por que no limpiamos los pistones cuando cambiamos el empaque de cabeza

[@victoracosta7811]

Yo siempre limpio los pistones y nunca tube problemas , tengo 70 años y empecé de aprendiz a los 17 años , saludos!!!

[@Autosol]

saludos

[@victoracosta7811]

Gracias amigo

[@victoracosta7811]

@@enzomorales7255 no ay dinero señor menzo

[@jacktejada9311]

De vehículos con q kilómetros esta hablando amigo? o no es que importe?

[@hernanpastran4734]

Eso mismo amigo yo igual siempre limpie todo hasta los pistones y roscas con un macho, que quede todo impecable

[@bladidelcid8094]

Justamente acabo de limpiar el pistón de mi moto,y al ver éste video creí que había hecho mal.Que bueno que he leído los comentarios!!

[@jacktejada9311]

y como ha quedado? la has probado? no quema aceite

[@todoapps3644]

En una moto es mas fácil, Incluso puedes llegar a desanillar todo el pistón si es que siempre fue tu moto, y siempre la tuviste con aceite y nunca sobrecalentandola, Lo que debes cuidar, es limpiar la carbonilla de las válvulas, ahí si puedes tener un desgaste en el aciento de la válvula y el carboncillo te lo tapaba, Y si lo limpias y te queda fuga por el aciento de la válvula, la moto va a tener fallas como, Falta de compresion, Fallas al encender, perdida de potencia, pero también se soluciona muy fácil si le vuelves a crear el aciento a las válvulas o mejor conocido como el denominado trabajo de, "acentar válvulas"

[@josearmandobernalvera7869]

Soy mecánico en motores diésel con experiencia de más de 40 años y siempre le ago esa limpieza , giro el sigueñal aque suba el pistón por limpiar lebanto el carbón con un cuchillo o pedazo de segeta con filo en seguida lijo , sopleteo con aire y en seguida limpio con trapo húmedo de gasolina después con trapo limpio seco . Así mi trabajo queda limpio y presentable.

[@user-qd8qr7fr5m]

Osea. Nos está mintiendo. Así el problema sigue y volvemos a ir. A dejar más dinero.

[@antonioramirez5070]

@@josearmandobernalvera7869 completamente de acuerdo con usted, también soy mecánico en sistemas diésel y hago una limpieza similar cada que hago un medio ajuste o ajuste completo y nunca he tenido problemas, saludos.

[@manuelsalvadorgonzalesgonz4032]

Saludos amigo, discrepó de tu apreciación, el carbón que se almacena en la cabeza del pistón crea puntos calientes y generan una pre ignición, haciendo que el combustible se queme antes de el ciclo de compresión, generando perdida de potencial.

[@Farmor4x4]

@@manuelsalvadorgonzalesgonz4032 y que debo hacer? Si puedo limpiarlo., mkmeca Nico me dijo que no los tocara

[@PatoMetal125]

@@Farmor4x4 si se puede

[@gilhernandez5910]

Que buena excuza a la pereza😅y que triste que ahun hay de ese tipo de seres denominados mecanicos . Y pensar a cuantos transmiten ese patron de conocimiento

[@novavolks9652]

No será el cliente qué dice... Ay mejor dejemelo así sin limpiar porqué me va a salir muy caro.

[@Aa01291]

No, en el video no esta diciendo eso. Hubiera mencionado que lo mejor es hacer el trabajo de los anillos, pero el cliente no lo quiso, jajajaja es huevon y de esos que te dicen, no hace falta, con el puro empaque queda bien, los anillos están bien.😂😂

[@marioalfredoruiz1289]

De hecho, el mecánico tiene razón. Los motores están pensados para que esto suceda.

[@emilianodelpozo4175]

​@@novavolks9652en más de una ocasión un trabajo no se hace por eso.

[@emilianodelpozo4175]

​@@Aa01291con el empaque, entiendo la junta de culata, porque si se refiere a los segmentos, no sólo se limpia la cabeza del pistón, también las gargantas de los segmentos, pues la carbonilla molesta para la dificulta la dilatación de los mismos.

