Silnik, który pod kątem mocy zostawia WSZYSTKO w tyle, łącznie z F1. KOSMICZNA wydajność.

[@MrStachu8]

Czas na odcinek który wyjaśni dlaczego tylne mosty FSO, w polonezach czy dużych fiatach wyły już od wyjazdu z fabryki. Skąd wzięła się ta legenda, No i czy faktycznie zasypanie mostu trocinami daje nam szpere 50/50 (50% szans na to ze zepnie lub nie) Kto za takim odcinkiem lajkować !!!!

[@kacpergolczak3452]

Myślę że to temat na shorta, a odpowiedź jest oczywista: bo były chujowe

[@MajsterPolej]

Tu chodzi bardziej o niepowtarzalność na produkcji, każdy egzemplarz był inaczej złożony…. Tym samym tolerancje, które bywały tam zachowane także były różne :)

[@gyrayec]

W moich nic nie wyje, a mają przebieg powyżej 150 tys.

[@EffoVonOrton]

Bo były skręcane na kacu przez pana Władka na lini za komuny.

[@tomasz5387]

Czego się spodziewać po radzieckiej myśli technicznej i po mentalności tamtych czasów. W życi wszyscy mieli jakość, byle produkować

[@gentlemanmatt]

Namówiłeś mnie Robert i wlałem to nitro do Audi. Na jałowym kręci do 20 tyś. obr\min. Ruszam z 4-ki, bo na niższym przełożeniu pali opony. O szpęgło zadbałem - wspawałem od kombajmu. Buda wzmocniona, bo na światłach przy starcie lekko się uginał. Najgorzej było z turbo, bo musiałem w drugą stronę odwrocić, żeby wysysał powietrze z komory. Myślę, "na co mi 5 tyś KM, jak ja nim tylko do Lidla po lody jeżdżę" i odwróciłem. Trochę dużo pali, ale po wspawaniu bojlera łazienkowego zamiast baku, normalnie jadę do pracy na jednym tankowaniu 😉.

[@marcinurban5633]

😂😂

[@vadosek8226]

XDDD Jakie piękne

[@szymsoniks1601]

xddddddd złoto

[@inaturalnie]

Najlepszy dostawva frytek w mirscie

[@djd3ck679]

Złoto 😂

[@Adrian.L]

Modelarstwem zajmuje się już 17 lat. I cieszę się że robisz filmy o tej części motoryzacji

[@cwancik1990]

Ja od roku i też się cieszę

[@damianmordeczka]

Mi stuknelo 9 i euforia z roku na rok nie slabnie... Tak trzymać Panowie... Facet musi miec hobby inaczej zaczyna szukac Kochanki itp...Rc wymiata to fakt!!!

[@Rysio87zdw]

Ja w nitro od 11 lat, też się cieszcze, chociaż pominięte prędkość spalania która owszem pokazywał na filmie w naczyniu. Jednak nie wspomnial o niej słowem.

[@Adrian.L]

@@Rysio87zdw No pominął kilka ciekawych i istotnych punków

[@losien1]

Warto bylo wspomniec o cenie takiego paliwa nintrometan + metanol i w jakim czasie ow silniczek wysysa taki bak to by jasno bylo widac ze nie ma nic za darmo oraz rozy bez kolcow bo ktos naprawde sobie pomysli czemu my jezdzimy na benzynie. Nawet latanie/jezdzenie modelami na paliwie nitro jest zwyczajnie DROGIE.

[@FargothPL]

Mała uwaga: świece w nitro mają żarzącą się spiralkę pokrytą pierwiastkami (np platyna), które podtrzymują proces zapalania paliwa. Spiralka "żarzy się" przez cały czas pracy silnika i to od niej się ono zapala - nie od temperatury w komorze. Przy zużytej świecy po odpięciu "grzałki" (baterii z klipsem) silnik od razu gaśnie mimo, że np był rozgrzany, a świeca się żarzyła przy jej zasilaniu. Ciekawostki niewspomniane: *Tłoki w większości modeli (zwłaszcza do autek) nie mają pierścionków. Tłok jest tam tak ciasno spasowany z tuleją, że w nowych silnikach bez podgrzania nie idzie obrócić wału. *Regulacja wyprzedzenia zapłonu odbywa się przy pomocy podkładek pod głowicą, które zależnie od używanego % paliwa albo się dodaje, albo zdejmuje, oraz ciepłoty świecy, która reguluje w którym momencie paliwo zapali się od grzałki. *Wał korbowy jest jednocześnie ssącym zaworem obrotowym. Mieszanka wpada poprzez wydrążony wał, do skrzyni korbowej. Działa to trochę lepiej, niż "membrana" w skuterach, ale jest bardzo podatne na uszkodzenia. *Olej w paliwie, to najczęściej roślinna, odgumiona Rycyna (kwestie eko i jej unikalnych właściwości), czasem z minimalnym % oleju syntetycznego. *Żywotność takiego silniczka to (zależnie jak ktoś dba) od kilku litrów, do ~30 galonów paliwa. *Średnio 100ml starcza na 7~10 minut ostrzejszej jazdy. Po zabawie silnik konserwuje się olejem, bo paliwo nitro jest silnie higroskopijne. Ludzie narzekają na cenę nitro i idą w stronę elektryków, ale ile baterii, regulatorów czy silników spalili to już nie mówią - a te potrafią być naprawdę równie drogie ;)

[@LysySkurviel]

ja tam zawsze kochałem Spalinowe RC :D

[@PENelektronik]

Dokładnie. Wlot powietrza przez zawór zrealizowany przez wydrążenie wału i owalny otwór na wale, odsłaniający gardziel wlotową kiedy tłok idzie do góry, i pod tłokiem wytwarza się podciśnienie. To naprawdę "robi ssanie" Wiem to, wiem jakie to ważne i jak działa, bo kiedyś uparłem się odpalać silnik modelarski " w lewo". Pół dnia. Dopiero profil śmigła mnie oświecił. Nie w tę stronę! To jest jakieś tabu, podobnie jak klapki w dolocie dwusuwa. Żaden polski motocykl tego nie miał, Syrenka nie miała, Wartburg nie miał, a Trababt miał, i grzał po niemieckich autostradach zostawiając w tyle czterosuwy. Czemu skuterki na naszych ulicach dublują samochody na każdym skrzyżowaniu? Bo mają wariator zamiast skrzyni biegów, - tak, ale mają też klapki w dolocie. Dalej. Za mało jest mowy o tubie rezonansowej na wydechu. Mam to nieszczęście, że w koło mnie mieszka parę świrów i "podrasowują" swoje dwusuwy zdejmując tłumiki. Ręce opadają. A mnie zaimponował silnik łodzi wyścigowej który kiedyś widziałem. W miejscu tuby rezonansowej zamontowano połączenie teleskopowe rur. Długość tuby była regulowana jakimś serwem. Odlot.

[@donpasquale3187]

Podkładkami pod głowicą reguluje się tylko stopień sprężania a nie wyprzedzenia zapłonu. Świeca w nim żarzy się non stop. Rozrząd jest stały wałem korbowym albo dyskiem z tyłu.

