Прямой впрыск топлива что за зверь?

[@danielkirov8005]

Спасибо за ценную информацию, очень интересно

[@maxd6424]

это же просто рекламная интеграция. правильно сделанная , но все же реклама.

[@danielkirov8005]

@@maxd6424 ну, зато лично я, подчеркнул для себя много нового

[@silviostepanyan3226]

Эффективность чистки форсунок GDi , FSI , химическим методом промывки можно проверить, мотор тестером скриптом CCS , за неимением стенда.

[@prokhor5054]

Кайф🔥🔥🔥 Очень интересно. Побольше б видосов в таком стиле. Очень интересно было б услышать от вас в таком же формате про гибридную систему)

[@ИгорьИгнатьев-й1щ]

Первый серийный бензиновый двигатель Toyota с непосредственным впрыском (3S-FSE) был запущен в производство в конце 1996 года и первоначально устанавливался на модель Corona (Premio ST210).

[@СергейКоновалов-ф5г]

Спасибо ОГРОМНОЕ за инфу и пояснения !!!👍🏻

[@CinPti]

Молодец! Хорошая тема! Про 3s-fse забыл.

[@vtecr2887]

Правильно замечено, можно добавить только JZ-FSE, а AZ-FSE мотор следующего поколения на равне с GR....

[@user-rv5dk7tk9b]

Отличный формат. Спасибо

[@Владимир-о5м9п]

Спасибо Данила за обзор! Знаю что вызову на свою голову ворох гневных коментов за мое отношение к всемирному прогрессу,но в своей жизни работая с автомобилями сталкивался со многими техническими инновациями и для себя отмечал либо их нужность,либо бесполезность..так вот если исходить из этих критериев,цены на компоненты,доступность в ремонте,надежности и требований к качеству топлива и маштабов проблем для двигателя при выходе из строя этой системы,то можно сказать прямо,данная система совершенно не оправданное усложнение отлаженной годами обычной системы впрыска.

[@danila_avto]

А вы знали что родоночальником обычной системы впрыска как раз был прямой впрыск

[@Владимир-о5м9п]

@@danila_avto Именно этот факт, мне стал известен из вашего обзора. Я полагал,что это были системы электромеханического впрыска.

[@ГарникАракелян-и7л]

Спасибо за ролик! Есть стенд Websonic, я такой покупал ещё давно, вот он рассчитан под форсунки GDI так и MPI под 6 форсунок. На нем можно регулировать подачу тока. В своё время он стоил 100 тысяч. Я брал бу за 35.но давление там максимальное 8 атмосфер.

[@serdgy3976]

Привет,Даниил. Товарищ купил Legnum убитый слегка.Я никогда ранее не сталкивался с моторами GDI. Теперь мои знания сильно обогатились.У нас в областном Белгороде мне не удалось найти никого кто может продиагнастировать и вымыть такие форсунки. Реально это удалось сделать в Воронеже. Человек создал стенд своими руками. Насос ТНВД, привод от двигателя современной стиралки с управлением, контроллер управления форсунками.Кто писал программу для этого контроллера я не знаю.Но ничего подобного я никогда не видел. Его стенд делает все, особо подчернул что размагничевание форсунок жизненно необходимо для GDI. Из 8ми привезенных форсунок 7 стали "новенькими" Mitsubishi c мотором 4G94 просто полетел.Стенд-бомба, по силам изготовить самому вполне, если кто-то изготовит и напишет программу для управления такими форсунками. Люди шлют в Воронеж форсы из соседних областей по почте, транспортными компаниями и т.д. Я отмахал 600км туда обратно,чтоб увидетьвсе своими глазами,о чем нисколько не жалею.Всем удачи , не оскудеет талантами земля русская!

[@danila_avto]

Вот поэтому компании выпускают стенды что бы таких монополистов прижать как можно сильнее. Не должно быть в нашем деле монополизма.

