Présentation EBROH BRAVO GLE PRO ! Ma moto 100% électrique 125cc ⚡🔋

[@pat_0248]

Après plus de 17 ans de gros cubes thermique je n’en veux plus, vive l’électrique et tout ceux qui critiquent à mort ce sont ceux qui n’ont jamais essayé comme pour la voiture d’ailleurs, mais une fois qu’on a essayé on change d’avis et on adopte définitivement. Le bruit c’est un défaut du thermique qui est inévitable mais loin d’être nécessaire, et quel bonheur d’entendre la nature en roulant et ne plus avoir d’embrayage et vitesses à passer

[@pat_0248]

Au fait, j'ai mon Alrendo TS Bravo et c'est un régal, j'ai fait hier après midi 174 km sur mes petites routes de campagne et m'en suis donné à cœur joie, et quand je suis allé la chercher vendredi dernier à Paris 11e et que je suis revenu avec depuis le Boulevard Beaumarchais en passant par le boulevard Voltaire puis place de la Nation, Vincennes, Nogent s/ Marne, Chelles dans le 77 où j'ai habité 36 ans, ensuite vers la côte de Villevaudé que j'ai fait à vélos et motos des dizaines de fois tout comme ce trajet, pareil pour prendre la N2 à Claye-Souilly jusqu'à l'entrée de Soissons puis direction vers mon village de Picardie, dans l'Aisne situé à 30 km de Soissons et Reims, j'ai fait 170 km et il me restait 40 % de batterie, et hier 27 % car j'ai fait pas mal de vitesse entre 90 et 120 km/h. Elle a une autonomie énorme, et ne m'en suis pas trop préoccupé, elle est confortable, super balèze avec un gabarit de Cruiser 800 cm3 et ses 240 kg dont 80 kg de batterie ne se ressentent pas du tout par rapport à mes anciennes 1000 cm3 sport qui pesaient le même poids, et l'amortisseur commence à se roder et taper beaucoup plus rarement et pas du tout sur des routes légèrement dégradées mais je vais vite le changer contre un bon Shoc 2 de chez EMC fabricant français d'amortisseurs de qualité et sur mesures. je vais faire bientôt des vidéos de présentation, j'en ai déjà fait de courtes lors de mon road trip d'hier et ce matin avec mon iPad Pro M1 pendant qu'elle commençait à charger. Le refroidissement liquide du moteur et du gros contrôleur est super efficace, en pleine chaleur hier à 28 degrés sur la route, et en roulant : température entre 33 et 37 degrés ce qui est vraiment peu et à l'arrêt prolongé, le temps d'envoyer mes vidéos sur Facebook en plein soleil ça montait à 40 degrés. A bientôt donc pour découvrir cette belle moto aussi, comme la tienne l'est également, lol

[@BEN-J-MAN]

Elle a l'air cool en attendant la niu rqi j'avoue que avec ce tarif sa a l'air sympa Bonne video merci

[@sebastienl9887]

Sympa la présentation de ta moto 👍🏻 Je ne connaissais pas et je trouve le principe de l'électrique intéressant. Un petit pouce pour toi, bonne continuation ✌🏻

[@stephanegarde2956]

Un petit 125 très sympa pour aller au travail et se promener dans les alentours 👍👍

[@pat_0248]

J’adore les moteur roue QS Motor une référence en plus et c’est ce que j’ai choisi quand j’ai monté en Kit mon Bomber, ils sont hyper silencieux avec un couple max phénoménal de 250 Nm, le mien c’est un 8 kw nominal et 12 kw en crête et quand tout est bien réglé dans les paramètres avancés du contrôleur via l’application Bluetooth et le Display LCD, on a un frein régénératif du tonnerre et au lâcher de poignée d’accélération et une très bonne régénération de la batterie, le seul inconvénient c’est le poids de la roue, moi la mienne avec la chambre à air très renforcée de 4 mm d’épais et le gros pneu bien résistant Bridgestone elle pèse plus de 28 kg, alors pour remplacer une chambre ou changer un pneu toi même ce n’est pas facile, autrement c’est l’idéal et en plus QS Motor fait aussi un moteur de 12 Kw et avec les 2 roues montent entre 150 et 170 km/h. Tu n’as qu’à aller sur le site de Weped et tu vas voir leurs bolides tout en fonte d’alu équipés toujours de ces QS motor bien reconnaissables… c’est que du magnétisme et pas besoin de refroidissement liquide, le mien monte jamais à plus de 45 degrés même en pleine canicule et en roulant à fond un moment.

