ПОЛУТОРКА: Передняя балка, устройство тормозов. 75 лет под водой

[@ЖекаЖека-п1д7х]

ГПЗ-1-это не Горьковский подшипниковый завод, а Государственный подшипниковый завод N1 - в г. Москве.

[@Дорогажизни]

Скорее всего да

[@мартинмартин-у4б]

@Хороший Человек на месте АЗЛК теперь Рено

[@ВальдемарМарованов]

ДА ТОЛЬКО НЕТ ЕГО УЖЕ

[@КириллМасалов-б7ч]

да и 537 не артикул

[@Green0871]

На матизке задний ступичный подшипник надежнее)

[@игорь-ш8с3м]

Удачи тебе, добрый человек, сразу видно очень любиш и цениш историю.. ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО!!

[@rozhok_patronov]

У полуторки нашего времени, Газели, точно такое же рулевое управление, такие же шкворни и такая же поперечная балка. Разве что рессоры продольные. Да и вообще у грузовой техники.

[@ВасилийВладимирович-ъ2ю]

желаю удачи. я головастик 86-го года полностью перебираю с заменой рамы, и балдею, представляю сколько вы счастья от этой машины испытываете. Предполагаю, что внутри регулировочного механизма тормозов не конус, а шарик и 2 конусных пальца, (так регулируется стояночный тормоз на УАЗе, посути правнук полуторки, вначале УАЗ именно их и собирал)

[@strannik053]

Интересные Вы ребятки! Вроде машины не первый раз видите! А простейшему рулевому управлению удивляетесь! Оно на всех грузовиках такое! И даж на современных!!! И не факт что РЕЙКА надежнее!!!))) Вы взялись за рестоврацию ГРУЗОВОГО автомобиля! Но по тому КАК Вы рассуждаете создается впечатление что Вы первый раз в жизни с грузовым авто имеете дело! Может тогда стоило обратиться к тем кто грузовик уже видел???)) Вы безусловно делаете НУЖНОЕ ДЕЛО!!! ЛАЙК ВАМ! Да что лайк? ПРОСТО УВАЖЕНИЕ ВАМ! )))

[@АлександрНовиков-ж7с]

Вы разве не видели, что они привезли балку в сервис, не факт что ведущий имеет отношение к автотехнике

[@РоманВ-б8ъ]

И тут меня осенило: в деревне у самодельного прицепа дышло сделано из трапеции полуторки)

[@alexyustasu734]

Да ты не нервничай так)неважно из чего сделано дышло)оно необязательно должно быть синее)главно чтоб оно стояло)))и не полуторно,а на все 100%))))

[@Алексей-н2ж1ъ]

С удовольствием слежу за проектом, спасибо за восстановление истории.

[@senseysensey1491]

в ступицах Похоже на сухожировую смазку .Вот и сохран. Поставлялась в больших консервных банках.Скорее всего тоже по американской технологии. видел такую сиазку 50- тых годов.

[@Panso92]

Очень подробно и дотошно рассказываете, интересно смотреть!, спасибо большое и удачи в восстановлении автомобиля!

[@МихаилРоссийский-с4ч]

сдается мне, что судить о пробеге машины по состоянию тормозов может быть актуально для современных машин. А для тех времен... во-первых, где тормозить и зачем? машин мало, скорости небольшие .. вполне возможно что машина проходила по 20 тыс. км. и тормоза оставались новыми , т.к. ими редко пользовались. и изнашивались они меньше чем , например, двигатель или КПП. во-вторых, сделать там серьезный износ при мех. приводе тормозов... считай , ногой нажимая на колодки... это надо много лет. Ну а так вообще очень интересно. Продолжайте. Успехов вам!

[@АлексейМальцев-ю9р]

У этого двигателя ресурс небольшой....тыщ 50 что-ли

[@rozhok_patronov]

Ресурс тех машин был смешным по нынешним меркам. Клапана притирали каждые несколько тысяч, чуть реже меняли кольца - ну может раз в 5-10 тысяч, масло меняли раз в 500-1000 км, и нагар оно давало лютый - чистая минералка без присадок. Ездили медленно и мало. Так что пробег 5-10 тысяч на 2-летней машине и капиталенный мотор вполне укладываются в эту картину.

