Porsche Cayenne Turbo.Тест-драйв.Anton Avtoman.

  Рет қаралды 922,178

Антон Воротников

Антон Воротников

Күн бұрын

Пікірлер: 1 300
@nexusone6004
@nexusone6004 Жыл бұрын
Наконец-то бюджетник, а то все Китай...
@ddanddan1826
@ddanddan1826 Жыл бұрын
😂😂😂👍
@youtuber.................
@youtuber................. Жыл бұрын
😂😂😂😮
@ВиталийПетров-ш3ь
@ВиталийПетров-ш3ь Жыл бұрын
😂👍
@evgeniylyan3732
@evgeniylyan3732 Жыл бұрын
Скоро в самой германии Mercedes-Benz BMW AUDI уйдут в прошлое, смотрел сегодня новости о немецком автопроме и могу сказать не всё у них гладко, немцы сейчас находятся в застое какие автомобили, можно смело пока на время забыть о немецком автопроме, зима 2023 2024 покажет кто из гигантов уйдёт в рецесию.
@ВиталийПетров-ш3ь
@ВиталийПетров-ш3ь Жыл бұрын
@@evgeniylyan3732 да, так и будет
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
Давайте рубрику: антикитай с пробегом. Где будут немецкие машины с пробегом по стоимости новых китайских. Лайк, чтобы Антон увидел
@М.Т-б2ш
@М.Т-б2ш Жыл бұрын
И это пишет который в машинах нифига не разбирается 😂😂😂😂
@М.Т-б2ш
@М.Т-б2ш Жыл бұрын
Видно что ты самый умный.бла бла бла😂😂😂😂
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
@@М.Т-б2ш это как ты определил? Это ты не разбираешься, такую глупость писать, китайский новый лучше немецкого. Боже😂😂😂. Как так можно думать
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
Девочки, не ссорьтесь
@sergserg4171
@sergserg4171 Жыл бұрын
Как немецкие машины с пробегом могут быть лучше, если на них нет гарантии ?))) Какой смысл покупать ведро без гарантии, когда можно купить ведро с гарантией ?)))
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
Запомните это его счастливое лицо и теперь откройте тесты китайских машин, там совсем другое
@РамазанБанансананасами
@РамазанБанансананасами Жыл бұрын
Видео это свидетельство грубейшего нарушения правил дорожного движения в городе. Превышение скорости многократно. Опасная езда с манёврами по полосам. Одним словом опасный в обществе на дороге человек. Редкий чуваш тупой.
@ainy102camal4
@ainy102camal4 Жыл бұрын
Вот вы написали то, что я хотел. А то своими китайцами все поголовно.
@Alex-it5vf
@Alex-it5vf Жыл бұрын
Ну ты сравнил авто за 3 ляма с авто за 20 лямов. Чувак, очнись кто тебе за 3 ляма будет делать такой авто? Тебе и китайцы за 10 лямов Зикр сделали за 2,7 сек до 100
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
@@Alex-it5vf выбирая новый китайский, есть с пробегом много вариантов у немцев
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
@@Alex-it5vf зачем зикр это электричка, это совсем другое. Китайцам как до немцев как до солнца пешком
@Batyunya
@Batyunya Жыл бұрын
"Как ты чувствуешь машину каждым кончиком руля" (с) Антон Воротников
@aplodismen
@aplodismen Жыл бұрын
Кончик руля.... я сломался(
@Мистер-б1ж
@Мистер-б1ж Жыл бұрын
Да что вы знаете про угол головы?!
@aleksandr27893
@aleksandr27893 Жыл бұрын
Не все рули круглые, есть и угловатые :)))
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@ЕвгенийЗубарев-д5ъ
@ЕвгенийЗубарев-д5ъ 7 ай бұрын
23:50
@shadowaNdy7174
@shadowaNdy7174 Жыл бұрын
Антон,пневма для багажника-это чтобы лежащую на спине девушку можно было по высоте отрегулировать под себя 😉
@Vitaliyak
@Vitaliyak Жыл бұрын
Тонко
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@bober1137
@bober1137 Жыл бұрын
22:05 "Вибрации нет, мотора не слышно " на тахометре просто 0😂
@AXElerator46
@AXElerator46 Жыл бұрын
Заливает за воротник нам
@valentinomartinez3133
@valentinomartinez3133 Жыл бұрын
Тоже угарнул с этого профессионального обзора.
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@hostbond
@hostbond Жыл бұрын
А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂 Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂
@Chester-xl4ug
@Chester-xl4ug Жыл бұрын
Вот это аппарат, с китайцами такой улыбки до ушей и искры в глазах нет
@plaxxxxxa
@plaxxxxxa Жыл бұрын
так он на настоящих китайцах и не ездил
@БенджаминФранклин-я2ь
@БенджаминФранклин-я2ь Жыл бұрын
​@@plaxxxxxaты видимо не ездил на порше
@plaxxxxxa
@plaxxxxxa Жыл бұрын
@@БенджаминФранклин-я2ь видимо ездил, а вот ты на китайцах типа HiPhi Z, Li9 и т.д. точно не поездишь, так и будешь дрочить на свои детские мечты в виде вага и порше
@demoonk420
@demoonk420 Жыл бұрын
Есть такие китайцы, которым Поршу до до них как до луны. Прошло время немцев.
@plaxxxxxa
@plaxxxxxa Жыл бұрын
@@demoonk420 видишь в чем дело, имбецилы все дружно, как один, ненавидят Китайский автопром. Причина тут проста и понятна любому, даже земскому доктору. Дело в том, что расшатывается их стройный уклад мира, который они приняли ещё на пороге своего полового созревания. Для них все эти фетиши, такие как Тойота, ВАГ, Сони, Адидас, Найк, Айфон и прочие, есть ничто иное, как устойчивый фундамент их жизни. А понять, что время всё уже давно поменяло, у них банально не хватает мозгов. Вот они и держатся за свое старье, люто ненавидя при этом всё то, что его меняет и разрушает.
