Porque usar válvula termostática? Ford Zetec Rocam

[@alissontecnep]

Meu Ecosport 2006 1.6 estava com o sistema de arrefecimento adaptado com a válvula termostática trabalhando sempre aberta com seu bico bloqueando a passagem entre as galerias triangular e retangular da carcaça da válvula e também com o ar quente isolado, para o isolamento do ar quente, na carcaça da válvula foram instalados dois tampões na saída e retorno de líquido do ar quente, o líquido estava circulando entre o bloco e o radiador o tempo todo, havia sido instalado um cebolão entre a mangueira de saída do radiador e a válvula aberta, isto para ativar o eletroventilador quando a água estava acima da temperatura limite mesmo após sair do radiador. Rodei por um bom tempo com o carro assim, veio a dar problema de superaquecimento e queimou a junta do cabeçote, no meu entender pode ter sido por dois motivos: primeiro porquê eu não estava usando o líquido de arrefecimento correto, só usava água de torneira mesmo, e isso pode ter provocado a oxidação e corrosão da junta do cabeçote, partes dos dutos do cabeçote e selos, segundo que pareceu que o cebolão não estava trabalhando bem para ativar o eletroventilador quando a temperatura subia acima do limite, já que em outra ocasião o carro ferveu porquê um fusível instalado junto ao cebolão havia queimado. Foi feita a manutenção do carro, retificado e plainado o cabeçote, retificados os retentores de válvulas, trocada a junta do cabeçote, a carcaça da válvula, a válvula termostática, o sensor de temperatura, e bomba d'água, foi retirado o cebolão e refeitas as conexões elétricas para funcionamento original do eletroventilador trabalhando com o sensor de temperatura da carcaça da válvula, foi feita a limpeza do sistema e colocado o líquido de arrefecimento correto que é o rosa, e na carcaça da válvula foi instalada uma mangueira em forma de "U" para permitir a circulação normal pela saída e retorno do líquido do ar quente já que este permaneceu isolado. Estudei bastante o funcionamento deste sistema de arrefecimento, vi muitos vídeos e posso afirmar que as válvulas termostáticas que tem um furo ou esfera tem as funções de impedir o acúmulo de ar e aliviar a pressão entre a saída do líquido frio do radiador e a válvula termostática, quanto ao fluxo do líquido posso afirmar o seguinte: o líquido sai aquecido do motor para a galeria triangular da carcaça da válvula, mas desta galeria não vai para o radiador pois a válvula termostática que está do outro lado acoplada à galeria retangular ainda está fechada, assim o líquido aquecido vem do motor passando pela galeria triangular e saindo por três conexões, na sequência de maior para o menor fluxo: a saída superior mais grossa que vai para o ar quente, a saída horizontal que vai para a galeria retangular e a saída mais fina que vai para o reservatório de expansão, assim o líquido entra aquecido no motor pela galeria retangular, que recebe o líquido vindo do retorno do ar quente e da galeria triangular pela conexão horizontal. Agora o que ocorre: o líquido em aquecimento que retorna do ar quente e vem da galeria triangular, vai atingindo o bico da válvula termostática e vai ajudando a aquecê-la enquanto entra no motor, nesta situação o líquido estará em processo de aquecimento, a válvula termostática ainda estará fechada, quando o carro está abastecido com gasolina e o sensor de temperatura que fica na parte superior da galeria triangular registra 92 graus, o módulo envia o sinal Pwm 12 volts para o aquecedor da válvula termostática para abri-la mais rapidamente, quando ela se abre totalmente o seu bico fecha a conexão entre as galerias retangular e triangular, forçando a circulação do líquido pelo radiador e permitindo a "entrada do líquido frio do radiador para o motor" reparem que o sentido do fluxo do líquido de arrefecimento do Zetec Rocam é inverso, ao invés da válvula abrir para o líquido quente ir para o radiador para ser resfriado, ela abre para permitir a entrada do líquido frio que vem do radiador, quando o carro está abastecido com álcool a válvula só começa a abrir com 102 graus mecanicamente e também eletronicamente com o sinal Pwm 12 volts ajudando a aquecê-la através do aquecedor da válvula, sem o sinal Pwm 12 volts a válvula demoraria muito a abrir dependendo apenas do fluxo do líquido quente no bico da válvula, o que pode provocar o superaquecimento do motor, logo esta válvula eletrônica funciona em conjunto, depende da ajuda do líquido quente para abrir, ou seja ela é mecânica e eletrônica, não funciona bem só com a parte mecânica ou só com a parte eletrônica, tem que funcionar em conjunto, atenção pessoal: deem a devida manutenção no seu sistema, use o líquido de arrefecimento rosa, nunca água de torneira pois irá oxidar todo o sistema e comprometer o seu funcionamento, mantenham o sistema limpo, troquem o líquido de arrefecimento a cada dois anos, usem a válvula termostática e carcaça original da Wahler, em caso de isolar o ar quente, nunca obstruam a saída e retorno do ar quente pois isso irá comprometer o fluxo normal do sistema, usem uma mangueira em forma de "U" para isolar o ar quente, usem a carcaça da válvula feita de termoplástico (original) pois ela tem função de fusível término e elétrico, fiquem de olho sempre no nível do líquido de arrefecimento que precisa estar no "meio" entre o nível máximo e o nível mínimo, fiquem sempre de olho no painel e verificando a temperatura, caso notem a temperatura elevada, verifiquem o nível do líquido do sistema, testem a resistência do aquecedor da válvula com o multímetro, que precisa estar entre 8 e 17 ohms, se estiver fora disso é porquê está queimado, e testem também se o cabo que vem do módulo para o aquecedor da válvula está enviando 12 volts intermitentemente para comandar o aquecedor da válvula quando o motor está quente, tenham um medidor de temperatura por infravermelho para medir as temperaturas da carcaça da válvula e das mangueiras para entender se o líquido está trabalhando conforme a temperatura esperada, seguindo estas orientações, dificilmente vocês terão problemas, se a minha experiência foi útil para você, curta o comentário.

