Права на яхту - что выбрать? Особенности получения квалификации

[@МиронОхапкин]

отличное видео. Огромное спасибо

[@maksimriterman7795]

Хорошее видео, абсолютно согласен (касаемо самого видео немножко растянуто, но смысл верен). А теперь к реалиям: во-первых во всех мне известных IYT школах, на которые я выходил и подбирал себе (и в одной даже отучился), мне четко и ясно поясняли, что за 10 дней капитаном не стать - но заложить нужные навыки, что нужно знать, уметь и т.д. (включая доучить дома до или после и что практиковать) - яхтинг, это самообразование, даже имея ракушки на одном месте, мы продолжаем учиться новому каждый день и все не выучить, весь опыт не получить - жизни не хватит. Второе: имея желания стать капитаном собственной яхты на территории РФ, изучив вопрос "права на яхту", обратимся я в ГИМС (между прочим в разных регионах, поскольку работа разъездная и позволяет) - и везде один ответ, мы не учим....приходите сдавайте экзамен и получайте корочки ГИМС (так и получилось, научился, уже была своя яхта, прошел IYT) и просто сдал экзамен в ГИМС. Третье ФПС: отделения-то конечно везде есть, и я хотел там учиться и получить квалификацию/опыт с которыми потом можно хоть гимс, хоть IYTб и даже иногда ри них попадаются если не школы, то как минимум инструктор готовый чему-то научить и впоследствии оформить необходимый документ тем или иным образом, НО (вл всяком случае регионы где мне удалось их найти и пообщаться): школы учат Пн-Пт до 17-00 когда нормальные люди работают, в Сб иногда попадаются, но все лето только в Сб учить одного курсанта они не хотят. Практика в основном днем - вечером после работы они заняты семьей, делами (калымами на яхте на закатах и т.д.). И все в таком ключе.... В сухом остатке имеем, что нормальному семейному работающему человеку мечтающему о парусе и выбора как-то и не остается, его система толкает на пресловутый IYT или любой аналог взяв отпуск неделю-другую и хотя бы попробовать этот парус, получить хоть какой-то документ на память, чтобы зернышко росло дальше, и возвращаясь к первым своим словам в комментарии - все вы верно изложили, но путь яхтсмена в России очень не легок. Даже если яхт-школа умолчала, но такие не попадались, получив заветные права на автомобиль я ездить не умел и за руль не садился - надо трезво всегда подходить к реалиям жизни. Море ошибок не прощает, чтобы выйти в море нужен документ, а чтобы вернуться..... Первое, что должен понимать капитан/шкипер это трезво оценивать свои силы, умения и возможности. Ветер нам в паруса и всех с Наступающим Новым Годом !!!

[@SkipperOleg]

Спасибо за такой подробный отзыв. Практически все, что вы описываете и для меня кажется весьма типично. Но вот что касается трудности обучения яхтсменов в России, на мой взгляд нужно с чем ни будь сравнить. Так вот насколько мне известно по практике в Греции и Италии. Обучение яхтсменов и любых других не коммерческих судоводителей длиться год! И ничего невозможно сократить, хотя страны приморские и тренируются и много и не дорого. Теорией так же занимаются или в выходные или вечером. А мы, располагая коротким, двухнедельным отпуском, как вы верно говорите можем лишь ознакомиться с вопросом! Так в случае ознакомления нужно выдавать честный документ "Ознакомлен с программой" Но мы же этим не удовлетворяемся и давим на бизнес, бизнес выдает липу. Конечно это лишь система, и в ней и вы да и я нашел чем обогатиться, кстати не разделяя яхтсменов от прочих судоводителей. Но вопрос - а к чему нас привела эта массовая яхтовая сертификация? Понятно, что к девальвации, у нас есть уже целый сборник высказываний клиентов тита: " Что у вас тут? Яхтинг? А, спасибо: я уже в прошлом году обучился!" или: "- У меня все знакомые уже шкипера! - А ходят? - Нет они все люди занятые!" и т.д. Не пора ли с этой ерундой завязывать?.

