Porsche 924 startet nicht! 800€ für Vorförderpumpe?? 🤨 | Volvo-Geberzylinder total verbaut! 🤯

Beim Volvo V40 (2013, 84 kW, 216.000 km) mussten wir den Geberzylinder der Kupplung ausbauen. Normalerweise eine Arbeit von rund 45 Minuten. Hier aber muss die komplette Lenkung raus, da man sonst nicht an die Pedalerie kommt. 🙄
Ein Porsche 924 2.0 (1984, 92 kW, 8.000 km) hat wohl ein Problem mit der Kraftstoffpumpe, der Wagen wurde eingeschleppt. Hier soll eine Vorförderpumpe kaputt sein. Und eine neue kostet rund 800 EUR. Doch bevor wir einfach eine neue bestellen, wollen wir uns das noch einmal anschauen.
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00:00 Vovlo V40 Geberzylinder
08:25 Porsche 924 Vorförderpumpe
29:06 Post! 🐐🔴⚪️
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[@haste.gesehen]

Ich habe echt großen Respekt an die heutigen Mechaniker (Mechatroniker) die in freien Werkstätten arbeiten und immer wieder verschiedenste Modelle aller Hersteller reparieren können.👍👍👍

[@apri1979]

Schlimm ist wenn man eine Vertragswerkstatt hat, und dann nicht mal mit den Tücken seiner Marke umgehen kann. So hatten wir früher mit den Firmenwagen immer Probleme mit der Bremse. Eine freie Werkstatt hat das hinbekommen. Wobei ich behaupten möchte der letzte Mechaniker bei dem ich war hatte so gar keine Ahnung von Autos, und sich immer Tutorials bei KZbin angeschaut. Immer wenn er eine Sache gemacht hat, gab es spätestens über Nacht das nächste Problem.

[@Stephan312]

eher mein Beileid wer sich immernoch in die Werkstatt stellt statt in die Industrie zu wechseln um seinen ehemaligen Bruttolohn als Nettolohn zu verdoppeln.

[@haste.gesehen]

@@Stephan312 Tja das sieht wohl jeder anders, es gibt nämlich Schrauber mit Herz und es gib Fabrikarbeiter, die den Schichtdienst leben. Dank unserer ReGIERung wird das mit den Fabriken in Deutschland ja auch monatlich weniger!

[@marcsiegel3358]

@@haste.gesehen So groß ist der Unterschied nicht zwischen Industrie und Handwerk. Allerdings reißt die Schichtzulage einiges raus. Wer Probleme lösen kann am Auto, hat auch das Recht auf ordentliche Bezahlung! Die Vertragswerkstatt berechnet auch gern über 100€/h. Dann erwarte ich aber auch gewisses Können und nicht „wir versuchen so oft, bis gut ist…“

[@jeremiajacksonsr.6053]

Was heißt hier reparieren können. Das Zauberwort heißt Reparaturleitfaden. Üblicherweise haben Werkstätten Zugriff auf Datenbanken und da können die Mechaniker nachlesen wie was aus- und einzubauen ist, falls es mal komplizierter wird.

[@mulciber7428]

Für die Reinigung von oxidierten kontakten ist ein Glasfaserstift mega Hilfreich. Wesentlich besser als so ein Fräser.

[@stefank.9660]

Stimmt, hatte ich auch mal, in der Zeit dieser Torpedo-Sicherungen waren Kontaktprobleme ja nicht selten. Seit den Flachsteckern kein Thema mehr.

[@HappyHardcore88]

oder zumindest Schleifpapier. Der Dremel kann mehr Schaden anrichten, als notwendig.

[@DasTeufelswerk]

Müsste ihm mal schicken, anstatt so viel Süßes oder so ein olles Trikot

[@kraftfahrer85]

Diese Federkontakte, reinigt man nicht, sonder tauscht man aus. Denn wenn die zu heuß werden, werden die weich und federn nicht mehr. Da nutzt dann auch kein Reinigen mehr etwas. In der Zeit, welche man fürs Blankmachen brauch, hat man diesen auch gewechselt. Kostet nur ein paar Cent und hier kann man so etwas noch recht einfach auswechsel. Man muss nur wissen, wo man heute noch solche Ersatzteile bekommt. Oder man wechselt gleich den gesamten Sicherungshalter, so das man Stecksicherungen hat. Was ich z.B. persönlich bevorzugen würde.

[@olliklink]

Wer sich wie beim Volvo so etwas ausdenkt, ist einmal zu viel vom Wickeltisch gefallen! 😳

[@HBTriblexXx]

Die Person, welche das Auto entwickelt, muss man nicht später die Verschleissteile tauschen. 😂

[@danielp8765]

Naja, ist ja noch ein FoMoCo Volvo 😉

[@hschmidt79]

Hängt ab vom Betrachtungswinkel: Wenn man das Fahrzeug so konstruiert, dass man es optimal herstellen kann, erscheint das aus Herstellersicht erstmal sinnvoll. Warum höhere Herstellungskosten in kauf nehmen, damit die Fahrzeuge später billiger repariert werden können? Reparaturen nach der Garantiezeit sind aus Herstellersicht sowieso unerwünscht, die Leute sollen lieber neue Autos kaufen. Ob es den Gewinn in Zukunft beeinträchtigt, weil die Fahrzeuge den Ruf bekommen hohe Folgekosten zu verursachen und deswegen weniger gekauft werden, ist erstmal eine rein hypothetische Annahme die nur schwer in konkreten Zahlen ausgedrückt werden kann, während der höhere Gewinn durch z.B. schnellere Erstmontage sofort anfällt und klar messbar ist.

[@user-nd6of8rg4q]

Na, da müstest du in Wolfsburg permanentes Plumsen hören ! 8Minuten Volvo runtermachen, und dann nebenbei bemerken daß bei Tiguan genauso Kacke ist . Neee! so ne schleichwerbung braucht nur der AMS Abonement !