@zilik3012
@zilik3012 Жыл бұрын
Все давно зарабатывают по миллиону минимум, особенно те кто с родителями живёт 😂
@ddanddan1826
@ddanddan1826 Жыл бұрын
А под некоторыми уже диван рухнул 🤣🤣🤣
@demoonk420
@demoonk420 Жыл бұрын
Чот обзорчики пошли X7 alpine, Porsche, Landrover. Люди смотрят, каментят. Откуда такие машины в нищей России?
@Bubbles_00000
@Bubbles_00000 Жыл бұрын
@@demoonk420 нищая Россия у некоторых в голове
@zest01
@zest01 Жыл бұрын
@@Bubbles_00000почему тогда обычную бытовую технику, даже одежду и белье россияне отправляли почтой домой? Зарплата 30000 рублей, а это 300 долларов - это не бедность разве?
@calvinabt7427
@calvinabt7427 Жыл бұрын
​@@zest01😂😂. Клоун прибежал.
@сергейзаяч
@сергейзаяч Жыл бұрын
Поднял настроение😂😂😂 Лайк поставил за то,что проверил вибрацию на руле,на торпеде и рычаге АКПП с включённой системой СТАРТ СТОП ! Обороты двигателя "0" От души..😂😂
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@01Eg78cm
@01Eg78cm Жыл бұрын
Проверяет вибрацию когда машина стоит на старт-стопе👍
@Maxon225
@Maxon225 Жыл бұрын
ахахах, щупает и ищет вибрацию на заглушенной машине)
@01Eg78cm
@01Eg78cm Жыл бұрын
@@Maxon225 все правильно понял
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@hostbond
@hostbond Жыл бұрын
А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂 Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂
@raptordriver7889
@raptordriver7889 Жыл бұрын
Гениколог осматривает негритянку и вдруг как заорет : Решено! Беру чёрный Порш Каен на кросном салоне!
@ddanddan1826
@ddanddan1826 Жыл бұрын
Бородатый анекдот,НО В ТЕМУ😂😂😂
@7k7rus
@7k7rus Жыл бұрын
Красном*
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
*кросном
@pavelmaksimenko2548
@pavelmaksimenko2548 Жыл бұрын
Бородище
@AXElerator46
@AXElerator46 Жыл бұрын
​@@joedirt6756кросс версию с чёрными фендерами)
@alexdyachenko9521
@alexdyachenko9521 Жыл бұрын
Смотришь как по кольцу проходит и душа радуется! Вот где техника, а то все мониторы да планшеты стали цениться в машинах. Машина это впервую очередь про технику
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
Ну правильно, Китай в салон денег чуть вложил, а в самое дорогое платформу двигатель кузов коробку вообще нет. Поэтому, самая правдивая проверка автомобиля, выйти на нём на трек. Покататься день, и сразу станет ясно стоит ли она своих денег
@ДмитрийПанченко-ю8к
@ДмитрийПанченко-ю8к Жыл бұрын
машина - это в первую очередь про потребительские качества.А уж за какие качества платить каждый для себя выбирает. Кому-то надо кольцо проходить. А кому-то на дачу ездить и детей возить по школам и кружкам. И людей из второй категории сильно больше.
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
@@ДмитрийПанченко-ю8к ну потребительские качества у немецких явно лучше. Они в разы безопаснее и дарят больше удовольствия. Они каждый оплаченный рубль стоят, не то что китайские, заплатил 3, а получил машину за 1.5 миллиона
@qwfgggggggggggggggg
@qwfgggggggggggggggg Жыл бұрын
@@USER-lr3wo Странная логика, не всем нужно гонять на тачке, кто то с кайфом медленно двигается на линкольне например.
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
@@qwfgggggggggggggggg а никто не просит гонять, на немецких явно приятнее ездить на любой скорости, чем на китайской
@ВладиславЛебедев-н6ь
@ВладиславЛебедев-н6ь Жыл бұрын
Как раз хочу себе Кайен турбо , а тут Антон с тест драйвом)
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@DedMaks
@DedMaks Жыл бұрын
22:08 Антон хвалит отсутствие вибраций на заглушенном моторе :D
@АндрейСеменов-щ8ь
@АндрейСеменов-щ8ь Жыл бұрын
😂😂😂
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
Ну да, обратил внимание тогда XD
@hostbond
@hostbond Жыл бұрын
А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂 Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂
@stuffyshood3410
@stuffyshood3410 Жыл бұрын
Это была самая плавная подводка к рекламе, я аж сначала не понял😯
@bibir.obrval
@bibir.obrval Жыл бұрын
Я 60-70 на заводе,жена 35,дочь пока учится в медицинском,денег хватает прям впритирку... На бэушную Приору не могу накопить,даже бухать бросил(((
@aleksandrvasiliev36
@aleksandrvasiliev36 Жыл бұрын
Да, цены сейчас космос, пробуй переучиться, какие либо курсы, к примеру на спец технику
@dmitrijcuraj7601
@dmitrijcuraj7601 Жыл бұрын
Работаю во Франции. Винодельня в Шабли. 1800€ в среднем. Из трат только еда (примерно 150-200€) Были времена когда работал в Дании и за 2 месяца выходило по 12к€ но это дело случая. Взял квартиру в кредит в Беларусии. Вроде и есть пару копеек но денег вечно не хватает. А про норм тачки за 50к€+ даже и не думаю. Многие знакомые которые работают в Беларусии живут не хуже чем я и без постоянных разъездов как я. Все ситуативно в жизни. Кто как устроиться
@alexzmey1686
@alexzmey1686 Жыл бұрын
У нас в Раше 500баксов зп) величие🤣
@dmitrijcuraj7601
@dmitrijcuraj7601 Жыл бұрын
@@alexzmey1686 да я сам из Белоруссии и у нас 500 баксов тоже отличная зарплата. Просто скажем так что и с доходом в 25к€-35к€ евро в год богаче особо не становишься. И как не мог себе позволить хорошие тачки так и не можешь
@Artemius350Z
@Artemius350Z Жыл бұрын
@@dmitrijcuraj7601 друг, я тебе скажу, что при зарплате 40-50к евро в год тоже сильно не разгонишься. Вроде нормальная зарплата кажется, а нихрена. Туда заплати, сюда заплати и все, толком и не остается ничего.
