Porsche 911 Turbo S Test | Vorteile und Nachteile 👍👎

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LeasingMarkt.de

Күн бұрын

Пікірлер: 43

@noonespecial4287 Жыл бұрын

Die Keramikbremse ist beim Turbo S nicht optional, sondern Serie

@Mike-g6m7o Жыл бұрын

Und der Turbo S wurde auch schon serienmäßig (unter guten Konditionen) mit 2,5 sec von 0-100 gemessen. Also schneller, also Porsche selber angegeben hat.

@Q_82 9 ай бұрын

Das heisst nicht wirklich viel...@@Mike-g6m7o

@robininthehood2606 7 ай бұрын

Vorteile: Geiles Auto --Nachteil: Der Preis 😂😂😂

@Michaels88 7 ай бұрын

Im Vergleich zu einem lambo oder Ferrari passt doch der Preis . Und ist mit Sicherheit sogar besser. Pornsche halt

@jh8715 6 ай бұрын

Habe seit 1 Jahr den „normalen“ Turbo. Die eine Zehntelsekunde „schlechtere“ Beschleunigung merkt man nicht wirklich. Endgeschwindigkeit 320 auch ausreichend. Preis: 30.000€ geringer. Verbrauch auf 100 km Bundesstraße unter 10l.

@johannpieler8548 3 ай бұрын

Ja, ich würde auch den "normalen" nehmen, weil ich keine Keramikbremse brauche. Ich hätte dann aber keine Nieren mehr, also bleib ich bei ID4 GTX. Ist ja praktisch dasselbe ;-))

@brunokurmann8465 10 ай бұрын

Als Eigentümer eines 911 Turbo S mit 720 (!) PS, dafür ohne Typenbezeichnung am Heck, kann dem beipflichten. Ein grandioses Auto, absolut alltags-/ langstreckentauglich ohne Rückenschmerzen. Meine Frau und ich sind von der US-Ostküste via New Mexico nach Arizona und auf anderer Route wieder zurück zur Ostküste gefahren (unseren Supersportwagen aus Europa mitgebracht). Platz für Gepäck von 2 Personen ist reichlich vorhanden. Dieses Auto sich leisten und fahren zu dürfen ist ein Privileg, mehr geht mobilitätsmässig nicht. Spürbare Qualität in jeder Beziehung, Made in Zuffenhausen eben. Einmal Porsche - immer wieder Porsche.

@ProBloggerWorld 9 ай бұрын

Ich kann diese begeisterte Beobachtung nur bestätigen. Ich bin den Porsche 997 II gefahren und für mich war es die sportlichste Mercedes S-Klasse aller Zeiten, was ich als riesiges Kompliment verstehe. Kleinigkeiten wie der Einstieg sind sehr angenehm, obgleich man anders als beim SUV tief einsteigt. Für mich bis heute paradox, dass der Einstieg so angenehm ist trotz der Tiefe. Verwunderlich fand ich auch, dass der Board Computer um 160 km/h herum die niedrigsten Verbrauchswerte hatte. Vermutlich lag hier die Effizienz am höchsten.

@christophwilken7168 8 ай бұрын

Meinen Glückwunsch, dass Sie sich dieses Auto gönnen können. Ist auch ein Ziel von mir (bin 17). Können Sie sagen, weshalb Sie den Wagen haben tunen lassen? Waren 650 PS nicht ausreichend?😂 MfG

