Правильные Показатели Параметров в программе Chevrolet Explorer

[@MoyLacetti]

⭐Смотрите более новую версию видео 👉 kzbin.info/www/bejne/e3zSgoOMp8Rqo8k ⭐Показатели параметров для моторов 1.8 👉 kzbin.info/www/bejne/nZfQpJWwe8xjma8 Диагностика программой Chevrolet Explorer на простом языке. На что обращать внимание и какие должны быть показатели параметры. Полезные ссылки по теме: Скачать Chevrolet Explorer - moylacetti.com/chevrolet-explorer-skachat-i-ustanovit/ Диагностика Шевроле - moylacetti.com/diagnostika-lachetti/ Диагностика автомобиля - moylacetti.com/category/kompjuternaja-diagnostika-avtomobilja/ Как выбрать и купить адаптер для диагностики - moylacetti.com/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/ ⚡Подпишитесь на канал Яндекс.Дзен👉zen.yandex.ru/id/5958e9fad7d0a69e32b941b6 ⚡Подписаться на канал Ютуб👉 kzbin.info 📌Замена датчика положения распредвала (ДПРВ) Шевроле Лачетти 1.6👉kzbin.info/www/bejne/pabKeWxjhdiEeLs 🚩Поддержите канал👉 sobe.ru/na/moylacetti 👍 ⭐Регистрация на нашем сайте и форуме👉 moylacetti.com/registraciya/ ⭐Связь с автором👉 moylacetti.com/obratnaya-svyaz/ ⚡Бесплатный мастер-класс от нашего партнера "Как стать автоэлектриком и научиться диагностировать системы автомобиля" 👉 clck.ru/U8CBm ✅Ссылка на Дроссельную заслонку в сборе👉 ali.pub/5c0kmj ✅Ссылка на Моторчик РХХ в дроссельном узле👉 alii.pub/5s2wgu ✅Диагностический адаптер VAG 409.1 с переключателем👉 ali.pub/4f90ml ✅ELM 327 (можно сбрасывать адаптации) 👉ali.pub/5c0lk6 ✅Ссылка на Galletto 1260 (для прошивки) на чипе FTDI 👉alii.pub/5vs08r

[@53filosov]

Умный дятька приятно смотреть,все понятно.

[@Saykes1994]

4:26 Температуру охолоджуючої рідини під час холодного пуску пов'язаний з повітря в впуску. 4:44 Температуру повір'я впуску. 5:32 Положення дросельної заслінки 2,5...3%, при повному натисненні акселератора ~70%, при 0 градусів температури навколишнього середовища 10%. 6:37 Реальне положення ДЗ(РХХ) при 0 градусів 100 кроків. Бажане положення ДЗ(РХХ) повинні бути наближені один до одного. 13:16 Датчик абсолютно тиску в колекторі 100±4 кПа, на працюючому двигуні 30...35 кПа. 13:21 Барометричний тиск 100±4 кПа. 17:51 Напруга бортової мережі 12...15 В. 18:27 Режими роботи двигуна. 22:20 Час впорскування 2,5...3 мс. 24:33 Корекція часу впорскування. 30:43 Накопичена корекція паливоподачі ~0% 31:17 Короткочасна корекція паливоподачі ~0% 36:41 Кут випередження запалювання циліндрів +0,3...0,4 36:55 Кут випередження запалювання необхідний 41:11 Напруга датчика детонації 0,5...1 В. 42:17 Дросельна заслінка, відчинена, зачинена. 44:20 Довжина впускного колектора: довгий ≤4500; ≥4500. 45:39 Петля зворотнього контуру паливоподачи: Замкнутий close loop; Розімкнутий open loop.

[@ЯСиманчук]

Очень доступное пояснение, даже для начинающих. Спасибо.

[@aero7430]

Да можно и с музыкой просто негромко её нужно ставить, как говорится всё в меру. На этом видео просто правда плохо бывает слышно голос из-за музыки, бывает она перебивает и приходится очень сильно напрягаться что бы разобрать слова. Спасибо большое за видео очень информативное!)

[@MasterDiF]

Вы сказали что учили работу двигателя 3 года. Эти слова меня очень ободрили.Значит у меня есть надежда. Спасибо огромное за ролик мне очень помог разобраться параметрах.

