Pourquoi je ne voulais pas de voiture électrique?!😬On nous baratine!😡

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Les amis, aujourd'hui je vous fais un bilan après 5000km au volant de ma tesla model 3 électrique. Pourquoi je n'aimais pas les voitures électrique et pourquoi j'ai changé d'avis?
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[@ikkitopbiere7689]

et encore il faut pas oublié les future taxes pour s'aligne sur les voitures thermique car trop de perte de revenue pour l'état et en cas de réseaux surchargé ben ta pas le droit de roulé avec comme en Californie l'année dernière

[@nicolaspaech8286]

174 € pour 4700 km mais combien de bornes avant de changer la batterie qui coûte 6000 € ? Ca reste rentable au final?

[@sam915]

Dans 1 mois GLB mange des graines et achete des toilettes sèches 😄

[@GLB-]

pourquoi acheter? Je l’es ai déjà dans ma panoplie camping du Ford 😁 il manque que les graines 😅

[@fisichellaable]

Dans 1 mois, Glb va faire une Renovation terre paille chaux en se passant d’électricité.

[@matyah91]

mdrrrrrr

[@toudma62620]

Bonjour, Ton calcul n’est pas bon car tu ne prend pas en compte le prix que tu à payer pour l’achat de la voiture électrique Pour amortir tes 30000€ d’achat il va falloir des années Avec 30000€ je peux en faire des pleins avec mon diesel Et un plein d’une voiture diesel c’est 1000km et non 400 ou 300 Ne pas confondre plein et plein

[@patrickviviens4642]

@@toudma62620 c'est aussi ce que je me disais, Evan nous dit qu'il économise 200€ par mois de carburant par rapport à une voiture essence donc pour amortir les 30000€ d'achat il lui faudra un peu plus de 12 ans et c'est à ce moment là que cette histoire sera rentable. On peut s'imaginer que le coût d'entretien sera tout de même moins élevé qu'une voiture thermique mais il ne faut pas oublier que les batteries ont une durée de vie et que chez Tesla elles sont garanties 8 ans. Passé ce délais, si les batteries sont mortes ou si elles ont une défaillance comme ça peut arriver, le remplacement coûte 15000€ à la charge du propriétaire

[@mattk5581]

Il y a beaucoup d'approximation concernant l'aspect écologique des véhicules électriques dans leur ensemble, je vous recommande le très bon documentaire "A contre-sens" qui apporte de vrai réponse, basé sur des faits. Néanmoins, très bon choix la Mdel 3 reste une des meilleurs voitures sur le marché de l'électrique :)

[@frederic6998]

non c'est juste un documentaire incomplet qui est juste anti électrique sans exposer les problèmes du thermique. En gros c'est une propagande des lobbys pétroliers.

[@noelritti2064]

Avec à peine plus chère il y a beaucoup mieux maintenant

[@Cieletmer7]

Attention attention attention vous dites beaucoup de bêtises puisque vous ne connaissez pas le sujet. -Les ionity 350 kW sont à 69 cts -Les marques autres que Tesla s'en sortent très bien puisque les Ionity sont aussi sur les autoroutes, et parfois même pile en face des Tesla. -Faire des longs trajets en marque autre que Tesla restent toujours aussi rentable par rapport à une thermique. - enfin,la vitesse de charge dépend de la courbe de charge de la voiture, personnellement je ne mets pas plus de temps qu'une Tesla pour charger. Vous pouvez penser ce que vous voulez mais ne dites pas de bêtises aux gens vous allez les induires en erreur

[@lionelsc5477]

On peut même dire que les Ionity et autres Fastened ne sont quasiment que sur autoroute alors que les superchargeurs Tesla imposent très souvent de sortir justement de l'autoroute. Là où il a raison c'est qu'avec des tarifs de 0.69€ le kWh chez Ionity, le coût du roulage sur autoroute coûte plus cher qu'un bon vieux diesel qui sirote ses 7 l/100 km. A 2€/l, ça fait donc 14€/100 km. Pour 0.69€ le kWh chez Ionity, il faut consommer moins de 20 kWh/100 km sur autoroute : la très grande majorité des voitures électriques consomment plus sur autoroute. Mais si on utilise son véhicule électrique de temps en temps sur autoroute, le coût des charges rapides sera compensé par les faibles coûts des recharges à domicile : à chacun de faire ses calculs pour déterminer son seuil de rentabilité. Et là où il a encore raison, c'est que des charges rapides Tesla entre 0.41 et 0.49€ du kWh, ça rend le coût des 100 km très intéressant face à une voiture essence ou diesel "standard", alors face à une 911 ou un F150 (même à l'éthanol), y'a pas photo ! On ajoute à ce tarif intéressant des superchargeurs Tesla, une efficience pour les Tesla que les concurrents de même gabarit non pas du tout.

[@Cieletmer7]

@@lionelsc5477 effectivement pour l'efficience à gabarit égal Tesla est la meilleure Sûr autoroute je fais 18 kWh environ quand mon père fait 20 kWh avec sa Tesla sûr trajet identique, j'ai une 208 ,le poid rentre forcement en compte

[@gillesv]

Faut mieux se renseigner Evan. Plusieurs fakes News (ou mauvais renseignements) dans cette vidéo : - ca fait plus d’un an que les supercharger tesla sont ouverts à toutes les voitures. Donc on peut se charger chez Tesla, avec une Peugeot, Kia, Porsche, etc. - il y a beaucoup d’opérateur de charge qui sont au même prix au kWh que Tesla, c’est à dire autour de 50-60 centimes. Oui IONITY et d’autres sont chères, mais il y en a d’autres Il suffit de se renseigner, toutes les informations sont sur internet, rien n’est compliqué.

[@davefagnan]

J'ai 2 électrique eu une 30e de thermique de tout genre . Aucune des 30 thermique j'ai eu arrivais à cheville de mes électrique. 80% de ce qui ce dit sur les électriques ces du gros ninporte quoi. Même LE PADRE en a testé des électrique qui est un vendu des voiture de niche très performant à essence. Et meme lui a grandement apprécier. Faut relative aussi.

[@francoisvives6328]

C'est ballot tu aurais eu une Tesla modèle 3 neuve pour 37000€ avec la nouvelle baisse de prix tesla la semaine dernière

[@MrJohncof]

Alors juste pour info , chez ionity c’est 0.64ctms le kw electra c’est même moins cher que tesla et les bornes sont toutes sur les aires d’autoroutes , et les bornes tesla sont quasi toutes accessible aux autres véhicules… donc non c’est en partie faux ( je roule en bmw électrique depuis plus d’un an et j’ai fais 40 000km dont une bonne partie sur autoroute)

[@plutonrb]

Salut Evan Permet moi de rectifier quelques erreurs Pour la consommation pour les petits trajets, et bien comme en thermique tu consomme plus….ça n’est pas aussi flagrant qu’en thermique, mais c’est le cas, surtout en hiver, car pour bien fonctionner ta tesla a besoin d’avoir une batterie chaude…. Pour la recharge sur les grands axes, la plupart du temps, les superchargeur Tesla sont en dehors de l’autoroute, alors que les Ionity, fastned, total….sont sur les aires d’autoroute….un peu plus cher, oui mais tu perds moins de temps….enfin si leurs bornes ne sont pas en panne, car c’est surtout là la grande force Tesla, c’est qu’en plus le réseau supercharge est fiable….lui….mais ça n’est pas le moins cher….(Lidl…..) Attention, ton utilisation est un peu particulière….pour la plupart des utilisateurs, un VE se charge à 80/90% à la maison, donc en fait les économies c’est toute l’année….et on s’en tape sur quelques grands trajets de payer aussi cher que l’essence tellement c’est ponctuel….mais tu as raison sur une chose, un VE, c’est fait aussi pour les grands trajets et Tesla encore plus que les autres, car l’efficience de ces voitures à haute vitesse (plus de 100/110) est bien meilleure que pour les autres marques et on peut compter sur le réseau de la marque et son planificateur d’itinéraire intégré qui gère tout donc zéro prise de tête….

[@yann5847]

Hello Oui 80% du temps tu recharges à la maison. Donc tu fais des economies

[@RobertMartini-zk1ri]

La batterie ainsi que l'habitacle peuvent être chauffé avec le réseau avant même de rouler, ce qui est difficile avec une thermique et le moteur ne voit pas sa durée de vie racourcie et ne pollue pas même à froid (qui a dit suv pour la ville ;-)

[@bm_wuratli6883]

@@RobertMartini-zk1ri pourquoi tu ment au gens? en 1an tu raccourcie la batterie a 8% lose un ami a moi il a perdu cette quantité de capaciter pour un an pourtant il a pas rouler beaucoup 15k et le pire si on regard le téléphone et voiture thermique le téléphone pollue plus on est bien d'accord alors imagine une voiture?🤣 par contre il a vendu directe la tesla plus jamais électrique je vais m'arrêter la ... sinon je vais faire lyncher par les fan tesla 😂

[@jonaki4687]

@@bm_wuratli6883 tu raconte des conneries surtout arrête toi la tu a raisons

[@bm_wuratli6883]

@@jonaki4687 j'ai vue quelqu'un se battre pour la place une il a pris la place sans savoir que c'étais seulement réserver "lighting" et l'autre cas ils bat pour la prise le prio du voiture est partir en disant qu'il va rien faire il a casser la prise de ca voiture 😂😂😂😂 la liste est longue pour toi je m'arrête surtout pas... ah oui tesla prend feu a Maghreb et encore pire en Amérique florida ca ce vois que t'es fan tesla jusqu'à a tuer quelqu'un comme j'ai vue les deux cas PTDR

[@pierremikolajewski2034]

Bonjour,, c'est bien joli les tesla mais quand ta pas les moyens de l'acheter sa change rien l'aspect économique😢

[@louisdafonseca7694]

Et en plus, tu n'es pas obligé d'hurler dans la voiture pour faire tes vlogs!!😂❤

[@ylcsl4378]

Sur autoroute, tesla est de loin mal isolé acoustiquement

[@sunshiny4542]

Sinon tu peux baisser le son 😅

[@thierryphilippe4545]

Salut Evan, Depuis quelques mois le réseau super charge Tesla est ouvert à tous les véhicules électriques. Par contre 0,50€ le kw au lieu de 0,35€ pour les clients Tesla.