[@Maks.40]

подшипники я думаю можно по артикулам новые подобрать. По колодкам скажу, что этот механизм мазался обычной смазкой, давно помню в гараже стояла старая смазка типа сегодняшнего литола, только более тугая. Сегодня на старой яве мажу обычным литолом кулачок который разводит колодки (на яве тоже механические тормоза только тросами) никуда ничего не размазывает. И скажу что при барабанных тормозах механизм как раз хорошо защищен от попадания пыли грязи и тп., плюс небольшие скоростя соответственно механизм не сильно греется, и смазка не течет

[@Jonny2de]

Доброе время суток, очень интересные видео, как будто в прошлом побывал в училище на уроке авто слесарей 👍🏻😃✌🏻 удачи вам в вашем не лёгком деле ☝🏻😎✌🏻

[@ВладимирМорозов-ш8ф]

Чёткий обзор подвески .это же можно сказать начало всего автопрома.

[@RusanovD]

хорошо что не просохла а то пришлось бы по попотеть, молодцы .У нас на базе погрузчик 1953г ЛЗА на базе ГАЗ-51 в рабочем состояние сегодня заводили

[@АлексейМальцев-ю9р]

Сейчас эта практика с колодками до сих пор используется на всех мазах, камазах и прицепах....до сих пор дядь...

[@ИльяЛузянин-з5з]

БОльшее замедление дают передние тормоза.Простая физика:при замедлении центр масс смещается вперёд.Чем больше нагрузка на колесо,тем быстрей оно остановится.

[@ОлегПерелыгин-с8ш]

это на легковой на грузовике совсем наоборот

[@harbor1587]

Очень интересный проект! Маленькое замечание: барабанные колодки изнашиваются вообще крайне медленно. В классических жигулях задние до 70 тысяч легко ходили. Так что оценивать пробег по состоянию колодок я бы поостерегся. К тому же здесь они работают в перевернутом положении и если уж и смотреть износ то нужно смотреть по нижним частям колодок. Именно нижней стороной они раздвигаются приводом и прижимаются к барабанам.

[@elenakristman353]

Я думаю,это не их заслуга,а регулятора тормозных сил (колдун).Когда ты возишь только себя любимого - задние тормоза практически отключены,а с максимальной загрузкой ездят ооочень редко)))!

[@ОлегПерелыгин-с8ш]

да еще по льду сильно не потормозиш

[@АлександрНовиков-ж7с]

Вы наверное мало имеете дело с автомобилями, больше "диванный эксперт" судя по тому, что пишите такие " замечания". Скажите, зачем вы это делаете?

[@harbor1587]

@@АлександрНовиков-ж7с ты бы нахуй пошёл ципсошник ебанный. Залез спустя три года комментировать. Иди блять Бахмут обратно отвоевывай а не по клаве пизди.

[@8t210]

Интересно и познавательно, но термин "рулевая сошка" надо бы знать. Тем более что от Газели до Камаза она таки присутствует.

[@Дракон-е7л]

@@aydiaydi2844 неплач

[@ВикторКовалев-с5ч]

Это ,,механик,, проэкта!

[@Пётр-ъ7ю]

реактивная тяга рулевая ,я в ахуе понятие поперечная тяга нету

[@ВикторКовалев-с5ч]

Неужели во всём Питере не могли найти опытного механика?

[@ОлегПаршуто]

Механику платить надо было. Видимо в планах у ,,собирающего донаты,,этого нет.Полуторку эту он так и не ,,собрал,,.Пишу в январе 2024 года.

[@ДмитрийНаумов-ь3ю]

Спасибо Вам! Очень интересно! Слава Красной Армии! Ура ура ура!!!

[@AlexYaremyuk]

Инженеры компании "Форд" - молодцы!

