Полторы тонны в УАЗ Профи (рабочий материал)

[@azamat8512]

спасибо за нужные тесты.теперь не сомневаюсь что он мне нужен

[@Константин-п7ъ8ю]

За обзор спасибо ! Ни гвоздя ни жезла

[@РоманЮрьев-ъ2х]

Вес одного пакета рессор 27,5 кг. Количество рессор на одном поддоне 35 шт. Соответственно вес рессор 1925 кг. Сами поддоны из всего металла. Как минимум 50 кг, их два. Итог : более двух тонн.

[@СергейБаскаков-ч2п]

Лайк!

[@-4offroad390]

Поти финальная версия ролика про загрузку Профи. Поэтому качество хромает, есть огрехи монтажа и звука. НО создание финальной версии (делаю не я) что-то затянулось. Решил выложить "для своих" что есть )

[@АлексейБеленко-с4х]

у меня двурядный профи,вёз тонну в кузове,более тонны в прицепе,80 по трассе без проблем

[@-4offroad390]

Ну в принципе да, нормально профи едет с тонной

[@lakshmisorub2911]

Ah OUP i IP or

[@дмитрийкутлубаев-я2в]

Выложи видосы с профи

[@вованпатриот-е8ъ]

Для Газели 1,5т это даже не груз. Без проблем на стандартных рессорах 2 т вообще не проблема

[@СаняСоколов-й2м]

Только истинный долбоеб грузит в газель больше положенного. Крича это мелочи. А потом хер найдешь бу газель с ровной рамой. А хотя о чем говорить. Сколько их покупал. Все думают, что в газелей у рамы 1 больное место. А то, что их несколько и когда тычешь пальцем.ой, а я и не знал

[@Московскийпартизан]

Я в свой один раз загрузил, 2.250, при правильном распределении, вполне терпимо, правда и вез всего 17 км, а так 1.5 тонны легко, главное, смещать груз в сторону кабины, т.к. задняя ось находится практически посередине кузова. Пока машиной доволен, косяков много, но они легко устраняются, двигатель очень тяговитый. Зимой вывозил снегоход подальше от Москвы, т.к.в ближайшем подмосковье мест для катания фактически не осталось, при включенном полном, и блокировкой с понижайкой по рыхлому снегу гребет аки танк)

[@-4offroad390]

2 с лишним - это перебор, конечно )) Думаю, что если его регулярно так грузить, то тяжко будет машине хехе. "Пока машиной доволен, косяков много, но они легко устраняются, двигатель очень тяговитый." - абсолютно согласен

[@Московскийпартизан]

@@-4offroad390 согласен, просто склад с плиткой испанской ликвидировали,и отдавали керамогранит за 40 процентов от ценника, две ходки бы не успел,вот и пришлось полтора поддона загрузить) а так, я его больше 1.5 не гружу, машина для себя, так сказать, не для перевозок, деятельность связана с эксплуатацией коммерческих помещений, плюс своя стройка, для этих целей авто супер, учитывая ценник со скидками 650тр. За полный привод, кондей, магнитолу с экраном, блок заднего моста и широкую платформу.

[@-4offroad390]

@@Московскийпартизан а чета 650 - это прям совсем халява. как так получилось цену сделать?

[@Московскийпартизан]

@@-4offroad390 программа семейный автомобиль, в трэйд ин старую газельку отправил, 95года была, пробег 55 тысяч, но совсем уже сгнила, и скидка от салона.

[@-4offroad390]

@@Московскийпартизан круто, у меня со всеми скидками почти 900 вышло....

[@ДмитрийБледных-т8с]

Я про трехместку когда услышал, очень долго ржал. Мы вдвоем еле умещаемся, мелочевку кинуть и то некуда. Салон реально ущербный, неудобный, все время приходится изворачиваться, а попробуй ты поработать на нем безвылазно, то точно проблем со спиной не оберешься.

[@alexevinogradov2269]

Все равно газель берет намного больше а так хорошая коняшка

[@СергейБаскаков-ч2п]

Грузовичек для России самое то.

[@АлексейФедин-ю4х]

Оптимальный вес для профи это до тонны. Если выше грузить, в скором времени раме хана придёт (они варят её через одно место). Плюс к этому итак не малый расход ещё немного увеличивается

[@dgabrailpro440]

Эти полтора тонны очень удобны когда это пачка листов рисор а если поставить по гоборитней груз ?

