Порядок использования шаблонов при обмере колесной пары

Порядок использования шаблонов при обмере колесной пары (Толщиномер, шаблон вертикального подреза гребня, абсолютный шаблон, шаблон, шаблон для определения зоны браковки остроконечного наката гребня, кронциркуль).

[@user-ee4ij9bd5e]

Спасибо Вам за видео 👍👍👍

[@user-vh2os3bg9z]

Большое спасибо хоть что-то спросить на ПТО

[@user-kh2hq2zm6u]

Образец прикольный, мне понравился)))

[@antey55]

Все четко спасибо.

[@AmoSau]

Спасибо большое.

[@user-vh2os3bg9z]

Мне понравилось

[@user-st1bp7cy6o]

Осмотрщиком уже не работаю, но мне кажется, если глубина менее 10мм., но оставшиеся часть обода менее 22 мм, то тоже подлежит браковки. Случай разрушение диска КП был и после этого в телеграмме пришёл такой параметр браковки.

[@user-vh2os3bg9z]

Локомотив

[@user-rw8hd7bz7x]

все хорошо, но купи ШТАТИВ, вылечи насморк или брось это дело

[@user-ev3cd7zh7d]

КТО ВАС УЧИЛ ТАК ИЗМЕРЯТЬ ПОДРЕЗ ГРЕБНЯ?ПОДРЕЗ ГРЕБНЯ ИЗМЕРЯЕТСЯ НА ВЫСОТЕ 18ММ ОТ ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ,А НЕ ОТ ВЕРШИГЫ ГРЕБНЯ,КАК ПРИ ИЗМЕРЕНИЯ ТОЛЩИНЫ ГРЕБНЯ.ВЫ ЖЕ ВООБЩЕ НЕ ПРИКЛАЛИ К ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ.НЕ ВВОДИТЕ ЛЮДЕЙ В ЗАБЛУЖДЕНИЯ.

[@user-pm8zs9iv2z]

Выпароть на чорна яго

[@user-fr1mm5ty9s]

Судя по видео, шаблон ВПГ не смог больше раздвинуться из за пломбы на конце, где движок, поэтому он и не смог поставить его правильно.