Präsentation: Panhard CD

Diesen Panhard CD haben wir von einem Kunden aus der Schweiz. Dieser Wagen mit der Fahrgestellnummer 114 ist das neunte Serienfahrzeug von 179. Es wurde am 27.05.1964 direkt von Panhard an den Rennmotorenbauer Hampe in Paris ausgeliefert. Ein CD GT kostete 1963 15.500 Francs und das Tuningpaket III vom Hampe zusätzliche 6.500 Francs. Unser Fahrzeug kostete also seinerzeit 22.000 Francs. Zum Vergleich eine Peugeot 404 Limousine, ein Auto was in Konkurrenz zum Mercedes 190 stand, kostet zu dieser Zeit 10.550 Francs. Das Tuningpaket III von Hampe umfasst u.a. eine Hubraumerhöhung auf 997 ccm, zwei Doppelvergaser, andere Steuerzeiten, eine spezielle Ölpumpe und ein länger übersetztes Getriebe. Die Motorleistung stieg auf 70 PS und mit einem cw-Wert von 0,22 ließ sich das Coupé auf über 200 km/h beschleunigen. Unser Fahrzeug ist in verschiedenen Büchern über Panhard beschrieben und seine Historie ist weitgehend bekannt. 1985 stand das Auto sogar auf der Bühne in der deutschen Fernsehshow „Einer wird gewinnen“ von Hans-Joachim Kulenkampff. Das Auto wurde von 1979 bis 1983 restauriert und fortan nur von echten Liebhabern bewegt und gepflegt. Das Auto verfügt über einen FIVA-Pass vom 18.03.2016 und es war vom 08. bis 10.07.2016 Teilnehmer der Le Mans Classic Rally. Der Zustand des Fahrzeuges ist mit mindestens mit 2+ zu bewerten. Zum Fahrzeug gehört ein dicker „Leitz Ordner“ mit allen erdenklichen Informationen zu diesem Auto, inklusive sämtlicher Einstellwerte. Der Klang des Motors ist phänomenal und unsere Testfahrten mit dem nur 580 Kg wiegenden Geschoss hatten Suchtpotential. Unser Preis beinhaltet die 7 % Zoll die beim Verkauf aus der Schweiz in die EU fällig werden. Unser Preis versteht sich inklusive einer deutschen Hauptuntersuchung und einem H-Gutachten. Ein Buch von Claudio Sassi über den Panhard CD trägt den Titel „La Fille du Vent“ - das Windmädchen.
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[@RocknTorb]

Ich bin begeistert!! Das Auto ist total faszinierend!!

[@MarkusBalkenhol]

Vielen Dank für den interessanten Einblick. Ein technisch wie optisch faszinierendes Fahrzeug. Die Fahraufnahmen am Schluss waren dann noch das i-Tüpfelchen.

[@MrCommodoreAtari]

Danke für die äußerst interessante und detaillierte Fahrzeugvorstellung. Ein unerreichbarer Traum. Toll, dass man den Wagen auch in Aktion hören und sehen konnte!

[@atelierautomobile5516]

Hallo, uns freut es wenn die Vieos Laune machen. Herzlichen Gruß Roland Kayser

[@Bernd_Ernst]

Als 60er-Jahre-Kind (1961 geboren) kann ich mich noch recht gut an die Marke Panhard (nicht "Pannendreieck" 😅) erinnern. Das waren sehr schöne, elegante Fahrzeuge. Schade, daß es so etwas heute nicht mehr gibt.

[@gorangudelj3258]

This surely were inspiration for Citroen DS, and also for E type Jaguar! So clear!

[@chrisden57]

No! it's exactly the opposite. The Citroën DS (1955) and the Jaguar (1961) influenced this car (1962).

[@jeanvastel1232]

Magnifique voiture...quelle marque...Panhard !

[@williamjolka4351]

Seule la motorisation était Panhard . L auto à été fabriquée par Charles Deutsch d ou la marque CD . Précédemment associé avec René Bonnet dans les créations d automobiles DB A mécaniques Panhard puis Renault il a toujours œuvré pour améliorer l aérodynamisme à une époque où on se souciait plus de puissance que de CX . Ses créations eurent des succès aux 24 h du mans gagnant l indice de performance en 1962 ( châssis 102 ) .. J ai eu l occasion de conduire le châssis numéro 105 ( abandon au Mans en 62 ) Une auto très légère avec une tenue de route excellente mais bien entendu assez rustique .