@brunokurmann8465 8 ай бұрын

@@christophwilken7168 Guten Tag Herr Wilken. Danke für die Frage. Der Grund ist wohl der, dass ich in eine verrückte Familie hineingeboren wurde, die allesamt Benzin im Blut haben. Selbst der VW-Karmann meiner Mutter hatte in den 1960er Jahren einen 914 Motor, getunt selbstverständlich. Mein Vater liess alles tunen, frisieren sagte er jeweils. Normal ging eben nicht. Das krasseste Auto auf dem ich Auto fahren lernte (in den 70ern), das war ein De Tomaso Pantera (!) mit null Sicht nach hinten, dafür Ford V8, getunt logischerweise weil eh Papas Liebling und ganz erstaunlich, mechanisch absolut so zuverlässig wie ein VW-Käfer, ganz im Gegenteil zu den Italo-Flitzern aus Maranello. Und so ergab es sich von selbst, wurde mir sozusagen in die Wiege gelegt, dass auch ich getunte Sportwagen bevorzuge, die sich von anderen abheben ohne explizit darauf hinzuweisen. Natürlich sind 650 PS mehr als ausreichend, aber darf es nicht ein bisschen mehr sein? Das Ende der Fahnenstange ist bei meinem 911 noch lange nicht erreicht, doch mir reicht das, stimmt so für mich. Schaun' mer mal was sich künftig tut. Ohne selber aktiv geworden zu sein ist mir ein mehr als vorzügliches Angebot für den 911 Turbo S unterbreitet worden. Ich habe nie mit dem Gedanken gespielt, dieses Superauto ein Leben lang in Besitz zu haben, besitze kein Museum. Somit werde ich mich also nächstens mit einem Nachfolger befassen. Ein Stromer wird es nicht werden, zumindest im Moment (noch) nicht. Schön, dass es junge Leute gibt wie Sie einer sind, der Freude an solch tollen Autos findet. Wer weiss........jedenfalls alles Gute.

@luma-gamer4633 5 ай бұрын

Ist eigentlich hinten im Porsche auch noch genug platzt für 2 weitere Personen ? Also auch mal zu 4 eine kleine 2 stündige Fahrt drin oder eher zu eng ?

@brunokurmann8465 5 ай бұрын

Hallo luma-gamer4633. Danke für die Frage. Tja, ich weiss es nicht, Stelle mir vor, dass Erwachsene Menschen so nach 10 km Fahrt wie kleine Kinder fragen, ist's noch weit? Eine bessere Antwort kann ich leider nicht geben, sass selber noch nie hinten. Bei uns ist dieser Platz ausschliesslich für Gepäck, Einkäufe, Aktenkoffer, Kleinkram etc. reserviert, nicht für Menschen. Fragen Sie doch mal bei einer Porsche-Vertretung nach. Gut so?

@xcrae 2 ай бұрын

Perfekter Spec 👏

@Stalefish6 8 ай бұрын

Tolles Video 🤘🤘🤘vielen Dank

@LeasingMarktde 8 ай бұрын

Ehre! 🫶

@Q_82 9 ай бұрын

Danke für das Video. Hat ein gutes Timing für mich. Ich möchte meiner Freundin einen Turbo S kaufen und kenne mich da wirklich nicht so aus. Wir haben zwar noch einen GT3 RS, aber das ist dann wieder eine andere Baustelle. Sie braucht was Anständiges für den Alltag und dafür finde ich das Fahrzeug perfekt.

@jujubbi2909 8 ай бұрын

seeekkterrr lan ich will meiner freundin auch ein Ferrari 812 kaufen AMK

@fighter3912 5 ай бұрын

Ich werde es mir niemals leisten können, nicht in diesem Leben und in keinem anderen aber ein absoluter Traum der Wagen so geil so Hammer 😮

@FriedenFürAlleMenschen 7 ай бұрын

Noch mein TraumWagen

@1q2w3e4r5t6zism Жыл бұрын

Zum Thema Aerodynamik und Frontwings: Der Wagen hat m. E. das Sport-Design-Paket für rund 5700€ konfiguriert - die Standardausführung sieht doch wesentlich langweiliger aus.

@bernardgrabowski1645 2 ай бұрын

Kleine Korrektur: die Keramikbremsen sind Serie bei dem Auto

@marcr.6191 4 ай бұрын

Ich überlege mir den Turbo ohne S zuzulegen. 580 PS reichen mir aus

@franciscojosemunoz8783 Жыл бұрын

Eternal 911 turbo s. It's the best sportcar everyday

@joemontana778 7 ай бұрын

Wenn Zuffenhausen besser mit potentiellen Neukunden besser umgehen würde, wäre ich jetzt vermutlich auch Eigner eines 911er Turbo. So habe ich die Bestellung storniert und mir einen Conti GT Speed zugelegt. Hatte letzte Woche Gelegenheit, mal in einem Ferrari 812 und 296 GTB drin zu sitzen. Seit dem kann ich den Hype um die Ferraris nicht mehr nachvollziehen. Klar wurde mir dann auch, dass ein 911er in Punkto Verarbeitung, Fahrleistung etc. wirklich ein tolles Auto ist.

