Что сейчас выпускают на заводе КАвЗ и куда пропали капотные автобусы?

[@goraavtofaktov]

Ездили на автобусах КАвЗ семейства "Аврора"? Какие впечатления?

[@Alex_Jhonson]

Отстой. По сути тот же грузовик ЗиЛ превратили в автобус. Убожество то еще. Я бы предпочел дизельный автобус ЛиАЗ-5256 или по типу американского школьного автобуса, но там база длинее и мотор более мощный дизельный турбированный.

[@ИгорьГоловко-с2ъ]

У нас долгое время на городских маршрутах ездила эта модель КАвЗ. Иногда попадалась и Аврора. Город Нальчик

[@Ole4ka.Laaapo4ka]

Всегда думала что эти автобусы делал ГАЗ.

[@inside4745]

Это дичь, а не автобус. В городских маршрутах его вообще нецелесообразно использовать. Проход между сидениями тесный, вместительность никакая.

[@СергейСтепанов-о7ы]

Про "Аврору" не скажу, не ездил! А вот про КАвЗ скажу: Всё устраивало, особенно в сельской местности ему альтернативы не было! В ПАЗиках летом было жарковато!

[@MsOleg9999]

Очень рад что завод жив. Успеха и процветания.

[@АртурКазановский]

Спасибо КВАЗу за их капотники на базе ГАЗа - в детстве на таком Батя катал, дверь открывалась тягой с круглой ручкой. Звук мотора, запах, тепло, пухлые сидушки. Желаю заводу процветания, больших заказов и долгих лет работы. Их автобусы для пригорода и сельской местности бегают много где и всегда узнаваемы.

[@ВольдемарА]

Отличный был автобус , коробочка. Не раз ездил на таких. И даже в Казахскую ССР , рыбачить на реки б. Хобда , м. Хобда , Киил. Другой автобус туда и не пролез бы.

[@АбдиЭгембердиев]

Вернее КАВЗ!😂

[@СергейАндрюшкин-я2о]

Хорошие были Автобусы

[@majordegtyarev3954]

Эх автор коммента по фактам сказал. Я тоже ездил на капотниках и для меня это огромный кайф. Ещё этот звук бензинового ЗМЗ под капотом, хруст коробки, кожаные сидушки и диваны, дверь открывающаяся чаще всего с рычага, запах бенза в салоне. Хочу каждый день ездить на таком но к сожалению не могу.

[@Natalya-cy5yu]

Папа на таком работал, а я мелкая на летних каникулах с ним каталась.

[@БорисСирин]

Выжил завод вопреки губительным реформам автопрома. Это дорогого стоит. Все же капотный КАВЗ для наших дорог был в стране востребован особенно в глубинке России. Нужны подобного типа автобусы на новом уровне технологий и достижений науки и сегодня.

[@eivannoguine7771]

Сейчас на базе Садко полноприводные пазики делают вроде как.

[@OrenRail56]

ПАЗ-3206. И капота не надо

[@СеваСТОПОЛЬ-п8й]

Ну объективно говоря капотный КАвЗ уже в 90эх устарел

[@БорисСирин]

@@СеваСТОПОЛЬ-п8й То что капотный Кавзик морально устарел еще в девяностых нет сомнения.Гораздо важнее не стоять на месте в развитии всего автопрома.

[@serikdaulet-ej6gc]

@@БорисСирин нуу, ничего не устарело, вон "буханка" на конвеере с 50-х годов, и разбирают же как горячие пирожки и будут брать пока не вымрут ностальгировщики древних времён, также и капотники прокатят - только выпускайте побольше...

[@ИгорьЕлисеев-ф5ъ]

Молодец автор! Честно говоря думал похоронили завод, но нет! Курганцы молодцы!

[@sergeyshakurov1962]

С большой теплотой вспоминаю "Курганец"(на базе "ГАЗ-53"), ...... сколько же он-труженник перевозил пассажиров в сельской местности во времена СССР !!!.......

[@РоманШахматов-ч8д]

У нас в лагере пионерском кавзик такой был. Возил нас пионеров в баню и пр.

[@АлександрРыбалкин-ж1ч]

Молодцы, ребята... Развития Вам!!!!

[@ingvarchih6904]

Очень рад, что завод жив! Спасибо всем, кто сохранил завод в непростые годы. Процветания всем и благополучия!

[@АнтониоПорейро-г2т]

А мне нравился и до сих пор нравится КАВЗики на базе 51-53 ГАЗона. Есть в них что то живое и душевное. Всем добра!