@TheKust7
@TheKust7 Жыл бұрын
Никогда такую машину не смогу себе позволить,однако смотреть про них люблю.
@XardCore
@XardCore Жыл бұрын
Позволить то можно, содержать - нет)
@Константин-х3о7ш
@Константин-х3о7ш Жыл бұрын
@@XardCore если позволить то содержать можно.
@Константин-х3о7ш
@Константин-х3о7ш Жыл бұрын
нет ничего невозможного.
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@giv_live733
@giv_live733 Жыл бұрын
130к СПБ Владею пассатом сс. 14 год 168к пробег. Даже его содержание дает о себе знать.
@артурпирожков-ч8ь
@артурпирожков-ч8ь Жыл бұрын
Вполне адекватно!
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
Зарплаты хватит сцепление с маховиком поменять на дсг и на пачку дошираков
@ВладиславТрихин
@ВладиславТрихин Жыл бұрын
Пипец, даже на пиво в ТБП не хватит.
@петргончаров-н1т
@петргончаров-н1т Жыл бұрын
Пассат СС 11 год. За год владения 300к Ещё и рыжики пошли по аркам. Но. Даже с учётом вложений, авто лучше чем другие одноклассники за эту же цену +300к
@ВладиславТрихин
@ВладиславТрихин Жыл бұрын
@@петргончаров-н1т300к на тачку и это без бензина? 2 месяца в пустую, жестко, очень. Почему бы не взять чери и не париться?
@PypkinPypkin
@PypkinPypkin Жыл бұрын
Никогда не смогу себе позволить такой автомобиль, но смотрю , потому что люблю автомобили и они мне интересны все😊
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@andrey_kapro
@andrey_kapro Жыл бұрын
зря вы ставите себя в рамки
@РусланАскаров-г9г
@РусланАскаров-г9г Жыл бұрын
Привет Антон у нас в Оренбурге в среднем зарплата 30-35. Моя зп 35тыс. и у жены примерно 38тыс. Если заплатить за ипотеку коммуналку и пару кредитов ,то остаётся хер!!!)))
@МитяПензинТабачников
@МитяПензинТабачников Жыл бұрын
Я думаю у Нас намного меньше за раба плата чем 50к! Это страна с низким качеством и уровнем жизни! 50к раздели на 2 или 3 раза друг! Люблю Твои старые ламповые обзоры и покатушки люблю! Даешь бездорожье! И спасибо и благодарность Тебе! Вам!
@chekhiroVV
@chekhiroVV Жыл бұрын
Наконец-то обзор на каен. Это лучшая машина!)
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@АлександрМалахов-т6м
@АлександрМалахов-т6м Жыл бұрын
Антон, по поводу погрузочной функции пневмы. У меня таурег, с такой же функцией, и я ей пользуюсь каждый раз, когда цепляю прицеп. Максимально отпускаешь машину, подкатываешь прицеп и поднимаешь машину. И не приходится рвать спину и поднимать прицепное устройство, что бы нацепить его на крюк. (Прицеп с катером).
@РихардЗорге-у9ь
@РихардЗорге-у9ь Жыл бұрын
О, класс, что сказали. У меня тоже тур. Катер не вожу, но лайфхак интересный. Спасибо
@Artemius350Z
@Artemius350Z Жыл бұрын
Зачем рвать спину, если есть специалное подъемное устройтсво? Рычаг крутишь и прицеп поднимается.
@АлексейПавлов-х7ч
@АлексейПавлов-х7ч Жыл бұрын
Тоже тур 2020,а для рыбалки Нива 2131.А ведь Порш в 2019можно было купить за 5,4млн в хорошей комлектации,мне было лень ездить в Казань на ТО и я взял Тур 2л экслюзив за 4,7минус скидки в 2020 в ''Фердинанд''в Чебоксарах.
@РихардЗорге-у9ь
@РихардЗорге-у9ь Жыл бұрын
@@АлексейПавлов-х7ч у меня тоже эксклюзив. Только в 21 году брал. Но уже за 5,250 со всеми допами.
@ddanddan1826
@ddanddan1826 Жыл бұрын
Сначало включил видео,там Антон говорит : цена такая.... Психанул ,написал что ЗП-15к и выключил... Дошёл до КБ за пивом,выпил ЖИГУЛЕВСКОГО по скидке- включил обратно ...и потом пишет: средняя ЗП семьи больше 50к 🤣🤣🤣🤣🤣
@alexzmey1686
@alexzmey1686 Жыл бұрын
тоже взял пивка "немецкого" хыы😉
@ddanddan1826
@ddanddan1826 Жыл бұрын
Антон же сказал: не пейте ☝️
@tolanx5
@tolanx5 Жыл бұрын
Не пейте мало наверно, много можно
@ДмитрийПетрин-ь4ч
@ДмитрийПетрин-ь4ч Жыл бұрын
Вибрацию проверять на заглушином моторе это практично . На заднем сиденье не удобно но мне нравиться ,что происходит .
@Viktor_Viktorovich91
@Viktor_Viktorovich91 Жыл бұрын
Владимирская область Гусь-Хрустальный 25.000 в месяц
@sa99600
@sa99600 Жыл бұрын
Кнопки в багажнике вовсе не для того чтобы грузить картошку,а для того что бы легче цеплять прицеп.
