10 лет тот же ЗИЛ только с другой кабиной слабые крепления кабины были ставил Тазовский золотник рулевого потом камазовски гур

[@user-kw3iv7mb7h]

Мазовский

[@user-kz6xm7cc1t]

Собрали из чего было, но кабина лучшая по обзору водителя, и по лучше чем у Газ, ЗИЛ.

[@user-it4hj3jp3c]

Лучше девушка без писи чем авто из Кутаиси! Спасибо за видео!

[@dmitriy_auto]

Пожалуйста!

[@user-yl8vw7bf4m]

Митсубиси: Не понял!!!

[@user-qh2zv7zs3c]

В кутаиси на этом заводе даже проходной небыло)))

[@stanislavzaremba3445]

А зачем? Кто усторожит сторожа?))

[@user-um7hs7mc9p]

Я работал на Каз 608. Это одно мученика.

[@stigr292]

Сарай с пристройкой.Хороша машина КаЗ голубые очи/кабины синего цвета/,шофера е... в поле,а грузины в Сочи,

[@Roman-ft8ip]

Как не выходила новая колхида? Полно их было, в селе в городах, просто век не долгий был их, как союз развалился, запчастей нестало. А именно, камаз перестал выпускать 6 цилиндровый Vобразный двигатель, по сути обрезанный камазовский блок 8 цилиндровый.

[@alexanderkempf515]

Ненада пе пе я отездел 10 лет на межгороде по все му союзу и горжусь этим.

[@user-tw7vd5ox4h]

Интересно если туда поставить мотор от комаза ходовую не разорвёт

[@dmitriy_auto]

Все может быть

[@tttaaa8064]

do xodovoi ramu razorviot

[@user-qu1sq5mv3m]

Там всё зиловское что ломалось ,значить брак с Москвы отправляли в Кутаиси

[@user-wg1ui6nu8j]

Действительно наверное брак отправляли потому что зиловские детали неубиваемые.

[@stanislavzaremba3445]

Что ж там,, все зиловское,,? Расскажи?

[@user-qu1sq5mv3m]

@@stanislavzaremba3445трансмиссия двигатель мосты рессоры ,кабина их произведение

[@user-di3ej9dg3j]

Все хорошо ,только почему боя она не ехала ,в отличии от зила

[@depressedfurry8129]

Любят у нас вопить про то что раньше было лучше, только вот сейчас выпуск настолько недоработанной модели себе и представить невозможно, а раньше выпускали такое чудовище как Колхида.

[@user-nm4zw9nq9h]

В каком классе учишься и какой асел тебе этот текст подготовил по поводу калхиды в частности 4540.

[@dmitriy_auto]

Слушать надо внимательно, говорят помогает

[@vartz9724]

не фіга на 5.11 калхіда с Гомеля прікольна

[@user-re9ne4dg1w]

Я работал на 608 выкинуть гидравлику тягу на прямую руль от автобуса мотор от Урала и хорошая машина

[@88Grove]

Как это не пошел в серию? У соседа откуда этот чермет стоит уже 20 лет гниёт .

[@dmitriy_auto]

Если вы про КАЗ-4540, то я имел в виду седельный тягач на его основе

[@gidemnas]

Интересно но эти шины на других грузовиках и "очень большое сопротивление качения шин" особенных проблем не создавали, а вот на КАЗе пожалуйста. Это были серийные шины и даже по тем временам недешевые и использовались успешно долгие годы на грузовиках СССР согласно ГОСТ 5513-97. И отличались Ереванские шины хорошим качеством. Так что не гоните бочку граждане. Концепция и конструкция КАЗа 4430 была дерьмовая. Да и сборка наКутаиском заводе так же не отличалась качеством.

[@vladimirkrysenko]

Я знаю что Каз 4540 полноприводный и уже давно

[@user-lt9dq9nc1v]

Эту машину без слёз не вспомнишь У нас переводили в наказание

[@user-gh9hm5cb3s]

ставиш 236 и цены машине нет

[@user-un4sq3mf4k]

Курица не птица колхида не тягач

[@user-nz2bf8tb9i]

А сейчас на китайские машины Шилки,, москвичи,, лепят!!!

[@user-jg4zs4go8r]

Я работал на 608 нормально

[@vasiapupkin58]

Колхида предназначена везти мандарины с горы, а не кирпич в гору.

[@nikolaskazarsky5585]

Маловато выглядит,как фургончик

[@user-kj8ly2vt6j]

Я не автомобилист но мне кажется или кабина КАЗа немножко так перевешивает?

[@stanislavzaremba3445]

Тебе кажется. Кабина КАЗа немножко так не перевешивает