[@АбуАльГитлеридзэ]

Что в них хорошего, зимой было холодно, летом жарко, и скакал, как будто в кузове газона едешь?)

[@АндрейГоловачёв-я4ф]

Ностальгия

[@Krazer-70]

Молодцы. Не убили завод. А автобусы неплохие.

[@АндрейВавилин-т7ж]

Я так и не понял ЧЕМ СЕГОДНЯ ЗАНИМАЕТСЯ ЗАВОД? 🤔 ГДЕ ПРОДУКЦИЯ? 🤔

[@VoxDiaboli]

@@АндрейВавилин-т7ж а ты и не поймёшь. Вообще я заметил, что существа, пишущие капсом, вообще никогда ничего не понимают. Думаю проблема в твоей бабушке. Судя по всему она в молодости переболела сифилисом, что, в итоге, привело к осложнениям в работе мозга у её потомков. Увы, пока это не лечится. Некоторые доктора говорят, что таких как ты проще усыплять, чем пытаться вылечить.

[@старыйпапа]

​@@АндрейВавилин-т7жа внимательно посмотреть не судьба? Сказано же что завод выпускает несколько моделей автобусов двух поколений. В основном это служебный и междугородный транспорт, но в последнее время появились и городские версии. Но вам главное воздух испортить.

[@driverredline89rusconstant11]

Ждём-с кавз некст)))

[@АлександрЦыганков-м8э]

В Москве много раз видел их модели.

[@ВячеславКомлев-э6ф]

Хорошо помню эти автобусы.Хабаровск,работали как служебные автобусы. Утром собирали людей на работу,вечером развозили по домам.

[@alexkuzmenkov4981]

Тоже сталкивался с подобной "организацией труда". Хотя предприятие находилось в 15 минутах ходьбы от спального района Малиновка 1-8 с 110 000-ми жителей каждое утро высокооплачиваемый водитель на автобусе крутил по всему городу более 90 км, чтобы привезти на работу 8-9 наверное "уникальных" баб-бухгалтеров и экономисток. Потом день стоял, а вечером развоз по домам и так годами!?!

[@ИгорьА-е2к]

​@@alexkuzmenkov498115 минут ходьбы до предприятия при этом водила крутился по городу 90 км собирая работников,ты себя слышишь какой ты херни нагородил ?😂 Сегодня наверное нет ни водилы, ни автобуса ,ни кучи другой техники на которой ездил тот водила помимо автобуса,а эти деньги пошли на карман владельца,организовал производство...я у мамы эффективный менеджер-опттмизатор...Чему только ты тут радуешься,идиот? 😂

[@dwh13rus]

тю, в Саранске они работали как городской транспорт и как дачные автобусы

[@ВинниПых-я7к]

Хорошо же вы работали, если автобусы вас по вечерам развоДили по домам. Каждого за ручку. 🤣

[@Aleksandr.K..]

​@@ВинниПых-я7ка как ты себе представляешь доставку людей на работу к 4 часам утра или к 5? А потом с работы в час ночи или в два? У нас в троллейбусном парке такие же КАВЗы были 2 штуки. Забирали рано утром водителей и кондукторов по городу, которые выходили в первую смену и развозили тех кто заканчивал работу после полуночи.

[@миклухомаклай-м2г]

Я был уверен , что "эффективные менегеры" этот завод похоронили. Слава богу и людям из Кургана ,что не дали уничтожить завод.

[@perisher1976]

в 2006 завод обанкротили и сдали на чермет! Тот завод что есть сейчас - новый, построен на месте старого с нуля!

[@billyboom2616]

чубайса нужно взять в директора😂😂😂

[@Фанта-Пепси]

У нас в селе до сих пор ездят такие КАВЗ советского производства хотя и старые но мне нравится , особенно когда водитель сам открывает двери вручную 😅😅😅🇺🇿🇺🇿

[@СергейКлементьев-ф5м]

«Вручную» - слитно

[@ПавелАлабин-с2г]

А у нас сёла то остались?

[@РустамГорожанин-ш3г]

@@ПавелАлабин-с2гконечно…

[@Паха72]

Работал я на этом заводе недолго. В самое непростое время, в 1992 году. На конвейере трудился, план был 30-32 машины в смену, а смен было 2. Потом скатились до 15 в смену.

[@СергейПоляков-ы4ь]

Молодцы Уральцы! Спасли свой завод, отстояли! Сумели и не купились на выходные пособия. Удачи вам , ребята, и добрых заработков.