[@thomastt417]

Da hast du Recht und der sollte mal das selbst reparieren ich bin erschrocken was da alles ausbauen mußt da musst ja das ganze Auto zerlegen bei anderen nur 2 schrauben und fertig 😁

[@fabianmundt7656]

Zwei kleine Anmerkungen zum Porsche: 1. Der Hauptkontakt der Sicherung wird über den inneren Konus gewährleistet. Dieser wurde jetzt nicht gereinigt, was in Zukunft weiterhin zu höheren Übergangswiderständen führen kann. (Vlt mal ein anderes Reinigungsgerät verwenden (z.b. Glasfaserpinsel oder nen runden Fräser)) 2. (aus persönlicher Erfahrung mit der K-Jet) Nicht selten ist beim hohen Alter/Laufleistung der Benzinfilter dicht. Das führt gerne zu einer dauerhaft hohen Stromaufnahme der Pumpe. Das hat mir in der Vergangenheit sogar ein Benzinpumpenrelais gekillt (der Austausch wurde auch sehr heiß). Nach Wechsel des Filters war das Problem behoben. Wenn nicht ersichtlich ist, wann der Filter zuletzt gewechselt wurde, würde ich ihnen sicherheitshalber mit wechseln um hohe Dauerströme zu vermeiden. Ansonsten wie immer schön zuzusehen. Top Team. Liebe Grüße Fabian

[@Fledermaus7]

Danke für Punkt 2. Dann werde ich bei mir auch mal den Filter tauschen

[@kraftfahrer85]

@@Fledermaus7 Und mal die Stromaufnahme der Pumpe, vor und nach dem Filtertausch messen.

[@kraftfahrer85]

@@micha6982 Lässt sich vermeiden, wenn man die erforderliche Wartungsarbeiten durchführt.

[@Fledermaus7]

@@kraftfahrer85Kann ich machen wenn ich die Zeit dazu finde. Interessant wäre es. Pumpe liegt aber im Tank - da muss ich erst hin. Mal schauen

[@kraftfahrer85]

@@Fledermaus7 Wieso? Die Stromaufnahme muss man nicht direkt an der Pumpe messen, sondern das kann man an der Sicherung. Erst wenn die zu hoch ist, sollte man sich weitere Schritte überlegen. Aber bevor ich den Tank aufmache, würde ich Filter tauschen und im Motoraum Zu- und Rücklauf abklemmen und miteinander verbinden. Ist dann die Stromaufnahme noch zu hoch, erst dann würde ich in den Tank sehen, reinigen und eventuell Druckspeicher (sofern vorhanden), Pumpe und Kraftstoffleitungen komplett erneuern. Hab aber auch schon erlebt, das Kraftstofffilter falsch herum eingebaut waren und die Pumpe in die Knie gezungen haben.

[@heinerda4768]

26:23 Ich habe gelernt, dass man Kontakte nicht so abschleift und sie dünner macht. Besser mit einer Messingbürste reinigen, die es auch als Dremelaufsatz gibt.

[@kraftfahrer85]

Fast richtig. Federkontakte, die eine Sicherungs halten müssen, sollte man besser austauschen. Denn wenn diese zu warm wurden, fehlt der erforderliche Anpressdruck zur Sicherung hin.

[@MrPhoton1]

@@kraftfahrer85 Genau das fiel mir auch direkt ein. Beispiel: Wenn man eine Feder aus einem Kugelschreiber über dem Feuerzeug erhitzt, bis sie glüht, ist sie danach so spröde, dass sie bricht bei Belastung.

[@kraftfahrer85]

@@MrPhoton1 Das ist bei diesen alten Sicherungen (Klemmsicherungen) ein bekanntes Problem. Und genau das war der Hauptgrund, warum heutige Sicherungen in einem Kfz überwiegend gesteckt werden.

[@Brisbane2024]

Beim Porsche gehören erst einmal die vergammelten Kontakte am Unterboden, an der Pumpe gereinigt und der Filter neu. Wenn Filter dicht, führt dies zu hoher Stromaufnahme. Außerdem vielleicht mal messen was, die Pumpe zieht um zu wissen, ob die nicht zu viel Strom zieht. Dann natürlich Sicherung und Halter gereinigt, Feder nachgebogen, um auch sicher zu sein, dass alles passt. Ansonsten ist der 924 Porsche ein wunderschöner und gepflegter Oldie. Ich freue mich immer, einen zu sehen 😊

[@chrisb.6425]

Holger hat ja an denen rumgewackelt. Dadurch gabs wieder Kontakt und die Pumpe lief wieder 😂

[@Haffschlappe]

Leider ab 2027 ist die Abgasbespassung verboten

[@crashercp5115]

Hallo ich bin Mechatroniker-Azubi und habe dieses Kupplungspedal schon dreimal ausgebaut. Aber die Lenksäule noch nie ausgebaut. Es geht auch so. Man muss nur Lenkspindelgelenk lösen aushängen. Gaspedal ausbauen, da bin ich mir nicht mehr sicher zu Not auch das wenn es geht. Dann die Halterung vom Kupplungspedal im betätigtem Zustand kippen und raus dängeln. Musste beim letzten mal die Dämm Matte- unten im Fußraum wo der Geberzylinder durchgesteckt wird, von Motorwand ein wenig auf dehnen um das ganze kippen zu können. Denn der Geberzylinder bleibt sonst dirt stecken und das ganze Gestrüpp kann nicht ausgebaut werden.

[@QQ-kf7cs]

Du bist großartig!

[@bammbamm000ify]

Da sind Sie ja schlauer als die Ausbauanleitung des Herstellers. 👍. Sicher gut verdienender Ingenieur 😂😂

[@frankyFM]

Manchmal sind Anleitungen von Herstellern tatsächlich umständlicher, als nötig und es geht einfacher.