[@roihesse9174]

Sehr schönes Auto!

[@nichtjan2637]

Eine wundervolle Automarke, die ihrem Erfolg zum Opfer viel. Zu schnell erblüht, zu schnell geschluckt. Vielen Dank für die ausgearbeitete Vorstellung

[@horatiohornblower868]

Ein Juwel französischer Ingenieurskunst, diese Panhard-CD! Macht ein bisschen Lärm, denke ich, aber es ist ein Sportwagen mit Boxermotor.

[@muratciftci579]

Mit Genuss angeschaut

[@harrylehmann689]

Vielen Dank für diese tolle Präsentation eines wahnsinns Wagens. So geht für mich Auto. Nicht SUV. Nein, 500-600 kg. Einfach nur Wundervoll Gruß vom Citroen CX 2,5 RD

[@deck614]

Merci beaucoup de France, fielen Dank for this description. I have to practice my German, Entschulensie mich bitte :) A nearly unknown car in France - although Panhard is one of the most respectable brands here - now making military products essentialy, integrated in Stellantis.

[@skallche2407]

Salut Monsieur, on prononce .

[@franktechmaniac7488]

Bien sur!

[@ulrichpietsch8305]

Sonne comme "poire"

[@marinusholland]

Sensationel!

[@MrFlat-mu2ff]

freut mich, nun auch wieder einen CD in Deutschland zu sehen, hoffentlich findet er einen verständigen Käufer . Die Präsentation ist schön , über die Aussprache von "Panhard" besteht übrigens auch in Frankreich kein eindeutiger Konsenz , die Mitglieder der Familie sprechen es anders aus . Bei der technischen Beschreibung gibt es leider 2 nicht ganz kleine Fehler : den Rahmen als "Gitterrohrrahmen" zu bezeichnen , ist nicht richtig, es handelt sich um einen Zentralrohrrahmen mit dickem Mittelrohr von vorn bis hinten ( ähnlich wie vorher bei den Wagen von DB ) mit Auslegern vorn für den Antrieb und hinten für die hintere Aufhängung , dort Schwinge mit Drehstabfedern und Hebelstoßdämpfern . Gitterrohrrahmen hat z,B ein Mercedes Flügeltürer oder Maserati Birdcage ( also Rohrkonstruktion ) Weiterhin ist der Motor keinesfalls mittragend ( wozu auch bei einem solchen Rahmen ) , er hängt vorne wie bei anderen Panhards an den Gummiblöcken an den Krümmerrohren im Rahmen , hinten - im Gegensatz zu anderen Serienpanhards - an Gummihalbeiern am Getriebegehäuse im Rahmen . Der Motor hat keine tragende Funktion ! Von den genannten 179 gebauten Serienwagen wurden nur 159 verkauft, die übrigen als Teileträger eingelagert . von 1988 bis 99 habe ich einen CD in Deutschland gefahren , in der zivilen CD Tourisme Version mit dem serienmäßigen Tigre B Motor , der hatte 60 SAE PS . Viel Spaß dem Käufer dieser getunten Version

[@atelierautomobile5516]

Mr. Flat, Danke für die Informationen. Immer gerne. HerzlichenGruß Roland Kayser

[@marinusholland]

Danke ! Sensationel!

[@219enri1]

Das ist aber eine coole Kiste, hat was von einem Jaguar. Die Panhard hatten diese lustigen Knattermotoren und tönten ähnlich wie ein Moped. Schade gibt es die Marke nicht mehr, wobei eigentlich nicht, denn heute würden wohl SUV hergestellt 😭

[@thomasraberg6439]

Sehr informativ, und schade das es die Marke nicht mehr gibt, und nur noch der Fahrwerkekörper von der Existenz überlebt haben.

[@55spika]

Schönes Auto. Ich habe dieses Auto nur auf den Fotos gesehen

[@bambata79]

dieses Auto könnte aus einem Phantomas Film sein

[@stefanmaas3026]

💐

[@franktechmaniac7488]

Damit kann man eine Porsche Oldtimeveranstaltung schon aufmischen. Boxer, luftgekühlt, leicht und schnell. Fille de Vent heißt übrigens "Tochter des Windes" und nicht "Windmädchen".