[@maksimriterman7795]

@@SkipperOleg Ну что сказать, добро пожаловать в реальность. Умом Россию не понять.... Уж как есть. В регионах ГИМС вообще паруса на дает, Москва/Питер или около того. При этом готовы принимать моторные суда, как действующую лицензию - зачем тогда вообще паруса вводили, и оставили бы только моторное судно и все получали. Так и появляется черный рынок в РФ - к сожалению (а может и к счастью) мы с вами законы не пишем. А те кто пишут, далеки от реальности, в данном случае воды (яхтинга) и т.д. Можно бесконечно философствовать на эту тему, но реальность такова :(

[@Sovietpeopl]

Нормальному работающему челу в России надо сдать в гимсе на лодку с мотором или яхту ( смотря на чем есть возможность гонять ) и забыть всю эту херь . Если в жизни ему фартанет, и получится к пенсии взять нормальную яхту за границей , просить мппсс72 , и забить . На свою лодку никакие права в океане не нужны .

[@Sovietpeopl]

@@maksimriterman7795 если у вас права гимса на моторное судно , то на парусную лодку они закроют глаза , тут важнее район плавания

[@Rinker323]

Последние 26 лет с дипломом кдп работаю в должности.пакет документов около 600-800 долларов.зачем мне какая то справка на управление лодки за 1000 евро?)))

[@ГерасимБуняев-щ6у]

Большое спасибо за Видео.

[@SkipperOleg]

Пожалуйста!

[@ДмитрийВалебный]

Да благословить тебя Господь, и да сохранит.

[@viktorsedletskiy6105]

Прекрасное видео! Много полезных рекомендаций!

[@SkipperOleg]

Спасибо!

[@пётриванов-р3д]

поддерживаю такой подход

[@ОлегГороднов-й9д]

Интересно и познавательно

[@aleks.p_mu]

Здравствуйте, перешел сюда в ютуб по вашей ссылке со статьи в Дзен, и хотел бы уточнить у вас, все же если я гражданин РФ пройду обучение и получу сертификат/«права» управление яхтой к примеру в Таиланде или Сингапуре, то они не будут во многих местах приниматься так как обучение проходил не в родной стране? И также вопрос если я приобрету свою собственную яхту, то смогу ли я ходить с такими «правами» в водах других государств, за исключением Штатов, Канады, Китая и С.Кореи или нет? Заранее благодарен за ваш ответ😊

[@ОлегГороднов-й9д]

Спасибо Вам за ответ Значит я в 63 года смогу обучаться Хотел бы обучаться у вас

[@SkipperOleg]

Буду рад, пожалуйста позвоните для согласования графика занятий Ирине 8 917 531 36 86. В рабочее время. Или оставьте свой контакт, она вас наберет!

[@ОлегГороднов-й9д]

Пока Ирина не отвечает на звонки Возможно с Новогодними праздниками Пользуясь случаем поздравляю Вас с Новым Годом Желаю удачи, здоровья и пусть сбудутся все мечты

[@SkipperOleg]

@@ОлегГороднов-й9д Спасибо за поздравления. И вас с Наступающим! Возможно что то со связью, Ирина на связи, звоните. 8 917 531 36 86

[@AntonyYar]

Я прошёл учёбе IYT в Севастополе, сдал экзамены, получил из Канады права бербоада и радиооператора. Пришёл в Свой ГИМС с просьбой вписать парусное судно в права и получил отказ, мол, сдавай экзамен в ГИМС. Правильно ли я все понял, что то, что я учился в Севастополе, кроме знаний, приобретённых в парусной школе, мне никаких прав не даёт? Я не могу ходить на парусном судне в территориальном море РФ?

[@SkipperOleg]

Правильно. Единственная организация выдающая удостоверения на право управления маломерными судами в не коммерческих целях -в любых водах РФ - МЧС, ГИМС. Вам нужно получить такое удостоверение, сдав экзамен. А для сдачи такого экзамена потребуется обучение в школе с соответствующим оформлением учебной карточки. Практически все, как в " ГАИ"

[@AntonyYar]

Понял. Спасибо!

[@alexanderivanov899]

@@SkipperOleg а если для коммерческих целей получать? Например туристов / рыбаков катать и прочее?

[@SkipperOleg]

@@alexanderivanov899 С этим намерениями нужно получать квалификацию в Министерстве транспорта. Потом искать судно обладающее лицензией на перевозку пассажиров или получать такую лицензию для судна, не обладающей такой лицензией.

[@alexanderivanov899]

@@SkipperOleg поэтому у нас возят туристов не легально XD

[@diAx007]

А как Фёдор Конюхов соблюдает минимальную численность экипажа?

[@SkipperOleg]

Очевидно, что никак. Такие плавания - нарушение установленных норм. Он выходит из тех портов, где это можно сделать без риска быть задержанным. Да я и сам довольно часто нарушаю.

[@ВЮВ-т9в]

А ходил ли он ?