[@googletropcurieux8670]

Oh punaise j’adore la moto. Merci pour ta vidéo.😊

[@KimariBiker]

Top la vidéo ! Pour les freins, j'ai réglé le problème en nettoyant les étriers et les disques au WD40. Par contre attention, il ne faut pas rouler tout de suite après. il faut laisser passer 24h puis rouler doucement et anticiper le freinage sans pour autant freiner trop fort. 😉✌🏻

[@alex-moto-auto_vlog_yt]

Salut ! Merci beaucoup pour ton retour, je garde de côté ton astuce et tes conseils 😉 Bonne route ✌🏼

[@pat_0248]

Super l’alarme et les différents modes et marche arrière à la poignée gauche et de qualité en plus, bague cranté en alu brossé apparemment

[@jeanterine4712]

Le reservoir on peut peut être bricoler un coffre avec

[@user-hn2bg7ys3t]

Trop belle ta moto tu l’a acheté en particulier ou en garage et je voudrais savoir si ces que sur paris qu’on peut trouver des moto électrique et je voulais savoir si faut le permis 125 pour conduire cette moto la merci bonne soirée

[@pat_0248]

J’avais aussi une latence à l’accélération instantanée de 2 secondes environ, mais çà ça se règle dans les paramètres avancés du contrôleur, j’en ai toujours un peu mais moins d’une seconde et ça change tout, il faut régler la quantité d’ampères dans certains paramètres et je fait du 0 à 100 en 8 ou 9 secondes et par contre du 0 à 85 km/h en 4 à 5 secondes et je laisse derrière moi assez longtemps n’importe qui et ça les agace un peu lol, alors je les nargue lol

[@Aportjean]

vous faites du 0 à 85 km/h en 5 sec ? c'est impossible je dois être à 6-7 sec sur le 0-50km/h

[@pat_0248]

@@Aportjean et non ! c'est bien çà ayant 250 Nm de couple max et une moto de seulement 82 kg ça en calme beaucoup, et encore je n'ai pas réussi à enlever complètement le trou à l'accération que j'avais qui était de 2 secondes environ, maintenant je dirais que c'est une demi seconde mais ça se ressent quand même. Et ce moteur st bobiné en 3,5 T et donc plus fait pour la vitesse que pour les accélérations, mais avec un 5 T les accélérations sont encore plus instantanées. Ces QS motor sont très puissants et coupleux et acceptent facilement des tensions plus élevées que leur tension nominale et beaucoup d'ampères pour le couple en crête. Le 0 à 50 km/h je le fait en un clin d'oeil, je tourne la poignée et y suis déjà, même pas le temps de respirer, lol ou à peine. Allez sur la chaîne : Bear ebike, les Russes sont friands de ces Bombers équipés de ces QS motor roue arrière et ils les améliorent pour qu'ils puissent monter à 30 kw en crête mais ils préfère les moteur plus petits, des 5 kw nominal car plus légers et ils les boostent. Une DS ZERO qui pèse 188 kg et fait environ dans les 114 Nm max de couple fait du 0 à 100 en un peu plus de 5 secondes, la mienne est bcp plus légère et avec le double de couple et pas de perte avec une transmission par courroie, c'est direct et que du magnétisme et comme il me manque 50 ampères en décharge à mon bms, car mon contrôleur en délivre 150 et 350 en crête, elle est plus longue ensuite pour monter jusqu'à 100 km/h. tout çà ça se règle avec une appli en Bluetooth pour mobile et PC ou tablette y compris la puissance et efficacité du frein et lâché de poignée d'accélération pour le freinage régénératif.

[@Aportjean]

@@pat_0248 Oui mais vous parlez d'un vélo là. Ici il était question de la Ebroh, je pensais que vous l'évoquiez lorsque vous avez donné ces chiffres.

[@pat_0248]

@@Aportjean c’est une moto avec un pédalier qui ne sert à rien sauf en cas de panne on peu pédaler un peu sur du plat ou en descente et quand je roule jusqu’à du 45 km/h en côtes raides par exemple en pédalant vite ça fait un peu de sport mais la moto n’a pas besoin d’aide lol et ça économise un peu la batterie

[@alex-moto-auto_vlog_yt]

​@@pat_0248c'est un sur ron que tu a non ? Si c'est ça , effectivement c'est super puissant et c'est top pour du off road

[@jeanterine4712]

Elle a l'air top

[@jean-michelfouche5298]

Pratique le réservoir pour y mettre de la gnôle 😂

[@googletropcurieux8670]

Tu sais ce que tu peux faire avec le bac à essence, tu mets de l’eau là-dedans ça te fera une réserve de secours😂

[@doriandelcros273]

merci mec

[@MrGadnousnous]

Prix plutôt intéressant. En plus, elle est 'jolie.