@Opt1mus-Pr1me
@Opt1mus-Pr1me Жыл бұрын
"Я, можно сказать, специалист в этих моторах. Здесь 560 л.с." Нет, Антон, специалист ты наш. В этом поколении Cayenne Turbo 550 л.с, а не 560))))
@Vitaliyak
@Vitaliyak Жыл бұрын
Задрот дэтэктэд ☝️☝️☝️
@Opt1mus-Pr1me
@Opt1mus-Pr1me Жыл бұрын
@@Vitaliyak Ага, есть такое 😁
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@jenyago8678
@jenyago8678 Жыл бұрын
Антон специалист! Ты просто не понимаешь ! Еще десять лошадей это от Антона
@dzendzenov7860
@dzendzenov7860 Жыл бұрын
Шум ты слышишь из за крупной крошки асфальта, бывают такие участки на трассах где едешь и очень слышно, потом неожиданно замечаешь новый положенный асфальт и он другой и становится тише
@Ku-ku-q6s
@Ku-ku-q6s Жыл бұрын
И так Антон для меня это не новость что Каен это кайф просто космос реально особенно он прекрасен в дальние расстояния просто кайф и так Порше это бренд качества и комфорта!😎👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
@demoonk420
@demoonk420 Жыл бұрын
так он на дорогих китайцах не ездил еще.
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@chechnyafree1
@chechnyafree1 Жыл бұрын
любой ПОРШивец эталон, не зря Фердинанд в списке людей изменивших мир и лучший инженер 20в, 911 это автомобиль изменивший мир, более 70 тысяч побед в различных соревнованиях, это стиль это легенда это славная история! поэтому Антон так искренне кайфует в отличии от видео где он хвалит китайские авто с выражением лица раненного пленного))
@АртемкаКурган
@АртемкаКурган Жыл бұрын
Мне одному показалось на 9 минуте . Ни как роботов , zf классный робот😮
@shaman5183
@shaman5183 Жыл бұрын
Zf это автомат
@RussianSupers
@RussianSupers Жыл бұрын
Ну конец-то чёткий VAG! Спасибо! Антон!
@kukur
@kukur Жыл бұрын
Антон, спасибо, что про благосостояние народа интересуещься. У нас все хорошо по стране, в соеднем все по 150-200к руб зарабаьываем, кладовки наше все.
@smmsex
@smmsex Жыл бұрын
Брат, я тебя искал! Я знал, что не один из общество кладовочных магнатов смотрю Алькантарыча!
@kukur
@kukur Жыл бұрын
​@@smmsexОбнял! Наша элита везде.
@aleksandrvasiliev36
@aleksandrvasiliev36 Жыл бұрын
Сварщиком работаю, 160-200
@ФедорТрофимов-л3я
@ФедорТрофимов-л3я Жыл бұрын
120к-130к, каждый год индексируется, езжу на Киа Рио 3 поколения. О такой машине даже не мечтаю.
@СергейКочаров
@СергейКочаров Жыл бұрын
Антон не может сдержать эмоции, даже в словах путается ) Зато искренен. Спасибо
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@taras_dankov36
@taras_dankov36 Жыл бұрын
Из 4-х литрового могу себе позволить, пока что, только омывайку 😁
@igorsol9717
@igorsol9717 Жыл бұрын
я могу сок 5 литровый)
@taras_dankov36
@taras_dankov36 Жыл бұрын
@@igorsol9717 ой, это что то на богатом. Мне не понять 😁
@igorsol9717
@igorsol9717 Жыл бұрын
@@taras_dankov36 xaxa
@trtrtr95
@trtrtr95 Жыл бұрын
Тачка потрясная. По ощущениям, надо около миллиона доход в месяц, без кредитов, чтобы позволить себе смело такой Кайен. Я пока на половине пути, но всё будет 😎 Всем удачи
@Константин-х3о7ш
@Константин-х3о7ш Жыл бұрын
главное идти в перед не опуская рук. москва тоже не сразу строилась.
@volkingvolkingov7038
@volkingvolkingov7038 Жыл бұрын
Подножки это не завод. Белые тормоза это фигня, это самая база для Турбо версии. Вообщем было смешно:)
@RiblekSChannelPro
@RiblekSChannelPro Жыл бұрын
22:10 Антон говорит что когда стоишь на месте нет вибраций Старт стоп такой «обращайся конечно»😂😂😂 На тахометре 0 оборотов, он заглушен
@ВикторДегтярев-л7б
@ВикторДегтярев-л7б Жыл бұрын
Каен турбо с 2016 года, за год владения скушал 1 720 000 рублей, rs 7 за год обходилась в милион, доход 600+))) род деятельности- морские перевозки)
@РихардЗорге-у9ь
@РихардЗорге-у9ь Жыл бұрын
У меня доход 550 в месяц. Не могу себе позволить Порше :(
@crossfireglass
@crossfireglass 9 ай бұрын
Хз что там за год можно ему сделать на 1.7... какие поломки??
@UnpackingNET
@UnpackingNET Жыл бұрын
Антон ты прав 40-60000₽ Может в мск 👆 выше 🎉
@IvanKazarov
@IvanKazarov Жыл бұрын
Продал такой каен с базовым двигателем, отъездил 4мес. На дороге вообще не впечатлил. Колею ловит разношир, очень легкий руль (в который эти неровности бьют). На трассе реально страшно было разгоняться до 200, так как машину кидает на дороге, комфортная скорость не выше 150. Ауди Q5 намного увереннее себя чувствует и рулится одной рукой. Электронный пердеж двигателя в динамиках: по серпантину постоянно гудит из-за оборотов и не выключить, голова начинает болеть. Комплектация была достойная и визуально тачка радует, но высокая посадка даже в минималке пневмы - это крены и качания. Ощущения от рулежки не впечатляют, пересел на Киа Сид жены - там рулежка интереснее из-за центра тяжести даже без той динамики. Очень странные педали с пустым ходом в начале, что на газу и тем более на тормозе. Реально боишься подъезжать и держу дистанцию в 2 раза больше, чем на ауди Q5, киа спортейдж и сиде, которые были до этого. О каком спорте можно говорить, если время торможения в итоге больше и очко жмет давить на тапок? Ставишь спорт-режим и педаль газа нормально себя ведет, но по городу тихим сапом с расходом 22-25 в комфорте жаба давит еще спорт врубать, да и куда гнать? Но просто нормально трогаться хочется и чтобы в нужный момент было ускорение, а не через секунду. Не знаю как версия турбо, а базовый на 340лс вообще не дает то, что от него ждешь. Руль легкий и в отличии от ауди его нельзя настроить отдельно от режима езды. Хочется потяжелее, чтобы не бояться отпустить вторую руку с руля даже в городе. Продал к чертям.
