Porsche Cayenne Turbo.Тест-драйв.Anton Avtoman.

Записывайтесь на курс «Python-разработчик» от Яндекс Практикума: ya.cc/t/l4dDk_m24SCjyt
Футболки тут - WhatsApp [phone]
Почта для связи [e-mail]
antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)
Одноклассники: m.ok.ru/group/70000000422211?...
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/antonavtoman
RuTube : rutube.ru/channel/24964937/
Telegram канал: t.me/anton_avtoman

[@nexusone6004]

Наконец-то бюджетник, а то все Китай...

[@ddanddan1826]

😂😂😂👍

[@youtuber.................]

😂😂😂😮

[@user-jd4fj4zj8i]

😂👍

[@evgeniylyan3732]

Скоро в самой германии Mercedes-Benz BMW AUDI уйдут в прошлое, смотрел сегодня новости о немецком автопроме и могу сказать не всё у них гладко, немцы сейчас находятся в застое какие автомобили, можно смело пока на время забыть о немецком автопроме, зима 2023 2024 покажет кто из гигантов уйдёт в рецесию.

[@user-jd4fj4zj8i]

@@evgeniylyan3732 да, так и будет

[@USER-lr3wo]

Запомните это его счастливое лицо и теперь откройте тесты китайских машин, там совсем другое

[@user-ru3wg1iq2i]

Видео это свидетельство грубейшего нарушения правил дорожного движения в городе. Превышение скорости многократно. Опасная езда с манёврами по полосам. Одним словом опасный в обществе на дороге человек. Редкий чуваш тупой.

[@ainy102camal4]

Вот вы написали то, что я хотел. А то своими китайцами все поголовно.

[@Alex-it5vf]

Ну ты сравнил авто за 3 ляма с авто за 20 лямов. Чувак, очнись кто тебе за 3 ляма будет делать такой авто? Тебе и китайцы за 10 лямов Зикр сделали за 2,7 сек до 100

[@USER-lr3wo]

@@Alex-it5vf выбирая новый китайский, есть с пробегом много вариантов у немцев

[@USER-lr3wo]

@@Alex-it5vf зачем зикр это электричка, это совсем другое. Китайцам как до немцев как до солнца пешком

[@USER-lr3wo]

Давайте рубрику: антикитай с пробегом. Где будут немецкие машины с пробегом по стоимости новых китайских. Лайк, чтобы Антон увидел

[@user-oe8tz6je5v]

И это пишет который в машинах нифига не разбирается 😂😂😂😂

[@user-oe8tz6je5v]

Видно что ты самый умный.бла бла бла😂😂😂😂

[@USER-lr3wo]

@@user-oe8tz6je5v это как ты определил? Это ты не разбираешься, такую глупость писать, китайский новый лучше немецкого. Боже😂😂😂. Как так можно думать

[@joedirt6756]

Девочки, не ссорьтесь

[@sergserg4171]

Как немецкие машины с пробегом могут быть лучше, если на них нет гарантии ?))) Какой смысл покупать ведро без гарантии, когда можно купить ведро с гарантией ?)))

[@Batyunya]

"Как ты чувствуешь машину каждым кончиком руля" (с) Антон Воротников

[@aplodismen]

Кончик руля.... я сломался(

[@user-dm2sh3gp4h]

Да что вы знаете про угол головы?!

[@aleksandr27893]

Не все рули круглые, есть и угловатые :)))

[@mrx-channel]

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@bober1137]

22:05 "Вибрации нет, мотора не слышно " на тахометре просто 0😂

[@AXElerator46]

Заливает за воротник нам

[@valentinomartinez3133]

Тоже угарнул с этого профессионального обзора.

[@mrx-channel]

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@hostbond]

А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂 Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

[@shadowaNdy7174]

Антон,пневма для багажника-это чтобы лежащую на спине девушку можно было по высоте отрегулировать под себя 😉

[@Vitaliyak]

Тонко

[@mrx-channel]

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@ufa8845]

Работаю на севере, по вахтам, не могу себе позволить даже гранту, если я 3 года назад получал 60 тысяч в месяц, а гранта стоила, 500, то в сентябре 23-го моя зарплата также 60 тысяч, а гранта 800. Это фиаско братан!

[@user-wv5mv6yi2h]

эта гранда нахер не нужна.

