Pourquoi je n'ai PAS acheté un Rav4 Prime!

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Күн бұрын

Пікірлер: 74

@michelturcotte9533 7 күн бұрын

Bonjour Gabriel Je suis l’heureux propriétaire d’un phev j’ai enlever la troisième rangée de siège . J’ai fait un plancher, et maintenant je dispose d’un sous plancher, beaucoup plus de rangement, j’encourage cette transformation J’ai bien aimé votre présentation Merci

@PlusdeMillage 7 күн бұрын

Merci à Vous. Gabriel a fait la même chose, nous avons publié une vidéo récemment à ce sujet si vous voulez la visionner!

@fredericfyfe3958 4 ай бұрын

j'ai eu un rav4 prime xse 2021 pendant 2 ans. Maintenant j'ai un mitsubishi outlander phev 2023. Comme plusieurs qui regardent du côté du r4p s'intéressent aussi aux autres options sur le marché, je trouvais intéressant de comparer les deux. J'ai adoré le r4p et à mon avis il reste le king mais le outlander a plusieurs belles cartes dans sa manche. On va régler la question tout de suite, si j'ai plus le r4p c'est juste pour le cash. Le style: C'est subjectif mais je trouve le r4p plus beau. J'étais pas capable du devant chromé du outlander mais depuis que j'ai noirci le chrome il est quand même très classe finalement. L'intérieur: Le outlander, à mon avis, a l'avantage ici. Il est un peu plus spacieux, l'intérieur est beaucoup plus beau et premium, il est mieux insonorisé, les sièges sont beaucoup plus confortables, le systeme info-divertissement est mieux. L'écran est beaucoup plus belle ainsi que la qualité de la caméra de recul. À prix égal il est un peu mieux équipé et la 3e rangée de sièges bien que petite peut être très pratique. C'est un détail mais j'apprécie le hayon motorisé très rapide vs celui du r4p qui était épouventablement lent et le système de son de base du outlander qui est vraiment meilleur que celui du r4p. Le comportement routier: En été, le r4p est plus agréable à conduire. Sa suspension est mieux réglée et sa direction super agréable precise et direct puis juste assez ferme et bien sur en hybride il est beaucoup plus puissant. En mode Ev par contre, ce qui est la majorité de ma conduite, les performances sont nez à nez. Le outlander a une direction mole ce que j'aime moins et je trouve la suspension un peu sèche. Mais j'ai l'impression que ça a probablement plus à voir avec les roues de 20" et pneus à profil plus bas. J'imagine que les versions à roues de 18" doivent être plus douces. Le conduite en hiver va au outlander sans hésiter à cause de son système awd beaucoup plus performant. Celui du r4p fait la job mais la différence est notable. Le outlander a un moteur electrique de 134 hp en arrière vs 53 hp ce qui lui donne un comportement de propulsion bien plaisant et aussi un vecteur de couple qui distribue la puissance de gauche à droite. Le r4p je trouvais qu'il patinait trop facilement du devant a cause de la faiblesse de son moteur arriere, l'anti-patinage intervenait tout le temps. Pas sur l'autre vu qu'il est beaucoup plus à l'aise. L'autonomie et la consommation d'essence: L'avantage va au r4p en autonomie ev (sur papier +7 km) mais dans les faits c'est négligeable et je ne vois pas la différence. Ce que j'aime du outlander c'est que je peux rouler plus facilement Ev quand la température descend en bas de -10/-12. Le r4p part le