[@tuiterotres6092]

Yo tengo 15, cuando tenga 70 .... Será casi el año 2085, y me acordare de este sujeto.... de los pistones.😅

[@user-qd8qr7fr5m]

Y te acordaras y no le harás caso. 😅

[@oscaraguilar4024]

Muchísimas gracias por la aclaración que hicieron todos ustedes en sus comentarios, me va a servir de gran utilidad, felicitaciones y saludos a todos.😸😸😸😸

[@elguerrero3857]

Saludos..algo importante en la mecánica es la limpieza y limpiar la cabeza del pistón es importante y no genera ningún problema.al contrario dejar sucio la cabeza del pistón soltara pedazos de carbón y ahí sí ya hay bronca...en 18 años. Desarmando motores siempre he limpiado y no hay problema...saludos hermano 🤝

[@user-qd8qr7fr5m]

Claro la LIMPIEZA EN TODO ES PRIMORDIAL. ❤

[@matiasvivanco7401]

la cabeza de los pistones no tienen nada que ver con el acentado de anillos, peor es no limpiar, lo que debes limpiar es solo en la cabeza del pistón en pms y expulsar la mugre hacia afuera del motor... a largo plazo se forma carbonilla en la cabeza del pistón y la gasolina no se quema al 100% porque se impregna en la carbonilla que no estás limpiando

[@jonathanarias4732]

Ja ja mecánicos chinbo eso no tienes nada que ver con los anillos y con la cámara

[@victitus4820]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@javiernavarro8408]

Tiene lógica lo q dices 👍

[@carlosmenard3926]

Tienes razón

[@josuelicona7368]

Si no SOS mecánico no sabes de lo que estás hablando

[@jonathanmatuszapata6626]

Siempre le he buscado sentido a esa explicación, la verdad toda la vida he limpiado los pistones y jamás e tenido problemas 🤷‍♂️

[@menphisraines]

Nosotros siempre limpiamos y jamás hemos tenido ese problema que tú explicas. MEKANIKA;INK

[@hablandoclaropaqueentienda2862]

Yo también limpio los pistones y queda excelente..

[@mirtaluciazani5483]

Yo siempre saco ese carbón y no he tenido problemas.

[@monchitotrevino9655]

Yo nunca he tenido problema en quitarle el carbón. Y siempre reviso ke tanto desgaste tienen los Anillos.si tiene much desgaste los Anillos mejor ni monto la cabeza

[@cadillac5638]

​@@monchitotrevino9655 el trabajo del mecanico es solo cambiar el empaque no tiene porque meterse en broncas..

[@byles7886]

​@@cadillac5638 por algo se llama kit de descarbonizacion 🤷🏼‍♂️ ces mi umilde opinión... yo lo hice y no tuve ningún problema, y de ser así hubiese sido peor xq lo hice en un motor turbo naftero

[@cadillac5638]

@@byles7886 pero porque lo va hacer si ese no es,su trabajo.. así que si su trabajo era nomas cambiar el empaque de la cabeza ahora también tiene que limpiar los pistones. Y ya de una vez que desmontó la cabeza que cambie los capuchones y revice las válvulas

[@byles7886]

@@cadillac5638 exacto... justamente por eso tambien vienen los retenes de valvulas en el kit 🤷🏼‍♂️

[@pleititos22]

Típico de mecánicos “A mi solo se me pago por cambiar el empaque” 😂

[@Autosol]

saludos

[@cudilleiro]

Así, es. Pagas el trabajo y haces lo que te piden. Peor es 'te he desmontado el bloque y puse aros nuevos después de bruñir los cilindros que estaban muy lisos. De paso mandé el bloque al machineshop y los elementos internos a limpiar y reequilibrar en el tornero. Son 2000$ en total

[@cudilleiro]

O tú eres de los que limpian todo y vuelve a poner los mismos aros, casquillos, retenes... Sin revisar nada?

[@edileon6544]

​@@cudilleiro ji😅 así son algunos, pura estafa

[@cudilleiro]

Desmonto todo, limpio todo, mido todo, mecanizo lo que haga falta, cambio todo lo necesario y motor nuevo. Y por supuesto, con un aceite adecuado para primeros arranques. Que nunca es sintético, para que el motor asiente y rellene imperfecciones con su propio residuo. Si limpias, hay que cambiar todo.

[@RusberPadrino]

Se debe Limpiar pero con sumo cuidado, que la suciedad no se vaya hacia el cilindro, ir limpiando con una aspiradora de mano y queda Perfecto!! Lo digo con Propiedad

[@oscarmarquez-ll1ht]

Yo siempre limpio la cabeza del piston y la superficie del Block, y nunca he tenido problemas de compresión. Ni fallos en el motor.

[@oscarfernandezruiz7881]

Te fué cómo en feria, todos te corrigieron incluyendo un experto mecánico de 70 años y todos con explicación convincente!