[@user-pl6fn9go7n]

ЗП ТОЛЬКО НЕ РАСТЕТ ОСТАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ УШЛИ В КОСМОС

[@sergiybystrytskyy8161]

Я русский из Донбасса. Живу в США, работаю сварщиком. У меня в семье 2 машины Панамера 2018 года и Мэрс ГЛЕ АМГ 2024. Богатым себя насчитаю. Вы ребята со своим Русским миром заблудились. Нищаете с каждым днём, но всё равно царь хороший. Мышление рабов. Лишь бы похлёбки Барин налил а там потерпим…

[@Prodigy_xxx]

Никаких роботов простой ZF 8 ступеней робот (с) Антон Воротников

[@mrx-channel]

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@Danil561]

Тоже посмеялся над тем, что назвал АКПП zf8hp роботом и говорит, что в машине никаких роботов😂

[@01Eg19cm]

Проверяет вибрацию когда машина стоит на старт-стопе👍

[@Maxon225]

ахахах, щупает и ищет вибрацию на заглушенной машине)

[@01Eg19cm]

@@Maxon225 все правильно понял

[@mrx-channel]

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@hostbond]

А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂 Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

[@zilik3012]

Все давно зарабатывают по миллиону минимум, особенно те кто с родителями живёт 😂

[@ddanddan1826]

А под некоторыми уже диван рухнул 🤣🤣🤣

[@demoonk420]

Чот обзорчики пошли X7 alpine, Porsche, Landrover. Люди смотрят, каментят. Откуда такие машины в нищей России?

[@Bubbles_00000]

@@demoonk420 нищая Россия у некоторых в голове

[@zest01]

@@Bubbles_00000почему тогда обычную бытовую технику, даже одежду и белье россияне отправляли почтой домой? Зарплата 30000 рублей, а это 300 долларов - это не бедность разве?

[@calvinabt7427]

​@@zest01😂😂. Клоун прибежал.

[@Chester-xl4ug]

Вот это аппарат, с китайцами такой улыбки до ушей и искры в глазах нет

[@plaxxxxxa]

так он на настоящих китайцах и не ездил

[@user-bz3lp9vy2l]

​@@plaxxxxxaты видимо не ездил на порше

[@plaxxxxxa]

@@user-bz3lp9vy2l видимо ездил, а вот ты на китайцах типа HiPhi Z, Li9 и т.д. точно не поездишь, так и будешь дрочить на свои детские мечты в виде вага и порше

[@demoonk420]

Есть такие китайцы, которым Поршу до до них как до луны. Прошло время немцев.

[@plaxxxxxa]

@@demoonk420 видишь в чем дело, имбецилы все дружно, как один, ненавидят Китайский автопром. Причина тут проста и понятна любому, даже земскому доктору. Дело в том, что расшатывается их стройный уклад мира, который они приняли ещё на пороге своего полового созревания. Для них все эти фетиши, такие как Тойота, ВАГ, Сони, Адидас, Найк, Айфон и прочие, есть ничто иное, как устойчивый фундамент их жизни. А понять, что время всё уже давно поменяло, у них банально не хватает мозгов. Вот они и держатся за свое старье, люто ненавидя при этом всё то, что его меняет и разрушает.

[@DedMaks]

22:08 Антон хвалит отсутствие вибраций на заглушенном моторе :D

[@user-np3ud3ps4q]

😂😂😂

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@mrx-channel]

Ну да, обратил внимание тогда XD

[@hostbond]

А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂 Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

[@Probiv-Smotri_Opisanie_Kanala]

Это машина с душой👍 Сам на такой катаюсь, это чистый кааайф☺️ кстати, антикрыло еще регулируется в зависимости от скорости движения. Задние колеса доворачиваются на несколько градусов в зависимости от резкости поворота) климат - это 10 баллов из 10. Очень грамотно все сделано и рассказывать про эту машину можно очень долго

[@joedirt6756]

Хлам

[@AS-ro54445]

@@joedirt6756 ты китайца рулишь да брат?

[@joedirt6756]

@@AS-ro54445 какого китайца?

[@andreykozlovskiy4170]

Красава👍

[@andreykozlovskiy4170]

Катаюсь на десятом лансере 2.0 и то, кайфую.... ✌

[@user-gx4es1ly7g]

Поднял настроение😂😂😂 Лайк поставил за то,что проверил вибрацию на руле,на торпеде и рычаге АКПП с включённой системой СТАРТ СТОП ! Обороты двигателя "0" От души..😂😂

[@mrx-channel]

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@raptordriver7889]

Гениколог осматривает негритянку и вдруг как заорет : Решено! Беру чёрный Порш Каен на кросном салоне!

[@ddanddan1826]

Бородатый анекдот,НО В ТЕМУ😂😂😂

[@7k7rus]

Красном*

[@joedirt6756]

*кросном

[@pavelmaksimenko2548]

Бородище

[@AXElerator46]

​@@joedirt6756кросс версию с чёрными фендерами)

[@stuffyshood3410]

Это была самая плавная подводка к рекламе, я аж сначала не понял😯

[@user-bm5nj3me2t]

Как раз хочу себе Кайен турбо , а тут Антон с тест драйвом)

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@user-kx3dy6nu2j]

Привет Антон у нас в Оренбурге в среднем зарплата 30-35. Моя зп 35тыс. и у жены примерно 38тыс. Если заплатить за ипотеку коммуналку и пару кредитов ,то остаётся хер!!!)))