[@МаксимГорбатков-ф5я]

Они гениальны. А наши инженеры только слизали с форда эту полуторку, ничего своего.

[@ЛеонидЛеонов-й7г]

@@МаксимГорбатков-ф5я ты олень не догоняешь. Купили наши лицуху и спасли форд от банкротства. А потом все переделали в этом форде. Ты олень видишь в этом видео газ. Не форд.

[@МаксимГорбатков-ф5я]

@@ЛеонидЛеонов-й7г Прям таки спасли..... Я и говорю, что это газ слизаный с форда

[@ЛеонидЛеонов-й7г]

@@МаксимГорбатков-ф5я посмотри фото голодомора в музее на Украине.

[@ЛеонидЛеонов-й7г]

@@МаксимГорбатков-ф5я эти фото из американского фотоальбома Где показаны американцы умирающие в 1930 е годы.

[@ВасяИванов-ж6ю5х]

Дружище лайкос обязательно ставлю , все понятно,спокойно,доходчиво.

[@ssboss6865]

Рулевое не очень-то и отличается от современных. Практически то же самое. И вообще, такое ощущение, что ты впервые грузовик разобрал.

[@ПавелТимохин-м6д]

Тоже самое хотел написать . Рейка на грузовике, это сильно !

[@АлексейНосков-л4э]

Лови лайк,однозначно ОЧЕНЬ правильное и нужное дело делаешь мужчина,мое тебе Уважение.

[@vittor333]

Салидолом советским нужно смазывать,а не хорошей современной смазкой,если востонавливаете "Полуторку".))))Спасибо за познавательное видео!

[@selenia_fox]

А вы хоть знаете из чего солидол изготавливают и его свойства? Им только колеса в телеге смазывать.

[@ДмитрийИгнатьев-д4р]

@@selenia_fox Советский солидол делался на основе жира ,не смывался водой ,для тех скоростей вполне подходил,если его вовремя меняли на свежий.

[@BorisOsipov]

А в двигатель и50. И менять раз в полгода или через каждые 500 км.

[@308kolpino]

Отличное качество и сохранность деталей.

[@loklis2778]

Гидравлика и пневматика тогда уже была, но ставить ее на полуторки было невыгодно, нужно было много и быстро, поэтому делали практично и дёшево. У друга на машине на родных шаровых были маслёнки а на новых уже нет... А почему? Да потому сейчас это не выгодно, иначе деталь будет ходить долго, интересней производителю не ставить копеечные маслёнки а продавать целиком деталь... Ещё и хренового качество, для того что бы почаще меняли ..

[@ЯнНесходовский]

Подшипник пролежал 75 лет под водой, чтоб вы его с песочком повращали потом на камеру.)))

[@СергейКоновальчук-ю8и]

Спасибо за интересное видео

[@nikolasg8616]

Здравствуйте. Смотрю ваше видео с большим удовольствием и интересом, за что вам больше спасибо. По задним тормозным механизмам поясню, смазки там по сути быть не должно, этот узел эксплуатируется в агрессивной среде. До войны хороших дорог практически не было и вся вода вместе с грунтом попадала в этот узел. То есть на смазку попадала земля или ещё хуже песок и действовали как наждачка. Ну и естественно эту смазку быстро вымывало водой

[@vzubrom]

безумно приятно слушать!

[@Alexander_FLINT_Flegontov]

Очень жаль, что не в Питере нахожусь, помог бы с пескоструем. А про зла не хватает, по поводу современных подвесок повеселило! Знаю не по наслышке, мы коллеги! Удачи в проекте! Планирую в сентябре приехать в Питер, очень хотелось бы встретиться если будет возможность...

[@artart3644]

Спасибо.

[@Mechanic42RUS]

У меня в городе есть полуторка, стоит как памятник, НО она полностью рабочая! Если что, пишите, может чем помогу, в плане фото агрегатов и т.д.

