Présentation du kit cylindre 170 ATHENA à valve pour YAMAHA TDR, DT, TZR, DERBI GPR 125 2T

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Күн бұрын

Пікірлер: 56

@NRVconi 5 ай бұрын

c est un kit super agréable a roulé il t offre du coffre ça tracte sans hurlé a la mort , 2 seul gros défaut les transfère a la base du cylindre limite plus petit que ceux du cylindre d origine il l on vraiment trop sécure , et le prix aucune concurrence donc tu raque , je l ai sur un dtr prépa et un tdr c est un plaisir de conduite . belle vidéo 👍

@rrd-preparationofficiel 5 ай бұрын

Hello, ils ont laissé l'embase ainsi car sur petite carburation, sinon, ca devient contre production (ralentissement des flux). Cependant, avec une grosse carburation en 32 / 34mm, on peut sans souci rajouter du gras a l'embase, surtout si on augmente les diagrammes d'admission! Merci pour votre avis et visionnage!

@NRVconi 5 ай бұрын

@@rrd-preparationofficiel oui je me doute bien, mais bon tu met un 170 c est pas pour resté sur un carbu de 28 honnêtement 😄

@rrd-preparationofficiel 5 ай бұрын

Détrompe toi, beaucoup veulent juste le couple sans se prendre la tête niveau mécanique! Ceux qui veulent faire du lourd niveau prépa derrière sont vraiment minoritaire aussi étonnant que ca puisse paraitre!

@xxmalabarxx5220 3 ай бұрын

@@NRVconisalut chef tu peux me dire ta prépa moteur j’aimerais passer en 170 mon dtr aussi

@Kiki_AvEnTuRe 4 ай бұрын

Rrd préparation sur youtube... excellent ! Même si je n'ai jamais commandé sur votre site internet, je regarde, je passe dessus depuis plusieurs années, même avant la dernière mise à jour de votre site, j'ai connu il y a minimum 8 ans votre site car j'aime juste me régaler de retrouver du 2t comme à mon époque ! Ceci pour dire, je suis très satisfait que vous ayez ouvert votre chaîne youtube ! J'espère que vous pourrez faire des vidéos sur tout vos kit, 2t ou 4t en 125, voir plus... Bon courage pour votre chaîne !

@Vins-FCL Ай бұрын

Pour la petite histoire il y a longtemps de ça je commandais beaucoup de kit eurocylindro 70 alu pour minarelli. La marque est devenue Athena, mais lors d'une commande en rupture de stock ils m'ont envoyé un 70 alu Hebo, le kit était exactement identique 😉

@69kiiko 5 ай бұрын

Très bonne vidéo , j'ai acheter ce kit l'anner dernière chez vous 100% satisfait dtr 1991 bas moteur AEB vilo jasil kit 170 cc athena echapement athena au plaisir de voir d'autres video

@rrd-preparationofficiel 5 ай бұрын

Merci pour ton avis ca fait plaisir, oui c'est un kit super agréable a rouler! Tu as mis +1 dent au pignon ou pas? Plein de vidéos arrivent ;) hésite pas a un mettre un avis sympa sur google suite a l'achat du kit avec une photo de ta moto, je te mets le liens ca prends 2 secondes: g.page/r/CfbaqB0Rp1qnEB0/review

@69kiiko 5 ай бұрын

@@rrd-preparationofficiel actuellement j'ai un pignon de 17 la moto c'est plus la meme ^^ je suis en ville très peu me passe devant ^^ tmax ect c'est derriere

@floriankitchen3816 2 ай бұрын

Merci pour ces belles paroles. Les chevaux walldisney arrive malheureusement aussi dans les "prépa" voiture... En de 2005 a 2014 je fesai de la reprogrammation. ont étaient les précurseurs a faire de la reprogrammation voiture calculateur. A créer les fichiers damooss et les Mod avec la recherche cartographie et single injection.. Depuis 10ans je ne touche plus ça. Sauf pour mes voitures perso.. Je vois les chiffres annoncés a l'heure actuelle. Et la réelle puissance au sol 😂 . A ouai 300cv de chez wish 😅 . C'est exactement la même choses dans le 2 temps. Pas étonnant du tout 😊 . Je regarde rigolé car certain te sortent des soit disant 1000cv. Ça fonctionne 600cv d'y a 10ans. 😊 Bon courage pour ce combat des chevaux wish 😊

@alfredalfred3571 21 күн бұрын

j'ai entendu que vous préconisez de mettre du retard à l'avance???je suis étonné .. pourquoi ? j'ai vu certains mettre une cale d'embase de 1.5 mm pour permettre d'ouvrir complètement les lumières de transfert et de mettre le joint du TDR 125 yam plus fin ..cela semble bien marcher, qu'en pensez vous?

