Прямой вал или saildrive? Особенности систем привода яхты.

[@nikiforovsail]

00:00 Вступление 00:47 Зачем яхтсмену знать про привод? 01:24 Кому будет полезно видео 03:04 Система с прямым валом 07:02 Вал и дэйдвуд 08:35 Система saildrive 11:23 Преимущества для верфи 12:11 Особенности saildrive для яхтсмена 15:43 Самая частая проблема с сэйлдрайвом 18:28 Saildrive в сборе 19:16 Обслуживание сэйлдрайва 20:38 Разгерметизация дейдвуда на прямом вале 23:34 Превентивное усиление дейдвуда 24:13 Погнутый вал после намотки муринга 24:53 Вал с ВРШ (винт регулируемого шага) 26:00 Ремонт дэйдвуда 27:30 Что делать если намотали на винт 28:22 Итоги сравнения вала и сэйлдрайва 31:02 Заключение

[@alexandergovorunov5414]

14:35 рассказ подробный и толковый. Но преимущество сэйлдрайв в виде отсутствия кингстона а охлаждение двигателя на фоне громадное дыры под установку сэйлдрайва - уж очень спорное. 😊

[@nikiforovsail]

Это лишь второстепенная особенность, основные разумеется в другом. С точки зрения надежности и безопасности конечно вал выигрывает.

[@Shalng]

По своей сути saildrive это тот же дейдвуд, как на подвесном лодочном моторе. Имеет все такие же проблемы в плане возникновения эмульсии и т.д Только вот у подвесника в случае удара есть возможность откинуться от удара (если мотор не зафиксирован рычагом заднего хода), то saildrive примет весь удар на себя... Видео полезное, раньше не задумывался так сильно о теме привода.

[@nikiforovsail]

Да, сходство есть. На моторных судах еще есть угловые колонки, по сути смесь стационарного двигателя с ногой подвесника.

[@Дмитрий-т2к2п]

Чем больше угол между валом и продольной осью, тем больше заброс кормы. Тоже немаловажный фактор

[@nikiforovsail]

Все верно! Один из факторов почему на современных яхтах этот эффект не так выражен как на лодках постарше, ведь на новых чаще всего сейлдрайв и угла нет вовсе.

[@spbsail]

а что такое "продольная ось" ?

[@Дмитрий-т2к2п]

@@spbsail скажу проще :угол между осью вала и поверхностью воды

[@Дмитрий-т2к2п]

@@spbsail а вообще имеется ввиду угол между осью вала и продольной, горизонтальной осью вала двигателя

[@Дмитрий-т2к2п]

@@nikiforovsail однако сейлдрайв во первых ломучий, во вторых очень дорогой в обслуживании, ремонте и сложный в замене. Поэтому многие верфи на круизерах сейлдрайв не используют, особенно на тяжелых лодках от 45 футов типа HR Garcia-Allures , Amel и тд. С другой стороны Beneteau все на сейлдраве. Гораздо проще выдернуть вал с винтом и заменить, чем поворотную колонку. Я поклонник шафта!

[@maratberkovich4828]

Плавали. Знаем. Как-то раз сняли в Италии какую-то Баварию, кажется 45 футов, почти новая, 5 лет всего. На второй день мотор не заводится. Туда-сюда, нашли что трансмиссия отвалилась от двигателя. Сэйлдрайв. Вольво движок на минутку. Болты вкручены во фланец мотора в котором нарезана резьба, а не болт с гайкой как обычно. Движок сделан из какого-то мягкого алюминиевого сплава. Вот и результат. Такое впечатление что и резьбы были повреждены. Я думаю что сэйлдрайв толкает трансмиссию от мотора и это усугубило ситуацию. Прямой драйв толкает трансмиссию в мотор( за исключением заднего хода, но это бывает редко) и отвал трансмиссии менее вероятен. Хозяин нас обвинил что мы ударили винт об камень и т.д. нифига, приехал дайвер и ничего не нашел. Яхту нам заменил.

[@nikiforovsail]

Ударить винт об камень на такой яхте маловероятно конечно, у нее же сзади перо, одно или два, неважно, они глубже значительно. Ну и спереди киль, так что даже сложно придумать такую ситуацию.