[@Immo_Off]

спасибо. интересно было

[@kotkardanuch]

Правильнее говорить "джи. ди. ай", механики у нас на дилере называли его " джидай". У Ford система зовётся SCI.Просто дополнение

[@vdovin-oleg]

мицубарь который 1.8 - 4G93. У меня такой на галанте 1999г. 4G63-2литра, 4G94 - тоже 2 литра. После ТНВД давление меряется на датчике ТНВД вольтметром. Спасибо за обзорчик!

[@anpeal7190]

Спасибо, очень интересно, никогда про это не задумывался

[@THEJOKER-FREEDOM]

Спасибо за информацию!

[@MMC_Repair]

У меня авто от Митсу с 4G93 GDI мотором, к тому-же ещё и турбированным - проблем не вижу. Тачка - пушка. Мотором доволен, не сильно прихотлив, ремонтопригоден. Жрёт мало, едет бодро.

[@злойСеверянин-ъ7б]

Данил да тебе на центральное телевидение уже пора ,реально вещяеш полутьше некоторых ведущих👌

[@diagnostika.electrica]

Спасибо за подобранный материал, получился очень хороший ролик.

[@ellectro124]

Даня ! Привет круто благодарю! За информацию 👍

[@JoNi45.RUS.]

Спасибо Данил очень познаватель сделай обзор про авто прог, и это норм тема про моторы рассказывать про еп6 мотор отличные два видео были удачи тебе в работе 🤘👍

[@segarusvs]

На январь 2024 цена на GrunBaum INJ6000N GDI в районе 150тыс. От 128 и до 148, я считаю адекватный ценник, если моет действительно хорошо.

[@starline8774]

Спасибо за информацию, было очень интересно 👍

[@romanjanke5923]

Хорошая тема ибо езжу на Space Wagon c 2.4 GDI двигателем. Эти моторы плохо переносят длительную работу на холостых оборотах и езду "в натяг": свечи и форсунки засаживаются очень быстро. ЕГР и система вентиляции картерных газов закидывают весь впуск "тёмной материей". С введением соответствующих "модификаций" расход в смешанном цикле вполне укладывается в 9 литров при довольно бодрой езде! Есть три (а может и четыре) режима работы двигателя: stich feedback: обычный режим с регулировкой по "лямбде". open loop: богатая смесь compress on lean: почти как у дизеля впрыск производится во время сжатия с очень бедной смесью.

[@СергейСерединский-ю3у]

Спасибо за экскурс в историю. Граммотная речь радует слух.

[@sil-ver63]

В авиации прямой впрыск использовали и потому что карбюраторные моторы проигрывали на высотах и на фигурах высшего пилотажа.

[@nikolaysobolev191]

Даигатель на ИЛ 14 Пассажирском тоже бал непосредственный впрыск

[@sil-ver63]

@@nikolaysobolev191 Это было уже после войны. А на истребителях Ла-5ФН прямой впрыск был во время войны. И вообще - поршневые авиационные моторы той эпохи как бы не совсем эквивалентно к автомобильным моторам. Там были и другие конструктивные решения и другие требования.

[@Avlast]

Наконец то импортозамещение и тут пришло!!! Спасибо! Давайте еще больше про теорию, там поле не паханное для роликов...

[@АлексейСай-ь2м]

Спасибо, отличный обзор! стенд Джин, украинский производитель, для непосредственного впрыска.

[@dmit.k159]

Очень актуальное видео .спасибо!

[@Dmitriy152]

Данила, супер, как всегда интересно.

[@ИгорьЛексункин-к4ю]

Альтернатива есть, у Ивана ниже в коментах, на герметичность проверяются форсы воздухом на кончик форсунки каплю масла или мыла и дуем. Если нету пузырей то форсунка герметична 100% так как плотность воздуха гораздо меньше чнм топлива. По поводу высокого давления для тестирования моё имхо хватает и 6-7 атм для оценки налива, и забиваются не только носики но и там в глубине совместно с иглой шайба с отверстиями, именно они задают количество, а носик тупо напрвление впрыска, сначало не получалось отмыть пока не распилил одну негожую и не увидел эту шайбу с дырками на игле, Форсунки в ультразвук по самые разъёмы нужно сувать иначе эти самые отверстия не промоются, стенд приоткрывает иглы и всё очищается. А самое главное вы поддержите нашего производителя, и да стенд Ивана открывает эти фисиайтисиай, а по поводу давления проведите эксперимент с обычными форсунками при 1 бар и при максимальным сколько выдаст ваш стенд, и на удивление разброс по наливу будет одинаковым, и да не реклама покупал за свои. сайт форсунков ру

[@АлександрКочетов-р3о]

Денис Вы молодец! Я уважаю Вас! Удачи вам. Благодарю!

