Por que motos custom usam motor 2 cilindros e V-twins V2? (Serve p/ big trail) Harley 4 cilindros?!?

Você ja se perguntou o por quê das motos custom (e também big trails) utilizarem motores de 2 cilindros e quando não, monocilindricas?
Nesse video faço uma explicação com exemplos em ficha técnicas, exemplo em vídeos e imagens.
Nesse vídeo vocês vão se deparar com Intruder, Harley, ducati, savage, meteor entre outras motos, além de menções honrosas as 4 cilindros como a cb650f usada como comparação!
Também faço comentários sobre o ronco exclusivo do escape dessas motos.
Espero que vocês gostem desse video!
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio Music Drive by @whitebataudio

[@tonyperdona]

Zero % de problema de dicção. O conteúdo está perfeitamente equilibrado entre técnica/entendimento comum. Parabéns pelo vídeo!

[@eltonbrandao4386]

Eu sempre gostei mais de alto torque em baixa rotação, mais confortável pra andar, eu não ligo pra alta velocidade, não curto andar a milhão, em viagens faço velocidade de cruzeiro entre 100 e 110 km/h tá danado de bom já.

[@antoniojaridossantossantos1109]

Eu também amigo.

[@JoaoPaulorecicloarte]

Quem gosta de velocidade são os suicidas egocêntricos.

[@pedro_santana_]

Exatamente

[@pedro_santana_]

Ainda mais se a moto tiver muita marcha, aí vai ter o melhor dos dois mundos, o câmbio influência muito também

[@pedrobarretoteacher9973]

Muito bom teu vídeo, meu caro. E pelo contrário, tua explicação é muito boa e bem didática. Eu sou professor, e, por conta disso, logo percebi a tua maneira de explicar sendo bem didática e compreensiva

[@motosetal]

Fiquei muito feliz com seu comentário!!!

[@diegomendes6154]

Olha esse professor , o que acha?

[@diegomendes6154]

kzbin.info/www/bejne/o6TWcmSLoayWi7s

[@josepodasdemadeira]

@@motosetal 👍🙌👍💯💯

[@EspiralTecnologiasCriativas]

Perfeito, concordo, tbm sou professor e ele mandou muito bem, agora só tenho uma dica, fique atento só com a concordância, em especial no plural de algumas palavras, de resto, está show!

[@aislanqueirozfontes2503]

Rapaz, não precisa pedir desculpas. Seu canal é um dos melhores no assunto que conheci recentemente. Sua explicação é muito clara. Vc manda muito bem.

[@motosetal]

Obrigado pelo apoio amigo!

[@maurilobruno9077]

Torque: o curso do pistões sempre maior que o diâmetro, aproveitará melhor a força proporcionada pela queima dos gazes, mas com isto o deslocamento do pistão será grande, que tornara o giro do virabrequim mais lento. Potencia : curso dos pistões igual ou menor que o diâmetro, quanto menos curso, maior a será a velocidade do giro do virabrequim.

[@leonardoluciano1]

Como toda regra tem sua exceção: Street Twin 900 de 55cv a 5900rpm e Civic SI 2.4 de 206cv, 7500 rpm.

[@geovannips2]

certíssimo! ! Concordo.

[@edilsonmartins6653]

1o caso, motor subquadrado. 2o caso, motor superquadrado. 3o caso, motor quadrado.

[@michaelnoardo3315]

um detalhe importante é que motores que trabalham com baixa rotacao tb vao ter um tempo de vida maior, motos estradeiras costumam ser usadas para viagens e rodar bastante, durabilidade é importante

[@MotoKbr]

Se você não é bom em explicação eu devo ser um gênio pq pra mim é o melhor canal de todos! Parabéns e obrigado!

[@natanaelhermon]

Pedir desculpas aqui mostra o quanto você e humilde, continue assim meu brother. Quanto à dicção ela combina perfeitamente com a proposta dos vídeos, que sim são os melhores do país!!!!!! Parabéns!!!! Sucesso!

[@raphaelmistieri]

Excelente explicação! Vc tem sim, boa dicção! Continue fazendo vídeos. Ficou bastante didático! Parabéns!

[@djalmagoncalvesavanteavant7357]

Sou fã dos 4 cilindros em linha, o ronco é top.

[@lllfelipesaccolll]

Vim no YT assistir uns vídeos sobre motos e motores e a maioria que consegui assistir completamente foram seus vídeos. Parabéns! Ótimo canal. Inscrito.