[@alex-moto-auto_vlog_yt]

Effectivement ! Merci :)

[@chrisallh2497]

Salut, tu me donnerai la référence de ta sacoche de guidon stp ? En te remerciant :🙏

[@DavidJacob-ny6jd]

Salut, tu as fait le comparatif d'accélération avec une thermique, je suis curieux de voir ce que ça donne ( j'ai une gle pro aussi)

[@lino6622]

Trop bien

[@rogerfreno2932]

Bonjour Alex! depuis que j'ai regarder ta vidéo... je suis pret a franchir le pas pour acheter le même modèle sauf que je li pas mal de commentaires sur ce modèle donc ma question est : depuis que tu as fais cette vidéo a tu eu quelques problèmes? merci.

[@julientourte9363]

Merci pour le partage. Je suis en Normandie aussi et je cherche une 125 élec pour septembre. Je pense à la Odin mais celle-là est pas mal aussi! Je ne sais pas si celle là est plus quali ou pas...

[@alex-moto-auto_vlog_yt]

Niveau qualité de finition, les deux sont équivalentes. Pour avoir vu la e odin en vrai je peux te le confirmer. Je te conseillerais plutôt de partir sur la E-Broh car elle a dit 10000W de puissance en Crète contre 6000W pour la e-odin.

[@mrgangrt655]

Le prix d'une 125cc thermiques sa me tente d'en prendre une merci pour cette découverte

[@alex-moto-auto_vlog_yt]

Effectivement le prix d'une 125 thermique, ce qui est super bien pour de l'électrique qui est normalement plus chère... Si tu t'en sens prêt, n'hésite pas c'est une superbe découverte et une fois que tu y goûtes, tu ne peux plus en changer

[@ericiglesiasfrance]

oui les freins , moi juste nettoyage des disques et top ,

[@alex-moto-auto_vlog_yt]

Nickel 😉

[@pich493]

Il faut démonter la roue pour faire ça ? Un petit tutoriel ??

[@lino6622]

Salut toujours satisfait de cette moto ? Je pense l’acheter elle a l’air superbe

[@motardselectriques]

Cest ce genre de modele qui va démocratiser la moto électrique !

[@pat_0248]

Je suis d’accord avec toi confrère motard et certaines de ces équivalents 125 cm3 sont tellement puissantes et avec bcp de couple qu’en réalité elles peuvent comme une S, DS et DSR encore plus, laisser derrière en accélération, une Kawa 900 débridée en Full Power, par ex. alors pourquoi chercher à faire des équivalents de gros cubes comme la SR ZERO ou d’autres marques qui de toute façon sont bridées à 180 et 200 km/h et qui sont très lourdes dans les 265 kg minimum et ne sont pas plus efficientes voir même moins que ces équivalents 125 cm3 qui sont bcp plus légères et maniables même si pas mal ont l’apparence de moyenne cylindrée de 600 cm3 voir 750 cm3. Elles ont un couple d’enfer, des accélérations canons, sont souvent polyvalentes et pas mal ont des look racés et original qui attire le regard et quand on voit par exemple une SR, moi perso ça ne me fait pas envie, par contre celle ci oui et d’autres encore comme la DS et encore plus la DSR ZERO mais bcp trop cher pour ce que c’est, chez les Américains, j’ai l’impression que seule la puissance compte, le reste pour la qualité des matériaux, de la finition et de la pérennité ils s’en fichent pas mal, ceux qu’ils veulent c’est vendre et se faire du fric comme Tesla et d’autres … ces équivalents 125 cm3 quand elle sont bien paramétrer elle peuvent atteindre allègrement un 150 km/h et 168 km/h pour la DSR ZERO mais elle dépasse un peu l’équivalent 125. Mais peu importe ça suffit largement pour se faire plaisir et pour rouler sereinement au quotidien sans se prendre la tête et dépenser une fortune pour un équivalent grosse cylindrée qui n’est en aucun cas sa remplaçante car elle sera toujours bridée et restera toujours en dessous des performances d’une grosse cylindre thermique sauf si tu veux bouffer ta batterie en quelques km et ça n’a aucun intérêt. Et puis il y a tellement de répression routière de nos qu’on peut plus se défouler sur la route. Donc ce type de moto est déjà l’avenir électrique du 2 roues, aucun doute et ce sont celles qui se vendent déjà le plus. Reste a les équiper des fameuses nouvelles batterie du plus fabricant Chinois qui fournit Tesla et ça sera que du bonheur, terminé la peur de la panne sèche et de la batterie qui prend feu et explose, plus de légèreté aussi et moins cher.