moteur à essence automatiquement pour fournir la chaleur tandis que meme a -15 j'arrive à rouler Ev avec le outlander et ne pas trop geler. Le véhicule m'avertit d'enlever le mode Ev pour avoir plus de chaleur mais il ne force rien et me laisse le choix. La consommation d'essence va clairement à l'avantage du r4p. J'avais fait un voyage de 1300 km avec une consommation de 5.7L/100 km. J'avais été très impressionné. Le outlander consomme un bon 2 à 3L/100 km de plus une fois l'autonomie ev épuisée. Personnellement vu que je me déplace majoritairement Ev, je serai pas trop affecté par sa plus forte consommation d'essence sur une moyenne annuelle mais c'est à considérer si vous roulez beaucoup de longues distances. Le comportement du système hybride: Bien que ce soit un vieux moteur dans le mitsubishi c'est incroyable à quel point il est doux et silencieux, on l'entend à peine et les transitions entre ev et essence sont tout à fait imperceptible. C'est très haut de gamme comme comportement. Aussi j'aime la possibilité de conduire à une pédale comme un 100% ev , c'est agréable. Le r4p a un moteur rugueux et bruyant, rien d'intolérable mais c'est une grosse différence. Mais au moins il est très puissant et économique. La recharge: Le r4p charge 2x plus vite grâce à son chargeur de 6.6 kw vs seulement 3.3 kw pour le outlander. C'est pas un deal breaker parce que je recharge la nuit mais j'aimais bien avec le r4p recupérer quelques km électrique rapide entre 2 sorties. Ça fait aussi que si vous voulez recharger sur une borne payante ça coute 2x plus chère vu que c'est 2x plus long. Par contre le outlander a un port de recharge rapide chademo 50 kw mais ça sert à rien vu que ça coûte plus chère à recharger que de rouler à essence. La garantie: Supérieur du côté de mitsubishi. 5 ans/100 000 km de base et Jusqu'à 10 ans/160 000 km pour le groupe motopropulseur. Les changements d'huile: Ici c'est un point qui me déçoit de mitsubishi. Je dois faire le changement d'huile aux 6 mois/8000 km vs 1an/16 000 km avec toyota. Une ptite depense de plus pour le bien être du concessionnaire.. La fiabilité: Je me promène sur toutes les pages de vehicules électriques et phev et faut dire que c'est des bébittes compliquées, ils ont tous leur points faible. Le r4p et son câble puis son nouveau rappel de système hybride qui peut arrêter par temps froid. Personnellement, j'ai pas eu de problème majeur appart la thermopompe très bruyante par temps froid et les miroirs latéraux qui vibraient et la surface des disques de freins rouillé en avant. Le outlander lui, apparemment qu'il peut refuser de partir quand la batterie est trop froide. Pour moi que ce soit un mitsubishi ou un toyota la tranquilité d'esprit absolue n'existe plus depuis leurs simples véhicules à essence qui ont fait leur renommée. La capacité de remorquage: Avantage r4p avec ses 2500 lbs vs 1500 pour mitsubishi Conclusion: Si j'avais à choisir demain matin je prendrais le r4p mais le hic c'est que c'est l'enfer mettre la main dessus tandis que mitsubishi sont sérieux et veulent en vendre. Le outlander me décevait sur papier, on s'attendait à un peu plus mais dans les faits, il gagne à être connu. Il a plusieurs avantages en sa faveur pour compenser certains points faible. Donc ça en fait un excellent choix à mon avis.