[@СергейСтепанов-о7ы]

Спасибо за позитив! Заводчанам уважение!

[@Наблюдатель-ъ1й]

Капотники прожили славную автожизнь и перевезли огромное количество пассажиров и водителю обслуживать и ремонтировать автобус было удобно, пусть и в новом времени КАВЗ живет и процветает.

[@АндрейВавилин-т7ж]

А разве водитель должен обслуживать автобус? 🤔 Помоему ОБСЛУЖИВАНИЕМ занимается СТО!!! 🤔

[@старыйпапа]

​@@АндрейВавилин-т7жв тех условиях в которых в основном эксплуатировлись "носатые" кавзы, ремонт и обслуживание выполнял шофер. Тогда они ещё водились , сейчас преимущественно только водители.

[@andrewgel4948]

​​@@АндрейВавилин-т7жесть такое понятие, как ежедневное техническое обслуживание, состоящее, в основном, из контроля и уборки, которые и выполняет водитель.

[@АлексейАлексей-р4л]

Нимуя удобного.... с выгнутыми назад коленями на скользком тонком бампере стоять согнувшись и рискуя приложиться мордой об двикатель...и ветер в жопу...простатит надувал... см. Зил 4333.или американские носатые машины. Весь нос откидывется , подходи с любого бока и делай что хочешь, а можно снять совсем, вдвоем за 5 минут. (Был зил, шапку снимаю перед конструктором, удобный, неимоверно выносливый грузовик...г-газ-гамно)

[@gerasidorov9977]

Я,тоже думал что уже нет КАВЗ,молодцы что сохранили завод.я живу в Узбекистане,у фнас в свое время было много таких и кавз и паз.много2 было их у заводов и фабрик ,людей возить.на днях видкел на дороге еще "живой" кавз .думал что уже нет фих,но "жив курилка".я работал на таком,очень простой как велик.были правда и свои недостатки,но в общем хороший.уважение.

[@damiridrisov5206]

Больше российских автобусов хороших и разных ! Молодцы,курганцы !

[@СаргисОганесян-ч2щ]

Дед мой - первый водитель Института геологии нашей академии, по поручению института собрал своими руками экспедиционную версию КаВЗ-651. Звали моего деда - Геворг Смбатович Гущян. За 34 года работы ни одной аварии, ни одного ДТП.

[@МурчелДжуль]

В Подмосковье ходили Авроры в люксовом исполнении. Мне нравились.

[@ВалераМакаров-к3к]

В Москву все лучшее, а в регионы говно, когда вас завалит

[@tarelochca8833]

молодец родной рассказал от куда у нас эти автобусы взялись

[@Помнимлюбимскорбим-ы6э]

Мне автобус Аврора очень нравился Я любил всегда сзади ездить

[@АлександрАнгличенко]

Автобусы им непонравились Это враги народа уничтожили конкурентов это были замечательные отличные автобусы Сколько людей оставили без работы😮😮😮

[@Андрей_Неваш]

Враги народа это которые не покупали автобусы? Проявите свою любовь к народу- купите автобусы.

[@Alexei_Begu_nov_ski]

@@Андрей_Неваш Ты чУбайс, нанУ создал?!

[@dr.dimarik5966]

Мой любимый автобус, не то что современные. И проходимость у Кавз хорошая, и уютные, никакие газельки со своими микроколёсиками не сравнятся. А безопасность у Кавз какая, рамный капотник!

[@Sardonius_Gerd]

@@Андрей_Неваш Ну да, зачем покупать свои автобусы, когда можно было в 90-е корейское и прочее Б/У гнилье покупать. В котором едешь и дорогу под собой видно.

[@Serega-11]

Враги это президенты США и Европы?

[@Хаархус-б2ж2л]

Хорошая база для производства семейных автомобилей для путешествий по просторам нашей необъятной Родины. Даëшь автодом народу!

[@ЮрийСалтыкарло]

Расскажите это нашим гайцам . Они вам вмиг пропишут техосмотр два раза в год , тахограф , налоги , ограничения на въезд и движение . Такая - специальна контора по тиражированию гадостей .

[@Хаархус-б2ж2л]

@@ЮрийСалтыкарло Грустно всë это, конечно. Ну а с другой стороны, если поглядеть статистику ДТП, то может быть они и правы? Это ж жуть жуткая ЧТО творится на дорогах!

[@andrewgel4948]

​@@ЮрийСалтыкарлоНа автодома тахограф не ставится, он в исключениях. При переделке автобуса в автодом он переводится в категорию "С" (N1, N2, N3, в зависимости от массы) и техосмотр 1 раз в год.