[@edneitardoque7491]

Olá eu sou Ednei Tardoque cai de paraquedas nesse canal, e você está de parabéns estou gostando muito dos conteúdos, é diferenciado o modo de trazer as informações parabéns! 👏👏👏

[@motosetal]

Muito obrigado

[@juliocesarmedeiros9222]

Tenho uma Vulcan 500 dois cilindros em linha, não tem o ronco pocotó pocotó, mas nem por isso deixa de ser uma custom, clássica e chopper!

[@JL-bu8bz]

Engano seu. Se livra dela e compra uma shadow

[@alexandrescolari2966]

Então vc tem moto de vdd!!

[@Elieu-i1i]

Troca o escape

[@hugojunior5089]

Tua explicação é muito boa, fica muito fácil de entender, muito top, ótimo trabalho 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@claudiobasiliobasilio6210]

Meu amigo, muito boa a sua explicação, eu gostaria que esse vídeo fosse visto por certos canais de moto que tem no KZbin pra que os caras ao invés de criticar, explicar como funciona cada tipo de motor e aprender que moto custom não tem que ter motor em V.

[@silviooliveirarabello905]

Já tinha assistido vários vídeos falando de torque e potência e não tinha entendido bulhufas, agora ficou muito claro com esta explanação e imagens o que significa cada coisa. Parabéns pela simplicidade e objetividade, um grande abraço.

[@leonardtm]

Tô viciado nos seus vídeos. Maratonando tudo. Demorei 43 anos pra aprender isso. Parabéns pela didática. Quando teremos um especial do motor twin das Royal?

[@Supertym]

Parabéns, que texto bom. Tem canais especializados que não conseguiram definir tão bem quanto o seu vídeo.

[@DFerraz01]

Isso explica pq as MT-03, 07 e 09 são famosas por serem torkudas, obrigado!

[@stegle5607]

Mas na 09 é por conta da configuração da ordem de explosão ,no caso Crosplane (igual a R1) e não pela posição dos pistões ,que nesse caso não são em V , e sim em linha...

[@MusicsAreMyReligion]

@@stegle5607 MT09 tem 3 cilindros

[@warleigomes286]

Mt 03 não

[@leocirdassi5939]

Show... Tenho uma Suzuki gladius650, v2. Moto muito equilibrada, entre torque e potência...

[@ricardobarros5]

Seus vídeos são ótimos! Aprendo DEMAIS com você! Muito sucesso pra você e continue!

[@gmailferro]

Sou novo no canal e decidi comentar este vídeo baseado no que foi dito ao final do vídeo. A explicação deste e dos demais vídeos que consegui ver e ouvir é bem didática e fácil de entender. Não teria nenhuma observação sobre melhoria quanto a explicação é forma de demonstrar visualmente o que se está explicando. Sobre as pessoas reclamarem sobre o que se diz sobre determinadas marcas ou motos (modelos), é assim mesmo, sempre existirão pessoas que se sentirão agredidos de alguma forma, principalmente quando se trata de costumes e grupos relacionados a determinados tipos de motos, marcas e clubes de motociclismo.

[@jeanoliveiiira]

video sensacional, foi uma aula! Me fez até entender pq a CB500 sai na frente da MT03, mas de final a MT chega em velocidades maiores

[@jilvamoliveira7337]

Exatamente !

[@washingtongregoldo3993]

Parabéns pelo vídeo nunca achei um vídeo de tão fácil compreensão assim......top 👏👏👏👏👏👏

[@luizdorego9967]

Gostei bastante meu irmão. Observei que você é uma pessoa muito humilde. DEUS abençoe sempre vc e sua família! Vc explica muito bem! Vc demonstrou uma coisa que eu vim saber há poucos anos com Edson, mecânico de motos em Recife. Por ex: Um motor de 250cc e tem dois cilindros; cada cilindro tem 125cc. Nunca tinha refletido sobre isso. Interessante!

[@motosetal]

Obrigado meu irmão, comentários iguais ao seu me deixam muito feliz, Deus abençoe muito vocês e sua família também! E realmente, imagine o motor da cb400 super four que tem 4 cilindros, são 4 cilindros de 100cc e então a hornet 250 de 4 cilindros, cada cilindro terá 62,5cc, vários cilindros de mobilete juntos kkk em compensação temos a DR800 monocilindrica, é até difícil imaginar um cilindro desse tamanho no motor em torno de 6 mil rpm

[@Le-Lika]

Tá aí a resposta pra uma dúvida que sempre tive. Obrigado por compartilhar conosco. Um abraço daqui de Marília SP.