[@-4offroad390]

Вопрос, какие цели у машины. Если нужно стабильно таскать большые и тяжелые грузы - Профи не подходит

[@kerretsakha]

Подушки попробуй поставить подушки, и потестить как будет с 1,5тоннами

[@-4offroad390]

Да, обязательно буду ставить пневму и смотреть, что получится

[@СлавикКатасонов-б7щ]

Надо рессоры добавлять , а чтобы по карману не било , ставьте газ. У меня Волга 29 и стоит газ. Двигатель УАЗ профи стоит 409 а это 406 модернизированный.

[@-4offroad390]

Да вот как бы не получилось, что жестко будет, не?

[@ionetheone6000]

Как по мне,ему нужна еще одна рессора (8-9мм пойдет) Можно резю по грузоподъемней 17е.Тогда по уверенней будет.

[@-4offroad390]

все зависит от целей. если его так постоянно грузить, то можно и лист в рессору добавить. А если много ездить пустым, то будет слишком жестко

[@Эгоист-з2л]

На сколько колеса подкачивали?

[@-4offroad390]

Я уж и не помню. 3.5 вроде

[@AndreyYeltsov]

Нормальный развозной грузовичок!

[@лехаПушкин-ц8н]

Я конечно не ездил на таком, но все же газель больше по душе и практичности

[@ВСЕ.ОК.владимир]

Ему нужен еще один кореной лист и поставить какуюто резину от дукато на 15 или на 16 и подумилить раму и тогда можно ездить с грузом 1.5 тоны.но на газели в заводмкой компоновке 3 тоны возят нормально в уаз 3 тоны не загрузишь не как.он не конкурент газели уазовцы просто лохонулись у уаза один плюс это двигатель .и все!!!

[@ОлегИванов-г7р2ц]

Чуть плохо не стало после того как загрузили в него весь заявленный груз)). Куда завод смотрит, им нужны исправлять ошибки, а они с каждым выходом новой модификации их добавляют. Правильно многие горят, что красная цена этому грузовику 500 тысяч.

[@ДанилПестов-м9у]

Рабочим его сложно назвать, потому что проблем с ним на самом деле больше, чем хотят показать. На грузоподъемность уже только ленивый не жаловался, хотя не удивительно, общая сборка вообще оставляет желать лучшего.

[@АлександрКошелев-в1ш]

Какой расход при полной загрузке? Под 20? Или за 20?

[@-4offroad390]

что мы считаем полной загрузкой?

[@АлександрКошелев-в1ш]

@@-4offroad390 заявленная грузоподъёмность.

[@-4offroad390]

@@АлександрКошелев-в1ш вот тут и начинается путаница. У моей машины по документам грузоподъемность 400 кг. А у промтоварных фургонов на базе Профи - тонна. Полный дурдом. Но я мало езжу груженым сильно, с легкими грузами расход 17 газа.

[@АлександрКошелев-в1ш]

Вроде в рекламе 1,5 тонны говорят. Или нет?

[@-4offroad390]

@@АлександрКошелев-в1ш в рекламе говорят, но официально не прописана такая гп

[@АланБигаев-ь3я]

На своём Дукато возил три тонны с лишним, 5700 полной массы было. Один лист рессоры сзади))) никаких проблем нету.. на Профи 1,5 тонны - это перебор..

[@-4offroad390]

ну да, его "рабочий" вес - груз до тонны примерно, тогда он прекрасно себя чувствует

[@GBOetoPROSTO]

Его "рабочий вес" - он сам))) А по нашим дорогам - это ведро и само пару болтов с гайками отрыгнет. Кстати, прекрасно чувствовать он себя будет, если прямо с конвейера уедет под прэзззз))))

[@Игорь-б4б1е]

Его единственное достоинство - проходимость по сравнению с газелью. По ГП полное дно. Имею Профи и NEXT есть с чем сравнивать. Использую Профи на доставке.

[@kilirkip2316]

Один или два листа рессор тогда с клиренсем будет полехче.

[@-4offroad390]

если подложить дополнительные листы, будет очень жестко пустому ездить

[@ИванКоролев-р5л]

Так у него же грузоподъёмность 1200 кг на жиг в не все 1.5 грузить? Понятное дело что он будет козлить, он то от заявленного груза начинает себя вести как не пойми что, дорогу не держит. Лучше так не рисковать, а то рама лопнет, как это уже бывало у многих.

[@ВадимКоломин]

Да металлоломщики и на копейке умудряются тонну везти. Тут дело в том сколько подвеска и рама в таком режиме выдержит, да и кто работает на полуторках очень часто и по 2 грузят. Максимум тонна его вес, либо привет рама, видосов с треснутой рамой у профи на ютубе хватает

[@АрсенийФилипов-д9д]

Пожалуй, из минусов, которые увидел за полгода работы на полуторке, это шумный салон, слабая подвеска, большой расход топлива, слабоват в динамичной езде по городу. Пропадала 4 передача, ломался стартер, текли стойки, много по мелочам - ручки дверей, стеклоподъемники.