[@RussianSupers]

Ну конец-то чёткий VAG! Спасибо! Антон!

[@bennails3447]

Антоха расцвел и помолодел прям :) Спасибо за обзор

[@alexdyachenko9521]

Смотришь как по кольцу проходит и душа радуется! Вот где техника, а то все мониторы да планшеты стали цениться в машинах. Машина это впервую очередь про технику

[@USER-lr3wo]

Ну правильно, Китай в салон денег чуть вложил, а в самое дорогое платформу двигатель кузов коробку вообще нет. Поэтому, самая правдивая проверка автомобиля, выйти на нём на трек. Покататься день, и сразу станет ясно стоит ли она своих денег

[@user-ys9hk4ft7x]

машина - это в первую очередь про потребительские качества.А уж за какие качества платить каждый для себя выбирает. Кому-то надо кольцо проходить. А кому-то на дачу ездить и детей возить по школам и кружкам. И людей из второй категории сильно больше.

[@USER-lr3wo]

@@user-ys9hk4ft7x ну потребительские качества у немецких явно лучше. Они в разы безопаснее и дарят больше удовольствия. Они каждый оплаченный рубль стоят, не то что китайские, заплатил 3, а получил машину за 1.5 миллиона

[@qwfgggggggggggggggg]

@@USER-lr3wo Странная логика, не всем нужно гонять на тачке, кто то с кайфом медленно двигается на линкольне например.

[@USER-lr3wo]

@@qwfgggggggggggggggg а никто не просит гонять, на немецких явно приятнее ездить на любой скорости, чем на китайской

[@00000007bumer]

Бюджетка подъехала 👍

[@gnoy404]

Обожаю когда Антон радуется 😊

[@mrx-channel]

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@PypkinPypkin]

Никогда не смогу себе позволить такой автомобиль, но смотрю , потому что люблю автомобили и они мне интересны все😊

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@andreykapro652]

зря вы ставите себя в рамки

[@ddanddan1826]

Сначало включил видео,там Антон говорит : цена такая.... Психанул ,написал что ЗП-15к и выключил... Дошёл до КБ за пивом,выпил ЖИГУЛЕВСКОГО по скидке- включил обратно ...и потом пишет: средняя ЗП семьи больше 50к 🤣🤣🤣🤣🤣

[@alexzmey1686]

тоже взял пивка "немецкого" хыы😉

[@ddanddan1826]

Антон же сказал: не пейте ☝️

[@tolanx5]

Не пейте мало наверно, много можно

[@Tashkun]

Кнопки в багажнике для подъема и спуска задней части, это как раз таки для удобства крепления прицепа

[@Victorchsem]

Вы явно правы. Практичность, это то, что ценят Европейцы. А для эмоций они купят 911 порш.

[@kukur]

Антон! Брат! Ты лучший и спасибо, что прислуштваешбся к аудитории, а то я под предыдущим видео про аудюху писал, что жаль в впусках уже нет "алькантар"

[@gangstarr5557]

Ваааау какое начало заряжающее!

[@olegf2773]

Красавец! Антон, храни тебя Господь.

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@chekhiroVV]

Наконец-то обзор на каен. Это лучшая машина!)

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@ApKyMa]

Мне никогда не купить такую машину как у тебя в обзорах, но мне все же интересно смотреть!)

[@Denis.64ru]

Спешу тебя обрадовать ты такой не один, таких как ты миллионы

[@demoonk420]

@@Denis.64ru миллиарды.

[@user-js2lr8cq3z]

Нечего подобного!!! Даже Мордашов говорил, если бы мне в свое время сказали что я буду в списке форбс, я бы рассмеялся, и многие такое говорят.

[@Denis.64ru]

@@user-js2lr8cq3z что это меняет? Это капля в море и вероятность того что это будешь ты множится на 0,00000000001

[@user-wv5mv6yi2h]

нет ничего невозможного.

[@yamaharaptor7115]

Блин все же по видео понимаешь что не зря его звать Антон 🤣🤦🏻‍♂️Porsche это уровень 🔥

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@bibir.obrval]

Я 60-70 на заводе,жена 35,дочь пока учится в медицинском,денег хватает прям впритирку... На бэушную Приору не могу накопить,даже бухать бросил(((

[@aleksandrvasiliev36]

Да, цены сейчас космос, пробуй переучиться, какие либо курсы, к примеру на спец технику

[@giv_live733]

130к СПБ Владею пассатом сс. 14 год 168к пробег. Даже его содержание дает о себе знать.