@alfredalfred3571 21 күн бұрын

le moteur étant super carré pour contrer l'usure prématurée que pensez vous de l'idée de mettre une bielle plus longue de 5 mm et une cale d'embase en conséquence pour réduire le phénomène de boitement??....le rendre moins carré quoi??...le pistone semi bombé n'est pas top pours les perfs..pourquoi pas mettre un piston de64.94mm avec un profil unique..??..? merci pour les réponses.... et bravo pour la vidéo très claire et didactique!

@romaincrupeaux8490 5 ай бұрын

Bravo rom 👌💪

@alainsonnefraud7299 4 ай бұрын

J'adore regarder vos vidéos très intéressante vous pouvez faire une vidéo sur le 165 polini cagiva mito merci 👌

@rrd-preparationofficiel 4 ай бұрын

Bonjour et merci beaucoup, hélas, ce kit n'est plus fabriqué donc on ne pourra pas!

@alfredalfred3571 21 күн бұрын

La puissance annoncé est celle avec le CDI d'origine, soit 29.6 cv sachant que le CDi d'origine bride ainsi que la culasse à bourrelet pour le 5AE...avec le CDI programmable bien réglé je pense 4/5 CV de plus encore ..surtout que l'on peut régler la courbe de la valve aux petits oignons ..donc 33/34 cv me semble réalisable...un pignon de 17 ..et 155 km/h...

@guillaumecroc 5 ай бұрын

Super présentation Un kit qui ferait plaisir pour mon TDR Apres faudrait donner quel numéro de cigleur sur le carbu d origine

@rrd-preparationofficiel 5 ай бұрын

Salut et merci, on donne le gicleur qu'il faut sur le site internet ;)

@meluis1660 5 ай бұрын

salut vidéo au top merci pour vos présentations de qualité, allons nous avoir le droit a de la présentation de kit pour derbi merci d'avance

@rrd-preparationofficiel 5 ай бұрын

Hello et merci, Une vidéo sur un pack ITALKIT EURO 3 arrive dans pas longtemps!

@Motorcycleman480 17 күн бұрын

Vous dites que piston du kit fait 185gr mais vous ne dites pas quel est le pois du piston d'origine, le problème c'est que les masses du vilebrequin sont calculées pour un pois de piston précis, si le piston est plus lourd que celui d'origine, le moteur va vibrer plus.

@Squartsmax Ай бұрын

Bonjour ! je suis a la recherche d'un pot de détente pour 103 adapté pour des cylindre en 46mm a un prix assez correct et SURTOUT avec un coude qui ne descend pas bas ! Car j'ai actuellement un er1 et je tape a chaque dos d'ane... J'ai pensé à un malossi vt, qu'en pensez vous ?

@rrd-preparationofficiel Ай бұрын

Salut, si vous voulez un pot qui ne tape pas! MVT SP1 sur les kits bas régimes et MVT SP2 sur les hauts régimes!

@xbannier 5 ай бұрын

ATHENA super matos

@LucasMiguel-Matos 3 ай бұрын

Pq c’est pas compatible avec les moteur ypvs car sa serait mon rêve

@mikadcst7428 4 ай бұрын

Bonjour, quel liquide de refroidissement est-il conseillé ?

@rrd-preparationofficiel 4 ай бұрын

Salut, pour utilisation sport et pays très chauds, MOTUL MOCOOL dans de l'eau distillée! Pour utilisation normales / pays avec climat normal, un MOTUL rose orangé standard est parfait!

@7Ryoki. 5 ай бұрын

Bonjour excusez moi , J’ai un problème je suis avec un cylindre Malossi gr1 réplica et je suis passé d’un pot gianelli à un mvt sp2 sur 103 et là depuis qu’il est monté mon variateur er3 ne s’ouvre plus ?!! Je ne comprends vrmt pas !