[@christlbx47]

Non pas tous 😉

[@christlbx47]

Non une petite partie uniquement

[@thierryphilippe4545]

@@christlbx47 ah ok

[@christlbx47]

Je pense qu'à terme tout le réseau sera ouvert mais la configuration des bornes spécifiques au voitures tesla certains modèles de voitures électriques ne pourront pas charger sauf en monopolisant deux emplacements

[@SL-xj9km]

​@@christlbx47 de nouveaux chargeur V4 de chez Tesla permettront l'accès facile à toutes marque, il est en cours de déploiement

[@loicsallez1962]

Salut, je roule en électrique depuis 2 ans, je me branche sur Ionity et je paie 0,35€/kW. Et de plus je recharge chez moi au maximum à 0,12€ maximum du kW . Je roule en id3 car les Tesla était trop chère à l'époque. Cela dit ça m'empêche pas de faire des grands voyages.

[@laellyn6487]

Merci pour ta vidéo, si ça peut te rassurer, la pollution de la fabrication de la batterie est très rapidement compensée par la non pollution en roulant (surtout en France où la production d'électricité est quasiment décarbonée), y'a une très bonne vidéo de "Le Réveilleur" à ce sujet et pour le recyclage, une batterie se recycle à plus de 90%. L'hydrogène quand à lui, pollue beaucoup plus car il faut beaucoup d'énergie pour sa transformation et des métaux très rare comme le platine. L'avantage de Tesla c'est qu'il n'y a presque plus de cuivre dans leurs voitures (moteurs et faisceaux électrique) et bientôt plus de Lithium. Après, pour ceux qui ne font pas de grands trajets et rechargent qu'à la maison, une Ioniq 28 ou 38 c'est super efficient aussi. Niveau entretien, est-ce que tu penses faire la vidange du réducteur ?

[@skygreg74]

Pour compléter, à 0km une voiture électrique est plus polluante, mais à partir de 120000km c'est rentable écologiquement par rapport à un véhicule thermique.

[@choupisson1064]

@@skygreg74avec la production électrique française c’est bien avant 120.000km

[@stomanu]

@@skygreg74 on est plutôt sur 40 000 km sur les dernières études consultées.

[@skygreg74]

J'ai mis 120000 par indication et pour être large, mais si vous voulez être plus précis les gars, citez vos sources ;)

[@laellyn6487]

@@skygreg74 oui car dans les faits et en France c’est beaucoup moins, il existe un site qui permets de calculer ça, faut que je le retrouve. Par exemple entre une Clio et une Zoé c’est de l’ordre de 20000kms pour la Clio essence et 25000kms pour la Clio diesel.

[@hdk2687]

C'est économique, mais tu payes le double que tu devrais. Prend le forfait total énergie avec les heures super creuse a moitié prix entre 02h et 06h a 0.09c du kW. Le plein revient à 6€ environ.

[@matyah91]

le plein il a dit loool

[@capof1000]

Salut Evan et merci pour ton retour. J étais comme toi retissant pour passer sur une voiture a électrons, et je reste attacher aux voitures qui font du bruit. Quelques remarques par rapport à ce que tu dis, qui me paraissent inexactes : déjà le prix des superchargeurs, on est a plus de 50 centimes en général même pour une Tesla, deplus il est tout a fait possible de se charger a un superchargeur sans avoir de tesla, mais souvent moins rapidement. J ai moi même une tesla, mais aujourdhui les coréennes ou même WV id4, se recharge tout aussi vite.

[@arnaudchari8294]

Et en plus les bornes publiques (au moins en occitanie) ne coûtent pas 80 centimes le kwh mais plutôt entre 35 et 50 centimes.

[@RobertMartini-zk1ri]

surtout qu'une batterie une fois fabriqué tient plus de 1 millions de km et se recycle à l'infini, mais le petrole une fois ramé ne reviens plus jamais

[@CANALROBBY]

@@RobertMartini-zk1ri Si 😁 ce pétrole cramé sert à quelque chose, réduire notre espérance de vie avec les cancers, les graves problèmes respiratoires de nos enfants en ville. Rien ne se perd en ce bas monde 😊😊

[@manusuraud]

@@RobertMartini-zk1ri Et non, le gros problème d'aujourd'hui c'est bien le recyclage de la batterie, on sait les "démanteler" mais beaucoup moins les recycler...

[@RobertMartini-zk1ri]

@@manusuraud demanteler ne veut t'il pas dire separer les composants ? Donc ont recupere bien tout les elements pour les réutiliser !

[@padiceno5951]

Ton retour confirme ce que je pense de la voiture électrique. Si tu n'as pas de maison c'est inutile. Si ce n'est pas une Tesla pas de supercharger. Je suis dans une petite ville et dans un appartement au 6ème étage. Le supercharger le plus proche est à l'autre bout de la ville (env. 4km) dans le parking d'un hôtel. 8 bornes standard au total entre celles du centre et sur les parkings des supermarchés. Ce serait juste la galère au quotidien pour recharger et avec un coût équivalent voir supérieur à ma voiture essence actuelle. La voiture électrique c'est bien mais quand tu peux recharger chez toi et que tu as un modèle basique de chez Tesla pour l'accès à leurs bornes rapides.

[@jeanpi4437]

Super enfin quelqu'un qui fait l'effort de comprendre l'électrique. Je suis effaré de voir la désinformation sur les VE. Ça me rappelle le diesel au début personne n'en voulait.

[@julienruescas9877]

Pas mal de réalités dans ta vidéo mais pas mal d’erreurs aussi : - les superchargeur tesla sont ouvert à toute les marques (pas tous attention) et on peut même s’en servir avec une carte Chargemap - a la maison il faut opter pour l’option tempo ou l’on charge en HC à 0,09ct le kWh la plupart du temps Dans tous les cas avec la model 3 et son nouveau tarif de 36990€ neuve ils ont plié le game du véhicule électrique y’a pas mieux

[@hudiamichael2791]

A choisir si pas le choix biensur !! Je préfère acheter une tesla plutôt qu une auto Chinoise !! Priorité à la France et à nos alliés !! Le tempo ? Les tarifs sont pas tjrs fixes dans l années donc tarif bleu HC HP si ton installation le permet en watt/ heure et section de câble 👍

[@veloxion4531]

Oui je suis d"accord ,il a fait énormément d'erreurs,il ne connait pas bien son sujet je possède une Cupra Born et pour les recharges 0.37cts le kwh avec la carte du groupe VW sur tous super chargeur (sauf ionity). Temps de recharge 20 minutes . Et a la vitesse ou la technologie avance bientôt les 800 kms en electrique. Dans certaine circonstance les recharges peuvent revenir au coup du diésel mais surement pas au coup de l'essence. Et pourtant je l’apprécie je suis client de sa boutique.

[@AnthoGL]

Salut Evan sympa ton retour d'expérience même si je vais me permettre d'émettre une critique par expérience. Je suis d'accord sur ton avis sur tesla et le réseau superchargeurs, néanmoins je suis pas tout à fait d'accord sur ton avis sur les autres véhicules, le fait que tu ne t'y sois pas forcément intéressé (et je le conçoit tout a fait !) Fait que c'est pas complétement objectif a mon sens. Par expérience j'ai étudié le sujet pendant quasi 3 ans avant de passer sur une Zoé depuis un an et demi et ça reste une solution pertinente, et beaucoup d'electriques le sont ! En fait la voiture elec a mon sens c'est a mettre en rapport à nos besoins. J'ai la Zoé depuis 1 an et demi le gros avantage c'est la charge en alternatif a 22kw (7,5kw sur tesla) et j'en suis à plus de 16000km et j'ai payé 3 ou 4 charges le reste sur bornes publiques gratuites.. en 2h ma caisse est chargée et en utilisation quotidienne pour 80% des gens c'est suffisant .. la tesla c'est un très bon choix pour les gros rouleurs.. quand on a 2 véhicules comme pas mal de monde le tarif est souvent prohibitif.. pour moi c'est juste un choix qui s'etudie et se calcule.. mais faut pas être fermé et en achetant ta tesla tu as prouvé que tu l'es pas et sur le coup je trouve que ton discours est bien trop tranché et pas forcément réaliste (même si les ionity et d'autres sont très chers c'est sur ..)

[@laurentbodin5737]

Je te rejoins... Il y a quelques erreurs dans son discours...

[@brunobruno4608]

Bonjour ! Je cherche un VE pas trop cher pour un usage quotidien, autonomie de 200kms mini et j'ai vu qu'il y a beaucoup de Zoé. Quel modèle avez-vous acheté ou que me recommandez vous svp?

[@AnthoGL]

@@brunobruno4608 la mienne c'est une 110cv 50kwh elle est de fin 2021 c'est le choix le plus pertinent après ça dépend votre recherche.. vos attentes en terme de qualité et budget achat c'est un tout a réunir pour savoir vers quoi se tourner.. a l'heure actuelle pour moi le choix le plus pertinent c'est la MG4 mais elle était pas sortie quand j'ai pris la Zoé

[@fre780a]

​@@brunobruno4608 la Spring pour le quotidien est très bien

[@guigui5239]

On peut aussi recharger une non tesla sur beaucoup de bornes tesla. En prenant l’abonnement, c’est les mêmes tarifs qu’avec une tesla! Et même sans l’abonnement c’est bien 51-57 cts/kWh donc encore bien compétitif!

[@lionelgilbert1552]

Il faut que tu prennes l'abonnement Tempo d'EDF car tu recharges à 9.7 cts par KWh en tarif bleu 300 jours pour. C'est -25% d'économie sur l'année même en incluant les 22 jours rouges à 0.67€. j'ai une Tesla depuis 2 ans et aucun regret pour faire des économies. J'ai aussi mis un kit éthanol il y a 2.5 ans grâce à toi. Full économie😂

[@Jean-ex1eg]

En tout cas grand merci pour ton retour ! Je remarque autour de moi que toutes les personnes ayant une Tesla en sont très satisfaites, comme moi d’ailleurs.