[@victoracosta7811]

Gracias amigo yo radico e California y aquí estudié, saludos

[@victoracosta7811]

Gracias, amigo también los años te enseñan y bien , saludos

[@THISHIBIBITO]

@@victoracosta7811 Y que tendrá qué ver que vivas en California ? y que ahí estudiaste?..eso te convierte en alguien especial o superior ?

[@jorgeluisgarciagarcia890]

Buenos días desde el ecuador yo limpio los pistones y no pasa nada nunca he tenido problema con los trabajos

[@Autosol]

Saludos

[@ernestososa794]

La carbonilla en la cabeza del pistón, puede producir detonaciones ya que la carbonilla al rojo vivo produce que la mezcla aire-combustible adelanta la ignición, antes de la chispa de la bujía.

[@Autosol]

Saludos

[@mlvj1]

@@Autosol no sabes ni turca, andas desinformando a las personas, mejor cerra tu canal

[@braianlegend]

Ese carbón si se se suelta se mezcla con el aceite y puede provocar una mala lubricacion.

[@CarlosSanchez-kg6ux]

Correcto ❤

[@CarlosSanchez-kg6ux]

​@@braianlegend saliste peor , explicame por donde se puede or a el aceite ❤

[@supportmx]

La "carbonilla" sí se puede y se debe limpiar, en caso de desgaste en los anillos la carbonilla jamás servirá de sello sino todo lo contrario, cuando la carbonilla se desprende puede llegar a actuar como lija y rayar los cilindros provocando un daño aún mayor, por favor no mal informes a tus seguidores

[@Autosol]

Saludos

[@JesusGonzalez-gp7iq]

Que barbaridad como se atreven a decir semejantes tonterías

[@soy_mariachi2425]

Wooooow!!!! Cada dia existen mas videos con informacion FALSA!!!! PORFAVOR NO CREAN LO QUE DICE EN ESTE VIDEO, LOS ANILLOS Y LA PARTE SUPERIOR DE UN PISTON NO, NO, NO TIENE NADA QUE VER CON LOS ANILLOS

[@Autosol]

saludos

[@angelolvera2133]

Yo siempre limpio con cepillo de alambre; el detalle está en no usar carbucleaner y siempre limpiarlo en PMS y retirar la escoria de los sedimentos con pistola de aire, la carbonilla en la cabeza del pistón crea preignicion por acción de la sobretemperatuta... Saludos maestro

[@ericflores2288]

Y entonces los autos nuevos de agencia ya traen carbonilla para que no fallen? No tiene congruencia tu explicación, Si está limpio funciona mejor o acaso el cuerpo de aceleración trabaja mejor sucio? Hay que leer más mi estimado!!

[@Autosol]

Saludos Lo que no tiene es kilometraje recorrido, ni desgaste que debe ser compensado. El cuerpo de aceleración funciona diferente que un pistón.

[@matiasvivanco7401]

@@Autosol compadre ese desgaste no debiese ser suplido con nada, para eso es que venden anillos y camisas para cambiarlos cuando su vida útil se está perdiendo, recuerde que si vehículo dura 1 o 2 meses en buenas condiciones y falla a ti te hecharan la culpa, hagamos las cosas como corresponde

[@Aa01291]

Si es 1 mes te fallan los anillos, tienes que desarmar otra vez y volver a hacer el trabajo del empaque y se le acaba el negocio al mecánico si lo hace de una sola vez todo, el chiste es que regresen y cobrar dos veces la misma chamba.

[@bruckmine]

Yo como aficionado a la mecánica, cambie la junta de la cabeza por fuga de anticongelante hacia los cilindros, limpié las caras de los pistones y volví a armar; el poderoso anda jalando atm , y sin problema.

[@64arguz]

De acuerdo con tu explicación, he hecho ese trabajo miles de veces y nunca “jodo” con los pistones, especialmente si es un carro viejo , ahí afuera hay muchos “mecánicos” que solo cambian piezas; pero no te dan un diagnóstico correcto, ni saben de emisiones, ni de compresión y mucho menos, teoría automotriz 🙄

[@user-qd8qr7fr5m]

Hay q. Hacerse una limpieza . O no.

