Jak silniki ciężarówek generują moment obrotowy? Analiza niezwykłej budowy drogowych monstrów.

[@Povagowani]

Kochani moi! Jak co roku w tym szczególnym okresie - cała ekipa Povagowanych życzy Wam udanych, rodzinnych Świąt Wielkiej Nocy. Odpocznijcie i radujcie się tym czasem wraz z bliskimi. Wesołych Świąt! ❤

[@panzerkampfwagenvpanther8722]

ok

[@Marekcywinski1983]

Ha dzięki za zajebisty prezent na święta. Zobaczyłem tytuł i od razu kopara opadła...zaczynam oglądać. Wesołych👍

[@miroslawtanski6708]

Wzajemnie Robercie …

[@dodatkidominecrafta4762]

Ok pozdrawiam także (nwm ile) osób z ekipy Povagowanych i życzę również udanych świąt Wielkanocnych

[@MrTomekimagda]

Robercie, dziękuje. Szczęśliwych świat :)

[@marekkuszynski4045]

Ciężarówka to mój nie drugi a pierwszy dom. Bardzo się cieszę, że w końcu KZbinr motoryzacyjny poruszył temat ciężarówek. Mijamy je codziennie na drodze, są wszechobecne, a przeciętny Kowalski nie ma o nich zielonego pojęcia. KZbinrzy motoryzacyjni skupiają się przede wszystkim na egzotykach skierowanych dla najbogatszych, których najprawdopodobniej nigdy nawet nie zobaczycie na drodze, o posiadaniu nie wspominając. Jeżdżę obecnie Scanią R410, i tak - Mercedes A45 AMG, pchełka, która zaparkowałaby w mojej naczepie, ma mocniejszy silnik niż moja Scania, ale to ciężarówka może ciągnąć naczepę ważącą kilkadziesiąt ton pod górę z prędkością 30-40km/h ;) . Dzięki Robert za film, bo dowiedziałem się kilku ciekawych rzeczy i szanujmy się wzajemnie na drodze.

[@krasniczek4664]

To niech na początku Ci bandyci w ciężarówkach nie siadają po pijaku za kółko i nie zajeżdżają drogi innym na autostradach.

[@marekkuszynski4045]

@@krasniczek4664 statystyki mówią wyraźnie, że najwięcej pijaków jest w osobówkach. Pojeździj 2 dni ciężarówka, a zrozumiesz, czemu kierowcy ciężarówek tak wyprzedzają. Szerokości. :)

[@krasniczek4664]

​@@marekkuszynski4045Obu należy tępić, ale tych w samochodzie ciężarowych bardziej. Takim samochodem może zabić kilkunastu niewinnych ludzi, a on sam może przeżyć. Nie obchodzi mnie to, że Ci się śpieszy - wyjedź 30 min szybciej i będziesz również u celu szybciej, a nie blokujecie drogi.

[@marekkuszynski4045]

@@krasniczek4664 I tak nie zrozumiesz, czemu kierowcy TIRów się wyprzedzają.

[@krasniczek4664]

@@marekkuszynski4045 Bo nie masz argumentów na to. To twoja jedyna odpowiedź.

[@wilqths8061]

Ogromnie czekałem na ten materiał,dzięki i wesołych świąt 🖐️❤️ Kierowca z pasji ❤️

[@krzysztofwalibongo6146]

Genialny filmy, jak zwykle z resztą, ale jak już zrobiłeś film o ciągnikach siodłowych to może by tak teraz zrobić film o ciągnikach rolniczych?

[@paulinarozanska5936]

Dokładnie tam sporo się dzieje ciekawych rzeczy😁

[@arturolech7562]

Do spółki z Profesorem 😁

[@ravrajski2042]

Mnie kręcą snopowiązałki.

[@paulinarozanska5936]

@@ravrajski2042 też spoko

[@szymonmolik6906]

dla mnie temat ciągnika rolniczego na tym kanele wiele znaczyło ponieważ sam pracuje na gospodarstwie rolnym

[@KR-bd9ey]

14:50 poprawnym określeniem byłoby "lepkiego oleju", olej ma gęstość mniejszą od wody, ale jest bardziej lepki. Lepkość i gęstość to dwa różne parametry.

[@damianzieba5133]

Dla laika gęstość to właśnie lepkość, a lepkość to bardziej jak się coś do palca lepi, wiem, że to podstawowa wiedza i absolutnie nie zamierzam krytykować tego komentarza, ale tak tylko mówię

[@nieczerwony]

@@damianzieba5133 To tylko świadczy na jakim poziomie jest edukacja w Polsce ale nie tylko. Na fizyce kiedyś uczono co to lepkość a co gęstość. Podobnie z masą a wagą czy jak kto woli ciężarem.

[@maxsz91]

Amen. Ludzi trzeba odesłać do szkół, bo potem mamy kwiatki w stylu płaskiej Ziemi albo szczepionek powodujących autyzm

[@GrubyKiller]

Tarcie wewnętrzne*

[@marekkrepa9982]

Nastepny niedonoszony inzynier

[@ironironsky1972]

Jesteś wyjątkowo wielkim entuzjastą motoryzacji, za równo małej, sportowej jak i dużej, widać Twoją pasję, świetnie opowiadasz o wszystkich niuansach, każdej branży

[@adamdmowski1190]

Jak dla mnie to najlepszy polskojęzyczny program o motoryzacji na KZbin!!!

[@rafakaminski9768]

Witam. Świetny film. Sam jestem kierowcą zawodowym i nie ukrywam, że wiele się dowiedziałem z tego filmu. Świetnie zacząłeś ten film ale bez wyjaśnienia szczegółów. Chodzi mi o niszczenie dróg i ich "zawalanie". Chciałbym żebyś kiedyś zrobił film wyjaśniając te kwestie. Wspominając np o ograniczniku prędkości do max 90km/H. Myślę że wielu osobom nie związanych z transportem wyjaśnisz tę dość istotną kwestie jeśli chodzi o poruszanie się ciężarówek po drogach. Jeśli chodzi o niszczenie dróg - problem tkwi moim zdaniem w infrastrukturze drogowej... Nie w ciężarówkach. Bo normy dotyczące dopuszczalnego obciążenia są ściśle określone i to w całej Unii Europejskiej, nie tylko w Polsce. Pozdrawiam

[@arturmorawiec9130]

Witam w końcu coś o mojej branży. W pracy jeżdżę Scania. Zdrowych wesołych świąt wszystkim

[@Bart02749]

nie myślałeś może o tym, aby audio z tych filmów wrzucać na spotify w formie podcastów? Myślę że byłby to mega pomysł bo masz przyjemny głos oraz tych filmów się przyjemnie słucha po prostu w tle jak się coś je albo robi. Pozdro

[@TheMariusz1606]

Słuchał bym i ja

[@erlie1551]

Wydaje mi się że część filmów mogła by być nie zrozumiana przez brak wideo w niektórych momentach filmu zawsze można kupić YT premium lub pobrać YT vanced (choć tego nie polecam, polecam za to zmienić region VPN i kupić youtuba w Azji czy innym miejscu na świecie za chyba 8 zł)

[@paweguzinski8605]

@@erlie1551 Ja uzywam Vanced już kilka lat 🤔 Gdy pobiera sie managera z oficjalnej strony vanced, nie powinno być problemów.