[@waldemarjurkowski6037]

​@@donpasquale3187a po co zmieniać stopień sprężania jak nie po to by zmienić moment zapłonu😂

[@AlBundy-ve3yw]

To co piszesz też jest bardzo ciekawe ale trudno by to wszystko zmieścić w jednym odcinku, poza tym trzeba by wspomnieć jeszcze na prawdę sporo wątków fizycznych, chemicznych - po prostu naukowych. Było by tego na kilka kolejnych odcinków. 🤌

[@mariosz7900]

Bardzo ciekawe są też silniki żużlowe, polscy tunerzy są w światowej czołówce np. Ryszard Kowalski. Czekam na odcinek 😊

[@piotrkosimazaki3419]

Ototo :-)

[@konradmotykiewicz668]

Motorki jadą w lewo i się ludzie cieszą😢

[@perfektech]

Zajmowałem się modelarstwem i żyję z mechaniki. Jestem pod wrażeniem jak profesionalnie opowiedział Pan o tych zaganieniach. Wiele pojazdów w rajdach wyczynowych miało swoich małych ojców sukcesu w sporcie rc. Amortyzatory i oleje do nich, aerodynamika, sterowanie modelem podczas lotu nie jestem specjalistą ale kiedyś kyosho inferno to mnie wprawiało w osłupienie. Najszczersze wyrazy uznania za Pańską wiedzę i dzielenie się nią z widzami kanału, pozdrawiam.

[@piotrus5552]

Prawda? Ten kanał to złoto.. Za każdym razem wchodze, zamierzam wrzucić film "na później" i ogladam jednak od razu cały..

[@cichy_youtuber1038]

to aż takie dziwne że się za to wziął ? wszystko co ma silnik spalinowy jest częścią motoryzacji jakby nie patrzeć

[@niewierna22]

Silniki stare jak świat! Używałem ich już ponad 50 lat temu a w latach dekady Gierka były dostępne nowatorskie rozwiązania austriackiej firmy Webra. Firm produkujących było dużo. Ale to nie jedyne tak skuteczne silniki modelarskie. Dostępne były również silniki samozapłonowe gdzie nawet nie potrzebna była świeca zapłonowa a odpowiedni stopień sprężania i zapłon regulowało się przeciwtłokiem regulowanym za pomocą śruby na głowicy. W takich silnikach paliwem był eter etylowy (kiedyś używany do narkozy w szpitalach) i olej. A jak się chciało wycisnąć super moc to się dodawało do paliwa kilka procent azotynu amylu (lub odpowiedniego leku na dolegliwości sercowe). Silniki samozapłonowe były produkowane nawet w Polsce wkrótce po wojnie (Jaskółka i inne). Potem wyparły je silniki z ZSRR i NRD (Jena - ta od urządzeń optycznych)

[@MArola9999]

Super temat, wszystko co jest związane z motoryzacja powinno być miłe widziane na tym kanale. Nie musi być o samochodach. Dobry odcinek, dzięki :)

[@7620kur]

Filmy o technice zawsze 🔥

[@waldemarfabin3741]

Młody nie jestem i pamiętam silniki modelarskie JENA 2,5 cm³ ze sklepu Składnicy Harcerskiej. Były jeszcze 1,5cm³ i smoki 5,0cm³. Paliwem był eter zmieszany z olejem rycynowym. W okresie docierania oleju było dodawane więcej niż później w normalnej eksploatacji. Stosowane były do modeli latających. Wtedy głównie na uwięzi. Na szczycie głowicy były regulatory kompresji. Uruchamiało się waląc dwoma palcami(wskazującym i środkowym) w łopatę śmigła. To były czasy końca lat 60-tych. Pozdrawiam. Zrób program o miniaturowych silnikach R4, V8, które można zakupić do samodzielnego montażu. Pozdrawiam z Wrocławia. Waldek, rocznik 1956.

[@kmieciu4ever]

Wyobraź sobie, że teraz są silniki elektryczne, bezszczotkowe np. które ważą 30 gram które są w stanie wygenerować 1400 gram ciągu. Wiem o tym bo zamówiłem sobie z Chin 4 sztuki za 59 zł (czyli jak by nie patrzeć 1 silnik w cenie 3 bochenków chleba ) Przesyłka była darmowa i dotarła do mnie w 8 dni. To jest dopiero science fiction :-)

[@adamar4965]

Cox Medallion też były w CSH, ja jako uczeń wtedy mogłem sobie uzbierać tylko na coś ze wschodu, też z CSH. Silniczek Ritm 2.5 cm. Mam po nim małą pamiątkę na palcu🤣 Za którymś razem dostałem kopa w palec aż polała się krew, to była młodzieńcza niecierpliwość. złamałem drewniane śmigło i kupiłem poliamidowe, które miało nadlewki z powodu złej formy. Nie oszlifowałem tego tylko na szybko zamontowałem i... stało się, śmigiełko dogoniło mój palec i jest pamiątka. pozdrawiam Marek '61

[@waldemarfabin3741]

@@adamar4965 Za moich czasów, koniec lat 60-tych, to tylko NRD-owskie Jeny. Od 1,5 przez 2,5 i smoki 5,0

[@adamar4965]

No tak... ja bywałem w sklepach CSH w latach siedemdziesiątych.

[@LOKOHOBBY44]

​@@kmieciu4ever To już każdy wie ale cały fun polega na spalinie. Silnik elektryczny np. FAULHABER LM 1247 Shaker można użyć do sterowania skrętem ale kosztuje z 4 tyś.

[@pawebielerzewski4075]

Stary - petarda odcinek. Nie mam nic wspólnego z modelarstwem ale właśnie mnei namówiłes na tę zabawę!

[@MrStrusdoc]

Bawię się w modele i choć kusi nitro to używam prądu, te wszystkie plusy elektryka o których wspomniałeś pod koniec mają znaczenie, mam duży model ciężarówki którym wożę drewno na ognisko, śmigam po lesie i głośność ma znaczenie. Do tego inna charakterystyka pracy, powolna jazda po bezdrożach z wagą na pusto w okolicach 8kg a z ładunkiem 20-30kg wymaga precyzji i niezbyt dużych prędkości. Z drugiej strony mój model dobija do przebiegu 1000km w ciężkim terenie i jak na razie to naprawiam tylko wały, które przy tej skali muszą przenosić duże obciążenia, reszta napędu, silnik i skrzynia są praktycznie bezobsługowe i zapewniają dobrą niczym nie zmąconą zabawę. Gdybym miał nitro to ciągle bym musiał remontować a i głośność była by problemem, nie zmienia to faktu że wydajność tych silniczków robi wielkie wrażenie i w niektórych zastosowaniach jest nie do zastąpienia. Pozdrawiam!

[@krzychupawlik]

Hej, prowadzisz jakiegoś Instagrama, albo gdzieś można zobaczyć ten model ciężarówki?

[@MrStrusdoc]

@@krzychupawlik część, mam kilka krótkich nagrań na moim YT, ale ogólnie bez szału, jakoś nie chce mi się nagrywać, wolę jeździć ;) Autko ma 6x6 z blokadami, skrzynia 2 biegi, maksymalna prędkość około 12-13km/h . Na jednym pakiecie 2S 5200mAh robię średnio 3km, najwięcej na jednej baterii zrobiłem około 5km po lesie. Jak mu zapodam przyczepę to da się z towarem w ciężkim terenie zrobić do 2km na jednej baterii, jednak jak jest dużo piasku to trochę brakuje przyczepności, planuję zapodać mu duże terenowe opony i zrobić coś w stylu ciężarówki aggro. W tej chwili autko w stosunku do stanu z nagrań dostało duże halogeny na dachu i trochę wyższe zawieszenie, często jeżdżę po nocy i brakowało mi światła ;)

[@LOKOHOBBY44]

Przecież nitro nie jest do ciężarówek czy czołgów... (tak jak diesel do motorów). Głośność i dym w nitro jest na plus.