[@user-eo5nv8bu6c]

Вполне адекватно!

[@joedirt6756]

Зарплаты хватит сцепление с маховиком поменять на дсг и на пачку дошираков

[@user-bw9gc7vi6x]

Пипец, даже на пиво в ТБП не хватит.

[@user-fe3el1pj8c]

Пассат СС 11 год. За год владения 300к Ещё и рыжики пошли по аркам. Но. Даже с учётом вложений, авто лучше чем другие одноклассники за эту же цену +300к

[@user-bw9gc7vi6x]

@@user-fe3el1pj8c300к на тачку и это без бензина? 2 месяца в пустую, жестко, очень. Почему бы не взять чери и не париться?

[@user-lb5jl1lu9k]

Антон не может сдержать эмоции, даже в словах путается ) Зато искренен. Спасибо

[@mrx-channel]

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@dmitrijcuraj7601]

Работаю во Франции. Винодельня в Шабли. 1800€ в среднем. Из трат только еда (примерно 150-200€) Были времена когда работал в Дании и за 2 месяца выходило по 12к€ но это дело случая. Взял квартиру в кредит в Беларусии. Вроде и есть пару копеек но денег вечно не хватает. А про норм тачки за 50к€+ даже и не думаю. Многие знакомые которые работают в Беларусии живут не хуже чем я и без постоянных разъездов как я. Все ситуативно в жизни. Кто как устроиться

[@alexzmey1686]

У нас в Раше 500баксов зп) величие🤣

[@dmitrijcuraj7601]

@@alexzmey1686 да я сам из Белоруссии и у нас 500 баксов тоже отличная зарплата. Просто скажем так что и с доходом в 25к€-35к€ евро в год богаче особо не становишься. И как не мог себе позволить хорошие тачки так и не можешь

[@ApKyMa]

Ох уж эта загнивающая гейропа....

[@Artemius350Z]

@@dmitrijcuraj7601 друг, я тебе скажу, что при зарплате 40-50к евро в год тоже сильно не разгонишься. Вроде нормальная зарплата кажется, а нихрена. Туда заплати, сюда заплати и все, толком и не остается ничего.

[@TheKust7]

Никогда такую машину не смогу себе позволить,однако смотреть про них люблю.

[@XardCore]

Позволить то можно, содержать - нет)

[@user-wv5mv6yi2h]

@@XardCore если позволить то содержать можно.

[@user-wv5mv6yi2h]

нет ничего невозможного.

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@user-lp5dt5nf4j]

Красота!

[@dzendzenov7860]

Шум ты слышишь из за крупной крошки асфальта, бывают такие участки на трассах где едешь и очень слышно, потом неожиданно замечаешь новый положенный асфальт и он другой и становится тише

[@user-yw2zy9vv7u]

И так Антон для меня это не новость что Каен это кайф просто космос реально особенно он прекрасен в дальние расстояния просто кайф и так Порше это бренд качества и комфорта!😎👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪

[@demoonk420]

так он на дорогих китайцах не ездил еще.

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@user-bg8jk5yx6g]

120к-130к, каждый год индексируется, езжу на Киа Рио 3 поколения. О такой машине даже не мечтаю.

[@svaroguran6728]

ручка нужна чтобы когда влево закладываешь правой рукой опираться ,очень удобно)))

[@RiblekSChannelPro]

22:10 Антон говорит что когда стоишь на месте нет вибраций Старт стоп такой «обращайся конечно»😂😂😂 На тахометре 0 оборотов, он заглушен

[@user-hd8bh4le2g]

С деда угарнул 😂😂😂

[@evgeniylyan3732]

Дед наш человек. ✌️😆✌️

[@chubby_destroyer]

​@@evgeniylyan3732алкаш наш? Нет уж, спасибо.

[@rabindranath_tagore_u]

Это был я. Спрашивайте.

[@ZAXARIUSS]

типичный фанат японцев)

[@rabindranath_tagore_u]

@@ZAXARIUSS субарувод))

[@catnotdead]

О, как раз хотел купить Кайен, и Антоха видос выкладывает.

[@RomanTryit]

Посмотрел обзор. Услышал от Антона, что Порше хорошая машина. День прожит не зря.