[@trencev100]

Tout est tellement simple chez Tesla, c’est un vrai bonheur.

[@xendreyz2]

Par contre attention à la décote car le prix du neuf varie énormément donc se répertorie sur le prix de l’occasion. Il y a 1 an c’était 45 000€ minimum une model 3 d’occasion. Maintenant moins de 35 000€ car les neuves sont passés à 40 000€ (variable selon le bonus et options).

[@akoncurtistv]

C’est passé à 36990€ le m3 premier prix

[@bmiste1360]

Merci pour ton retour d'expérience, pourrais-tu nous faire une vidéo sur l'entretien périodicité de remplacement des pièces que l'on doit remplacer sur ce type de véhicule qui m'est personnellement totalement inconnu.

[@TC-pr5iq]

Étant possesseur d’une Model 3 je vais te répondre. Pas de révisions périodique, seulement une facultative à 80000 km qui ne touche pas à la garantie si elle n’est pas faite. Concernant les pneus, 35K km pour les arrières en général, 45000 pour les avant. Sur les freins, clairement en plaquettes ça doit aller jusqu’à 200K km sans soucis grâce au puissant frein régénératif. Par contre pas du tout d’endurance sur les freins. Pour les économies, clairement il faut éviter les Supercharger. Pour le bien de la batterie et pour le portefeuille. Autonomie réel sur autoroute à peu près 300 km. Après personnellement, le SAV est pas très bon en général, le châssis n’est pas hyper bon mais fait le boulot. Bonne voiture quoi, après ça vaut pas le thermique sur le plaisir. Et pour voyager il faut bien préparer son trajet, par contre sur autoroute pas vraiment de problème hormis maintenant le monde au chargeur et donc l’attente …

[@TC-pr5iq]

Ah si et concernant la peinture, sur véhicule neuf: pose d’un PPF et de bavettes très fortement conseillées !

[@michelvitre1247]

@@TC-pr5iq c'est quoi un PPF ?

[@choupisson1064]

@@michelvitre1247un PPF en gros c’est un film plastique invisible que tu fais poser sur ta carrosserie pour la protéger des rayures et impacts

[@borntokill158]

@@TC-pr5iq il y a déjà des embouteillages aux super chargeurs ?

[@Cieletmer7]

Et en plus du réseau ionity, qui je le rappelle est aussi bien fourni que celui de Tesla, il est possible pour les autres marques de charger sûr certains chargeurs Tesla, donc là vraiment aucune obligation d'acheter une Tesla pour être serein sûr la disponibilité des bornes

[@BertrandLignac]

Merci pour ton retour loyal 👍 Petite remarque un litre d’essence représente 8,9 KWh d’électricité. Donc une batterie de 55 n’équivaut pas à un réservoir de 60 litres d’essence 😉

[@Sylvain7685]

Comme quoi avec 60 litres de carburant on en perd de l'énergie !

[@BertrandLignac]

@@Sylvain7685 un litre d’essence dans un moteur sort environ 35 % d’énergie et le reste part en chaleur souvent perdue. Il en est de même pour les centrales thermiques y compris le nucléaire. La cogeneration (récupération des chaleurs) augmente le rendement, mais très compliqué pour les grosse unités de production et l’on n’est pas à un rendement de 100%. L’hydroélectricité 90/95 % d’énergie selon les turbines, le reste de la friction/ chaleur. Un moteur électrique utilise quasiment 100% sans perte, mais il a fallu la produire… À noter également qu’en France, on est protégé par les tarifs réglementés/ bouclier tarifaire, mais cela ne durera pas, ils doivent disparaître (volonté européenne très prochainement), nous aurons donc une Electricité plus chère avec de grandes variations de prix au pics de consommation (été : canicule, hiver : matin et soir, grand froid). La rentabilité constatée par notre GLB national sera-t-elle la même dans les 1/2 ans ?

[@Sylvain7685]

@@BertrandLignac il est certain que le pétrole est une énergie infinie et qu'il ne faut aucune énergie pour l'extraire. Certes il faut produire un moteur électrique car un moteur thermique pousse à côté des radis? Un moteur elec qui a une durée de vie plus longue et coûte 1000€ à remplacer chez Tesla. Il est certain que ceux qui croient en l'hydrogène propre se mentent a eux même car pour faire de l'hydrogène il faut de l'elec en masse mais ça qui ne le sait pas maintenant ? Les investissements en gisement pétrolier fondent comme neige au soleil, même les chinois vendent plus d'elec que de thermique, mais c'est bien connu en France on préfère hurler pour garder ses acquis plutôt que de réfléchir à des solutions. La meilleure des solutions serait de ne plus se déplacer c'est aussi évident qu'impossible. Il est aussi certain que se passer du pétrole va encore une fois augmenter les inégalités sociales.

[@BertrandLignac]

@@Sylvain7685 vous avez raison, mais les dirigeants occidentaux nous enferment dans un univers malthusien volontairement (la terre ne pourra pas fournir les besoins à une population croissante, Malthus avait tout faux puisque les progrès agricoles et industriels ont résolus le problème et pourraient continuer aujourd’hui…) et pour montrer cela on n’investit plus dans 80 % de notre énergie, les énergies fossiles, afin d’instaurer un monde de pénuries, partout ! De prime abord, on pourrait penser que nos dirigeants sont cinglés, mais non, c’est pour faire perdurer un système économique déjà mort (planches à billets donc inflation galopante, on soviétise l’économie par les prix administrés,…) et l’on cache cela derrière une écologie idéologique plus acceptable aux yeux des populations. Vous voyez Macron dire : on n’a géré la France comme des incompétents pendant 50 ans, on a de grosses dettes et on ne peut plus rien payer, ça serait la guerre civile immédiate ! Par contre de dire, il faut se serrer la ceinture, la fin de l’abondance, pour sauver la planète et les générations futures, c’est plus vendeur mais. Si cela peut faire râler dans les chaumières 😉 Et tout à fait, bientôt le crédit carbone (les banques le font déjà virtuel sur nos comptes) et l’on pourra plus se déplacer !

[@baudinpierre9145]

La voiture électrique à hydrogène n'arrivera jamais si ce n'est très marginalement. La voiture électrique à batterie a une "dette" carbone ( fabrication, batterie comprise) clé en main, supérieure à la thermique. Cette dette est effacée après les premiers 35000 kms pour l'électrique à batterie , cette dette est à vie pour les thermiques. D'accord pour Tesla. Dans votre cas à 37000 kms vous roulez décarboné en France, puisque essentiellement l'électricité est renouvelable.

[@luckyluke95]

100% d’accord 👍👍👍

[@AlexDO33]

D'accord, juste une erreur L'électricité en france n'est pas majoritairement renouvelable (nucléaire) mais décarbonée ce sont 2 choses distinctent (le renouvelable c'est photovoltaique, hydraulique, éolien, géothermique). Sinon il ne faut pas resté centré sur nos tesla, des véhicule electrique citadins, suffiraient à la majorité de la population, d'ailleurs une ZOE fabriquée en france (78) aura un bilan carbone plus faible qu'une TM3 chinoise et encore plus en batterie 22kwh ou une mégane (douai) dommage qu'il aient supprimé l'EV40. La R5 devrait avoir une petite batterie LFP (Provenance Envision Douai ou Verkor Dunkerque ?) en entrée de gamme.

[@baudinpierre9145]

@@AlexDO33 bien-sur, bon mais là je n'ai pas développé, de toutes manières il va se passer des choses pas très sympathiques.

[@6971alex]

les voitures électrique sont de très bonne voiture du quotidien ou pour faire des grand trajet quand on a le temps ! par contre je trouve ça dangereux quand tu a un imprévu ( qui peut être une urgence ) dans ta journée ou dans ton trajet et que tu a des heures a respecter ! donc je pense que c'est bien d'avoir un véhicule électrique avec un véhicule a essence ou hybride a coté, si un couple ou une personne seule a que un véhicule électrique c'est pas la bonne idée !

[@matrottinettebleu580]

Merci Evan pour ton retour d'expériences et d'utilisation. ✌️

[@mohamedabdelouhabi2819]

Bonjour glb, super vidéo comme d'habitude 👍👍👍👍👍👍. Est-ce que tu pourrais nous faire un retour sur un long trajet avec la climatisation en plein été pour voir la conversation .😉

[@jeromeoudard1456]

Pas plus de consommation avec l’ococalve groupe pompe à chaleur climatisation optimisation de la température de la batterie ! Le souci est le toit panoramique qui chauffe l’habitacle mais des solutions existent notamment avec les filtres UV de série sur Y La consommation moyenne augmente de 2 à 5 Kw/100 l’hiver mais pas si problématique puisque les pays nordiques achètent plus de VE…

[@ptril6228]

Quelles sont les sources qui te permettent d'affirmer que le bilan total de la pollution d'une voiture électrique est supérieur à celui d'une voiture thermique, y compris le recyclage ? Pour info, même si elle n'est pas totale, une batterie se recycle alors que le litre d'essence une fois brulé il a disparu ! Quant à l'hydrogène, il faut le produire, le transporter, le stocker, le distribuer et enfin le transformer pour l'utiliser. Merci le bilan énergétique. Les seuls qui y gagnent ce sont les pétroliers, d'où un lobbying intense.

[@davefagnan]

Exactement véridique. Bien dit et je pourai rajouté une batterie flp aura 2 voir 3 vie .

[@Asunder.]

Bonjour, je suis un néophyte total concernant les véhicules électriques, j'aurai trois questions : - La charge chez soi se fait sur une prise banale ou installation spécifique ? - La charge chez soi prend plus longtemps du coup ? (à quel point ?) - Est-ce qu'on ne devrait pas craindre la hausse du prix de l'électricité vu les augmentations d'edf & co avec la bonne excuse du conflit Ukraine/Russie ? Merci d'avance si quelqu'un me répond et merci pour la vidéo !

[@HarmonRabbJr007]

Pour les bornes Ionity il y a un consortium de voiture dessus comme Mercedes, le groupe VW, Hyundai, BMW, qui fait que si tu achètes ces voitures le prix a ces bornes est moins cher que si tu charges avec une Tesla. ⚠️ le prix des superchargeurs changent très souvent, cela peut augmenter comme baisser en quelques jours!