[@aksamitnaPiesc]

2:00 - fajna reklama, wiecej takich 8:40 - bezwąłdnosc obracajacyh sie elementów, krótki czas otwaracia zaworów 9:00 - odchudozne bo masa to bezwąłdnosc w ruchu xD 11:00 - włąśnie 12:00 - nitrometanus xD ale to musi byc toksyczne xD 14:30 - nitrometanus płonie zielonym płomieniem ? ?????? 15:20 - piekno chłodzenia paruajca cieszcza xD 16:00 - wazne 18:15 - wazne 23:10 - elektrykusy 25:10 - strzałka Robertus; dobry z Ciebie człowiek. Ciekawy materiał dziennikarski. Dobra robota. ;] 25:21 - tak ;D

[@AlBundy-ve3yw]

Nigdy nie miałem nic wspólnego z prawdziwym modelarstwem więc poznasz opinię kompletnego laika🤣 Genialny odcinek ❤ Dowiedziałem się kilku rzeczy o których zastanawiałem się lata temu i kilku o których nie miałem zielonego pojęcia. Jestem fanem zdobywania wiedzy o prawie wszystkim i dla mnie jesteście w czołówce za ciekawy i prosty sposób przedstawiania faktów na ogólno motoryzacyjne tematy. To było oficjalnie - prywatnie, po prostu zayebiście mi podeszliście i tyle 🤣🤌

[@ChomikChomikowsky]

Jestem modelarzem lotniczym od ok 20 lat :) w tym czasie miałem jeden tylko jeden silnik nitro. Był bardzo interesujący, pierdział i śmierdział :) Ale te zalety są też wadami. Ciągłe kombinacje z paliwem i wiecznie uje.....y model z oleju. Podziękowałem. Teraz tylko elektryki :) Pozdrawiam

[@witek1496]

Coś zajebistego!!! Mega szacun. Modelarska brać na bank zadowolona. Tuning w takich silników w modelach prędkościowych na uwięzi to jest dopiero sztos!!!

[@przemysawm.5898]

Modelami RC elektrycznymi i spalinowymi "bawiłem" się 26-28 lat temu i w 3 lata zjeździłem całą Polskę na zawodach. Już wtedy czyli koniec lat 90tych były silniki elektryczne o mocy 300-450W mające od 40tyś RPM do nawet 80-90tyś RPM a wielkościowo były takie jak w wkrętarkach. Już wtedy stosowane były łożyska ceramiczne i smary teflonowe, do konstrukcji modelu używano nie zwykłego laminatu a włókna węglowego gdzie płytkę wielkości kartki A4 i grubości 2mm nie dało rady złamać w rękach, ba nawet były momenty przy uderzeniach że śrubki o średnicy 4mm zostały ucinane przy jednym uderzeniu. To jednak się zmieniło jak weszły do sprzedaży silniki bezszczotkowe i akumulatory LI-ION oraz LI-PO.

[@MrStrusdoc]

Tak coś właśnie myślałem że te silniki potrafią się kręcić w okolicach 80K RPM

[@adamar4965]

Z tego co pamietam, do tych pierwszych elektryków dla modeli latajacych, szczotki chyba były ze srebra.

[@patrykwoszczyk1541]

Chętnie bym zobaczył odcinek o silnikach lotniczych jak i tych montowanych w statkach. A za ten odcinek wielkie dzięki ;)

[@Prepaq-et4om]

Jest na kanale o turbinach gazowych

[@ghostrucok6617]

uwielbiam odcinki odbiegające od mainstreamowej motoryzacji i omawiające takie nietypowe rejony

[@callsign.Longer]

Modelarstwo zarówno lotnicze jak i samochodowe to moje hobby od najmłodszych lat i to właśnie miniaturowe silniki spalinowe zawsze były dla mnie jego najciekawszą częścią. Omówione w odcinku silniki samochodowe są najmocniejsze ale i najbardziej wrażliwe na regulację, a tak jak już sporo widzów napisało, ich parametry reguluje się na wiele różnych sposobów. Krytyczne dla pracy silnika żarowego są parametry samej świecy żarowej, która nie służy jedynie do odpalania silnika.

[@chlebmieszany1792]

Kręci się do 50k obrotów, ma prawie 5KM, ale niemal nie generuje momentu obrotowego. Generuje go tak mało, że te silniczki są w stanie napędzać w zasadzie tylko RC. Silniczki 50ccm generują również ~5KM, ale duuuużo więcej momentu przez co są w stanie napędzić 80kg motorower. Oczywiście kwestii żywotności pierścieni, tłoków, czy tulei cylindrowych przy tych obrotach raczej nie trzeba poruszać. Tak, można zastosować skrzynię biegów, ale żywotność takiej skrzyni, czy sprzęgła byłaby niemal zerowa.

[@qbas6571]

Tylko że tu chodzi o tą małą pojemność

[@mociczyczki]

momentobrotowy obniza tylko obrotoy nic wiecej majac 5 ccm 5 hp na 40000 - 50000 k rpm wrzucasz przelozenie nie 5: 1 a 50:1 czy 1:50 cokolwiek jak 50 ccm w skuterze ma 5 hp na 7500 rpm i cvt trzyma 7500 rpm od 20 do 70 km/h azeby miec jak najlepsze mozliwe przyspieszenie dla tego zakresu predkosci i vmaxa to majac 5 ccm 5 hp na 40000 rpm dopasowujesz przelozenie zeby teraz silnik trzymal 40000 rpm od 20 do 70 km/h i beda przyspieszaly tak samo dobierzesz krotsze albo dluzsze przelozenie dla obu i oba beda szly slabiej 🤷🏻‍♂️ tak ze z pkt widzenia tylko generowania sily napedowej byloby to samo a ze te 5 ccm wazy pare kg mniej przyspiech bylby minimalnie lepszy 👌🏻 ale oczywoscie nikt niezastosuje takiego silnika w skuterze przez zywotnosc dziwek i rodzaj paliwa itd 👌🏻

[@panzplayer2160]

Gościu się tak podniecił, że cały komentarz na jednym wdechy napisał.

[@FargothPL]

Nah, są mocarze którzy budowali hulajnogi, czy "piły spalinowe" na tych silniczkach, pompy i wiele innych projektów. Widziałem jak taki nitrus napędzał rower, a gość z kanału "2STROKE STUFFING" wsadził taki silnik 3,5cc do swojego motocykla i też pojechał. Odpowiednie przełożenia i wszystko się da

[@unfunny650]

Strzeliłeś kulą w płot. Weźmy silnik rc do auta typu 4x4 w skali 1:10 pojemność 3,5 cm, moc 2,5 kM moment 6 Nm obroty to tylko 35 000 - potrzebny moment, większy skok tłoka. Przeliczymy i weźmy taki silnik o pojemności 350, to moment obrotowy wyniesie ok 600 Nm. Oglądałeś cały film bo mam wrażenie że nie - ile mają tego momentu obrotowego wspomniane w filmie dragstery top fuell - w filmie nie było to uzupełnie twoją wiedzę, między 13 a 14 kn. Tak - 13 a 14 tysięcy Nm. A teraz sprawdź ile ma "twoja skoda" i z jakiej pojemności.