[@kichas1276]

Ja bym sluchał

[@DSLRwalker]

@@erlie1551 "Nauka - to lubię" tak robi i jakoś jest w porządku. Nie myślę żeby to był zły pomysł

[@ludendorf4]

Nareszcie film o ciężarówkach :)

[@rogerolo3152]

Pozdrawiam z wygodnego łóżeczka w trzyosiowym DAF-ie XF z 2021 roku o zawrotnej mocy 530km i momencie obrotowym 2600Nm. 😀 Bardzo fajny film i czekam na więcej z branży transportowej. Pozdrawiam! 😀❤❤

[@rafakowalczyk5316]

Uwielbiam ten kanał za to, że patrzycie na motoryzację jako ogół. Nie ważne czy to ciągniki, ciężarkówki, bolidy F1, o wszystkim można dowiedzieć się czegoś ciekawego. Oby tak dalej 👍

[@Povagowani]

Wszystko to jest niezwykle interesujące! Więc warto o tym opowiadać :)

[@paweljop1963]

Cześć. Jestem truckerem i Twoje ostatnie słowa szczególnie mnie ujęły. Wszystkie zagadnienia były mi oczywiście, chociażby z racji wykonywanego zawodu znane ale tak jak żeś Ty to przedstawił, to jak do tej pory nikt inny w bardziej czytelny i oczywisty sposób tego nie zrobił. Jesteś naprawdę fachowcem i znawcą tematów motoryzacyjnych na 100 + + + + +%

[@Der_Adlermann]

Dziękuję za ten materiał

[@tomaszt8361]

Ile to ma nabite na blacie?? 24 lata to bardzo dużo nawet jak na ciężarówkę ;)

[@ZurekPwz]

@@tomaszt8361 pewnie 3 bańki

[@drenitv6449]

@@ZurekPwz tylko ile w pamięci

[@frodekf]

@@tomaszt8361 Ja jeździłem DAFem z 2012 i w sierpniu zeszłego roku, jak dali mi nowe auto, to miał przejechane 1 100 000k. W aucie z 98 roku to pewnie licznik się kilka razy przekręcił

[@lambos123]

W czym był lepszy technologicznie od innych?

[@krzysztofmajewski339]

Niesamowicie szybkie 19 minut mojego życia...ani trochę mnie nie obchodzą tiry a i tak obejrzałem z ciekawością

[@Fred_on_route]

@Povagowani materiał super, taka jedna uwaga w ciężarówkach "automaty" to nie skrzynie automatyczne, są to tzw "roboty" czyli zwykła skrzynia manualna tylko że sprzęgłem i zmianą biegów steruje komputer poprzez siłowniki pneumatyczne. Plus jest taki, że nie da się przypalić łatwo sprzęgła, bo jak jak jest gorące (w szczególności przy manewrowaniu po łuku do tyłu z pełnym obciazeniu) to komputer rozłączy sprzęgło. Po za tym to klasyczna manualna skrzynia biegów w układzie 6+połówki ( są to pośrednie biegi, żeby nie było zbyt dużej różnicy obrotowej między poszczególnymi biegami). Myślę że odcinek o "ciężarowych" skrzyniach biegów, był bym fajną kontynuacją 😁 Pozdrawiam oraz wesołych świąt wielkiej nocy. Aktualnie Actros 1845

[@filippopowicz]

Dokładnie tak ja mówisz kolego 😉 Jednak zwykłe automaty są np w smieciarkach lub autobusach, ale one właśnie bardziej sprawdzają się w ruchu miejskim, na długich dystansach generowałby dodatkowe zużycie paliwa.

[@freightleitner]

Doświadczony kierowca może zadbać nawet o sprzęgło w takim automacie żeby wydłużyć jego żywotność i właśnie nie przegrzewać. To kierowca wie,czy stoi pod górkę,z górki,na twardym, czy miękkim podłożu,czy przy ciężkim ładunku,jego wieksza część nie obciąża naczepy,tym samym powoduje błędny odczyt obciążenia całego zestawu zestawu na podstawie obciążenia ciągnika siodłowego.Wystarczy wtedy klepnąć przełożenie wyżej, bądź niżej.

[@Don_Mag]

Tak, ale nie sądzę aby chodziło o zużycie paliwa. Bo automatyczna skrzynia z zapiętym lockup to ma podobne opory. Ale za to sam konwerter nie wiem czy by się sprawdził np. przy ruszaniu załadowaną pod górę szczególnie z tak mizernym zakresem obrotów. Tak samo duża ilość biegów w klasycznym automacie jest problemem. Ciężko jest upchać powyżej 6 biegów z "osobówkową żywotnością" a co dopiero jak trzeba czy 12 czy więcej biegów.

[@cyprianthielmann4051]

Odwieczne nieporozumienie i dyskusje. Za moc odpowiada silnik. Za moment skrzynia biegów i przeniesienie napędu. Napisawszy to, czekam na strumień odpowiedzi. :) Świetny film. Jeden z bardzo wielu. Od pół roku staram się oglądać wstecz. Cały czas widzę, że ocena jest z punktu widzenia użytkownika, a nie konstruktora oceniającego efekty swojej pracy.