[@СергейИннокентьевичРодиков]

Спасибо за ролик!

[@autoelectricianhamid1053]

Здравствуйте коллеги Когда я работал в Bosch car service GDI форсунки промывал на стенде помогал сэкономить на покупке новой форсунки владелецю авто

[@ВладимирНестеров-ф6м]

Спасибо за видео

[@---bp7ur]

Даня спасибо за растолкованую инфу! 👍

[@ДмитрийПавлов-х9й]

Данила, ты не только мастер, но ещё и классный ЛЕКТОР, это вааще супер!!!

[@danila_avto]

Это был первый опыт такого материала. Ошибок еще очень много, делал больше с наскока. Но если хотите постараюсь делать нечто похожее по чаще

[@БРАССКОСанта]

​@@danila_avto скажи брат я купил хюндай соната 2018 год 2,4л 4 цилиндра мотор gdi,одни говорят можно ставить газ другие говорят нельзя, как сам считаешь? Если ставить то отрицательно будет влиять на мотор? Какие нюансы есть чтоб должен знать?

[@vvdfs]

Вот это было очень познавательно! Хотел купить MMC Pajero io с GDI и когда искал информацию по впрыску, так ничего конкретного не нашел, да форсунки забиваются, как чистить никто не знает, замена дорого! (Конечно покупка авто не состоялась не по этой причине, а потому что MMC сильно корозируют) но все равно очень интересно и познавательно, прям снова захотелось открыть свое "гаражное" СТО после просмотра вашего канала по диагностике, к сожалению здоровье уже не позволяет заниматься ремонтом машин каждый день.

[@walochadarmkrebs]

Проехал на Mitshubisgi GDI 396000 Км за 13 лет и не имел проблем Ничего не менял и не чистил

[@dmiha7382]

Интересно. Спасибо👍

[@ДмитрийПлотников-с5т]

Формат пушка,наверно потому что ты с этим работаешь.А не просто читаешь из интернета

[@АлександрКочетов-р3о]

Я думал моя vista Arbeu первинец в этих ДВС...Благодарю!

[@teimuraz9663]

Очень информативно

[@АлександрВасильченко-ц1е]

Да если машина с утра не заводиться, сначала давление топлива, температура, потом снимают форсунки, не текут, не угадали, но деньги берут, и форсунки менять все... никто не диагностирует их...

[@avtorazborkolpino]

есть в семье машина, где в моторе есть и обычные форсунки и тси. те которые тси включаются только вместе с турбиной. модель мотора- cjs(вроде так)

[@H.E.K.T.O]

на сколько я знаю, мпи форсунки в таких моторах начинают работать с ~3000 оборотов.

[@poliglotls]

Спасибо, очень интересно. Какие датчики и параметры смотреть на 87000км 1,5 Ecoboost, Ford Mondeo mk5. Жаль нет имейла или связи. Очень хотелось бы понимать

[@Diag_auto]

Красавчик! Подготовил много инфы. Но почему упустил моторы Мерседес, их очень много и они до сих пор живые.

[@vadimmits460]

Тойота тоже выпустила в1996г мотор 3s fse. Затем в следующем поколении вышел мотор 1az fse.

[@EvgeniyK2]

И все дружно начали искать причину вибраций на хх)

[@Ivan_Paramonov21]

Класс рассказ Данил

[@UDOV83]

Купил новую машину и мне по...ую как там работают эти форсунки гарантия 5лет 150т.км.😂😂😂

[@РезванСарбиев]

Здравствуйте! А если провести ЭРЦ до промывки форсунок и после промывки , думаю что разница будет.