[@АлексейСальников-н9ш]

Улица газелей 🤣🤣🤣🤣покажите этого чела, кто такое произнёс 🤣🤣🤣🤣🤣, это убийца хозяина которому на газель не хватило🤣

[@technica4x4]

Жаль у него кабина узкая и колея,на мой взгляд это основные минусы,так же у него задний мост слабее газелевского,но это время покажет,на моей газели задний мост большие перегрузы(в 2-3раза больше заявленного) терпел и терпит,пробег-160т.км.так что может и уазовский будет ходить,но до газелевского ему далеко,там и редуктор намного крепче и полуоси хоть одного диаметра они,но газовские крепче намного

[@-4offroad390]

То что он уже соболя-газели для меня плюс - по дворам легче ездить. Но полноценной трехместной кабины не получается, да. Что касается моста - не первый раз говорю, по-моему, Профи надо сравнивать с соболем, а не с газелью. Газель грузоподъемнее однозначно

[@technica4x4]

@@-4offroad390 на соболе мост газелевский под односкат,ширина профи и газели ограничивается грузовой платформой и с широкой платформой уаз по ширине как газель,но колея уже чем у газели и машина менее устойчива с грузом,так же уазовская кабина узкая,в ней не прилеч поспать,в газели я полностью помещаюсь с вытянутыми ногами))в притык конечно,с уазиком это не вариант((

[@-4offroad390]

@@technica4x4 Лично у меня, например, нет задачи спать в кабине. Так что кому что. При этом очень хотелось именно полный привод, а соболя 4х4 - высокие слишком

[@technica4x4]

@@-4offroad390 иногда приходится спать в кабине,если далеко ехать,газель у меня 4×4))но все портит передний геморойный и ненадежный мост(

[@-4offroad390]

@@technica4x4 Ну я не стал, чтобы никого не обижать, говорить о том, что на газовскую продукцию 4х4 много жалоб именно по полному приводу ))) В этом смысле Профи - в выигрыше. Как дальнобойный грузовик он не особо подходит, да

[@БилгэБырдыр-ъ4ъ]

УАЗ услышали рекомендацию? Действуйте. С пневмоподвеской куплю. А задние тормоза дисковые? У ГАЗ нн дисковые будут. Старую профи не куплю. Жду новую. Перенося выпуск нового "прадо" вы переносите свои прибыли. Выпускайте сразу и грузовую и версию и микроавтобус.

[@-4offroad390]

Не знаю, услышал ли УАЗ рекомендацию ) Дисковые тормоза комплекты на профи уже давно есть. Вот, например www.uazzz.ru/catalog/bridge/disc-brake-for-uaz/diskovye-tormoza-uaz-profi-na-zadniy-most-spayser-s-supportom-gaz-komplekt-autogur73/ Что касается "русского прадо" - то это какая-то информационная утка. В реальности такого проекта, как я понимаю, не существует

[@БилгэБырдыр-ъ4ъ]

@@-4offroad390 если это ложь, то УАЗ сам себя перехитрил.

[@sv1793]

Норм аппарат, но много тяжёлого грузить нельзя

[@-4offroad390]

согласен, до тонны загруз ему норм

[@СергейКузьмин-э9н]

Я думал рама лопнет даже после просидания и с одним палетом. Как-то он затрещал и осел лихо

[@IlyaMakarov4wd]

Согласен, сам испугался )) Но он выдержал, и даже относительно норм ехал. Щас пневму поставил, и того лучше. Но много ему 1.5, разово можно, но не постоянно, вот тонна - самое оно, без особых напрягов

[@Toni73RU]

Чё там с "Профиком"?

[@-4offroad390]

Проехал 15 тыс. Машина не без вопросов, но, окровенно говоря, нравится мне все больше. Скоро будет новое видео про него, кстати

[@Toni73RU]

@@-4offroad390 , пневму или пружины ставили? Задние рессоры не просели?

[@-4offroad390]

@@Toni73RU Рессоры не просели, пружины не трогал, а вот пневму поставил, о чем и будет видео

[@Toni73RU]

@@-4offroad390 , ждёмс-с видеос-с)

[@ИгнатСурдин]

Изначально задумка может и неплохая была, но с реализацией как обычно беда)) Расшатанная сборка, как будто пьяные слесаря собирали. Раму прикрутили не для грузовика, кабину сделали странную, саму машину вытянули куда-то но крепче она не стала. Такой франкенштейн получился и вот за это обидно. Не верю я, что не могли сделать хорошую машину. Просто судя по тому же патриоту нормально было всё. А это ни рыба ни мясо, грузы не берёт, ломается из-за фиговой сборки. Ну и кому она нужна, вопрос.

