ПОЛУТОРКА: Передняя балка, устройство тормозов. 75 лет под водой

Помоги нам возродить "Полуторку":
yasobe.ru/na/polutorka
Подписывайтесь на наш канал:
/ @user-wc7zv2rg2c
“Полуторка” на DRIVE2:
www.drive2.ru/r/gaz/486366770...
“Полуторка” ВКонтакте:
dorogiladogi
Другие каналы Владимира Труфанова:
/ sapsanauto
/ mirmatizov
Помогают проекту ПОЛУТОРКА:
Военно-истоический музей "Кобона: Дорога жизни"
kobona_museum
Ленинградская область, Кировский район, деревня Кобона, Староладожский канал, 2-я линия, дом 2
Дайв центр AQUA LINE(подводный поиск, военная археология): diveforlive.ru
г. Санкт-Петербург ул. Малая Балканская, д. 35 Тел. [phone]
СТО Дилижанс (ремонт двигателя):
dilauto.ru
Санкт-Петербург просп. Елизарова, д.34
Тел. [phone]
Николай Миронов
Координатор проекта по поиску шоферов и трудящихся "Дороги жизни" (архивная работа, сбор информации о работе ледяной трассы )
id153338021

[@user-jn8pi6lf7j]

ГПЗ-1-это не Горьковский подшипниковый завод, а Государственный подшипниковый завод N1 - в г. Москве.

[@user-wc7zv2rg2c]

Скорее всего да

[@user-zk6jz8kb4e]

@Хороший Человек на месте АЗЛК теперь Рено

[@user-nj2ox6hk1r]

ДА ТОЛЬКО НЕТ ЕГО УЖЕ

[@user-sd1cr8vv4s]

да и 537 не артикул

[@Green0871]

На матизке задний ступичный подшипник надежнее)

[@user-zk6gn8hx5f]

Удачи тебе, добрый человек, сразу видно очень любиш и цениш историю.. ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО!!

[@jozheek]

У полуторки нашего времени, Газели, точно такое же рулевое управление, такие же шкворни и такая же поперечная балка. Разве что рессоры продольные. Да и вообще у грузовой техники.

[@user-nv5fl2ii5r]

И тут меня осенило: в деревне у самодельного прицепа дышло сделано из трапеции полуторки)

[@alexyustasu734]

Да ты не нервничай так)неважно из чего сделано дышло)оно необязательно должно быть синее)главно чтоб оно стояло)))и не полуторно,а на все 100%))))

[@strannik053]

Интересные Вы ребятки! Вроде машины не первый раз видите! А простейшему рулевому управлению удивляетесь! Оно на всех грузовиках такое! И даж на современных!!! И не факт что РЕЙКА надежнее!!!))) Вы взялись за рестоврацию ГРУЗОВОГО автомобиля! Но по тому КАК Вы рассуждаете создается впечатление что Вы первый раз в жизни с грузовым авто имеете дело! Может тогда стоило обратиться к тем кто грузовик уже видел???)) Вы безусловно делаете НУЖНОЕ ДЕЛО!!! ЛАЙК ВАМ! Да что лайк? ПРОСТО УВАЖЕНИЕ ВАМ! )))

[@user-hk7hk6xb9j]

Вы разве не видели, что они привезли балку в сервис, не факт что ведущий имеет отношение к автотехнике

[@user-fg6jh5be6l]

С удовольствием слежу за проектом, спасибо за восстановление истории.

[@user-df8xg2mf2l]

желаю удачи. я головастик 86-го года полностью перебираю с заменой рамы, и балдею, представляю сколько вы счастья от этой машины испытываете. Предполагаю, что внутри регулировочного механизма тормозов не конус, а шарик и 2 конусных пальца, (так регулируется стояночный тормоз на УАЗе, посути правнук полуторки, вначале УАЗ именно их и собирал)

[@AlexYaremyuk]

Инженеры компании "Форд" - молодцы!

[@user-bi8ke3mw2y]

Они гениальны. А наши инженеры только слизали с форда эту полуторку, ничего своего.