[@user-up1hi7cq6o]

Bravo pour l'explication, mais actuellement j'ai pas les moyen de roulé en tesla, je vais resté encore a l'essence

[@maradas93]

Je pensais cela aussi... Mais au final j'ai vendu 5000€ ma 307. J'ai acheté 37.000€ ma tesla y. Crédit 400€ Économie par mois réalisée 200/2500€ d'Essence (éthanol) coût de la voiture 150€/mois. Mais a cela il faut retirer la courroies de distribution tous les 5 ans .. La vidange + filtre tout les ans ... Au final on va arrondir ça me coûte 100€ et j'ai une bagnole neuve...

[@user-up1hi7cq6o]

@@maradas93 je comprends parfaitement ton point vu mais actuellement comment avoir un credit 40 000e? pour une tesla, mon salaire le permet pas, autre point si tu habite en immeuble comme moi il faudra quand-même la recharge pour 5e au minimum les 100km si chargeur tesla que j'ai pas a côté de chez moi le plus pres 40km , ma veille clio je suis a 9e les 100km, apres je te rejoins plus besoin de vidange, distribution ect, mais je fait moi même et sa coute pas très cher, autre point je souhaite pas l'acheter en leesing la tesla donc 37000€ ÷ par 60 mois = 616€ + 1000km par mois donc 50€ de plein, plus un surcoût assurance de 40€ par mois car voiture qui coute cher donc on arrive a plus de 700e par mois pour une tesla 😉😬 Mais veille clio 2 dci acheter en 2007 pour 7500€ qui avait 45000km , actuellement 250 000km fait uniquement les injecteurs et amortisseur, triangle,vidange ,distrib, frein av et ar en 16 ans en ma possession elle ma coûté 4000e réparation fait a 80 % par moi même , Actuellement aucun crédit, assurance 15€ tous risque 100€ a 180€ grand max presque jamais car plus de 2000km mois, tu rajoute 80e de vidange distribution ect par mois allez cette voiture me coute 300€ par mois grand max parfois je roule pas peut c'est zero du coups et une voiture qui polluent certainement moin que. Des véhicules neuf qui sont changés tous les 4 matin La voiture électrique peut valoir le coup pour moi genre une mg4 et que je trouve un taf qui offre les recharges gratuite la ok ou si j'ai une maison ou je peut recharge a moindre coups, mais toujours pour l'acheter pour essayer rentabiliser pour 10ans mais cette voiture elec avec c'est batterie va tenir 10 ans? Au final toujours bon a payer tous les mois 400€ ou olus meme si tu l'utilise pas alors imagine les travailleurs interim qui travaille 18mois d'affilés puis qui trouve pas taf pendant 4mois ou qui ont un contrat qui s'arrête olus top prévu pour des imprévus quel conque, mais toujours obligé banqué 😮‍💨

[@ludovicvinet6537]

habituellement d'accord avec tes propos, je le suis moins sur ton avis cout de le recharge et temps de trajet. quelqu'un qui va utiliser son electrique pour faire que des grands trajet ne sera pas rentable sauf a avoir abonnement qui permet tarif intéressant et il est de coutume dans le monde de l'électrique de recharger a 80% max pour avoir meilleur vitesse de charge ce que font nativement la plupart des planificateurs dont tesla. par contre u pourrais encore gratter quelques centimes de moins par Kw si bon abonnement heures creuses ou special recharge vehicule électrique . en tout cas merci pour ton retour d'expérience.ludo

[@MILHAN03]

Une voiture électrique sur long trajet moins rentable ? Va falloir faire un effort sur vos calculs..

[@ludovicvinet6537]

@@MILHAN03 il y a plusieurs vidéo qui avec chiffres à l'appui prouve que ça reste moins cher, mais bien entendu ce n'est pas comme l'utilisation en urbain extra urbain ou la recharge maison est imbattable, mais c'est comme un thermique le coût global sur une année est vraiment plus avantageux avec électrique, et il ne faut pas oublier que passant par une entreprise automatiquement le coût d'un trajet est proche d'un thermique. Mais comme pour tout la présentation de chiffres peut être interprète en bien ou mauvais en fonction de son point de vue, pour ma part, si on parle budget, avec électrique il sera toujours plus rentable de prendre le train en terme d'économie, et temps trajet sur du long parcours. Mais quid de l'arrivée sur place et ainsi de suite, tout peut se discuter. En tout cas c'est mon avis après presque 2 ans d'utilisation d'un électrique. Mais il faut à mon sens déjà connaître ses habitudes de rouleurs pour savoir quels seront les besoin et adapter le carburant choisi, électricité, hybride ou thermique.

[@olivierruso5094]

Tu oublis dans ton calcul le coût d'achat de la voiture, il faut en tenir compte, comme tu nous expliquais le passage pour le passage à l'ethanol le coût de la modif et la rentabilité au bout de tant de kilomètres, là c'est pareil, avec 30000 euros tu fais combien de kilomètres avec une voiture lambda ?

[@gilleslargeron2007]

Il y a beaucoup d'erreurs dans cette vidéo : la Ioniq 5 charge plus rapidement que la Tesla, le prix du kWh chez Ionity avec un abonnement est de 0,29 € et les Superchargeurs Tesla sont accessibles à d'autres véhicules. Le prix du KWH en tarif de nuit est à 0.10 le KWH.....tarif Tempo ...

[@oliviergrebille2261]

Concernant les tarifs de recharge, il faut savoir qu'il y a aussi des abonnements, qui permettent de réduire le prix au kwh. D'ailleurs comme les superchargeurs tesla pour les véhicules non tesla, il y a 2 tarifs différents selon abonnement ou pas.

[@jarodjarod8279]

Utilisé abrp, pour prévoir tes trajets c’est encore mieux!

[@lmartin9111]

Si tu peux passe en abonnement Tempo, je recharge ma tesla entre 0.95 et 0,11 en programmant ma charge entre 22h et 6h à la maison, ça me fait un cout de 6 € pour 400 bornes. Pour les 'heures perdues', je considère qu'en roulant 12h d'affilé, 1h30 de pose c'est pas un luxe...

[@heralexandre]

Bonsoir Glb on en reparle en juillet 2023 date du déplafonnement du prix du gaz et électricité en France.

[@Extaaazyyy]

Comme par hasard le mois où on consomme le moins et où les français sont en vacances pour qu'on voit pas la hausse 😁

[@heralexandre]

@@Extaaazyyy La loi de finances pour 2023 prolonge une nouvelle fois le bouclier tarifaire, jusqu'au 30 juin 2023. La hausse des tarifs est limitée à 15 % à compter du 1er janvier 2023 pour le gaz, et également à 15 % pour l'électricité à compter du 1er février 2023.

[@laguigne26]

La dernière baisse de prix va forcément impacter l'occasion

[@DL-ls5sy]

S'ils baissent les prix, c'est qu'il y a un souci quelque part..elles ne partent peut être pas si facilement que ça

[@laguigne26]

@@DL-ls5sy ça va très bien au niveau des ventes mais c'est juste qu'ils arrivent à baisser leur coût de production(et apparemment c'est que le début) et veulent tuer la concurrence, la Megane E-Tech est maintenant au même prix que la model 3 ...

[@Fusahiro238]

Perso si j’avais un moyen j’aurai pris une tesla mais je la trouve moche et trop grosse … et trop d’électronique

[@sphinctermusical5624]

@@DL-ls5sy c'est surtout que la nouvelle m3 va arriver ( normalement.....) cette année et rendre l'actuelle obsolète , faut écouler les stocks , pauvres proprios , ils vont se prendre une baffe à la revente ( et c'est déjà fait avec la baisse de prix de 2000 € il ya 6 jours , après celle de 10000 en janvier, ça va être les soldes sur les ocases

[@DL-ls5sy]

@@sphinctermusical5624 ça fait comme les téléphones portables, à peine achetés ils deviennent obsolètes...c'est le genre de choses qu'on garde 1 an, 1 an et demi et c'est dépassé, comme les ordinateurs...

[@arnoquiniou1625]

étant éléctricien de métier , les batteries n'aimes pas du tout les charges rapides, ça reduit considérablement leur durée de vie Je vous laisses imaginer le prix d'un changement des batteries

[@AlexDO33]

C'est faux. Il a tété prouvé que même a faire que des charges rapide la dégradation de la batterie n'est que légèrement plus élevée. Une batterie LFP c'est 3500 cyclesd'environ 350km, donc vous qui êtes électricien (je vois pas le rapport entre électricien et batterie auto la preuve vous êtes dans le faux total) 1,200,000 km à ce moment là la baterie aura perdu 30% de sa capacité et sera réutilisé pour du stockage stationnaire. à raison de 25 000km par an, ça ferait dans 48 ans.

[@arnoquiniou1625]

@@AlexDO33 salut ,je ne cherche pas a avoir raison, mais malheuresement c'est le cas

[@AlexDO33]

@@arnoquiniou1625 sauf que c'est faux renseignes toi ...Sinon factuellement avance les chiffres de la proportion de remplacement de batterie sur un model 3 ? et le coût ? et le kilométrage moyen auquel ça a été effectué. Je le redis tu peux être électricien, ça ne veux pas dire que tu as des compétences en batterie de VE et d'ailleurs il n'y a pas grand rapport.

[@guillaumeballereau4706]

Maintenant les batteries ne sont pas changer mais réparer. Beaucoup disent des conneries pour contrer l'électrique mais seul les éléments défectueux sont remplacer .

[@Phric2203]

Vous débutez dans l'électrique, cela se remarque, chez Electra la supercharge est facturée 0.49€ le kWh et non pas le double, Fastned est à 0.59€, il existe de nombreuses bornes dites accélérées- 50 kW de puissance - à des tarifs inférieurs, donc dire que l'on roule TOUJOURS plus cher en électrique qu'en essence sur autoroute est une contre vérité.