[@БахтиерАчилов-ш2л]

Здравствуйте уважаемый . Учусь на автодиагноста и у меня проблема по изучению логов . Смотрю ваши видео по логам и учусь очень помогает . Я подписался . Спасибо вам дай бог вам крепкого здоровья .По больше видео по логам пожалуйста .Я изучаю GM авто

[@jaletto]

Очень информативно, всё законспектировал. Огромное спасибо.

[@ДмитрийГринев-й9м]

Реальный обзор практика. Сделал закладку на это видео и пересматриваю периодически. Очень выручает

[@P_B_N_D]

Спсибо за подробный и понятный обзор!👍 теперь есть понимание что с чем взаимосвязано

[@Настятегрица]

У меня Лачетти 1.6 хетчбэк Очень полезная информация Побольше таких видео Респект 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@СергійПрохоренко-ф3и]

Спасибо! Очень полезная и доступно представленая информация. Спасибо. Удачи Вам.

[@andreybabenko6238]

Спасибо, за видео!!! у нас в городе диагностов нормальных нет! заказал все что нужно будем пробовать!

[@shtirlitz3364]

Блин, как же ты прав.

[@БобожонАзизов-я7е]

Спасибо за всё диагностику желаю здарови долгий жизни успех жизни нектори дают руками нектори язиком спаси за всё.

[@bik000121]

Привет! А если реальное пдз и желаемое по нулям, но, обороты стоят как нужно, ни шагу туды-сюды что бы могло быть? Положение дз 2,7, бар д 98 абс д 33.

[@MoyLacetti]

Привет! Скорее всего это ЭБУ Сириус 32, а не 42 и просто эти параметры в программе не отображаются

[@bik000121]

Спасибо тебе большое! Два ноута, на обоих программа версии1.8, в одной на заставке сириус д32, а на другом д42. Странно.

[@СергейЛысенко-у6у]

Давно искал подобное видео, спасибо огромное, Андрей, за ваш видеоурок, у вас на мой взгляд лучший канал по лачетти. Вы очень доходчиво всё объясняете.

[@MoyLacetti]

Спасибо за отзыв, Сергей. Вы по-моему спрашивали за логи сканматиком. Да, эти логи тоже можно добавить на форум

[@СергейЛысенко-у6у]

@@MoyLacetti спасибо за ответ.

[@aleksandrsh4096]

Пошел купил блокнот и ручку!)👍

[@МихаилПетров-б6ы8ь]

Подскажите пожалуйста, куда рыть? При холодном пуске (- по цельсию) двигатель не поднимает обороты на холостом ходу, запускается чётко, и тут же глохнет, приходится прогревать до +20 педалью газа, потом всё нормально, обороты держит и работает ровно. Единственное, сторонний БК подключенный показывает на холостых +9-25 процентов превышение расход/впрыск. Температуру показывает нормально. F14D3, j200 протокол определяет как AVEO2, бошка не стандартная, распред валы от AVEO, машина у меня 2008 года от дилера, с нуля, лачетти хэтч 1,4. Проблема появилась примерно после чистки ДЗ в сервисе и замены подшипника кондиционера (после заправки потом он знатно "бУхнул" и сдох)

[@mumin8383]

Подскажите на гбо провалы до 2000 оборотов была иногда ошибка богатая смесь .поставил лямбду внизу была которая .прошита евро 2 .бедная смесь показала ошибка .куда копать

[@reklaamipunkt]

использовать на шевролет астро 1996 года эту программу можно?

[@tohanapas]

подскажите плиз, лачетти 1.4 кратковременные корекции отпускаются до -30 при этом долговременная корекция ровно 0. но было не всегда так, так стало после сброса адаптаций и смены форсунок (старые безбожно лили) я не знаю куда копать, тачка не едет расход космический

[@Максим-ф4е9т]

Андрей ,здравствуйте ,плавают обороты ,не сильно ,от 750 до 850 примерно ,заслонка на нуле на холостых ,чек не горит ,плавать начинают ,когда прогреется ,на холодную вообще нет проблем ,машина при этом не троит и нормально едет и работает ,только на холостых и только на прогретой ,подсос дымом не показывает ,нигде не видно ,как можно ещё проверить ,что может быть ?