[@user-bf4ri8wn5o]

@@user-bi8ke3mw2y ты олень не догоняешь. Купили наши лицуху и спасли форд от банкротства. А потом все переделали в этом форде. Ты олень видишь в этом видео газ. Не форд.

[@user-bi8ke3mw2y]

@@user-bf4ri8wn5o Прям таки спасли..... Я и говорю, что это газ слизаный с форда

[@user-bf4ri8wn5o]

@@user-bi8ke3mw2y посмотри фото голодомора в музее на Украине.

[@user-bf4ri8wn5o]

@@user-bi8ke3mw2y эти фото из американского фотоальбома Где показаны американцы умирающие в 1930 е годы.

[@user-dh7tq4gb9v]

Чёткий обзор подвески .это же можно сказать начало всего автопрома.

[@user-th2mr2du1f]

Подшипник пролежал 75 лет под водой, чтоб вы его с песочком повращали потом на камеру.)))

[@user-sv5fw5re6w]

Сейчас эта практика с колодками до сих пор используется на всех мазах, камазах и прицепах....до сих пор дядь...

[@Jonny2de]

Доброе время суток, очень интересные видео, как будто в прошлом побывал в училище на уроке авто слесарей 👍🏻😃✌🏻 удачи вам в вашем не лёгком деле ☝🏻😎✌🏻

[@Panso92]

Очень подробно и дотошно рассказываете, интересно смотреть!, спасибо большое и удачи в восстановлении автомобиля!

[@user-zl5iw1fi3r]

Уровень знаний устройства автомобилей просто зашкаливает.

[@user-eo8en8cs5r]

Неужели во всём Питере не могли найти опытного механика?

[@user-dl1nf3dg8n]

Механику платить надо было. Видимо в планах у ,,собирающего донаты,,этого нет.Полуторку эту он так и не ,,собрал,,.Пишу в январе 2024 года.

[@RusanovD]

хорошо что не просохла а то пришлось бы по попотеть, молодцы .У нас на базе погрузчик 1953г ЛЗА на базе ГАЗ-51 в рабочем состояние сегодня заводили

[@user-or1nw9nh1x]

сдается мне, что судить о пробеге машины по состоянию тормозов может быть актуально для современных машин. А для тех времен... во-первых, где тормозить и зачем? машин мало, скорости небольшие .. вполне возможно что машина проходила по 20 тыс. км. и тормоза оставались новыми , т.к. ими редко пользовались. и изнашивались они меньше чем , например, двигатель или КПП. во-вторых, сделать там серьезный износ при мех. приводе тормозов... считай , ногой нажимая на колодки... это надо много лет. Ну а так вообще очень интересно. Продолжайте. Успехов вам!

[@user-sv5fw5re6w]

У этого двигателя ресурс небольшой....тыщ 50 что-ли

[@8t210]

Интересно и познавательно, но термин "рулевая сошка" надо бы знать. Тем более что от Газели до Камаза она таки присутствует.

[@user-ql4cq4wm5m]

@@aydiaydi2844 неплач

[@user-eo8en8cs5r]

Это ,,механик,, проэкта!

[@user-fe8cl1ok3c]

реактивная тяга рулевая ,я в ахуе понятие поперечная тяга нету

[@308kolpino]

Отличное качество и сохранность деталей.

[@user-xj3oy3vo3w]

Спасибо Вам! Очень интересно! Слава Красной Армии! Ура ура ура!!!

[@user-um9dx5gu5q]

Лови лайк,однозначно ОЧЕНЬ правильное и нужное дело делаешь мужчина,мое тебе Уважение.

[@user-kr7wg9pq6y]

Дружище лайкос обязательно ставлю , все понятно,спокойно,доходчиво.

[@vzubrom]

безумно приятно слушать!

[@jozheek]

Ресурс тех машин был смешным по нынешним меркам. Клапана притирали каждые несколько тысяч, чуть реже меняли кольца - ну может раз в 5-10 тысяч, масло меняли раз в 500-1000 км, и нагар оно давало лютый - чистая минералка без присадок. Ездили медленно и мало. Так что пробег 5-10 тысяч на 2-летней машине и капиталенный мотор вполне укладываются в эту картину.