[@trencev100]

Je suis propriétaire d’une modèle 3 que j’ai acheté neuve en mars 2022. J’ai fait 55 000 km avec elle, je ne suis pas taxi, je travaille et mon travail est à 15 km. Aujourd’hui je ne me tournerais pas vers un autre véhicule que Tesla, Tesla c’est sure, pratique, le système de planification est extrêmement bien fait on peut se déplacer partout tout est simple et peut être utilisé par n’importe qui. Je regrette pas mon achat par rapport à mon ancienne essence qui me coûtait 150 le plein. Le plein pouvait me durer une semaine et demi comme 2 jours si je faisait de la ville. En gros 500 e par mois ou 60 e avec ma tesla et avec le reste je paie ma voiture. J’aime quand même le thermique mais cette voiture est un vrai bonheur.

[@lcesteph]

Intéressant et je suis en grande partie d’accord avec toi mais ! Même si tu as un autre VE que tesla tu gagnera car 90% du temps tu chargera chez toi donc tu gagnes quand même au final Et maintenant les superchargeurs tesla s’ouvrent aux autres VE et même si c’est plus cher tu y gagne quand même au final

[@marccloet1912]

Il retourne sa veste pour faire comme tt les pseudo youtubeurs....il vient de perdre un abonné

[@raphaeldeal4214]

Bon retour, il manque juste la comparaison de l'assurance électrique/thermique

[@MrGrosbreaker]

Le réseau de super chargeur est de plus de plus ouvert aux autres marques Sur les long trajets ça reste cher la charge rapide avec Ionity C’est pire avec total ou engie mais les long trajets sont surtout pour partir en vacances donc l’économie fait le reste de l’année est négligeable

[@melekstarr]

Salut Evan tu pense que le prix de la recharge des tesla risque pas d augmenté? Je vous de plus en plus de Tesla jbimagine que la flambé va arriver offre et demande obligera. J aimerais ton avis là-dessus merci et bonne continuation🎉

[@depinethimyca4212]

Il a déjà augmenté car ceux qui ont acheté les premières Tesla avaient les super chargeur gratuit à vie.

[@laucox67]

Salut Evan la tesla et économique parce-que c'est une des voitures électriques qui consomme le moins Regarde bien les différents abonnements d'électricité je suis à 12 centimes en heures creuses et je vais basculer sur tempo à 9 centimes Les 100 kms avec ma model 3 me coûte moins de 1,5 euro en vrai elle n'a aucunes concurrentes 😂 En tout cas bravo pour ta franchise 👍👍👍

[@betherminclement]

On trouve encore des charge rapide a 0,25 €/kWh chez Lidl par exemple . Et sur autoroute ça démarre à 0,5 € le kWh hors abonnement . J'ai une kia Ev6 qui fait le 10 à 80 % en 18 min et à 90 % en 24 min . Donc plus rapide que Tesla . Chez ionity pour les gros rouleur avec abonnement constructeur on tombe à 0,29 kWh . Et ne pas oublier que les supercharger sont ouvert à tous maintenant . J'ai 530 km wltp pour une voiture que j'ai payé 39 000 € avec 77 kWh de batterie donc mieux que la Tesla de base avec c'est 60 kWh .

[@benoitsigwald6383]

Bravo pour votre honnêteté intellectuelle. J'aimerais apporter ma pierre a l'édifice: - d'après vos explications l'aller-retour Lyon c'est 50€ d'énergies en TM3 SR et en 911 c'est 2 pleins de 130€ soit 260€ avec des performances similaires (dixit la video). La est la vraie comparaison non? - sinon comparer un diesel qui fait 6L / 100km c'est 100ch max contre 280ch electrique. Je pense qu'il y a moins de plaisir a conduire 100 ch que 280 ch même sans bande son (avis perso) - le message que je retiens c'est que la TM3 SR (la plus petite) c'est un coût d'utilisation d'un véhicule qui ferait 2L / 100km et des performances de Porches. Exigé plus, payé moins! C'est pas un vieux slogan de Dacia ça ? 😂

[@christophebob9478]

Evan, très bon retour de ta part, par contre faudrait que tu parles de la rentabilité du véhicule lui-même. Il coûte, entre 10k et 20k de plus que certains modèles. Donc plus long a rentabiliser 👍

[@mathieurondo9059]

Alors donne nous une voiture thermique qui a l agrément et les équipements d une Tesla 3 propulsion pour un prix neuf compris entre 17000 et 27000€ pour appuyé ton commentaire s'il te plaît.

[@christophebob9478]

@@mathieurondo9059 je parle d'autres voitures électriques pas thermique 👍

[@patrickguillard2641]

actuellement une tesla modèle 3 ou Y sont équivalentes en tarifs aux 3008 et 5008 diesel gt line boite EAT8 donc l'amortissement devrait ce faire assez rapidement

[@faresfaresfares100]

​@@christophebob9478 tesla est moins chère que les autres voitures électriques également

[@chrismamail2965]

Très très bonne remarque Oui le prix moyen d’une thermique équivalente est 10000€ de moins Avant de finir d’atteindre les 10000€ du effectues bcp de kilomètres. Par contre, à voir pour la décote entre la thermique et une Tesla, Je ne sais pas si l’écart se réduit, surtout sur une marque non Germanique.

[@JM-eo7nr]

Tout à fait d'accord avec toi, c'est un excellent raisonnement, ont verra bien l'évolution dans l'avenir

[@sphinctermusical5624]

mais non , pas excellent , car il raconte des conneries sur certaines choses

[@romainferriere84]

J’ai une impreza et une 5 gt turbo et pourtant j’adore aussi la Citroën c-zero de ma femme…en revanche quelques inexactitudes/raccourcis en début de vidéo sur le bilan carbone de l’électrique et sur l’avenir fantasmé de l’hydrogène

[@michaelwhite-of5ff]

Merci pour ton éclaircissement . Je vais garder mon Mazout.

[@clankg33k]

Bonne video, mais pour faire des économies sur une voiture a 35ke, ça me surprend, ma prius acheté 15k€ avec 20k€ d'écart je peux faire 370000km.. (elle tourne a 100% e85 et 5.5l/100)

[@thibs8801]

Comparer une Prius a une tesla...

[@clankg33k]

@@thibs8801 ce n'est pas du tout comparable, et la tm3 est une super voiture, mais faire le discours sur l'économie avec une voiture a 35k€ c'est juste ça que je relève ;)

[@thibs8801]

@@clankg33k 35k c'est le prix d'une thermique moyenne... Combien coûte une prius neuve ? Il faut juste comparer avec des prix du neuf déjà. Et oui une tm3 c'est économique comparé à une thermique de sa catégorie. Et je ne parle même pas à performances équivalente.

[@clankg33k]

@@thibs8801 37K€ neuve meme, on est au prix de 2021

[@joelmorel9817]

bonjour EVAN et maintenant quelle intérêt d'avoir ton F150 pour bouffer l'économie que tu fais avec tas TESLA ???

[@shevabam]

Pour tracter et partir camper ?

[@AlexDO33]

@@shevabam La model 3 tracte trèèès bien, et elle a le mode camping ;)

[@AntoineBienne]

Très intéressant comme vidéo. J'ai des amis proche qui ont une tesla, effectivement lorsque l'on reste sur les bornes tesla c'est intéressant. Cependant ils ont eu une très belle augmentation pour leur forfait électrique de la maison... Résultat ce n'est pas plus intéressant qu'une voiture classique.

[@MILHAN03]

C'est une fausse information, je roule en électrique le tarif pour 100km me revient à 2€21 en thermique c'est 12€. L'électricité c'est pas gratuit logique que leur facture est en hausse 😅

[@nickrf2147]

Très intéressant comme retour et confirme ce que je pensais. 2 questions Je ne me souviens plus du prix d'achat mais quel a été le budget achat. L'électrique c'est cher donc au bout de combien de temps est elle rentabilisée Et surtout surtout le prix des réparations en cas de panne de tous cette technologie sans compter que les réparations ne peuvent pas être faites n'mporte où (coût des composants qui grimpent et jusqu'où et le coût d'une main d'œuvre spécialisée). Oui les autres voitures deviennent très technologiques aussi mais je fuis ce que je peux.

[@azolur9033]

Les reparation son pas plus chère qu’une wv et une voiture electrique a largement moins d entretien lave glace pneus filtre habitacle ces tous pas de vidange ect a faire

[@damienforestier4178]

Merci Evan, je roule en voiture électrique depuis 5 ans (>100 000km) et à cause des réseaux extérieurs non entretenus et aux prix pratiqués, nous sommes passé également chez TESLA pour les même raisons que toi. APPROUVE à 100%.

[@christophebigant8540]

Que penses tu de voyager avec 2 enfants et 2 adultes en model3 ? Au niveau du coffre , en gros, y a t’il assez de place pour les bagages?

[@AlexDO33]

Oui le coffre est balèze, + sous coffre arrière + coffre avant. A 5 personnes un Y est plus pratique et le coffre encore plus gros, avec un accès facilité par le hayon.

[@o.boubou2121]

La répartition est la suivante, 425 litres de coffre, 70 litres de rangement sous plancher (à ne pas oublier car il est très exploitable) et enfin environ 50 litres à l'avant.

[@Jean-ex1eg]

Et je trouve que s’arrêter 15 min toutes les 2 heures est nécessaire pour voyager en toute sécurité ! Donc pour moi la contrainte de la recharge n’en est pas une.

