Pomiar Ciśnienia Sprężania Cylindrów, TEST Kompresji... Jak To Zrobić?

[@a.t.8297]

Pytanie podstawowe. Na zimnym czy rozgrzanym silniku mierzymy?

[@SztosGaraz]

Teoretycznie mozesz jak chcesz.... ksiazka mowi ze na zimnym.... ale w praktyce ostatni bd juz cieply bo tarcie.... wiec ja zawsze na rozgrzanym jesli jest cos nie tak zawsze wyjdzie mniejsza kompresja... moje zdanie jest takie ze na rozgrzanym

[@sebass583]

Prezes bardzo dobra robota fachowa ręka pozdrawiam serdecznie

[@kd-1]

Pytanie, czy podając sprężone powietrze, gdy wszystko jest dobrze to nic wtedy nie puszcza, żadnego syczenia nie słychać, czy coś zawsze puszcza ? Zawory to wiadomo tu chyba szczelność musi być ale np przez pierścienie coś zawsze przechodzi, czy też nie ma prawa ? Oczywiście przy ustawieniu w GMP gdy zawory zamknięte.

[@SztosGaraz]

powinno trzymac... po to tez masz zestawy z zaworami/ manometrami do sprawdzania szczelnosci

[@kd-1]

@@SztosGaraz Tak zapytałem bo jak są materiały gdzie wymieniają uszczelniacze i podają ciśnienie to często słychać taki szum powietrza i właśnie to mnie zastanawia czy to efekt bo już jest jakiś zużycie, czy normalny bo jednak coś zawsze przechodzi przez pierścienie.

[@SztosGaraz]

Wtedy szum bd z odmy

[@kd-1]

@@SztosGaraz No jak z odmy, przecież pokrywa zaworów jest zdjęta do wymiany uszczelniaczy a odma w pokrywie. Powietrze podaje się do cylindra żeby zawory utrzymywało w górze, zawory są zamknięte bo inaczej się nie da podeprzeć ich powietrzem i słychać szum. Gdyby było super szczelnie to by nabiło i by była cisza i może tak właśnie powinno być tego właśnie nie wiem, może filmy które widziałem - auta na nich miały już zużyte silniki i pierścienie puszczały, a może to naturalne zjawisko. Właśnie to mnie ciekawi, czy nabijając powietrze do cylindra w zdrowym silniku, przy zamkniętych zaworach powietrze i tak będzie przechodzić przez pierścienie czy nie.

[@SztosGaraz]

Powinno trzymac