[@a.r1941]

​@@frankyFMganz genau so sieht es aus mancher Hobbyschrauber macht das schneller oder besser😊😊 nur weil das Ingenieure entwickeln müssen Sie nicht cleverer sein wie mancher der sich das einfach angeeignet hat😂😂😂

[@aqulex84]

@@bammbamm000ifylaut Volvo muss man auch beim Wechsel des lenkgetriebes den gesamten vorderen achsaufbau absenken. Angesetzt sind 4,5 Stunden Arbeitsaufwand zum abrechnen. Haben das ganze auch ohne gemacht und waren mit altes Getriebe raus und neues rein bei knapp 35 Minuten. Ein Hersteller will am Service immer verdienen. 90% der Dinge gehen schneller und einfacher.

[@kraftfahrer85]

Zum Porsche und die Sicherung, da bin ich überzeugt, das der Fehler noch nicht gefunden oder behoben ist. Hier hätte man auch mal die Stromaufnahme der Pumpe messen müssen. Und ich wette, das dieser unter Garantie viel zu hoch ist, weil da irgendwas dicht ist oder die Pumpe nicht mehr sauber läuft. Bei Fahrzeugen die Älter sind, besonders solche die länger gestanden haben oder länger stehen, sollte man in so einem Fall immer die Kraftstoffpumpe, den Kraftstofffilter, die Kraftstoffleitung, wie auch den Ansaug im Tank kontrollieren und notfalls reinigen, bzw austauschen. Genau da vermuie ich den wahren Grund, für dieses Problem hier. Es muss einen Grund haben, warum die Schmelzsicherung sich so verhält. Das liegt nicht am Alter, wenn dort die Kontakte so verbrutzeln, sondern das kommt von einem Schwellenstrom. Einer zur hohen Stromaufnahme, welcher entweder dauerhaft knapp unter den möglichen 16A liegt, oder einer kurzfristig zu hohen Stromaufnahme welche auch mal ganz kurz über 16A liegt. Aber so kurz auftritt, das die Träge Schmelzsicherung zwar heiß wird, aber nicht reagiert. bzw. auslöst. Zudem würde ich so einen ausgelühten Federkontakt, immer austauschen. Sofern die eigentliche Ursache gefunden wurde. Dieser Kontakt hier, wird niemals wieder den erforderlichen Anpressdruck am Kontakt der Sicherung erzeugen können und damit wieder zum gleichen Problem führen. Und das, weit unterhalb der hier zulässigen 16A. Wird nicht lange dauern, bis es wieder zu dem gleichen Problem kommen wird. Denn meiner Meinung nach, ist der Fehler hier nicht gefunden oder beseitigt worden. Es würde nur die Auswirkung, also die Folgen des Fehlers beseitigt. Eine defekte Sicherung, ist niemals selber die Ursache, für Ihren Zustand. Eine Sicherung ist eine reine Schutzeinrichtung und unterliegt im ordnungsgemäßen und fehlerfreien Betrieb, keinerlei Verscheliß.

[@Marvel66666]

Das könnte stimmen, bei meinem Standfahrzeug habe ich schon 4 Pumpen wechseln müssen. Sie funktionieren einfach nach ca 5 Monaten nicht mehr, obwohl der Filter gewechselt wurde. Sowie neues SuperPlus eingefüllt wurde. Ich denke damals war noch 30 Liter altes E 10 drin, was den Tank versaut hat. Seitdem ist die Tankanzeige auch am spinnen, weil bestimmt der Geber im Tank mit dem E 10 verkleistert ist. Die defekten Pumpen, bekommt man auch ausgebaut nicht mehr zum laufen, sie stinken wie Jauche.

[@kraftfahrer85]

@@Marvel66666 Das hat aber nichts mit E10 zu tun.

[@Marvel66666]

@@kraftfahrer85 Tja an was sonst ? E 10 gammelt mit der Zeit, habe Fotos in einem Forum gesehen wo es im Tank nach langer Standzeit schwarz wie Teer war

[@kraftfahrer85]

@@Marvel66666 Jeder Kraftstoff altert. E10, aber weniger wie E5, denn es sind ja 5% mehr Ethanol. Jedes Kraftstoffsystem setzt sich zu, das längere zeit steht, bzw. öfters längere Standzeiten hat. Entscheidend ist dabei auch der Füllstand des Tanks. Für länger Standzeiten sollte der immer randvoll sein. Aber da gibt es noch einige Fahtoren mehr. Schwarz wie Teer, zeugt eher davon, das dieses Fahrzeug keine E10 Freigabe hat und sich da Dichtungen Auflösen. Oder das sich durch mehrfach, längere Standzeiten Ablagerungen gebildet haben, bzw. das dieses Kraftstoffsystem mit einem Pilz inviziert ist. Also alles reinigen, gründluich Spülen, Austasuchteiel soweit wie möglich tauschen und auch mal einen Zusatz gegen den Tankschimmel einfüllen und den Tank dann auch mal randvoll befüllen (Wenn der Schimmel-Ex drin ist)

[@Marvel66666]

@@kraftfahrer85 Doch Fahrzeug ist von Mercedes freigegeben für E10, habe ich schriftlich. Mit dem Tankschimmel guter Tip, werde ich testen. Schade um die ausgebauten Pumpen, die ich schon in alles möglich eingelegt habe um sie wieder zu laufen bekommen

[@michaelkeller5008]

"Dieses Gerät da" - "wow" - "das nennt man Leiter, das kann man aufstellen" dann die Erklärung... Klasse :)

[@carstenfunk6075]

Für mich als Ingenieur in der Automobilindustrie und Hobbyschrauber mit 30 Jahren Erfahrung ist es erschreckend zu sehen, dass die Mechaniker/Mechatroniker immer höher qualifiziert werden und vor lauter High Tech immer weniger Grundlagen beherrschen. So ein Fehler wie am Porsche ist nun wirklich nicht schwer zu finden...

[@dieentlotelfriede6842]

Hallo erstmal. Kontakte lassen sich super mit einem Glasfaserstift reinigen. Diese werden oft für Lötkontakte oder Federkontakte zum Reinigen genutzt. Kosten nicht viel, aber funktionieren besser als Zahnarztbesteck oder Schraubendreher.