[@64arguz]

@@user-qd8qr7fr5m si voy cambiar los anillos SOLAMENTE y reutilizar los pistones si los limpio por razones obvias , si es trabajo de “cabeza” solamente no toco los pistones para nada ! Los carros viejos casi siempre completan la compresión con los depósitos de carbón, si lo limpias todo queda hermoso; pero SUELTO por el desgaste, es por eso que muchos mecánicos no recomiendan usar aceite sintético en carros viejos, tienen mucho detergente y limpian o mantienen más limpias las partes provocando salideros en los sellos y las piezas internas se limpian y empiezan a sonar y posiblemente afectará la compresión porque al irse el churre dejan de estar ajustadas🤷‍♂️

[@huesitoggy]

A mi me pasó en mi Nissan platina😢

[@abrahampaucar-ei3mg]

Compañero yo siempre limpio las cabezas del pistón y nunca he tenido problemas.. Es una mala práctica que te enseñan nuestros maestros de antes.. 👍

[@PanBacilio-fv9zr]

La "preignicion" es un problema que pasa cuando tiene demaciado carbon, eso lo aprendi en un manual de mantenimiento de dart 89, deberas leer mas sobre el asunto. Llevo 19 años en este oficio y no habia escuchao algo asi. La lectura debe ser tu mejor herramienta

[@user-qd8qr7fr5m]

Co chinon el bro. .

[@josegermancaroramos5034]

Se puede limpiar la superficie superior del pistón sin necesidad de sacarlo del cilindro por ende, los anillos permanecerán en su puesto conservando el sellado y compresión. En otras palabras limpie esa carbonilla sin soltar el pistón y listo.

[@Autosol]

saludos

[@josegermancaroramos5034]

Dios te bendiga 🙏

[@carlosivanguzman2975]

A qué te refieres con soltar el pistón?

[@josegermancaroramos5034]

Hola, me refiero a tener que desarmar o tener que quitarlo.

[@JoseAntonio-pk2nq]

Hay que limpiarlo, la carbonilla con el calor del motor puede ponerse incandescente y hacer que el motor pique. Yo todos los motores que he visto limpiar despues del limpiado suenan mas redondos.

[@PedroGonzalez-sv1zi]

No hermano usted esta equivocado la cabeza del piston si se puede limpiar, lo que no se puede limpiar es la orilla del cilindro,

[@Autosol]

Saludos

[@homargalvan1075]

Es bueno para decir saludos, pero no quiere limpiar la superficie del piston

[@chemanuelcastillo8444]

Me suena más lógico

[@samuellorca9931]

Jajajaja todo se puede limpiar... No sean flojos

[@buckerdomm]

Exactamente 🎉

[@juanguadarrama3105]

La mayor parte de ese carbón se forma por no correr correctamente el coche y se hace como comúnmente le llamamos se hace burro camina pero no corre, hace años descarbonice un motor de wv. Y recupero su desplazamiento rapido , quedó como nuevo corría como cuando era nuevo.

[@user-qd8qr7fr5m]

Bien limpiecito.

[@escrapi48]

eso es un trabajo a media ya que se desarma se ve todo lo que hai que hacer , pero me parece que nunca leeiste los manuales de los vehiculos esplican todo tanto de limpieza y todo lo demas lee lo de limpieza y te sacaras las dudas , yo ni en pedo te dejo mi auto jaja buen videito

[@ljirljir]

Si ya está desarmado hay que limpiarlo, si pasa aceite el motor ya estaba mal, y se debe hacer la advertencia y recomendación de reparación completa antes de iniciar.

[@Autosol]

Saludos

[@ljirljir]

​@@Autosol Saludos no se arriesgue y recomiende trabajos completos

[@Autosol]

El detalle es que cada paciente es diferente, las circunstancias cambian de uno a otro. Para nosotros como mecánicos, así como tú lo comentas, es más fácil y si nos quita mucho problema el hacer reparación completa y tendríamos videos menos controversiales o cuestionables de nuestro trabajo. Pero en la realidad uno trabaja con lo que puede, aveces tienes que reparar piezas que claramente ya no son útiles, otras que a la larga harán gastar el doble, o en ocasiones no buscarle más al motor por qué ya de antemano sabemos que le encontraremos más detalles. Ahora sí que como dice el dicho De todo hay en la viña.. Y de todo hay en este oficio.

[@MarcoPolo-vl1rz]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣 está bien chistoso el vídeo 😂👍

[@Autosol]

Saludos

[@luisilllobiker4911]

Tienes mucha razón pero si ya lo tienes desarmado a ese nivel, basta quitar el cárter y anillas aprovechas y cambias metales es un día más de esfuerzo pero creo que el cliente estaría de acuerdo y lo pagaría, no es mucha la diferencia si eres honesto

[@Autosol]

Saludos Cómo bien lo comentas, pero en esos casos la decisión la tomara el presupuesto.