@PlusdeMillage 4 ай бұрын

Merci frédéric pour cet exposé exhaustif et nous avoir prêté le votre pour un essai il y a quelques temps!

@omisan771 4 ай бұрын

"Ici c'est un point qui me déçoit de mitsubishi. Je dois faire le changement d'huile aux 6 mois/8000 km vs 1an/16 000 km avec toyota. Une ptite depense de plus pour le bien être du concessionnaire.. " C'est la recommandation officielle de Toyota (et plusieurs autres constructeur automobiles de nos jours), mais je ne connais aucun mécanicien qui pense qu'attendre 16 000 km pour un changement d'huile est une bonne idée. Surtout dans notre climat.

@fredericfyfe3958 4 ай бұрын

@@omisan771 daccord, mais reste que c'est aux 12 mois au lieu d'aux 6 mois. On parle de 2x plus de changements d'huile pareil.

@omisan771 4 ай бұрын

@@fredericfyfe3958 Ça devrait toujours être aux 6 mois/7000-8000 km, donc Mitsubishi est plus honnête. C'est sûrement à cause de la garantie 10 ans du groupe motopropulseur.

@gmill4977 Ай бұрын

Mon Dieu, j'adore VOTRE COMMENTAIRE! Je suis un passionné de véhicule mais je dois avouer que c'est la première fois que j'ai lu une comparaison aussi bien rédiger de toute ma vie toute langue confondue sur un véhicule! J'ai préféré lire votre texte que d'écouter la vidéo! J'aimerais vous voir rédiger plus de comparaison svp! 15/10🏆🫡 Direct et efficace.

@theadvocate4698 4 ай бұрын

Un bel achat! J'en conduis un de première génération au travail et j'apprécie l'ensemble du véhicule...j'imagine que la nouvelle version est encore meilleure! Au moins, mitsubishi en fabrique pour fournir la demande!

@yannclisson8575 4 ай бұрын

Merci pour la vidéo, un test d'autonomie ce serait super!

@carolineimagine581 3 ай бұрын

Très heureuse que vous aimez votre achat. Les 2 véhicules ne se comparent pas en terme de grosseur, ni en terme de consommation d’essence étant donné que le Outlander est beaucoup plus gros. Je pense que le but c’est d’avoir un véhicule qui réponds à nos besoins sans aller trop gros étant donné qu’on a déjà une très grosse emprunte écologique avec ce type de véhicules. Pour notre famille de 4, le RAV4 Prime réponds très bien à nos besoins avec 6L/100 km comparé à 9L/100 km pour le Outlander. De plus, le RAV4 a quelques Km de plus en mode EV ce qui fait une difference de façon quotidienne. J’ai hâte qu’il y ait plus d’options juste EV dans ce type de format.

@fleecystheking 4 ай бұрын

Bravo Gabriel! C’est le temps de nous faire un défi 500 km en mode EV maintenant! 😂 Mes sympathies pour ta vessie qui semblait surutilisée avant ton essai routier! 🦩

@danielcloutier4462 4 ай бұрын

J'ai choisi ce véhicule pour les raisons que tu as décrit dans cette vidéo. Il y a un temps d'adaptation pour tester et comprendre les modes de conduite. Merci Gabriel d'avoir présenté le véhicule, j'ai l'impression qu'il est boudé par les journalistes automobiles.

@PlusdeMillage 4 ай бұрын

Merci. En effet, certains journalistes semble déconseiller le véhicule sur la base de perceptions. Ce n’est pas un produit parfait, mais globalement c’est une offre très intéressante!

@marceltremblay7534 4 ай бұрын

tu a un très beau véhicule il est plus jolie qu'un rav4 et surrement aussi bon peut-être meilleur.bravo

@vincentcantin6945 4 ай бұрын

Bon choix le outlander phev. J'ai le mien depuis plus d'un an et en suis très satisfait avec une consommation moyenne depuis l'achat de 1,6 litres aux 100km. Le rav4 prime aussi est un bon choix. La technologie phev est idéale pour ceux qui ne sont pas prêts à passer au 100% électrique.

@cedricstlaurent8033 4 ай бұрын

Pour l'ouverture ''coup de pied'', un simple ''botté de ballon'' peu importe ou le long du pare choc fait le travail!!! Mon mon Cadillac XT5 était pointieux sur l'endroit où ou fait le mouvement

@BertrandRacicot 4 ай бұрын

Un test de consommation entre Québec et Montréal serait bien. Est-ce que il y a une différence de consommation sur autoroute si vous partez avec une batterie pleine et restez hybride par rapport à partir électrique et ensuite hybride avec batterie vide ? Un outlander phev est un bon choix si votre habitude de trajet par jour est de 50km. Et aussi si pouvez recharger au travail. Un moteur à essence de nouvelle génération serait bien pour 2025 par rapport à la concurrence. Est-ce que un CR-V hybride aurait été mieux si vous faites plus de 60 km par jour ?

@denisdubeau5727 4 ай бұрын

J'aimerais bien voir un test d'autonomie électrique en hiver. avec le chauffage en marche.

@mauricelapointe1142 4 ай бұрын

Salut Gabriel, super vidéo comme toujours. Ton véhicule est considéré mauvais achat en europe à cause de son manque de fiablilité. Ton véhicule n'a peut être pas la même mécanique. Il est super beau même si j'aurais préféré une autre couleur car je suis tanné de ce gris partout. J'espère que tu as fait le bon choix. Perso, j'aurais choisi le toyota pour le garder longtemps. Merci Gabriel tu es super bon.