[@martinbachmann8284]

👍 Und wäre deutlich Materialschonender.

[@christianfleeti9443]

So ein Glasfaserstift kriegt man günstig bei Elektriker der hat bestimmt ne kleine Stück von Einzugspirale wo ist abgebrochen 😅

[@user-xd9kf6nv9u]

❤Eine tolle Zeit mit vielen detaillierteren Informationen!

[@Michael-vh6vo]

Jede Marke sein Plesier, das wird sich nie ändern. Wieder tolle Beiträge.😃

[@gunterseverings6156]

Hallo Autodoktoren. Bin Froh das ich heute nichts mehr mit den Neuen 🚗 zutun habe. Rentner😁👍 Ich Liebe die Oldtimer weil ich die jetzt Reparieren Darf. Und Die Leute kommen zu Mir. Fragen und wir Reparieren es zusammen. Und haben auch noch Spaß dabei. Dankeschön Dafür. Günter Aus Ostfriesland.

[@petertuil9573]

Das Design des Porsche 924 stammt von einem Niederländer, Herrn Harm Lagaay. Dieses Modell wird oft als Hausfrauen-Porsche bezeichnet, ist aber ein ausgewogenes Konzept mit perfekter Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterachse. Schöner Alltagssportwagen.

[@frank-rainerwolter9021]

Und fährste Sonntags?

[@kw2265]

Und Außerdem passen viele Teile aus dem VW und Audi Lager, die deutlich günstiger sind, als "Original " Porscheteile!!🤭

[@cinderella8719]

@@sterlingchum , ein LKW ist es ja wohl nicht... 🙄

[@user-ty7mm5ty1l]

Zu ihm gibt es eine Podcastfolge der alten Schule kzbin.info/www/bejne/en7HqqmKo797o6c

[@ollig977]

@@sterlingchum Erstbaujahr 1975. Merkst´e selber oder?

[@soundadapter]

Wünsche Euch eine angenehme Woche 🌞

[@tobiasbreitenberger9146]

Sehr interessantes Video, wie immer! 👍

[@dirklauterfeld5995]

Hut ab auch was eure Haltung insgesamt angeht - ihr seid eine wirklich seriöse Truppe wie man sie heute immer seltener antrifft...viele Werkstätten sind nur auf den schnellen Euro aus und das ohne Fachkompetenz!! Bleibt wie ihr seid ihr Lieben!!!

[@katzetomsagichnedd1883]

Moin Jungs das Thema bei dem Posche mit der Sicheweung von der Spritpumpe gab es auch bei den ersten Golf GTI dort war der Sicherungskasten für die Spritpumpe zu schwach und es gab da einen Umbausatz um die Sicherung und das Relais für die Pumpe aus dem Kasten nach aussen zu verlegen, aber wie immer habt Ihr das ja perfekt gefunden,, Grüssle und weiter so mit eueren Super Videos 👍👍👍👍

[@petrolio9741]

Wie immer interessant😊

[@WillyWacker-lw3tn]

Sehr wartungsfreundlich, früher 50 Mark, heute 500 €👍

[@georgemcfly3387]

Super video, bleibt bloß so❤

[@minthenry]

"Warum habta den reinjeschoben" :D Genau mein Humor! Joschi, oder? :D

[@DoonPedroo]

Neben Countach ist 924 Porsche einer meiner lieblings Autos.

[@haraldhertling6782]

Moin zusammen. Kadett B 66 ziger Bj habe ich mal früher Gefahren. Nach dem VW Käfer... Glücklicherweise habe ich nie Kupplungsprobleme gehabt . Respekt für den Ausbau 👏👏👏

[@pjaymaen]

Das mit der Sicherung erscheint mir zweifelhaft. Der Boschdienst reinigte alles außer speziell diesen Sicherungshalter? Vielleicht zieht die Pumpe zu viel Strom und lässt den Kontakt verglühen, so grau wie der war. Das wäre eventuell was für die Wärmebildkamera gewesen, um es anschließend nochmal zu prüfen.

[@ulmanito5237]

könnte sein . aber bei meiner Ducato 280 Womo hatte ich schon vor 34 Jahren das gleiche Problem ,immer wenn der Kühlerlüfter anlief, stank es verbrannt, dachte zuerst, das ist die Kupplung, die Bügel am Sicherungskasten wurden so heiss das der ganze Sicherungskasten verschmolzen ist. dann hier einfach ein Halter für Zwischensicherung eingebaut, seither ist Ruhe

[@C_Productions]

Hatten bei nem alten Fendt auch schon so ein Problem. Haben dann die entsprechenden Sicherungen durch die bekannten fliegenden Sicherungshalter ersetzt und seitdem ist Ruhe. Würde das heute allerdings anders machen. Gibt von Hella z.B. Sicherungsboxen für die neueren Stecksicherungen, die von der Größe her gut in die Originale Öffnung reinpassen.

[@wolfgangbistekos4596]

Nö, man konnte es richtig bruzeln sehn

[@grinchg.6919]

Ich denke auch, dass der Mann vom Boschdienst speziell diese Sicherung schon geprüft hat. Aber das verdutzten Gesicht vom Holger als die Pumpe wieder lief.... Ist doch klar, durch den total oxidierten Kontakt an der Pumpe, den er kurz vorher noch bewegt hat, war auf einmal wieder ein Stromfluss gewährleistet und schon lief der Wagen wieder. Also Hauptproblem Kontakt an der Pumpe, zu hohe Stromaufnahme und dadurch aufgeheizte Sicherung und verbrannter Klemmkontakt.