[@viktorviktor6145]

Тоже много видел в видео, когда люди в одиночку переходят океан. Факту никто не несет. Просто постоянно просыпаются . Хз что они будут делать в шторм. Не смогут же они сутками не спать?!

[@alexeym7731]

Подскажите школу на Судоводитель моторного судна ГИМС в Санкт-Петербурге

[@SkipperOleg]

К сожалению каких либо рекомендаций дать не могу, мне известны лишь те школы, что и вам. Из открытых источников.

[@Dzmitry_Event-organizator]

Здравствуйте, благодарю за видео, а в чем собственно отличие iss sailing и Bareboat Skipper Sail IYT

[@SkipperOleg]

Разные владельцы

[@BlackSarkut]

Волнистый такой, текучий, как море капитан Олег. "Посвежее" бы нам новичкам, мы же пока не развлекаемся, у нас работа - теория, и хорошая морская практика! Большое спасибо :)

[@daynnite2388]

Правильно ли я понимаю, что права от того же ГИМС идут на управление яхтой до 20 метров? А где получают права на управление судами до 30 метров? И выше? Какие тут есть классификации по правам и длине яхты?

[@Sovietpeopl]

В мореходке 😂😂😂

[@СергейАнтонов-ф8ь]

Где обучиться судовождению в Тамбовской области. Порекомендуйте пожалуйста

[@SkipperOleg]

Извините за поздний ответ, надеюсь у вас еще есть интерес к обучению. В нашей школе обучение теории проходит в он лайн режиме, в конференции Zoom. Практика на ваш выбор: Турция, Онега

[@irvinromel]

Как называется и кто выдаёт разрешительный документ на: Право управления маломерным парусным судном до 20 метров длинной с площадью парусов более 80 кв. м? Судно сертифицировано как не спортивное и зарегистрированно в Минтрансе РФ. ГИМС такие плавсредства не контролирует. Учился на такой парусной лодке или яхте в Севастополе. Ни один инструктор не показал свои права на управление такой парусной яхтой. Естественно после обучения выдали, точнее прислали из-за границы права-корочки IYT berboat shkiper. Но эти права не действительны в РФ.

[@Sovietpeopl]

Как это гимс не контролирует ? Все маломерки под ними , кроме спортивных из фпс. В рф катят только права гимс

[@irvinromel]

@@Sovietpeopl только то что зарегистрировано в ГИМС. Остальное их не касается.

[@borisdionisis438]

Олег слышал что вы делали обзор на самострой яхты Гаркалнса я пытался найти этот обзор и не получилось. С уважением к Вам

[@goldenfami]

Здравствуйте, а где обучиться гражданину Казахстана?

[@SkipperOleg]

Вы можете вступить в ВФПС и обучиться в ней. Квалификационные свидетельства федерации позволяют брать яхты в аренду , например, в Турции

[@goldenfami]

@@SkipperOleg а если ISSA сдавать пойдет?

[@SkipperOleg]

@@goldenfami Смотря где. Но важно другое реальная квалификация важнее. Без нее любой документ может не признать любой начальник порта.

[@АлександрЦурун-х1ч]

Сколько в Вашей школе срок обучения на капитана и второй вопрос где она в Севастополе или Сочи ?

[@SkipperOleg]

Александр! В настоящее время теоретические занятия исключительно он лайн в режиме конференций. Практика проводится в Севастополе, в Подмосковье, на Онежском озере, на Байкале и вообще там где есть инструкторы ВФПС, то есть практически везде. Кроме того ждем открытия Средиземки . Италия, Турция. Сроки обучения: Теория 2-3 месяца. Практика 2 недели целиком или в разбивку. Одна неделя также может быть заменена дневными тренировками. Так же можно закрепить навыки в плаваниях во флотилии. Итого, ели начнете в эту зиму можно к осени выйти самостоятельно.

[@nikcap1983]

Вот чего я не понял - если с иностранными документами, с иностранными правами на иностранной яхте входишь в РФ воды - как быть тогда?

[@SkipperOleg]

Квалификацию иностранных судоводителей контролирует службы начальников портов. Документы могут быть любые, в РФ относятся лояльно к документам иностранцев. Важнее реальная квалификация. По причине отсутствия квалификации задержки судов были и довольно часто. В основном на дальнем востоке, где рыболовецкие суда часто комплектуются малообученными командами. Стоят у стенки, пока не заменят.

[@ИгорьИванов-е9ж]

Доброго дня. Куда посоветуете обратиться в регионе г. Тольятти. За видео отдельное спасибо. Я считаю что Русскому человеку так и надо объяснять всё с ДУШОЙ.