[@vovanches2010]

Мне очень интересно, вы когда нибудь ездили в своей жизни, на механических средствах передвижения.... будь то мопед.... или любой мотоцикл.... времен СССР?.... они все были барабанные.... и кто нибудь, у вас клепал или клеил накладки на колодки.... ?.......... А в то время, когда движение автомобиля показывала скорость 30-40 км/ч и нужны бы вам были тормоза, в лесу или по грунтовке ... на поле смех приводом на на каждое колесо.?.... и когда объем двигателя позволяет его тормозить, без педали тормоза...?. я сейчас смотрю, на Вас, и мне дико обидно и смотреть больно... когда .... пробег автомобиля... времен второй мировой войны автомеханики со стажем, судят по износу колодок и барабанов..... бред и печаль..... ....

[@Дорогажизни]

согласен, бред.

[@elenakristman353]

Давайте поговорим на эту тему )))! Мне приходилось и ездить на механических средствах передвижения ,и клепать... . Объём двигателя тех времён при торможении не причём,говорю из собственного опыта сейчас, по газ М20 (Победа),до этого газ М21(Волга).Реальная степень сжатия тех моторов ,новых - 4-6 Кгс (0,4-0,6 Мпа), а по износу и того меньше,так что при отказе главного тормоза приходилось тормозить только передачами + редуктор заднего моста с большим передаточным числом (Победа-5.12 ,Волга-4.55).А по поводу диагностики и определения пробега - предложите что-то конструктивное,и я думаю автор канала Вам спасибо скажет.У меня такой возможности нет,помочь нечем.(((

[@СергейБольшаков-п3б]

Уровень знаний устройства автомобилей просто зашкаливает.

[@ЗосимаСтенин]

Раньше шофера мало пользовались тормозами,в основном тормозили двигателем.

[@gochagamsahurdiya8225]

Подумать только в каких условиях эти машины делали и очень даже не плохо 👍

[@АртемГаврилов-з3ъ]

Во всех даже современных грузовиках такой-же рулевой механизм.

[@АндрейИванов-н2з2е]

Отнюдь. Применяется система на шкворнях. Балка со шкворневой системой. Пакет рессор или пневмобаллоны. С рулевой трапецией.. Тут же присуцтвуют некоторые элементы, но не все. Сказывается грузоподьемность вероятно. Это примерно,, Газель,, тех времен. Как по рулевому управлению, так и по грузоподьемности. Хотя другого не было. На Фордах тех времен уже была гидравлика на тормозах.

[@VLAD-mf5wl]

@@АндрейИванов-н2з2е а здесь ты шкворней не видишь?

[@АндрейИванов-н2з2е]

@@VLAD-mf5wl для газели, это шкворни. А на серьёзном грузовике это простоит до первой ямы. Посмотри на МАЗе или иномарке, конструкцию. Шкворни без гидро пресса и автогена не выдавишь. В принципе ГАЗ современный, далеко от полуторки не ушел, а на дворе то 21 век.

[@VLAD-mf5wl]

@@АндрейИванов-н2з2е ну ты и сказочник!)))

[@Brod175]

@@АндрейИванов-н2з2е на газели тоже,

[@ВикторБорисов-я4о]

Молодец!!! Это наша история продолжай

[@балу2]

скорее всего движок изначально не от этой машины и был установлен при ремонте(возможно капиталке), потому как полуторки с передними тормозами выпускались только до войны. Посему поздний мотор мог оказатся на ранней машине только в следствии ремонта

[@ОлегЯковлев-п6е]

Государственный подшипниковый завод номер один!Первый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1) - московский завод по изготовлению шарикоподшипников.

[@СаняПолтаранин]

Интересно смотреть, кстати 28:33 я родился 28 января через 65 лет

[@wurth302]

Вот тут то подшипнику придёт конец от современных "хороших" смазок.

[@borodane]

на одном колесе потому и подшипник целиком вышел, что место наружной обоймы "просажено" (слишком свободное). 75 лет назад это пытались "лечить" в полевых условиях, набивая на место наружной обоймы насечки зубилом. На втором колесе такой ситуации нет и наружная обойма осталась на колесе.

