Приключения в пути. От 5:50 работа в режиме охлаждения. Грузови поезд Кишинёв - Басарабяска. Привет машынисту! Перегон Кэйнарь - Злоти, Молдова, 07.06.2019
Пікірлер: 367
@Scobaru4 жыл бұрын
А в чём именно этот режим заключается/выражается (в т.ч. внешне/по звуку) и как реализуется? Медленно ехать, чтоб нагрузку уменьшить?
@Ljudoed274 жыл бұрын
Одна секция практически не везла ,вторая оооочень грелась ,даже на максимальном охлаждении .Чтобы не допустить перегрева , как выход из положения ,аварийный режим работы электроцепей.Но это только на малых скоростях имеет смысл ,и при трогании с места на крутом уклоне ,как тут .Но в общем то ,да, дабы не перегреть ,нужно уменьшить нагрузку .
@Scobaru4 жыл бұрын
@@Ljudoed27 Ясно, спасибо!
@pozdze4 жыл бұрын
"По сравнению с ТЭ10В на ТЭ10М были внедрены следующие изменения: - возможность переводить одну или две ведомые секции в режим холостого хода с выводом дизеля на обороты 8-й позиции (для более быстрой накачки воздуха компрессором или охлаждения без нагрузки, так как обороты вентилятора холодильника напрямую зависят от оборотов дизеля)" Источник: ru.wikipedia.org
@user-tf8zi6qv5v4 жыл бұрын
@@Ljudoed27 там по-моему вообще пизьдец всему пришёл.
@Ljudoed274 жыл бұрын
@@pozdze 10Д100 Все верно по холостому ходу ,но в таком случае головная секция должна была работать под нагрузкой,а ее тоже нужно было охладить .Потому обороты поднимаются при помощи контроллера ,но с выключенным тумблером "Управление тепловозом ",то есть всем секциям задаю нужные мне обороты ,для более быстрого охлаждения воды и масла .А тублерами "Холостой ход " на самом деле редко кто пользуется . И обороты вентилятора кстати не зависят от оборотов дизеля ,не верьте Вракипедии .Для этого есть САРТ. Обороты нужны при охлаждении ,для хорошей циркуляции воды.При трогании были нагружены были обе секции ,но на малых оборотах,так как были на аварийном режиме ,и соответственно на малых позициях,чтобы большим током не спалить ТЭД.
@user-fz2pr7sk3b Жыл бұрын
Когда на переезде такая бандура мимо тебя проходит под нагрузкой, инфразвуком кажется грудину раздавит! Кайф офигенный!
@vladimir93914 жыл бұрын
Место такое хорошее, обычная дорога прям рядышком с железной дорогой, и тепловоза подловил именно в такой момент, длительное время можно слушать работу двигателей, восхитительный ролик!!!! И как написал кто то выше, от меня Вам тоже - большое человеческое СПАСИБО!!!!!! Ну и 95-й мой лайк!!!!!
@alexandrstepanov18895 ай бұрын
Спасибо за видео брат. Вообще)))просто СУПЕР Огромное спасбо( от души) Меня очень порадовало твоё видео.
@joesprinter82024 жыл бұрын
The engines here appear to be struggling! A great upload, many thanks from England...
@esosthompe4 жыл бұрын
Очень хорошее видео, отличный звук. Дизельное топливо в чистом виде. Прекрасно
@dukenukem8381 Жыл бұрын
лучшее видео в интернете
@etiennedauphin3 жыл бұрын
Fantastic video! Cheers from Canada!
@Viktor-cq7hw Жыл бұрын
Вот так мы работаем!
@wolf38622 жыл бұрын
Wonderfull and inspiring videos! 3 CHEERS from USA!
@MichaelDBahnverkehr4 жыл бұрын
Very nice video!!! Best greetings from austria!!!
@AA-zk1si4 жыл бұрын
Только за видео в районе 6 минут стоит поставить лайк!
@sergijbest53034 жыл бұрын
Крутой видеоролик, а мощь тепловоза просто бесподобна!!! Спасибо автору за видео)))))))))))))))))))))
@umae198713 жыл бұрын
где мощь, не понимаю? Американские тепловозы - мощные, советские - вёдра с болтами
@EntertainmentWorldz4 жыл бұрын
Super Fantastic Video!
@tomdening28944 ай бұрын
These Moldovan train videos are brilliant. Congratulations 😊
@user-yr9tv8mu9l4 жыл бұрын
Класс! Лайкос!!!