[@dominikkedzia7419]

Zdobyliśmy z naszym zespołem z AGH 7. miejsce w zawodach SAE Aerodesign West kilka lat temu. Z tego co pamiętam 1,5 KW silnik spalinowy, dron dobre 20 kg i ponad 4 metry rozpiętości. Było ciekawie. Ogólnie modelarstwo lotnicze jest na prawdę sztos. Wiele się można nauczyć w różnych obszarach/dziedzinach. Trzeba coś wiedzieć zarówno o mechanice, elektryce jak i materiałoznawstwie, co na prawdę jest rozwojowe dla osób, których to kręci. Moment, kiedy coś co wymyśliłeś, zaprojektowałeś i zbudowałeś - sam lub z kilkoma osobami - w końcu unosi się w powietrze, jest niezapomniany. Samo uczucie pewnie można porównać pewnie z pierwszym pocałunkiem w życiu albo wyczekaną obroną pracy, z tą różnicą, że możesz to powtarzać o wiele częściej XD Fajny odcinek, pozdrawiam serdecznie :)

[@tomasz4587]

Koledzy z MEiL politechniki warszawskiej zajęli II miejsce i to w czasach kiedy nie było internetu i ogólnej dostępności materiałów i technologii a wycieczka do USA dla studenta prawie lotem w kosmos. Pozdrowienia dla Panów Chajduka, Galińskiego. To byli prawdziwi specjaliści już w młodym wieku. O ile pamiętam polegało to na tym że dostawałeś typowy silnik super Tiger każdy identyczny nie tuningiwany, identyczne paliwo. Model musiał.zmiescis w kadlubie skrzynkę i danych wymiarach. Musiał wystartować, wykonać lot i wyładowac , jak największą masą ladunku. Ważne była też dokumentacja, projekt oraz wykazanie możliwego osiągi, potwierdzeniu go w praktyce. Chłopaki zrobili bardzo zaawansowana konstrukcję.

[@anonymoususer5770]

Jezdzilem i latalem R/C przez 5 lat. W samolotach ktorymi latalem silniki byly troche wieksze, ok 7cm3 i krecily sie do "skromnych" 10tys rpm ze wzgledu na aerodynamike smigla ale tez super sprzet i zabawa. W helikopterach jest przekladnia z walu na wirnik wiec silnik juz ma sporo wyzsze obroty. Czesciej trzeba wymieniac lozyska. W duzej mierze z powodu korozji spowodowanej metanolem.

[@bartekpoznan]

niby nie jestem typowym modelarzem ale kontent bardzo mi pasował! Dzięki! Tak Trzymać :)

[@nois33]

Lekkie sprostowanie co do świecy żarowej w silniku modelarskim. Żarzenie jej jest podtrzymywane przez cały czas pracy silnika - z tą różnicą, że na początku wymuszamy jej rozgrzanie podczas uruchomienia i kilku sekund pracy dla jej ustabilizowania a następnie utrzymuje się z temperatury podczas cyklów spalania. Sam element żarzący jest wykonany z drutu platynowo-irydowego. Także skład paliwa ma znaczenie w ich doborze - tzw. ciepłoty świec. Te paliwa bez nitrometanu bądź z jego niską zawartością (głównie do modeli latających) oraz silnikach małej mocy i małej pojemności mają najczęściej stosowane świece ciepłe. Zimne za to idą do tych silników wyczynowych i przy paliwach z dużą zawartością nitro.

[@kantareka]

Witam ponad 35 lat w RC fakt ceny paliwa jest bardzo istotny . Często było tak ,ze nie było kasy aby polatać modelem ,pochłaniają bardzo dużo paliwa. Do dzisiaj siedzę w RC od łodzi po powietrze i w większości to juz na prądzie . Pozdrawiam gorąco i dziękuje za ten odcinek .

[@drpaj-chi-wo]

Jeszcze raz ponawiam prośbę o odcinek o motorowodniactwie. Rodzaje napędów, silników

[@kamilbrodzik8783]

Z tym zapłonem to nie jest taka prosta sprawa. Owszem świeca bierze udział w uruchamianiu silnika, natomiast pełni również kluczową funkcję podczas samej pracy silnika. Bowiem z racji prędkości obrotowej i temperatury spalania wolframowy pręcik zawarty w świecy przejmuje na siebie część owej temperatury przez co w tak krótkim czasie pracy nie jest w stanie on wytracić tej temperatury, która jest potrzebna do kolejnego zapłonu. Rodzaj świecy również ma znaczenie, ponieważ jej budowa delikatnie różni się w zależności od tak zwanej ciepłoty świecy. Coś podobnego jak w przypadku świec zapłonowych w silniku benzynowym. W przypadku użytkowania amatorskiego takich jednostek świeca nie ma za bardzo znaczenia, co najwyżej może to powodować problemy przy samym regulowaniu gaźnika i poprawnej pracy jednostki w danej temperaturze otoczenia. W ostatnim czasie problematyczny stał się proces samego zakupu paliwa modelarskiego z racji na kolejne "cudowne" przepisy UE. Nie będę się tutaj wdawał w szczegóły jak to rozwiązać, ale tak da się to obejść należąc do stowarzyszenia modelarskiego. Co do zawartości nitro w paliwie to do użytku amatorskiego zaleca się nitro 16% lub 20%. Stężenie 25% jest stosowane na zawodach w bardziej wysilonych konstrukcjach. W konsekwencji używania owego paliwa trzeba się liczyć ze zmniejszoną żywotnością takich jednostek, ponieważ to paliwo jest bardziej "suche" (mniejsza ilość oleju w paliwie) i tłok w cylindrze szybciej się wyciera, a trzeba zaznaczyć że paliwo pełni również rolę smarowania jednostki. Same silniczki są mega ciekawe z racji na szczegóły w konstrukcji u poszczególnych producentów i zastosowania jednostek. W silnikach zawodniczych o pojemności 2,1cc do zawodów kategorii IC10 można znaleźć na przykład frezowane przeciwwagi wału korbowego czy nawet łożyska ceramiczne. (przykładowo silnik Nova Rossi 353 Plus)

[@printerek]

W końcu ktoś mi wytłumaczył . dzięki wielkie! Od dziecka na ten odcinek czekałem ( 45 lat )

[@mareks9970]

Super materiał , 3,5 ccm On road kreci sie ponad 50 000 ale moc 3 kM ma juz od 42 000 . Jego zywotnosc to okolo 10-15 godzin , a spala okolo 1,2 litra na godzine pracy .Pozdawiam

[@marianfirek4906]

Dziekuje Robert , Twoje programy powoduja ze czuje sie mlodszy ! Pozdrawia stary PKSowski mechanik !

[@matikk210]

Czy się spodobał? Jak najbardziej! Każdy film na twoim kanale, czy to omawiający technikalia aut osobowych, czy omawiający historię jakiegoś modelu, albo taki jak ten właśnie, jest naprawdę wartościowym materiałem i niezależnie od tego, co wrzucisz na kanał, ja zawsze będę to oglądał💪.

[@godlesstv]

Wprost kocham wszystkie RCki, sam jeżdżę od dzieciaka głównie off roadowymi, takimi jak na filmie i nie ma lepszego dźwięku niż ta cudowna "osa" pędząca przez prostą startową toru

[@Kuboxc]

10:15 Honda Civic na przelocie o 3 w nocy na twoim osiedlu be like

[@victoriusm7797]

Rell

[@maciexOr]

Robert, od długiego czasu oglądam Twoje filmy i widziałem już chyba wszystkie. Wielki szacun za to co robisz! Posiadanie wiedzy - to jedno, a Ty do tego świetnie potrafisz ją przekazać! Dzięki za to co robisz💪🏻👊🏻

[@kamilozw86]

Mam kilka modeli rc nitro. Zabawa super. Zgadza się elektryki zaczynają wypierać nitro ale charakteru i dźwięku nigdy nie zastąpią.

[@kmieciu4ever]

Elektryki nie zaczynają wypierać nitro, tylko już dawno skończyły wypierać :-)

[@LOKOHOBBY44]

@@kmieciu4ever Kiedyś będzie wielki powrót.

[@pawetylek8060]

Świetnych odcinków było sporo, ten zapewne należy do czołówki. Genialnie wyjaśnione!