[@kraftfahrer85]

Genau das, kam mir auch sofort in den Sinn. Gerade bei älteren Fahrzeugen ist schnell mal der Filter, der Ansaug oder die Leitung dicht oder die Pumoe läuft schwergängiger. Besonders, wenn so ein Fahrzeug, wenig gefahren wird, bzw. mehr Standzeiten hat, bzw. mal länger gestanden hat. Nur mit der Wärembildkamera, kommt man da nicht weiter. Besser wäre es, einfach mal die Stromaufnahme der Pumpe messen. Sollte die hier über den Nenndaten liegen, ist da was anderes faul. Und ich würde wetten, das der Nennstrom der Pumpe nicht mehr als 8 Ampere (nach dem Anlauf) betragen sollte. Es wäre sio einfach gewesen, da mal den Strom an den Sicherungskontakten, mit dem Mulitmeter zu messen.

[@HaloofBlood1]

Fokus wieder on point

[@he9ahm268]

Zum benutzen einfacher aber zum arbeiten komplizierter

[@omegamaa]

Ich bin froh, meine Lehre als Automechaniker von 1978-1982 absolviert zu haben! Heute bin ich Pensioniert, und muss diese Katastrophen-Autos nicht mehr reparieren!😅

[@QQ-kf7cs]

Ich bin Hobbyschrauber und liebe es meinen 2012er 325d selbst zu warten und zu reparieren.

[@omegamaa]

@@QQ-kf7cs Gut so, das ist dein Fahrzeug, Du machst das freiwillig, und sparst noch Kohle. Musst auch nicht jeden Tag an den modernen Kisten „herumdocktern“! Ich habe übrigens einen Opel Omega A, 3.0i, Caravan, Jg. 1989, aus 1.Hand, mit unglaublichen 1‘033‘600 km auf der Uhr. Lg aus der 🇨🇭

[@wernerr8967]

Absolut meine Meinung. Ich habe 1982 gelernt. Und ich fahre heute noch Autos aus dieser Zeit. Und die laufen ohne Probleme und ohne hohe Reparaturkosten. Mein Sohn hat 2017 bei BMW gelernt, es war eine Katastrophe für ihn. Niemals ein Auto das jünger ist als 2000.

[@jurgenjakobs4713]

Das kann ich nur bestätigen 😅

[@rudikar48]

Zum Thema Sicherungen. Ich hatte mal einen Renault Espace I Bj. 1985 der hatte den komplette Stromverteilung mit Sicherung und Relais, auf einer dünnen Petinax Platine, die auf der Beifahrerseite unter dem Handschuhfach montiert war. Durch die zu schwache Dimensionierung der Platte verzog sie sich immer mehr. Sodaß beim zuklappen des Handschuhfaches die Relais und Sicherungen aus den Halterungen rutschten und während der Fahrt plötzlich das Licht oder andere Elektrische Verbraucher abgeschaltet wurden. Mehrere Schläge auf die Klappe brachten dann wieder Kontakt, zum nächsten Mal. Ich habe dann die komplette Sicherungsplatte nachgelötet und mechanisch verstärkt. Danach war damit Ruhe.

[@inubashiri1920]

Immer wieder interessant wie schnell ihr anhand der Teile ablesen könnt was das Auto kann und nicht kann ich schätze mal sowas entwickelt man nur wenn man sehr viel leidenschaft in seinen beruf reinbringt.

[@detlefholze751]

Ja viele Werkstätten geben sich nicht mehr so viel Mühe wie ihr das macht. Ich hätte mir sowas auch gewünscht aber 1970 war vieles noch anders. Hunde sind doch immer wieder eine Freude. Habe selber eine Jack Russel Terrier Hündin. und sie wird im November 12 Jahre alt.

[@gerdpfeil]

Na logisch kennt der Jürgen noch den Kadett A. War schließlich sein 35stes Auto. :) Schöne Woche euch beiden!

[@GERD.ANGELT.KLASSISCH]

Als der Kadett A rauskam, war Jürgen 35.

[@blockbertus]

@@GERD.ANGELT.KLASSISCH Joke nicht verstanden.

[@GERD.ANGELT.KLASSISCH]

@@blockbertus doch klar. Nur etwas modifiziert.😁👍

[@grisu724]

jürgen hat noch auf nem Ford T fahren gelernt :D

[@gerdpfeil]

@@grisu724 Mit "Ford T" meinst du sicherlich "römischer Streitwagen", gell? :-)

[@bigguru8170]

Das mit der Zugänglichkeit vom Geberzylinder beim Volvo haben die Schweden beim SAAB Sonett noch getoppt. Dort sollte laut Handbuch der Motor raus. Den Amerikanern war der Aufwand zu hoch und sie flexten eine große Serviceluke in den Innenkotflügel die nach dem Gebertausch wieder zugeschweißt wurde.

[@technik_tobi_bergisch_land]

26:09 kauft euch bitte einen Glasfaserstift zum reinigen von Kontakten.

[@schreinerlein]

Wollte ich auch vorschlagen, macht den Dreck weg, aber nicht das Material

[@technik_tobi_bergisch_land]

@@schreinerlein beste Antwort 👍🏼👍🏼🙏

[@markusw6616]

Über etwas mehr Porsche würde ich mich freuen 😊

[@gerdpfeil]

"Wir reparieren kein Porsche" (O-Ton Holger P. (58) aus K.) 🙃

[@Luftporsche]

@@gerdpfeilbei dem Mitternachtsschlosser auch besser so.

[@vmin6492]

@@gerdpfeil ja haben meinen Cayenne auch abgelehnt obwohl der überwiegend Audi VW Technik hat - weiss auch nicht was das soll ?

[@DB_Heiko]

Und zum Thema Innovation: Wenn man ein Auto hat, das älter als 10 Jahre ist und der Zentralausrücker geht kaputt, hat man direkt einen wirtschaftlichen Totalschaden.

[@xxx3xx6]

So denkt man in Deutschland.

[@Christian-km6pi]

Nicht zwingend. Es gibt auch noch Fahrzeuge bei denen man den Geberzylinder ohne Probleme tauschen kann. Gerade erst bei einem Golf V und Skoda Octavia gemacht.

