Porównanie Volkswagen ID. 5 vs. Hyundai IONIQ 5 w trasie ⚡️ Który samochód wybrać?

[@paweraczka6733]

Brak fizycznych przycisków w VW - oj źle źle. Brak przycisków w tesli - wow, innowacja, super

[@PS3fans1]

Nie robić przycisków trzeba umieć, tesla robi to po prostu lepiej. VW na siłe...

[@JakubSobczak]

Tylko VW zrobił okrutne przyciski dotykowe… masakra

[@dziabi3]

Bo tesla robi to intuicyjnie, a vw nie

[@paweraczka6733]

Jasne, można prosić jakieś przykłady co w Tesli jest tak konkretnie bardziej intuicyjne w funkcjach dotykowych?

[@dziabi3]

@@paweraczka6733 wszystko

[@merelek1]

W poprzednim odcinku narzekałeś na brak portów USB c w samochodzie a tu narzekasz że są i brakuje ci portów USB A No dziwne dziwne

[@pawelek79r]

"jadę z ogrzewaniem " 😂😂😂 to jakaś droga opcja w elektrykach jest?

[@patrykb3792]

W innych autach mówisz, że brakuje portu USB typu C, a tu w ID 5 masz go i teraz mówisz, że brakuje Ci portu USB typu A, bo nie masz jak podłączyć kamerki.. Już wszyscy producenci będą montować do aut USB typu C.. Pozdro

[@doughszynk6143]

A ja cenie sobie przycisk start/stop Chce być pewny ze coś jest on lub off

[@piotrraszkowski9700]

"Volkswagen wymięka ze wszystkimi swoimi samochodami" - wezmę to jako wycięte piękne podsumowanie aut tej marki, mam Golfa 8... eTsi (miękka hybryda)... auto porażka. Tutaj po recenzji ID.5 widzę w sumie to samo co w moim Golfie. Mnóstwo błędów w oprogramowaniu, mało nowoczesne ekrany z mało nowoczesnym oprogramowaniem. Filozofii VW nie rozumiem.

[@prawdawyzwala9144]

No faktycznie, hundai/Kia mają tak nowoczesne oprogramowanie, że nawigacji nie da się używać, tesla ze swoją nowoczesnością nie rozpoznaje znaków drogowych ani nawet nie potrafi sama zaparkowac, nie wiem co ty bierzesz ale jest grubo. Jak się testuje biedę wyposażenie to potem są takie opinie.

[@miroslav6122]

Brak portów starego typu to niby największy problem ID5, pokazywana jest najnowsza kierownica VW fulldigital i pada komentarz że to auto jest analogowe, Twoje recenzje są coraz słabsze

[@Kapitan-u9g]

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie wszystkich

[@PR-fs9os]

Mieszakm w Norwegii i tu jest nawet grupa FACEBOKA po norwesku gdzie wlasciciele VW dziela sie swoimi wadamy , problemami z Volkswagenami elektrycznymi. OSObioscie VW to ostatmi elektryk jaki bym kupil

[@T0_R0]

ID5 najlepszy z rodziny ID do tej pory. Zdziwiło mnie, że nie zauważyliście jaki ID5 jest głośny w środku przy wyższych prędkościach aż sięgnąłem po miernik żeby to potwierdzić wyszło +10-15dB vs I3s. U mnie asystent pasa nie bujał od lewej do prawej za to znaki czytał jak chciał :) Ogólnie ID5 fajne auto tylko „za drogie” :)

[@hiszpi34]

Jak już porównywać to co z ceną? Oczywiście w tych wyposażeniach które testujecie ;) bo ta "lepszość" może generować różnica wyposażeniowa i wersja auta ;)

[@Kuba_MotoPodlasie]

W nowych ID. czy Bornie nie ma juz normalnych usb, tylko usb-c. Dodatkowo jak odpalisz sobie apple maps to oprocz nawigacji, to dodatkowe informacje na VC beda sie pojawiac.

[@tomasztonder1580]

W ID.5 należało włączyć Travel Assist, wtedy samochód trzyma się środka pasa.

[@dziabi3]

Duża bateria, ciężkie auto to i ładowarka musi być konkret. Dla mnie 45 kw w leaf 2 to zawrotne tempo.