[@VITALI-Panheco]

Форсы керамика мыть так просто низя,токо както механически.удачи

[@СергейЛихачев-е2е]

Данила ест стенд Плазма, и стоил он не великих денег в районе 100 т. р. Так же существует приставка Джин для ценой 200 евро для расширения обычного MPI стенда.

[@INJEKTTT]

Как вы джин с Украины повезёте

[@СергейЛихачев-е2е]

@@INJEKTTT а я уже привес, мне не нужно. Они уже лет как 12 продаются. А вы опомнились когда GDI моторы запретили в Европе. Эра их уже заканчивается.

[@INJEKTTT]

@@СергейЛихачев-е2е я??? Причём тут я

[@СергейЛихачев-е2е]

@@INJEKTTT мне кажется или это разговор немого с глухим. Прочтите свой вопрос выше. Как вы его задали, так я на него и ответил.

[@VITALI-Panheco]

Много чего могу рассказать о джедае мицубиси каризма1.8 .НО ТВАШЕ ВИДЕО ПРЯМ В ТОЧКУ!!!вот еслибы ево посмотрелбы года 4 назадя сейчас былбы спецом.уже не одно авто с таким двс каризмыу меня,это просто шик а не аато,очень экономичная и резвая на трассе с расходом 6 л.ганяясь.по городу к 9 л.работа на холостых как будто сейчас движок умрет.вот токо каризма на дальняк устаеш и не кимарнуть.нахожусь в воронежской обл. И ближайшее смог найти для чистки форсунок это калининград!ВОТ ВАШЕ ВИДЕО НЕСКОКО ЛЕТ НАЗАД,И Я БЫ ПОНЯЛ ПОЧЕМУ АВТО ТАК НЕХОЧЕТ РАБОТАТЬ НА ХОЛОСТЫХ НОРМАЛЬНО.при запуске на горячую заливает при этом падает компрессия,запуск невозможен,при полностью нажатой педали газа форсы не отключаются,продувки целиндров нет.УДАЧИ И СПРОШЕДШИМИ ПРАЗДНИКАМИ.

[@nikolaysobolev191]

На тоёта первый "джедай" бал 3s-fse очень не удачный к стати. И да есть ипульс на открытие, зона удержания и ипульс на закрытие. Как правило используются отдельные блоки-усилители форсунок. (К стати почему на комонрейл дизелях применяются встроеные в ЭБУ преобразователи в отличии от GDI отдельная интересная тема;) У тех кто плотно занимается 'джедаями" стенды как правило самадельные. Давление создается при помощи балона со сжатым воздухом, меняется через редуктор. А драйвера или самодельные или на али стали появлятся. Но всем эти заморачиватся стоит если в приоритете джедай системы, как правило в крупных городах. В Красноярске я знаю только три конторы где есть такие стенды.

[@ВладимирФролов-о5н]

Данила было очень интересно посмотреть и послушать 👍А в каком районе края ты живёшь извеняюсь за не скромный вопрос ✋

[@danila_avto]

Усть-лабинск

[@ВладимирФролов-о5н]

@@danila_avto Ну не далеко я в Тимашевске

[@ФизическоеЛицо-ф2л]

Когда замеряешь расход топлива между gdi и простым efl на каком нибудь японском авто. были в 2000 годах когда на один и тотже автомлбиль ставили и те ите моторы расход не сильно отличался а на пробегах больше сотни этот прямой врыск поддавл незабываемый геморой что на тойотах чтр на мицубисях.

[@БорисИльин-в7е]

Спасибо

[@Volikhodzhaev]

У Артура было видео про стенд для простых форсунок и про GDI форсунок от компании Лаунч.

[@ИльдусГимаев-ш3п]

Отличное видео

[@ЖеняГром-э3ц]

Лайк с первых секунд 👍

[@aiwic8143]

Если форса потекла то промывка ну ни как не спасёт. Седло разбито, толку грязь вымывать....