[@charlesnilsonbraganca4370]

Mais simples, travem ela aberta e sejam felizes, nesse motor essa maldita nunca funciona direito , vão trocar válvula todo ano, se chegar à um ano , tem 5 anos que tirei do meu, já rodei 256mil km , líquido certo e galerias do bloco impecáveis, consumo normal, não gasta mais como quem não anda fala, e afirmo: ESSA naldita válvula nesse motor só chama prejuízo.

[@LagePvh]

Meu amigo, vou até salvar aqui pra ler mais tarde hehe

[@matosserenoeforte1808]

Bem explicado amigo..eu sou das antigas dos carros com menas tecnologia ...pode notar que os maiores problemas de aquecimento 75 % sao dos Zetec rocan...eu particularmente não retiro a válvula termostática....mas eu faço furus nelas pra agua circular direito..ja sofri muito um carro mais de 150.mil km rodados e um perigo plaina o cabeçote por causa da alta pressão muitos motores não aguenta e funde em seguida ...eu tenho um Ecosport 1.6 gasolina 2004 tirei novo com 23 mil km corro novo ja travou a válvula ...eu mesmo retirei a válvula e fiz tres furos de 5 mm. A cada 2 anos eu compro carcaça e vavula furo e coloco....esta com a quilometragem de 240.000 km... motor original óleo 5w30. Eu acho que vai rodar um 350 mil. Ha. Eu não deixo faltar o líquido de arrefecimento...Deus abençoe a todos forte abraço

[@Eletrica3em1]

Coisa boa👊

[@rodrigoquintas6333]

Boa noite galera ! A explicação do Rafael está correta é bem explicada . Aqui RJ quando calor pega firme e osso ! Devido isso eu fiz um teste , de remover a válvula pra saber como seria o funcionamento do motor sem ela . Meu carro não ferveu , e funcionou de boa . De boa pois não ferveu . Mas ! percebi que quando ele atingia a temperatura e o ponteiro chega no meio como de costume . O primeiro estágio da ventoinha armava e não desarmava com carro parado , depois de um boa tempo ela atingia o segundo estágio , e ficava muito tempo pra cair novamente pro 1 estágio . Ou seja , esse foi o sintoma que o meu carro ( focus 1.6 8v zetec rocam ) deu quando removi a válvula . A água ficava circulando só vá carcaça , e não ia ao radiado pra resfriar , e o sensor ficava o tempo todo reconhecendo , que a água estava muito quente . Não sei se ele iria desarma o primeiro estágio quando pegasse a estrada , pois preferi colocar a válvula no local , já que dei esse problema de ventoinha ligada direto . Essa foi minha experiência ! Um forte abraço a todos ...