[@ОттоПауль-щ6ю]

Два раза по 1,5т увези и в чермет

[@ВалерийПоловьян-е4в]

Пневмо обязать установить завод производитель !

[@Андрей-и6г4б]

Убийца кошелька, а не Газели

[@-4offroad390]

а какая-то конкретная информация есть? На данный момент у этого УАЗа пробег под 80 тыс. И все в порядке с ним и с кошельком

[@Kkvsky]

Продал это гавно , дветштуки было

[@vustik2747]

В центр Москвы профи не пускают.

[@-4offroad390]

Мой пускают ))) Там с этим цирк отдельный. Я изначально хотел фургон промку. Выяснилось, у него в доках прописано общая масса 3 тонны (то есть попадаем на знаки грузовым больше 2.5 запрещено, а их навешали по всей Москве) и грузоподъемность (внимание!) 1050 кг. То есть он и в трешку не заезжает! Полный ахтунг. А вот у тентованных прописана масса 2.5 и грузоподъемность 500. Еду куда угодно. Кто занимался сертификацией профи с такими параметрами - отдельный ад ему уготован )

[@vustik2747]

@@-4offroad390 это правда, камеры в автоматическом режиме штрафы рисуют. Беда.....

[@-4offroad390]

@@vustik2747 согласен. У меня во владении Ford F250, он категория С. Вот тут вообще беда, даже по мкаду не далее 2-й полосы....

[@-4offroad390]

Странная история. У меня есть уведомление, что вы написали по поводу Хаммера, но здесь я не вижу этого сообщения. Да, у меня Форд не только категория С, но еще и тип ТС "грузовой". Поэтому совсем засада

[@Макарморозов-ю7ь]

Хах, что и требовалось доказать, профи никогда не повезёт полторы тонны, заявленные производителем, только если добавлять листы рессоров, но упрётся опять же в мощность движок-не вытянет. Профи впринцепи собран коряво, куда не глянуть. Ржжавеют быстро, много не перевезти, ломаются быстро к тому же ещё и комфорта минимум в кабине - нафиг он нужен такой? Подоёдет наверное только не больших бизнесов, где мало ездят.

[@Игорь-б4б1е]

По - поводу движка, там все норм. На газелях куда слабее, тем не менее, возят и по 2т. Тут самое слабое место -ГП.

[@всёсамоеинтересноеотмижгана]

расход 10 вёдер от склада до проходной и абратно. цирк а не машина

[@АлександрБулыкин-э6ш]

А ты уверен? Показываешь карго

[@-4offroad390]

Какой Карго? Его уж не делают бог знает сколько. Это УАЗ Профи

[@АлександрБулыкин-э6ш]

@@-4offroad390 профи это кабина двухрядная

[@-4offroad390]

@@АлександрБулыкин-э6ш Александр, вы шутите или серьезно? Если это юмор, то не особо удачный, уж извините. А если вы на полном серьезе, то может сначала надо немного почитать информации, а потом что-то утверждать? Профи бывает с одно-и-двухрядной кабиной. Карго - устаревшая грузовая версия уаза, ныне не выпускаемая. У меня именно Профи

[@АлександрБулыкин-э6ш]

@@-4offroad390 грузоподъёмность сколько?

[@АлександрБулыкин-э6ш]

@@-4offroad390 и ещё профи полноприводный

[@-4offroad390]

А еще про этот УАЗ я подробнее пишу здесь: zen.yandex.ru/media/id/5cb198f068a9c800b43809e7/kakov-uaz-profi-v-povsednevnoi-ekspluatacii-5d90cafcb477bf00b10867bf Также приглашаю посетить мои магазины: Для УАЗ - Uazzz.ru Для всех внедорожников - 4offroad.ru

[@СлаваВдВ-ю2б]

Не пойму смысл покупать профи !!! Смысл народ если он тащить всего 1 тонну смысл хрень а не машина , лучше газели нет машины))))

[@-4offroad390]

Смотря какие цели. Мне, к примеру, газель великовата и нет полного привода)

[@СергейКузнецов-г9я]

Газель не проедет там где УАЗ, и он менее габаритный

[@alexandrmorozov2944]

Не убийца газелей это, а разоритель владельца этого чуда. Один раз загрузили ей 1,5 тоны, и ей уже плохо стало, что будет если постоянно ее так грузить. У меня у таварища профи середины 2019 года, так он из сервисов не выезжает, и с заправок тоже.