@ionleio6817 4 ай бұрын

Bonjour, Très bon revue et très informatif. Beaucoup des petites détails qui passent d'habitude sous-silence. Pourquoi avez vous choisi le Outlander PHEV vs Le Mazda Cx-90 PHEV ? La revue de CX 90 sur votre canal caractérise très favorablement le véhicule. Et elle (CX 90 PHEV) semble être disponible pour possession rapide

@PlusdeMillage 3 ай бұрын

Le CX90 est plus cher à la fin, le CX90 est un excellent produit. Celà ne veut pas dire qu'il ne faut pas le considérer.

@paulrodrigue8289 4 ай бұрын

Bonjour, j’ai acheter le miens il y a 2 mois, pour mes besoin il est parfait, jusqu’à maintenant je suis à 0,4 l/100 km, j,ai la chance de recharger gratuitement au travail, quelque vidéo mentionne que lorsque on est sur l’autoroute , le coasting(règne à 0) est le plus efficace, peu-t un test 50 km urbain et un autre sur autoroute avec one pédale et regen à 0

@bigrox22 4 ай бұрын

Est-il vrai que le moteur à essence part souvent même en été ?. Je lis plusieurs commentaires dans d'autres forums sur le sujet. Les propriétaires de ce véhicule sont désus sur ce coté la. Quelle est votre opinion ?

@fatbikedad384 4 ай бұрын

Je dirais bon choix…. Ne serait-ce qu’à cause de l’attitude indépendante des concessionnaires Toyota bien assis sur leurs lauriers et listes d’attentes!

@MrPatrickfx 4 ай бұрын

Fascinant, voir hallucinant de penser que certaine personne vont prendre modele ES versus LE pour avoir la recharge a induction. Ca coute 1$ a produire :) Pour la 3ieme rangée, pour moi, ca va de soi que c'est fait pour enfant. Tres bonne présentation en passant. J'ai l'air de chialer :) mais c'est pas le cas

@stephanpoirier8794 4 ай бұрын

merci gabriel, est ce qu'il y a une grosse différence d'autonomie électrique durant l'hiver par temps froid?

@christianboisclair1354 4 ай бұрын

Toujours comme les véhicules gas

@stephanpoirier8794 4 ай бұрын

@@christianboisclair1354 mais combien environ,, genre 50% de l'autonomie? je pose la question parce que je veux m'acheter un phev, probablement pas un outlander comme celui ci mais je veux juste savoir a quoi m'attendre, peu importe la marque.. merci

@PlusdeMillage 4 ай бұрын

Il y aura une réduction significative et sous certaines températures (typiquement vers -10 ou -15) et en fonction du chauffage qu’on demande, le moteur va démarrer par lui-même

@stephanpoirier8794 4 ай бұрын

@@PlusdeMillage merci

@christianboisclair1354 4 ай бұрын

Selon les différents modèles, ce sera une diminution de 30% pour les bons modèles, comme les véhicules essence, et 45% pour les moins bons.

@simon6516 4 ай бұрын

Le probleme de non démarage a -30c est-il réglé ou non? Sinon sa sert a rien acheter sa au québec.

@philippevandal 3 ай бұрын

Je fais des boutons avec tous les hybrides… mais bonne vidéo. Peut être nous expliquer pourquoi choisir d’aller avec un véhicule qui unie 2 technologies dans un espace confiné..

@PlusdeMillage 3 ай бұрын

Beaucoup de gens ont peur de la complexité présumée de certains véhicules. Certains journalistes automobiles québécois contribuent à cette problématique. Il n’y a pas de défi technologique ou d’ingénierie à introduire un moteur à essence et une motorisation électrique dans le même véhicule. Mitsubishi en arrive à sa 13e année modèle du Outlander PHEV, la plateforme est plus grosse que la précédente, la motorisation est éprouvée. Nous croyons que ce modèle aura une fiabilité adéquate. Les problèmes surviennent lorsque les manufacturiers échouent à fiabiliser des technologies communes, s’acharnent à utiliser des design intrinsèquement problématiques (CVT à sangle/chaîne, moteur à plat etc.) ou ajoutent beaucoup trop de complexité inutile au bon fonctionnement du moteur (exemple les systèmes d’émissions diesel qui servent un but louable, mais rende aussi leur véhicule hôte moins fiable). Le Outlander PHEV, comme le rav4 Prime font bien le travail d’allier deux technologies dans un espace confiné).