[@Eletrica3em1]

Exatamente. Fez bem em recolocar.

[@renatosilvadeoliveira6235]

Tirou minha dúvida ! Obrigado

[@stellastell424]

Boa tarde eu tenho um Ka 2013 tem mais de um ano que tirei a válvula coloquei um selo ficou top. Válvula nunca mais.ja rodei mais de 5 mil km. Só ouro . recomendo

[@Eletrica3em1]

Olá obrigado pela mensagem e por compartilhar a sua situação. Abraços.

[@junarapastorpinheiro7772]

O meu também so izolar de PVC de cano d água d 25 polegadas com plug e com durepox .ficou top o meu

[@muniz4203]

@@junarapastorpinheiro7772 não descola amigo .visto que ali é um plástico duro e escorregadinho né

[@charlesnilsonbraganca4370]

Tive um 147, 2 unos, um Chevete, um gol G4, todos sem a válvula, aí cai na besteira de comprar um Fiesta 2011 todo bacana, com até abertura do porta malas no controle, ar condicionado do melhor é me deu 8mil de prejuízo por causa dessa válvula, fiz o motor, troquei o óleo e aditivo com mil km como recomendaram e tirei a válvula, rodo sem me preocupar hoje e o motor aquece beleza e não aunentou o consumo, agora parece um carro confiável.

[@slayer_tv6536]

Você viaja no carro? Comprei um ka e com 2 dias ele esquentou, o mecânico tirou a valvula e tampou o furo do retorno, mas disse que o motor pode consumir um pouco mais, consequência de andar mais frio.

[@charlesnilsonbraganca4370]

Fiz o mesmo, nesse MOTOR essa maldita válvula é desnecessária, deveríamos nos unir, juntar um grupo e pedir indenização da Ford por ter criado esse lixo de sistema e os gols com aquele ante chama embaixo também outro lixo criado pela Volks, vamos parar de aceitar e ficar no prejuízo.

[@charlesnilsonbraganca4370]

Esse negócio de que o MOTOR consome mais se tirar essa maldita é MENTIRA, afinal ele esquenta numa simples volta e o radiador e ventoinha existem é para refrigerar o líquido, essa maldita válvula só serve para ajudar à esquentar mais rápido e nesse motor parece que seu criador esqueceu de avisar pra ela que depois era pra ficar aberta e não fechada pra fuder com o motor.

[@alissontecnep]

Boa tarde amigo, sua explicação foi ótima para entendermos a função e importância da válvula termostática e entendermos o fluxo do líquido de arrefecimento, que tem sua lógica e precisa funcionar de acordo com o projeto original

[@Eletrica3em1]

Disse tudo!

[@jhonatanjhonatanscalser8411]

Parabéns pela grande atitude 👏👏 bem explicado isso mostra o excelente profissional que é parabéns

[@Eletrica3em1]

Obrigado Jhonatan. Obrigado pela mensagem!

[@paulmiotto6858]

Só uma DICA: Amigo, carcaça de aluminio não é aconselhavél, segundo engenheiro da "FORD" a carcaça plástica "Original" e não paralela é a correta, ela serve como fusível, se tiver um superaquecimento vai empenar a carcaça não atingindo o motor e a de aluminio se der um superaquecimento não vai danificar a carcaça e sim o motor (Junta do cabeçote + Retifica + Mangueiras e etc... + Mão de obra) Custo benefício sempre a de plástico "Original FORD" . Fica a dica amigão para você e o pessoal que tem FIESTA!!! Parabéns pelo vídeo!!! Até mais.

[@felipebie4676]

Boa tarde meu Caro! Estava pensando em trocar a minha de plástico Pou uma de alumínio; mas vejo que não é uma boa... A ventoinha do meu (Ford Ka 99/00) está acionando e só para quando o carro é desligado. Acho que ocorreu algum problema nela; pois a mangueira de cima fica quente, já aquela que fica embaixo do carro fica fria... O mecânico disse que é um problema na válvula termostática.