[@debi1988]

zdecydowanie Hyundai

[@polskimechanikwszwecji6976]

Wg mnie, Hyundai pozamiatał konkurencje z Niemiec 👍

[@prawdawyzwala9144]

Taa, czym? W Niemczech na forum właściciele zastanawiają sie jakim cudem ioniq 5 dostał homologacje drogową 😂

[@grzegorzoda2315]

Ten dalej o tych pudełkach na prąd 🤣🤣🤣...dzieciaku przejedź się prawdziwym autem... może V8????

[@pawel4702]

Minus Hyundaia to brak tylnej wycieraczki i twardy lewy podłokietnik w drzwiach kierowcy. Boli łokieć i muszę coś podkładać.

[@artkow7914]

Ten ekran przed kierownicą w vw jest żałosny z tym wybierakiem kierunku +pod maską dziadowskie oszczędności.

[@gregforest1767]

Najważniejsze w autach elektrycznych jest planowanie trasy przez auto , kiedy gdzie ładować i tak dalej . Tej możliwości nie ma Hyundai i Kia w Nawigacji. Wielki minus dla mnie. Drugi minus to że Hyundai nie ma wycieraczki tylnej szyby, w deszczu nic nie widać w lusterku. 18 min Ładowanie od 10% do 80% funkcjonuje tylko przy temperaturach ponad 15 stopni plus. W zimie potrzebuje Ioniq 30 min do 35 min. Volkswagen i Skoda mają podgrzewanie Baterii i potrzebują w zimie i w lecie 30 min od 10% do 80 % Planują trasę jak Tesla ( tylko wybierają wszystkie możliwe ładowarki na trasie a nie tylko Supercharger).

[@Aleksander.]

Lepiej kupić używaną tesla czy nowego ioniqa 5?

[@hanskloss6925]

To twoje porownanie ci sie nie udalo bo gdybys porownal Porsche i Hundai IONIQ 5 to bylby bardziej rownomierny poziom.Zrobiles porownanie bardzo tendencyjnie na niekorzysc VW ID5.Ale nic dziwnego obecnie w Polsce wszystko co Niemieckie sie krytykuje z powodu reperacji od Niemiec.

[@raysefo7]

Porsche porównujesz do Hyundaia? Miło. ID5 i ioniq 5 to ten sam segment i cena. Na korzyść ID5 w tym teście że posiada napęd na tył tylko i teoretycznie niższe zużycie prądu bo "chla" tylko jeden silnik. Na niekorzyść ID5 że mimo jednego silnika ma tylko 2kWh/100 niższe zużycie przy mniejszych jeszcze oporach powietrza ( budowa auta w porównaniu do ioniqa 5).

[@marcinpiorkowski8343]

@@raysefo7 a największy minus to prędkość ładowania. Te 2 kWh iorniq niweluje już w pierwszej minucie ładowania:)

[@raysefo7]

@@marcinpiorkowski8343 Tylko musi być stacja szybkiego ładowania na każdym kroku, jak to jest na zachodzie. 20min i jedziemy dalej 400km.

[@marcinpiorkowski8343]

@@raysefo7 zgadza się, ale jeżdżąc ostatnio mam bzika na punkcie rozglądania się za stacjami ładowania i przynajmniej na kierunku północ południe jest już tego trochę na A1. od 150 wzwyż. a to już robi robotę. I o dziwo ostatni weekend wakacji na autostradzie ogromny ruch a w dwóch lokalizacjach greenway zero ładujących aut.

[@raysefo7]

@@marcinpiorkowski8343 W dobrym kierunku zmierzała elektromobilność ale niestety ceny elektryków powalają na kolana obecnie a miało być taniej. Baterie miały tanieć a drożeją ale wiemy czemu tak się dzieje. Niestety bo hejterzy elektryków mają teraz pole do popisu.

[@_b_k]

Poniżej 15pln/1L ON EV nie przekonuje

[@norbertmachaj6127]

tylu głupot w 20 minut chyba jeszcze nie słyszałem, gratulacje...