@SpiriTBladE9i6 4 күн бұрын

Der Hype um Ferraris findet im Exterieur und Motor bzw. Sound statt. Da stehen die Emotionen und das Gefühl im Vordergrund. Einen 812 kann man ja nicht mit einem 911 Turbo oder GT Speed vergleichen. Wie es scheint ist dir das Interieur und der Komfort sehr wichtig - dann ist Ferrari wahrscheinlich nicht die richtige Wahl.

@joemontana778 4 күн бұрын

@ Nun was das Interieur betrifft, schaue ich auch auf Preisschild und in den Innenraum. Die offensichtliche Diskrepanz schreckt mich einfach ab.

@SpiriTBladE9i6 3 күн бұрын

@@joemontana778 Das kann ich nachvollziehen. Ich bin generell bei vielen Autoherstellern von der Preis-Leistung im Innenraum enttäuscht. Welche Fahrzeuge besitzt du denn, mit denen du zufrieden bist?

@arming.9840 8 ай бұрын

Im Titel stand „Nachteile“, also Mehrzahl. Ich habe nur einen Nachteil gehört: den Verbrauch.

@LeasingMarktde 8 ай бұрын

Der hohe Preis wäre auch noch ein Nachteil. Aber ansonsten haben wir es hier mit einer ziemlichen Ausnahmeerscheinung in der Automobilwelt zu tun: Dieses Fahrzeug ist so ziemlich das Beste, was wir bisher getestet haben. Viele Grüße!

@sascha5965 8 ай бұрын

Der Verbrauch ist unfassbar hoch? Ich hatte einen 992 GTS (ja, danke vorab für den Hinweis, dass ein GTS kein Turbo S ist) und der Verbrauch war absolut okay. Unter 10 Liter bei entspannter Fahrweise ist kein Problem. Mit dem 90 Liter Tank musste ich meist nur einmal im Monat tanken. Ich hatte eine Reichweite von 800 - 900 KM.

@kevinorock 8 ай бұрын

Hier geht’s um Turbo S, nicht GTS.

@marcr.6191 4 ай бұрын

Ich hatte jetzt 2 Wochen auch einen GTS und war echt überrascht vom Verbrauch her, obwohl ich das Auto ordentlich ran genommen habe. Mein M8 verbraucht da deutlich mehr

@MarkSunnyBullfog 3 ай бұрын

Mein Amarok verbraucht mehr 🙈

@maxhofer3223 6 ай бұрын

Turbo S , Keramik Bremse Serie..

@docschneider4466 9 ай бұрын

Das Auto ist ein Porsche 911 Turbo S und nicht ein Porsche 911er Turbo S. Es ist auf jeden Fall ein 911er. Verstanden?

@LeasingMarktde 9 ай бұрын

🫡

@christianbayerstein5243 9 ай бұрын

Bester 911, schon auf trockener Straße viel schneller als der 911 GT3 RS, und dazu viel komfortabler und leiser. Und sobald es nass wird, sieht der GT3 noch nicht einmal mehr die Rücklichter des 911 Turbo S, da der GT3 keinen Allrad hat. Bei Schnee kommt der GT3 noch nicht einmal mehr aus der Garage.

@Q_82 9 ай бұрын

Wow, was für ein dummer vergleich. Und he, der Cayenne ist sogar Geländetauglicher als der Turbo S? Nur was soll das denn für ein Vergleich sein. Der GT3 RS ist eher ein Tracktool und der Turbo S mit Allrad etc. was für den Alltag oder Geschäftsreisen. Aus eigener Erfahrung kann ich dir garantieren, dass bei keinem, der sich solch ein Fahrzeug kauft, der vergleich Turbo S vs. GT3 RS auch nur 'ne Sekunde im Hinterkopf manifestiert. Und ja, natürlich ist der Turbo S geradeaus schneller.. Was für ne Überraschung. Mit mehr Leistung und Allrad? Wer hätte das gedacht...

@christianbayerstein5243 9 ай бұрын

@@Q_82 der 911 Turbo S ist auch auf der Rennstrecke schneller als der GT3RS.

@christianbayerstein5243 9 ай бұрын

@@Q_82 der Turbo S hat den GT3RS auch auf der Rennstrecke geschlagen. Der GT3RS hat keine Chance gegen den Turbo S, außer vielleicht auf einer Kartbahn.😃😃😃😃

@FriedenFürAlleMenschen 7 ай бұрын

Stage 2 = 800ps 1000nm Perfekt reicht