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@Viktor_Volkovinsky]

Владимирская область Гусь-Хрустальный 25.000 в месяц

[@krisshus]

Про ЗП говорить вообще нет смысла, куча людей только говорит что хочет зарабатывать больше, но нихера для этого не делает! Знаю не по наслышке, даёшь подработку людям, а они носом кривят, поработать на пару часов в день больше не хотят, про выходные вообще молчу. А когда кто и берется сделать, зарабатывает месячную зарплату за неделю еще и недовольными остаются. Я первое время негодовал по этому поводу, а потом понял, что большинство просто не хотят работать и прикрывают свою лень мифическим отсутствием работы. Кто хочет, тот заработает где угодно, что в столице, что в селе главное желание!

[@ddanddan1826]

В селе нет НИКОГО!!! ВСЕ УЕХАЛИ ЗА ИПОТЕКОЙ В ГОРОД И ПРИЕЗЖАЮТ В СЕЛО НА ШАШЛЫКИ И К МАМЕ ЗА ПРОДУКТАМИ,на кредитной машине. Зато ДА,все ноют что денег нет.

[@chastnyjsektor3013]

Согласен, нытиков хватает, людям свойственно прикрывать свою несостоятельность, тем что виноват Путин, Обама, инопланетяне, но не они сами🤷‍♂️

[@user-bw9gc7vi6x]

Все хотят зарабатывать и ничего не делать, время дороже - это естественно. Поэтому смысл рвать жопу ночью или в выходные, ради чего? Ради кайена? У всех разные ценности

[@tomcray7907]

Согласен, скорее бы уже роботов с ИИ сделали вместо таких работничков.

[@tdsd66]

@@chastnyjsektor3013 ты прекрасно понимаешь что руками не заработаешь

[@telepuzik2523]

канал возрождается, ждал этого долго

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@mobhardest9465]

Зарплаты выше явно не стали , как работяги зарабатывали 35-40 т, р так и осталось

[@aleksandrvasiliev36]

Смотря в каком регионе, а вообще за зарплату 40 тысяч уже давно не слышал

[@mobhardest9465]

@@aleksandrvasiliev36 ну узнай как получают люди в Курганской области, или в республике Тыва)

[@aleksandrvasiliev36]

@@mobhardest9465 у меня родственники в Челябинске, я так понимаю это рядом, в семье лендкрузер 300 и 200, работяги там тоже вроде по 100 получают

[@taras_dankov36]

Из 4-х литрового могу себе позволить, пока что, только омывайку 😁

[@igorsol9717]

я могу сок 5 литровый)

[@taras_dankov36]

@@igorsol9717 ой, это что то на богатом. Мне не понять 😁

[@igorsol9717]

@@taras_dankov36 xaxa

[@sokolovgleb]

Вот он обзор от Антона в лучших его качествах!

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@user-ys3ig8wz9o]

Вибрацию проверять на заглушином моторе это практично . На заднем сиденье не удобно но мне нравиться ,что происходит .

[@volkingvolkingov7038]

Подножки это не завод. Белые тормоза это фигня, это самая база для Турбо версии. Вообщем было смешно:)

[@user-fw2pp5zg2q]

200k, МСК. Тачку продал, теперь не могу купить другую. Видимо авто теперь для богачей

[@joedirt6756]

Нексию купи

[@user-bw9gc7vi6x]

Чери ти го 4

[@borisbrr4557]

Нексии ниже 300р ржавые хоам идут по авито

[@joedirt6756]

@@borisbrr4557 за 200 можно найти в родной краске без ржавчины вообще,сам такую купил,искать дал по деревням,где нет реагентов.Вот пару лет по городу покаталась,появились рыжики

[@user-ll9qc6dr4b]

Да Антон как раз каен хочу себе брать ,только Б/У и постарше.😂 так что-то ты как всегда вовремя .

[@sa99600]

Кнопки в багажнике вовсе не для того чтобы грузить картошку,а для того что бы легче цеплять прицеп.

[@user-jt5ui7rg4t]

Антон, по поводу погрузочной функции пневмы. У меня таурег, с такой же функцией, и я ей пользуюсь каждый раз, когда цепляю прицеп. Максимально отпускаешь машину, подкатываешь прицеп и поднимаешь машину. И не приходится рвать спину и поднимать прицепное устройство, что бы нацепить его на крюк. (Прицеп с катером).

[@user-ss2ht1pc7c]

О, класс, что сказали. У меня тоже тур. Катер не вожу, но лайфхак интересный. Спасибо

[@Artemius350Z]

Зачем рвать спину, если есть специалное подъемное устройтсво? Рычаг крутишь и прицеп поднимается.

[@user-jd7xt7vj5p]

Тоже тур 2020,а для рыбалки Нива 2131.А ведь Порш в 2019можно было купить за 5,4млн в хорошей комлектации,мне было лень ездить в Казань на ТО и я взял Тур 2л экслюзив за 4,7минус скидки в 2020 в ''Фердинанд''в Чебоксарах.

