Полный привод Митсубиши эпизод 1 система ADD

Митсубиши Паджеро спорт 1 поколения описание работы полного привода. Первая часть о системе ADD. Как взаимодействуют между собой все элементы системы.
Взгляд со стороны на полный привод от компании Митсубиши.

[@Brodaga-Bezbashen]

Молодец всё очень понятно и просто простыми словами !

[@user-xx5yk6kk3n]

Спасибо большое за обзор очень много положительного вывода для себя.

[@user-qu3uc2ed6h]

Спасибо! Вот теперь я наконец-то разобрался!

[@alexeyvikt]

Это ж надо такие относительно простые вещи так сложно рассказать, что почти удалось меня запутать.

[@vitaliydyachenko1847]

Здравствуйте. Спасибо большое что разобрали данную тему. А то толком ни кто не мог разъяснить. Выбираю сейчас спорта первого, и ломаю голову. Подскажите, как определить какая система полного привода стоит на машине? Только по году или есть ещё приметы?

[@user-kc1cc2nf9z]

ПРО РАБОТУ СИСТЕМЫ ADD, ПРОСЬБА, СРАЗУ ЛИСТАТЬ НА ВРЕМЯ 32:22. До этого момента мои разглагольства про полный привод вообще. Это уже при наличии времени..:)

[@user-pu9lj3mn3x]

респект)

[@user-mc6yd2di4v]

Кирилл! посмотрел ваши видео и совсем запутался! !просьба подскажите пожалуйста хочу приобрести паджерик 1 для охоты и рыбалки на что обратить внимание и какой комплектации и года выпускапо вашему мнению лучший вариант

[@user-yx6nw9qs6v]

Евгений Логочев до 2007 года бензин три литра, ставь газ. У них всех должен быть самоблок

[@sergeimozolenko1474]

С этой системой если подать питание через кнопку на блок управления, то можно использовать пониженую на заднем приводе. Есть статья на драйве

[@user-qu6kq9hd7d]

Подскажите пожалуйста, такая проблема: при движении назад паджерик стал как вкопаный, затем проехал немного вперед и все наладилось, спустя 3 дня услышал на повороте хруст с под машины и как будто ей тяжело ехать стало (длилось это 3-5 секунд) остановился, при движении вперед метров 5 проехал в режиме D и машина остановилась, добавляю немного газу - она стоит как будто на тормозе. Включаю заднюю, так же через метров 5 останавливается. Покатался вперед назад несколько раз и все наладилось. В начале движения громкий хруст с низу в раене раздатки или коробки не понятно, при наборе скорости хруст стает тише, а при 40км/час его нет или просто не слышно. При движении вперед бывает почти останавливается, затем что то хруснет (как будто что то закусило) скрежет метала как будто что то пробуксовало и всн утихло, машина поехала. Как проверить это коробка или раздатка? Пока ехал домой скрежет притих, такое ощущение что в раздатке цепь что то стерла и теперь скрежет появляется иногда и не так сильно. Звук как будто цепь по крышке раздатки скользит. Как проверить это цепь растянулась или нет? Сегодня проехался, за 10 км. один раз немного был слышен скрежет.

[@user-kc1cc2nf9z]

У меня ручка, не автомат. Здесь ничего не могу сказать. По поводу полного привода: (если, конечно, это спорт 1 поколения без доработок), то при движении на 2WD (на заднем) цепь не крутится. Она приводится в движение только, когда подключается полный привод(механически- рычагом) и передает крутящий момент на передний коленвал. Если же система вакуумная(ADD) НЕ работает, т.е. нет вакуума (это когда электропневмоклапан не срабатывает), то муфта на правой полуоси замыкает правую полуось с передним дифом. Соответственно он начнет передавать момент на передний кардан, т.е. его крутить. А тот в свою очередь будет крутить цепь. Насчет цепи - это мое субъективное мнение, т.к. нигде не читал про это и сам не видел. (раздатку я не разбирал). Но, думаю, будет крутить. Соответственно та начнет крутить зубчатую шестерню на основном валу в раздатке. Так вот та шестерня должна в таком режиме просто крутиться, т.к. муфта при переключении с 4WD на 2WD сошла с нее. Ведь мы переключаем механически ее. А если она не крутиться, ну или что-то мешает (НЕ знаю почему, может муфта не сходит), то на цепь, конечно, будут действовать силы с разных сторон. Тогда она может сорвать зуб или сама соскакивать. Может, кстати, привод (вилка, муфта) разболтались и муфта то заходит, то сходит. Но это касается раздатки. По коробке автомат не в курсе. Цепь же на спортах вторых (с 08 года), вот там точно часто меняют после 200 000 пробега, т.к. она там постоянно работает. (ну кроме заднего, но на нам редко катаются)

[@user-mb4nh9cj4j]

Здравствуйте у меня загорелся на панели прибора O/D off что можно сделать

[@valentinisko5647]

Нажать ещё раз на кнопку o/d на селекторе АКПП

[@user-fi3jm9ez1e]

Да я смотрю ты не только любитель пизажей !!! Я смотрю твоё любимое дела это стакан с переворотом !!! Где кадирывался ?!

[@user-fi3vk3rd7w]

😁😁😁

[@user-tr8yt5ek2s]

здрасвуйте, хорошее видео. подскажите на режиме 2н мигает зеленая лампочка полного привода. как устранить проблему, с чего начать?