[@SkipperOleg]

Позвоните в ВФПС Самарской области sailing63.ru/. Наша школа (теория в конференциях и видео лекциях + домашние работы) [phone] Ирина.

[@ОлегГороднов-й9д]

Очень полезная информация Огромное спасибо Есть ли ограничения по возрасту обучения Мне 63 года

[@SkipperOleg]

Ограничения есть по здоровью. Нужно соответствовать требованиям судоводительской комиссии. Они даже несколько ниже чем авто водительская.

[@stbaloo]

Наставник, не серчай! Ну уж ооочень растянутое

[@SkipperOleg]

Спасибо, талантов маловато! Буду стараться покороче!

[@eugenedavkaev4099]

@@SkipperOleg И чётче...

[@ДмитрийВалебный]

А про евангелие мне понравилось.

[@viktorviktor6145]

Если бы жил рядом с морем, то обязательно бы обзавелся яхтой или катером

[@ДмитрийВалебный]

Самому склеять вообще круто.

[@ДмитрийВалебный]

Только жаль что я в конченой стране живу.

[@viktorviktor6145]

@@ДмитрийВалебный У меня знакомый сам яхту делал. Потом на учёт в гимс ставил . Но правда только по реке на ней ходил.

[@zubnik11]

Прав на яхту не бывает кроме национальных, все остальное это сертификатики частных школ.

[@AntonyYar]

Сертификатики сертификатиками - так что же делать ещё? Почему не аттестовываете эти школы? Я решил быть Шкипером парусного судна, как я, как простой смертный, должен поступать? Вы, пожалуйста, решение этого вопроса озвучьте!

[@zubnik11]

@@AntonyYar Если у вас своя яхта вам вообще особо не надо никаких сертификатов. Посмотрите канал Sea Knot Про реальную жизнь. На яхте 2 года и без корочек шкипера!

[@zubnik11]

@@AntonyYar Школы аттестовываются, но как то странно, аттестовывают сами себя )))))

[@ДедСтарый-ч6б]

​@@zubnik11ттоесть у меня своя яхта, точней парусный катамаран, весом 600,кг 6 метров в длиноу по осям 2.4. Мне не нужно шкиперских прав?

[@zubnik11]

@@ДедСтарый-ч6б Ну не надо так не надо, но иногда они нужны для некоторых моментов в жизни, к примеру по ним можно получить внж в Турции и т.д. Кстати у нас своя система школ в 6 странах и мы или меняем старые и других систем на наши или обучаем с 0 и выдаем тоже шкиперские сертификаты YSSI

[@vdv7776]

Интересный ролик, автор производит положительное впечатление. Но у меня в процессе просмотра возникли вопросы, как раз выбираю сейчас куда записаться на обучение, вариантов множество, хочется выбрать оптимальный. Например, когда Олег говорит что при аренде яхты за рубежом оценивают не столько сертификат, сколько квалификацию человека, для меня осталось загадкой каким образом могут оценить квалификацию человека, которого видят в первый раз? Возможно я чего-то не понимаю, поскольку пока не разбираюсь в этой теме. Тезис о том, что за 2 недели обучиться на капитана нереально вполне понятен, вопросов нет, но опять же в попытке разобраться с обучением появляется вопрос - если теорию в клубе Шкипер изучают 2-3 месяца, потом практика в море 2 недели, а потом сдача на удостоверение судоводителя, то почему Олег пишет что реально самостоятельно править яхтой можно начать только через полгода или более? - непонятно, в оставшиеся 2-3 месяца что нужно делать... Или курс теории + морская практика + сдача экзамена - это недостаточно чтобы управлять яхтой? Поясните, пожалуйста.

[@SkipperOleg]

Добрый вечер! Спасибо за вопрос! Дело в том, что образование это довольно тяжелая работа, труд и, если мотивация хорошая, то сроки, которые вы подсчитали и реальны и даже предпочтительнее, чем год. Но многие жизненные обстоятельства самих студентов вынуждают их что то откладывать, иногда ждать сезона или дешевых перелетов. Жизнь есть жизнь. А мне, как преподавателю гораздо удобнее выпускать судоводителя за три месяца.

[@Тарбушево]

@@SkipperOleg помнится случай на авиавыставке в Москве. Там был американский инструктор. Садится он в вертолет со случайной девушкой имеющей ноль знаний в авиации. Около 15минут обучает ее. Затем запуск, прогрев и .....она делает висение на месте. А это довольно сложный элемент. Вот и весь сказ про годы обучения и все такое. Сэнсэй -от него и его методик все зависит.