[@sergeysgibov8032]

С таким правительством врагов не надо …..

[@eldarkarimov6717]

Ты на себя посмотри, с таким "гражданином" как ты и врагов не надо...!

[@sergeysgibov8032]

@@eldarkarimov6717 по себе не суди осёл

[@MyVladimir26]

"Денег нет, а вы держитесь..." и в это же самое время 300000000000USD на счетах зарубежных банков "коту под хвост" ляпнулись в результате так называемых санкций, а по сути обычный грабеж средь белого дня того, что плохо лежит. Эффективные манагеры они такие.

[@OrenRail56]

А что правительство? КАМАЗ вон спасли, а курганцев ПАЗ легко заменит. Логика

[@sergeysgibov8032]

@@eldarkarimov6717 таблетку забыл сожрать? Кастрюлю надень

[@ЕвгенийЛитовченко-з4э]

Работал в нулевых в городе Нижневартовск на НЗРА , Нижневартовский завод по ремонту автомобилей там делали капитальный ремонт этих автобусов обдирали всё до каркаса меняли сгнившие обшивку перетягивание сиденья в общем давали вторую Жизнь очень легко было всё заменять грамотная конструкция, простая в замене!!!

[@Владимир-м9к7б]

Молодцы. Берегите память СССР.

[@ВикторБекешев]

Спасибо земляки, привет с дальнего востока.

[@Славянин-ю1е]

На таких автобусах - капотниках ездили в юности очень много! Не мало их было! Функцию свою выполняли! На новых не ездил - редкость! Заводу конечно желаю процветания и самое время сейчас стараться зайти на рынок России - на своём ездить нужно!) Автору спасибо за рассказ! За собранный материал

[@BOPOH_Sml]

Функцию утрамбовки позвоночника в попу они хорошо выполняли

[@ЗульфияШурахова-м6г]

Такие автобусы нужны для наших сёл,где такие надежные и неприхотливые нужны.

[@СергейКлементьев-ф5м]

Нет, не нужны. Нужны современные и комфортабельные, низкие, с мягкой подвеской, тихие, без вибраций, с экономичным современным дизельным двигателем

[@1973beda]

Так получилось что я из города переселился в деревню. Посмотри на количество пассажиров в рейсовом автобусе и на количество местных машин в селе у магазина или у рынка... Реалии другие и если не бухать а голова на месте и руки не из одного места то позволить себе "жоповозку" могут даже молодые пацаны - ну купят себе какой нить ваз - разберут сделают и ездят. Такие автобусы где использовались - ну там в совхозе - доярок на ферму возить - народ на картошку - как школьный - где нить в санатории персонал из поселка возить туда и обратно. Ну и получалось что ремонт и обслуживание должно быть с помощью кувалды и какой то матери в лучшем случае где то под навесом. Тому конфигурация капотника как раз способствовала ибо добраться до всего можно было достаточно легко. При эксплуатации в условиях автобусного парка это не так критично как критичнее экономичность и эргономичность. Сейчас эта ниша ну как то есть - но по сравнению с тем что было лет 35 назад сократилась в разы.

[@Виктор-в3у7й]

Курганский автобусный завод выпускает классные автобусы Кавз и они уже разошлись по многим городам России. Пусть завод Кавз процветает.

[@Помнимлюбимскорбим-ы6э]

9 лет на автобусе Аврора на восьмёрке проездил

[@-Fregat-]

Благодарю за интересное видео! В детстве ездил на капотных автобусах, и позднее - на работу и в пригородах. Очень рад, что предприятие работает и приносит пользу людям!

[@Nik-dz5rf]

Кстати автобус довольно теплый был))) Удача в таком зимой "на село" ехать было))) Из них потом автодома неплохие получались -- хорошей проходимости)))

[@Оружейник-ц2т]

Здравствуйте, спасибо за рассказ 👍 если правильно помню год, то у нас в Санкт-Петербурге впервые встретил КАвЗ Аврора в 2008 году, запомнился с первого взгляда, но прокатиться не было возможности, вроде бы был служебным, а не рейсовым. Иногда и сейчас встречаются Авроры, например когда с ребятами из училища ездили на Невский Пяточок видел и сфотографировал один автобус. А если вспомнить старенькие КАвЗ'ы, когда с мамой вспоминаем про пионерский лагерь, то в воспоминании есть КАвЗ-685. А также недавно, буквально в прошлом году, получилось посидеть и рассмотреть КАвЗ на выставке ретро техники.