[@user-bv8bh1hw9g]

подшипники я думаю можно по артикулам новые подобрать. По колодкам скажу, что этот механизм мазался обычной смазкой, давно помню в гараже стояла старая смазка типа сегодняшнего литола, только более тугая. Сегодня на старой яве мажу обычным литолом кулачок который разводит колодки (на яве тоже механические тормоза только тросами) никуда ничего не размазывает. И скажу что при барабанных тормозах механизм как раз хорошо защищен от попадания пыли грязи и тп., плюс небольшие скоростя соответственно механизм не сильно греется, и смазка не течет

[@user-gs8bm2xm2e]

БОльшее замедление дают передние тормоза.Простая физика:при замедлении центр масс смещается вперёд.Чем больше нагрузка на колесо,тем быстрей оно остановится.

[@user-ip1ks6iu3o]

это на легковой на грузовике совсем наоборот

[@vittor333]

Салидолом советским нужно смазывать,а не хорошей современной смазкой,если востонавливаете "Полуторку".))))Спасибо за познавательное видео!

[@selenia_fox]

А вы хоть знаете из чего солидол изготавливают и его свойства? Им только колеса в телеге смазывать.

[@user-ih5fo2kk6k]

@@selenia_fox Советский солидол делался на основе жира ,не смывался водой ,для тех скоростей вполне подходил,если его вовремя меняли на свежий.

[@BorisOsipov]

А в двигатель и50. И менять раз в полгода или через каждые 500 км.

[@artart3644]

Спасибо.

[@user-yh5hj6ud9m]

Удачи!!!

[@user-vq3km5qg7c]

Раньше шофера мало пользовались тормозами,в основном тормозили двигателем.

[@user-qy2gs6hd3c]

Молодцы ребята, так держать

[@harbor1587]

Очень интересный проект! Маленькое замечание: барабанные колодки изнашиваются вообще крайне медленно. В классических жигулях задние до 70 тысяч легко ходили. Так что оценивать пробег по состоянию колодок я бы поостерегся. К тому же здесь они работают в перевернутом положении и если уж и смотреть износ то нужно смотреть по нижним частям колодок. Именно нижней стороной они раздвигаются приводом и прижимаются к барабанам.

[@elenakristman353]

Я думаю,это не их заслуга,а регулятора тормозных сил (колдун).Когда ты возишь только себя любимого - задние тормоза практически отключены,а с максимальной загрузкой ездят ооочень редко)))!

[@user-ip1ks6iu3o]

да еще по льду сильно не потормозиш

[@user-hk7hk6xb9j]

Вы наверное мало имеете дело с автомобилями, больше "диванный эксперт" судя по тому, что пишите такие " замечания". Скажите, зачем вы это делаете?

[@harbor1587]

@@user-hk7hk6xb9j ты бы нахуй пошёл ципсошник ебанный. Залез спустя три года комментировать. Иди блять Бахмут обратно отвоевывай а не по клаве пизди.

[@user-th6zl2yk8y]

Молодец!!! Это наша история продолжай

[@ssboss6865]

Рулевое не очень-то и отличается от современных. Практически то же самое. И вообще, такое ощущение, что ты впервые грузовик разобрал.

[@user-rh3cx1mq8p]

Тоже самое хотел написать . Рейка на грузовике, это сильно !

[@user-yf3eh3uq7o]

Интересно смотреть, кстати 28:33 я родился 28 января через 65 лет

[@user-ov6pu2yz7c]

Супер

[@user-fk6cl3eb7t]

Полуторка живи!

[@user-yr2dp7sv8k]

Во всех даже современных грузовиках такой-же рулевой механизм.