[@АлаВово-т6э]

Здравствуйте! Перегреть двигатель полуторки было очень легко: забуксовать чуть продолжительно в горке - масло не попадает в черпак первого шатуна и он быстро выходит из строя.

[@владимирполухин-и3с]

Удачи!!!

[@АлександрРябцев-ю8т]

Скорее всего не Горьковский Подшипниковский Завод, а 1 Государственный П.З.

[@andreilagun1790]

Так же думаю.

[@ramilbedretdinov2145]

1 ГПЗ, это Московский завод! В советское время, у меня мама там работала, была старшим контролером ОТК, как рассказывает, какой контроль качества был! , приносили ящик роликов, тысячи штук, если сколько то штук не в размер, весь ящик в брак! не удивительно что подшипники живые)))

[@PBV1960]

Да, в то время на всю автопромышленность работал один 1-й ГПЗ в Москве. И вплоть до развала СССР это был крупнейший подшипниковый завод в стране.

[@ВиталийИгнатьев-б2с]

Молодцы ребята, так держать

[@ВладиславРерих-ю2р]

Полуторка живи!

[@РусланМельник-и8ъ]

Супер

[@ЗаповедныеМеста-н4и]

Проблема этих автомобилей были моторы, они часто выходили из строя из за заводского брака и не правильной отладки, по этому даже на новых авто меняли двигатели, за частую меняли не исправный механизм и авто снова становилось в строй.

[@Baton666]

Просто их делали не строя иллюзий по по поводу долгой эксплуатации автомобиля, на войне его срок короток.

[@Дорогажизни]

@@Baton666 наш автомобиль довоенной постройки

[@ЗаповедныеМеста-н4и]

@@Baton666 Строили как могли.

[@ДмитрийИгнатьев-д4р]

@@Дорогажизнивсе верно, вовремя ВОВ передних тормозов не было, машину максимально упростили впризводстве.

[@ОлегЖ-н6й]

подшипники так не проверяют, так они все хорошие. Вот если бы он 75 лет крутился и остался таким- другое дело

[@ЛЮБОВНЫЕИСТОРИИ-щ3г]

Конечно ВАМИ отрестоврированная полуторка ходит давно своим ходом ..... 👍👍👍👍👍

[@sergkor664]

Все подшипники в стране производились на Государственных подшипниковых заводах, номерных! По всей стране. 1 газ был в Москве.

[@олегжелезяка]

Меж ремонтный пробег тех двигателей был крайне мал. Например шатунные вкладыши менялись пару раз в месяц. поэтому двигатели ремонтировали, а трансмиссия и тормозное оборудование оставалось почти новым.

[@ДенисКергетов]

Востановление очень долгое и кропатливое дело это без сомнения но всётаки слишком много лирики да хождение вокрук да около.

[@strannik053]

Денис Кергетов Хождение вокруг да около у них из за того что они впервые столкнулись с грузовиком! Это очень чувствуется по тому КАК рассуждает ведущий! Он умудрился сравнить тормозной барабан полуторки с баробаном МАТИЗА!)))) А чё с современной фуры слабо было взять ???)))

[@koltkolt2541]

Дак это же Матиз центр....

[@АлександрЛадохин-е8б]

Если через 75 лет будут поднимать из какой-нибудь лужи ладу Весту , то тоже будут удивляться какого качества китайские запчасти , ни хрена не осталось идентифицировали только по пластиковой ладье .

[@hotdog0474]

Какая выработка может быть на барабанах? ЕСЛИ НЕТ СУЩЕСТВЕННОГО УСИЛИЯ ВО ВРЕМЯ СРАБАТЫВАНИЯ, да ещё и при попадании на колодки смазки!!! Как например в случае с применением гидравлики или тем более пневматики. К тому же следует помнить о скоростях на которых осуществлялась эксплуатация. Возьмите как пример гружёную Газель (современная полуторка) барабаны у неё сзади, и ваш ГАЗ АА, тоже груженый, в первом случае будут огромные усилия от гидравлики с гидровакуумным усилителем на скоростях в среднем 60-80 км/ч, и тормозной путь раз в 5 короче, а во втором всего лишь усилие от ноги водителя при скоростях в среднем 30-40 км/ч. Ну и где быстрее будет бурт от выработки барабана? Ответ очевиден. Следовательно чтобы на барабанах полуторки появилась выработка как на современных автомобилях, ей нужно будет совершить кругосветное путешествие.