[@faustoodilon]

Excelente! Eu tenho a Shadow 750, a última, da roda fina na frente! O som dela é sensacional, e ainda uso o escape original! Não gosto de muito barulho! Abraço!

[@GamesDoVale]

Bem que você faz alterar escape é passível de multa.

[@edbessa]

Excelente explicação.. Parabéns pelo conteúdo.

[@luizpalini351]

Excelente vídeo explicando e passando muito a mensagem, parabéns, tenho uma shedaw 600 e amo o motor dela, quando está em movimento me sinto bem a vontade nas retomadas de velocidade, realmente um motor com bastante torque e muito pouca vibração, coisa que com conta muito em se tratando de conforto e confiabilidade, enfim, amo essa moto. Obrigado amigo. Fiquem todos com Deus!

[@JL-bu8bz]

Shadow

[@kiko3782]

Muita gente não sabe dessas informações de arquitetura dos motores e só conhecem os números achando que sabem tudo 🤣🤣🤣 muito bom o vídeo 👍🏼👊🏼✌🏼😎

[@agnerroncali2290]

É o famoso cara que acha qie cilindrada alta é sinonimo de moto que "anda muito". Kkkkkkk Cara, a Virago 500cc que tinha andava sem acelerar. O torque é um troço absurdo. No morro so o giro do motor ja desloca a moto na arrancada. Se acelerar ela empina. Ja as sportivas de 500cc os caras enchem o giro pra arrancar com explosao. Caracteristicas...

[@kiko3782]

@@agnerroncali2290 isso mesmo o torque é uma delícia, tenho uma cb 450 dx e já pilotei uma Harley Fat Boy 1800 👍🏼👊🏼✌🏼

[@erosferreira6409]

Parabéns pelo vídeo, não notei problemas com a dicção, tá tudo certo meu amigo, continue assim!!!!

[@aguinaldoguimaraesguimarae1684]

Parabéns pelas explicações, muito bom, grande abraço!

[@ramon-campos]

Não é muito bom em explicar?! Imagina se fosse... kkkkk Você ensina como ninguém! Parabéns pelo conteúdo e pelas suas explicações. Nem comprei a minha moto ainda e seus vídeos estão sendo fundamentais pra que eu faça a escolha certa.

[@motosetal]

Poxa, obrigado pelo comentário, busco sempre melhorar a "narração" e deixar tudo mais fácil possível

[@rafacof]

Vc é muito bom com explicações sim. Obrigado por compartilhar seu conhecimento!

[@motosetal]

Opa muito obrigado, convido você para conhecer os vídeos novos do canal

[@michelferreira5416]

Explicação, maravilhosa, vc da uma verdadeira aula meu amigo.

[@rotasimprecisas]

Top demais. Realmente uma custom sem esse som do v2 não teria tanta graça, ma minha opinião. Assim como pra mim as Cross tinham que soar o 2 tempos e as esportivas o 4 cilindros. Pena que hoje não temos mais os motores 2t nas trails

[@celsocardeal]

Videos EXCELENTE! Nunca mais vou esquecer os motivos. Obrigado

[@ellenhayclen5872]

Aprendi mais uma coisa sobre motores! 👍🏻

[@torresminho666]

Muito boa a explicação, elucidou tudo de forma muito clara, parabéns!!!

[@PauloGGusmao]

Excelente! Agora eu já sei como a coisa funciona. Obrigado

[@eqreginato]

Simplesmente adoro suas explicações e videos. Não perco um. Abraço aqui de Campinas SP

[@motosetal]

Obrigado pelo Apoio

[@leandrocristaismg]

Show de vídeo, a parte técnica de uma forma bem clara, simples de entender e objetiva. Parabéns 👏👏👏

[@shiroakuno3524]

Agora eu sei o pq a mt07 tem uma resposta bruta e um troque em baixa rotação absurda comparada a uma com 4c tipo a xj6 e Hornet

[@motosetal]

Boa! Isso mesmo, você ja sacou o motivo das motos de 2 cilindros estarem dominando o mercado

[@shiroakuno3524]