[@adamswientczak9478]

Może kiedyś jakiś odcinek o żużlu, ekscytujemy się amerykańskim motorsportem mając u siebie najlepszą ligę żużlową. To świetny sport na nietypowych pojazdach i może wartko zrobić i tym odcinek

[@Mefju1]

Motoryzacyjny YT bez Ciebie byłby niczym :). Dzięki

[@pawel.3561]

Nie powiedział pan jeszcze o tłumiku rezonansowym, ktory zasrepuje turbosprężarkę - przy wydechu rozpedzone spaliny wysysają mieszankę z cylindra, a fala odbita od konca tlumika wtłacza te mieszankę z powrotem to cylindra, zanim wydech się zamknie.

[@limadeltazulu]

OO stare dobre czasy mi się przypomniały, gdy budowałem modele RC na silniki 1.5cm3 lub 2.5cm3 Ostatnia scena, to normalnie ja, gdy uczyłem się puszczać modele :) prawie 30 lat temu.

[@staniaslawcwikla]

serdeczne dzięki, moje oglądanie modelarskich zawodów jest przez Pana mi wyjaśnione.

[@sebastianwojciak2702]

Bawiłem się w takie zabawki jakieś 8lat temu nie było tanio czym wyżej się podnosiło popszeczke i miałem dwa spalinowe i dwa elektryczne autka. Spalinowe piękna sprawa ten zapach spalin i hałas jaki robiło ale dużo serwisu dlatego też miałem elektryczne modele co tylko naładowałeś baterie najlepiej mieć z 2do3 kompletów i już mogłeś jeździć dużo mniej czasu zabierały niż spalinowe hehe ale kto co lubi. Ale odkont zostałem tatą wszystko sprzedałem nie stety ale napewno do tego wrócę a tak na razie jadę na ryby z synem też wajny sport bardzo wycisza sory za prywatę pozdrawiam😅😅

[@bartoszwelsberg4293]

Jako tata powinieneś pokazać co to znaczy "prawdziwe hobby". Życzę oby to było jak najszybciej 💪💪🦾

[@sebastianwojciak2702]

@@bartoszwelsberg4293 No właśnie syn woli chodzić na ryby hehe

[@tomaszczarnecki3399]

Witam serdecznie, super odcinek.. powiem tylko że mój Tato kiedyś prowadził ,kułko modelarskie . zbudował modele pętli na uwięzi. silniczkach 2,5 cm.. i 1,5 cm...zapiepszało to w powietrzu zawrotnie.. fajna sprawa.. co do paliwa.. Tato korzystał wtedy z mieszanki opartej na eterze..plus olej rycynowy i coś tam jeszcze..korzystał zdostępnych środków..pozdrawiam serdecznie Tomasz Czarnecki

[@DawidGaka-pl8qq]

Jeździłem na zawodach 6 lat modelki spalinowymi silniki różnych firm działają w różnych stopniach temperaturowych średnio między 100-120° i kosztują w okolicach 2-3 tyś zł. Super zabawa ale trzeba mieć doświadczenie na zawodach żeby zacząć z modelami spalinowymi jeden błąd niedoświadczonej osoby i model za kilka tyś zł idzie w śmietnik albo części do naprawy idą w setki zł.

[@robertmazurek904]

Chyba dla tego nie polubiłem się ze spalinami. Elektryki są dużo prostrze w obsłudze a eksploatacja znacznie tańsza i mniej "śmierdząca".

[@DawidGaka-pl8qq]

@@robertmazurek904 ja elektrykami jeździłem w sezonie zimowym

[@rolandrzepczyk]

Jako czynny modelarz i zawodnik dziękuję za ten odcinek i promocje naszego Sportu:)

[@dawidbargie5776]

Wkońcu ktoś mi to dobrze wyjaśni, siedzę w tym trochę i się zastanawiałem jak one dokładnie działają 😅

[@michuq6699]

polecam książkę - Wajand - TŁOKOWE SILNIKI SPALINOWE ŚREDNIO- I SZYBKOOBROTOWE

[@dorianm.3612]

Ja też się dużo dowiedziałem. Nie zagłębiając się nigdy w temat dziwiłem się ze po odpaleniu takiego silniczka w modelach odpinają zasilanie świecy. Teraz wiem dlaczego.

[@krzysztoftkacz]

@@dorianm.3612 Zasilanie świecy jest tylko do rozruchu. Później, podczas pracy ona cały czas się żarzy, podtrzymując spalanie.

[@leszekd1]

Witam Panie Robercie , , silniki elektryczne już dawno weszły w modelarskie hobby , i są znacznie mocniejsze niż spalinowe jednostki Moje doświadczenie ( 35 lat ) zawodowej pracy jako pilot modeli , itd , ,, chciałbym podziękować za wartościowy film , mam nadzieję że młodzi ludzie wyniosą choć cząstkę tego , pratuluję pomysłu

[@adambicho]

4,6cm3 i 4km...wow...robi wrazenie...nawet porownujac z pila spalinowa....jaki to mikrus a ile wieksza moc

[@krzysztofmatuszek]

Ale moment mały. Piły spalinowej z takim silnikiem nie zbudujesz, straty na przekładni redukującej obroty łańcucha do 1000rpm byłyby ogromne (założenie łańcucha na wał kręcący się z prędkością 50000rpm to szaleństwo, musialbyś uzyć przekladni zebatej, najlepiej planetarnej).

[@rafagrzywacz8153]

Akurat jestem modelarzem z pasji od ponad 20 lat mam do czynienia z owymi silnikami pamiętam jak za dawnych czasów lata 90-te załatwiało się ze STALI GORZÓW od żużlowców olej rycynowy i metanol:) dodam tylko że stosuje się w silnikach modelarskich chłodzenie wodne w modelach pływających .

[@_night_rider_]

Stoją 4 w garażu, trzeba się w końcu za nie wziąć 😌 dzięki za przypomnienie 🔥

[@brassband-zespomuzyczny8764]

Łapka w górę już na początku odcinka leci. Povagowani zawsze w odlotowy sposób podajecie super ciekawe tematy z dziedziny motoryzacji ❤️

[@koprolity]

Powinni go montować w hulajnogach.

[@grzegorz293]

Dobre

[@UZI017]

Male sprostowanie, w modelarstwie i 4takty pracuja na mieszankę. Konstrukcje żarowe jak i benzynowe. W wiekszosci (lub chyba tylko) są to silniki lotnicze. Wystarczy spojrzec na przepiękne gwiazdy Saito(żarowe i benzynowe),Moki, czy rzedowe ze stajni Roto lub Kolm. Tak że w tym sporcie to ze lejesz mieszankę paliwa to nie znaczy ze masz 2suwa. Super film, a ja sie zaweze zastanawialem jak dodatek nitro podnoszacy moc może zwiekszac chlodzenie.... Dzieki!

[@LordDarthVader2004]

W 2017 roku bylem mistrzem europy juniorow w zawodach modeli slizgow wodnych, napedzanych takimi silnikami. Te w autkach to kreca sie jeszcze nisko, te w łódkach, o pojemnosci 3.5cm kreca sie do 40k obrotów.

[@piotrkrol6275]

50k w autku to mało ale za to 40k w łódce to więcej?