@Bussmicke23054 жыл бұрын
Wow, must be heavy , second try it made it up for the hill.
@4prud4 жыл бұрын
Исправьте слово охлаждение в названии, а то в описании правильно, а в названии - нет
@igorivanchenko1 Жыл бұрын
Видео ни о чём но засмотрелся!))) Спасибо автору!
@D445Scilla4 жыл бұрын
Bellissimo video
@ds38304 жыл бұрын
Палок 8 максимум стоит, слышно.А так молодцы,
@Ljudoed274 жыл бұрын
Большое человеческое СПАСИБО !
@Berezdiesel4 жыл бұрын
Какая крутизна уклона на этом участке?
@Ljudoed274 жыл бұрын
@@Berezdiesel там где трогался ,25,7
@Berezdiesel4 жыл бұрын
@@Ljudoed27 не хило. А если взять весь перегон Кэйнарь - Злоти, то какой руководящий?
@Ljudoed274 жыл бұрын
@@Berezdiesel 18,4 но это по участку Бендеры -Бессарбская.Конкретно этот перегон ,от 10,5 до 25,7.Есть и круче до 35 тысячных ,но парк Ревака -Балцац.,на другом участке в Молдове
@Berezdiesel4 жыл бұрын
@@Ljudoed27 офигеть, прям как у нас в Карпатах. На Бескидском перевале с Воловца тоже до 35 тысячных, руковорящий 30,5, норма 4000 тонн на 4хВЛ11м.
@Oleg_Sloboda4 жыл бұрын
в Молдове все рельсы такие кривые?
@vovcikandritchii35844 жыл бұрын
Очень кривые !!!!!
@MrDemda4 жыл бұрын
@@vovcikandritchii3584 , наступили времена ассоциации с Евросоюзом и избавления от проклятого советского оккупанта. В топку рельсы - наследие совка . Молдова всегда славилась своими кучерами и лучшими в мире гужевыми повозками. )))
@Rabauken.3 жыл бұрын
Не все... Только левые
@user-zx3zm8bm8b2 ай бұрын
Такой скрип вагонов😊
@ReaLRubyX4 жыл бұрын
Звук идеальный! )
@user-pf6mr9ce3o3 жыл бұрын
В последнем вагоне Сбербанк вывозил золото и валюту за бугор
@user-uq9bv3ws4c4 жыл бұрын
Супер!👍
@user-tf8zi6qv5v4 жыл бұрын
Супер обосрался на перегоне!!!
@Ljudoed274 жыл бұрын
@@user-tf8zi6qv5v а почему обосрался ?На подъёме 24 тысячных практически на одной секции ,обосрался ?Точнее 25,7 тысячных
@user-tf8zi6qv5v4 жыл бұрын
@@Ljudoed27 свыше 18‰ уже вообще горный режим с прикрытием толкача, включенного в общую магистраль. И чего он ехал на 1,5 секциях? А не вытащил бы, так серого заказывай. Ну сейчас то везде бардак, и подвижной состав раздолбаный. 25‰ вообще крутосклонный считается. Короче, за такую клоунаду вообще снимали, нарушение за нарушением.
@Ljudoed274 жыл бұрын
@@user-tf8zi6qv5v конкретней)))Какие именно нарушения ?
@user-tf8zi6qv5v4 жыл бұрын
@@Ljudoed27 да самое первое нарушение выезд на неисправной машине, хвост без покрытия толкача на горном режиме второе. Остановка на перегоне. Это было уже полный букет для снятия в канаву.
@rosjasss4 жыл бұрын
Nice shot :)
@vadim381zvvad84 жыл бұрын
Охлаждение за счет взмахов крыльв бабочек, летающих вокруг тепловоза?
@user-sl4wd5tb2v4 жыл бұрын
которые стали угольками после этого тепловоза
@user-xn3ln2zv4j Жыл бұрын
Какой режим охлаждения , если лупит соляру почти на максах
@Jeka-Ivchenko4 жыл бұрын
может режим ТЯГИ?!)))а где 3 секцию потеряли!?интересный гибрид!)))
@user-ej6fk4qr6o Жыл бұрын
Видно третья давно сгорела синим пламенем во времена непосильной поездной работы
@ale261048734 жыл бұрын
Тут реально 2 секции мало,нужно хотя бы еще 2 в хвост.