@@motosetal sim, adoro as customs, e se esse tipo de motor vier para outros segmentos de motos tipo as naked vai ser melhor ainda como a MT 07 que com escape esportivo fica parecendo um motor V8 kkkkkk

[@stegle5607]

Mas nesse caso o torque vem pela ordem de explosão nas câmeras, (crosplane) e não pela configuração de posição dos pistões , pois essas motos são com motor em linha e não em V

[@cassio221]

@@stegle5607 sim e não, a configuração em v surge pricnipalmente para gerar o torque na baixa rotação pois ao estarem opostos, consegue gerar força a cada 180° dependendo da configuração motores em linha não conseguem isso por causa do ciclo otto, a yamaha conseguiu melhorar um pouco isso no crosplane mas acredito que so da para fazer em motores 3 cilindros ou mais. tanto é que motores em linha de 4 e 6 cilindros trabalham no sistema de pistoes pares ou pinstoes gemeos, ou seja 2 pistoes sonbem e 2 pistoes descem ao mesmo tempo, numa cofiguraçã em V ou boxer voce pode trabalhar de forma diferente.

[@maurofabiano]

Vídeo bem explicativo, excelente. Só acho estranho as pessoas falarem "cilindrada", sendo que o correto para falar de volume é centímetros cúbicos, ou, litros cúbicos. Pode se falar polegadas cúbicas também. Cilindrada não é medida.

[@henrycoperez]

Muito bom o vídeo, achei fantásticas as explicações sobre as diferenças entre os modelos de motores e suas aplicações. Parabéns 👏👏👏

[@Senhor-qp9du]

Não se preocupe com a sua dicção. A sua voz é agradável de ouvir. Vc faz bons vídeos.

[@jorgeklebernery5471]

Parabéns pelo excelente conteúdo do vídeo! Eu também sou fã dos motores em V. De João Pessoa, PB. Abraço!

[@DiegoSilva-sl3vi]

Excelente explicação, aprendi muito com o vídeo, meus parabéns!

[@isaacsasson]

Seu canal é muito fera! Obrigado pelos ensinamentos.

[@robertobrandao4215]

Suas explicações e as do China, são muito técnicas e empolgantes. see os leigos de plantão, que fazem comparações absurdas entre motos de mesma cilindradas e ainda se dizem jornalistas, desfrutassem dessas aulas, parariam de falar besteiras sobre motores e marcas na hora!

[@EVERESTBRASIL]

Em geral explicações muito boas, tecnicamente claras, segue assim, a qualidade dos vídeos e som vc aprende aos poucos a melhorar, faz parte da caminhada.

[@SPFCMELHORTIMEBRASIL]

Você fala perfeitamente, esclareu muito bem. Agora, realmente, moto custom sem um V2 fica complicado kkkk Tenho uma dragstar e não imagina ela sem um V2. Mas acho lindas as Triunph e Royal Enfild por exemplo, e acho o ronco delas indo.

[@JL-bu8bz]

Essas são café racer

[@moisesferreira7330]

+1 Vídeo topzão em amigo, parabéns, desejo a você e a todos tudo de bom hoje e sempre, abração =)

[@rockitlabs7284]

Maravilhoso meu amigo, continue com seus videos, didatica excelente.Obrigado!

[@marciogteixeira3548]

Muito bom. Eu tenho uma gladius 650 e uma GS 500, ambas bi, gosto desses motores, um equilíbrio entre potencia, torque e custo de produção e manutenção.

[@motosetal]

Nossa, deve ser muito bacana ter essas duas bicilíndricas até porque o intervalo de funcionamento desses motores são diferentes demais um do outro, deve ser muito legal rodar em uma e depois em outra sentido a diferença de resposta do motor

[@vargass6408]

Tenho uma gs500 também, motor top

[@rinaldoluizalmeida213]

Excelente vídeo e explicação! Acho os motores v2 lindos e sou fã dos Ducati e Guzzi, mas não troco pela praticidade dos motores de 2 cilindros paralelos!

[@motosetal]

Te entendo, os motores em V só trazem hoje em dia a vantagem do som, fora isso, um motor em linha é muito mais viável e sempre será, além do mais, os motores em linha podem facilmente produzir o som de um motor em V usando os virabrequim de 270° como a interceptor 650

[@wolfadr3]

Rapaz se eu soubesse explicar tão bem quanto você...