[@SkipperOleg]

@@Тарбушево Ну вот и хорошо, давайте и пожелаем любителям быстрого обучения, по современным методикам и пользоваться услугами таких вот "пилотов", а еще лучше - добро пожаловать на стол к "хирургу" прошедшему 15 минутное обучение! Уверен, вам понравиться!

[@Alex_S...]

Знаком с кучей "яхтсменов" не имеющих вообще ни каких прав, некоторые успешно переходили Атлантику и не раз, конечно у всех колоссальный опыт, многие выходцы из "морских" семей, как-то так..

[@БорисПупкин-ж7ш]

Они не регестрат?яхты на учёте не стоят?

[@гидроцефалгидроцефал]

хотел купить яхту за 200 мультов передумал очень всё сложно

[@usernamous]

По теме практически ничего. Рекомендация ГИМС и ВФПС, типа они самые лучшие. На ГИМС сдают выучив самостоятельно ответы на тесты и взяв пару уроков на лодке. В IVT тоже есть тест, а вот практика идет минимум неделю, с утра до вечера и в море, а не на речке или озере. Но в России их не признают.

[@kordoba841]

Думал и грехи отпускать начнёт...

[@БендерЗадунайский-е8ц]

теперь понятно почему на авто номерах флаг

[@doc8312]

ФПС такая же общественная организация. 🤷🏻‍♂️ Просто «исторически так сложилось».

[@SkipperOleg]

Совершенно верно - ВФПС самая известная и старейшая общественная парусная организация России.

[@pavelrodichev6769]

Редкий пустой треп Не дай бог у такого учиться или сталкиваться по работе

[@Sovietpeopl]

👍👍👍 есть такие вата кататели 😂😂😂

[@АндрейМихеев-я1п]

Не оправдывался перед властями, они жестокие и жёсткие." Наши власти" . постарались чтобы народ не понял ничего. Что есть другая жизнь, другие возможности. Прошу...акцент не делай на власть, говори всё по факту. Итог. Все информативно.

[@SkipperOleg]

Не очень понятна ваша просьба, извините. У нас есть опыт общения с властями многих стран. Принципиального различия я не вижу. Как мне кажется важно не забывать что у любой власти есть обязанность - обеспечивать правопорядок, на основании монополии на насилие. Эти обязанности, то есть обязанность употреблять насилие на свое усмотрение и определяет ее основные свойства. Лица властей в разных странах несколько отличаются, но суть, Слава Богу общая. Сохранение этой сути и делает суверенность государств возможной. Разумеется, как и в любой организации, там где работают люди есть и герои и антигерои, есть победы ошибки. Так уж мне кажется, на основании опыта взаимодействия с морскими властями порядка десяти государств.

[@doc8312]

Т.е. на лодке под Российским флагом и регистрацией достаточно гимсовских прав в любых водах?

[@SkipperOleg]

Да. Если предоставили свободную практику при входе, то достаточно.

[@doc8312]

@@SkipperOleg Это «если» звучит подозрительно. 🤔 А в чем суть?

[@SkipperOleg]

@@doc8312 В разных странах разные порядки и я их всех не знаю, естественно. Но насколько мне известно в Канаде, Китае, США есть ограничения по квалификации для мореплавания. Эти страны признают только собственные квалификации прибрежных капитанов. Возможно они ограничивают при аренде, работе, возможно что то еще мне точно не известно. В США, Израиле даже транзит невозможен, выгоняют из своих вод.

[@doc8312]

@@SkipperOleg Принял. А Европа пока благодушествует?

[@SkipperOleg]

@@doc8312 более менее

[@Kopronix]

Не ведитесь на эту школу,этот друг почему то возомнил ,что он может преподавать и кого то учить. Ничего подобного вы не получите, слушать эту нудность ,нужны нервы. Этот товарищ придумал свою систему обучения, после которой самому приходится доходить ,как сдавать ,как учить билеты, многие просто в конце концов бросают. По сравнению с другими школами ,совсем не дёшево, выброшенные деньги и время.