@rrd-preparationofficiel 4 ай бұрын

Salut, as tu débrider ton échappement a l'entrée et au silencieux?

@7Ryoki. 4 ай бұрын

@@rrd-preparationofficiel oui bien évidemment !

@LucasMiguel-Matos 3 ай бұрын

Pq cest pas compatible avec des moteur ypvs ?

@rrd-preparationofficiel 2 ай бұрын

Non, comme indiqué au début, seulement sur les DT versions supérieures aux YPVS.

@ronaldtalem5257 5 күн бұрын

Hello. Qui pourrait me monter ce kit en région Parisienne ou Oise sur DTR? Merci pour vos retours

@trinacrius1 2 ай бұрын

Bonjour , je viens de tomber sur un kit a 120 euros sur mimoto . Quelqu'un sait ce que ça vaut ?

@Baloo-82 5 ай бұрын

oui donc ça ce monte sur les moteur minarelli, DTR DTX DTRE et les rare KTM a moteur yam 125 et 200

@rrd-preparationofficiel 5 ай бұрын

Non, il ne se monte pas sur les MINARELLI 125cc 2T. Il se monte sur le moteur YAMAHA, type 4BL ou 5AE (donc des moteurs MADE IN JAPON) avec haut moteur 4FU par exemple.

@mrf7275 5 ай бұрын

Quel vilo et quels roulements

@rrd-preparationofficiel 5 ай бұрын

Le vilo d'origine fonctionne très bien, le TOP RACING aussi! Pour rembieller les vilos, les bielles ITALKIT sont au top! Roulements ATHENA.

@noonelivesforever3835 5 ай бұрын

Autant kiter un 103 51 ok, autant vu les perf et la FIABILITE du bloc d'origine.... bof. Va faire 50000 kms avec un athena.... On est dans le registre moto, si tu en as pas assez, achète un gros cube ! Cela étant dit super vidéo comme d'hab ! Merci pour le taf !

@rrd-preparationofficiel 5 ай бұрын

Salut, merci beaucoup pour le commentaire. Sincèrement ce kit est très fiable, sur les vieilles TDR, DT etc qui sont de supers bécanes mais qui manque de pêche surtout en bas, c'est vraiment un agréable kit! On en a monté sur DERBI GPR en mode grosse prépa, ca mange du 400cc 4T.

@mistreatednothing-else-to-9443 5 ай бұрын

encore une excellente vidéo, sans langue de bois. ca fait du bien.

@cedricbouville1982 5 ай бұрын

@@mistreatednothing-else-to-9443 Bonjour Greg …

@nicochoco037 2 ай бұрын

Faut pas mélanger cv à la roue et sorti vilo...

@rrd-preparationofficiel 2 ай бұрын

Alléluia.

@ASMCRF 27 күн бұрын

suije le seul a avoire un 125 athena neuf qui fuit h24 a la valves meme en changant les joints

@paulbuch3673 5 ай бұрын

Il faut aussi prendre en compte que les chiffres donnés sont avec le cdi origine qui bride la valve d'échappement et l'avance a l'alumage de plus un 125cc athena pour tdr bien monter sort 28chv en etant fiable le probleme du 170 etant une conception archi foireuse car les transferts sont aussi grand que les 125cc mais avec un piston plus gros donc aucun interet

@rrd-preparationofficiel 5 ай бұрын

Hello, poser un interne variable sur un DT 125 2T (déjà fait) n'apporte vraiment pas grand chose (on est pas sur des moteurs qui prennent 13 500 / 14 000 RPM mais plutot 11 000 RPM tout au plus en régime puissance). Oui, les 25HP sont sur une configuration quasi-origine mais c'est quand même 5HP de mieux que la TDR origine passée juste avant!!!! Soit +25% de puissance! Avec un 34mm, des clapets racing, un bon échappement, j'ai réussi a sortir 29,3HP d'un TDR 125cc avec le 170 ATHENA. Soit 10HP ou +50% de puissance en plus qu'une TDR d'origine au banc! Sans parler du couple. Au sujet des transferts, les agrandir a l'embase est un non-sens sur une carburation origine, on perdrait beaucoup en agrément de conduite a bas régime (ralentissement du flux), il est pour moi, très bien comme ca. Mais nous avons le droit de ne pas être d'accord.