[@vladimirrostenko630]

Батя работал на таком!, ездил за ним на завод! Там за магарыч" его пустили и он шел с автобусом по конвейеру и контролировал сборку!!, сделал дополнительную шумо пылеизоляцию, после старого кавзика на базе газ-51, этот был мерседесом"!!! До сих пор помню запах мягких сидушек из красного мягкого кожзама😮😮😮

[@ВадимОболенский-ф5ш]

КАВЗики были очень полезные ведомственные машины, они такие и сейчас нужны простые и надёжные.

[@Октава-ю3х]

КАВЗ-685 в 70-х годах был лучшим автобусом в арсенале ПАТП СССР, обслуживавшим пассажироперевозками в глубинке на маршрутах районного масштаба. Замена ими автобусов на шасси ГАЗ-51 являлось революцией на дорогах и в горной местнстности. Мощный двигатель, дизайн и лучшие водители - все это служило комфортом для пассажиров. Слава заводу.того времени! Слава СССР! Добрые воспоминания о тех водителях оющественного транспорта!

[@АндрейНарватов-х8к]

Проработал 20лет на служебном кавзике и пазике , отличные лошадки! Удачи и процветания!!!

[@goraavtofaktov]

Спасибо

[@ПавелБурляев]

Не раз задумывался, почему КаВЗиков не видно. Очень нравился этот автобус. Спасибо за Вашу работу!

[@perisher1976]

потому что по Путинским Законам автобус должен соответствовать требованиям - быть не старше 10 лет, иметь пневмотормоза и электронику китайскую. КАвЗы что делали ло 2006, до банкротства завода, соответствуют? По возрасту соответствуют?

[@sergeysergeev5838]

как хорошо, что до завода не добрались т.н. реформаторы)))

[@iglouch9818]

А кто теперь делает автобус для деревни? А никто! Зачем! Лучше деревни уничтожим.

[@ПерриМейсон-ы5х]

Что за бредятина?

[@Kostoprav_ai_covers]

нахер ваши деревни - как в них жить то? ни жратвы купить ни скорая не доедет за приемлимое время? Вот все кто может в города и перебираются!

[@throgvar4727]

@@Kostoprav_ai_covers А жрать ты что будешь, если в деревнях никого не останется?

[@Kostoprav_ai_covers]

@@throgvar4727 фермерские хозяйства и агрохолдинги обеспечат) С наёмными работниками которые там работают а не живут. А жить там нафиг.

[@KENT-y2u]

@@throgvar4727 Городской Планктон, будут Тараканов у себя в Муравейниках жрать..... 😀😀😀

[@kamikadze74]

Радует что не закрылось производство автобусов

[@alexeustace45]

Их ГАЗ выкупил, поэтому они на плаву

[@АндрейГришин-с6м]

Спасибо за интересный обзор современной жизни КАвЗа, а то уже более десятка лет ничего не слышал о них.

[@goraavtofaktov]

Пожалуйста!

[@ИгорьАлександрович-э3р]

Радует, что завод не умер и не переключился на производство кастрюль! :( Удачи КАВЗу и всем, кто что-то производит своими руками! Всем добра!

[@Mirvdome555]

Молодцы, а Россия должна создавать свою технику!

[@АЛЕКСАНДР-ю8ю2о]

Лично ,я рад что завод работает и его не угробили в 90х

[@ИванБелов-н1ж]

Классный красивый автобус❤🎉

[@Помнимлюбимскорбим-ы6э]

А я в Воркуте в школу ездил на автобусе Аврора восьмёрка

[@Помнимлюбимскорбим-ы6э]

На экскурсии нас в школе тоже возили На автобусе Аврора

[@ДаниилКурьянович]

На работу на Авроре езжу) заводской автобус) тоже с сине голубой полосой по борту

[@goraavtofaktov]

👍

[@OrenRail56]

У нас их у Газпрома как мух

[@ДжалильШафеев]

Капотный вариант автобуса КАВЗ -685 до сих пор актуальна!

[@АлексейБакумов-ч2я]

Нет у нас автомобилестроителей. Для каждой среды нужен свой, город, сельская местность, вахтовка.

[@dlinniyautubus]

Сделали бы капотник на базе Газона Нэкст. Спрос есть. 30 местных автобусов нет. Там и пневмоподвеска есть. И дизель нормальный.

[@АлександрГолубев-с2р]

Тоже хотел про это написать. Давно пора на базе Газона Некст сделать модель. В двух вариантах, моно и полный привод.