@philippevandal 3 ай бұрын

@@PlusdeMillage donc, dans le meme compartiment moteur, tu m’expliques que d’intégrer plus de composantes c’est sans conséquences? On sait qu’un moteur à essence demande de l’entretien et les VE aussi. Mais pas les mêmes entretiens. Donc, en intégrant les 2 dans le même véhicule, on améliore la situation? Ce que je dis est fondé. Peut être que Mitsubishi ont fait une belle intégration, et tant mieux. Mais c’est certain que de mettre 2 technologie un par dessus l’autre, il y aura des composantes qui vont lâcher plus vite parce que dans une 100% ICE ou 100% VE, ton exhaust chaud n’est jamais très près d’une couette électrique qui va finir par sécher plus vite et voir se fendiller plus vite. C’est une question de physique des matériaux. Un hybride vieillira toujours moins bien qu’un 100% ICE ou 100% VE. Je n’ai que vu des exemples qui me confirme cela.

@bp007cous Ай бұрын

@@philippevandal dommage qu’il n’y ait plus de commentaire après le tien.

@philippevandal Ай бұрын

@@bp007cousmerci de le souligner. J’avais passé à autre chose depuis. Mais mon point demeure sans contre-argument.

@jerrfr 27 күн бұрын

Toyota le font depuis 1997 si je me trompe pas et plusieurs de leur on des kilométrage très élevé…

@donaldlavoie5424 4 ай бұрын

Je me demande pourquoi avoir acheté une voiture hybride au lieu d'une 100% électrique? C'est une mécanique très complexe cette Outlander par rapport à un VÉ.

@JohnAdams-hw5pk 4 ай бұрын

Très déçu du Outlander EV, je l’ai revendu après 1mois. Qualité de certain partie ne sans pas bon. Baguette de finition sur les portières qui décoller, pare brise fragile et finition de la console centrale cheap. Le faux cuire va s’user prématurément. Consommation d’essence élevé et charge lente. Je charge au borne CE alors ça me coûter autant que charger un 100% électrique pour 5 fois moins d’autonomie. J’ai regretté d’avoir échangé mon Tucson Plug in. Beaucoup mieux que le Mitsubishi pour ma part.

@felix111 4 ай бұрын

C'est vrai que j'aurais préféré une console avec des matériaux moins cheap. Le système de son Bose de la GT est aussi pas mal à chier. Pour le reste, personnellement, je n'ai aucun problème. J'ai aussi une Tesla Model 3 AWD 2022 et je préfère conduire la Outlander parce que la conduite est très confortable. Je charge à la maison et j'ai une moyenne de 2.3L/100km sur 10000 km. J'ai aussi eu une Mercedes ML320 dans le passé et le confort et insonorisation de la cabine est très comparable. Ce n'est pas pour rien qu'on en voit de plus en plus sur les routes, c'est une très bonne offre de Mitsubishi.

@PlusdeMillage 4 ай бұрын

Un PHEV en générale pour quelqu’un qui recharge sur des bornes publiques n’est pas un choix à privilégier (à moins peut-être d’utiliser son véhicule seulement très occasionnellement). Vous serez mieux servi avec un véhicule 100% électrique, voir un hybride régulier!

@JohnAdams-hw5pk 4 ай бұрын

@@PlusdeMillage Mon Tucson plug in charger en 2heures maximum. C’est juste que le chargeur embarqué n’est pas assez puissant pour la taille de la batterie.

@rbsposi 3 ай бұрын

@PlusdeMilage fais-nous une revue sur le Tucson PHEV. Et pourquoi tu n’y fais même pas de réf dans la capsule?