[@AndyPicaRico]

Respuesta corta: *No me pagaron para hacer eso!* 🤣🤣🤣🤭

[@Autosol]

Saludos

[@ayo8715]

Saludos ya Pon Otra cosa

[@isaacangelez9617]

😂😂😂 un mecánico chapucero en su máxima esplendor...

[@Autosol]

Saludos

[@jmlcustoms1393]

Yo una vez limpie la carbonilla y quedo excelente el motor, luego lo hice en otro auto y termino humeando jajaja ahi aprendi la lección, no funciona en todos los motores, mas bien ambos autos eran mios

[@Autosol]

Saludos

[@joseluispalenzuela7491]

Muy bien , y sabras poner un parche .ala rueda o es mejor dejar el clavillo

[@Autosol]

Saludos

[@mikemoon.8814]

🤣🤣

[@Elconvivemayor1994]

😂

[@cpcarlospoggio]

Se puede limpiar un poco usando una aspiradora constante mientras se raspa el carbón.

[@Autosol]

Saludos

[@javiermorales2020]

Tan fácil como cubrir con cinta la superficie....saludos...

[@zethdemone281]

La carbonilla es exceso de aceite quemado adherido al metal, si despues de limpiarlo pasa aceite o pierden compresión, esos cilindros ya presentaban desgaste ANTES de la limpieza, limpiarlos no lo causa el problema solo lo descubre.

[@Autosol]

saludos. exacto, y la solución es mínimo anillar si lo permite la medida del desgaste.

[@jacktejada9311]

es lo q pensé, depende mucho del kilometraje, si es muy antiguo el vehículo mejor no hacerlo

[@marcoslongoni22]

Claro pero hacele entender al cliente:te va a decir yo cuando lo traje no tragaba aceite😂

[@saulcastor2163]

No lo limpies: luego no preguntes porque se queda prendido Cuando apagas el switch!

[@metalworkselsalvador7713]

Autoencendido

[@axelmoiseslaham452]

Preignicion

[@Froz0924]

Yo creo que no es importe una carbonilla en los anillos. El anillo llega a sellar en un porcentaje la cámara de combustión sin necesidad de carbon La tolerancia es muy importante para eso . La carbonilla perjudica la lubricación de el piston y camisa .😅

[@Autosol]

Saludos

[@rodrigorivero6874]

Si los aros o anillos están por debajo de la cabeza del pistón. Lo que hay que tener cuidado es de no rayar las paredes del cilindro, ahí si podés tener fugas.

[@Autosol]

saludos. o de usar algún solvente que pueda llegar a los anillos.

[@juanasanelli6831]

@@Autosol Los solvente en general son apropiado para limpiar metales y no pasa ceite nda ni falla nada

[@gonzalomichilini6978]

Dejen de decir cosas que no son...no va a pasar nada malo si limpias la cabeza del pistón.. por el contrario... Bajas la temperatura dentro de los cilindros.. evitas detonación... El exceso de carbón puede subir la RC del motor ya que ocupa parte de la cámara de combustión

[@Autosol]

Saludos

[@antonyreyes7505]

Yo cuando estoy en ese punto mejor aprovecho y cambio los anillos casquetes y bruñido de cilindro queda más garantizado el trabajo

[@Autosol]

saludos

[@marianonicolasgodoy4424]

Toda mí vida los limpie y jamás tuve ni un solo problema!! Mira si la mugre va a ejercer compresión¿??tengo 40 años y desde los 10 años trabajé con mí padre que hacía lo mismo y el ya tenía como treinta años haciendo lo mismo y jamás tuvo problemas

[@Autosol]

saludos

[@marianonicolasgodoy4424]

@@Autosol abrazo amigasso!!

[@felipegallegos6891]

"El detalle es que me pagan por cambiar el empaque, no por limpiar!" Eso entendí xd

[@Chip-zs1qi]

El mentir a tus clientes no te hace ver más profesional ,si no todo lo contrario

[@Autosol]

Saludos

[@gafesillo]

​@@Autosol puros saludos pero no aceptas que estas equivocado, es de gente reconocer

[@hectorreynoso2690]

Deja tu de donde son que los clientes se comen ese pedo jajajajaja ya quisiera clientes así de weyes xD

[@ACM1PTLOCO]

@@gafesillo no le queda de otra que poner su pendejada de saludos porque esta bien wey

[@chuydelgado6636]

Cuando no pase la verificación vehicular allí desearás haber limpiado de carbonilla la cabeza de los pistones

[@luistovar3956]

-Mecánico : su auto necesita una transmisión nueva -Cliente: qué es transmisión? -Mecánico : jajaj dije una? Quise decir necesitará 2 nuevas transmisiónes 😂😂😂😂

[@AlejandroSanchez-hu3lx]

Si con limpiar empieza a pasar aceite o compresión entonces el motor no sirve

[@Autosol]

saludos. Por el trabajo normal genera desgaste, la única forma de solucionarlo es anillar siempre que el anillo lo cubra, o reparar. pero si no haces nada de eso, entonces hay que procurar que el anillo no pierda su asiento.