[@marcob4630]

Panhard und Citroen waren schon immer Erstklasse, auch in Neuigkeiten. Heute ist der moderne Citroen gar nicht zu vegleichen: nur noch bieder, mittelmässig. 200 Km/h mit nur 70 PS ist schon eine Glanzleistung!!

[@martinbecker1844]

Panhardt hat es nicht fertig gebracht Wagen mit Motoren ohne Sackzylinder zu fabrizieren. Damit war man ohne Zylinderkopf hinter der Zeit, was den Untergang der Marke noch beschleunigte. Das letzte Modell war zwar durchaus schnell genug aber eben mit dem Motoren Makel. versehen. Der sehr schöne C 24 wie er wohl hiess.

[@marcob4630]

@@martinbecker1844 Ist schon möglich, aber das Fahregestell war der Zeit voraus.

[@michaelbrunings4896]

Eine sehr innovative Automarke! Schade, dass sie von Citroen geschluckt und eingestampft wurde. Ein absolutes Traumauto mit auch für heutige Verhältnisse extrem niedrigem Verbrauch.

[@kHzSWL]

2x Doppel Vergaser bei 2 Zylinder macht doch wenig sinn oder ? 2x 2 Stufenvergaser ist schon sinniger kann ich mir denken. Ich bin mit Renault aufgewachsen und bei der Dauphine Gordini waren es echte Doppelvergaser die Sinnvoll waren weil dadurch für jeden Zylinder ein Weber zum befüllen vorhanden war. Kann es sein das man aus Gründen des Ansprechverhaltens die dem Doppelvergaser optisch ähnlichen 2 Stufen Vergaser verbaut hatte? Bei R5 Alpine gab es auch immer Spezis die halt diese 2 Stufigen Weber vom Ford Capri zb. verbaut hatten. Währe schön wenn Sie mir was näheres zu dem Typ Vergaser sagen könnten. Und wenn warum man halt 2 Vergaser für einen Einlass genutzt hat, die Doppelzündkerze ist klar und Interessant zugleich. Danke für das schöne Video und ja Citroen kann sein Panhard Gene nicht leugnen.

[@peterbunzeck5486]

Schon unglaublich, was die Franzosen in den 60ern für Spritsparer konstruiert haben, dass war den Mineralölkonzernen gar nicht recht. Mein erstes Auto ein VW 1600 TL, hat damals 18 Ltr. Benzin verschlungen und das war nicht unüblich zur damaligen Zeit. Es wurden später die Berühmten 3Ltr Autos gebaut, VW Lupo 3L, die sind aber auch schnell von der Bildfläche verschwunden.

[@fabbeg9244]

Je déteste les Panhard , ça se confirme ...

[@dannyserge9982]

Moi autrefois je les détestais, surtout leur bruit. Aujourd'hui, c'est tout le contraire.

[@Schlipperschlopper]

Malheureusement, à partir de 2030, toutes les voitures à combustion, y compris les classiques, seront interdites dans les rues publiques de toute l'UE et de la Scandinavie :-( En Allemagne, le Parti populaire vert a donné l'ordre de raccourcir l'approvisionnement en carburant à partir de 2025 en réduisant toutes les stations-service conventionnelles à une seule centrale exploitée par l'État. station-service par ville ou département. Maintenant, ils veulent même ralentir toutes les pompes à essence de 20 litres par minute à 2 litres par minute... À partir de 2027, dans l'UE, certaines pièces détachées automobiles seront également interdites... comme les systèmes d'échappement, les turbocompresseurs et même certaines huiles de moteur et de boîte de vitesses... La Californie et New York feront de même à partir de 2027... Il ne faut donc plus investir dans les voitures à pétrole... Ils ont même créé un nouveau type de crime ici, appelé crime d'émissions et de fumée. " Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung" en allemand... en France la nouvelle loi SCHLABOUBVE :-((

[@RA-yb1gx]

FAKE-NEWS, wie immer von "Schlipperschlopper"!

[@bertone83]

Nicht schön, aber selten!

[@martinbecker1844]

Der Panhardt C 24 hiess er glaube ich, war ein sehr schönes Auto mit Bertone Design. Es war das letzte Modell dieser Marke.