[@LordDarthVader2004]

Autka nie kręcą się do takich obrotów. Chyba że w jeszcze mniejszych pojemnościach

[@rolandrzepczyk]

​@@LordDarthVader2004W klasach ic10 i ic8 onroad masz 2-biegowe skrzynie... Pojemność 3.5 w przypadku 8ki oraz 2.11 w przypadku 10tki... Wierz mi kręcą takie obroty bez problemu. I z całym szacunkiem dla mistrza, ale znam konstrukcje silników fsr oraz samochodów RC... W łódce na srubie masz mniejsze opory, niż w aucie, a co za tym idzie silniki mają zupełnie inne charakterystyki, nasze silniki mają więcej dołu, a wasze wchodzą na max obroty zdecydowanie szybciej ale nie oszukujemy się nasz przemysł jest zwyczajnie większym i silniki dopracowywane są dużo bardziej. Także podsumowując... Oba typy silników mają podobne obroty, wasze tylko szybciej wchodzą na obroty i tyle... ❤

[@MateuszCieslakWorkshop]

Modele samolotów byly moim zainteresowaniem w dzieciństwie. Można powiedzieć że kazdy modelarz w tamtych czasach na silniki spalinowe patrzyl jak na obiekt pożądania 😈 mimo gorszych akumulatorów niklowo-wodorkowych, modele elektryczne byly w każdym calu praktyczniejsze, ale jednak najmocniejsze, najciekawsze i naefektowniejsze podczas lotu byly modele spalinowe. Ta otoczka, ten zapach, dźwięk. Romantyzm, ktory w hobby sie przydaje 👍

[@racasso]

Pomysł na film "Najprostsze silniki na świecie" albo "Najbardziej skomplikowane silniki świata"

[@Pirooman13]

Modelarstwo lotnicze jak i naziemne to jedna z moich pasji i bardzo się cieszę, że ten odcinek powstał :) Silniki nitro dla mnie to taki złoty gral w modelarstwie :)

[@mazakq]

Wszystko fajnie ale niestety bzdura jeżeli chcesz porównywać silnik nitro RC do bezszczotki RC jeżeli chodzi o moc i obroty , dla przykładu weź silnik 3600kv co oznacza że na jeden wolt uzyskujemy 3600obr/min i zasil to wysoko wydajnościowym akumulatorem lipo 8s czyli 8 celowym ( jedna cela ma 4.2 v w pełnym naładowaniu ) czyli 8x 4.2 volty daje nam 33.6 volta zasilania i teraz kolejno 33.6 x 3600 obr na jeden volt i taki silnik jest w stanie rozkręcić się do 120.000obr/ min czyli dwa i pół raza wicej niż nitro , 50 tys obrotów na minutę to standard dla elektryka RC l. Temat rzeka i niestety na samym końcu filmu błąd ogromny dawno elektryczne silniki w RC wyparły nitro bo mają większą moc , obroty o momencie nie wspomnę , pisze to jako modelarz ... Elektryczny silnik wielkości małego kubka do kawy w modelu RC jest w stanie uciągnąć uciągnąć normalne auto , gdzie nitro w życiu tego nie zrobi. To tyle tytułem wstępu bo temat jest bardzo obszerny. Pozdrawiam😉

[@grzes.witalis]

To prawda bo zawody modelarskie nie trwają godzin a minuty a wymiana akumulatora jest szybka. Nie startuje w zawodach a model RC mam bo syn lubi nim skakać po lesie lub na placu upałach gumę 😊. Mnie osobiście przeraża fakt że takie małe coś pędzi prawie 100 km/h i potrafi kręcić bączki lepiej niż nie jedno BMW 😂😂😂

[@mazakq]

​@@grzes.witalisno tak , choć jeden z moich nie jest taki mały ,.ma prawie metr długości i ponad pół szerokości , jest w stanie pociągnąć auto osobowe , a o synku np na sankach nie wspominając 😅

[@marcins191]

​@@mazakq x-maxx?

[@andrzejporazik1098]

😊😊😊😊😊

[@mazakq]

Tak jest ​@@marcins191

[@bartomiejzak7974]

:) czy modele rakiet na paliwo stałe też się liczą :) ?

[@gorzkawatroba1061]

pomyslec co te paliwo zrobilo by z passatem 1.9

[@BRACIAKSERO]

Wszechświat to zaiste bardzo ciekawe zjawisko. Panują w nim bezwzględne i bezkompromisowe zasady. Tak jak słoń nie dorówna dynamice motylowi tak wielkość silnika wpływa bezpośrednio na jego właściwości. Mrówka nie może mieć skomplikowanego, złożonego organizmu i potrafi wykonywać podstawowe funkcje bo jej budowa molekularna jest ograniczona (mrówka to wysublimowany organizm w swojej prostocie, tworzy korytarze które my jako ludzie mielibyśmy problem stworzyć, tak jak my budując skomplikowaną w środku Burj Khalifę w porównaniu do Giganta wielkości chociażby wieży Eiffla, choć tak mali tworzymy rzeczy tak wielkie). W tak małym organizmie mieści się ograniczona ilość atomów a więc komórek ciała. Rozmiar to kolejna właściwość materii która często jest pomijana. Gwiazdy neutronowe powstają w ścisłych, określonych warunkach fizycznych gdzie czynniki takie jak przestrzeń pomiędzy atomami, temperatura, ciśnienie, masa, gęstość i wiele innych mają niebagatelne znaczenie i nierozerwalnie są ze sobą powiązane. Każdy związek chemiczny tak jak woda czy powietrze mają swoje właściwości które zamykają się w pewnych ramach. Różne warunki tak jak zmiana temperatury będzie miało na nie inny wpływ. Woda osiągając pewną prędkość później napotykając przeszkodę zamienia się pozornie w ciało stałe. Jej atomy zbliżają się do siebie tak blisko że pomiędzy nimi jest tak mało miejsca że woda tak właśnie zaczyna się zachowywać. Woda nie zaprzecza prawom fizyki, ustępuje im a więc w krytycznym momencie wiązania ulegają rozerwaniu i woda może zmienić stan pod wpływem tarcia i temperatury czy rozbić się na mniejsze cząsteczki wodoru i tlenu. Motyl w powietrzu będzie przez nie targany, a Słoń już nie tak łatwo. Lekkość jego korpusu w porównaniu do rozłożystości skrzydeł daje mu przywilej wydajnego "żagla" którym jednak ze względu na swoją siłę i jego wielkość za szybko poruszać nie jest w stanie. Oczywiście to wszystko też zależy od prędkości wiatru lub innych czynników ale przyjmujemy że w tym przypadku warunki są stałe. Miasto też składa się z mniejszych lub większych jego części a często nawet tych większych wpływ na miasta atmosferę lekceważymy lub nie dostrzegamy. Są to części niezaprzeczalne, powstałe celowo zgodnie ze swoim przeznaczeniem, nie rzadko wysoko budżetowe inwestycje budujące unikatowy charakter danej miejscowości, coś co nie można pomylić z niczym innym, nawet gdyby zamknąć, zasłonić nam oczy i w pewnym momencie otworzyć bylibyśmy pewni tego gdzie właśnie się znajdujemy, wiemy że to to miejsce a nie żadne inne. Wszystko się jednocześnie powtarza, jednak jest tak różnorodne i unikalne, wyjątkowe.

[@MaciejAffanasowicz]

Mój szwagier też z litra potrafi osiągnąć kosmiczną moc😂

[@ZygmuntKiliszewski]

Panie Robercie, jak zwykle interesująco i bardzo precyzyjnie (!). Mój Kolega Marek ze Świnoujścia zajmował się modelarstwem lotniczym podczas stosowania sterowania radiowego. Uczestniczyłem, gdy docierał nowy dwusuwowy silnik zasilany mieszanką nitrometanu (zapłon na świecę żarową). Oczywiście, śmigło musiało być zamontowane na wałku napędowym celem chłodzenia. O takiej niewielkiej pojemności motorek robi duże wrażenie (!). Min. z tego powodu zająłem się analizami dwusuwowego silnika spalinowego nowej generacji, ktory został opublikowany przeze mnie i Urząd Patentowy. Gratuluję i serdecznie pozdrawiam 💖👋😀.