[@matiasvivanco7401]

Como muy bien dijo el hombre si al limpiar empieza a pasar aceite o compresión al aceite entonces el motor hay que ajustarlo los anillos no tienen asiento, si pasa eso es porque el anillo tenía desgaste y la carbonilla lo suplía

[@alejandroescudero5055]

​@@Autosol El lubricante de motor está diseñado para q conjuntamente con un buen combustible y un manejo adecuado, limpien esa carbonilla y el motor se desgaste progresivamente en cientos de miles de kilómetros. La carbonilla no ayuda en nada, es perjudicial, mata al motor. Para eso están diseñados los aceites de calidad, que evitan la acumulación en los anillos. Prepárese mi estimado y sea un aporte a la comunidad que siempre se lo va agradecer

[@jchanglo]

la limpieza, no tiene que ver con los anillos, además los anillos no tienen asiento. Lo que se debe cuidar es que esas impuresas no entren o se queden entre la camisa del cilindro y el pistón.

[@Autosol]

saludos

[@tortugopanda]

Vamos a quitarle el asiento a los anillos... Esa fue buena, je,je...

[@Autosol]

Saludos

[@rodolfolunaramirez]

Yo combie los empaques de cabeza y limpie toda la parte superior del piston y la camisa y bueno nada de esto paso...no cosume aceite y muy buena comprecion se nota en su dezempeño fue un motor 3.5 montana 2000 y todo bien ..te falla algo amigo

[@Autosol]

saludos

[@Eduardotorres-ui2ol]

Si al hombre le funciona está bien, por mi parte prefiero quitar, porque se puede desprender esa carbonilla y se le puede pegar a la válvula y la puede fundir

[@Autosol]

saludos

[@jonathanginegomez4362]

Si se limpia la parte superior del pistón no le pasa nada a los aros o anillos!!

[@vicenteartilesrodriguez3903]

Cuenta otra historia como esa aver si me lo creo, cuando seas un profesional pública comentarios verdaderos, pero no engañes a nadie que no sabe de mecánica,la limpieza de la cabeza del pistón le beneficia mucho al un motor, pero hay que saber cómo se limpia,y por la explicación qué comenta demuestra que no tiene ni idea de motores..

[@CUBANITORM]

De echo la carbonilla en los anillos se debe a la mala calidad del aceite y esto provoca q los anillos se peguen y no hacen su función Se pasa aceite a la cámara de combustión y empieza a salir humo por el escape

[@Autosol]

Saludos

[@CUBANITORM]

@@Autosol gracias

[@reneinfante6794]

Falso dejen de ser flojos 😂😂los anillos no asientan en el carbón

[@CUBANITORM]

​@@reneinfante6794un aceite en mal estado puede pegar los anillos de los pistones y pasaría el aceite a la cámara de combustión

[@640jose]

A eso yo le llama, trabajo mal echo y sucio. 😮

[@Autosol]

saludos

[@vicentecaceres1745]

Soy mecánico y no limpio aveces para evitar que la suciedad entre en los orificios donde pasa aceite y agua Pero en la mayoría de las veces si lo limpio

[@Autosol]

saludos

[@javiermorales2020]

Tan fácil como cubrir con conta la superficie......

[@cesaradriancanassuarez4767]

Nunca me pasó eso con un motor ....eso depende del estado de uso que tenga en uso

[@Autosol]

Saludos

[@cristianportillo4132]

Los anillos estan en Las paredes y no encima

[@ivanmarvilla7143]

Gracias, por eso algunos han intentado mejorar el aceite para que no hagan asientos de carbón y que se ajuste sin cosas extra . no diré marca , pero me gusta mucho se crea un asiento de carbón en lo anillos del pistón, cada vez que arrancas . en el motor de un "paramotor" , al arrancar el asiento de disuelve .

[@paulkelsey91]

Buenas tardes, veo siempre tus excelentes video. SIn embargo el manual de toyota con el que trabajo dice que hay que limpiar los pistones quitandole la carbonilla, con sumo cuidado y con un disolvente.