@ОтецЛюбарской
@ОтецЛюбарской Жыл бұрын
С деда угарнул 😂😂😂
@evgeniylyan3732
@evgeniylyan3732 Жыл бұрын
Дед наш человек. ✌️😆✌️
@chubby_destroyer
@chubby_destroyer Жыл бұрын
​@@evgeniylyan3732алкаш наш? Нет уж, спасибо.
@rabindranath_tagore_u
@rabindranath_tagore_u Жыл бұрын
Это был я. Спрашивайте.
@ZAXARIUSS
@ZAXARIUSS Жыл бұрын
типичный фанат японцев)
@rabindranath_tagore_u
@rabindranath_tagore_u Жыл бұрын
@@ZAXARIUSS субарувод))
@bennails3447
@bennails3447 Жыл бұрын
Антоха расцвел и помолодел прям :) Спасибо за обзор
@00000007bumer
@00000007bumer Жыл бұрын
Бюджетка подъехала 👍
@hagilur
@hagilur Жыл бұрын
Поворотники не включает. Скорость в городе превышает в 3 раза. На кольце опасные маневры (особенно рядом с автобусом) совершает. На полосе движения на опасном участке (на кольце) машину останавливает. Антон, почему?
@olegf2773
@olegf2773 Жыл бұрын
Красавец! Антон, храни тебя Господь.
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@Виталий-г7э1ъ
@Виталий-г7э1ъ Жыл бұрын
Антон, сними обзор на MASERATI LEVANTE S, хороший аналог PORSCHE CAYENE и X5/X6. Очень интересно твоё мнение.
@ИгорьВалерьевич-р5я
@ИгорьВалерьевич-р5я Жыл бұрын
Никаких вибраций, конечно, старт стоп надо выключить 😃
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@РусланАзисов-ь6д
@РусланАзисов-ь6д Жыл бұрын
Антон, сорян! Ты очень похож сейчас на Незлобина) Я с добрыми намеринями) Прикольно) Процветания каналу и тебе благодарочка, уже давно смотрю тебя
@krisshus
@krisshus Жыл бұрын
Про ЗП говорить вообще нет смысла, куча людей только говорит что хочет зарабатывать больше, но нихера для этого не делает! Знаю не по наслышке, даёшь подработку людям, а они носом кривят, поработать на пару часов в день больше не хотят, про выходные вообще молчу. А когда кто и берется сделать, зарабатывает месячную зарплату за неделю еще и недовольными остаются. Я первое время негодовал по этому поводу, а потом понял, что большинство просто не хотят работать и прикрывают свою лень мифическим отсутствием работы. Кто хочет, тот заработает где угодно, что в столице, что в селе главное желание!
@ddanddan1826
@ddanddan1826 Жыл бұрын
В селе нет НИКОГО!!! ВСЕ УЕХАЛИ ЗА ИПОТЕКОЙ В ГОРОД И ПРИЕЗЖАЮТ В СЕЛО НА ШАШЛЫКИ И К МАМЕ ЗА ПРОДУКТАМИ,на кредитной машине. Зато ДА,все ноют что денег нет.
@chastnyjsektor3013
@chastnyjsektor3013 Жыл бұрын
Согласен, нытиков хватает, людям свойственно прикрывать свою несостоятельность, тем что виноват Путин, Обама, инопланетяне, но не они сами🤷‍♂️
@ВладиславТрихин
@ВладиславТрихин Жыл бұрын
Все хотят зарабатывать и ничего не делать, время дороже - это естественно. Поэтому смысл рвать жопу ночью или в выходные, ради чего? Ради кайена? У всех разные ценности
@tomcray7907
@tomcray7907 Жыл бұрын
Согласен, скорее бы уже роботов с ИИ сделали вместо таких работничков.
@tdsd66
@tdsd66 Жыл бұрын
@@chastnyjsektor3013 ты прекрасно понимаешь что руками не заработаешь
@yamaharaptor7115
@yamaharaptor7115 Жыл бұрын
Блин все же по видео понимаешь что не зря его звать Антон 🤣🤦🏻‍♂️Porsche это уровень 🔥
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@gnoy404
@gnoy404 Жыл бұрын
Обожаю когда Антон радуется 😊
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@НиколайВоронов-ч9ю
@НиколайВоронов-ч9ю 6 ай бұрын
Мощный Кайен ,есть еще Кайен с опцией Sport Chrono он 550 сильный, ТОТ 3,9 до сотки . А это какой мотор 4.0 V8 индекс какой у него?
@ПавелГорьков-у1д
@ПавелГорьков-у1д Жыл бұрын
А почему все автоблогеры молчат о ситуации с ценами на топливо? Ссыте? Всё устраивает? Мне на кайен, как и большинству среднестатистического населения похер на люкс тачки - это другая вселенная. Стыдобища ....
@ddanddan1826
@ddanddan1826 Жыл бұрын
Про цены послушать это на другой канал,а тут авто.
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
Стыдобища,что ты себе кайен не может позволить
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
@@ApKyMa да.а мы знакомы с тобой или ты всех меришь по своему низкому уровню доходов?
@borisbrr4557
@borisbrr4557 Жыл бұрын
А чо с ценами не так?) тут почитай какие доходы у людей 200+ так что все норм
@telepuzik2523
@telepuzik2523 Жыл бұрын
канал возрождается, ждал этого долго
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@ddanddan1826
@ddanddan1826 Жыл бұрын
Ребята, Антон же не топит за то чтобы мы все покупали эти машины,он просто катается и описывает свои ощущения- а ВЫ НАЧИНАЕТЕ НЕРВНИЧАТЬ...