[@user-cl5zg2ts8m]

Отнюдь. Применяется система на шкворнях. Балка со шкворневой системой. Пакет рессор или пневмобаллоны. С рулевой трапецией.. Тут же присуцтвуют некоторые элементы, но не все. Сказывается грузоподьемность вероятно. Это примерно,, Газель,, тех времен. Как по рулевому управлению, так и по грузоподьемности. Хотя другого не было. На Фордах тех времен уже была гидравлика на тормозах.

[@VLAD-mf5wl]

@@user-cl5zg2ts8m а здесь ты шкворней не видишь?

[@user-cl5zg2ts8m]

@@VLAD-mf5wl для газели, это шкворни. А на серьёзном грузовике это простоит до первой ямы. Посмотри на МАЗе или иномарке, конструкцию. Шкворни без гидро пресса и автогена не выдавишь. В принципе ГАЗ современный, далеко от полуторки не ушел, а на дворе то 21 век.

[@VLAD-mf5wl]

@@user-cl5zg2ts8m ну ты и сказочник!)))

[@Brod175]

@@user-cl5zg2ts8m на газели тоже,

[@user-yv8pf5vz7b]

Государственный подшипниковый завод номер один!Первый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1) - московский завод по изготовлению шарикоподшипников.

[@gochagamsahurdiya8225]

Подумать только в каких условиях эти машины делали и очень даже не плохо 👍

[@kapakapa4966]

Класс👍

[@nikolasg8616]

Здравствуйте. Смотрю ваше видео с большим удовольствием и интересом, за что вам больше спасибо. По задним тормозным механизмам поясню, смазки там по сути быть не должно, этот узел эксплуатируется в агрессивной среде. До войны хороших дорог практически не было и вся вода вместе с грунтом попадала в этот узел. То есть на смазку попадала земля или ещё хуже песок и действовали как наждачка. Ну и естественно эту смазку быстро вымывало водой

[@user-tb5ji1sh7q]

Скорее всего не Горьковский Подшипниковский Завод, а 1 Государственный П.З.

[@andreilagun1790]

Так же думаю.

[@ramilbedretdinov2145]

1 ГПЗ, это Московский завод! В советское время, у меня мама там работала, была старшим контролером ОТК, как рассказывает, какой контроль качества был! , приносили ящик роликов, тысячи штук, если сколько то штук не в размер, весь ящик в брак! не удивительно что подшипники живые)))

[@PBV1960]

Да, в то время на всю автопромышленность работал один 1-й ГПЗ в Москве. И вплоть до развала СССР это был крупнейший подшипниковый завод в стране.

[@senseysensey1491]

в ступицах Похоже на сухожировую смазку .Вот и сохран. Поставлялась в больших консервных банках.Скорее всего тоже по американской технологии. видел такую сиазку 50- тых годов.

[@user-xi1ol8ws9u]

Конечно ВАМИ отрестоврированная полуторка ходит давно своим ходом ..... 👍👍👍👍👍

[@Alexander_FLINT_Flegontov]

Очень жаль, что не в Питере нахожусь, помог бы с пескоструем. А про зла не хватает, по поводу современных подвесок повеселило! Знаю не по наслышке, мы коллеги! Удачи в проекте! Планирую в сентябре приехать в Питер, очень хотелось бы встретиться если будет возможность...

[@wurth302]

Вот тут то подшипнику придёт конец от современных "хороших" смазок.

[@TKSERG]

ГПЗ - государственный подшипниковый завод. В Харькове ГПЗ-8

[@kosmich5895]

много чего буханку напомнило))

[@sergkor664]

Все подшипники в стране производились на Государственных подшипниковых заводах, номерных! По всей стране. 1 газ был в Москве.

[@borodane]

на одном колесе потому и подшипник целиком вышел, что место наружной обоймы "просажено" (слишком свободное). 75 лет назад это пытались "лечить" в полевых условиях, набивая на место наружной обоймы насечки зубилом. На втором колесе такой ситуации нет и наружная обойма осталась на колесе.

[@user-yu1bn9mp5j]

Интересно рассказываете. Лайк

[@user-zo3mw2cb1v]

Давний рассказ водителя полуторки.

