Pra que serve essa manete extra e como ela funciona? - EP031

[@BrancoAviacao]

Muito didático e claro, Brenner! Parabéns pelo vídeo e muito obrigado pela gentil menção ao assunto dos bimotores leves. Aproveitando, gostaria de lembrar que aquele assunto foi abordado em dois vídeos distintos: o primeiro trata sobre CONTROLE após a perda de tração de um dos motores e o segundo sobre DESEMPENHO. O vídeo que trata sobre requisitos de desempenho de subida para bimotores CFR Part 23 / RBAC 23 encontra-se neste link: kzbin.info/www/bejne/j33ZemakqtOjY9U

[@dowglaslimabarbosasousa4294]

Melhor explicação sobre esse assunto até hoje. Didático, direto e assertivo. Parabéns, cmte.

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Dowglas! Fico muito feliz que tenha gostado! Compartilha com os amigos o canal! Um abraço!

[@brunogabrielramossilvatozi2374]

Não sou piloto, sonho em ser. Estudei várias pequenas coisas em vários locais diferente, mas aqui eu encontro um conteúdo de fácil entendimento mesmo para as coisas que eu tenho 0 conhecimento.

[@heroswaltrick2553]

Riqueza de conteúdo. Isso sim é didática aliado a um excelente material, diferente daquele canal de ''Músicas'' que tem por ai no KZbin falando um monte de besteiras... Mas fazer o que... Brasil

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Heros!

[@vmaida]

Finalmente consegui entender o assunto

[@AircraftPerformance1]

Que legal que elucidou, Victor! Abraço

[@fabriciopresciliano2810]

Muito bom mesmo! Continue falando sobre a aviação geral por favor, essa é mais próxima da nossa realidade... Hehehe

[@AircraftPerformance1]

Vou ver se consigo produzir algumas coisas voltadas pra AG, Fabricio! Um abraço! E compartilha o canal com os colegas!

[@marcelorsc]

Muito bom! Em breve deverei migrar do Tupi pro Corisco e tenho que aprender sobre a "manete azul" :-)

[@AircraftPerformance1]

Legal que gostou, Marcelo! Quero fazer um voo nessa nave! Tupi e Corisco são dois aviões que sou muito fan!!!

[@ornellas1573]

Muito bacana cmdt. Sempre que puder poste mais sobre aeronaves menores da aviação geral…

[@AircraftPerformance1]

Vou tentar colocar mais algum conteúdo relacionado a aviação geral, Fe Noix! Obrigado!

[@tobiasfernandes2554]

Como um entusiasta da aviação essa era uma pauta que me gerava grande curiosidade! Muito obrigado!

[@AircraftPerformance1]

Obrigado pela audiência, Tobias!

[@2airvette3]

excelente explicação! parabéns e muito obrigado!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado a você pela audiência e participação aqui no canal, Ezequiel!

[@rbschneider]

10:30 muita generosidade sua (altruísmo, por que não dizer?) citar o tb excelente canal do David Branco Filho. Parabéns!

[@AircraftPerformance1]

Nem generosidade, nem altruísmo! Apenas o reconhecimento de um excelente trabalho que o David faz! 😊😉

[@sonora3766]

Isso sim é uma explicação 👏 mais sobre aviação geral

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, @sonora3766 ! Farei mais, sim! Abraço

[@Parc_Ferme]

Tendo apenas iniciado o vídeo, já gostaria de deixar registrado que a ilustração da hélice como as asas de dois aviões em sentidos opostos foi genial. Expandiu a minha visualização de um conceito que não sabia que era limitado para mim. Agora continuarei a assistir o vídeo. Obrigado Prof. Cmte!

[@AircraftPerformance1]

Criar formas diferentes de mostrar um conteúdo é sempre um desafio interessante! Fico muito feliz que tenha gostado! Um abraço!

[@cicerofernandorodriguesmat4756]

Parabéns! Canal muito bom! Já estou seguindo.

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado! Seja bem vindo, Cícero!