[@gohak718]

Начни с того что посмотри трубки не порваны ли. Потом клапана и актуатор

[@user-tr8yt5ek2s]

@@gohak718 спасибо на днях займусь

[@user-tr8yt5ek2s]

@@gohak718 клапана уже пробовал менять не помогло, что такое актуатор?

[@user-tr8yt5ek2s]

@@gohak718 полный привод включается и работает нормально, вот мигающая лампочка заставляет нервнечать

[@gohak718]

@@user-tr8yt5ek2s тяга с деофрагмой. Актуатор переднего моста набери в гугле. У меня было такое, замаргала лампа снимаю клапана проверяю, рабочии. Прочистил их продул поставил на место лампа не маргает. Хватило надень. Снял продул опять ржавчина вних. Снял актуатор разобрал его внем оказалось много ржавчины пыль она и заб вала клапана. Еще на мембране была дырочка небольшая заклеил собрал все лампа неморгает. Заказал новый актуатор с китая и клапана так как их ржавчиной подьушатало.

[@user-yd2th8cv2k]

у нас нахуй есть 2 датчика 53.52

[@Capitonua]

Лучше бы разбил на три видео по темам. А так каша.

[@user-zj3nw4fk9m]

мозг скипел от твоей болтовни слишком много повторяешься скажи просто можно ехать на постоянным полном приводе на AWD

[@user-kc1cc2nf9z]

Парт тайм простой как валенок и рассказывать там много не о чем. И поэтому собирался рассказать о полном приводе вообще, что предлагали в конце 90х, чем друг от друга отличались. Зря я туда полез в данной теме, много запихал сюда. В итоге информация плохо воспринимается, это Я ПОНЯЛ (второе мое видео). Насчет ехать на постоянном полном приводе - на 1 спорте никогда (кроме переделок) нельзя было так ездить

[@germanrolov6660]

здравствуйте. у меня спорт 1 авд 2003 года там кроме как на полном никак не поедешь) никогда не подбуксовывает на гололеде в отличие от старших монтеро до 2002 года All-wheel-drive (AWD)

[@user-kc1cc2nf9z]

Да, подтверждаю, действительно были Монтеро на постоянном полном. Я считал, что до 2го Спорта только Челленджеры особенные: у них стоит супер селект 1 поколения(там 4 режима: задний, полный, полн заблокированный, ну и пониженная). Порыл инет и действительно: часть Монтеро шли парт-тайм, а часть постоянный полный. БУДУ ЗНАТЬ!

[@user-qs3rz8qy6w]

@@user-kc1cc2nf9z у меня 2006 год АКПП 3 литра парт тайм мост ЛСД

[@user-sg1in3ij1k]

Идиот, сначала подумал норм чел, начал слушать идиот полный, сорри

[@aleksandrroy6323]

Нудятина затянутая

[@brunoallegro.3995]

Не знаю, о чём можно рассказывать более часа - всё просто как мычание. Никакой электроники, как в 3 и 4 паджах с их множественными датчиками, сущая механика.. Что там непонятного - на паджеро спорт 1 и монтеро спорт до 2002 года ставился исключительно парт тайм с жёстким полным приводом, соответственно полный привод подключается в грязи, снегу или гололёде. Хотя про гололёд могу поспорить - многим проще ездить на заднем приводе, так как парт тайм не особо устойчив на скользком покрытии. Всё как на УАЗе, по мне так очень не функционально и утилитарно. Далее фулл тайм или авд от мицубиси монтеро спорт с 2002. Постоянный полный привод, с возможностью ездить на нём везде и всегда, так как установлен межосевой диф. дДугими словами упрощённая супер селект без режима езды только на заднем приводе, что единственное, что не устраивает меня в моём авто..

[@user-kc1cc2nf9z]

Да, парт тайм - это старый и ушедший в прошлое, нефункциональный полный привод. Никто против этого не говорит. На счет постоянного полного привода с обычным дифом , то первый раз слышу. У всех спортов и не спортов (паджеро) обычного симметричного дифа без муфт никогда не было.

[@brunoallegro.3995]

у меня монтеро спорт, фулл тайм. Просто на заднем приводе ездить нельзя. Ну и 50-50 привод и с пониженной. Такие машины делали исключительно для США.

[@user-tc8eu7ie3f]

Короче другими словами: хотите нормальный функционал - берите Паджеро2, у него есть межосевой диф, можно ездить и на заднем и на полном приводе постоянно, блокировка этого дифферинциала тоже имеется если нужно, на большинстве имеется и блокировка заднего.

[@user-kc1cc2nf9z]

! Ну, век живи, век учись, дураком помрешь :) Я считал, что до 2го Спорта только Челленджеры особенные: у них стоит супер селект 1 поколения(там 4 режима: задний, полный, полн заблокированный, ну и пониженная). Порыл инет и действительно: часть Монтеро шли парт-тайм, а часть постоянный полный. БУДУ ЗНАТЬ!

[@user-tc8eu7ie3f]

Кирилл, у Паджеро 2 всё то что вы перечислили + задняя пневмоблокировка как опция(присутствует на большинстве)

[@user-so5oe9lq7d]

словоблуд