@nicolasfortin4216 4 ай бұрын

question pourquoi avoir regardé un Ascent. Un Forester serait plus comparable à un Outlander non?

@PlusdeMillage 4 ай бұрын

Principalement pour l’espace de chargement. Je trouve aussi le 2.5 subaru trop juste en terme de puissance.

@foxgood 4 ай бұрын

L'important c'est que tu sois content de ton achat, pour la performance je préfère le RAV4 Prime, pour le look extérieur le RAV4 Prime aussi, pour le reste, c'est une question de goût, mais le devant du Outlander de mon point de vue, c'est carrément affreux, mais encore là, ce n'est qu'un goût personnel et discutable.

@martincloutier666 4 ай бұрын

J’ai choisi le Outlander PHEV au lieu du RAV4 prime aussi pour la disponibilité… mais aussi pour l’insonorisation et le confort que je juge supérieurs. En passant, oui tu peux afficher la carte entre les cadrans. Un an plus tard je ne regrette pas mon achat et mes résultats de consommation d’essence sont bien meilleurs que ce qui est annoncé.

@hadriengagnaire2863 4 ай бұрын

Quand des nouveaux modele mitsubishi?

@PlusdeMillage 4 ай бұрын

Aucune idée

@michelguerin1706 4 ай бұрын

Merci pour ce vidéo, j'aimerais en savoir plus si possible

@proutos99 4 ай бұрын

Pour ta séquence mode EV, l'hiver si il est pas branché, le moteur va démarrer. J'ai un GT 2023, pour l'hiver dernier, j'ai eu une moyenne de 1 litre au 100km. Par contre, je suis dans un garage (non chauffé) mais je suis tout le temps branché. Enlève la 3è rangée, complètement inutile. je l'ai enlevé la première journée. Très simple à enlever. J'ai eu un rav4 prime 2021 mais le bruit du rav4 prime sur l'autoroute me faisais capoter. Si c'était pas du bruit, le rav4 prime est mieux mais pour moi, c'était trop bruyant.

@PlusdeMillage 4 ай бұрын

Je planifie en effet la retirer. Pensez-vous qu’on devrait faire un tutoriel?

@proutos99 3 ай бұрын

@@PlusdeMillage Je sais qu'il en existe mais peut-être pas en Français. Ça prends 5 min à enlever, j'espère que c'est aussi facile à remettre.

@AndréTraversy-p4r Ай бұрын

Bonne garantie, par contre aucune capacité de remorquage chez Mitsubishi et nul sur la totalité des véhicules ou très peut sur le outlander comparer à la concurrence, et je ne sais pas s'il y aura autant de problème avec leur moteurs et leurs transmissions qu'a Nissan, l'ont t'il corriger ce problème récurrent qui dure depuis très très longtemps...! J'ai présentement un RDV SE 2015 à essence, aucune capacité de remorquage, le outlander environ 1500lbs, mais vu ce que j'ai énumérés plus haut, j'irai pour un Rav4 de base et à essence seulement, il vien avec 2500lbs de remorquage, ou j'essaierai un Subaru crosstrek de base avec la même capacité de remorquage, "(les gadgets)" non pas pour moi, même pas de turbo, Subaru a compris et a élimine le turbo, plus ta de gadget plus tu cour après les probleme. Pour moi un véhicule est une dépense coûteuse allor pourquoi auditionné des dizaines de milliers de dollars qui ne font qu'enrichir c'est grosse multinationale. Mais quand même, merci pour la video et BRAVO good job.

@rledur 3 ай бұрын

Le Outlander est gros et en compétion directe avec le CX90, une comparaison avec ce véhicule serait plus appropriée. Le Rav4 est plus comparable au Sportage et au Tuscon, et là les discussions pourraient être interminables. Aucun mot sur les coréennes dont la fiabilité est maintenant meilleure que Toyota et Mitsubishi. Et c'est quoi cette recharge à 3.3 kWh, cette calandre ultra chromée et ce design intérieur digne des années 80. Tous les goûts sont dans la nature.

@stevesmith1731 4 ай бұрын

on entend plusieurs rumeurs que les jours de Mitsubishi sont comptés au canada cest la raisons pourquoi jen n'achète pas ..... rapeller vous de susuki....