[@deividmacallsalvesdemelo1671]

Não pode ficar sem a válvula termostatica pro seu carro ferver e o mecânico ganhar dinheiro,esse zetec rocam vc pode colocar válvula termostatica original q ela vai travar fechada,nunca trava aberta,aí já sabe,tem q levar no mecânico pra ele enviar seu motor pra retífica, no zetec rocan não tem problema ficar sem a termostatica,uso o meu a anos,a única vez q inventei de colocar a termostatica ela travou fechada,prejuízo imenso,nunca mais invento de colocar.

[@Eletrica3em1]

Obrigado por compartilhar a sua experiência!

[@reallook3390]

concordo com vc, nosso país é tropical, e não precisa desta valvula que só faz a gente gastar tempo e dinheiro.

[@dailtonmorais1460]

Minha ecosport é 2012 duratec, nem tem válvula termostatica e ainda isolei o ar quente, problema de arrefecimento zero, porém tem os discípulos de engenheiros em um grupo de zap que faço parte, eles sempre me criticam por isso e vira e mexe aparece um dizendo que vai ter que fazer retifica, pois a válvula travou fechada e superaqueceu.

[@dailtonmorais1460]

Quem gosta muito dessas válvulas, são os mecânicos e casas de auto peças.

[@dailtonmorais1460]

E os Zé povinho do politicamente correto que dizem; Ainn o engenheiro estudou o cara vai e tira...se engenharia não houvesse falhas não precisaria de recall e a moto XRE não trincava cabeçote.

[@rafaelcandeia6558]

Só tampar a passagem com o selo do bloco do palio fire que fica filé

[@Eletrica3em1]

Olá. Na linha Fiat funciona realmente. 👍🏻

[@jacapilar]

Tampar dentro da carcaça da vauvula? No caso tampar esse retorno onde seria a função da vauvula isso?

[@cristianosimao7453]

Quando esquentar o celo vai soltar

[@abimaelsousa8715]

Carro Excelente, tive um 2012 1.0, só usar o aditivo correto, conforme especificação wss-m97b44-d, aditivo orgânico, cor laranja, rodei por 3 anos sem problemas antes de vender, por ter usado o aditivo correto, porém ele veio com um aditivo vermelho (sintético), onde tive problemas, mas ai troquei tudo: bomba de agua, carcaça completa de alumínio e correia de acessórios, após isso, foram 3 anos de paz

[@Eletrica3em1]

Exatamente 💡👍🏻

[@reizinhogrfpaunamaquina5423]

Bela explicação 🫡

[@Eletrica3em1]

Obrigado pelo comentario!

[@olmarcos1]

obrigado vc é muito bom pra explicar as coisas , me ajudou muito

[@Paulinho_Ph_oficial]

Parabéns pelo seu vídeo. Direto no Objetivo e bem explicado, vou seguir o canal.

[@Eletrica3em1]

obrigado. seja bem vindo

[@realidadesimulada]

Ótima explicação, porém contudo já vi pessoas que pegaram um selo de 30mm e colocam nessa passagem que fica sem a válvula e fica bom, tem relatos que já fazem 6 anos e até hj não deu problema...

[@junarapastorpinheiro7772]

Eu fiz no meu ficou bom até hj nunca mais deu problema

[@junarapastorpinheiro7772]

Tem que saber fazer em um mecânico que saiba .

[@alissontecnep]

Eu nunca faria isso, e se esse selo se desprender e ir parar dentro do bloco, obstruindo a circulação? Retifica do motor na certa.

[@JoseMaradona-g7q]

Vc é o melhor . Parabens

[@Eletrica3em1]

Obrigado pela mensagem! grande abraço!

[@raimundononatofurtado1861]

Explicação ótima

[@Eletrica3em1]

Feliz em ter ajudado! obrigado pelo comentário!

[@POWERGUIDO241]

No meu ponhei um celo tapando esse canal ficou top

[@Eletrica3em1]

Olá, obrigado pela mensagem!

[@edersonmecanicadecarro]

Melhor elétrica da terra do pão de queijo

[@Eletrica3em1]

Uai so. Tmj meu amigo👊🚀🚀 Seguimos Firmes!

[@canaldoka9364]

Muita boa explicação parabéns

[@Eletrica3em1]

Vlw. obrigado pela mensagem!