@MrDemda4 жыл бұрын
А где их взять? В Молдове пути не на что отремонтировать состояние убогое. А тепловозы все , что досталось от проклятого советского "оккупанта". Ассоциация с ЕС.... сами понимаете.
@user-cr2gj8kw4e Жыл бұрын
А что это за режим и зачем он нужен?
@user-kk2sm2rl4x4 жыл бұрын
Что при при саюзе сделано на том до сих пор и таскают грузы нового ничего нет.
@DENhik77772 жыл бұрын
@puchenyaka на тгм-4 то же немецкий рядный 6 цилиндровый стоял.
@dimabrulin41774 жыл бұрын
Нихера себе затягивает!Или тягун такой либо тачка везёт киловат по 300 на секцию!
@Ljudoed274 жыл бұрын
На аварийном режиме + головная разгружена
@dmitrydomashenko17224 жыл бұрын
Где-то секцию потеряли)))
@AndreiTupolev3 жыл бұрын
Can't help thinking they've got some brakes dragging there
@user-ww3in5cb7n Жыл бұрын
Трудный участок! Подъем и повороты. Да с бочками тяжело!
@Ljudoed27 Жыл бұрын
Нет там бочек))Ну ё-моё
@user-ww3in5cb7n Жыл бұрын
@@Ljudoed27 для вас это цистерны. Для железнодорожника просто бочки
@Ljudoed27 Жыл бұрын
@@user-ww3in5cb7n )))))Начнем с того ,что железнодорожники ,составы с цистернами называют "на́ливом". А лично вы ,товарищ "железнодорожник " пожалуйста ,укажите какой вагон по счету вы решили называть бочкой (цистерной ,на́ливом)?
@sergeigorin8436 Жыл бұрын
@@Ljudoed27 да пошёл ты на хуй! Чего ты умничаешь здесь?
@Ljudoed27 Жыл бұрын
@@sergeigorin8436 кусай за уй дятел.Не твоё псячье дело ,что я тут и как .Я знаю о чем пишу ,а ты ?
@Storm73164 жыл бұрын
Молдова, зачем технику убиваете??
@dennschtainer84034 жыл бұрын
Пережиток прошлого в купе с европейско-американским будущим. Затяжной переходный период Молдовы из советского прошлого в "европейское" будущее.
@brbertram4 жыл бұрын
How much horsepower does each engine have?
@pozdze4 жыл бұрын
2 x 3000HP
@user-ru6dz1po5t4 жыл бұрын
Вот сколько видео смотрю как тепловозы надрываются и каждый раз задаюсь вопросом - неужели нельзя прицепить сразу 2 и не мучить машину?
@user-zd2kv9gl2x4 жыл бұрын
А если нет лишних?
@MrDemda4 жыл бұрын
В Молдове их уже и так разобрали на разные секции. Их у них просто нет. Они же ассоциировались с ЕС и жить стало лучше чем при проклятых советских "оккупантах"....
@catoperator229 Жыл бұрын
@@MrDemda есть такое понятие как "переходной период" - у каждого он разный, но у всех он тежелый. Оценивать что-то ещё во время переходного периода - так себе затея.
@MeXaNicuS87 Жыл бұрын
@@catoperator229 переходный период,32 года слишком уж долгий переход.
@catoperator229 Жыл бұрын
@@MeXaNicuS87 ну увы у России этот переходной период начался ещё во времена Петра Первого, и не может закончиться до сих пор.
@kazimierznorejko58532 жыл бұрын
Super !
@Juan_A_Garcia Жыл бұрын
Nice videoooooooooooo!
@user-tf8zi6qv5v4 жыл бұрын
Обосрался!!! Надо было ещё и концевой на хвосте открыть для полного кайфа. А пути вообще пизьдец, удивляюсь как он вообще не провалился.
@TrainSpotterTVIndia Жыл бұрын
Amazing
@alloallo21282 жыл бұрын
3 ТЭ 10М где???
@juanpabloruizleal1833 Жыл бұрын
Woo excelente
@majkizbajki80324 жыл бұрын
Setna łapa wbita. Co on osłabł?
@pozdze4 жыл бұрын
Przegrzanie. Czesty problem w Moldawskich lokomotywach.
@SomeRandomPerson1634 жыл бұрын
>Зерно >TRANS OIL COMPANIES Мне одному кажется что что-то тут не сходится?