[@hauslarn971]

Un retour intéressant mais erroné sur plusieurs points. Le premier point est le coût de la recharge sur long trajet hors tesla. Le meilleur réseau pour les longs trajets est ionity car à 90% des stations sont sur les aires d'autoroute. Les superchargeur tesla sont à 90% hors autoroute donc nécessite de faire du chemin en plus pour recharger si vous emprunter les autoroutes. Le coût du kwh est 29 centimes avec un abonnement annuel 180 euros chez ionity. Le réseau électra facture 44 centimes le kwh. Les prix hors tesla varie entre 29 centimes et 80 centimes. Mais la moyenne est autour 70 centimes hors abonnement. Les meilleurs temps de recharge sont sur les véhicules équipés de batteries 800 volts donc porsches taycam, audi gt etron, ioniq 5 et 6, kia ev6. Elle font le 10 à 80% en 18 minutes quand les tesla sont entre 25 et 35 minutes. D'autre part, le bilan écologique est l'avantage des voitures électriques sur le cycle de vie. Plusieurs rapports indépendants l'ont prouvé. L'hydrogène n'est pas l'avenir du déplacement individuel car le bilan écologique est à peine meilleur que celui d'une voiture thermique. Il nécessite énormément d'électricité pour sa production sachant que le rendement de la production du dihydrogène est de 60%. En plus, il pose d'énormes problème de stockage car il fuit avec les joints actuels. Le coût d'installation d'une station de dihydrogène est de l'ordre du million d'euro alors qu'une station de recharge coûte environ 150000 euros. Malheureusement, la meilleur solution pour le moment pour réduire l'emprunt carbone reste la motorisation électrique. Les progrès viendront de la fabrication des batteries qui commencent à se passer du lithium. Minerais contreverse pour son extraction. Regarder les dernières informations sur les batteries au sodium. Néanmoins, j'avoue que Tesla est la meilleure marque pour convaincre les anti VE de passer à l'électrique.

[@alexandremeyer2605]

Retour intéressant et objectif. Si tu veux approfondir le sujet, regarde les vidéos de ton collègue le Réveilleur. Il a fait un super boulot de vulgarisation sur le sujet de la voiture électrique et sur l'hydrogène 😉 regarde aussi l offre tempo chez EDF pour faire encore plus d économies ( de 0.9 a 12 centimes du kWh de 22h a 6h00 ).

[@MILHAN03]

Il est déjà au courant. A ton avis pourquoi il ne passe pas sur ce type d'offre ? Il n'y a pas que des avantages..

[@alexandremeyer2605]

@@MILHAN03 oui les 21 jours rouge en heures pleines. Après pour ceux qui ont un autre mode de chauffage que l électrique ou qui sont prêts à faire attention ces jours là c'est rentable. Après à chacun de faire ses calculs 😉

[@stephlamb996]

Tesla a ouvert ces chargeurs aux autres constructeurs progressivement. Je ne suis pas d’accord quand tu dis on nous raconte des conneries. C’est juste que comme tu avais ton avis tu ne t’es pas renseigné auprès. d’utilisateurs et gros rouleurs. Et tu ne perds pas 1 heures sur ton trajet tu en arrives a faire les poses que l’on devrait faire sur les longs trajets. Beaucoup de tres gros rouleurs qui etaient en berlines allemandes ne changeraient pas leur tesla pour les trajets autoroute La voiture elec est encore jeune en comparaison du thermique. Est il n’y a de toutes façons pas de bon’es solutions ce ne sont que des compromis VS utilisation entre diesel/essences/ hybrides/elec etc Pensez aussi que l’hydrogène est tres energivore a produire aujourd’hui et son bilan n’est vraiment pas bon mais comme l’elec il va evoluer. Pour un VE on estimait que son bilan carbone (fabrication) devenait nul vers 60 000 kms. Et devenait (vert) après. Bonnes routes 👍🏻 Bien que tu sautes le pas pour te rendre compte

[@bf3185]

Le raisonnement est pas forcément juste car la plupart des gens utilise leur voiture pour des petits trajets donc même si les bornes hors tesla sont pas si cher et donc utilisé rarement le ve reste bien plus économique et agréable à conduire que des thermiques

[@EricBertault]

G eu 2 Zoe 135 achetées avant la hausse des prix (2020 et 2021) et j'avais un abonnement sur le réseau de la région et le tarif du plein en courant AC 22KW soit 2 heures pour faire le plein me coutaient de 12 a 22 centimes le kwh soit environ 4 a 6 € le plein. Finalement je rechargeais une fois par semaine. La bonne question qui se pose est combien de kilomètres faut il pour amortir une voiture de 34000€ comparé a une Megane de 2 ans a 14000 € ? Je ne parle pas du prix de l'assurance car une tesla ou une porche coute plus chère qu'une Clio / 208 qui suffit pour amener ses enfants a l'école

[@juroxs]

J'ai la même voiture que toi, une SR+ de 2021, j'ai fait 41000 kms avec et ca m'a couté 1600€ et autant que faire 1500 kms avec mon ancienne 208. Je me suis étonné du nombre de kilomètre que je pouvait faire avec, l'autonomie est largement suffisante, j'arrive chez moi le soir, le la branche, c'est une habitude a prendre et au final je ne m'en rend même plus compte. Perso le silence est extrêmement reposant au quotidien. Ca serait intéressant d'avoir le ressentie de tes proches pour savoir s'il aime ou non, si les arrêt recharge les dérange. Pour finir au bout de 200 000km ta tesla sera toujours nickel, au frais à prévoir si tu en prends soin ! Ce n'ai pas pour rien que les taxis ce les arrachent. C'est une voiture pratique, fiable, économique, agréable à conduire, et j'y prends même du plaisir à la conduire perso, même si on est d'accord que ce n'ai absolument pas la même philosophie et le même plaisir qu'une thermique c'est simplement différent. Hâte de voir tes prochaines vidéos sur ce sujet.

[@BOWSER92220]

La model X est sympa avec ses portes papillons aussi 🤔 Mais c’est clair que j’ai hâte que la R5 électrique sorte, elle est magnifique 😱

[@fre780a]

La Model X est très grosse, et Complexe.

[@BOWSER92220]

@@fre780a ah bah c’est une 7 places 😓

[@ericdu69]

Salut Evan, Je me permets de te contredire au sujet de l’aspect economique sur le reseau hors tesla. Je suis convoyeur et il m’arrive de convoyer des vehicules electriques ( fiat 500 jusque la ). Mon dernier convoyage partait de Lyon jusqu’a Narbonne et en termes de recharge, j’ai strictement pas fait attention au tarif privilegiant le timing . Il faut savoir que plus un super chargeur est puissant plus cela coute cher. J’ai fait 2 appoint pour dire ne pas livrer la voiture a son heureux proprio a vide. Cela m’a coute 29,55€ pour 43,65kwh et 390kms. J’ai rouler a 110kmh max de croisiere accelerant plus vite pour depasser . Autre point, plus tu vas soliciter l’accelerateur plus tu vas consommer car sans parler de resitance a l’aire qui est vrai, la moteur aura besoin de plus d’energie pour au final mettre plus de temps a relier 2 points . Enfin il faut considerer aussi que bon nombre vont utilser la radio, le chargeur tel, la clim ou le chauffage a une temperature de confort qui fera que cela va envore faire baisser l’autonomie . Pour finir, je penses que l’electrique n’ira jamais a un gros rouleur qui aura besoin de vite recharger ( reservoir ou batterie ) car l’autonomie est trop faible. En revanche pour faire une centaine de bornes par jour c’est parfait et concevable une a 2 fois l’an pour partir en vacances en prenant en compte le temps de charge et l’attente aux bornes sur les grands depart .( j’ai vu 2 personnes se battre pour une prise l’ete dernier … )

[@franckchevallier3835]

Salut GLB et bravo pour ta démarche. Tu démystifies la voiture électrique pour les bagnolards et c'est bien !!! Je te rejoins sur ton ressenti et tes remarques sur la Model 3, mais je me dois de préciser que, bien que ne roulant pas en Tesla, je n'ai jamais payé 0,80 cts d'€ ou plus lors de mes longs trajets sur des bornes rapides. Pour l'instant, j'en suis à 0,31 cts le kWh car je ne souhates pas d'abonnement (Ionity à 13€ par mois pour 0,29 cts le kWh). Par ailleurs, tous mes arrêts sur longs trajets son SUR mon parcours, sans sortir de l'autoroute. De même, mes arrêts ne son pas plus long que 20' max pour un 10-80%, mais je dois avouer que ma Kia EV6 sur plateforme 800V, qui au niveau tarif est entre la Model 3 équivalente et la Model Y, est hors normes 😏 La seule chose que je concède donc à Tesla, c'est la facilité d'utilisation de son plannificateur qui est accessible, même aux non initiés 👍 Raison pour laquelle, lorsqu'un électromobiliste débutant me demande quelle voiture acquérir, je lui répond Tesla sans la moindre hésitation. Toutes les autres marques demande une vrai maitrise des problématiques de consomation, recharge, plannification ... Petit point sur le respect de l'écologie : S'il est vrai que la voiture électrique n'est pas si verte que certains veulent le dire, elle l'est tout de même plus (de l'ordre de 30% en France, de l'extraction à la route) que les thermiques qui utilisent également des terres rares, et du pétrole qu'il faut extraire, transporter, raffiner, retransporter ... en espérant que sur l'un des trajets il n'y ait pas de pépin 😨 De plus, la technologie (chimie) des batteries permet l'espoir d'évoluer vers une chimie de synthèse moins polluante (extraction du Lithium et du Cobalt) dans les années à venir. Et ce même si elle sont recyclables à 90% Dernier point sur l'Hydrogène, sois patient car ce n'est pas pour demain, et ce sera aussi cher que le carburant, car les coût de production, de stockage, de transport et de sécurité liée à la facheuse tendance de l'H2 à réagir violemment avec l'air ambiant (tu te souvient de nos premiers cours de chimie au collège 😉), engendre des surcoûts énormes !!! Bonne route en électrique 👌

[@jonathanescola9351]

les pauses recharges tombent environ toutes les 2 heures pour environ 15 minutes, ce qui n'est pas si mal pour ne pas subir le trajet!

[@hanslevrai3160]

Les pauses régulières participent d’ailleurs beaucoup au fait de se sentir encore frais à l’arrivée.

[@gullfaxi9247]

Intéressant ton retour ! En effet donc bien plausible pour des économies d'argent ! Par contre pour moi la question de transition ne se pose pas car pour moi le seul moyen d'être plus écologique c'est l'effort sur l'être humain et non sur les objets 😉!! Pas forcément convaincu par les superchargeurs et ça pour une raison : je pense que ça dégomme les batteries comme les chargeurs rapide de téléphone, à voir dans le temps à ce niveau ducoup! Bonne soirée Evan!