[@-4offroad390]

Много ему полторы тонны, иногда можно, но не постоянно. Он не конкурент газели, а отдельная машина для отдельных целей. Что касается ремонтов, то моему профи скоро год - в сервисах бываю только планово, мелкие недочеты вроде тут подтянуть, там подкрутить не считаю, для русской машины это норм. Расход газа 15-17 литров, вполне приемлемо

[@TurboSheffCook]

@@-4offroad390 какой пробег за год? На газу?

[@-4offroad390]

@@TurboSheffCook 30 тыс за год на газу проехал

[@-4offroad390]

@@TurboSheffCook 30 за год, все на газу

[@ИльяБорщов-ф4х]

В топку этот профи, хуже грузовика в своей жизни не встречал, за рулем уже 30 лет. Ни комфорта, ни надежности и даже не могли нормальный дизайн сделать, первый раз когда увидел профи немного ужаснулся, нафига такой перед сделали? В городе с ним не удобно, припарковаться особенно.

[@СергейКондрашов-х9ь]

У завода уже в какой раз получается посмешище, а не нормальная машина. Когда его покупал, то было осознание, что с ней что-то не так. Погнал в СТО (денег хорошо хватало) и попросил ее нормально обслужить и заменить убогие заводские тормоза на нормальные дисковые. Приехал через неделю к ним и мастера спросили «это что, новая машина?». Я им сказал да и они были в шоке конечно. Такой недоделанный автомобиль давненько не видали.

[@-4offroad390]

а можно конкретику? что значит "недоделанный" и прочие претензии? В чем конкретно проблемы? А то много странный и однотипных комментариев типа "купил, продал, перекрестился, отвратительно". Но в чем именно проблема как-то никто не пишет

[@СергейКондрашов-х9ь]

@@-4offroad390 Если поконкретнее, то рессоры были затянуты плохо. Немного услышал скрип в задней части. Машину бросает то влево, то вправо. Шины проверил сам - давление оказалось разное в колесах. Сход-развал посмотрели - отрегулировано нормально. Руль был вообще не отрегулирован в ноль. Не у меня одного была такая проблема как позже узнал.

[@-4offroad390]

@@СергейКондрашов-х9ь извиняюсь, и вот это все? Не накачали шины и не дотянули рессоры, и машиной нельзя пользоваться?

[@СергейКондрашов-х9ь]

@@-4offroad390 Такие вещи как нормально затянутые рессоры и сбалансированное давление в шинах должны быть с завода нормально сделаны. Но вот про не настроенный руль вы так ничего и не ответили мне. Забыл упомянуть, у меня полетела после 40 тыс. километров. Недолитое с завода масло.

[@-4offroad390]

@@СергейКондрашов-х9ь я не говорю, что описанное вами - это нормально. Но именно для УАЗ это в порядке вещей. Выходит, ни вы, ни сервис, в который вы отогнали машину, вообще не понимали, что перед вами за агрегат. Ну и все же надо сказать, что ничего сильно страшного вы не привели, все эти проблемы устраняются одним нормальным ТО. Поэтому считаю, что вот это " в шоке", "такой недоделанный" - это очень сильное преувеличение и сгущение красок с вашей стороны. УАЗ - это много достоинств и очень много недостатков. Но за свои деньги он достаточно безальтернативен. Ну купите какой-нибудь полноприводный Форд Транзит за 3 млн. Наверняка, там будут хорошо накачаны колеса и выставлен руль. А УАЗик стоит миллион, но приходится дотягивать рессоры, да

[@Tim_tagan]

Да гавно этот уазик честное слово

[@СтарыйСт-ш3з]

Рессоры слабоваты

[@-4offroad390]

но вроде держат, не лопаются...

[@СтарыйСт-ш3з]

Дай бог что бы ходили не ломались

[@-4offroad390]

@@СтарыйСт-ш3з спасибо за пожелание )) Я 20 прошел всего, гружу не особо сильно, пока все норм. Ну и так вроде нет информации от коллег, чтобы прям ломались на раз. Но это надо тысяч 100 пройти и вот тогда это уже показатель будет

[@СтарыйСт-ш3з]

@@-4offroad390 пожалуйста)) после 100 может коренную рессору улутшиш если потребуется, метал устает современним. Завтра сам за руть такого авто может быть сяду...

[@-4offroad390]

@@СтарыйСт-ш3з Делитесь впечатлениями )) А что значит улучшить коренной? Что с ним сделаешь?