[@ФевзийАдаманов-м6м]

Респект, всё доступно и главное полезно.

[@ЕвгенийСмирнов-н9г]

Привет, прочитал на сайте твоем, про высокое давление во впускном коллекторе. Но там речь идет о двух распредвалах. У меня авео и там один распредвал 8кл. с одним распредвалом может быть из за ошибки на зуб повышенное давление или нет? Спасибо. Вообще машина после 120 не едет.

[@Вячеслав-щ8х4и]

куда на сайте можно логи выложить от лачика, хочу чтобы опытные посмотрели, спецуиальная тема на сайте закрыта

[@АлексейС-ю6ч]

Спасибо за проделанную работу!

[@doc_torpc9633]

Спасибо Вам огромное. Ваш вклад в эксплуатации Лачетти тяжело переоценить. По данному ролику у меня возникло несколько вопросов : На видео вы сказали что кратковременная коррекция топливоподачи должна стремиться к нулю и около того. Это на холстом ходу или всегда ? У меня 8-9 процентов , где копать? Еще момент по датчику детонации. У меня от 0.45 вольт до 5 вольт . в движении . Читал на драйве , что это якобы влияет на динамику и это норм. Плохо с когда низкий вольтаж, так как динамика на 1.4 очень слабая тогда . И некоторые специально ставят неоригинал датчики

[@Popgraph78]

Может быть ещё актуально. На моем двигателе 1.6 датчик детонации иногда показывает около 3 вольт, но это кратковременное одномоментное явление на хх . Полез проверять, когда заправил 92 бензин. На ходу линия ДД более спокойная около 1 вольта. Так же во время набора скорости. Заправлю 95 , проверю ещё раз. Изредка бывают скачки до 4 вольт. Пока подозрения падают на 92 , но звона не слышно.

[@ДимитрДронов]

Про первый датчик кислорода неверно говоришь - он как раз для поддержания правильной стехиометрии (14.7:1) нужен ЭБУ по нему корректирует топливоподачу

[@MoyLacetti]

Что не правильно говорю?))) Посмотри внимательно. ДК нужен для поддержания смеси около стехиометрии для полноценной работы нейтрализатора - это цитата из видео.

[@ГегамШахраманян]

Добрый дня. Вопрос таков. Для Шевроле есть программа Шевроле Эксплорер, а для тайоты под этот кабель какую скачать? Опен диаг пойдет? Заранее спасибо.

[@Kulerist]

Интернсует параметр "нагрузка на двигатель" в процентном соотношении. Есть ли такой параметр в этой программе? На моей машине 21-22% на прогретой, на холостых. Я думаю, что это не есть "Норма"((.

[@АндрейКорепанов-е8и]

Благодарствую

[@Первыйигрок-в3л]

Подскажите пожалуйста ,вылазит ошибка - низкая эффективность катализатора ,можно ли по этим параметрам определить в чем именно причина этой ошибки -ведь ошибка это не факт что катализатор уже испортился ,может сбой в системе ,может датчик кислорода неисправен ,может бензин такой ,может проблема в движке .

[@dmitrya9435]

Видео супер, очень постарались. Купил диагностический разъем, пойду завтра тестить)

[@MoyLacetti]

Спасибо))) Удачных тестов!

[@dmitrya9435]

Добрый день, отписал на форуме про результаты)) Тема "Вопрос по диагностике лачетти". Посмотрите, буду очень благодарен.

[@paulozerov7355]

Уважаемый Мастер,Вы четко сказали что кислородные датчики только для экологии,я понимаю так В ПРИГОТОВЛЕНИИ СМЕСИ И ПРОЧИХ ПАРАМЕТРАХ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОНИ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ УЧАВСТВУЮТ????То есть правильно они работают или нет на работу-создание смеси для двигателя эти датчики не влияют????? Обязательно поясните этот вопрос,а то сложилось такое мнение ,что датчики кислорода в итоге практически готовят смесь для двигателя и как бы фактически дозируют и воздух и топливо???????????????????