@user-ok1mh3gy1u4 жыл бұрын
Действительно вторая секция нагружена не полностью, представляю какой ток на передней,так и до переброса и возгарания недалеко
@user-tm4qi9rt6c3 жыл бұрын
Значит механик неграмотный, если не может нагрузить ведомую секцию. Я всегда добивался более менее равной нагрузке путем перемещения хомутиков на столбике сопротивления задающей обмотки амплистата возбуждения, помогало однако!
@Ljudoed272 жыл бұрын
@@user-tm4qi9rt6c А если на ведомой ,пробой газов в водяную систему,и вода 98 градусов?Умник,грамотный.Как мы на этом гавне без ремонта ,запчастей,ежедневными пожарами,2-3 стоянками для охлаждения за подъём,поднимали 5000 т на гору ,знаем только МЫ!
@user-tf8zi6qv5v4 жыл бұрын
Можно ещё один сделать примитивный вариант, заведомо заранее ручным управлением холодильника значительно занизить температуру воды, иногда помогало, хватало вытащить.
@Ljudoed274 жыл бұрын
Для того и останавливался ,примитивно )))А если пробой газов в водяную систему ?Помогут примитивные действия ?
@user-tf8zi6qv5v4 жыл бұрын
@@Ljudoed27 так машина все равно нерабочая.
@Ljudoed274 жыл бұрын
@@user-tf8zi6qv5v Почему нерабочая?Худо -бедно поезд выволок.
@aleksfedorov89254 жыл бұрын
Поэтому с таким "охлаждение "этот дизель идет по пиздени
@kt6el4 жыл бұрын
Летом этого снижения хватит на 5 минут в тяге,потом снова закипит.предлагаешь каждые 5 минут останавливаться и студить?
@awaken774 жыл бұрын
одна секция сдохла что ли совсем?
@Ljudoed274 жыл бұрын
Пробой газов в водяную систему
@user-vo6le2qk1o2 жыл бұрын
Рельсы ебейшие на картинке. А тепловоз с двигателем 10д 100 просто зверь.
@TheMrGREENRay Жыл бұрын
нормальные для нескоростных участков.
@user-ww5tg9ri6c4 жыл бұрын
Тяжело с места берет н адрывается прям ....но вытянет !
@user-ww5tg9ri6c4 жыл бұрын
@Поезд TV да вообще то о силе или мощи техники...
@user-fe6ne3up6f4 жыл бұрын
3 ТЭ а где третий пропили?
@user-lb7yc7ms2c3 жыл бұрын
Мне что-ли пойти железку поснимать).. .
@ilya00734 жыл бұрын
В режиме ожидания конца?) Да дизель ещё бодренький судя по выхлопу, но всё равно умирающий локомотив..
@serrog34473 жыл бұрын
Молдавские полувагоны советской постройки 1970-1987 годов! Ну и несколько российских знаменитого Уралвагонзавода ушатаных постройки 2007,2011-2012 года.
@Denis_Corson2 жыл бұрын
Вы работаете на ЖД Молдовы ?
@pozdze2 жыл бұрын
Net.
@donglpetrov61404 жыл бұрын
а не проще и выгоднее тоннаж меньше взять?или машинисту пофиг тепловоз -лишь бы заработать больше?
@user-jn3cg7jt9t2 жыл бұрын
Весовые нормы на каждом участке утверждены приказом и машинист не имеет права меньший вес брать, не машинист выбирает поезд а диспетчер даёт команду дежурному по станции кому что цеплять
@Rebalistiki8 ай бұрын
да я не понимаю! Зачем отцеплять двухсекционным и более тепловозам секции? Ну блин, это тупо! Мощность тепловоза уменьшать?
@iga000014 жыл бұрын
буферные не нужно включать? про прожектор молчу.
@Ljudoed274 жыл бұрын
С какой стати днём включать буферные и прожектор ?Ещё и по правильному пути .
@nekittopchik62252 жыл бұрын
@@Ljudoed27 всегда надо
@Ljudoed272 жыл бұрын
@@nekittopchik6225 найдете такой пункт в МОЛДАВСКОЙ инструкции по сигнализации ?
@user-hp3yy4tu2q Жыл бұрын
А какой у него класс экологичности? ЕВРО ноль ? :)
@user-vn2hq8tt9s4 жыл бұрын
Покрасоте
@mtlvonblakk Жыл бұрын
какие пути ровные
@user-ix7ms5gz3r2 жыл бұрын
Какая ж.дорога?