[@kamsales]

Уже есть.

[@strannik4788]

В нашем городе у частного перевозчика только "АВРОРА" и ходит. В Августе этого года будут обнавлять на низкопольный.

[@АлександрАнгличенко]

Для колхозов нестало ничего как и самих колхозов и люди остались без транспорта куда уедеш на вашем автобусе который едет только по асфальту😂😂😂❤

[@старыйпапа]

Так может лучше везде асфальт проложить? Чем выпускать автобусы-вездеходы? 😂😂😂

[@Rosomaxa13-j1k]

@@старыйпапа Вот и возьмитесь воплотить свою идею в жизнь. Поле деятельности - целый океан. От Урала до Сахалина, от Ледовитого океана до Китая и Монголии.

[@ОлегусДёма]

ПАЗ самый обычный никуда не делся. Простая и неприхотливая машина как для асфальта так и для разбитого просёлка.

[@ИгорьФедоров-ф7ю]

@@старыйпапа это надо ужаться до размеров Калининградской области. А на наших просторах везде асфальт это только при коммунизме. Да и при нем смысла не будет.

[@bltis.4941]

​​@@ИгорьФедоров-ф7ю смысл в асфальтовой дороге есть всегда. Заасфальтированы тысячи километров из ценр России до Владивостока. Федеральный трассы. И всё отлично. Без асфальта на федеральных трассах в тысячи километров - будет коллапс экономики. Всё по ж/д не перевезёшь. Остальное - чушь..

[@СтасПечкин-ь7ъ]

Остается пожелать трудящимся завода всех благ ! Больше наших . именно наших родных автобусов на дорогах страны ! Вернуть или сделать конвеер по старым моделям какие были "носатые"Так же обязательно делать автобусы на этой базе 4х4 вездеходы..Вам народ по гроб жизни благодарен будет..Спасибо

[@Андрей-э9ы7ц]

старый кавз для бездорожья подходил а эти новые бездорожье не потянут

[@ЕгорХоба]

Я очень любил старые капотники! Скучаю по ним... 😩😢 Новые низкопольники на метане - прямо ОГООООНЬ!!! 👍🔥🔥🔥 Рад за КАвЗ))) 🤗

[@dmitriy3988]

Классный автобусик... Класный видик. Продолжайте

[@АйсаДаутов]

У автобуса есть будущее, дай бог выжить заводу.

[@Евгений-л7в9ш]

Аврора едет лучше, чем китайские "одноклассники".

[@goraavtofaktov]

Верю

[@IVG777]

Только есть ньанс, собирают то с катайских запчастей - это то же что и москвич

[@gassmail115]

​@@IVG777 полностью Российское производство....

[@nester_dimon]

Ни едет(особенно с ямз534), а вот кит.одноклассники едут без простоев

[@gassmail115]

@Michael_West да с чего вы так решили то???? вы на сайт завода зайдите, а не всякие видосики не понятно кем снятые смотрите...

[@АндрейП-1]

Уже где-то оставлял подобный комментарии, снова повторюсь:- Полностью отказавшись от капотных автобусов, завод КАвЗ оставил себя без ежедневного куска хлеба, а страну без, как здесь правильно заметили в начале , простых, дешёвых и очень неприхотливых к любым дорогам машин... САМЫЙ НЕВЕРНЫЙ ШАГ!!! Может, этот автобус уже и не соответствовал современным требованиям пассажирских перевозок, но для предприятий, организаций, строительных, сельскохозяйственных и прочих он- незаменим!!! Да и в тех же США почему-то с успехом работают капотные автобусы, причем в качестве школьных и никто и не помышляет от них избавляться! У нас же как всегда... Рубанём сук, на котором сидим, а потом гадаем, как бы нам помягче навернуться...

[@ДмитрийПетров-д6р]

Крутые автобусы были на базе газона - в детстве на таких катался, по любой дороге ехали!

[@D_Viktorivich]

Два года назад купили на предприятие новый Квз.Посточнно ломается,один раз даже вылетел рукав высокого давления на гидроусилителе руля.Как оказалось,этот рвд соеденили обычными червячными хомутами.Чего вообще делать нельзя.

[@ВалерийСкрипин-ф3с]

Коллектив КАвЗ молодцы!