[@koodziejczyk4973]

Super film jak każdy😁 czekam na więcej "z tej serii"

[@michalwarmbier4113]

jestem kierowca ciężarówki i technikiem mechanizacji i choć wiem jak to wszystko działa itp, to sposób w jaki opowiadasz sprawia ze chcesz więcej i więcej

[@zengarden94]

Pracuje w warsztacie samochodów ciężarowych, obsługujących tylko własną flotę. Nie spotkałem się jeszcze z producentem który potrafi zrobić maszyny, której nasi kierowcy by nie zarżneli XD

[@bartekro1]

Dla chcącego nic trudnego😀

[@DawidPłusa]

Gwałtowne traktowanie do granic możliwości robi swoje

[@mrdider1]

Pracowałem w takim warsztacie dwa lata i też tam różne "cuda" widziałem. W firmie gdzie pracuję mamy Dafy i jedne od początku biorą olej, w kilku coś były z hamulcami - mocne wibracje, a ostatnio tryb awaryjny przez układ adblue , ale to podobno przez "chrzczony" preparat - mamy swój dystrybutor i tam coś źle namieszali. Potem jeszcze coś było ze skrzynią, ale nie zdążyło się do końca zepsuć, bo najem się skończył :)

[@lotnylotny671]

Może kierowcy z Ukrainy, z kupionym prawkiem, bo to dość powszechna praktyka, a potem efekty widać kiedy trzeba podjechać pod rampę. Ale odbijając piłeczkę w stronę sprzętu. Firma z flotą około 200 DAF XF, po 300.000 km zaczynają się cyrki z wtryskiwaczami, praktycznie każdy jeden. O wielu drobniejszych tematach nawet nie wspominam, szczególnie z Adblue.

[@zengarden94]

@@lotnylotny671 U nas wszyscy kierowcy to Polacy, niestety niezbyt bystrzy, znałem Ukrainców o wiele bardziej ogarniętych. Co do samochodów flota bazuje na 4 producech; Daf, Man, Mercedes i Iveco, we wszystkich silniki trzymają się całkiem dobrze, poza drobnymi awariami związanymi głównie z elektroniką, osprzętem i wszelakimi filtrami, adblue itp. Natomiast nadwozia i zawieszenie to już jest porażka, co chwile urwane resory, powybijane łożyska, przebite opony od krawężników, itp. Inaczej mają się sprawy jak ktoś ma własny ciągnik siodłowy, wtedy dba lepiej niż o żonę, a jak samochód flotowy to można obchodzić się jak ze szmatą - taką niestety mamy mentalność w kraju.

[@profesorinwestor1984]

Niektórzy twierdzą, że Twoje materiały nadają się do telewizji. Ja uważam, że są na TV za dobre :) a z każdym odcinkiem jakość zauważalnie idzie w górę.

[@drenitv6449]

Robert jak ty mi teraz zaimponowałeś! Tata firmę ma więc większość wiedziałem ale niektórymi rozwiązaniami mnie zaskoczyłeś. Wesołych świąt!

[@patB9165]

"...a to właśnie moment obrotowy jest kluczowy z punktu widzenia holowania ciężkich ładunków, moc tutaj jest mniej istotna" - na miłość boską, moc składa się (oprócz czasu) z momentu obrotowego. Słowa takie mają zatem niemal żaden sens. Gdyby takie silniki (pomijając spalanie, wydajność, produkcję ciepła, realizm itd) miały 100Nm, ale kręciły się do miliona obrotów na minutę, ciężarówki jeździłyby tak samo albo nawet lepiej, bo przy odpowiednich biegach dalej generowalyby odpowiednio duża siłę na kołach, bo to ta jest istotna z punktu widzenia ciągnięcia ładunku

[@adamdomalewski2440]

Silniki turbinowe właśnie tak działają np w okrętach czy czołgach, generują duża prędkość obrotowa a wysoki moment obrotowy jest uzyskiwany przez przełożenia

[@januszkosminski7405]

A jaka była by trwałość i awaryjność takiego silnika? Silniki ciężarówek osiągają przebiegi międzynaprawcze chyba powyżej miliona km.

[@CrazyPawelZ]

Mam uwagi co do tezy, że moc w silniku ciężarówki nie jest ważna, bo ważniejszy jest moment obrotowy. Widzowie, którzy nie spali na lekcjach fizyki wiedzą, że można zwiększyć moment obrotowy za pomocą maszyny prostej zwanej przekładnią - kosztem spadku prędkości obrotowej. Mocy w ten prosty sposób zwiększyć się nie da. Dlatego moc w ciężarówce jest ważna - tak jak moment na kołach pozwala np. podjechać pod wzniesienie, tak moc pozwala zrobić to sprawnie - prędkość podjeżdżania pod wzniesienie (po zastosowania odpowiedniego przełożenia) jest wprost proporcjonalna do mocy. Można przez odpowiednią przekładnię wygenerować wielki moment obrotowy z silnika o mocy 10 KM i taki silnik wciągnie ciężarówkę na wzniesienie, ale będzie to trwało bardzo długo.

[@adamhenig1273]

Oczywiście że tak i mam wrażenie że większość nie rozumie zależności między obrotami, momentem obrotowym, a mocą.

[@And-c1j]

Dokładnie tak jest, moc jest najważniejsza żeby wykonać więcej pracy w tym samym czasie. W ciężarówkach żeby sprawnie poruszać się do 90km/h potrzeba tych 400KM a z racji tego że trzeba wytrzymałości i oszczędności to jest ogromna pojemność oraz duży skok tłoka aby uzyskać tą moc przy niższych obrotach. Teza że ważniejszy jest moment obrotowy jest trochę błędna, przecież moc powstaje z momentu i obrotów. Potrzeba mocy ale musi ona zostać wyprodukowana z niskich obrotów

[@adamhenig1273]

@@And-c1j Wcale nie musi, a jest tylko z tego powodu aby uzyskać trwałość tak dużego silnika. Silniki okrętowe mają czasem 50 obr./ min, a to ze względu na ich wielkość. Gdyby zbudowano ekonomiczny i trwały silnik który miałby 50000 obrotów i nawet nie wielki moment, to nic nie stoi na przeszkodzie aby zastosować przekładnię redukcyjną i uzyskać duży moment kosztem zmniejszenia obrotów.

[@freightleitner]

Moment obrotowy jest to po chlopsku zdolność do zwiększania obrotów wału korbowego,a tym samym przyspieszania.Napisales o przekładni,ona dawno już jest w skrzyni biegów. Co z tego , że silnik benzynowy ma tyle samo mocy co diesel,jak kopciuch lepiej przyspiesza ze względu na większy moment obrotowy,a tym samym odczucia młodocianych pasażerów się zwiększają.

[@And-c1j]

@@freightleitner kociuch lepiej przyśpiesza? to zmierz przyśpieszenie przy tej samej mocy w benzynie i w dieslu. Kopcich ma wyższy moment i inną krzywą momentu która daje takie złudzenie, oraz inne przełożenia co sprawia że na koła wędruje podobna wartość momentu obrotowego. Dlaczego sportowe samochody są benzynowe? możesz mieć 2,0 silnik benzyna turbo 400KM w ciężarówce i przy odpowiedniej przekładni bedzie dawał rade tak samo jak ogromny diesel.