@Ljudoed27 Жыл бұрын
Молдавская
@AlexTVbest-multimedia4 жыл бұрын
Почему рельсы кривые в начале
@user-sz9yd8my8h3 жыл бұрын
Рихтовку пути давно не делали, видимо все путейцы разбежались.
@user-zd2kv9gl2x4 жыл бұрын
Где Грета Тунберг?
@moldovanmoldovan75934 жыл бұрын
А она и не знает. Срочно детский билет в машинное отделение оформить!
@user-gg7bs1jc5k3 жыл бұрын
Ну хоть не дымит как паравоз) Видно, дизель обслуженный.
@user-rf9pu8lr1t Жыл бұрын
Вот этот тепловоз действительно не ДЫМИТ:kzbin.info/www/bejne/a3K0gYFjf8albas
@ilya00734 жыл бұрын
Иронично - последний ржавый вагон "Сбербанк"))
@Vitan12014 жыл бұрын
так в чем твоя ирония? Что он Сбербанковский или что российский? так там все полувагоны РЖД, только грейнхопперы ЧФМ
@ilya00734 жыл бұрын
@@Vitan1201 Если он сбербанковский то понятно, что он российский, а ирония в том, что у такой крупной и богатой организации такой ржавый вагон, хотя возможно он списан давно.
@td_444 жыл бұрын
Почему на таких больших оборотах - охлаждение ?
@Ljudoed274 жыл бұрын
Для циркуляции воды.
@td_444 жыл бұрын
чтобы не так быстро остыл ))))
@Ljudoed274 жыл бұрын
@@td_44 вы о теории трёте ,а я о практике .
@user-jg7lk7xd6u4 жыл бұрын
Это у вас так,в порядке вещей,встал на перегоне,так сказать " в режим охлаждения",а потом с места в подъём машину насиловать?Или просто затылки в кабине,нельзя на ходу,зарание с температурой разобраться.
@Ljudoed274 жыл бұрын
А вариант неисправности, в системе охлаждения вы не рассматриваете ? Или " так сказать ",вы один Д'Араньян ?
@user-rf2pq3dw2e21 күн бұрын
💪💪💪🤳🔊🔊🔊🔊🔊🔊👍😉
@user-ok1mh3gy1u4 жыл бұрын
Интересный сцеп тепловозов,оригинален, видимо только по кольцу ходят
@Mr._Stein_goes_on_rails3 жыл бұрын
Нет там нигде кольца. Но поворотный круг в Этулии должен быть.
@user-ou7pm4ou5e Жыл бұрын
Это сборные секции. Останки прежней роскоши.. Родные секции уже умерли.
@user-sh9nt2lf6c4 жыл бұрын
Завод которго нет и наверное никогда не будет очень жаль
@igor-egorov Жыл бұрын
куда дели третью секцию лока?
@Ljudoed27 Жыл бұрын
Что дали на то и сели)
@igor-egorov Жыл бұрын
@@Ljudoed27 лучше молчать а то заберут и то что дали😄
а откуда вторая секция обрубленая с обеих сторон?@@user-ds8jy3cl1i
@ruslan36122 жыл бұрын
Какой режим охлаждения,просто недовали нагрузки и все,о чем вы говорите.Просто есть участки где надо снижать скорость вот и все.
@Ljudoed272 жыл бұрын
Стоял охлаждаясь при включенном тублере "Холостой ход 2 секции ",а это обороты 8 ой позиции .Делается это для более быстрого охлаждения ,за счёт ускорения циркуляции воды .При этом можно открыть кран соеденяющий контура,если масло ещё не шибко нагрето.Одна из секций дико грелась ,какая уж и не помню ,вторая на аварийке ,но при этом с расклиненым РУ-10 потому как бросок тока был с первой позиции сумашедший.
@shereefkkv1693 Жыл бұрын
| Love Russia from india
@user-ec9gg9zb1n11 ай бұрын
....а может в режиме ожидания?....Не слышал про режим охлаждения у 'трактора'.
@Zink624 жыл бұрын
Из 27 вагонов 12 порожние, вес у этого состава не больше 1700 т.
@Ljudoed274 жыл бұрын
1561 т
@vadim381zvvad84 жыл бұрын
@@Ljudoed27 1561,083 т, я зайцем на нем ехал
@Ljudoed274 жыл бұрын
@@vadim381zvvad8 Лысиной зайчиков пускал ?))