@PlusdeMillage 4 ай бұрын

Mitsubishi est un plus petit constructeur en termes de ventes au Canada, ils ont cependant un modèle très populaire (et le reste de leur gamme est très ordinaire). Nous estimons que d’autres marques sont plus à risques que Mitsubishi. De plus, le Outlander est un modèle populaire qui partage énormément de composante avec le Nissan Rogue. Ca n’est donc pas un facteur qui nous inquiète.

@guylabelle1984 4 ай бұрын

Bonjour , ta consommation en mode thermique est à combien de litre au 100, je ne crois pas que c’est un bon choix surtout avec une prise chadamo vieille technologie et ton chargeur J1772 à vitesse lente . Je ne trouve pas personnellement que la technologie hybride est un bon choix, plus de composante. Personnellement je crois que l’on doit faire le saut en électrique pour le même prix tu avait quand des choix en électrique ( id4, équinoxe et même le modèle Y ) CA fait 1 ans 1/2 que je roule en électrique (TESLA 3 propulsion) j’ai fait de long déplacement Montréal Floride et même Montréal Kegaska (au bout de la 138 ) je ne comprends pas le besoin du technologie hybride , il y a en masse de bornes. Donc ton choix me déçoit.j’ai un voisin qui en a un et il me dit que ça consommation en thermique est de entre 7,5 et 9 l au 100km J’ai bien hâte de lire tes commentaire.

@cedricstlaurent8033 4 ай бұрын

A prix-disponibilité- fiabilité-équivalente, Mitsubishi is the winner... Toyota sont bien mais mise a part d'la surenchère, j'comprend pas les pénuries en 2024...

@patricevialle 4 ай бұрын

En date d'aujourd'hui, soit le 9 Septembre 2024, vous avez plus de 600 Outlander PHEV 2024 à vendre sur le site de Auto Hebdo et seulement 5 RAV4 Prime 2024, je me demande bien pourquoi ? En tout cas, c'est cerrtain que la disponibilité est énorme du coté de chez Mitsibishi mais moi je préfère de loin le RAV4 Prime. La raison pourquoi les inventaires sont si bas chez Toyota est bien simple, la demande est gigantesque et le manufactirier peine à répondre à la demande, c'est ausi simple que cela.

@PlusdeMillage 4 ай бұрын

Lors de notre récent voyage avec Toyota nous avons posé la question au sujet du Rav4 Prime et de sa disponibilité. Soyons clairs, Toyota envoie au Canada un nombre bien inférieur de Rav4 Prime par rapport à la demande. Et ce pour diverses raisons de chaîne d'approvisionnement, entre autre pour la batterie. Le véhicule est exclusivement assemblé au Japon, contrairement au Canada pour les autres versions du Rav4. Bien évidemment Toyota priorise d'autres marchés avant le Canada dans le cas précis de ce modèle. Il à été aussi très clair de la part de Toyota que la journée où le Rav4 Prime serait assemblée en Amérique du Nord, la disponibilité serait bien supérieure.

@PierreHamel-dl9kf 3 ай бұрын

Je suis presque tombé en bas de ma chaise quand j'ai vu que vous aviez fait l'achat d'un PHEV. Si il y a un véhicule qui est ridicule c'est bien celui-là et en plus on donne une subvention. Je ne comprends pas. Les PHEV sont pour ceux qui n'arrivent pas à se décider ceux qui ont peur d'avoir peur. Très souvent. Le véhicule n'est pas branché car les gens ne sont pas convaincus de vouloir aller électrique et plusieurs personnes ne l'ont acheté que pour avoir droit au rabais de 10,000$ . Si vous êtes convaincu pour aller électrique, pourquoi vous vous embêtez d'un véhicule avec deux sortes de motorisation et tous les problèmes qui en découlent? Vous avez fait a maintes reprise des tests sur des voitures électriques et sauf erreur ça s'est toujours bien déroulé. Un défi 500 km devrait être amplement suffisant pour vous convaincre que le véhicule électrique est maintenant fiable et doté d'une autonomie suffisante..