[@tritontontronic1786]

Первый датчик влияет, у первых дэу была только одна лямбда. Многие глушат датчики и смесь делается програмно

[@владкотор-в1г]

Здравствуйте. Помогите 😩 , тоже лачетти 1.6. 92тыс пробег. Первые пол часа а может и час проблем нету, потом на светофоре на первой трогаюсь подтраивает и кивки небольшие между первой и второй как разогнал все ок, Провал как будто после прогревания движка чтоли.

[@АлександрЦыганок-щ3ч]

Здравствуйте подскажите что значить TID$04

[@АлексейВолох-т6я]

Отличный ролик! Очень полезная информация и познаватально.

[@dsded22]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при включенном зажигании всё работает соединяется с ЭБУ видит все датчики как только стоит запустить мотор программа шевроле эксплорер виснет а потом выдаёт ошибку якобы нет питания на диагностическом адаптаре, что адаптер бракованный попался？

[@svdesigner6958]

Отличное описание. узнал много полезных мелочей. спасибо

[@MoyLacetti]

Спасибо за отзыв, друг!

[@Fenderr777]

Полезный видос!!!! А не подскажете авео 1.6 накопленная корекция 255процентов"....это как понять?? Читали сканматиком.. быстрая в районе 1.0

[@АнтонШутов-к7е]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста: на прогретом двс на хх положение дз 0,4%, шаг рхх 5-7, судя по Вашим видео - это подсос воздуха на входе. Но, по идее, тогда давление в впускном коллекторе должно быть выше нормы 30-35кПа, а у меня 25-27кПа. Атмосферное давление показывает 94-98кПа. В чем может быть причина? Замеры производились и до и после сброса адаптации. Трос дз отрегулирован в соответствии с Вашими советами. Машина стала более ватной на разгоне, но не дёргается

[@автодиагностика53]

всё верно коллега я всем говорю нет такого прибора с волшебными кнопками как починить или починись только глубокий анализ знание и практика

[@MoyLacetti]

Да, коллега, все мечтают о волшебном приборе) И большинство считает, что он существует. Подключился и все проблемы решились)

[@СергейВалериевич-ф8з]

Все парвильно говорите, но после работы этой системы забитый впускной колектор, впускные клапана с нагаром от сажи.... Надо еще подумать

[@user-sheva]

И вопрос к Вам уважаемый автор- есть ли возможность к вам попасть??? Может надо очередь подождать? Я готов хоть год. без шуток сил больше нет

[@zamotaeway]

Здравствуйте, у меня ваз 2115 у него конечно другие параметры, но может вы знаете, параметр нагрузки, норма 18-24 у меня 35, от чего он зависит и причины его таких высоких показаний. Подсоса воздуха нет.А может не стоит обращать на это внимание,не настолько он важный параметр? Спасибо.

[@skillfulhands359]

все супер понятно спасибо

[@АлександрНиколаевич-ь8у]

Доброго дня! У меня проблема по преднатяжителю ремня пассажира ошибка (замыкание на напряжение) проверил мультиметром преднатяжитель сопротивление 2.1 Ом. Дальше не знаю что делать, подскажите пожалуйста как решить данную проблему!

[@ЮрийТутаринов]

Здравствуйте, подскажите каково нормальное значение топливного насоса? и есть ли видео на канале как замерить это давление?

[@MoyLacetti]

Приветствую, Юрий. Давление 4 атм. На канале есть видео про замер kzbin.info/www/bejne/hIXOl6yGe7pqfJY

[@tritontontronic1786]

Сделал себе по вашему видео памятку параметров чтоб сравнивать в эксплорере

[@tritontontronic1786]

По егр не понял параметры, где то на сайте вы писали, что если егр заглушен, то в программе будет показано посттянные 5в, у меня егр загрушен физически и сказали програмно но он показыаае 0.85в

[@MoyLacetti]

Отключите разъем от клапана и будет 5в

[@tritontontronic1786]

Как узнать мозги управляют им или нет ??проблема после 2тыс оборотов машина плохо едет двигатель подтраивает,на холостых обороты плавают с 750 до 1050, массы пропаял,датчик распредвала по иголке выставил.писал логи во всех режимаз, а они не сохранились, по видео изменил сохранение на папку логи, будет время подключусь

[@андрейсазонов-г8б]

спасибо за ваш труд

[@АлександрСибирев-б4ф]

Здравствуйте.Напряжение на датчике детонации очень низкое. Где копать?