[@user-ss2ht1pc7c]

@@user-jd7xt7vj5p у меня тоже эксклюзив. Только в 21 году брал. Но уже за 5,250 со всеми допами.

[@user-vz3gi3rg7u]

Мне одному показалось на 9 минуте . Ни как роботов , zf классный робот😮

[@shaman5183]

Zf это автомат

[@user-ce2yq1gy8r]

Очень интересно, шум от покрышек, интересно, а покрышки по ширине и пятну контакта сравнимы в гитарой пятёркой, или чу-уть пошире? И резина одинаковая стоит на всех трёх машинах? Чтобы сравнивать акустический комфорт?

[@user-jn6xu2rf1n]

Тебе Антоха всегда лайк 👍

[@user-nd4vl5iu4d]

Каен турбо с 2016 года, за год владения скушал 1 720 000 рублей, rs 7 за год обходилась в милион, доход 600+))) род деятельности- морские перевозки)

[@user-ss2ht1pc7c]

У меня доход 550 в месяц. Не могу себе позволить Порше :(

[@crossfireglass]

Хз что там за год можно ему сделать на 1.7... какие поломки??

[@chechnyafree1]

любой ПОРШивец эталон, не зря Фердинанд в списке людей изменивших мир и лучший инженер 20в, 911 это автомобиль изменивший мир, более 70 тысяч побед в различных соревнованиях, это стиль это легенда это славная история! поэтому Антон так искренне кайфует в отличии от видео где он хвалит китайские авто с выражением лица раненного пленного))

[@user-rk6xe9vi4k]

Как всегда Антон тачка просто шедевр.

[@yartsev52]

Антоха молодец, видосы топчик

[@UnpackingNET]

Антон ты прав 40-60000₽ Может в мск 👆 выше 🎉

[@USER-lr3wo]

Хороший обзор, профессиональный гонщик за рулём произведения искусства в машиностроении

[@mrx-channel]

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@USER-lr3wo]

@@mrx-channel 99% не могут увидеть разницу в управлении м5 и рс6. Потому ездить на грани сноса каждый поворот это надо учиться. Разница между ними, как и РС ку8 так и Каенн турбо Джи Ти минимальная для 9 из 10 водителей. Это на соревнованиях там можно проиграть пару секунд в поворотах. Надо смотреть другое: какой потенциал у машин. У двигателя 4.0 Ауди потенциал гораздо больше чем у Мерседеса и БМВ

[@USER-lr3wo]

@@mrx-channel если кратко, если хочешь почувствовать в управлении разницу в машинах надо ездить на грани сноса. Мне лично так ездить по дорогам общего пользования вообще желания нет. На дорогах общего пользования разница между немцами вообще минимальны. Хоть в динамике хоть в управлении они по сравнению с 90% машин в потоке намного лучше. А покупать м5 ради того что на полкорпуса отогнать РС6 один раз в жизни это вообще не интересно. Можно взять ту же РС6 лёгкий тюнинг и она будет ехать как м5. И ради одного раза делать тюнинг вообще не хочется

[@USER-lr3wo]

@@mrx-channel то что ты говоришь есть разница в управлении и всё такое, ты это будешь замечать в первый месяц после покупки. Через год будет уже все равно. Поэтому надо брать из немцев то, что тебе нравится внешне, внутри в салоне как выглядит, сиденья, звук выхлопа. А по динамическим характеристикам они в стоке +- тоже самое. При тюнинге 1000+ сил уже конечно победа Ауди, но это уже автоспорт и другая история

[@jessepinkman1794]

Антон выучил новое слово - «структура» Вставка про алкоголь за рулем, респект.

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@user-mt8gb3ci1b]

Я думаю у Нас намного меньше за раба плата чем 50к! Это страна с низким качеством и уровнем жизни! 50к раздели на 2 или 3 раза друг! Люблю Твои старые ламповые обзоры и покатушки люблю! Даешь бездорожье! И спасибо и благодарность Тебе! Вам!

[@user-mh8su6yl6m]

А почему все автоблогеры молчат о ситуации с ценами на топливо? Ссыте? Всё устраивает? Мне на кайен, как и большинству среднестатистического населения похер на люкс тачки - это другая вселенная. Стыдобища ....

[@ddanddan1826]

Про цены послушать это на другой канал,а тут авто.

[@joedirt6756]

Стыдобища,что ты себе кайен не может позволить

[@ApKyMa]

​@@joedirt6756а ты будто можешь😂

[@joedirt6756]

@@ApKyMa да.а мы знакомы с тобой или ты всех меришь по своему низкому уровню доходов?