[@koluzanovvv]

Я помню в начале 90-х отец работал на носатом кавзике, вроде ничего автобус, только низы боков постоянно рвались на неровностях, потому что рама гибкая, а вот кузов этого не выдерживал. А авроры одно время по Оренбургу катались, только недолго, шумные и холодные

[@OrenRail56]

Не одно время, а постоянно. На улицу в 4 вечера выйдите, штук пять разных в одном месте есть. 2008, 2015 и 2022 годов

[@koluzanovvv]

@@OrenRail56 В 08 точно, в 15 редкость, а в 22 по моему только Газпром на них сотрудников катает, при чем до сих пор на восточное м-е такой катается

[@OrenRail56]

@@koluzanovvv я про года выпуска автобусов. А кроме Газпрома на них кто-то ездил в Орене? Да и техника АК 1825 обслуживает пригородные маршруты

[@koluzanovvv]

@@OrenRail56 На 56 маршруте катался такой КАвЗ

[@ЕвгенийДолгополов-л1м]

Спасибо Вам за ваш автобус. Поездил я на них достаточно пассажиром.

[@Ole4ka.Laaapo4ka]

Привет автору канала Дмитрию. Эти автобусы похожи на классические американские школьные автобусы и пр спец автобусы. Я всегда думала что эти автобусы далал завод ГАЗ, так как за оснуву взят грузовик ГАЗ. А про завод Кавказ даже не слышала.

[@ВладимирАлександрович-к9п]

Пришлось поработать на кавзике. Хороший аппарат, мне нравился, все устраивсло. Для райцентра самое то

[@scrumface]

Очень теплый был автобус

[@provocatorr]

Смени аву! Бан получишь

[@aleksvoloshin7624]

@@provocatorr смени ник.

[@ooo-ix9cz]

КАВЗ был ,, лучше плохо ехать , чем хорошо идти,, до тех пор пока не привезли даже БУ японские, корейские, немецкие автобусы. Я получал новенький Кавз 685 в 1988г. Месяц род ним ползал. Подгонка , подточка , перекрутка, перетяжка , подкраска и антикор , герметизация стекол и люков и ещё пара десятков работ. Масло менял первый раз через 1000км , со стружкой и опилками сливал раза три через 1000км. Другие этого не делали и их автобусы рассыпались через три года. Свой Кавзик взял в аренду ( только начались кооперативы) Отработал три года , продал. Купил БУ Тойоту ( 1985г.) Она , до сих пор как часы , вот это ТЕХНИКА. Советский автопром хвалят те , кто пол ним не валялся в осенней грязи , снегу , не глох в поле при -35 , не клинил мотор при +45 в пустыне , не мотался по базам в поисках з. частей. Дерьмо была техника.

[@НатальяЕвтушок-ь4й]

Мордатый кавзик был вещь,только холодный.

[@Sardonius_Gerd]

В северном исполнении норм был, только между сдвоенными стеклами вода плескалась, конденсатная))) В корме еще печки некоторые владельцы втыкали - так вообще парилка)))

[@ОлимЧориев-о8е]

Класс супер КАвЗ автобуси всё ездили работали всё было отлично а сейчас эти автобуси гавно

[@Артем-ф6ы6р]

Я, рад что завод ЖИВ!

[@vovavova690]

Помню во Владивосток КАвЗы пришли.Разваливаться начали прямо на дороге.Поднялся шум, деньги то были с бюджета города и со финансирование с края.Вопрос подняли по гарантии.С Кургана дали адрес китайской компании,типа претензии им😂😂😂😂.На вопрос,там же КАвЗ написано.Культурно ответили,на заборе х..й написано😅.... Больше Владивосток КАвЗы не закупал😂😂😂😂

[@надядрапкин]

Ой,всё детство и юность прокаталась на этом автобусе❤❤❤❤❤❤

[@energetik4605]

Газовый автобус-это жесть.Модель "хиросима"😊

[@МишаМама-ф9л]

У чертей кремля все по плану!!! В строгом соответствии с графиком утилизации населения!

[@jj07jj21]

Мы их утконосами называли ))). Любил стоять около водителя, смотреть мальчишкой, как он рычагом открывания двери манипулирует. На базе газ 51 ещё помню. Давно, в прошлой жизни...

[@ЛюдмилаШ-д3у]

Автобус, в котором есть две, а то и три ступени на заднюю площадку (любого производителя) - это самые травмоопасные для пассажиров. Не понимаю, кто вообще разрешает такие выпускать? Стыдно должно быть разработчикам за такое убожество.