[@FRANDAMI]

Saludos, información nueva. No lo sabía , investigare más a fondo pueda que tenga razón, saludos amigo

[@nestorvagzone]

Con todo el respeto que se merecen mis amigos, si se debe de limpiar no raspando, mucho menos lijando, pero actualmente se puede descarbonizar o como dicen mis amigos de España eliminar la carbonilla y créanme la satisfacción de un buen trabajo mas que te lo reconozcan habla bien de ti como profesional de la mecánica. Saludos

[@RobertoGonzalez-xq6oo]

Eso es un mito en mi modo de trabajar como mecánico siempre descontamino toda esa soná el sellado de comprensión lo hacen los anillos amoldandose al desgaste del cilindro nunca e tenido problema saludos desde México

[@amandapatino8978]

Lo que dice es totalmente cierto y se llama lavado de cilindros, ocurre por ejemplo cuando hay falla en inyectores que quedan abiertos o cuando se inunda la cámara de combustión y evidentemente el combustible al pasar entre los anillos y el bloque, hace que se pierda la lubricacion y se pierde compresión, se soluciona fácilmente al introducir un poco de aceite por el orificio de las bujias y ya. No pasa nada. Saludos

[@Autosol]

saludos

[@AlejandroPoblano-d8z]

Estoy de acuerdo con tu experiencia.

[@antoniotorrez4288]

Un claro ejemplo del trabajo que hace el sr, un trabajo sucio nada tiene que ver que limpia los pistones, no los limpia por flojera.

[@dariochacur3282]

además de rectificar culata y verificar plano del block, se recomienda para evitar el consumo de aceite, sustitución de retenes de válvulas, poner los 4 pistones a media altura y rellenar cilindros con gasolina para verificar el buen sellado de los segmentos contra la pared de los cilindros. NO ES LO MISMO MECÁNICO QUE AJUSTADOR DE MOTORES.....1 SALUDO PARA EL CHAT

[@carlosfernando3063]

Ese asiento de anillos jamás lo había escuchado

[@musicorodriguez9336]

Tienes mucha razón yo antes hacía eso por hacer mejor el jale pero salía pepr

[@Autosol]

saludos

[@javiermorales2020]

Mala capacidad de tu parte para observar los síntomas y condiciones del motor, o sea no supiste diagnosticar y no informaste al cliente que su motor sufría d e desgaste... No le h chen la culpa a otra cosa....

[@Autosol]

Si hay mucho desgaste, no hay necesidad de que nosotros lo informemos, el coche mismo nos lo dice, lo vemos y se nota, incluso el cliente, al convivir con su coche mucho más tiempo, nota esos detalles más. Pero aquí hay un punto, todavía, y es que cada circunstancia y paciente son diferentes.

[@alejandrogrisales7151]

Para ello lo llevas al punto superior y tener precaución en descontaminar

[@Autosol]

Saludos

[@juanantoniofernandezmateo2357]

Mientras funcionen los pistones no pasa nada,totalmente contigo

[@Autosol]

saludos

[@Adrianthebigboss16]

Una vez me pasó eso con un carro que vino al taller sin tirar humo azul y yo cuando limpie los pistones y arme todo de nuevo me quedo tirando humo y también no me explicaba que pasaba pero con tu vídeo confirme lo que sucedió gracias maitro

[@frankodmx7894]

No tiene nada que ver Lo mas probable es q paso aceite por las guias de válvulas o estaba flojo de aros La carbonilla del pistón no tiene nada que ver con el sello de los aros

[@javiermorales2020]

Quiere decir que no observaste bien los síntomas y la condición del motor o sea mal diagnóstico, no le hechas la culpa al la limpieza.....

[@artix4635]

Pones el pistón en punto muerto superior y con un cepillo de alambre limpias la cabeza del pistón, así de fácil es.

[@mikemoon.8814]

Lo que no se puede es limpiara el resto superior de la pared del cilindro, pero el pistón si se puede y se debe limpiar, mejora la capacidad de llenado del mismo por lo tanto el consumo.

[@GalangalanPicoropicoro]

Bien colega siii mi hermano 😮

[@noepuente9535]

es bueno retirar el carbón de arriba de los pistones para que no se genere preignicion

[@charlietexas]

Correcti

[@user-ep7ug4oj5b]

Es lógico ese asunto.. es la pura verdad

[@anselmoluiseffioperauna9314]

El quitar el carbón de la cabeza de pistón puede variar la relación de compresión a lo mucho , pero no tiene nada que ver con los anillos pues ellos trabajan sobre los cilindros y si a ellos los dañas si pierdes compresión.