[@borisbrr4557]

А чо с ценами не так?) тут почитай какие доходы у людей 200+ так что все норм

[@Opt1mus-Pr1me]

"Я, можно сказать, специалист в этих моторах. Здесь 560 л.с." Нет, Антон, специалист ты наш. В этом поколении Cayenne Turbo 550 л.с, а не 560))))

[@Vitaliyak]

Задрот дэтэктэд ☝️☝️☝️

[@Opt1mus-Pr1me]

@@Vitaliyak Ага, есть такое 😁

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@jenyago8678]

Антон специалист! Ты просто не понимаешь ! Еще десять лошадей это от Антона

[@YourBadFakeSkill]

Антон ты красавчик

[@alfo5005]

Антон молодец что с выпившим не начал агрессировать. Поступил правильно 😊

[@user-ff2ow6ub4s]

прикольная вставка про омоду, искренняя

[@user-ns2xk3zz8h]

Никаких вибраций, конечно, старт стоп надо выключить 😃

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@user-vq8jq5oe7h]

С йошки, 150-200 к, позволить себе новую машину не могу. Езжу на старой калине)

[@user-wv5mv6yi2h]

идти в перед не стой на месте и все будет отлично главное пробовать и не опуская рук.

[@user-go5xm8bd5m]

Какой же порш каен🔥🔥

[@d.klifestyle9849]

Гонять в городе нельзя но 200 можно 👍💪🤣

[@ArchiX1]

Зарабатываю 151 к , купил новую Весту кросс в максималке😊

[@user-wv5mv6yi2h]

вот те делать нечего.

[@ArchiX1]

@@user-wv5mv6yi2h это как раз таки самая рациональная покупка в моей жизни) я себе уже всё давно доказал и мне просто нужен новый надежный жоповоз)

[@aleksandrvasiliev36]

Зарабатываю 160-200, у меня три года х5м

[@ArchiX1]

@@aleksandrvasiliev36 ну если нравится работать на машину то пожалуйста)

[@aleksandrvasiliev36]

@@ArchiX1 годовой доход 2-2.4 ляма, машина по расходам обходиться 150, с налогом 200, это не такие большие деньги в сравнении с теми эмоциями что она мне даёт

[@user-bl8eb1ss2h]

Республика горный Алтай, ЗП 20-30 тысяч рублей

[@user-bw9gc7vi6x]

Это как? У вас там отель на монжероке открыли. В сутки как раз 20-30 тысяч берут.

[@telepuzik2523]

отличный обзор!!!!

[@user-hg3ol1db1v]

Антоха давно не было автобусов на канале.я понимаю что сейчас особо не выбора.очень жду обзор на воях дреам

[@kukur]

Антон, спасибо, что про благосостояние народа интересуещься. У нас все хорошо по стране, в соеднем все по 150-200к руб зарабаьываем, кладовки наше все.

[@ApKyMa]

Это в мечтах?😂

[@smmsex]

Брат, я тебя искал! Я знал, что не один из общество кладовочных магнатов смотрю Алькантарыча!

[@kukur]

​@@smmsexОбнял! Наша элита везде.

[@aleksandrvasiliev36]

Сварщиком работаю, 160-200

[@defusebeam]

Стоит на светофоре, сработала система старт-стоп и Антон говорит что в салоне тихо и нет вибраций)))))))😂

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@merkurievserzh1]

Такой автомобиль, я уже себе позволить не могу (по причине ДТП...), подробности упущу, но эта машина мне нравится до сих пор ;-)))))

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@user-eo5nv8bu6c]

Ну наконец то вторая модель нашего автопрома, после ракета спорт

[@andreykutin1613]

Антон, в провинции и 50 не получаем. Живёт только Москва. Ну и в некоторых крупных городах. А в провинции зарплаты 20-40 т.р Есть кто и много зарабатывает, но это единицы. Езжу на гранте, жопу возит и ладно.

[@joedirt6756]

Он сам в провинции живет,в Чебоксарах

[@user-bw9gc7vi6x]

Да? Сколько платят стоматологу в губкинском, под 500 тр врое уже. Это не провинция, а попа мира уже.

[@Samogon...]

75000 руб З.П Подмосковье, обязательные расходы в месяц 50000, комуналка 7000, еда 13000, мелкие развлечения 15000 + откладываю на отдых 15000 ну и в принципе если упереться, могу отклкдывать оставшиеся 25000 Т. Е за 5 лет на ладу гранту соберу🤣

[@joedirt6756]

Не жизнь,а мечта

[@user-cn8wy3fj4d]

На 13 в месяц и одному не разгуляться, а семьёй вообще впроголодь.

[@as_spb1651]

Если не подорожает еще в 2 раза😂

[@user-qk6cu8fp1u]

Лучший 👍

[@Holmes26110]

полностью согласен ,удовольствия можно получать даже от 50 км в час

[@mokhacera1553]

Каждым кончиком руля. (Миша Яковлев.)