@evgeniylyan3732
@evgeniylyan3732 Жыл бұрын
Вы думаете на старых немцев сейчас найдёте запчасти, германия сейчас находятся в рецесии промышленный комплекс в жопе, сами немцы сегодня скидывают свои Mercedes-Benz bmw audi в германии, чтобы хоть что то заработать посмотрите ролики на KZbin, лучше если есть деньги лишние купить нового китайца, хотя и они сегодня продаются по завышенной цене, сегодня вообще нужно на некоторое время забыть про автомобили, время сейчас не подходящее для покупки автомобиля.
@andreykozlovskiy4170
@andreykozlovskiy4170 Жыл бұрын
Совершено в дырочку!
@vitalijmoldavchuk261
@vitalijmoldavchuk261 Жыл бұрын
@@evgeniylyan3732ти тормоз від камаза 😂 в Європі все ок. То режим Путіна тебе довів то рецесії
@RomanTryit
@RomanTryit Жыл бұрын
Посмотрел обзор. Услышал от Антона, что Порше хорошая машина. День прожит не зря.
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@mobhardest9465
@mobhardest9465 Жыл бұрын
Зарплаты выше явно не стали , как работяги зарабатывали 35-40 т, р так и осталось
@aleksandrvasiliev36
@aleksandrvasiliev36 Жыл бұрын
Смотря в каком регионе, а вообще за зарплату 40 тысяч уже давно не слышал
@mobhardest9465
@mobhardest9465 Жыл бұрын
@@aleksandrvasiliev36 ну узнай как получают люди в Курганской области, или в республике Тыва)
@aleksandrvasiliev36
@aleksandrvasiliev36 Жыл бұрын
@@mobhardest9465 у меня родственники в Челябинске, я так понимаю это рядом, в семье лендкрузер 300 и 200, работяги там тоже вроде по 100 получают
@kukur
@kukur Жыл бұрын
Антон! Брат! Ты лучший и спасибо, что прислуштваешбся к аудитории, а то я под предыдущим видео про аудюху писал, что жаль в впусках уже нет "алькантар"
@UserU-d2v
@UserU-d2v Жыл бұрын
200k, МСК. Тачку продал, теперь не могу купить другую. Видимо авто теперь для богачей
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
Нексию купи
@ВладиславТрихин
@ВладиславТрихин Жыл бұрын
Чери ти го 4
@borisbrr4557
@borisbrr4557 Жыл бұрын
Нексии ниже 300р ржавые хоам идут по авито
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
@@borisbrr4557 за 200 можно найти в родной краске без ржавчины вообще,сам такую купил,искать дал по деревням,где нет реагентов.Вот пару лет по городу покаталась,появились рыжики
@РомаСтепанов-м7ю
@РомаСтепанов-м7ю Жыл бұрын
Как там твой гранта поживает?
@АндрейПиио
@АндрейПиио Жыл бұрын
С йошки, 150-200 к, позволить себе новую машину не могу. Езжу на старой калине)
@Константин-х3о7ш
@Константин-х3о7ш Жыл бұрын
идти в перед не стой на месте и все будет отлично главное пробовать и не опуская рук.
@ИгорьПисьменский-о5й
@ИгорьПисьменский-о5й Жыл бұрын
Очень интересно, шум от покрышек, интересно, а покрышки по ширине и пятну контакта сравнимы в гитарой пятёркой, или чу-уть пошире? И резина одинаковая стоит на всех трёх машинах? Чтобы сравнивать акустический комфорт?
@ВадимИванов-ж5й
@ВадимИванов-ж5й Жыл бұрын
Республика горный Алтай, ЗП 20-30 тысяч рублей
@ВладиславТрихин
@ВладиславТрихин Жыл бұрын
Это как? У вас там отель на монжероке открыли. В сутки как раз 20-30 тысяч берут.
@jessepinkman1794
@jessepinkman1794 Жыл бұрын
Антон выучил новое слово - «структура» Вставка про алкоголь за рулем, респект.
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@Dan_Leno
@Dan_Leno Жыл бұрын
Зп 75-90 на чпу в 3 смены, в зависимости от количества выходных и переработок, езжу на мазде 6gh дорест спорт, с радостью бы купил дизельный е70. Но очень дорого для меня.
@ВладиславТрихин
@ВладиславТрихин Жыл бұрын
Бред какой то, в подольске 3 года назад за 1 смену платили 70. У вас высшее на уровне мифи, бауманки, мфти?
@НиколайЕрмоловский-х2с
@НиколайЕрмоловский-х2с Жыл бұрын
Хорошая тачка при такой зп! У меня зп 105, и на такую мазду мне ещё пол года+ копить… я с Крыма
@Dan_Leno
@Dan_Leno Жыл бұрын
Кредит доступен каждому, особенно когда Жигули уже надоели и стоят костью в горле своими мелкими ремонтами. Берёшь 2 кредита, сам и жена одинаковые и платите каждый со своей зп, нагрузка распределяется на каждого, а не на одного…
@НиколайЕрмоловский-х2с
@НиколайЕрмоловский-х2с Жыл бұрын
@@Dan_Leno я хотел взять кредит, но в субботу сказали что фирма где я работаю будет существовать до декабря. А я рассчитывал, что ещё года 3 работа будет. У нас с Крыма много кто уходят из фирм, боятся.
@Константин-х3о7ш
@Константин-х3о7ш Жыл бұрын
с такими зп по 20-30к только кредиты и брать
@ДенисЖуравлев-ж7ш
@ДенисЖуравлев-ж7ш Жыл бұрын
Антонио красавчик всё разговором решил другие бы не адекватные чуваки били бы мужика поганой палкой. Респект. Привет тебе из Иркутской области г. Ангарск.
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
Да он в штаны навалил
@ni5019
@ni5019 Жыл бұрын
Земляк) привет с Иркутска)
@СашаИванов-у3к
@СашаИванов-у3к Жыл бұрын
У нас в ангарске тоже такой каен есть оранжевый
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@Михаил-ч7с2с
@Михаил-ч7с2с Жыл бұрын
Вот автомобиль для народа наконец-то. Есть на что поменять свою лада Веста. Достойно
@ИванБарбанягра-я8л
@ИванБарбанягра-я8л Жыл бұрын
Тест-драйв, который неинтересен и недоступен 99,99% россиян.