[@ziemniak464]

Złe auto wziąłeś do testu, trzeba było brać passata co stał obok (na początku filmu) 😁

[@MrMPilarski]

Ioniq 5 przekozak!

[@majkelek7777]

Uwaga jade z ogrzewaniem hehe dobre w 21wieku. Nowoczesne auta hehe Sorki ale wole merola cl 550 z gazem za 80 tys zł z przebiegiem 100tys, klasa sama w sobie a nie te badziewie trzeszczące i dusza na ramieniu z zasięgiem i te ładowania jakaś masakra….

[@dziabi3]

170 koni i 10 do setki ? Go ile ton waży to auto ?

[@debi1988]

kiedy test kia ev6 580 ps

[@piotrraszkowski9700]

Jeżeli auto może oddawać energię, to czy można zrobić taki "myk", że auto stoi w garażu, w dzień ładowane z fotowoltaiki, a w nocy, jeżeli potrzeba to użycie akumulatora np. do zasilania czegoś w domu? Mocno to zdrenuje baterię?

[@tombouu]

5-10 kWh

[@alexfoli9906]

mercedes !

[@СергейЧерный-ъ5ф]

Не понимаю таких обзоров когда больше времени блогер снимает себя а не авто!?? Бред какой-то

[@Wojtekeleser]

Tego typa nie da się słuchać. Samochody elektryczne to jeden wielki scam. Aktualnie ładowanie takiego auta kosztuje tyle samo co zatankowanie (które trwa 5 minut a nie 1 godzinę). Brak serwisów (jesteś tylko skazany na ASO). Na koniec cena - która jest o 30-40 procent wyższa niż samochodu spalinowego.

[@majkelek7777]

Zobaczymy od stycznia prąd o 200% w górę, hehe elektryki koszt przejechania 100 km bedzie ponad 100zl hehe nic tylko kupować te auta:)

[@structuresoftwere9363]

1kwh to 1 pln zuzycie to 20 kwh/100 to sobie mozesz policzyc latwo ze ciagle to duzo mniej niz benzyna

[@waldeknowicki281]

"aj di pięć" - według mnie to "i de pięć" lub "aj di fajf"...

[@mibr8148]

Bez sarkazmu chciałem Ci podziękować za ten materiał. Naprawdę byłem dość mocno nakręcony na elektryka ale zdecydowanie mi przeszło. Regularnie piętnujesz awaryjne ładowarki, zaczynają się już sytuacje, że na ładowanie musisz czekać, jeździsz z prędkością maks 160 na autostradzie, prędkość ładowania elektryków tych dla zwykłych ludzi jest po prostu niska (nie mówmy o E-TRON), bez przewymiarowania fotowoltaiki zaczynamy mówić o ostrych kosztach na stacjach ładowania, samochód jest generalnie 30% droższy od odpowiednika spalinowego. itd itd. I teraz tak sobie myślę - pakuje całą rodzinę w taki samochód w zimie na narty przy powiedzmy -5 C. Gdzie ja takim ID.5 dojadę z prędkością 160 km/h? Mam duże wątpliwości. Na A2 z Warszawy w kierunku Łodzi jak nie zapinasz 160-170 to lądujesz na prawym pasie z tirami. I naprawdę nie popieram diesla no ale to takiego Superb zalewasz bak, ustawiasz 180-200 na tempomacie i zatrzymujesz się w Gdańsku. No niestety. Jest to samochód genialny ale do miasta tylko przecież nie za tak koszmarne pieniądze?

[@pawepergo7687]

Poruszasz się po polskich autostradach 180-200 ? Brawo

[@mibr8148]

@@pawepergo7687 Nie mam czym. Jak rozumiem nigdy nie przekroczyłeś 140 km/h na autostradzie 🙂 Ale spoko - możesz rzucać oskarżenia - to jest akurat bardzo proste.

[@MikoajSzczepka]

Z tymi prędkościami na autostradach to poleciałeś. Jak chcesz zapierdalac to kup sobie sportowa benzynę a nie elektryka

[@mibr8148]

@@MikoajSzczepka Tak właśnie zrobię.

[@MikoajSzczepka]

@@mibr8148 ja przy obecnych cenach paliwa nie przekraczam 140 na autostradzie i 120 na ekspresowej :)