[@rbschneider]

09:58 "tente viabilizar" voar monomotor...heheh. Bondade sua com os Senecas, Aztecs, Barons da vida...kkkk

[@AircraftPerformance1]

Esses aviões voam bem! Mas não em qualquer cenário! Hehe.. Abraço

[@tacitojunior]

Duas semanas atrás precisei explicar isso para um amigo. Essa forma de trabalho do governador ainda deixa muita gente confusa...felizmente temos um vídeo como esse acessível à todos. Parabéns cmte.

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Tacito! Fico feliz que tenha gostado! Recomenda o canal pros colegas! Um abraço!

[@marcosflorianodejesus9206]

Show de esclarecimento. Parabéns comando.

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Marcos!

[@jhordandiego3169]

Teus vídeos estão ficando cada vez mais incrível! Estou até com vergonha de te elogiar tanto. Parabéns! Seus vídeos são incríveis!

[@AircraftPerformance1]

Que legal que está gostando, Jhordan! Compartilha com os amigos! Um abraço!

[@alanteixeira6425]

Like de número 1000

[@brenonunesconcer8378]

Muito obrigado pelo conhecimento, Cmte.!!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado pela audiência, Breno! Compartilha com os amigos! Um abraço

[@lcarangel]

Excelente!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Lucas!

[@VOTO_LEGISLATIVO]

Excelente

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado!

[@tiagososmaier]

Sensacional. Excelente vídeo Cmte! Parabéns!!!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Tiago!

[@Parc_Ferme]

Tendo finalizado, só posso dizer que estou grato pela aula. Acredito que o report final do PS-CSM será um interessante estudo de caso sobre o tema, tendo a hipótese de pane do governador confirmada.

[@AircraftPerformance1]

Não conheço esse acidente, mas vou pesquisar sobre ele! Legal que gostou da aula! Um abraço!

[@thyrsoguilarducci4630]

Mais uma vez totalmente claro e rico para compreender. Valeu!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado pela participação de sempre, Thyrso! Um abraço!

[@Marcelo_Anjos]

Excelente! Continue produzindo conteúdos como esse parabéns ganhou um inscrito

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Marcelo! Fico muito feliz que tenha gostado!

[@FlightLevelAviation]

Mais um ótimo vídeo!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado @Flight Level Aviation!

[@JeffSubs]

Excelente explicação, se possível faça mais vídeos sobre a aviação geral, muito obrigado e um grande abraço!

[@AircraftPerformance1]

Vou fazer, JefDePaula! Obrigado pelo feedback!

[@sadimarcelorossetti2628]

Muito legal o vídeo,esses dias atrás mesmo,eu estava tentando me lembrar como trabalhava a manete Azul?Agora já tenho a resposta!Valeu!Mais uma ótima aula!Abraço!

[@AircraftPerformance1]

Valeu pela participação de sempre, Sadi! Abraço!

[@Diego737ng]

Fantástico

[@AircraftPerformance1]

Valeu, Diego! Abraço!

[@Megaman702]

Parabéns excelente vídeo! Você poderia por gentileza falar um pouco sobre mistura? E o papel do controle de mistura em diferentes aeronovaves movidas por hélice? Abraços parabéns pelo trabalho.

[@AircraftPerformance1]

Legal que gostou, @Guest! Vou ver se consigo fazer uma aula falando sobre mistura! Um abraço

[@weslybraga9834]

Que explicação maravilhosa 👏🏽👏🏽👏🏽 Parabéns

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Wesly! Abraço

[@noneofyourbusiness5074]

Que aula incrível!!!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, @Noneofyourbusiness!

[@brunoebert427]

Excelente explicação!!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Bruno!

[@ruanpiloto21]

muito bom 👏... tem uma galera que é a "galera do 25/25" que diz, quando decolar só vai no 25mp e 2500rpm, essa galera tem medo de reduzir o "passo" quando o motor esta a pleno, claro o manual da acft que esta voando tem precedencia, mas quando reduzi o "passo" pela primeira vez fui primeiro reduzir a potencia, tomei um tapa do INVA que disse: deixa o motor a pleno e reduz o passo, sem problema, claro que por tempo determinado o motor a pleno, depois disso vi que a galera dos 25/25 vai copiando o que aprende, quero saber so senhor o que acha desses "macetes" ? reduzir o passo com o motor a pleno.