[@molotob_8582]

Если нет стендов таких и они очень дорогие, почему бы не взять топливную систему или целиком двигатель с GDI и сделать из этого стенд?

[@danila_avto]

Я считал если сделать как вы сказали ценник переваливает за 150 тысяч. Стенд будет стоить думаю не больше

[@pelmeshko82]

Как же вовремя видос, задумался форсунки на 1.4 TSI почистить)

[@misteranderson6058]

У знакомого 1.8 TFSI развалился из за льющих форсунок

[@Ivan_Paramonov21]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, хочу заказать Индуктивный датчик Lx1 от ротки для работы с прибором автоас экспресс 2. В наборе с этим прибором есть датчик индуктивный и у него экран соединятся с массой машины. Как Вы думаете, не повредит ли датчик прибор если работать с ним без массы?

[@алексейн-п4м]

Вопрос по бензин для gdi. Какой бензин необходимо лить в китаец 3х целиндровый с gdi и турбиной? И почему

[@danila_avto]

Чем выше октан тем лучше сгорит

[@алексейн-п4м]

@@danila_avto еще вопрос: постоянная смена октанового числа бензина в баке не привидет к плохим последствиям? Зачастую не везде есть бензин аи100

[@дмитрийгалицкий-о5к]

А свечи после промывки форсунок обязательно менять, так-как октановое число промывающей жидкости разный от используемого топлива?

[@danila_avto]

Обычно не меняю. Главное после промывки прокатится не меньше 10км на повышенных оборотах

[@loldrift2259]

Топ контент.Данила респект

[@дмитрийгалицкий-о5к]

Я услышал Вас внимательно. А скажите пожалуйста. Почемо в наше время крутых технологий не создали двигателя прямого впрыска, как Вы говорили, на работе от разного вида топлива без разницы, бензин-дизель-газ

[@danila_avto]

Потому что не возможно в наше время к разному виду топлива применить одинаковые экологические требования

[@ПавелГражданов-ц1ц]

Привет из Казахстана! Очень хороший видос. Красавчик!

[@АлександрКочетов-р3о]

Ну Данил поработал! Я с д4 знаком не понаслышке... Жду.. Благодарю!

[@АртёмМельник-к1ч]

Привет у меня круз 2011 года, J300 1,4турбо троит что на холодную что на горячую на холостых а в дороге все хорошо проблем нет, и что то вентилятор стал жить своей жизнью, включается при 50_70 градусах бывает тихо а бывает на макса, когда глушишь то тоже работает 2_3мин, не знаю что делать, подскажи а?

[@АлександрПавлов-м2ж]

Иван injekt разрабатывает похожий стенд для проверки форсунок

[@vladimirpronitsin1251]

Скажите как промыть форсунки на двигателе ауди 1.8 и 2.0 третьей генерации с двойным впрыск ом. На холостых и малых он работает на mpi и только на прогреве и мощностях включается FSI (по требованиям евронорм), на холостых только подвпрыск для очистки.

[@vst3186]

Про AUTOOL CT60 кто что знает? вроде как эта примочка может выдавать импульсы необходимой амплитуды для GDI. Я уже месяц раздумываю об её покупке.

[@rem8768]

Тема интересная, цена будет все же не малой. Но вот и стенды MPI часто врут. Протечку форсы могут не показать, а на самом деле она есть. Такие случаи не редкие. За обзор лайк.)

[@elsar1393]

Обычным стендом, типа Injekt можно их проверить✔

[@aliknabiraev7618]

Привет Данил! Посоветуй пожалуйста хочу купить диамаг 6-ти канальный . Подскажешь как приобрести и где? Спасибо за ранее.

[@danila_avto]

На офф сайте

[@АлександрВ-о1к]

На дизеле CR давление на форсунках намного выше.

[@АлексейКравчук-с5о]

Данила привет! Очень хочется пообщатся в живую,возможно за рюмкой чая,напиши координаты.