[@physim2]

Mediolan - Londyn ganiałem na stałym wahadle Dafem 105 z przebiegiem 1 200 000 km. Auto śmiga do dzisiaj. W końcu doczekałem się na ten materiał! Pozdro najlepsi!

[@somebodyguy3365]

Może w przyszłości jakiś film wyjaśniający fenomen Scanii i jej silników V8 ?

[@robertbart7280]

No właśnie niech to ktoś wyjaśni, bo jeździłem 6 lat skakankami i nie wiem o co chodzi

[@albi5294]

W skrocie Scania jako pierwsza wypuscila silnik V8, i teraz kilkadziesiat lat pozniej nie odpuscila tematu i dalej produkuje auta z tym motorem. Chodzi tylko o tradycje i poczatki firmy

[@robertbart7280]

@@albi5294 ok. Wyjaśnione

[@TOMEKTOMEK]

Scania to traktor

[@robertbart7280]

@@TOMEKTOMEK Głośno pracuje silnik no i ciasnota w kabinie

[@krzysztofpel2078]

Oglądam w ciemno bo wiem że temat bedzie wyjaśniony kompleksowo. No i znowu się nie zawiodłem. I mimo że pracuje w tej branży to wiele się dowiedziałem. Podziwiam i dziękuję

[@kwidzyn680]

Pamiętajcie że ciężarówki to nie tylko tzw "tiry" 😊 pozdrawia kierowca "gruszki" TGA 35.350 ☺️

[@kurt199451]

Prawda Kierowca "szmaty" R450

[@dejwroid1064]

Dokladnia pozdrawiam kierowca patelni😅

[@szymon9663]

@@dejwroid1064 pozdrawiam plandekorz😂

[@lesnydziad7905]

Jeszcze brakuje szambiarzy xD.

[@DawidPłusa]

Cięzarówki dzielą się na sztywne na kategorię prawa jazdy C i TIRy oraz sztywne ciężarówki z przyczepami na kat. C+E

[@sebastiankrawczyk2702]

Filmik genialny. O to właśnie chodzi. Ileż to wiedzy dzięki niemu dzisiaj łatwo zdobyłem. Chociażby to jaki wpływ na silnik ma średnica cylindra i skok tłoka. I dlaczego te r6 są najlepsze. Dziękuję za ten film.

[@janfranaszek3970]

wreszcie się doczekałem odcinka o tej tematyce, super film

[@oktawiangruszczynski61]

Jako kierowca zawodowy dziękuję za ostatnie zdanie. Pozdrawiam;)

[@kryptoboras6858]

Dzięki za wszystko ..!!!! Zdrowych spokojnych świąt 🥚

[@Adamz1985]

Jestem nauczycielem ale na wakacjach jeżdżę smieciarkami. I tam nawciskam się sprzęgła i nazmieniam biegów. Piękny odcinek. Moja ulubiona część motoryzacji, silniki.

[@vmaks_official]

Takie silniki lubię. Fajny byłby film o silnikach cummins 5.9 i 6.7 z RAMa i może jeszce jakichś innych dużych dieselach wysadzanych do osobówek :)

[@mariuszplaczynski7605]

Wielki szacunek Robercie za ostatnie zdanie.! Dziękuję.

[@Damiano4455]

Na to czekałem, akurat sobie na pauzie obejrzę 💪

[@pawelhein9121]

nie zapomnij wyrzucić pojemników na siki

[@chuckmorris5201]

Świetny materiał👌z resztą jak co sobotę 😅 Jest co obejrzeć na pauzie 😏 Dzięki 👍 Pozdrawiam z UK z Mercedesa Actrosa MP5 1845 z naczepą firanką marki Krone 😎 Życzę ekipie Povagowanych oraz wszystkim którzy czytają ten komentarz zdrowych spokojnych Świąt Wielkanocnych spędzonych w gronie rodzinnym 😊

[@franek_0261]

Świetny film! 💪 Renault magnum blisko 900tys km przebiegu dzielnie pracuje na chleb 😉

[@shokei4694]

900 tys +VAT

[@Jan-be5kx]

Ale złoto, jeeezu pierwszy raz od lat wciągałem cały film na YT od deski do deski .

[@natanmysli4825]

Spotykany w Volvo układ "turbo compound" był po raz pierwszy wykorzystany w silnikach lotniczych na przełomie lat 40 i 50 XX wieku.

[@luki2205]

A mimo to, żaden producent tego rozwiązania nie zastosował, więc można powiedzieć, że Volvo jest prekursorem jeżeli chodzi o rozwiązania poprawiające ekonomię użytkowania pojazdu.

[@marcinstolarski8556]

@@luki2205 Już kilka lat temu Volvo zastosowało to rozwiązanie w FH w silniku 500KM, odgłos pracy poezja, ale chyba ekonomika paliwowa nie do końca się sprawdziła, bo się z tego wycofali. Obecnie produkowany TC w nowym FH brzmi tak samo jak bez, ale np. 460 ma moment taki sam jak 500, a pali zauważalnie mniej (1,5-2l/100) . Jedno trzeba tej marce przyznać- współpraca silnika ze skrzynią, komfort jazdy, i wizualnie to w tym samochodzie perfekcja, gdyby jeszcze kabina była odrobinę dłuższa

[@bapr3887]

@@luki2205 Ten syf o nazwie turbocompound zniszczył wizerunek Scanii. Obecnie praktycznie wszyscy używali tego badziewia. Jeden z raków motoryzacji ciężkiej. Drugim są noxy oczywiście.

[@adriannicer8642]

A czy Scania swego czasu nie stosowała podobnego rozwiązania z zespołem dwóch turbin? Mówię tutaj o silnikach 470KM stosowanych w serii 4.

[@luki2205]

@@adriannicer8642 No właśnie było, i w sumie to nie wiem dlaczego Scania z tego zrezygnowała.

[@baba_duzym7724]

Nie spodziewałabym się tutaj filmu o dużych, dlatego tym bardziej za niego dziękuję! Jest jeszcze mnóstwo kwestii i rozwiązań technologicznych, o których można tutaj wspomnieć, jak np. zasada działania retardera czy hamulca silnikowego, najnowszych skrzyniach Scanii z nadbiegiem, aktywnych tempomatach. Nie chodzi również tylko o moment obrotowy, ważne są rozwiązania w przełożeniach na oś. Jeżdżę Scanią, marką jedną z najlepszych w dziedzinie rozwiązań technologicznych i ekonomicznych 😁 Pozdrawiam, Wesołych świat!