[@CTACCCC]

Смазка на все части тормозов попадала в большом количестве. На ступичных подшипниках нет пыльников.

[@arijskaulins1762]

По картинке судя, поверхности деталей покрыты глиной голубоватого оттенка, что характерно залежам тамошних мест. Известны удивительные консервирующие и антисептические качества такой глины. Ее даже применяют в лечебных целях. Ну и качество самого метвлла тоже. При Ствлине было опасно давать количество за счет качества, особенно по военным заказам.

[@TKSERG]

ГПЗ - государственный подшипниковый завод. В Харькове ГПЗ-8

[@PavelLGUA]

Это клиновой тормозной механизм. Там внизу ничего не смазывается, так как выделяющееся тепло выпалит всю смазку нафиг. Там просто ролики. На современных барабанных тормозах с S-образным валом тоже несмазываемые ролики.

[@ЛеонидБойцун]

Вы грамотный механик но послушайте совет обойма подшипника ступецы должна заприсовыватца от удара молотка. Тормоза можно легко переделать под гидравлика используя детали от газ 51 и уаз

[@АндрейВишнев-д4к]

Что с полуторкой когда будут видео

[@ВалераИльясов-г5г]

До сих пор на большегрузах такое устройство. Обоймы подшипников ( наружные), запрессовываются в ступицу! Иначе узел работать не будет

[@Aleksandr-ph7ue]

Регулировка тормозов как на мотоцикле Днепр сзади, точь в точь.

[@Alfar74]

А может движок заморожен был или всё же машина попала под авиаобстрел и его повредили? Без бомбардировки, иначе машина была вся "в заплатках".

[@crimeansforrussia1975]

Я тоже хочу вас поправить, не Горьковский под. з., а Государственный Подшипниковый Завод. Извините, я инженер-автомобилист. И по многим деталям, вы даёте неправильное суждение и назначение. В 1965 и в 1966 г.г. мне пришлось в ранней молодости, немного шоферить как раз на полуторке ГАЗ-ММ, так что и разбирал и собирал, познал изнутри.

[@ВладимирКишалов-б6у]

я считаю что сломанные машины не таскали из за того, что у буксира было недостаточное сцепление ведущих колес с дорогой, попробуйте зимой по гололеду на летней резине потаскать на галстуке неисправный автомобиль - далеко не утащите

[@Дорогажизни]

там все сложнее было, была техпомощь на льду и машины подтаскивали к ним, как правило. Это отдельная интересная тема.

[@SerNerey]

Мне вот тоже интересно... Сидеть и разбирать автомобиль в течении нескольких часов безопаснее, чем оттянуть его... странно как-то - неподвижная цель и подвижная, одинаковой ценности, разве что заметность может быть разной

[@ВалерийЕмельянович-э4и]

Эта техника как и вся военная (Т-34) и полуторка выиграли войну, полуторка в последствии и отстроила СССР, у нас в школе в 1971году ещё трудилась полуторка в хозяйстве школы.

[@MrCrenDel1]

Я видел рабочую полуторку, которая таскала трамвайные колесные тележки на Ленинградском вагоно-ремонтном заводе в 1979-80 годах...

[@selenia_fox]

Люди, люди выйграли войну. Техника лишь помогала. Про лендлиз почитайте.

[@ВалерийЕмельянович-э4и]

selenia то вы восторгаетесь какая у немцев была техника не под стать нашей, то тут у Вас не техника а люди! просто есть у ветеранов ВОВ такое хорошее отношение в словах к технике времён ВОВ "Оружие Победы".

[@ВалерийЕмельянович-э4и]

selenia а лэндлиз ваш составил 4% поставок.