[@jarosawkrzyzanowski1168]

Kiedy w końcu UE wprowadzi normy emisji spalin dla tych silniczków? XD

[@mirosawbraniewski3659]

Jednak wszędzie są eko - wariaci.!!! 😂😂😂😂😂😂

[@7410bart]

MATERIAŁ (jak zwykle) zrobiłeś ciekawy, ale kilka kwestii w filmie budzą u mnie wątpliwości: - 2:50 MATEMATYCZNE (teoretyczne) przeliczanie mocy z małych na duże pojemności silnikowe jest zbyt dużym uproszczeniem inżynierskim. - 9:12 BEZWŁADNOŚĆ ma takie samo znaczenie przy pojemności silnika równej 0.005 L3 jak i 2.0 L3. Różnica polega na materiałoznawstwie - czyli stopy metali jakie są stosowane w silnikach "dają radę" przy masie tłoka w silniku modelarskim (0.005 L3 i nawet 50 tys.obr/min - RPM), ale przy masie tłoka w silniku samochodowym (2.0 L3) rozleciałyby się dużo wcześniej niż przy 50 tys. RPM - zasady fizyki są te same. - ŻYWOTNOŚĆ silniczka RC 0.005 L3 jest wielokrotnie mniejsza od żywotności silnika samochodowego 2.0 L3. Natomiast silniki 1.6 L3 w F1 wystarczają na jeden lub dwa wyścigi (zawody), ponieważ są wyżyłowane podobnie jak małe silniki modelarskie RC i nie jest możliwe stosowanie takich rozwiązań technicznych w samochodach osobowych. - ZUŻYCIE paliwa w małych modelarskich silnikach jest gigantyczne - dla pojemności silnika 5 cm3 wynosi ono około 20 cm3 na minute pracy silnika przy w pełni otwartej przepustnicy (wg wzoru: 4cm3 * poj. silnika [cm3] * ilość minut pracy silnika - (wzór z książki Schier'a "Miniaturowe silniki spalinowe"). To oznacza spalanie silniczka o pojemności 5cm3 = 1200 cm3 (1.2 L) paliwa na godzinę maksymalnej pracy. To Ile paliwa spalałby silnik o pojemności 2 litry w samochodzie osobowym 🤔😱??? ROZWIĄZANIA techniczne, które przedstawiłeś w filmie są znane od bardzo dawna, ale wg. mnie z powyższych powodów te "wyżyłowanie" silniki nie znajdą zastosowania w motoryzacji użytkowej.

[@Darek-dz5mf]

Pozdrawiam😊

[@jacekbialkowski4037]

Nie robiłem modeli samochodów tylko samolotów i statków oraz modele rakiet. Ale to właśnie modelarstwo nauczyło mnie dokładności i cierpliwości w szukaniu jak coś działa.

[@GabrielZiomek-zf7tf]

Czekam na film o Mazdzie mx-5......

[@czarsooon]

To sobie poczekasz

[@ukaszp.9716]

Takie strucle to ma motobieda

[@Richter5]

Autko fajne, ale nie ma tam ani żadnych tajemniczych rozwiązań technologicznych, ani też żadnych niesamowitych ciekawostek, także średnio nadaje się na ten kanał.

[@timer.youtube]

A co to mazda mx5? Jakaś marka obuwia?

[@Szydelski]

Haters gonna hate ¯\_(ツ)_/¯

[@pjanpkowalski3686]

Każdy odcinek Twojego programu jest ciekawy, bo wiedza podana jest profesjonalnie i w szerokim spektrum. Filmy są wciągające, można się z nich dużo nauczyć i ogląda się przyjemnie bo treści są podane w sposób zrozumiały chyba dla każdego. Czasem zastanawiam się czy nie "dokucza Ci" perfekcjonizm 🤔 Bo wszystko masz dopięte na ostatni guzik. Generalnie idealnie 😎👏👍

[@mikadop22b]

Hej, jestem modelarzem, teraz już tylko elektryków używam ale pamiętam moc pochodzącą z żarowych. Te mocne to były silniki do modeli samochodów, lotnicze były dużo słabsze, chodziły na 5-15 % nitrometanu, nitrometan jest potrzebny do pracy, bez niego trudno odpalić silnik. Powyżej 25% nitro paliwo mogło wybuchnąć np w czasie kraksy. Gwoli ścisłości silniki modelarskie są/były jeszcze samozapłonowe działające na eter bez świecy żarowej, oczywiście dużo słabsze i w dużych modelach używa się silników benzynowych, trochę jak w kosiarkach. Trzeba dodać że spaliny z silników żarowych(nitro) są silnie trujące i bardzo gryzące, o bardzo specyficznym zapachu, kto raz powąchał nigdy nie zapomni. Ale to prawda, królami mocy są silniki żarowe używane w modelarstwie kołowym, mają duże radiatory, kręcą b. wysoko i w sumie są nieduże. W modelarstwie wodnym były silniki z płaszczem wodnym chłodzone w układzie otwartym, tam wody nie brakuje. Generalnie silniki RC są jak dinozaury, giną, małe są zastępowane przez elektryki, te większe jeszcze są. Aktualnie jest odwrót od modelarstwa, świat idzie w inna stronę, drony wypierają inne modele latające.

[@mirekjonczyk5390]

Czy mógłby ktoś obliczyć z jaką szybkością w km/h przemieszcza się tłok poruszając się z GMP do DMP lub na odwrót przy 20,000 obrotów

[@martinsrc8752]

Oglądam ten kanał regularnie i dzięki temu zawsze nam coś ciekawego do podzielenia się z kumplami.

[@demq5358]

Mam pytanie, skąd bierzesz materiały video i dane do filmu?

[@PrzemoQG18]

20:21 "paliwie" :) MEGA ZAJEBIASZCZY ODCINEK!!!!

[@wojtek4168]

Bardzo dobry odcinek. Od kilku lat zajmuje się modelarstwem kołowym a dokładnie driftingiem RC. Jeśli chodzi o wypieranie nitro elektrykami to tak naprawdę stało się to już dawno temu, napędy nitro występują tylko w kilku z kilkunastu dyscyplin modelarskich a i to są sporadyczne wydarzenia w Polsce.

[@krzysztoftkacz]

Powiedział bym, że to wyparcie dokonało się dobre 10-15 lat temu.

[@krzysztofciesielski7286]

Stary uwielbiam Cię słuchać. Co do RC to posiadałem samochód Ventura w skali 14:1 i posiadam samolot o rozpiętości 1.5 m. Kapitalna zabawa. Oba pojazdy elektryczne. Czekam zniecierpliwiony na kolejne treści. Pozdrawiam.

[@aleksandersaski5387]

No dobra, czyli chodzi o efekt skali. Co w takim razie, gdybyśmy zaprzęgli większą liczbę cylindrów do silnika np. gokarta czy motoroweru? Sprawdziłoby się?

[@grzegorzorluk4602]

Jestem modelarzem od 2005 roku. Przerobiłem temat silników spalinowych i elektrycznych. Zdecydowanie lepszą moc i moment generują silniki bezszczotkowe. I tak jak wspomniałeś są praktycznie bezobsługowe. Bardzo ciekawy materiał 👌 Pozdrawiam serdecznie Grześ

[@erdna7373]

Silniki modelarskie to w zasadzie prawie silniki dielsla, podzielone na żarowe i czysto samozapłonowe. I to niezależnie czy są dwusuwowe czy czterosuwowe. Takie silniki też miały swoje 5 minut w dorosłej motoryzacji. W pierwszej połowie XX wieku było dużo silników średnioprężnych. Jeszcze w dzieciństwie pamiętam, że były takie stare traktory czy maszyny drogowe. Zamiast świecy podgrzewało się gruszkę żarową za pomkcą pochodni. I to jest pomysł na kolejny odcinek. No i wspomniałeś o silnikach z cyklem Atkinsona. Sam na codzień używam takiego silnika i fajnie by było zobapaczyć odcinek o takich silnikach i ich odmianach. No chyba, że już był ale przegapiłem.