[@motardselectriques]

@@pat_0248 tout est dit

[@pat_0248]

@@motardselectriques oui lol et j'attend son évolution ou plutôt des améliorations demandées par les proprietaries pour l'Alrendo TS Bravo

[@alex-moto-auto_vlog_yt]

​@@motardselectriquesEffectivement, c'est un super rapport qualité prix et qui est abordable... Au passage j'adore tes vidéos !!

[@motardselectriques]

@@alex-moto-auto_vlog_yt merci ❤️

[@pat_0248]

Le problème avec ce modèle c’est que c’est seulement un 5 kw nominal et donc pas un équivalent 125, le mien qui est un 8 kw est un équivalent 80 cm 3 env. mais bien plus puissant et rapide je monte à presque 110 km/h pour un poids de 82 kg et moi qui en pèse entre 77 et 78. L’équivalent 125 c’est entre 10 et 11 kw nominal et donc au moins 21 kw en crête et là c’est autre chose ce des 500 et même 600 cm3 que tu vas laisser derrière lol

[@alex-moto-auto_vlog_yt]

Effectivement, ils auraient pu mettre un peu plus de puissance mais il ne faut pas oublier que c'est un équivalence 125 et qu'elle fait largement le poids à côté de n'importe quelle d'entre elles 😉 et il ne faut pas oublier son prix abordable

[@pat_0248]

@@alex-moto-auto_vlog_yt un 5 kw est loin d'être un équivalent 125, même mon Bomber qui fait 8 kw nominal est plutôt un équivalent 80 cm3 mais bcp plus vif qu'une 125 mais avec une vitesse de pointe entre un 80 et un 125 cm3, un vrai équivalent 125 cm3 c'est entre 9 et 11 kw, 11 kw étant la limite légale en France.

[@pat_0248]

@@alex-moto-auto_vlog_yt Combien tu l'as payé déjà ? Pour mon Alrendo ils me l'ont fait compris la plaque, carte grise, préparation à 9884 euros et ils l'avaient mise sur le bon coin à 10500 alors qu'elle était à 11700 E. Les doubles disque à l'avant sont superbes, ainsi que le bras oscillant. Et puis pour ce prix on a un refroidissement liquide du moteur et contrôleur ce que n'ont pas les ZERO qui chauffent trop. La fourche est belle et j'adore son look et son gabarit, il y a juste l'amortisseur à changer rapidement par un EMC et le guidon trop haut et bcp trop large surtout que les grands rétros dépassent de presque 10 cm le guidon.

[@pat_0248]

Il faut mettre des plaquettes de meilleure qualité pour les freins ça ne couinera plus lol

[@pat_0248]

Les S, DS et DSR ont moins de couple c’est entre 104 et 134 Nm max seulement elles ont minimum un moteur de 11 kw et en crête car pas bridée c’est entre 58 et 68 kw en plus il faut tenir compte de la tension de la batterie et donc de celle du moteur max souvent c’est du 96 volts nominal d’où des vitesse de pointe de plus de 140 km/h pour les S et DS et 163 km/h pour la DSR qui moi m’intéressait mais vu son prix entre 20000 et 23000 euros si tu choisi le chargeur embarqué ou une 2e batterie dans le faux réservoir donc après plus d3 coffre, c’est cul cul non ? pour ce prix exorbitant.

[@alex-moto-auto_vlog_yt]

J'adore les zéro mais effectivement les prix c'est du grand n'importe... Il faut trouver une bonne occasion qui coûtera beaucoup moins cher que le neuf. La puissance par contre est juste ouf ! Mais oui c'est dommage de supprimer le coffre pour une batterie supplémentaire... Ils auraient pu faire un effort là dessus surtout vu les prix qu'ils proposent.

[@pat_0248]

La super Socco est nulle à côté de celle ci et moche en plus j’ai un jeune voisin qui l’a dans mon village

[@alex-moto-auto_vlog_yt]

Bah disons que pour le même prix, effectivement je trouve que c'est de moto qui n'ont strictement rien à voir...

[@alexandrechouette6680]

@@alex-moto-auto_vlog_ytTu a de la régénération sur cette moto ?