[@selenia_fox]

@@ВалерийЕмельянович-э4и И где я немецкой техникой восторгался? А? Вы меня с кем-то путаете

[@kosmich5895]

много чего буханку напомнило))

[@MrCrenDel1]

Явно не Горьковский, а Государственный ))

[@kapakapa4966]

Класс👍

[@Zakievaalena]

А сохранилось ли остекление ГАЗ-ММ в Ладоге? Или оно разбилось ещё когда кабина сгнила?

[@Дорогажизни]

стекол не нашли

[@natalilitvin2758]

@@Дорогажизни 😥

[@ВадимГицба]

Государственный Подшипниковый Завод - ГПЗ, скорее всего звучит так.

[@jdmcarandmotorcycle]

Подшипник в музей срочно

[@НиколайМ-у5п]

Интересно рассказываете. Лайк

[@Алексей-и6ф3ы]

уаз через 5 лет таким становится

[@Panso92]

круто. Тогда машины были фундаментальны, надёжны и просты. Надёжны от слова ремонтопригодны в любом месте. А сейчас? сейчас деньги зарабатывают на этом.

[@motormotor]

да-да, дядюшка генри филантропом был - в убыток работал.

[@sana8185]

Да,раньше умели делать технику

[@ИванПротопопов-к7ю]

По тормозам, смазки там не должно быть, в принципе, смазывали только валик.

[@АйратБурханов-т3п]

Передняя ступица как на 2101 такие же конусные подшипники только диаметры разные также шайба вставляется.

[@busovod57]

Глупо смотреть по колодкам. Так как не такой транспортный поток был и эти колодки могли пройти очень много. Дороги были пустыми и много грязи и грунтовых дорог, где тормозит грязь.

[@adolfahman4183]

Механик просто глупый.

[@borodane]

ГПЗ - это государственный подшипниковый завод

[@natalilitvin2758]

В технике и машинах я полный ноль, но очень интересно слушать. У вас талант ! Стараюсь, даже, запомнить.

[@Дракон-е7л]

Он осел в технике,ты нашел кого слушать.

[@АлаВово-т6э]

Давний рассказ водителя полуторки.

[@aleksandr4626]

За сто лет у нас особо ничего в производстве автомобилей не изменилось, посадки под подшипники до сих пор не могут сделать :)

[@ЧеславЦ]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ЮрийК-в7щ]

ГПЗ не Горьковский завод, а государственный, Их несколько было. Но познания ваши в технике удивительны. А где обойма внешняя? Она что? в ступице? А где она по вашему быть должна? на подшипнике?

[@СлаваГ-т6ж]

А можно какую нибудь детальку паломанную на память?!👍

[@Иван-я7н6ь]

ГПЗ это государственный подшипниковый завод их в СССР было более 20

[@turan8267]

ГПЗ государственный подшипниковый завод.)))

[@РоманКрючков-ы9ч]

Всё круто молодец спецовке новая перчатки старые. Матиз причем. Жигули классика . Реставрируеш молодец . Да кстати военная техника в большинстве на 15 минут боя и нехер думать почему подшиб как новый.

[@wagurwagur7844]

то чувство когда мастер разбирал до этого только легковые...

[@ОсколкиИмперии-и5р]

друг дай ссылочку на музыку твою.

[@Davidparket]

Я всё время думаю, как на такой тонюсенькой резине без шипов, они передвигались !? И второе, как эта резина не прогнила, и даже воздух в камерах остался !?

[@ДмитрийИгнатьев-я3й]

А, может состав той резины был на основе природного каучука? И резина ,, умирает,, под воздействием мороза и солнечного света, а под водой при практически постоянной температуре -могла и сохраниться....

[@BorisOsipov]

Отложения - это отложения. А мы видим на балке обычную ржавчину. И, чем больше её, тем тоньше, суть, слабее балка, а это грустно.

[@СтаниславМартынов-ъ6щ]

а когда запуск двигателя будет полуторки?

[@Дорогажизни]

торопиться не надо! (с)