[@lisandropruss396]

Boa explicação parabens

[@Eletrica3em1]

Valeu

[@joseluizvidotto319]

Ótima explicação parabéns

[@Eletrica3em1]

Feliz em saber que foi útil! abraços\!

[@humbertonogueira7690]

comprei um ka 2013, estava sem a valvula termostatica e tinha uma gambiarra com um parafuso. comprei a carcaça completa da iguaçú de plastico e mandei colocar, acredito que se não houvesse a necessidade da valvula os engenheiros da ford não teriam perdido tempo pra elaborar uma pra colocar no motor. colquei essa carcaça ja vai completar 3 anos e nunca tive problema.

[@dailtonmorais1460]

Nem sempre a engenharia acerta 100%, se não houvesse falha, não existiria o RECALL, o Fiat marea não dava dor de cabeça e nem a moto XRE, não daria dor de cabeça os usuários e a Honda, com cobertura de garantia devido o cabeçote trincar.

[@ismaelborges4732]

Muito bem explicado!

[@Eletrica3em1]

Maravilha 👊👊

[@muniz4203]

Não precisa tirar a valaluva testemotatica como todo ,tira a Mola dela e poe um selo de 30 mm tampando essa passagem que ele colocou o dedo . problema resolvido não vai ter problema de a válvula testemotatica travar fechada e dando super aquecimento ok

[@tiagomialicki8928]

Excelente trabalho amigo

[@Eletrica3em1]

Tmj👊👊🚀🚀

[@photoarantes]

Só não entendi o seguinte. Essa válvula que voce mostrou está travada na posição em que a agua circula pelo radiador, vedando a passagem entre as cavidades do cavalete. É isso?

[@Eletrica3em1]

Ela esta fechada mais não travada. Ela irá abrir quando a temperatura subir!

[@photoarantes]

@@Eletrica3em1 Certo. E quando ela abrir o movimento dela irá "vedar" a comunicação entre as cavidades. Confere?

[@Eletrica3em1]

@@photoarantes Isso mesmo!

[@alexmaxwell264]

tenho receio com essas válvulas, posso fazer um furinho auxiliar de uns 2 mm na válvila, para ajudar a agua a passar? em caso de travamento da valvula?

[@Eletrica3em1]

Olá Alex, desnecessário. coloca uma válvula de qualidade e utilize aditivo de qualidade com agua desmineralizada que você não terá problemas.

[@alexmaxwell264]

@@Eletrica3em1 blza, agradeço

[@dailtonmorais1460]

Se fazer esse furo, vai inutilizar a válvula, pois ela é pra reter a passagem de água, a opção é tirar ou deixar...eu tirei da minha ainda isolei o ar quente, nunca mais dor de cabeça, quem não gostou foi os mecânicos e auto peças.

[@alissontecnep]

​​@@dailtonmorais1460ocê pode fazer isso sim, retirar a válvula termostática, para o líquido circular diretamente entre o bloco do motor e o radiador, porém ao fazer isso você será obrigado a fazer duas coisas: Isolar as conexões do ar quente pois é a válvula fechada que permite o fuxo de líquido no radiador do painel, e terá que colocar um selo ou tampão na abertura da carcaça entre a galeria do sensor de temperatura e a galeria onde ficava a válvula termostática, isso para forçar o líquido a circular entre o bloco e o radiador, se essa abertura ficar livre, a pressão da bomba fará o líquido retornar pela abertura e atrapalhará a circulação correta do líquido no radiador isso irá causar duas coisas: o sobreaquecimento no bloco e ativação frequente do radiador porém apesar disso o líquido não estará sendo resfriado corretamente.

[@slayer_tv6536]

Por isso que se deve tampar esse espaço do retorno para forçar a a agua a ir para o radiador, e fazer o seu fluxo.

[@Eletrica3em1]

Isso mesmo! Mas o melhor dos mundos é sempre manter o sistema limpo e usar a válvula.

[@ValcleiArrefecimento]

Boa tarde. Parabéns meu amigo... Abraço.