[@user-eo5nv8bu6c]

Антон ты же понимаешь что на такой кайен надо зарабатывать более 500, причем стабильно последние 2-3 года

[@joedirt6756]

Более 460000

[@user-xj3kp5sk2l]

Последние лет 10!

[@user-bw9gc7vi6x]

500? 200-300 на жизнь. Останется 200, 10 лет копить? От 1.5млн в месяц после всех трат(еда, семья и тп)

[@user-eo5nv8bu6c]

@@user-bw9gc7vi6x ну не копить, 😡, просто на кредит траты

[@tomcray7907]

Ипланы шестивольтовые, кайфовее в кругосветку уйти на несколько лет, чем вкладывать такие бабки в собачью будку.

[@ivankazarov4453]

Продал такой каен с базовым двигателем, отъездил 4мес. На дороге вообще не впечатлил. Колею ловит разношир, очень легкий руль (в который эти неровности бьют). На трассе реально страшно было разгоняться до 200, так как машину кидает на дороге, комфортная скорость не выше 150. Ауди Q5 намного увереннее себя чувствует и рулится одной рукой. Электронный пердеж двигателя в динамиках: по серпантину постоянно гудит из-за оборотов и не выключить, голова начинает болеть. Комплектация была достойная и визуально тачка радует, но высокая посадка даже в минималке пневмы - это крены и качания. Ощущения от рулежки не впечатляют, пересел на Киа Сид жены - там рулежка интереснее из-за центра тяжести даже без той динамики. Очень странные педали с пустым ходом в начале, что на газу и тем более на тормозе. Реально боишься подъезжать и держу дистанцию в 2 раза больше, чем на ауди Q5, киа спортейдж и сиде, которые были до этого. О каком спорте можно говорить, если время торможения в итоге больше и очко жмет давить на тапок? Ставишь спорт-режим и педаль газа нормально себя ведет, но по городу тихим сапом с расходом 22-25 в комфорте жаба давит еще спорт врубать, да и куда гнать? Но просто нормально трогаться хочется и чтобы в нужный момент было ускорение, а не через секунду. Не знаю как версия турбо, а базовый на 340лс вообще не дает то, что от него ждешь. Руль легкий и в отличии от ауди его нельзя настроить отдельно от режима езды. Хочется потяжелее, чтобы не бояться отпустить вторую руку с руля даже в городе. Продал к чертям.

[@user-zb4nb9dh5d]

Занижение подвески для зацепа прицепа удобно

[@user-cr1fz4qv2]

Хочется еще и еще чтобы ты заходил в этот поворот на всех машинах

[@Dan_Leno]

Зп 75-90 на чпу в 3 смены, в зависимости от количества выходных и переработок, езжу на мазде 6gh дорест спорт, с радостью бы купил дизельный е70. Но очень дорого для меня.

[@user-bw9gc7vi6x]

Бред какой то, в подольске 3 года назад за 1 смену платили 70. У вас высшее на уровне мифи, бауманки, мфти?

[@user-io2zr8qu4v]

Хорошая тачка при такой зп! У меня зп 105, и на такую мазду мне ещё пол года+ копить… я с Крыма

[@Dan_Leno]

Кредит доступен каждому, особенно когда Жигули уже надоели и стоят костью в горле своими мелкими ремонтами. Берёшь 2 кредита, сам и жена одинаковые и платите каждый со своей зп, нагрузка распределяется на каждого, а не на одного…

[@user-io2zr8qu4v]

@@Dan_Leno я хотел взять кредит, но в субботу сказали что фирма где я работаю будет существовать до декабря. А я рассчитывал, что ещё года 3 работа будет. У нас с Крыма много кто уходят из фирм, боятся.

[@user-wv5mv6yi2h]

с такими зп по 20-30к только кредиты и брать

[@user-hp9lw7zh5e]

Антонио красавчик всё разговором решил другие бы не адекватные чуваки били бы мужика поганой палкой. Респект. Привет тебе из Иркутской области г. Ангарск.

[@joedirt6756]

Да он в штаны навалил

[@ni5019]

Земляк) привет с Иркутска)

[@user-od8ps7kp1n]

У нас в ангарске тоже такой каен есть оранжевый

[@mrx-channel]

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

[@luckycat4393]

Пневму с багажника опускать что бы был свободный доступ ко всему пространству, иначе приходиться туда залазить или пачкать штанишки об бампер. Но как отдельную опцию не стал бы рассматривать

[@user-user-heybati]

Каен шикарен !

[@OrlushinPNZ]

28-30 второй год после универа