[@tarzangames6946]

mogłeś coś opowiedzieć o całej konstrukcji ciężarówek i o ich prowadzeniu a nie tylko o silnikach

[@adamkromka6660]

Jak dla mnie najważniejsze powiedziane na końcu. Pozdrawiam 💪👍

[@siroccoxp]

Skoro już nadmieniles o skrzyniach nieco to może też warto omówić schemat działania takiej skrzyni ? W filmie pokazałeś skrzynie z 3ma wajchami gdzie oddzielnie są połówki i całe biegi oraz skrzynia dolna, górna. Obecnie wszystko mieści się w jednej gałce i wbrew pozorom wcale nie jest to takie skomplikowane jak wygląda na początku.

[@michagorski602]

Nie produkują już "gałek",wszędzie automaty.

[@serwis_skakanek5822]

różnica jest prosta. oczywiście jezeli mówimy o manualu który jest na wyginięciu. masz jeden lewarek na ktorym masz dwa przyciski. jeden od połówek a drugi od dolnej/górnej. ty tylko klikasz a ruch wykonuje za ciebie tłok pneumatyczny sterowany elektrozaworem. w automacie dodatkowo jeszcze wybierak jest sterowany pneumatycznie i nie mamy nic sterowanego ręcznie. zarowno ruch wzdłużny jak i poprzeczny jest wtedy sterowany przez tłoczyska i elektrozawory.

[@siroccoxp]

@@serwis_skakanek5822 ja wiem na jakiej zasadzie działa ta skrzynia i pochodne. Nie mniej jednak może są jakieś ciekawostki na ich temat, o których można zrobić film skoro już została nadmieniona "waga ciężka"

[@serwis_skakanek5822]

@@siroccoxp ciekawostki? raczej brak. te skrzynie są z kamienia. trzeba się postarać żeby je zajechać.

[@patmax4113]

@@michagorski602 w pojazdach specjalistycznych manuale są, pod gabaryty, pożarnicze, w teren

[@danielfuks]

nie jestem fanem cieżarówek a obejrzałem ten materiał z przyjemnością bo bardzo mnie zainteresował, świetna robota

[@kamiles5057]

Super materiał ! Zabrakło tylko chociażby poruszenia tematu hamulców silnikowych ;)

[@januszmoczkowski5667]

Fajnie się oglądało. Zaczynałem kilkanaście lat temu od Magnum z silnikiem macka, obecnie jeżdżę actrosem mp 4 480. Pozdrawiam

[@piter1675]

Wreszcie zająłeś się ciężarowymi. Świetny film!

[@militarypoland9441]

Właśnie jadę scanią r450 2021r.i miło oglądać i dowiadywać się nowości technologicznych.:) System jaki odpowiada tutaj jak i w innych pojazdach ciężarowych komputer ...powoli robi sié kosmiczny i w szybkim tempie się unowocześnia .

[@mirosawbaka3028]

Siemanko, Łapa w górę, coś z mojej branży 😉 Zdrowych, Wesołych, Spokojnych świąt życzę, pozdrawiam

[@1KobyleCaco]

Dokładnie👏👏

[@sbialy]

Bezpiecznych dróg od permanentnego rowerzysty

[@Politoxykomania]

Tiry na tory

[@ukaszdziegielewski3412]

No Robercie już 8my rok jako kierowca. Obecnie jeżdżę Actrosem MP4, Fajny filmik, zawsze zainteresujesz człowieka. Pozdrawiam mistrzu.

[@PawelSS1]

Fajnie że pokazujesz każdy aspekt motoryzacji. Pozdrawiam z za dużej kierownicy.

[@maciejwysocki751]

Jak za duża to trzeba na mniejszą wymienić ;)))

[@lewy1189]

Super odcinek sam byłem kierowcą więc fajnie zobaczyć taki odcinek. Ja jeździłem MAN TGX. Wesołych i spokojnych Świąt dla Wszystkich

[@dio9566]

Czy tylko mnie zawsze na słowa "zapnijcie pasy, jedziemy" przechodzą ciarki po plecach? Świetna robota żaden inny twórca tak nie potrafi

[@ADRozaa]

Niby interesuje się motoryzacją, kocham samochody i wszystko co z nimi związane, ale ilość ciekawostek i nowych informacji w każdym kolejnym filmem od Povagowanych zaskakuje niesamowicie.

[@j3drek751]

Zapomniałeś opowiedziec o silnikach zasilanych LNG.Dla kierowcy tankowanie to koszmar,ale w przypadku np. Iveco silniki te wogole nie wąchają oleju napędowego.Co do skrzyni biegów to nie są automaty tylko skrzynie zautomatyzowane czyli manuale,którymi steruje komputer.W skrzyniach nie występuje czujnik pochylenia drogi tylko tempomat wspolpracuje z nawigacją i w zależności od pochyłości drogi dobiera biegi (doświadczony kierowca zrobi to lepiej) lub w przypadku zjazdów ze wzniesień wrzuca na luz.Mogłes wspomnieć też o sposobach zatrzymywania lub spowalniania ciężarówek szczególnie przy zjazdach ze wzniesień bo do tego równiez wykorzystywana jest praca silnika lub energia,która służyła do jego napędzania np.hamulec silnikowy (górski),retarder,intarder.Doświadczony lub kierowca,ktory ma spokojny styl jazdy może praktycznie nie używać hamulców zasadniczych.Na kanale Truck mechanic from Poland pokazana jest jak się okazuje profilaktyczna wymiana klocków i tarcz po...800 000 kilometrów w Scanii.Gdyby nie to,że film był sponsorowany przez Textar zestaw z fabrycznego montażu nadawałby się do dalszej jazdy.Dźwięk silnika,który możemy słyszeć gdy w tle pokazane jest Volvo to dźwięk scaniowskiego v8 ;) Rzędowe szóstki w ciężarówkach na biegu jałowym wydają po prostu szmer lub bardzo stłumiony,miękki klekot.Na obrotach to głównie szum przechodzący w piękny gwizd turbosprężarki.Fajnie,że ukazał się taki film,który pokazuje ludziom,że i ciężarówki to nafaszerowane technologią piękne maszyny.Czasy gdzie wygoda,design, jakość materiałów we wnetrzu i komfort kierowcy schodziły na dalszy plan już minęły.W kolejnej części można wspomnieć nie tylko o sposobach zatrzymywania,ale i...aerodynamice,która też odgrywa dużą rolę.

[@marcinkosiek1154]

Ciekawy komentarz.Merytoryczny.Pozdrawiam.