[@fritsch67]

was Totalschaden ist liegt an der Einstellung des Fahrers mein w 124 ist nun 15 Jahre bei mir ist jetzt 32 Jahre alt und kostet alle 2 Jahre ca 1500€ für HU und würde ihn nie verkaufen noch weniger verschrotten sowas gibt's nicht mehr an Qualität

[@kraftfahrer85]

Wie genau kommt man zu solchen Märchen. Ganz im Gegenteil, um so älter ein Fahrzeug, um so einfacher die Reperatur. Oftmals sogar erheblich günstiger.

[@Christian-km6pi]

@@kraftfahrer85 Das würde ich so jetzt nicht unterschreiben. Wenn man sich ansieht, wie insbesondere bei MB die Ersatzteilpreise für ältere Fahrzeuge durch die Decke geht - falls überhaupt lieferbar - kann einem schlecht werden. Und selber machen kann man auch heute noch alles.

[@Sussilando]

Ein schöner 924 iger Porsche ! Ich hatte (leider) auch so einen. Schade daß ich den damals verkauft hatte. Der war zuverläßig.

[@pegasus2919]

Und laut Classic Data sind die heute bereits über 20.000 € wert, je nach Zustand!

[@xpadakel4795]

Top Content 👍🏼

[@manitu8652]

Tolle Folge und weise Worte von Hans-Jürgen zum Umgang mit Mitarbeitern. Top! 💪

[@werauff]

Kauft euch mal einen Glasfaser-Radierer für solche Fälle. In einem Elektronik-Labor ist das ein "Muss".

[@thomaszemsch6700]

45 grad spitzzange wäre hilfreich beim Sicherung einsetzen...😂..

[@rolandvogt5612]

Ein Glück, das ich nur echte Volvo fahre....

[@marceltroitzsch2106]

Sorry, aber mim Drehmel an den Kontakten schleifen finde ich nicht so dolle. Mit ner Messingbürste für den Drehmel evtl.

[@stefanfluck]

Das effzeh Shirt ist eine Beleidigung für die Doktoren,Ihr spielt nämlich in der Championsleage❤

[@patrickhildebrandt217]

Leiter => Umgangssprachlich auch , nutzung einer einfachen Aufstiegsmöglichkeit ;-)

[@of9503]

Erst einmal vielen Dank

[@ReinerWahnsinn-kb9cm]

19:24 Die Fußmatte soll wohl nicht nur den Teppich, sondern auch das Pedal für Abnutzung schützen, gruselig. 29:48 Halt Dich fest, das ist ihm aber extrem wichtig, wenn man sein ernstes Gesicht betrachtet.

[@HelgaPusch-hc8pt]

😊😅😮😂😂😮😅😊 Immer wieder witzig mit euch 2 Aber wer sein Auto schiebt es ihr liebt

[@salvatorep.5573]

Moin, tolles und unterhaltsames Video. Wie der Zufall es so will steht mein Porsche 924 genau mit dem Problem in der Garage. Kraftstoffpumpe springt nicht mehr an. Relais ist heil. Sicherung getauscht und da hatte ich große Hoffnung, dass sich was tut. Aber leider war es bei mir nicht wie bei euch. Kein surren der Pumpe beim einschalten der Zündung. Suche geht weiter…

[@lutzS8496]

Gut zu sehen welcher Aufwand bei manchen Fahrzeugen ansteht um eigentlich triviale Reparaturen durchzuführen - siehe Volvo Geberzylinder. Gäbe es ein öffentliches Ranking für Wartungsfreundlichkeit - mancher Hersteller hätte sicher Vertriebsprobleme. Und sowas erklärt dann auch die teilweise unglaublichen Wartungskosten mancher Fahrzeughersteller.

[@v859k]

Es hiess Kängurubenzin. Der Wagen sprang an der Ampel los wie ein wilder Bock. 🤣🤣🤣

[@JLSonnic]

Wie immer n schönes Video. Was für ein Schleifer (Marke)verwendet ihr? MFG.

[@kurtzahler1860]

Das war wider klasse👍. Grüsse aus Davao8000🌴🌞💐👍🇨🇭🇨🇭

[@schkopauolli6647]

Den Geberzylinder bei diesem Volvo hat mein Kollege letztens auf der Bühne gegenüber gemacht. Ist schon viel Arbeit. Noch lustiger ist es denn Geberzylinder beim Ford Galaxy/S-Max zu wechseln. Dafür muss das Kupplungspedal zusammen mit dem Geberzylinder ausgebaut werden, dafür bedarf es einiger Vorarbeiten und man muss im Innenraum teilweise Amaturenbrett, Knieairbag, mechanische Endanschlag Halterung usw ausbauen... Richtig schöner Spaß und 1 Tag Arbeit Gruß

[@joquhe839]

Kadett A - ein Frauenauto? Mein lieber Alterskollege Jürgen, als der rauskam, sind wir beide noch mit dem Puky- Roller aus Ratingen um den Block gedüst 😂 Und Mutti durfte üblicherwiese allenfalls mal sonntags fahren, oder wenn Vati besoffen war 😉

[@ew1hoastesned]

Also bis der Fokus das Bild scharfstellt, dauert ja ne halbe Ewigkeit!

[@peterpan7903]

Ich hatte mir als meinen ersten Porsche 1981 einen 924 gekauft. War ein gutes Auto und man hat erstaunlich viel reingebracht. Der Zustand von dem hier ist echt gut. Es hat schon seinen Grund, dass angeblich noch 70%, und wenn es nur 50% sind ist es auch toll, aller gebauten Porsche noch fahren. Ob in 40 Jahren auch noch jetzt gebaute Teslas fahren?

[@pegasus2919]

In ca. 8 bis 10 Jahren sind die Teslas, wie auch der Rest der E-Autos verbraucht. Und gebrauchte E-Autos stehen jetzt schon bei den Händlern auf Halde da sie niemand kauft!

[@thomasanke100]

Sicherungskontakt NIEMAL NIE mit Metall (Schraubendreher) oder abrasiven Stoffen (Schleifpapier oder "Dremel") bearbeiten, denn der Oberflächenschutz wird beschädigt. IMMER mit metallfreiem Flies reinigen und dann LEICHT einfetten. Selbstverständlich die Kontakte nachbiegen und immer eine NEUE Torpedosicherung einsetzen.