[@greyg-jackson]

J'ai une tesla model 3 et je suis bien d'accord avec toi pour dire que les charges puissantes font dégrader la chimie des batteries... En revanche il faut prendre une chose en compte: 99% des conducteurs en VE se recharge à leur domicile (moins cher et plus pratique). Personnellement, ça fait 1an et demi que je roule en électrique, j'ai du faire environ 30k kms et je n'ai été à une borne rapide qu'une dizaine de fois tout au plus. PS: les batteries LFP sont données pour une durée de vie de 3500 cycles (1 cycle = 1décharge complète + recharge complète). En sachant que ma TM3 SR+ fait entre 300 et 400kms avec un plein... je vous laisse faire le calcule sur le nombre de kilomètre que je pourrai faire avant que ma batterie soit HS ;)

[@acoustikr34]

ce qui endommage réellement les batteries, ce sont les charges après de profonde décharge, ce qui réduit considérablement le nombre de cycle. de nos jours, la durée de vie des batteries de voiture qui ont une autonomie supérieur a 400km, dépassent le million de km, si tu décharge et charge correctement les batteries. les supercharger endommagent les batteries seulement en fin de charge (les 15 dernier pourcent), mais normalement il devrai être des chargeurs dit "intelligent" il réduisent l'intensité de charge au fur et a mesure qu'on se rapproche des 100%. normalement les durée de charge de 80 a 100% doit être égal a la durée charge de 0 a 80 %, sans que l'intensité max dépasse 1/3 de la capacité vide des accumulateurs, bien entendu il faut que la carte BMS soit bien conçut et correctement dimensionner, en général ce n'est pas le cas (la première cause de panne).

[@Fusahiro238]

J’avais une zoe c’était tjr en charge normale à la maison oui tu passe 13h pour la charger mais au moins ta batterie elle tiens par contre je préfère le thermique sauf si jetait en ville plus prise au boulot sinon vélo limite

[@pandarobby]

Un sujet que tu aurais pu aborder, c'est le fait qu'en cas d'accident, souvent la batterie prend feu et les pompiers n'arrivent pas à éteindre l'incendie. Ceci dit, jamais je n'aurai de voiture à pile. Jamais!

[@theanthony33]

"souvent"... Combien sur les millions de ventes de VE ? Sachant que chaque feux fait les gros titres... et ces quelques feux, combien ils ont fait de morts ?

[@mickaelfarris6353]

Sauf que les futurs batteries sodium-ion n'ont pas de bilan carbone et elles arrivent mi-2023 dans les voitures

[@cmuller1441]

4:00 Ça c'est complètement faux en France. Autant dans d'autres pays avec une électricité qui est faite à partir d'hydrocarbures c'est pas très rentable, autant en France, la construction de la batterie est compensée par de très faibles émissions après 50 à 100_000km. (Selon la taille de la batterie, type de VE etc...) Donc sur la durée de vie du véhicule c'est largement gagnant. Les études sérieuses sur le sujet sont légion. 4:30 l'hydrogène ? On ne sait pas produire de l'hydrogène proprement avec un bon rendement. Les Islandais, pioniers dans le domaine utilisent la géothermie donc se moquent du rendement du procédé. Aujourd'hui on fait l'hydrogène à partir du gaz naturel (méthane) russe ou américain ou algérien et comme on part de CH4, pour 2 H2 produit on se retrouve avec un Carbone relâché sous forme de CO2. Le deuxième problème c'est le rendement du moteur: soit on brûle l'hydrogène et en fait on a un rendement moins bon qu'avec l'essence, soit on utilise une pile à combustible, mais il faut du platine et ça coûte trop cher et n'est pas faisable à grande échelle (Si on se met à faire x10 sur la demande de platine, les prix vont exploser)

[@AlexDO33]

Même en pologne pays du charbon fait que c'est également compensé faut au rendement catastrophique d'un véhicule thermique // Mais ça fait plaisir de lire un avis éclairé ;)

[@chanalrenaud2464]

La plupart des rouleurs roule 90 pour-cent de leur trajet en moin de 300km donc même les autres marques sont très rentable 👍

[@xendreyz2]

Les recharges IONITY sont justement très souvent dans les aires de repos d’autoroute. Ce sont les bornes tesla qui nous oblige parfois à sortir un peu de l’autoroute. Par contre effectivement c’est moins chère les bornes tesla mais il est possible de s’abonner pour les utiliser avec d’autres marques. Concernant la puissance, la borne ionity recharge souvent aussi vite qu’une borne tesla. Tout dépend de là puissance que peut accepter la voiture non tesla. Je précise que je suis pro tesla mais je voulais rectifier les choses.

[@philippecharton7027]

Bonjour. Pour info j'ai une VE non Tesla et je recharge chez Ionity au prix de 0.35cts le Kw. Avant d'exposer il faut connaître parfaitement les sujets.

[@francoisvives6328]

Les chargeurs teslas acceptent les autre véhicule a la charge, n'importe quelle marque peut se brancher sur un supercharger Tesla,ils ont ouvert les chargeurs a tout il ya un peu plus d'un an

[@pierre31855]

Qqe chargeurs pour l’instant seulement. Ils ouvriront progressivement pour les autres.

[@michaelsrp8960]

Tu devrais aller regarder tes collègues de la chaîne EV, la roue tourne et les chargeurs autres que les SuperChargeur évoluent pas mal ces derniers temps et les prix restent plutôt raisonnables 😉

[@domdemig]

Bonjour, Le bilan carbone d'un véhicule électrique doit tout de même être moins mauvais que pour un véhicule thermique car il y a beaucoup moins de pièces de fonderie lourdes. Pas de bloc moteur, pas boîte à vitesses etc... Au niveau financier, pour l'utilisateur qui a un daily et qui recharge le soir chez lui, même si ce n'est pas une Tesla, il fait quand même de sacrées économies à 0,206€ le Kwh. Les longs trajets, c'est 2 ou 3 fois par an pour les vacances et il y a moyen de ne pas se faire trop arnaquer avec des kilowattheures hors de prix. à titre indicatif les sociétés qui gèrent les bornes achètent les électricité encore moins cher qu'un particulier... donc à 0,85€ elles margent un maximum. Ensuite il y a le coût d'utilisation: Pas de vidange, quasi pas d'entretien, pas de pièces d'usure à part les pneus. Autre chose niveau budget: Si de plus en plus de taxis roulent à l'électrique, c'est qu'il y a des raisons. Ils ne sont tout de même pas inconscients au point de mettre leur activité en péril. C'est ce qui leur donne à manger. Mais je vais continuer à suivre la chaîne car ce n'est pas au bout de 4700 km qu'on peut dresser un bilan. Tout ne sera pas forcément rose à la longue et il y aura peut-être des rossignols qui apparaîtront avec le temps. Bonne route et merci pour le retour.

[@MpV76]

Très bon retour de ton expérience, et j'ai la même réflexion que toi, là où tu m'as touché c'est sur le prix de reviens au Km avec la Testa, je pensais plus cher, donc pour les économies y a pas photo c'est Tesla. Merci Evan.

[@choupisson1064]

En réalité la différence au km est bien plus élevé du fait qu’il n’y a pas de vidanges ni filtres, pas de distribution, pas de fap, pratiquement pas d’usure de freins… faut juste changer les pneus et mettre du lave glace

[@kupczykjean-marc3678]

​@@choupisson1064faut juste changer les pneus.... tous les 10.000km à cause du couple phénoménal. En plus c'est des pneus spéciaux qui coûtent un bras. On ne parlera pas de la pollution aux particules fines de ces pneus qui se désagrègent comme neige au soleil 😉

[@choupisson1064]

@@kupczykjean-marc3678 le couple c’est le conducteur qui le gère. L’autre fois un propriétaire de model 3 me disait qu’il avait déjà fait 45.000km avec la voiture et il avait toujours les 4 michelin d’origine.

[@ylcsl4378]

Il faut une maison privée pour la recharge donc bye bye les parisiens ou les personnes en immeuble

[@luckyluke95]

Ça c’est vrai, ça limite pas mal de gens pour en posséder une 👍👍👍

[@AlexDO33]

Pour info il y a des bornes de recharges publiques, on peut équiper son parking collectif, se recharger sur le lieu de travail, au supermarché etc etc etc

[@hudiamichael2791]

Merci pour ton retour sur ton expérience en auto électrique !! Sache que en tant qu influenceur si tu critique tesla tu risque de te faire bannir du réseau tesla , j ai aussi vu que la société tesla espionne et vol des images dès propriétaire grâce à la caméra embarqué … c est comme chez Apple et huawai !!!! L électricité en France ne va faire que augmenter , il incite les français à passer à l électrique pour encore mieux nous mettre une carotte !! Nos centrales sont dans un état délabré mal ou pas entretenu , les français vont encore banquer et plus cher que les hydrocarbures 👍👍👍

[@remstesthd6784]

ça prouve la mentalité de la marque...

[@Moi70667]

J’aimerais bien voir tes sources stp

[@hudiamichael2791]

@@Moi70667 a quel sujet ? Pour les infos françaises =le journal officiel , pour le reste chaîne d info américaine , j invente rien j ai passer l âge

[@AlexDO33]

Depuis le temps qu'on l'entends celle ci ... 3 VE d'amortis ... Tu peux puiser et rafiner du pétrole dans ton jardin ? Parce qu'avec des panneaux photovoltaique tu peux recharger ton VE (et as besoin de faire de trous dans le jardin) ce qui permet d'amortir l'investissement VE et Panneaux encore plus vite.

[@AlexDO33]

@@remstesthd6784 Sauf que c'est faux lol

[@gamer-gl7xm]

Bonjour, Je suis en kia ev6 et je peux vous dire quel recharge beaucoup plus qu'une tesla son planificateur et top après GLB tu devrais regarder a se que tu dit car le problème de l'électrique c'est que les recharge son propre a chaque station exemple moi ionity je suis 0,29 le kWh avec abonnement du coup je suis moins cher que tesla et surtout faut regardé quel carte et le plus avantageux exemple freshmile et la ev6 et un des plus rapide grâce à son architecture 800v et faut faire le tri avec les carte pour les recharge car avec toute les borne de tous les enseignes tesla n'ai plus vraiment leader a ce jour après chacun fait son choix sinon super t'ai vidéo.