[@piotromorczyk7927]

Cześć.Jak zwykle ciekawy i treściwy filmik. Jestem kierowcą[ kgz ] dużego od 30 lat. Obecnie jeżdżę Scanią R450 nowy model e6 z naczepą firanką po Europie.W filmie pojawiła się informacja że silnik w ciężarówce najlepiej pracuje w zakresie 1400-1800 obrotów na minutę ale to się tyczy silników amerykańskich bo w europie to silniki mają najwyższy moment obrotowy między 900 a 1200 obrotów.Pozdrawiam

[@dzojsttv5516]

Wreszcie film o ciężarówkach 😁

[@kamilnowak181]

Scania R450, rok produkcji 2017. Fajny materiał i proponuję zrobić o wyścigach samochodów ciężarowych jak na torze tak i pulling drag. Pozdrawiam.

[@mode_in_Poland]

Może film o różnicach ciężarówek europejskich i amerykańskich, rekordach ciężarówek lub o areodynamice w samochodach

[@danielrenowski9977]

Super film fajnie opisana budowa silnika pod kwadratowego duży moment i trwałość dzięki niskim obrotom...

[@mbwrobel]

Ja jeżdżę ciężarówkami - w ETS-ie 😁. Wesołych Świąt i mokrego Dyngusa!

[@PawelLuczak13]

Bardzo dobry odcinek, oglądałem go z zaciekawieniem mimo tego że jestem z branży i przez kilka lat pracowałem w serwisie samochodów ciężarowych. Prawdą jest że inżynierowie nieustannie pracują nad zwiększeniem efektywności i niezawodności silnika i całego pojazdu, ale normy emisji spalin wymuszają stosowanie coraz to bardziej skomplikowanych systemów ich oczyszczania. I to właśnie te systemy generują najwięcej usterek już we wczesnych okresach eksploatacji pojazdu. Współczesna ciężarówka wyposażona jest w wiele systemów które wspomagają kierowcę. Koncerny motoryzacyjne organizują szkolenia dla kierowców, aby jak najefektywniej z tych systemów korzystać. Bo nawet zaoszczędzenie jednego czy dwóch litrów paliwa na sto km, w skali roku potrafi dać ogromne kwoty. Serdecznie pozdrawiam i czekam na więcej.

[@kredyty968]

Aktualnie mam 24 lata i od 3 lat jeżdżę ciężarówkami, Aktualnie pracuję na Scani R500 V8 euro 3 z 2004r z manualną 12 biegową skrzynią :')

[@bartomiejmarkucik]

Pojemność silnika?

[@szymon9663]

tam 15.8 jest

[@bartomiejmarkucik]

@@szymon9663 no sporo. Pewnie spore też spalanie

[@filippopowicz]

Ta Scania nie ma 12 biegów panie kolego 😉

[@kamilr3511]

@@bartomiejmarkucik male spalanie

[@radarSTCE]

Prosimy o więcej takich tematów.

[@marekasztenborski9487]

Takie silniki są również montowane w ciągnikach,kombajnach i innych maszynach rolniczych

[@andrzej2941]

Również w maszynach budowlanych, wózkach widlowych/kontenerowych, agregatach, łódkach, statkach, pchaczach itp

[@DawidPłusa]

I jeszcze autobusach, we wszelkich wołach roboczych montuje się diesle z dużą pojemnością, dużymi cylindrami i tłokami

[@iowa406]

@@DawidPłusa No nie we wszystkich. Bo owszem rodzina T-72 posiada silnik wielopaliwowy z rekomendowanym olejem napędowym, podobnie Leopardy. Ale np Abramsy czy rodzina T-80 posiada już turbiny gazowe, a T-64 ma "malutki" silnik 5 cylindrowy 10-cio tłokowy. Malutki gdyż to niecałe 11l, a taki T-72 ma 39l pojemności.

[@w3com3]

No panowie... Ameryki to żeście nie odkryli teraz.

[@dawidszymanuszka4996]

Wydawało by się, że w temacie motoryzacji już na KZbin było już wszystko, a tu okazuje się, że potrafisz wciąż wyciągać ciekawe tematy, których nigdzie indziej nie ma. Pozdrawiam zza fajery DAFa na pauzie z okolic Luton w UK. I tak... To nie jest lekki kawałek chleba, dzięki, że o tym wspomniałeś.

[@tobiaszchlebica5401]

Robert... Twoje materiały są świetne i rewelacyjne lecz film o długości 19 minut na który czeka się aż cały tydzień nie jest pocieszający.

[@Dave-iu5jj]

nie spodziewałem się tego, ale tym bardziej się cieszę

[@karolusyt836]

Biedzie kiedyś film o czymś terenowym? Może być samochód albo motocykl.

[@czeresnia7318]

Mimo że nie jestem kierowcą ciężarówki, ciekawi mnie ten środek transportu i dziękuję za ten film 😄

[@matysikm86]

Może teraz coś o wyścigach samochodów ciężarowych? Odcinek super. Pozdrawiam

[@nononononononononono2821]

Tzw tractor pulling. Jestem za!

[@nayerbany_kierowca]

Nareszcie pojawił się film związany z transportem, w kwestii zestawu, na codzień jeżdżę Scanią R410 w konfiguracji solówka + przyczepa(Tandem). Jak na te niby 410KM, to moment obrotowy jakim dysponuje jest wręcz magiczny, a wynosi on dokładnie 2150Nm w zakresie od 950 do 1450 obrotów na minutę. I może ktoś się zdziwić, ale nie jedna V8 potrafi wymięknąć, a moje 410 ledwo się spoci. Dzięki Robert za ten film. Mógłbyś od czasu do czasu robić filmy o tej tematyce, bo słucha się tego bardzo fajnie i można dowiedzieć się wielu ciekawych rzeczy.

[@tombouu]

Cos pomyliłeś. Jesli przy 1450 obr ma 2150nm, to w tym momencie jest to moc 444KM,a napisales ze maks ma 410km. Czyli cos pokeciles, albo moc albo moment albo maks obroty momentu

[@YouTubeChannelTV1234]

Witam witam, jeden z dwoch kanalow ktory zawsze dostaje odemnie w ciemno lapke w górę 😉 povagowani i majster wazzup krolowie yt w dziedzinie motoryzacji

[@bartomiejkowalski3727]

Królowie YT w dziedzinie motoryzacji 🤣😂🤣😂😋. Strasznie niskie progi ludzie dzisiaj mają 🙉😙

[@tomaszgesek9675]

Świetny filmik, dużo mi wyjaśnił. Dwie uwagi Tir to organizacja zrzeszająca firmy transportowe Mi tłumaczono że najlepsze wyniki spalania osiągnie się przy 1200 obrotów a powyżej 1500 to nawet na licznikach kończy się zielona strefa

[@ostari319]

Myślałem że poruszysz inne sprawy a nie tylko silnik chętnie posłuchał bym o reszcie rozwiązań

[@serwis_skakanek5822]

jakie niby cię interesują z ciężarówek? to są traktory tylko w lekko innym kształcie i inne opony. fajerwerków tam nie ma. z dziwnych rzeczy to może więcej ekologii i retarder.