[@hotdog6826]

Какая выработка может быть на барабанах? ЕСЛИ НЕТ СУЩЕСТВЕННОГО УСИЛИЯ ВО ВРЕМЯ СРАБАТЫВАНИЯ, да ещё и при попадании на колодки смазки!!! Как например в случае с применением гидравлики или тем более пневматики. К тому же следует помнить о скоростях на которых осуществлялась эксплуатация. Возьмите как пример гружёную Газель (современная полуторка) барабаны у неё сзади, и ваш ГАЗ АА, тоже груженый, в первом случае будут огромные усилия от гидравлики с гидровакуумным усилителем на скоростях в среднем 60-80 км/ч, и тормозной путь раз в 5 короче, а во втором всего лишь усилие от ноги водителя при скоростях в среднем 30-40 км/ч. Ну и где быстрее будет бурт от выработки барабана? Ответ очевиден. Следовательно чтобы на барабанах полуторки появилась выработка как на современных автомобилях, ей нужно будет совершить кругосветное путешествие.

[@user-wg3jy2zs9i]

скорее всего движок изначально не от этой машины и был установлен при ремонте(возможно капиталке), потому как полуторки с передними тормозами выпускались только до войны. Посему поздний мотор мог оказатся на ранней машине только в следствии ремонта

[@user-yp3zb6yo9p]

подшипники так не проверяют, так они все хорошие. Вот если бы он 75 лет крутился и остался таким- другое дело

[@Mechanic42RUS]

У меня в городе есть полуторка, стоит как памятник, НО она полностью рабочая! Если что, пишите, может чем помогу, в плане фото агрегатов и т.д.

[@user-zo3mw2cb1v]

Здравствуйте! Перегреть двигатель полуторки было очень легко: забуксовать чуть продолжительно в горке - масло не попадает в черпак первого шатуна и он быстро выходит из строя.

[@borodane]

ГПЗ - это государственный подшипниковый завод

[@CTACCCC]

Смазка на все части тормозов попадала в большом количестве. На ступичных подшипниках нет пыльников.

[@user-xh9vo4sl9m]

Востановление очень долгое и кропатливое дело это без сомнения но всётаки слишком много лирики да хождение вокрук да около.

[@strannik053]

Денис Кергетов Хождение вокруг да около у них из за того что они впервые столкнулись с грузовиком! Это очень чувствуется по тому КАК рассуждает ведущий! Он умудрился сравнить тормозной барабан полуторки с баробаном МАТИЗА!)))) А чё с современной фуры слабо было взять ???)))

[@koltkolt2541]

Дак это же Матиз центр....

[@MrCrenDel1]

Явно не Горьковский, а Государственный ))

[@user-un4qf7cp9g]

Меж ремонтный пробег тех двигателей был крайне мал. Например шатунные вкладыши менялись пару раз в месяц. поэтому двигатели ремонтировали, а трансмиссия и тормозное оборудование оставалось почти новым.

[@FuckedInTheMouthYoutube]

у нас в городе 2 полуторки стоят на постаментах ))

[@turan8267]

ГПЗ государственный подшипниковый завод.)))

[@sana8185]

Да,раньше умели делать технику

[@user-hz6ex8hu1m]

Государственный Подшипниковый Завод - ГПЗ, скорее всего звучит так.

[@user-wr4gp8qb2w]

До сих пор на большегрузах такое устройство. Обоймы подшипников ( наружные), запрессовываются в ступицу! Иначе узел работать не будет

[@madmax6830]

🤝👍💯🔥

[@arijskaulins1762]

По картинке судя, поверхности деталей покрыты глиной голубоватого оттенка, что характерно залежам тамошних мест. Известны удивительные консервирующие и антисептические качества такой глины. Ее даже применяют в лечебных целях. Ну и качество самого метвлла тоже. При Ствлине было опасно давать количество за счет качества, особенно по военным заказам.

[@user-tm4yy3qb5o]

Передняя ступица как на 2101 такие же конусные подшипники только диаметры разные также шайба вставляется.