[@slocboubou6493]

Ewan il faudra remplacer la bande son de ton annonce d'accueil de vidéo. Il faudra mettre le son de ta tesla maintenant

[@Jerome_68]

Mais vous vous rendez compte que beaucoup d’infos sont fausses ? C’est quoi cet amateurisme ? Vous donnez des avis subjectifs sans aucun recul … Lol !! Restez sur ce que vous savez faire …

[@pierre31855]

Heuuu oui il y a bcp d’erreurs mais il a le mérite d’avoir testé et s’être rendu compte de qqe fake News colportées ici ou là. Je dit bravo quand même car peu de personnes pro thermiques auraient eu le courage de dire ce qu’il a dit. Bravo !

[@valeryyaonguessan5489]

J'aime ta franchise parceque tu n'es pas un passionné de voiture électrique mais un utilisateur donc tu dis vrai ❤. Merci bien et faites vous plaisir.

[@liriaodil4290]

Merci pour la vidéo. Toutefois il faudrait se renseigner un peu mieux avant de lâcher des infos comme ça 😅 les tarifs chez Ionity sont de 69 centimes le kWh sans abonnement, 52 centimes avec l'abonnement a 4,50 € par mois : économie de 17 centimes au kWh, autant dire qu'en une recharge l'abonnement est rentabilisé. La Model 3 peut recharger jusqu'à 170 kWh a une borne de recharge rapide, mais c'est une courbe descendante pendant la charge, et qui descend très rapidement, comme sur toutes les électriques. L'écrasante majorité des voitures électriques rechargent au moins à 100Kwh, certaines au delà des 200... Donc non on ne passe pas 1h a la recharge a moins d'avoir une Zoe qui charge à 50 kWh... Qui plus est les bornes Tesla sont accessibles aux véhicules des autres marques également. Donc c'est très bien de faire l'apologie de Tesla qui à mon sens aujourd'hui fait ce qu'il y a de mieux en rapport qualité / prix (je suis d'ailleurs en train d'en acheter une). C'est par contre dommage de dire n'importe quoi sur les autres marques qui certes sont à la traîne mais permettent de faire les mêmes économies à quelques euros près qu'une Tesla. Je passe également sur les poncifs de la pollution : il faut prendre un véhicule durant toute sa durée de vie, pas uniquement à la fabrication. A kilométrage égal n'importe quel véhicule électrique a rattrapé sa "part" en 2 ans de vie par rapport à une thermique, qui ne fait qu'accroître sa pollution au fil du temps. L'hydrogène a besoin d'électricité pour être raffiné, et utilise dans plus de 80% du temps des ressources fossiles, et ne permettra jamais de fournir de l'énergie à ne serait-ce que le quart du parc automobile mondial. Bref, renseignez vous un peu plus avant de faire des vidéos, c'est la moindre des choses 😊

[@MrPhanou31]

Ne pas oublier qu’il y a quelques mois les prix tesla étaient plus cher que ionity , la depuis peu ils ont baissé , tu oublies aussi que là tesla te coûte 10 balles par mois d’abonnement , puis quand tu roules sur les ionity tu as des abonnements … la rapidité est la même avec les autres , Hyundai est en 800v et charge en 18 min à 250kw .. il te manque encore pas mal d’info pour être objectif ..le groupe vw te file des abonnements avec ton véhicule pour avoir le kw a 30cts ..

[@guillaumeballereau4706]

Bonsoir la famille glb

[@BOWSER92220]

Franchement niveau sensation, ça pousse fort quand même, limite autant que ta 911 🤔

[@luckyluke95]

Le couple d’un moteur électrique est plus puissant qu’un thermique 😉😉😉

[@Sadomario1]

Ça pousse mieux qu'une 911... Tesla 3 performance c'est 3.4sec le 0- 100km/h

[@BOWSER92220]

@@Sadomario1 voilà c’est bien ce qu’il me semblait 🤔 Bon après il a pris une "performance" et j me rappelle plus de ce qu’il a comme moteur dans sa 911 🤔

[@BOWSER92220]

@@luckyluke95 oui oui je sais, mais femme a une "petite" i3 et déjà ça marche pas mal. Par contre celle là est bridée à 150km/h

[@tuiki77]

@@BOWSER92220 non il a pas une "performance ", il a une "propulsion" donné pour 6.1 sec/100

[@laurentevoque4562]

Salut Evan, je pense que maintenant une partie du réseau superchargeur de Tesla est ouvert à la concurrence, c'est-à-dire plus besoin d'avoir une Tesla, on peut recharger avec une autre marque

[@Leops33TV]

Non, la différence entre Tesla est le reste du monde c'est que la voiture communique avec le réseau de bornes. Elle va te dire que l'écran de la voiture où charger, pendant combien de temps, a quel prix, quelles bornes sont libres et quelle borne peut être HS. C'est la seule marque qui fait ça. Tu rajoutes leur conso et elles plient le game.

[@mamadoudiandiallo7287]

Retour intéressant ! Toutefois si je peux me permettre de corriger quelques approximations : - oui on peut avoir un avis sur le bilan carbone et penser que c'est moins bien ou pire. Mais c'est scientifique et sur tout le cycle de vie ( donc fabrication et recyclage compris ) le VE pollue moins que le thermique. C'est valable dans la plupart des pays industrialisés. Je t'invite donc à encore plus te documenter sur ce sujet. Même conseil pour l'hydrogène. Je te conseille la page KZbin "le réveilleur" ou POA qui a fait des vidéos sur le sujet. - ensuite concernant les chargeurs rapides, c'est plutôt le contraire, Tesla est très rarement sur les aires d'autoroute, contrairement à Ionity et autres ...cela permet donc d'avoir notamment un coût foncier plus bas et d'ainsi pouvoir proposer un prix de recharge plus bas. Par contre le temps du détour se rattrape assez vite puisque les Tesla chargent super vite. - Les Tesla sont économiques sur long trajet car ce sont parmi les véhicules qui consomment le moins sur autoroute. Combiné à leur faible consommation, la facilité de prise en main des superchargeurs et la précision du planificateur embarqué dans les véhicules, ça en fait des redoutables routières. C'est effectivement plus difficile avec les autres marques, qui sont souvent plus énergivores que les Tesla sur autoroute, qui rechargent moins vite, sans planificateur et avec des bornes moins pratiques et fiables que Tesla. Donc c'est sûr que pour un novice en transition Tesla sera plus pertinent. - Rouler en électrique est plus économique pour la ville contrairement à ce qui est dit. Parce qu'on a plus de décélération et de freinage, ce qui permet de récupérer de l'énergie cinétique. Pas rare de dépasser le kilométrage homologué avec une conduite exclusivement citadine. Et si on combine cela au prix du kW à domicile qui est 2.5 à 3 fois moins cher que sur autoroute ça fait encore plus d'autonomie. Très bonne vidéo ! Belle démarche que de vous faire votre propre avis. Hâte de suivre votre parcours dans cette aventure 😊

[@jonathanrolland338]

Top ton retour mais pourrais tu faire un retour lors de grand départ en vacances le temps pour avoir un chargeur par exemple l été dernier sur les airs fallait voir les queues pour une place 😮

[@luckyluke95]

Bonne idée. Une vidéo à faire pour un départ en vacances le week-end de chassé-croisé entre les juilletiste et les aoûtiens 🤣🤣🤣 ça va être moins drôle je pense 😄😄😄

[@faresfaresfares100]

Tu as vu les queues sur les aires d'autoroute pas chez tesla donc

[@tytymeta9999]

C'est malheureux mais si on choisit autres chose que Tesla en VE il est fort probable d'être déçu . Il sera intéressant d'avoir ton avis dans quelques mois ( sur le coût d'entretien) et autres choses 👍

[@Xavier-ot5xe]

Ben coût d'entretien est de zéro chez Tesla! Pas de révision

[@tytymeta9999]

@@Xavier-ot5xe Absolument . Reste qu'il est préférable de faire de petits entretiens comme tout véhicules ( un p'tit coup d'œil sur les plaquettes, histoire que tout reste bien en ordre 😉)

[@Xavier-ot5xe]

@@tytymeta9999 et rajouter du liquide lave glaces!

[@acoustikr34]

ta juste les vidange et la distribution en moins, mais tu te tape toujours les frein, les pneus, les suspension, les rotules, les feux, le parallélisme, le contrôle technique ect ect le cout entretien est plus ou moins équivalent celons les modèles . moi j’attends un retour de fiabilité sur les derniers modèles, parce que de toutes les modèles de véhicule de toute marque confondue vendu a l'heure actuel qu'il soit thermique ou électrique; sur le tableau de la fiabilité, tesla est malheureusement en bas de la liste.

[@acoustikr34]

@@Xavier-ot5xe tu n'échappes pas a l'entretien de la liaison au sol et du châssis comme les pneumatique, suspension, rotules, cylindre-bloc, biellette, parallélisme ect avec cela ta encore l’éclairage (fonctionnement et réglage), le contrôle technique, la carrosserie et le contrôle de la rouille ect ect. pour le moteur thermique c'est quelque vidanges, filtre, distribution et accessoire et le cout est dérisoire comparé a l'entretien du châssis sur la durée vie du véhicule. certes au début, tu ne touche pas trop au châssis mais arrivé a 100 00km çà commence a être une autre histoire, et tesla a mauvaise réputation sur cette partie. et faut oublie que ta l'entretien de la liaison électrique des VE, les condensateur, transistor, résistance ect ont une faible durée de vie. de nos jours les véhicule électrique sont moins fiable que les véhicule thermique.

[@tifeleouvry673]

Tu combines IONITY avec leurs concessionnaires partenaires (Kia Hyundai vw) et tu as IONITY à 13€ par mois pour 0,29cts du kwh…. Tesla a un réseau dense et fiable mais pas le moins cher. Le gros avantage qu’ils ont c’est pour les gros rouleurs (vtc indépendant commerciaux) pour les conducteurs lambda qui font en moy 100km par jour. Les électriques comme ioniq28 kona e Niro Zoe sont LARGEMENT suffisante et a moins 20 000€ en occaz pour les citadines