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
А на что тебе интересно смотреть?на тазы,в которых 30 лет ничего не меняется или на китайские пародии на автомобиль?
@AseevLife
@AseevLife Жыл бұрын
По поводу дохода, вкалываю на 2х работах. На первой 45 чистыми в среднем, на второй 100-150, но не стабильно.
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
Хороший обзор, профессиональный гонщик за рулём произведения искусства в машиностроении
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
@@mrx-channel 99% не могут увидеть разницу в управлении м5 и рс6. Потому ездить на грани сноса каждый поворот это надо учиться. Разница между ними, как и РС ку8 так и Каенн турбо Джи Ти минимальная для 9 из 10 водителей. Это на соревнованиях там можно проиграть пару секунд в поворотах. Надо смотреть другое: какой потенциал у машин. У двигателя 4.0 Ауди потенциал гораздо больше чем у Мерседеса и БМВ
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
@@mrx-channel если кратко, если хочешь почувствовать в управлении разницу в машинах надо ездить на грани сноса. Мне лично так ездить по дорогам общего пользования вообще желания нет. На дорогах общего пользования разница между немцами вообще минимальны. Хоть в динамике хоть в управлении они по сравнению с 90% машин в потоке намного лучше. А покупать м5 ради того что на полкорпуса отогнать РС6 один раз в жизни это вообще не интересно. Можно взять ту же РС6 лёгкий тюнинг и она будет ехать как м5. И ради одного раза делать тюнинг вообще не хочется
@USER-lr3wo
@USER-lr3wo Жыл бұрын
@@mrx-channel то что ты говоришь есть разница в управлении и всё такое, ты это будешь замечать в первый месяц после покупки. Через год будет уже все равно. Поэтому надо брать из немцев то, что тебе нравится внешне, внутри в салоне как выглядит, сиденья, звук выхлопа. А по динамическим характеристикам они в стоке +- тоже самое. При тюнинге 1000+ сил уже конечно победа Ауди, но это уже автоспорт и другая история
@alfo5005
@alfo5005 Жыл бұрын
Антон молодец что с выпившим не начал агрессировать. Поступил правильно 😊
@titbit113
@titbit113 Жыл бұрын
Про OMODA прям точно!😂 их владельцы 100%думают что те все им завидуют.😂 13:18
@andreykutin1613
@andreykutin1613 Жыл бұрын
Антон, в провинции и 50 не получаем. Живёт только Москва. Ну и в некоторых крупных городах. А в провинции зарплаты 20-40 т.р Есть кто и много зарабатывает, но это единицы. Езжу на гранте, жопу возит и ладно.
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
Он сам в провинции живет,в Чебоксарах
@ВладиславТрихин
@ВладиславТрихин Жыл бұрын
Да? Сколько платят стоматологу в губкинском, под 500 тр врое уже. Это не провинция, а попа мира уже.
@Secunder
@Secunder Жыл бұрын
С "зарплаты" конечно такой автомобиль нереален для 95% людей. Такие автомобили обычно берут с дохода.
@артурпирожков-ч8ь
@артурпирожков-ч8ь Жыл бұрын
Антон ты же понимаешь что на такой кайен надо зарабатывать более 500, причем стабильно последние 2-3 года
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
Более 460000
@ВадимВолчек-ц8б
@ВадимВолчек-ц8б Жыл бұрын
Последние лет 10!
@ВладиславТрихин
@ВладиславТрихин Жыл бұрын
500? 200-300 на жизнь. Останется 200, 10 лет копить? От 1.5млн в месяц после всех трат(еда, семья и тп)
@артурпирожков-ч8ь
@артурпирожков-ч8ь Жыл бұрын
@@ВладиславТрихин ну не копить, 😡, просто на кредит траты
@tomcray7907
@tomcray7907 Жыл бұрын
Ипланы шестивольтовые, кайфовее в кругосветку уйти на несколько лет, чем вкладывать такие бабки в собачью будку.
@alexnest6220
@alexnest6220 Жыл бұрын
30-35 к, есть доп доход, в месяц без семьи, но Весту св 2017 году в жире за налик 800 к урвал , теперь берегу😉, вся сеть с запчастями и сервиса налажена,по адекватным ценам . С таким ценами на всё и после нового года, опять всё подорожает , остаётся готовится к худшему 😢и беречь как в СССР что есть и на чем катаем
@mokhacera1553
@mokhacera1553 Жыл бұрын
Каждым кончиком руля. (Миша Яковлев.)
@maxpower390
@maxpower390 Жыл бұрын
Среднестатистическая семья не смотрит этот канал... а кто смотрит зарабатывает больше...
@maksgordienko576
@maksgordienko576 Жыл бұрын
Что за бред?
@Константин-х3о7ш
@Константин-х3о7ш Жыл бұрын
+@@maksgordienko576
@d.klifestyle9849
@d.klifestyle9849 Жыл бұрын
Гонять в городе нельзя но 200 можно 👍💪🤣
@ArchiX1
@ArchiX1 Жыл бұрын
Зарабатываю 151 к , купил новую Весту кросс в максималке😊
@Константин-х3о7ш
@Константин-х3о7ш Жыл бұрын
вот те делать нечего.
@ArchiX1
@ArchiX1 Жыл бұрын
@@Константин-х3о7ш это как раз таки самая рациональная покупка в моей жизни) я себе уже всё давно доказал и мне просто нужен новый надежный жоповоз)
@aleksandrvasiliev36
@aleksandrvasiliev36 Жыл бұрын
Зарабатываю 160-200, у меня три года х5м
@ArchiX1
@ArchiX1 Жыл бұрын
@@aleksandrvasiliev36 ну если нравится работать на машину то пожалуйста)
@aleksandrvasiliev36
@aleksandrvasiliev36 Жыл бұрын
@@ArchiX1 годовой доход 2-2.4 ляма, машина по расходам обходиться 150, с налогом 200, это не такие большие деньги в сравнении с теми эмоциями что она мне даёт
@Nikki_snk
@Nikki_snk Жыл бұрын
У меня нету денег на многие авто которые снимают разные блогеры, ну и что, мне просто интересно смотреть про крутые тачки!)