[@user-ng8lz9xi5p]

не мешайте технике работать!😁😆😇

[@user-jo4qw7wo9h]

друг дай ссылочку на музыку твою.

[@user-hk7hk6xb9j]

Реактивные тяги соединяют раму или кузов с мостами , а на этом переднем мосту две рулевые тяги (продольная и поперечная), рессора , и траверса с шаровой опорой выполяющая роль реактивных тяг. Спонтанное видео, хоть бы у какого нибудь слесаря по грузовым проконсультировались. А может всё так и задумывалось.

[@user-pu8rf2vv4w]

А можно какую нибудь детальку паломанную на память?!👍

[@Aleksandr-ph7ue]

Регулировка тормозов как на мотоцикле Днепр сзади, точь в точь.

[@fedorsmolov12]

У меня на Субару-Леоне 1987 года механизм регулировки такой же.

[@user-in7ki2rv4l]

Что с полуторкой когда будут видео

[@wagurwagur7844]

то чувство когда мастер разбирал до этого только легковые...

[@user-em4su1qf9u]

Вы грамотный механик но послушайте совет обойма подшипника ступецы должна заприсовыватца от удара молотка. Тормоза можно легко переделать под гидравлика используя детали от газ 51 и уаз

[@user-pg8st8sy7j]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@PavelLGUA]

Это клиновой тормозной механизм. Там внизу ничего не смазывается, так как выделяющееся тепло выпалит всю смазку нафиг. Там просто ролики. На современных барабанных тормозах с S-образным валом тоже несмазываемые ролики.

[@crimeansforrussia1975]

Я тоже хочу вас поправить, не Горьковский под. з., а Государственный Подшипниковый Завод. Извините, я инженер-автомобилист. И по многим деталям, вы даёте неправильное суждение и назначение. В 1965 и в 1966 г.г. мне пришлось в ранней молодости, немного шоферить как раз на полуторке ГАЗ-ММ, так что и разбирал и собирал, познал изнутри.

[@user-jn6no9sk4j]

По тормозам, смазки там не должно быть, в принципе, смазывали только валик.

[@vovanches2010]

Мне очень интересно, вы когда нибудь ездили в своей жизни, на механических средствах передвижения.... будь то мопед.... или любой мотоцикл.... времен СССР?.... они все были барабанные.... и кто нибудь, у вас клепал или клеил накладки на колодки.... ?.......... А в то время, когда движение автомобиля показывала скорость 30-40 км/ч и нужны бы вам были тормоза, в лесу или по грунтовке ... на поле смех приводом на на каждое колесо.?.... и когда объем двигателя позволяет его тормозить, без педали тормоза...?. я сейчас смотрю, на Вас, и мне дико обидно и смотреть больно... когда .... пробег автомобиля... времен второй мировой войны автомеханики со стажем, судят по износу колодок и барабанов..... бред и печаль..... ....

[@user-wc7zv2rg2c]

согласен, бред.

[@elenakristman353]

Давайте поговорим на эту тему )))! Мне приходилось и ездить на механических средствах передвижения ,и клепать... . Объём двигателя тех времён при торможении не причём,говорю из собственного опыта сейчас, по газ М20 (Победа),до этого газ М21(Волга).Реальная степень сжатия тех моторов ,новых - 4-6 Кгс (0,4-0,6 Мпа), а по износу и того меньше,так что при отказе главного тормоза приходилось тормозить только передачами + редуктор заднего моста с большим передаточным числом (Победа-5.12 ,Волга-4.55).А по поводу диагностики и определения пробега - предложите что-то конструктивное,и я думаю автор канала Вам спасибо скажет.У меня такой возможности нет,помочь нечем.(((

[@Zakievaalena]

А сохранилось ли остекление ГАЗ-ММ в Ладоге? Или оно разбилось ещё когда кабина сгнила?

[@user-wc7zv2rg2c]

стекол не нашли

[@natalilitvin2758]

@@user-wc7zv2rg2c 😥

[@Alfar74]

А может движок заморожен был или всё же машина попала под авиаобстрел и его повредили? Без бомбардировки, иначе машина была вся "в заплатках".