[@РифатГилязиев-ы6п]

Именно с капотика, в 80-ом году, и началась моя любовь к профессии водителя, когда Отец впервые посадил себе на колени четырёхлетнего сынишку в оренбургских степях... До сих помню этот момент... Отца уже нет в живых, а его наука теперь переходит к его внуку...

[@Иван-1978]

Народ вообще ходить разучился скоро попросят низкопольник для заползания как черви а потом удивляются почему болезни помолодели

[@zvonchig]

низкопольники нужны для малоподвижных групп населения, а так же людей с колясками. Попробуй на инвалидном кресле по -ступенькам в автобус подняться. Посмотрю на это. Или же детскую коляску в автобус занести

[@Иван-1978]

@@zvonchig и я про тоже страна инвалидов раньше хватало задней площадки с низким полом а теперь детей не рожают а с инвалидными удостоверениями ходят с руками и ногами но на всю голову больные

[@Sardonius_Gerd]

Ага, лучше тогда вообще со стремянками делать чтоб люди с больными горами упражнялись, и сидения снять, а внутрь поставить велотренажеры и беговые дорожки, с генераторами, чтоб топливо экономить, но стоимость за проезд еще поднять не забыть.

[@Иван-1978]

@@Sardonius_Gerd согласен а плату брать поминутно чтоб не засиживались 🤣

[@ЛевКолесников-е6ь]

Да, это был выносливый и простой в обслуживании автобус - идеальный для сельской местности.

[@ДимаГордиевич-м9у]

Самое,, днище,,. Такое,, г,,. Не знаю для кого он сделан, но точно не для водителя! За пять месяцев эксплуатации, сломалась турбина,, как так,, две недели без автобуса, ждём дальше! И ведь не продать его. Кому он нах..й нужен!

[@МихаилЧеркесов-е8д]

❤ Пришлось четыре года возить школьников! До этого четыре года работал на Лиаз 677 на городских маршрутах, потом два года работал на вахтовом Паз! Когда по возрасту уходил со школьного автобуса, то дети сожалели, что я покидаю их! Да, и мне, было тяжело с ними расставаться! Автобус мне достался очень хороший и экономичный! Слесари всё делали своевременно и добротно в Кубаньгрузсервис! У меня сложилось очень хорошее мнение на счёт автобуса Кавз! Паз тоже простой и неприхотливый, а Лиаз он сложнее: Гмп нужно смотреть и регулировать только хорошему специалисту! Правда и слесари тоже зря хлеб не ели и по заявке качественно всё устраняли!

[@АлександрАнгличенко]

А пройдёт ли такой автобус по колхозной грязи кто думал об этом или унас страна как швейцария 3 × 4 Уничтожили хорошие автобусы несоздав ничего как и в авиации Потому что в уничтожении и была главная задача Спасибо Путину а то вообщебы остались не с чем😮

[@LelikGolik]

Спасибо, интересно. Последнее время часто на них попадаю на межгороде.

[@vadimdenisov5529]

Добра и процветания заводу!!!!

[@ДенисДенис-э4ы7д]

Большое спасибо за интересный обзор!!!!!👍🙂

[@goraavtofaktov]

Всегда пожалуйста

[@Анатолий-с8х8к]

Отличный автобус простой в обслуживании ,все подходит от газ 53 ,сам на таком работал для деревни самое то

[@СаргисОганесян-ч2щ]

Обожаю Кавзики. Даже его модель построил.

[@АлександрОгнивый]

Был я в Кургане в 1983 году , получал автобус на Крымскую АЭС. В 1985 году получал автобус в Павлове . Кавз мне почему то больше нравился.

[@ЮрийПищалкин]

По молодости в колхозе работал, ездил на таком

[@Olga7777]

Уже сколько лет я за рулем Кавзика, управляла всякими автобусами, но Кавзик это моя любовь, и даже меняя автопарки, езжу только на Кавзиках.

[@ИлимдарАблятиев]

❤❤❤😂😂😂🎉🎉🎉Очень хороший автобус Кавз на короткой базе мне 🙏💕🙏💕доводилось работать на таком возил Вахту. 😇👍👍👍👍👍

[@Виктор-у3о6э]

Хороший автобус, проходимость отличная и теплый

[@денборя-ш4я]

Привет всем из Кургана !

[@Welder_Ural.]

Я работал на автобусе с газоновской мордой 6 лет. Возил рабочих с базы на объекты. Для 80х годов вполне нормальная машина, но по современным меркам абсолютно устаревшая техника.

[@СлаваНиколаев-о5ш]

Когда то учился в СПТУ на категории Д на КавЗ. Удобная водить , как Газончик 53 .