@Roman_851
@Roman_851 Жыл бұрын
Порш и Яндекс практикум))) до слез прямо))) Ну, Антоха, ну юморист.
@defusebeam
@defusebeam Жыл бұрын
Стоит на светофоре, сработала система старт-стоп и Антон говорит что в салоне тихо и нет вибраций)))))))😂
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@Inkskinpro
@Inkskinpro Жыл бұрын
Привет можешь сравнить с SQ7 или снять обзор, спасибо
@Samogon...
@Samogon... Жыл бұрын
75000 руб З.П Подмосковье, обязательные расходы в месяц 50000, комуналка 7000, еда 13000, мелкие развлечения 15000 + откладываю на отдых 15000 ну и в принципе если упереться, могу отклкдывать оставшиеся 25000 Т. Е за 5 лет на ладу гранту соберу🤣
@joedirt6756
@joedirt6756 Жыл бұрын
Не жизнь,а мечта
@evgen-oct
@evgen-oct Жыл бұрын
На 13 в месяц и одному не разгуляться, а семьёй вообще впроголодь.
@as_spb1651
@as_spb1651 Жыл бұрын
Если не подорожает еще в 2 раза😂
@АртмГудилин
@АртмГудилин Жыл бұрын
Антох, красавчик. Но не снимай спидометр, думаю, наша доблестная полиция смотрит твои ролики, а ты 200 по городу😂
@shibilipan6899
@shibilipan6899 Жыл бұрын
32:25 - пиррели никогда не умели спортивную резину делать *тем временем пирелли кучу лет единственные производители шин для F1, в том числе лучшие шинники по части беспротекторных сликов* 😢
@danilfomenkov5746
@danilfomenkov5746 Жыл бұрын
Антон как тебя не интересно было раньше смотреть так и продолжается
@desyatyi
@desyatyi Жыл бұрын
Даже с ЗП сотка не купишь такую)) вот она "рыба" моей мечты- шутка))
@aleksandrvasiliev36
@aleksandrvasiliev36 Жыл бұрын
С зарплатой 200 не купишь
@maxeremin139
@maxeremin139 2 ай бұрын
Странные вы...чтобы такую машину покупать надо жить в доме/квартире за 50-100млн, иметь сбережения и другие источники доходов. Грубо говоря, каен за 20 млн это должно быть 20% вашего общего капитала. Естественно, это не одномометнтно происходит, и ваши расходы будут постепенно расти вместе с доходами. Иными словами, чтобы разумно покупать такой авто, вам нужно будет тратить на жизнь в среднем как минимум 300+ тысяч, без учёта отпусков, а скорее больше 500. И тогда, зарабатывая 1млн в месяц, вы сможете в лизинг например себе купить такой авто, потому как больше чем 500 работая на дядю вы маловероятно заработаете, а значит у вас ооо. И бтльшинство машин таких оформлены на ооо.
@alexeybari6973
@alexeybari6973 Жыл бұрын
Такой себе конечно был проброс про дизайн омода 😁
@Kolumbo137
@Kolumbo137 Жыл бұрын
Хм, это только для тех кто смотрит канал где Феррари Ф40, игрушечную разыграли))) А остальные понимают, что Каен вышел раньше)))) А китайцы только тырить могут, да экранами всё облепить))))
@svaroguran6728
@svaroguran6728 Жыл бұрын
ручка нужна чтобы когда влево закладываешь правой рукой опираться ,очень удобно)))
@ВладиславТрихин
@ВладиславТрихин Жыл бұрын
Очень надежный мотор, правда поршень отлетел до 50000.
@Dima-ve7dl
@Dima-ve7dl Жыл бұрын
Сколько зарабатываеш, лучше напиши?
@horosh_soboi
@horosh_soboi Жыл бұрын
@@Dima-ve7dl 12 тыс белая,1,2 млн серая
@Dima-ve7dl
@Dima-ve7dl Жыл бұрын
@@horosh_soboi а ты смешной!😄
@ВладиславТрихин
@ВладиславТрихин Жыл бұрын
@@Dima-ve7dl без работный, как пол москвы
@ВладиславТрихин
@ВладиславТрихин Жыл бұрын
@@horosh_soboiфига, не порядок, белая должна быть 0. Надо к этому стремиться.
@Pavel-xz1nm
@Pavel-xz1nm Жыл бұрын
Есть ещё Cayenne GT 659 л.с. Интересно,как он едет?😮
@mrx-channel
@mrx-channel Жыл бұрын
На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!
@OrlushinPNZ
@OrlushinPNZ Жыл бұрын
28-30 второй год после универа
@catnotdead
@catnotdead Жыл бұрын
О, как раз хотел купить Кайен, и Антоха видос выкладывает.
@makssnnn
@makssnnn Жыл бұрын
70 тыс на семью Нижний Новгород
Enceinte et en Bazard: Les Chroniques du Nettoyage ! 🚽✨
00:21
Two More French
Рет қаралды 42 МЛН
BMW, Porsche, Mercedes, Audi и VW: какой из них лучше?
24:33
carwow Русская версия
Рет қаралды 351 М.
Porsche Cayenne Coupe, 2024 г.в., из Европы в Россию. Автомобиль под заказ.
11:23
Подбор и доставка автомобилей из Европы
Рет қаралды 2,2 М.
BMW X5M Тест-драйв.Anton Avtoman
34:49
Антон Воротников
Рет қаралды 236 М.
Porsche Cayenne Turbo 2020 4L Benzin Test Drive
19:14
Denis Rem
Рет қаралды 70 М.
Why I've Sold My GT3 RS
29:51
Mat Watson Cars
Рет қаралды 837 М.
Porsche Cayenne - можно взять и не разориться?
27:49
Дмитрий Рогов
Рет қаралды 122 М.