[@frankwalter8180]

Gute Antwort Zedrick 😂😂 (hoffentlich ist das die richtige schreibweise)

[@peers1111]

Cedric

[@Meik-WSahm]

Oh, ja. Diese alten Sicherungen haben mich auch schon öfters "gebissen" und geärgert. Die haben wir bei unseren Kinderkarussel in der Schutzspannungsanlage für die Besatzungsteile. Sinnigerweise zicken die natürlich immer dann rum, wenn das Karussell voll ist und man, vor lauter Kinder, nicht an den Sicherungskasten im Mittelbaum kommt.

[@schorschi8708]

Zum Sicherung einsetzen hätte ich eine Flachzange verwendet. Ansonsten alles bestens.

[@Guden79]

Mit so einer Stabsicherung hatte ich auch schon ein Kuriosum. Polo 86C, Wischer vorne ging mal, dann wieder nicht... Es war die Sicherung. Die war aber nicht geschmolzen, die war durch Hitze etwas zusammengeschrumpft, also ein paar mm kleiner als normal. Habe mich halb-tot-gesucht, bis ich dann wirklich per Hand an jeder Sicherung gewackelt habe.

[@Metha_00]

Das Problem ist das 90% der Werkstätten einfach nur austauschen ohne wirklich das Problem zu erkennen, leider.Ihr seid wirklich eine Ausnahme. So eine Werkstatt wie Euch zu finden ist schon fast eine 6er im Lotto.

[@jeremiajacksonsr.6053]

Prinzipiell läuft der 924 auch ohne Intankpumpe. Die ist bei vielen kaputt und die meisten merken das nicht einmal. Am sinnvollsten ist es, diese Pumpe auszubauen und gegen das Tanksieb vom 944er auszutauschen. Und die Hauptpumpe gegen eine neue auszutauschen, schadet bestimmt auch nicht wenn man schon dabei ist.

[@donl3978]

Beim 928 ist oft der Schlauch defekt, an dem die Intankpumpe hängt. Dann läuft sie vielleicht noch, kann aber nichts mehr fördern. Kann das beim 924 auch sein ? By the Way: Einen Schlauch zu finden, der innen wie außen kraftstofffest ist, ist nicht leicht. Nitrilschläuche sind ziemlich labberig, aber dafür tauchfest in Kraftstoff. Ich habe den Nitrilschlauch mit PTFE-Schrumpfschlauch überzogen. Das kombiniert Kraftstofffestigkeit mit mechanischer Festigkeit und war viiieel günstiger als ein Original-Ersatzteil 😁

[@jeremiajacksonsr.6053]

@@donl3978 Ja, ist eigentlich die identische Pumpe.

[@jowe1230]

Holger erklärt Jürgen die Leiter und Jürgen antwortet - you made my day!!! 🤣😂😅

[@rondennis841]

Die Torpedosicherungen gibt es statt in Kunststoff auch in Pozellan, dann schmilzt da auch nicht.

[@andreasspring6813]

REWE steht doch für Regional-Liga West oder?

[@fengshui3382]

28:25 da gibbet ein Werkzeug für 😊

[@Graf_Kaito]

3:22 Opel Astra K ist ziemlich genau so auf gebaut. Identische Arbeit und je nachdem Armaturenbrett lösen

[@fischkuh2356]

Nicht schlecht. Zündung noch an, aber mit nem Dremel dran an Stromführender Halterung arbeiten und die neue Sicherung einsetzen. Respekt

[@freibert]

Die sagten ja selbst, sie hätten sich schon oft die Finger verbrannt, hat eben alles so seine Ursache .. //

[@altblechasyl_cs2093]

Und ? Sowas finden nur Stromlaien merkwürdig.

[@freibert]

@@altblechasyl_cs2093 Nur Experten wie du lassen die Zündung an, wenn sie an der Elektrik basteln .. //

[@fischkuh2356]

@@altblechasyl_cs2093 Naja, hab schon einige ins KH mit Herz-Rhythmus Störungen gefahren, die der selben Meinung waren wie du. Aber gibt ja immer wieder Id......

[@altblechasyl_cs2093]

@@fischkuh2356 Genau, die Idioten, wo meinen 12VDC würde sie umbringen, weil von Strom keinen Blassen aber schlau daher wafen. Tipp vom Elektriker, alles bis 50VAC und 120VDC gilt als SCHUTZKLEINspannung. Da darf, kann und wird unter Spannung gearbeitet.

[@berndd.758]

Hattet Ihr nicht mal drum gebeten keine Geschenke mehr zu bekommen? 😎

[@michaellimbach9476]

Wenn mal alle so wären einfach nur eine tolle Werkstatt

[@gerhardjanen7583]

Die Torpedo-Sicherungen waren schon immer ein Problem, wenn oxydiert. Jetzt bestellt aber endlich die Kraftstoffpumpe.

[@foxwhiskey]

Schleifstift auf dem "Dremel" ? Für Kontakte nehme ich die passende Messingdrahtbürste.(rund/Topf). Man wundert sich......

[@pegasus2919]

Die Kontakte müssen glatt bleiben, deshalb nehme ich in solch einen Fall Schmirgelwolle, denn die poliert!

[@JK.Sounds1]

Übrigens ich habe jetzt auch meine Augen machen lassen. Super Sache

[@cinderella8719]

Also ich finde, der 924er sieht sehr gut erhalten oder restauriert aus. Klar, Riss im Armaturenbrett - ist halt wahrscheinlich früher viel in der Sonne gestanden. Aber insgesamt mach der doch einen super Eindruck.

[@stefank.9660]

Es gibt Firmen, die das fachgerecht instand setzen. Muss halt dazu ausgebaut werden.