[@user-kq6pw2iu7t]

Проблема этих автомобилей были моторы, они часто выходили из строя из за заводского брака и не правильной отладки, по этому даже на новых авто меняли двигатели, за частую меняли не исправный механизм и авто снова становилось в строй.

[@Baton666]

Просто их делали не строя иллюзий по по поводу долгой эксплуатации автомобиля, на войне его срок короток.

[@user-wc7zv2rg2c]

@@Baton666 наш автомобиль довоенной постройки

[@user-kq6pw2iu7t]

@@Baton666 Строили как могли.

[@user-ih5fo2kk6k]

@@user-wc7zv2rg2cвсе верно, вовремя ВОВ передних тормозов не было, машину максимально упростили впризводстве.

[@user-bq3hw5ro2z]

Инженерам АвтоВАЗа покажите как надо машины делать

[@user-un9sy5kf5h]

а когда запуск двигателя будет полуторки?

[@user-wc7zv2rg2c]

торопиться не надо! (с)

[@user-zi1zb3vx7i]

ГПЗ не Горьковский завод, а государственный, Их несколько было. Но познания ваши в технике удивительны. А где обойма внешняя? Она что? в ступице? А где она по вашему быть должна? на подшипнике?

[@user-um9qj1ij7w]

ГПЗ это государственный подшипниковый завод их в СССР было более 20

[@aleksandr4626]

За сто лет у нас особо ничего в производстве автомобилей не изменилось, посадки под подшипники до сих пор не могут сделать :)

[@user-mt4uz8gn5u]

уаз через 5 лет таким становится

[@user-do5gr1fx9g]

Очень похоже на газеллевские цапфы возможно и размеры одинаковые

[@user-ig4sh9jh9t]

я считаю что сломанные машины не таскали из за того, что у буксира было недостаточное сцепление ведущих колес с дорогой, попробуйте зимой по гололеду на летней резине потаскать на галстуке неисправный автомобиль - далеко не утащите

[@user-wc7zv2rg2c]

там все сложнее было, была техпомощь на льду и машины подтаскивали к ним, как правило. Это отдельная интересная тема.

[@SerNerey]

Мне вот тоже интересно... Сидеть и разбирать автомобиль в течении нескольких часов безопаснее, чем оттянуть его... странно как-то - неподвижная цель и подвижная, одинаковой ценности, разве что заметность может быть разной

[@jdmcarandmotorcycle]

Подшипник в музей срочно

[@user-eo8en8cs5r]

Передняя балка из чугуна? Это ,,механик,, говорит?

[@user-ng5ow8nl1b]

как трехколесный хлопковый комбайн-до первой кочки !

[@user-gh2no8ny8n]

Есть ковкий чугун.

[@user-gr2sh8qq4e]

Не тормозные щиты, а опорный кожух, ,,механик современный"

[@user-xe8ew4si5w]

В просторечии -тавотница, может по этому и подшипники уцелели? Густая смазка того времени -тавот, и жировой солидол....

[@user-tq6xx5wz4k]

Эта техника как и вся военная (Т-34) и полуторка выиграли войну, полуторка в последствии и отстроила СССР, у нас в школе в 1971году ещё трудилась полуторка в хозяйстве школы.

[@MrCrenDel1]

Я видел рабочую полуторку, которая таскала трамвайные колесные тележки на Ленинградском вагоно-ремонтном заводе в 1979-80 годах...

[@selenia_fox]

Люди, люди выйграли войну. Техника лишь помогала. Про лендлиз почитайте.

[@user-tq6xx5wz4k]

selenia то вы восторгаетесь какая у немцев была техника не под стать нашей, то тут у Вас не техника а люди! просто есть у ветеранов ВОВ такое хорошее отношение в словах к технике времён ВОВ "Оружие Победы".

[@user-tq6xx5wz4k]

selenia а лэндлиз ваш составил 4% поставок.

[@selenia_fox]

@@user-tq6xx5wz4k И где я немецкой техникой восторгался? А? Вы меня с кем-то путаете