[@nikiforovsail]

Вообще описан крайне редкий видимо случай, никогда не слышал о такой проблеме. Или брак или его переключали передняя-задняя без пауз в нейтрали очень жестко.

[@jaroslavashafar]

Здравствуйте У Капитана Германа коррозия сожрала целый Сейддрайв

[@nikiforovsail]

Возможно, да, коррозии они более подвержены.

[@ShushA.S]

Почему не рассмотрен водомет? Их же ставят на многие суда явно большего размера и на боевые корабли. Водомет сложно повредить и не возможно на него что-то намотать

[@nikiforovsail]

Мне неизвестно ни одного случая установки водомета на парусные яхты, а мы говорим именно о них, так что за неимением предмета - не о чем и рассказывать.

[@nikiforovsail]

Есть еще угловые колонки - смесь стационарного двигателя с ногой подвесного, такое встречается на катерах, но не на парусниках. Подвесные моторы (очень желательно с длинной ногой) часто ставят на яхты небольшого размера, но опять же тут мы их не рассматриваем, там все устройство в комплексе и о нем будет отдельное видео в сезон.

[@ShushA.S]

@@nikiforovsail видео о приводах яхты. Где там хоть слово о парусе? Может я не заметил? Яхты же и моторные бывают. А на них ставится водомет.

[@olga879]

В описании канала указано, о чем канал и в какой предметной области автор делится знаниями.) В книгах, например, эту ненужную функцию выполняет краткое описание содержания на первом развороте слева внизу, как раз чтобы от книги не ждали того, что в ней нет.)

[@ShushA.S]

@@olga879 а у меня в подъезде написаны телефоны обслуживающей организации 🤣 Сорь, но я, когда подписывался на Ваш канал не читал описание. Да там и написано про парусный спорт и круизный яхтинг. Вроде вторая часть подходит под нашу дискуссию. Вот и возник вопрос о не полном обзоре пропульсивных установок. Может стоило в ролике сказать или в закрепленном сообщении отметить, что обсуждаются только резервные установки для парусных яхт? Всё же парусники ходят в основном под парусом, а движитель нужен для подстраховки при парковке или падении ветра. Меня вот больше интересует моторсейлинг с электродвигателями и водометом. Есть идея постройки катамарана с кучей солнечных панелей, электродвигателями, воздушной каверной, водометом и не из пластика, а из ПНД. Поэтому интересуюсь каналами всех, кто может что-то по этой теме раскрыть. Но яхтенных каналов мало. Евгения Любимова вообще агитирует за свинцовые батареи в 21 веке 🤣

[@viktor4714]

Для чего нижняя мембрана на сейлдрайве? Она же не герметична. Что бы всякая дрянь на верхнюю мембрану не попадала?

[@nikiforovsail]

Если та которая на видео с красным сейлдрайвом, то она просто в процессе замены или обслуживания. И верхняя и нижняя должны быть герметичны.

[@viktor4714]

@@nikiforovsail а как она может быть герметична? допустим на корпус она снизу приклеивается герметиком. Но к ноге сейдрайва она же ни чем не приклеивается и не прижимается. Да и на самой мембране есть сбоку отверстие, видимо для свободного проникновения воды..

[@viktor4714]

@@nikiforovsail www.hjertmans.se/image?path=Articles/7829-120/7829-120.jpg

[@nikiforovsail]

Согласен, в такой конструкции видимо нижняя не герметична, просто закрывает проем, верхняя в виде кольца герметична.

[@ПетрМихайлов-и5в]

Первый раз слышу чтоб гребной вал проходил через борт)))

[@nikiforovsail]

Моя задача - объяснять все максимально простым языком. Вы можете написать сюда для всех технически более корректную формулировку, всем будет только на пользу.

[@ПетрМихайлов-и5в]

@@nikiforovsail простым не значит неверным, лучше называйте вещи своими именами, тем более что вы претендуете на информационный контент.

[@nikiforovsail]

Спасибо, учтем ) Все же ваш вариант не написали, а это было бы быстрее и полезнее.