[@marcelomalta3640]

Muito bom o vídeo!! Parabéns pela dicção!! Você está indo muito bem!! Persista!! Motoabraço 🏍 🇧🇷

[@DiegoRodriguess1]

Parabéns por todas as explicações e pelo vídeo.

[@leandroklippel3866]

Muito bom, comecei a seguir, já compartilhei com dois amigos, excelente trabalho 👍🏽

[@GraziannyDias]

Cara, muito bom seu canal. Vc explica de uma forma técnica mas muito fácil de entender. Parabéns 👏👏👏👏👏

[@evaldoronchi2764]

Melhor explicação que já ouvi Parabéns

[@franklinferreira9674]

Uma baita de uma aula! Parabéns pelo vídeo!!

[@gutobragacosta]

Excelente, vc é um professor! Obrigado

[@juniorpinheironaestrada384]

Seu canal é top. Suas explicações são perfeitas

[@luisfernandobr8329]

Muito bom seus vídeos, você explica e deixa fácil o entendimento parabéns, já estou inscrito

[@motosetal]

Muito obrigado, seja bem vindo ao canal!

[@clebersantos5332]

Gostei bastante da explicação, foi uma sorte grande ter achado seu canal. Continue firme amigo !

[@cosmok100]

Sensacional! Meu canal de motos favorito!

[@TCalhau]

Amo demais esse canal! Aulas maravilhosas 😍❤️🫶🏻🙌🏻

[@lemoshrl]

Mt boa explicação. O vídeo facilitou mt o entendimento da diferença entre os motores em V e os outros.

[@NameTopSecret]

só esqueceu de falar dos tipos de motor se é quadrado, subquadrado ou superquadrado. os superquadrado tem o curso menor e podem atingir altas rotações mesmo sendo de alta cilindrada. os subquadrado, que são os casos das custom, tem um curso muito longo e por isso não conseguem atingir altas rotações. alias a explicação ficou muito boa e eu aprendi coisa que eu nao sabia.

[@sergiopassos6076]

Boa tarde amigo tecnicamente sua explicação excelente aprendi muito com você com o seu canal parabéns excelente excelente em tudo as explicações até o próximo vídeo fique com Deus É bom mesmo é uma explicação como a sua ser bem breve porque se não fica muito extenso vídeo cansativo está bom demais

[@danieldias3421]

Parabéns meu amigo.

[@user-zy3hr7ld1j]

Não é só a quantidade de cilindros da define o torque e cv e sim a forma na qual o cilindro é elabora, por exemplo em uma moto onde o diamentro do cilindro é maior que o curso do cilindro o cilindro podera subir e desser mais rápido consequentemente girando mais o virabrequim e gerar mais cv exemplo: a mt03, ja um motor onde o curso é maior que o diametro o percurso do pistão sera maior mais alongado gerando um torque maior porem o motor ira girar menos ou seja menos cv, exemplo: qualquer HD ou outra moto com um cilindro longo Na quantidade de cilindros um motor de 2 cilindros 650cc por exemplo consequentemente o cilindro dele terá mais curso que um de 4 cilindros da mesma cilindrada ou seja mais torque Mas um motor de 4 cilindros como o curso é menor que um de 2 consequentemente ele conseguirá girar mais o virabrequim mais rapido tendo assim mais cv

[@motosetal]

Motores quadradados, super quadrados e sub quadrados terão um video dedicado, eu comentei no final do vídeo sobre o progeto do motor ter resultado totalmente oposto como a cb1300 que é 4 cilindros torcuda de baixa rotação e as ducatis que são v2 de alta rotação, assim como falei que é mito essa historia de motores em V serem mais torcudos, oq eu deixei claro no começo do vídeo, que era uma explicação por cima e não com muita "profundidade" a maioria das pessoas ainda não sabe sobre diâmetro, curso, RL...

[@marcosdat]

Muito claro e preciso... Parabéns!

[@motosetal]

Obrigado! Por favor, venha conhecer os novos vídeos do canal, são melhores editados, com mais aprofundamento técnico e animações!

[@GabrielVictor-C20XE]

Aquele velho ditado vivendo e aprendendo, gostei da sua explicação mano, quando tava assistindo o vídeo na parte que você explica sobre a cilindrada em cada pistão lembrei da nova moto da BMW a R18 (motor de 1.800cc) gostei do visual dela, mas o valor dela aqui no Brasil é fora da realidade (nos EUA o valor se condiz com a realidade)

[@motosetal]

Realmente, um pistão de 107mm com um curso de 100mm, além dela tem a indian chief que é 1890cc que tem um curso de 113mm. Uma pena que os valores são extremamente absurdos

[@leandrobrunellic.rodrigues8662]

Cara, obrigado pelo vídeo, muito explicativo e bem detalhado, sua dicção não atrapalhou em nada e consegui me concentrar muito bem em tudo o que disse. Parabéns pelo vídeo, agora optarei por uma custom mesmo!