[@danila_avto]

Краснодарский край станица Ладожская

[@ЕвгенийДжонс-з2м]

Даня привет подскажи пожалуйста пежо 308 при нагреве двигателя 100 ошибка 1338 2 цилиндра менял местами катушки свечи нет изменений я думаю сдвиг седла или что другое

[@misteranderson6058]

Седло

[@sergeisemenov7116]

Стенд от Ивана инжект может управлять такими форсами.

[@kolxozn_electrician_22]

3s-fse были первые. Но я думаю они вымерли. Я их очень редко вижу.

[@vitvit7493]

Ждём стоимость этого стенда! 😂

[@ysnvts]

Все хорошо, интересно и познавательно. Но про детонацию - печаль-беда. Мы разве про карбовую девяточку говорим или датчики детонации у нас отключены или отсутствуют? К тому же на фотках поршни без следов детонации. Почему поршни скалываются или оплавляются - совершенно другой вопрос, но текущие форсунки тут абсолютно никакого отношения не имеют. А вот гидроудары от текущих форсунок - да, бывают.

[@ДжоЛимонадный-п1г]

Solex рулит !

[@КонстантинКомиссаров-э5и]

Разве 4g63 это не 2литра? и не GDI он.

[@МихаилМуравьев-ъ6ю]

👍

[@Павелрокер-м3я]

Прямой впрыск бензина оказался полным дерьмом ! Мало времени для смесиобразования !, Очень токсичный выхлоп ! А ЕГР нужен не для лучшего смесеобразования , а для добавления отработанных газов во впускной коллектор , для уменьшения токсичности тех-же отработанных газов !

[@EvgeniyK2]

Да, трясущиеся на хх недиагностируемое гавно

[@stels6532]

87 -97 года у нас рулят

[@INJEKTTT]

Камень в огород к нам 🤣🤣

[@danila_avto]

Вань к тебе вопросов нет))

[@autoscopeplus]

Ну ты скоро в машину залезть не сможешь))) нужно будет менять работу))))

[@василийпох-м5и]

Перейдет на грузовики

[@danila_avto]

Мне кажется вас не должно это е бать

[@геннадий-л5ф]

У меня тойта 98 года уже была д4, а не в 2000 как говоришь

[@АндрейКовлагин-щ7р]

Данила ты позабыл про 3s Тойота D4

[@Horse55]

Бензиновый коммон рейл. Да, Даня?

[@Alexei_Shalaev]

Цена будет конская. Чуть дешевле чугунного моста.

[@AlbFil]

Статью,что ли прочитал на днях? Можно и про ABS запилить.

[@stels6532]

у нас в казахстане все еще на моновпрыске ездиют весь шрот здесь у нас так что нам это и не светит

[@balabirakhmetov7236]

Ну и пусть ездиют дальше.

[@Sanek972]

Данила_Автоистория)))

[@avtokey_chip_lab]

Что за тайна мадридского двора с ценой? По 120 к рублей стоят эти стенды от грунбаум.

[@danila_avto]

Где?

[@avtokey_chip_lab]

@@danila_avto и да, не понимаю как компания презентацию объявляет на 19.05., но при этом уже во всю продаёт...

[@danila_avto]

@@avtokey_chip_lab где продает то?

[@avtokey_chip_lab]

@@danila_avto Данила, ты спросил, я два раза указал адрес...то что ты по каким-то своим причинам удаляешь ссылку это твое конечно дело, но для чего тогда спрашивать где продается?...

[@danila_avto]

Я ссылок не вижу

[@MEGAdiagnost001]

Ооо я первый🤝

[@АлександрПанахно-г1б]

Пока смотрел ролик в голове построил стенд для промывки и контроля форсунок обеих видов от 0 до 100 в. И от 0 до 50 бар. Для этого понадобится 1000 руб.и полдня времени, для соединений не используйте шланги только металлические трубы. Дерзайте удачи и всё получится и рубль останется детем на мороженое. 👍👍

[@Алексей-я6ш9м]

Борьба инженеров и маркетологов проиграна, маркетологи победили. Все одноразовое, сложное и дорогое. Снимай лучше ремонты даже если повторяются.