[@Eletrica3em1]

Abraços 💥👊🏻

[@eduardosouza2659]

Obrigado 👏👏👏🙏🙏🙏🙏

[@Walmirpessanha]

Retira a válvula e coloca um tampão do motor fire fechando a passagem dentro do cavalete. Vai funcionar perfeitamenta, o líquido vai para o cabecote volta na válvula, desce no radiador, é resfriado e volta para o cavalete, mantendo o fluxo normal.

[@graysonsales9318]

Olá dapra botar essa válvula mecânica na carcaça da eletrônica ?

[@Eletrica3em1]

Não. E não funcionaria corretamente

[@laerciozocarato7846]

Falou certo , mas não é só nesse motor , a falta da valvula é prejudicial p todos os veículos, tem q ter a termostatica sempre

[@furlandi]

Na parte superior tem dois tubos de ar quente e um pequeno de retorno, minha dúvida é esse retorno fica passando água continuo para o reservatório ou só quando aquece que ele passa a água da válvula termostática para o reservatório ?

[@Eletrica3em1]

Tem fluxo constante !

[@paulodiasantenas3116]

Oi amigo o meu parece que travou a válvula a água voltou pra trás aí desliguei o motor deixei quieto não mexi mais a que está no carro é da marca Colúmbia e toda de alumínio

[@celsoantoniel5229]

Parabéns...... ótima explicação, só mais uma dúvida vc recomendaria a original igual essa do vídeo ou a de alumínio, se quiser indicar também uma marca q né de dor de cabeça agradeço. Ah tá moro interior de SP, Oeste, verão aqui chega facinho aos 43° obrigado

[@Eletrica3em1]

Olá. Usamos original ou Iguaçu

[@jorgeconstantino9604]

e se fechar a ligação entre os lados da carcaça ?

[@vanderleileandrosilva6073]

Opa.minha Ecosport estava sem a válvula termostática . agora que descobri fui trocar a carcaça da válvula termostática e o mecânico falou que tava aberta direta.coloquei s válvula e estou rodando.

[@Eletrica3em1]

De notícias.👍🏻

[@jailsonsilvasena433]

Eu tire to meu Ecosport e numca mais tive problema mais lógico q eu tapei essa passagem ai que ele falou pra não da retorno se você tira a vauvula e nao tapa essa passagem ai não vai funcionar

[@Eletrica3em1]

Exatamente! Obrigado pelo comentário!!

[@sidneyfariassousa]

​@@Eletrica3em1 então porém o meu quando fui trocar a carcaça tive uma surpresa , não tinha válvula e nem tava tapado essa passagem ... E eu estava usando a mais de três anos. Coloquei com a válvula tudo completo como original mais ainda não testei pra ganhar confiança

[@Eletrica3em1]

@@sidneyfariassousa depois nos fale!

[@sidneyfariassousa]

@@Eletrica3em1 estou usando o carro , até agora funcionando tudo normal com a válvula termostática, preferi usar como veio tudo original sem fazer adaptações

[@mansuralex]

Perfeito.

[@Eletrica3em1]

Vlw. 👊🚀🚀

[@lucassiqueira1524]

Uma curiosidade a válvula termostática do Zetec rocam trabalha tampando a entrada de água e n a saída e esse é o motivo de ter esse junper nos tubos

[@muniz4203]

Ou seja por isso que ferve kkkk

[@josinaldosouzasilva3344]

Só que colocando uma vedação entre as partes á água não retorna fiz no meu acabou o problema de aquecimento.

[@Eletrica3em1]

Obrigado pela mensagem. Sim, funciona. Porém o correto é sempre ter válvula. Mas entendo que no seu carro tenha alguma particularidade.👍🏻

[@junarapastorpinheiro7772]

Eu também coloquei um plug de cano entre o buraco e acabou o problema.

[@jacapilar]

Como faz isso

[@josemarciliocosta5676]

o meu estava com uma espoleta no meio emtre as duas entradas do ar quemte

[@paulmiotto6858]

A plástica "ORIGINAL FORD" e não paralela

[@melissaduarte757]

Então não é viável colocar a de alumínio?

[@alissontecnep]

​@@melissaduarte757Não, melhor a da marca Iguaçu que é de boa qualidade ou a original Ford mesmo, como o rapaz disse, esse cavalete de metal interfere no funcionamento do sensor de temperatura e no fechamento correto da válvula, esse cavalete de metal foi coisa que inventaram para quem não dá a manutenção correta no veículo, que é usar o líquido de arrefecimento correto, tanto quanto trocá-lo de ano em ano e ao mesmo tempo tirar o ar do sistema.