[@chinorbyuniorchinorb8611]

Aquí aplica el dicho ese de, mugre que no mata engorda

[@Autosol]

Saludos

[@braianlegend]

Siempre se limpia, también se deben limpiar donde van los tornillos, ya que si queda mugre o agua, después el apriete no es 100% seguro, ya que si queda aire, mugre eso impide que el balón apreté como debe, se debe limpiar bien la tapa para que la junta dure....

[@isaaccalderon77ify]

Aaaaaah , ok , muy buen consejo gracias 🙏🙏

[@Autosol]

Saludos

[@stephant1908]

Hay motores que ya tuvieron mucho desgastes por ende no se recomienda limpiar a no ser que el motor no tenga tanto desgaste y uso valdría la pena limpiarlo, claro en este caso si piensas limpiarlo deberías también pensar en reemplazar las piezas internas que tienen desgaste por unas nuevas como los anillos pensionados, muchas veces el cliente siempre quiere pagar lo mínimo

[@Autosol]

Saludos

[@LuisNava-k9t]

Hermano saludos mis respetos pero ya te lo dijeron muchos colegas siempre limpio todo lo que armo y jamás e tenido problemas lo que explicas no es así sobre los anillos chequea tu trabajo y lo que expones , gracias

[@romuloabarca9724]

Lo malo de acumulación de carbón es la falla por autoencendido,eso es consecuencia en corto tiempo por uso de combustible de mala calidad

[@antonioramirez5070]

Pues siempre limpio la cara superior de los pistones cada que hago una reparacion o intervencion y nunca me ha resultado en una anomalia, soy mecanico en sistemas diesel y hasta la fecha no he tenido problemas con respecto a la compresion por una limpieza o pulido de pistones. Saludos.

[@victorravelo1776]

Ese es su criterio y lo respetamos, pero el deber ser es dejarlo limpio

[@cristianrivero1841]

Bueno es cuestión a esto lo entendido es que desarmar más de lo que no vez roto ahorra tiempo para cambiar una sola pieza, y cuando vuelva haber falla el cobro de labor mecánica se va aumentando y siempre habrá nuevos trabajos, Pero haci también te va quitando la calidad que te representa por no cambiar u limpiar las cosas como se debe.. Yo ago mecánica y según el cliente que no tiene problemas el cambiar respuestos o una pronta falla que uno va viendo en el proceso ...yo verifico todo lo necesario dejando un vehículo con la seguridad que corresponde y con el andar correspondiente Normales.. (un cliente satisfecho, un auto seguro).. Ahora si son clientes de bajo presupuesto, también realizó arreglo principales dejando un vehículo lo más seguro posible más funcionamiento Normales y anticipando futuros respuestos a cambiar para cliente valla comprando y se prepare para un cambio completo de lo que eh! Pedido...Y mantener un vehículo con más vida para su uso.... 👋🖐👋🖐👋🖐👍👍👍

[@Autosol]

saludos exacto y tenemos la misma ideología. ya cada caso y paciente es un tema particular que va mas allá del solo echo económico, la calidad del trabajo también es algo que siempre se tiene que buscar, si no lo reparamos nosotros no vemos el problema, donde si hay problema es que no se comente al cliente, y junto con el y con lo que uno puede y debe recomendar, llegar a una solución optima y adecuada a su caso.

[@cristianrivero1841]

@@AutosolBien Dicho colega Saludos!!! 👋🖐👋🖐👋🖐👋🖐👍👍👍

[@omarteeran3636]

Así es eso es un buen trabajo

[@cheloalvarez4551]

Si se deben limpiar y los restos aspirarlos con la aspiradora, para que no vayan a las paredes del cilindro!

[@damec1]

Aquí los que limpian las coronas de los pistónes 🙋🏻

[@danielmunos680]

Yo dejo los pistones como nuevo arriva con un chascon o sepillo de pulidor en alanbre y nunca he tenido problemas .

[@amadorgonzalez8465]

Muy bueno eso si es buen mecanico. Porke no pierde mas tiempo en otras cosas

[@GHOSTBetto]

Conocido como Carbonilla efectivamente hay que limpiarla

[@henrymendoza7008]

Esto es válido en motores con desgaste pero también trae sus problemas con los famosos anillos pegados

[@rafaelcampo5375]

Es como el arbitraje , decisiones basadas en criterios , no es de ser flojo o falto de compromiso . Analizar la naturaleza y proporción del residuo es mas importante , si el residuo está suelto hay que quitarlo , nunca alrededor de los bordes del pistón evitando rayaduras en camisa .