[@Sovietpeopl]

Мужик, а зачем тебе чартплоттер в кабинете за спиной ? Или у тебя кабинет плавает 🤔🙈

[@SkipperOleg]

Сынок, преподаватели иногда пользуется пособиями. В школе бывают учебные пособия, такие предметы, которые позволяют изучить тот или иной вопрос. Школа - это куда дети ходят учиться. Учиться - ...ну если трудно, расскажу что это такое

[@Sovietpeopl]

@@SkipperOleg да ты чо, внатуре учишь ? 🙈🙈 чему только 🙈🙈🙈

[@БорисБусыгин-р9ю]

Терпеть не могу не конкретных спикеров , перелистывал, перелистывал когда да сути дойдёт? И опять общие рассуждалки! Почему вы думаете, что у зрителей времени полно, чтобы выслушивать вашу болтовню около темы?

[@ИгорьЛобанов-з1ч]

Очень много пустой болтавни

[@АлександрГоринов-и7ф]

Когда в межсезонье делать не чего...

[@Vladkus2910]

Очень много воды

[@dronsimon9069]

можете ничего уже не выбирать..

[@SkipperOleg]

Хорошо бы! IYT из регламента ГИМС уже исключили, но хвостов еще много

[@AlexeyS75]

Это какой-то поток сознания, сплошные повторения. Если вычистить всю воду, останется мысль, которую можно изложить за 5 минут: "права на яхту" бывают только государственные, учитесь в школе федерации парусного спорта и сдавайте экзамен в ГИМС. Но если вы все умеете, то можно ходить вообще без "прав" и сертификатов. Зачем записывать видео на 40 минут, что бы это сказать?

[@SkipperOleg]

Конечно краткость - сестра таланта, которого как всегда не хватает, однако и тема не простая и для многих вода твердая.

[@Саакашвили-ш1г]

😁

[@favor9779]

AS наверное, потому что все нужно разжевать и аргументировать, раз до сих пор существует подобный вопрос, иначе доверия к такому факту может быть мало.

[@AlexeyS75]

@@favor9779 во-первых, это уже много раз разжевано и аргументировано, и этот ролик не первый, не говоря уже про большое число статей на эту тему. Для раскрутки нового канала конечно нужны хайповые темы, и получение прав как раз одна из них. Но налить воды в аргументацию не самая успешная стратегия, почитайте другие комменты, многие отмечают затянутость. Во-вторых, ролик называется права на яхту, и я лично ожидал хотя бы перечисления основных школ (IYT, RYA и т.д.) и сравнения того, что они дают. Сравнения, как реагируют чартерные компании на документы, выданные ГИМС и иностранными школами. Законы это одно, а правприменительная практика это часто совсем другое. Вместо этого автор лукаво отмахивается: "вы все знаете, не буду называть" и т.д. Давайте уж честно говорить со зрителями, и называть ролик, почему документ ГИМС лучше. И в-третьих, о том самом доверии: я думаю, что доверие у слушателя можно заслужить, четко излагая свою позицию, и не заметая неудобные для себя факты под ковер, а выпячивая только удобные. Поэтому остаюсь при своем мнении, ролик сделан плохо, это формат посиделок за столом, а не информационное видео. Для хорошего ролика надо писать сценарий и продумывать, что хотелось донести до зрителя. Аргументировать свою позицию. И не "растекаться мысию по древу" если все можно сказать в 2 раза короче. И этот длинный пост не нападки на автора, а скорее попытка дать обратную связь. Я как раз рад, что ютуб дает возможность профессионалам делиться своими знаниями. Но профессионализм в одном деле не делает автоматически человека гениальным режиссером, сценаристом, или журналистом.

[@favor9779]

@@AlexeyS75 А можете дать пример других аргументированных и развернутых материалов? Лично мне удавалось встречать только статьи, где говорилось, что вфпс - это все для спортсменов, а если вы круизить и отдыхать хотите, то тогда пожалуйста в iyt и пр.

[@ДобрыйЯ]

Всё было интересно пока книжицу евангелие не стал сравнивать с природой. Туалетную бумагу с унитазом не побывали сравнивать?

[@Yolo_Fomo]

Чушь от и до. -Права ГИМС нигде не признаются,кроме РФ. -Права IYT,RYA,ISSA признаются более-менее везде. -Судоводитель это обычная,а никакая не самая высокооплачиваемая профессия в мире,чесговоря просто смешно это слушать.

[@SkipperOleg]

А вы бывали везде? Вот прямо везде - везде? А ГИМС у вас нигде не приняли, то есть нигде - нигде? И Вы считаете себя судоводителем?

[@СергейСёмкин-и8ь]

Подача информации-Капитан Душнила))) Можно было сделать видео короче но без это тягомотины и шуток)))

[@пётриванов-р3д]

отличное видео. Огромное спасибо