[@pegasus2919]

Endlich mal eine qualitativ hochwertige Aussage. Der sieht für sein Alter noch wirklich gut aus! In der Zwischenzeit werden diese Armaraturenbretter wieder neu aufgelegt, nur mit anderen Werkstoffen im Unterbau!

[@ehcnjq]

17:00 Das liegt definitiv an den Kontakten, Du hast doch grad da herumgezupft, und dann isses plötzlich gegangen ... Die Oxidation hat den Kontakt der Stecker unterbrochen und Deine Bewegung hat den Kontakt wieder hergestellt ...

[@gerhardjanen7583]

Euer Humor ist einfach unschlagbar!

[@k.grillmayer606]

Ich finde den Minion auf dem Werkzeugwagen irgendwie cool

[@chemnitzdav]

Kurzer tipp bei klein Kontakte. Nimmt mal ein Glasfaserstift. Die gibt es auch im Messing und Stahl.

[@Andi601]

Wenn man so dicke Finger hat für die Sicherung ... sollte man eine Spitzzange nehmen.... :-D

[@wernerbork1341]

Oooh, ich kenne solche Konstruktionen aus meinem aktiven Berufsleben in der Industrieelektronik ( bin jetzt Rentner ). Ich habe immer (humorvoll ) gesagt : diese Konstrukteure bei Brot und Wasser in einen Keller sperren und erst wieder raus lassen, wenn der Chef das Teil ohne Hilfe selbst bedienen kann 😉.

[@peterdur5596]

😮😮😮😮Perfectoooooo

[@rudiweewee6945]

Dann müssen wir mal allen A-Kadett Fahrern bescheid geben, viele können es nicht sein...

[@Sussilando]

Diese Sicherungen mache ich dort mit Spitzzange rein,das geht gut. Und man muß sie nur in einer Richtung Eindrücken,sonst rutscht das Sicherungs-Bändschen runter.

[@lucasjanneck4642]

Sehr ordentlich Arbeit. Opel kann auch nix für die Nager.

[@matthiasredler5760]

Also bei "Voll Normal" ist so ein Porsche in weiß, schön an die Decke gedrückt worden...

[@MarcusRoper171]

9:40 Ganze 8000 km in 40 Jahren? Der Porsche hat sich wohl kaputtgestanden...

[@reinhardbo8932]

Hallo Autodoc ! Ihr solltet einmal einen Autokonstrukteur in Eure Werkstatt holen und an diversen Autos schrauben lassen, vielleicht bringt es etwas 🤪🔧

[@alexanderhummel3917]

Aiiii, warum mit dem fräser kontakte reinigen? Ich rate dringend zum drahtbürstenaufsatz

[@wahnahh993]

Tolles und interessantes Video Aber warum baut ihr Torpedosicherungen nicht mit einer Spitzzange ein? Da verbrennt man sich nicht die Finger! Ansonsten feiner 924-er, und super , dass die Kraftstoffpumpe nicht defekt war und die Reparatur dadurch wahrscheinlich ziemlich günstig werden konnte. Der Besitzer wird es euch danken. Zum Thema Volvo: Ich hatte mal mit einem gebrauchten V40 geliebäugelt, aber die Geschichte mit der Kupplung schreckt mich nun schon ein wenig ab. Außerden wüsste ich im Moment gar nicht welche Motoren einigermaßen haltbar sind. Mein jüngstes Auto war von 2003 Golf 4, und der läuft immer noch, aber wenn man sich so manche defekte "downsize Motoren" anschaut bekommt man echt das Heulen. Vielleicht macht ihr mal ein Video über bekannte Motorprobleme bei den verschiedenen Herstellern.

[@Weouwulf]

Nehmt um Kontakte wieder zu säubern sogenannte Glasfaserradierer ;-)

[@Bechlado]

Zur Leiter.... Bitte unterscheiden.... zwischen: DER Werkstattleiter und DIE Werkstattleiter 😏

[@rudikar48]

Und DAS Werkstattleiterchen 😂

[@mconemk5025]

Beim Opel Astra K darf auch die Lenksäule raus und dann muss der gesammte Lagerbock (Kupplungs,Brems und Gaspedal) raus. Der Gebrzylinder ist dann als Bayonet in den Bock gedreht. Habe ich bei meinem erst gemacht.

[@loetteufel]

Hallo, ich habe mit dem OPEL Kadett A meinen Führerschein damals gemacht.Hatte aber beim Kuppeln keine Schwierigkeiten. Vieleicht war ich da gefühlvoller Grins !

[@hausdepp]

Bei der Kjet läuft doch die Spritpumpe erst an wenn gestartet wird? Zumindest bei meinem e21

[@Wolfram_Holzbrink]

Zumindest bei der KE läuft die Spritpumpe beim Einschalten der Zündung für ca. 3sek an. Und dann natürlich wieder beim Starten.

[@altblechasyl_cs2093]

Je nach Motor verschieden...

[@altblechasyl_cs2093]

​​@@Wolfram_Holzbrink Andere Baustelle, völlig andere Funktionsweise.

[@weisserwolf9]

so was in der art hatte ich auch mal am ascona b cc der lief und plötzlich ging der aus es war kontaktproblem an der sicherung .. beim starten habe ich die rundsicherung immer bisschen hin und her gedreht .. dann sprang der auch wieder an .. dann ging es wieder ne zeitlang gut selbst mit sandpapier die kontaktfläche angeschmirgelt .. hat kein erfolg gebracht

[@DWeyer]

Wenn man einen Oldtimer fährt- wie z.B. einen Jaguar E-type- kennt man natürlich auch die alten Sicherungen noch aus dem Kopf… („oft benutzt = bleibt im Kopf“ !)😎😇😅😅

[@thorstenwunderling658]

Teurer Spaß um die Kupplung dicht zu bekommen 😁 Ja die guten alten Schmerz-Sicherungen wodurch auch Autos abgebrannt sind.....😮 Kann der Kunde froh sein das er viel Geld gespart hat 👍 und nicht noch bei einer Teile Tausch Werkstatt gelandet ist.....!😅