[@МаринаНалыгач]

Видео супер! Спасибо! А как-то можно посмотреть это видео без музыки, очень мешает сосредоточиться и запоминать

[@MoyLacetti]

Конечно можно kzbin.info/www/bejne/e3zSgoOMp8Rqo8k

[@MARKOV_DETAILING]

Спасибо )) очень круто !)))

[@АлексейП-с1т]

Здравствуйте. У вас можно сделать диагностику авто? Если да то где вы тереториально находитесь?

[@sashabeliy777]

Вы лучший!

[@aledrx5753]

Показания не меняются в случае другого блока ЭБУ?

[@MoyLacetti]

Это вопрос? Если да, то меняются

[@aledrx5753]

@@MoyLacetti У меня бош 7.9.7.1, значения сильно отличаться будут?

[@sergey.q]

Добрий день, хочу з вами зв,язатись для того щоб ви допомогли мені прочитати лог із програми. Як це можна зробити ?

[@РоманНикульников-ш5ж]

Всем привет.подскажитепожалуйста ,у меня кратковременная топливная коррекция 39,8 кПа

[@serega011k]

Доброго дня, а нормально ли, что реальное положение ДЗ при незаведенном двигателе постоянно меняется, т.е. это кривая линия, в моем случае сейчас показания колеблются в диапазоне 61-65 шага? И спасибо за ваши крутые и познавательные видео:)

[@АлександрВикторович-о2о]

Здравствуйте. Хотел бы показать свои параметры авто в программе chevrolet explorer. Но зарегистрировавшись на сайте увидел что тема закрыта для обсуждений. Есть несколько вопросов по работе двигателя: бывают провалы на любой передаче и на холостом ходе программа показывает что заслонка открыта на 0 градусов(как вы говорили - это не есть хорошо)

[@MoyLacetti]

Приветствую. Можете создать новую тему с описанием проблемы и добавить лог диагностики. Постараюсь глянуть. Да и другие могут подсказать. Если двигатель 1.4 или 1.6, то 0% - это не хорошо

[@vitaliypanasenkopanasenko5458]

Пересмотрел видео ,познавательно. Вопрос а если на холостом ходу дроссель открыть на 14% постоянно ,Авео мотор 1,6 обычный дроссель не гибридный как у вас.

[@MoyLacetti]

Это нормально. Такая система, как и на некоторых Лачетти 1.8. Нормально 11-14%

[@Сергей-о5н7я]

Скажите пожалуйста почему давление в коллекторе 40- 42 и почищенная заслонка показывает 4,7 %

[@MoyLacetti]

Сергей, проверьте фазы ГРМ (корректно ли установлен ремень ГРМ)

[@Сергей-о5н7я]

@@MoyLacettiспасибо большое попробую как раз надо менять грм

[@SashaGorovoi]

Как вы сделали графики разноцветные? У меня все зеленого цвета...

[@MoyLacetti]

Сервис - настройка - цветные графики

[@ДмитрийГолубничий-ы8р]

Спасибо за информацию. Подскажите, есть ли смысл в переводе на евро 2 и пламягасителе/пауке, если второй датчик кислорода начинает преобразовываться в синусоиду? Не такая, как на примере ещё, но все же.

[@MoyLacetti]

Дмитрий, да, следует уже задуматься об этом

[@кіокушинкарате-в1к]

А в телеграм канал есть?

[@ПетрФадеев-н1т]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, на двигателе 1.8 впрыск на холостом ходу 2.5 и 2.6 это нормальная работа системы?

[@MoyLacetti]

Приветствую, нормально

[@ПетрФадеев-н1т]

Спасибо

[@yatsenkoandrey8560]

Добрый день Андрей. Подскажите пожалуйста, накопленная коррекция топливоподачи +8 На что стоит обратить внимание, какие могут быть причины?