[@bernardusfreitas4484]

Também gostaria de saber a opinião sobre isso!

[@AircraftPerformance1]

Ruan, não existe isso de 25/25. O MP pode e deve ser calculado antes da decolagem. O normal é que ele seja igual a pressão atmosférica menos 2 ou 3polHg (aviões aspirados). Se vc está ao nível do mar com pressão 1016hPa (30.00polHg) isso daria entre 27 e 28polHg na decolagem e não 25. Mas estiver em Curitiba com pressão baixa não vai conseguir nem 24polHg! Vai interromper a decolagem neste caso? Se fizesse, estaria interrompendo em situação totalmente normal. Sobre a RPM, aeronaves com hélice de velocidade constante devem conseguir atingir RPM máxima durante a corrida de decolagem. Isso pode acontecer logo no início da corrida ou mais próximo da VR, mas certamente vai acontecer. Sobre o que reduzir primeiro, sigam o manual das aeronaves, mas é bem provável que a sequência descrita lá seja sempre reduzir primeiro a tração e depois a RPM para o governador trabalhar fazendo menos esforço. No futuro faço um vídeo sobre estes assuntos. Valeu pelas dicas! Um abraço

[@ruanpiloto21]

@@AircraftPerformance1 muito bom thiago, obrigado, mas infelizmente o pessoal das "portas de hangares" sempre passam por cima dos manuais das acft, mas ficou muito claro obrigado, acredito que com sua experiencia concerteza o senhor ja ouviu falar essas "morcegagens" kkk, grande abraço.

[@avitor500]

Excelente. Obrigado

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, @aviator500!

[@paobetim87]

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@AircraftPerformance1]

😊👍

[@eduardocaram]

Muito bom!!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Eduardo!

[@glaucimarfaleiro]

Top

[@AircraftPerformance1]

Obrigado, Glaucimar! Um abraço!

[@gabrieldeoliveira3774]

Então se dou potencia e reduzo a potência o passo vai pra frente e pra trás respectivamente. Agora de avanço a manete de hélice e reduzo o passo vai pra trás e pra frente respectivamente?? A mante preta trabalha inversamente da azul mas de forma automática?

[@AircraftPerformance1]

Não entendi exatamente o que vc quis dizer com o passo ir para frente e para trás, Gabriel. Mas o passo altera para garantir a RPM constante quando mechemos na manete preta e altera para ajustar a nova RPM quando mechemos na manete azul. Tudo de forma “automática” através do governador. Um abraço!

[@Andersonfoz74]

Bora reaprender...

[@AircraftPerformance1]

Sempre aprendendo, Anderson! Todos nós! Um abraço!

[@airliner83]

Excelente conteúdo. Apenas uma nota, passo da hélice não é o mesmo que ângulo de ataque.

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado!

[@barbosa_opbj1999]

O que acontece com o combustível (sistema de alimentação) enviado ao cilindro desse motor quando a hélice é embandeirada e a potência esta acionada em algum grau diferente de zero?

[@AircraftPerformance1]

Sinceramente, não tenho certeza de qual a reação de um motor a pistão neste cenário. Num turbo hélice acontece o que aconteceu no acidente do Nepal. Motor segue virando mas sem produzir tração.

[@barbosa_opbj1999]

Obrigado professor

[@bertobones7182]

🌟🌟🌟🌟🌟

[@AircraftPerformance1]

😊

[@marinusprinzip1146]

Conceitualmente, passo não é a mesma coisa que ângulo de ataque.

[@AircraftPerformance1]

Concordo. Até pq no estudo de passo existe o passo teórico, o recuo, o passo efetivo, etc. Mas considerei um erro aceitável pra poder conduzir a explicação de forma simples, sem entrar neste tipo de detalhe! De qualquer forma, muito obrigado pelo apontamento, @MARINUS PRINZIP! Um abraço