[@motosetal]

Opa, muito obrigado! E seja vem vindo ao mundo das custom, é um caminho sem volta!!

[@leandrobrunellic.rodrigues8662]

@@motosetal Que isso, tmj!! Vish maria kkkkk to vendo que vou me viciar nesse negócio

[@jordanflp00]

Seu vídeos são muito bons, sua dicção tá ótima, e explicações também, so as tumb dos videos que claramente são bem amadoras, mas isso não influi no seu conteúdo, que é excelente

[@argemirosilvaneto6462]

Olá não sou um mecânico e sim um entusiasta que adora motos e pego motos até 300cc para reformar desmonto a moto inteira inclusive o motor e restauro as peças e faço o motor inteiro...e uma coisa que achei muito interessante é que são duas motos com os estilos diferentes...uma street no caso a titan...e a outra trail...no caso a bros...e elas terem a caixa de marcha com os dentes diferentes eu nunca tinha reparado nisso...gostaria que você fizesse um vídeo explicando mais detalhado sobre isso porque eu percebi que a bros tem uma arrancada um pouco maior que a titan...não sei se a CB 300 é a XRE 300 também é assim...a FAZER 250 É a Lander 250...valeu

[@ThiagoPerroni]

Esse lance da caixa de marcha com dentes diferentes eu não sabia, até onde sei, o motor da Lander é o mesmo da Fazer, a relação do maior torque é feita no casamento da relação secundária.

[@Aimedhasanzaghlul]

Sua explicação foi excelente!

[@luiz14]

ficou bom o vídeo. Bem didático. Parabéns!

[@rodrigotorquato9424]

Que AULA! Parabéns

[@stefanomartins3022]

Muito bom o video, sempre me identifiquei com as 4 canecos, quando ficar velho passo para os de 2 em linha kkkkkk

[@canalgaragem4tempos]

Parabéns pelo canal conheci a pouco tempo sou mecânico de motos e gosto muito dos detalhes.

[@CarlosAlberto-cs1he]

Ótima explicação; parabéns, continue assim.

[@jeferrrrrrrrson]

Video top como sempre é like 😊❤

[@marcosc50]

Bem explicado. Parabéns.

[@filipevergueiro9112]

Otimo video. Otima explicação, aprendi muito, obrigado.

[@cezariofelipe]

Amigo, seus vídeos são muito bons. Eu aprendo muito. Parabéns pelo conteúdo.

[@FabioSidulovicz]

Seus vídeos são ótimos, tenho aprendido muito contigo Muito obrigado pelo trabalho, está muito bom

[@motosetal]

Obrigado! Se gostou desse, convido a assistir o vídeo em estreia sobre Motores v2: kzbin.info/www/bejne/gquYiJ-pnZ58q8k

[@denilsonbrasil196]

Você é muito bom Parabéns

[@cleitonfenilli8014]

Cara explicacao fenomenal, nunca se.preocuparam em esclarecer a noa motocilclistas

[@JL-bu8bz]

Video legal. Fique atento a erros de gramática

[@franciscomigueldossantosmi2397]

Olá,legal mesmo,por ser fan de moto custom,gostei da explicação, valeu.

[@DDJCGRJ1983]

Muito bom. Vê umas dicas sobre comunicação envolvente no canal do marcio seixas. Pra quem não sabe ele é o dublador , mas tem boas dicas sobre . to gostando das explicaçoes .

[@MarcoFrantz]

Canal top este, bro. Aguardando o pxmo vídeo.

[@gabriel67525]

Salve mano, suas explicações são muito boas, uma das melhores! Tô me amarrando nos vídeos, parabéns 👏🏻

[@correntetrincadamusicosclub33]

Muito bom meu irmão, explicou algo que eu nem imaginava, muito obrigado

Excelente vídeo meu amigo. Uma verdadeira aula conceitual! Parabéns!

[@danilodamasceno]

Muito bom o vídeo! Parabéns pela iniciativa, vá em frente, não desista.