[@j3drek751]

@@serwis_skakanek5822 komfort jazdy jak w osobówkach,zawieszenie pneumatyczne,kamery zamiast luster,ekrany zamiast wskaźników (MAN,DAF,Mercedes,Volvo) Jest co pokazywać bo jednak traktory są typowymi maszynami które służą do pracy w polu.W ciężarówkach kierowcy spędzają większość swojego życia

[@serwis_skakanek5822]

@@j3drek751 i o czym ma byc ten materiał? o tym ze zamiast fizycznej wskazówki jest ekran lcd? i ze gosc ma łóżko za fotelem? pneumatyka? jedna na sto ciężarówek ma poduche z przodu... co jest według mnie(mechanika) fajne bo są extra do jazdy ale słabe dla mechanika... kamery zamiast lusterek... no co kto woli. powstały szybciej w ciężarówkach bo to filar transportu oparty na procentach oszczędności paliwa. nic więcej. płaska podloga w kabinie? xD zapomnij. tylko actros, magnumka i Scania S to sa samochody dla szefa. oni patrzą na spalanie i cene zakupu. w dupie mają komfort kierowcy, zawsze sie znajdzie Ukrainiec na słabo wyposażony dwu letni samochód.. poza tym... daf z ubiegłego roku, kprzedliftowy) 74tysiace euro kosztuje. sa dostepne od ręki. natomiast skakanka r450 next gen(albatros) jeszcze z silnikiem dc13 z ubiegłego roku 115 xD no i zgadnij co dziad wybierze

[@mccmaccabra]

@@serwis_skakanek5822 Super konkretny komentarz, nic dodać nic ująć. A o komforcie w kilku-kilkunasto letniej ciężarówce zapomnij, pneumat jest tylko na osi napędowej, na przodzie zwykły zawias jak w każdym innym aucie. A żeby to dobrze tłumiło nierówności, to trzeba wymieniać amortyzatory itd co większość właścicieli i tak ma w dupie.

[@serwis_skakanek5822]

@@mccmaccabra amory wymieniają jak im opona zaczyna znikać na krawędziach, a że stuka. no problemo. to samo zawieszenie kabiny. poki metal o metal nie wali. elegancko jest xD

[@foksiu911]

Povagowani najlepszy kanał motoryzacyjny! Zasady działania silnika znam na poziomie kosiarki nie jestem auto maniakiem ale tu wszystko jest przejrzyście i zrozumiale tłumaczone dla laika takiego jak ja 👍🏻🍺🍺🍺

[@lukaszgomulski3053]

Co do średniej mocy ciężarówek w PL to bym powiedział od 400 do 460. Jeżdżę Scania 410 ma tandemie z BDF. Zestaw na pusto waży ok 18.5t. czasem brakuje mocy np na południu PL jak waży pod 40t jednak uważam, że na nasze równiny nie jest konieczna dużo większa moc.

[@Zenobiusz.]

Ciężarówki to nie tylko zestawy i nie tylko w miarę nowe więc myślę że przesadziłeś z tą średnią mocą.

[@kondi243]

Ja akurat jeżdżę Volvo fh4 21' 500. I tam nie brakuje momentu ani mocy. W każdym razie silniki z wyższym momentem i mocą palą mniej jak słabsze odpowiedniki. Chyba że to Volvo i-save to akurat pali bardzo mało i w przypadku wersji 460km moment to 2600nm. W przypadku 500 i-save to już 2800nm. 460 i-save jedzie tak jak zwykle 500 i dość sporo mniej pali. W przypadku rozpędzania i-save robi to poprostu szybciej. Kolega ma wersję i-save. Choć może denerwować trochę topografia terenu w trybie automatycznym to i tak jest w porządku. Jeśli chodzi o Dafa to to jest dopiero muł. Zero przyspieszenia zero dynamiki i wogole to nie jedzie. Porażka. W każdym razie do wielu już dociera że mocniejszy silnik to oszczędność w paliwie. Ja jeżdżę zestawem z chłodnią. Więc lekko nie ma.

[@azqa11]

@@kondi243 Moc to nie wszystko. Jechałem Actrosem MP4 na przyuczeniu i to w jaki sposób pracował automat to ech. Zamulony jak ja po spaniu na górnym łóżku 😂

[@kondi243]

@@azqa11 Jeśli chodzi o skrzynie to tylko Volvo. Przejedź się kiedyś i-shift dual cluth. Po drugie robur nie jedzie po płaskim a dojeżdżając do ronda nie zatrzymując się to stajesz na rondzie jak ten trol i stoisz a robur wywala komunikat "awaria skrzyni biegów " 🤦 Daf to samo. Dynamika i moment obrotowy,dobrze dobrane przełożenia skrzyni biegów i dobrze i szybko działająca skrzynia biegów. Dla mnie robur i daf to w gurzysty teren powinny mieć zakaz wjazdu jeśli nie jedzie na pusto. Trafi taki z podniesioną ośką pod wzniesienie i jedzie 20km/h robiąc sztuczny korek. Porażka.

[@Jajetan1109]

właśnie do mnie dotarło że na temat silników w ciężarówkach wiedziałem więcej niż mi się wydaje, a ten film mnie tylko (i aż) doedukował, a to co widziałem, to spora zasługa tego że mój brat jest zawodowym kierowcą

[@marianlapinski2225]

Witam z USA. Mój truck to Volvo VNL 860 460 KM. Średnio miesięcznie wykręcam 15 tysięcy mil, czyli 24 tys km. V max to 130 kmh. Pozdrawiam z trasy Coast to Coast.

[@arkadiusznowakowski8559]

Przygotowałeś sie👌 Pozdrowienia od Scanioholika😉zawodowego kierowcy wszystkich możliwych kategorii. Obecnie pracuje na autobusach. Jeżdżę przegubowym MANem zasilanym CNG. To też nowa modna metoda zasilania w związku z tą zwariowaną, wszechobecną ekologią.