[@mariuszsykulak4648]

Świetny materiał. Jak dla mnie, możesz nagrywać o wszystkim... Tak naprawdę nigdy nie wiadomo na jaką ciekawostkę się natkniesz, a wiele pomysłów można przenosić między dziedzinami techniki. Dlatego warto dociekać i zaglądać w najskrytsze zakamarki każdej branży. Pozdro ;)

[@KamaS94ec]

Temat ciekawszy niż mogłoby się wydawać. Dzięki za materiał.

[@BaNuj]

Uwielbiam Twój kanał za Twoją dykcję. Dzięki temu mogę obejrzeć 2x więcej filmików na przyspieszeniu x2

[@tomasz4587]

W modelartwie silniki spalinowe zostały wyparte już ponad 20 lat temu kiedy pojawiły się silniki bezszczotkowe i akumulatory litowo polimerowe!. Pamiętam jak wkurzałem się czemu w elektronarzędziach nie ma takich silników i ciągle pakowane są stare akumulatory nikowo cadmowe. Dopiero po tylu latach stają się standardem w elektronarzędziach. Przed erą bezszcotkowcow elektryki w modelartwie były słabiutkie, szcotkowe mabuchi i akumulatory ni-cd. Ledwo to latało, w samochodach i łódkach miało lepsze zastosowanie bo masa nie była tak wielkim problemem. Trochę sprawniejsze były silniki z magnesami neodymiwymi jednak masa akumulatorów problematyczna. Teraz mało komu chce się babrać w paliwie, hałasować. Na lotniskach midelarskichnod od wielu wielu lat królują elektryki, można powiedzieć że modelarstwo było prekursorem w tej dziedzinie :).Podobnie węgiel czy kevlar stosowany od wielu lat w modelartwie w czasach kiedy mało kto o takich materiałach slyszal

[@krzysztoftkacz]

No właśnie, ta końcowa teza Roberta trochę mnie zastanowiła. On jest bardziej tendencyjny niż się wielu wydaje... Zaryzykował bym stwierdzenie, że z ogółu światka RC silniki nitro zostały wyparte dobre 10 lat temu. Nie powiem, fajnie jest zobaczyć model nitro, ale zaraz człowiek sobie przypomina jak bardzo upierdliwy i męczący był to sposób napędu. Tak dla operatora jak i dla otoczenia.

[@afrometalf9725]

Za dzieciaka grałem w genialną grę Stunt GP w której jeździ się samochodzikami zdalnie sterowanymi. Zawsze chciałem mieć taki choć dziecięcy budżet pozwalał co najwyżej na kupno plakatu z takim autkiem. Jako dorosły aż tak mnie to nie kręci ale fajnie, że dowiedziałem się wreszcie co i jak napędza te małe potworki. Dzięki!

[@krzysztoftkacz]

Tam były elektryki. I generalnie, najpotężniejsze modele teraz to elektryki właśnie.

[@LOKOHOBBY44]

Pojeździj w RC do Go

[@heniuheniu3291]

Robercik dobra robota 👍 potrafisz zaskoczyć każdej soboty 😊 fest piątka

[@4BOARD]

Ciekawy odcinek . zastanawiam się czy zwiększenie dodatku do paliwa w formie etanolu zwiększyła w dwusuwach moc ? zapewne zauważyli by to posiadacze skuterów dwusuwowych

[@zagrycha1774]

Trafiłem tutaj przypadkowo właśnie na ten materiał i bardzo mnie wciągnął mimo, że się nie znam na motoryzacji, silnikach i tym podobne. Daję suba :3

[@292kilon]

Mam ten motocykl, jechałem nim 90-100km/h z Poznania do siebie. 200km na raz w jedną stronę. Bez problemu dał radę, nie jest mistrzem przyspieszenia czy prędkości ale po prostu jedzie. Od marca zrobiłem nim 3500km. Teraz ma 6tys przebiegu, olej wymieniany co 1000 km, wszystko na bieżąco robione. Ma chłodzenie cieczą nie powietrzem. Czasem jak troche szybciej chce pojechać i troche go cisnę to chłodzę jeszcze po trasie, dwie minutki albo trzy, i jak na razie ma problemów. Tak więc chinczyk nie jest taki zły, aktualnie ma 2,5 roku zobaczymy jak bedzie dalej

[@Kriss-kc6by]

Cały czas mnie zadziwiasz , bardzo interesujący odcinek .

[@pomark1-2]

Bardzo ciekawy film. Bawię się modelarstwem lotniczym RC od ponad 30 lat i zabrakło mi tu jednego aspektu. To nie jest tak, że silniki modelarskie nie są doładowane Jest grupa silników, które mają specjalny wydech - tzw rurę rezonansową. W czasie pracy silnika w takiej rurze wytwarza się fala która w wąskim zakresie obrotów dynamicznie wysysa spaliny powodując znaczny wzrost ilości dostarczanego powietrza a więc też wzrost mocy. Jest to odpowiednik turbodoładowania bez turbiny.

[@Bart_Stahovsky]

Jak ja się cieszę na ten odcinek. Od grudnia mam zajawek z rc :D póki co elektryki, ale w przyszłości na pewno wjedzie spalinowa 😊

[@pathirrus]

Łoooo Panie 😮 nie spodziewałem się tak ciekawego odcinka. Człowiek niby wiedzioł, że są takie silniki RC, ale że to takie cudeńka...no no dobry odcinek👍💪

[@rafazych7123]

Super odcinek. Jak zawsze dużo rzeczowych i technicznych informacji przekazanych w prosty sposób. Uwielbiam pana odcinki gdyż są one bardzo obiektywne w kwestii przekazu. Pozdrawiam i oby tak dalej.

[@michanowak2106]

Modelami zajmuje sie wiele lat (ich budowa to poniekąd moja praca)/ w modelach aut... wg mnie tylko elektryki... zalet jest tak wiele nad spaliną... że widać to w tym co sie produkuje. Nitro to... nisza jak te dragstery :) / swietny odcinek, czekam na kooejne o modelarstwie. Zrob nawet kiedys o tych klockach z polki :) / daytona sp3... poezja

[@JanPikula-u1d]

Witam! Na początku lat siedemdziesiątych budowałem latające modele silnikowe w pałacu młodzieży w Katowicach. Tam mieliśmy dostępne silniki Karol zeiss jena o pojemności 2,5 cm a paliwem był eter + nafta+olej rycynowy. A potem lataliśmy modelami po kręgu na linkach. Niestety szybko się to skończyło, bo zaczęła się Polibuda Pozdrawiam. Jan Pikuła

[@jakubmalcherek8591]

Ogladalem sporo Twoich filmow ale ten mnie rozbroil bo nie spodziewalem sie silników z mojego hobby 😅. Mega fajnie ze wyszedł taki odcinek. 😊

[@rsova2]

A czy kiedyś probowano takie rozwiazanie stosować w cywilnej motoryzacji? I jekie ma to wady w takim zastosowaniu??

[@miczer8070]

Mega fajne zaskoczenie. Takie odskocznie moim zdaniem są mile widziane :D

[@ukaszdziaowy1945]

drodzy Koledzy, w latach 93-97,pracowałem hobbystycznie na dwóch modelarniach,mieliśmy tam takie silniki do samolotów które budowaliśmy i nie było żadnych świec żarowych,żadnych podkładek pod głowicą,po prostu była śruba w radiatorze regulująca docisk samego cylindra do korbowodu co z przystanku regulowało kompresje,,, nic poza tym :) paliły jak wściekłe :) pozdrawiam Powagowanych :)

[@niewierna22]

Bo to były silniki samozapłonowe na zupełnie inne paliwo