[@williansantos2538]

Causy algum problema

[@nelsonvalmircornelius7855]

Valeu resolvi o meu proplema

[@williansantos2538]

Se eu deixar na posição aberta

[@Automolaspassarinho101]

E só tapa esse furo que fica top

[@Eletrica3em1]

Obrigado pelo comentário mas não é a opção mais técnica.

[@celsoreliquiasvideos6207]

Valeu

[@sebastiaocdd267]

PROBLEMA RESOLVIDO! TENHO UMA COURIER DAVA MUITO PROBLEMA DE AQUECIMENTO. TIREI A VÁLVULA, CORTEI A AS MALAS, CORTEI ABA DA BORBOLETA MAIOR A INUTILIZEI DEIXANDO A PASSAGEM DE ÁGUA LIVRE, DEIXEI A BORBOLETA MENOR NO LUGAR DE ORIGEM, FIZ UM FURO COM UMA BROCA 9 MM, PARA PASSAR A ÁGUA QUENTE, INSTALEI E PRONTO.

[@realidadesimulada]

Alguém sabe dizer a melhor marca de válvula termostática da Ecosport? 2011

[@lucassiqueira1524]

Iguaçu

[@lucianomoreira843]

Iguaçu

[@williansantos2538]

Focus 1.6

[@maykon7962]

E só colocar selo

[@Eletrica3em1]

Olá, obrigado pela mensagem e por compartilhar 💥👍🏻

[@gledsonpedrosa7576]

eu tiro a válvulas e coloco um selo de motor 30 milímetros aí fica filé coloco aditivo e outra não não fica ruim bebendo não esse sistema que a Ford inventou de refrigeração e muito ruim ainda mais com válvulas

[@Eletrica3em1]

Ahh sim💥👍🏻

[@simarfonseca1113]

O carro nao fica beberrão?

[@lucianoguimaraes7947]

Acho que carro nenhum pode ficar sem essa válvula

[@Eletrica3em1]

obg pela msg! O correto é sempre ficar realmente!

[@dailtonmorais1460]

Ainda bem que só é achismos.

[@alissontecnep]

O pessoal vive tendo problema com o arrefecimento do Zetec Rocam porquê não entende o sistema e não dá a manutenção corretamente, o primeiro erro que irá causar mal funcionamento do sistema é usar água de torneira e ainda sem aditivo, isso irá causar oxidação de todo o sistema, sensor de temperatura e conjunto móvel da válvula termostática o que fará ela travar fechada, outra coisa que faz a válvula travar fechada é o entupimento do radiador de ar quente, impedindo o fluxo do líquido no retorno, este fluxo precisa ser contínuo até que a válvula se abra, pois o líquido quente que vem da mangueira de retorno do ar quente aquece o bico da válvula até ela abrir, permitindo a circulação do líquido frio que vem do radiador, enquanto o líquido frio entra no motor pela válvula termostática ela vai esfriando e fecha novamente, outra coisa que acontece é que por falta da utilização do liquido de arrefecimento correto começa a acumular sujeira e oxidação no radiador de ar quente e ele entope, daí o carro esquenta e os mecânicos isolam o ar quente com uma mangueira estrangulada ou com tampões quando o correto é instalar um mangote em forma de U que vai permitir a saída e retorno do líquido corretamente, se o 'mecânico' não isolar o ar quente corretamente isso vai comprometer todo o fuxo do sistema, daí os donos dos carros e muitas vezes os mecânicos não entendem o funcionamento e colocam a culpa na válvula termostática rs.

[@Eletrica3em1]

Grande Allisson, exatamente. obrigado pela sua mensagem!

[@felipebie4676]

Boa tarde meu Caro! Estou com um problema no meu Ford Ka 99/00 a ventoinha uma vez quando dispara ela não desliga mais; só quando desligo o Carro. Fui no mecânico e ele percebeu que a mangueira de cima fica quente e aquele que fica na parte de baixo do carro fica fria. Ele disse que pode ser que a válvula termostática está travada... Você me indicaria, mediante a esses fatos a troca dessa válvula? Grato pelo comentário.