[@Michal3112]

Świetny materiał. Szkoda że pominąłeś temat hamulca silnikowego

[@dladam7434]

Ale czy w bardzo niskich temperaturach to właśnie gęstość nie pozwala na prawidłowe smarowanie przez pierwsze sekundy?

[@j3drek751]

@@dladam7434 i retardera i intardera i telmy...sporo tego jeszcze jest

[@kamiles5057]

@@dladam7434 On o Marsie Ty o Venus ?! Hamulec silnikowy, górski, retarder itp. itd. o to koledze chodziło ...

[@halowojtas3490]

Długo na to czekałem i się nie zawiodłem. Mistrzostwo

[@NeGaTi6]

SCANIO NAJLEPSZO!!!!!!!!

[@serwis_skakanek5822]

chyba nie jeździłeś nigdy Actrosem, może mechanicznie skakance ustępuje, ale kabina to jest niebo a ziemia.

[@NeGaTi6]

@@serwis_skakanek5822 ja to jednak wolę wjeżdżać a nie się wczolgować pod górę:)

[@serwis_skakanek5822]

@@NeGaTi6 ja bym jednak wolał pomieszkać po tych 9h jazdy w fajnej kabinie, a ze dojade do celu 7 minut później w skali 9-10h jazdy xD problem spedytora ze sie nie wyrobiłem.

[@Riddah]

Wreszcie wiem coś więcej o silnikach ciężarówek. Ogromna dawka wiedzy. Dzięki i wesołych Świąt!

[@19Damian88G]

Z tego co pamiętam, to kwestia silnika pod kabiną w Europie jest ściśle związana z długością zestawu zawartą w prawie. Być może coś się zmieniło w tej kwestii, więc poprawcie mnie jeśli się mylę.

[@tomaszurbanski9937]

Dokładnie tak. Te Amerykańskie byłyby za długie za europę lub trzeba by drastycznie skrócić naczepę

[@j3drek751]

Silniki są te same (moc,pojemność) różni się tylko producent.W USA dodatkowo są silniki Cumminsa,Caterpillara.Cummins należy do koncernu Paccar do którego to należy DAF i w DAFach CF,LF lądowały właśnie silniki Cumminsa (te o niższych mocach).W Europie ciężarówki muszą być krótsze z uwagi na przepisy.Ciągnik plus naczepa 16,75m a ciężarówka plus przyczepa 18m

[@CL9TypeS]

Jest tak, ponieważ u nas długość zestawu jest liczona razem z ciągnikiem, a za oceanem nie wlicza się ciągnika

[@GrubyKiller]

Tylko pamiętaj o małych rondach w europie, weź zmieść się gdzieś w małej francuskiej firmie na zadupiu koniem z Ameryki - nie do zrobienia.

[@irsobiski7174]

Normalnie wspaniały odcinek merytoryka rozwala głowę Dzięki wielkie

[@dominikdrozdzowski7058]

Jak zwykle świetnie wykonany odcinek, przy okazji wyjaśniłeś choć trochę dlaczego 2JZ jest tak niezawodny.

[@krystianuczak8938]

To samo miałem z tyłu głowy oglądając ten odcinek. Tam dochodzi jeszcze żeliwny blok.

[@GrubyKiller]

Niezawodny 2jz? Nowe nie znałem.

[@darobial3464]

Super ......❤..zdrowych.spokojnych świat..

[@detectiveconan6610]

Może następny film o następcy mclarena F1 czyli P1 albo moglibyście zrobić pełną analizę niesamowitego mclarena Senny.

[@mode_in_Poland]

P1 nie jest następcą f1, jego następcą bardziej będzie speedtrail ale film o p1 chętnie bym zobaczył

[@Tadeusz680]

Super film, dużo ciekawostek na temat ciągników siodłowych i technologi użyte w nich. Dziękuje i Pozdrawiam.

[@Ulfb3rg]

Te Volvo są piękne 😍❤️

[@antekbochniak5858]

Fajnie też że są odcinki o ciężarówkach. Możesz robić takich więcej.

[@hubertkoch63]

Powiem tak. Po miesiącu praktyk które odbyłem w serwisie Man-a musze przyznać że dostęp do silnika przy remoncie jest wręcz ZAJEBISTY.

[@serwis_skakanek5822]

też jak zacząłem pracować przy Scanii po kilku latach i młodości grzebania przy osobowych i dostawczakach aż zaniemówiłem. rozbieranie R6 DC13 w euro6 trwa 3h we dwóch, ogledziny, nowe części, czyszczenie, składanie ze 4h, montaż z powrotem 5h, jak głowice zrobią od ręki to w jeden dzień da się zrobić

[@OdchylonyOdNormy]

dzięki za świetny materiał, obejrzany podczas pauzy w skakance która już przejechała ponad milion i dalej ciągnie 😁

[@michakilianczyk4709]

Jejku, jak ja nie lubie stwierdzen typu "moc jest pomijalna, liczy sie moment"... - jak tak to załuz reduktor 1:80 do malucha i zrobi ta sama robote co Scania V8 :). Moc wynika bezposrednio z momentu*obroty. Nie robcie takich skrótów myslowych, tylko pokazcie charakterystyke silnika + bilans mocy i bedzie widac czym sie rozni 600KM w Scani vs 600KM w Ferrari

[@shococream9580]

Idealny moment na film, za tydzień egzamin na CE. Dzięki Robert, umiliłeś nauke

[@Povagowani]

Trzymam kciuki, powodzenia! :)

[@PuszczykKrzys]

Pytanie do Grety: Jakie normy spalania ma T72 (w dowolnej konfiguracji)???

[@karolb.2520]

tera cicho jest jak czołgi jeżdzą a tak to krzyczy ale nie jej wina a rodziców gdyż to oni pompują tą eko propagande i potrzebowali młodej twarzy

[@krzysiekg1688]

3 ruskich

[@iowa406]

od 200-300 na utwardzonej drodze, do 600-700 w ciężkim terenie. Kilogramów na godzinę oczywiście. Tak kilogramów, a nie litrów. No i zależy to tez od zastosowanego paliwa, gdyż te silniki są wielopaliwowe.

[@djp1440]

Podobne do płonącej rafinerii 😁

[@kraken8296]

Nigdy nie myślałem że będą tak wytrwale słuchał filmu o tirach. Jesteś niesamowity i nawet z tematu który wydaje się nudny umiesz zrobić super film. Oglądam ten kanał już od dłuższego czasu i każdy film jest tak samo albo nawet ciekawszy od poprzedniego. To aż dziwne że nie macie jeszcze 500 000 subskrypcji, bo filmy na tym kanale są naprawdę świetne