@misterShon4 жыл бұрын
@@vadim381zvvad8 Во второй секции?
@vadim381zvvad84 жыл бұрын
@@misterShon да
@user-gi1wz3kt9e3 жыл бұрын
А чё слабо было сразу на АР поставить! Выравнить ток путем хомута на СВВ? На четырех палках можно выйхать!
@alekstactic Жыл бұрын
Он где-то секцию потерял...
@user-zb4tr4fh1b Жыл бұрын
Путь то, Бык прямее делает
@MrBojlodbka4 жыл бұрын
откуда такие старые машины??????, тут наверно 10 д 100 еще
@user-sl4wd5tb2v4 жыл бұрын
в эстонии таких гора
@user-qw2mb2qh3k4 жыл бұрын
@@user-sl4wd5tb2v не звизди! В Эстонии ни одного 2ТЭ10 нету!
@MrRailfanning4 жыл бұрын
Mother earth's enemy #3
@c3po8844 жыл бұрын
Боинг!!!🔥💪
@AlfaRomeovich4 жыл бұрын
Фантомас!
@user-mc3gw7tk3k Жыл бұрын
Кольца давно пора поменять.
@petrkarpik29123 жыл бұрын
Да по этим рельсам не только на этом,,крокодиле,, выгребать,здесь пешком ходить нельзя.
@user-so5eg5pb5d4 жыл бұрын
🚂🚂💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪ржд сила
@Ljudoed274 жыл бұрын
Это не РЖД))
@MrBojlodbka4 жыл бұрын
и почему он без огней?
@td_444 жыл бұрын
""охлаждения""
@stanyst4 жыл бұрын
Выглядит немного жутко
@nekittopchik62252 жыл бұрын
Потому что в Молдове древний ПС
@user-jr3ry5ze9c4 жыл бұрын
Дааа, как в советский союз попал, в россии такие вагоны давно переплавили, да.
@user-jr3ry5ze9c4 жыл бұрын
@@4prud Е..ло утиное!
@user-jr3ry5ze9c4 жыл бұрын
@@4prud Гном сраный!
@user-jr3ry5ze9c4 жыл бұрын
@@4prud Гайки, там полувагоны "очень старые" придурок глупый, в России с воротами на торцах, уже давно нет!!!
@user-jr3ry5ze9c4 жыл бұрын
@@4prud Тебе в бошке гайки надо подкрутить, ушлёпок!
@user-bp3jo2ln8o4 жыл бұрын
Из-за леса из-за гор показал Сергей топор , да не просто показал , а к Егору привязал
@user-ce8xy9vk9k4 жыл бұрын
Это не перегон кайнары злоти, как я помню там был 2х путный участок. И не надо гнать волну про30тысячный подьем. Там максимум 16 18ти тысячный и то метров 200 300 участки. На секцию был вес 1000 тонн, на 2тэ10л с толкачем 4000 +30тонн. Правда это было до 1985г. потом я уехал.
@Ljudoed274 жыл бұрын
А кто гонит волну про 30 тысячных на этом перегоне???Читайте внимательней.И не думаю ,что с 1985 года путь упал с 18 тыс до 25.Что-то с памятью вашей стало.А скорее всего вы помните руководящий подъём.И то на втором убранном пути было вроде 20 тыс,на этом 18.4.А нечётного пути давно уж нет .
@user-mn6ms8yw1u4 жыл бұрын
А рельсы то кривые!
@maxtravelblog168 Жыл бұрын
Замученый фантомас отдает последние силы, жаль что их осталось мало , помню в детстве мы разбирали такой же экземпляр на медь , был списанный что смогли то и урвали
@user-ji1zu2yh3z4 жыл бұрын
Последний вагон - сбербанк -
@user-xk3md6dk7x2 жыл бұрын
одна секция только везет, у другой скорей всего турбо компрессор сдох ии еще можно поискать неисправности)
@Ljudoed272 жыл бұрын
Одна была на аварийном ,вторая разгружена по воде .Я тут где -то уже отвечал на подобный вопрос .
@madarauchiha54853 жыл бұрын
Гиперлуп!
@user-cv3bs9sk3b3 жыл бұрын
Есть режим тяги и режим выбега. Режим охлаждения - фантазия автора.