[@MoyLacetti]

Приветствую, Андрей. Необходимо в комплексе посмотреть и оценить реакцию датчика кислорода. Ну а так по статистике: Закоксована система ЕГР Топливный насос и топливный фильтр Форсунки Негерметичность выпускного коллектора

[@эдуардмутин-е3х]

День добрый! Подскажите какой это сканер? У меня лаунч совсем кажет по другому

[@MoyLacetti]

Приветствую, Эдуард. Это к-лайн адаптер ваг-ком. Вот тут про выбор адаптера kzbin.info/www/bejne/fnLdnZKXZs6HfcU А вот тут программа и драйвера для адаптера kzbin.info/www/bejne/h3eYY4l6o9SonNU

[@РоманАлексеевич-щ7щ]

Доброго времени суток, уважаемый автор! С адаптером KKL, как можно видеть, - без проблем. Но подскажите, пожалуйста, если знаете, - с Delphi DS150e данный софт "подружится"? Благодарю!

[@MoyLacetti]

Роман Алексеевич, не было ещё такого опыта, поэтому не смогу точно сказать

[@user-sheva]

Двигатель 1.6 два дк- приехал попросил прошить под евро ноль отвечают дк1 должен быть по любому без него никак)))) иначе говоря евро 4 настроить не получится

[@53filosov]

Все правильно Но народные коррекции не понятны. У меня был трудный пуск на холодную заменил мотор насоса и все но комп показывает накопливную коррекц 13.7 почему. Сто форсунки виноваты????

[@MoyLacetti]

Возможно просто забита или заглушена система ЕГР. А может подсос между ГБЦ и впускным коллектором

[@53filosov]

@@MoyLacetti егр работает я его снял и проверил эксполер прога твоя.Кланан открываться и закрывается. Клапан абсорюер тоже щёлкает и я его снимал как ты показывал проверял .И дым с сигарет пускал за дросель тоже все вроде норма.Вооющем беда надо рыть дольше 🤑🤣

[@DEN-cd1nf]

Почему температура должна быть одинаковой? Ведь ож зависит от температуры двигателя, а воздуха, соответственно от температуры на улице

[@MoyLacetti]

Денис, ключевая фраза - на холодном двигателе, когда он еще не запущен после продолжительной стоянки. Данное видео снято на Лачетти 1.6. Там ДТВ находится во впускном коллекторе. Поэтому темп.ОЖ и темп. воздуха практически одинакова. На Лачетти 1.8 он находится возле воздушного фильтра и там температуру воздуха может показывать немного выше, чем темп. ОЖ

[@DEN-cd1nf]

Спасибо, меня как раз настораживала эта разница, воздуха 20, ож 15. Это не много?

[@MoyLacetti]

Денис, это нормально

[@AndriiKozub-f4n]

Приветсвую Андрей. У меня завышены показания ,,Длительность впрыска пусковая,, в два раза, 68 м/с. Это нормально?

[@MoyLacetti]

Добрый день, Андрей. Пусковая длительность это не статичный параметр. Он зависит от других факторов и особенно от температуры охлаждающей жидкости. 68 м/с вполне может быть

[@AndriiKozub-f4n]

@@MoyLacetti Спасибо Андрей.

[@mrpeterson8473]

Андрей подскажите есть ли у вас видео как прозванивать провода? Шевроле Круз 1.6машина немного хуже едет с небольшими подёргивания и и литра на 2поджерает бензин. Диагносту не хотят ничего проверять а хотят просто менять за мой счёт что им покажется. Выхода нет придется прозванивать проводку но я очень далек от электрики и плохо умею пользоваться мультиметром.

[@MoyLacetti]

Петр, для примера вот в этом видео я проверяю проводку на ДПРВ kzbin.info/www/bejne/b3TEl6inpbmlb7M Суть - находите схему своего авто, выставляете мультиметр в режим измерения до 200 Ом и проверяете сопротивление от разъема к разъему по цепи. Попутно продергиваете жгут проводов и следите, чтобы сопротивление не изменялось. Если не понятно, то напишите и я постараюсь снять видео на эту тему

[@mrpeterson8473]

@@MoyLacetti Спасибо вроде суть ясна. Но у меня мультиметр хоть и самый простейший,но у него есть режим позвонки . Если например провод целый мультиметр будет издавать звук. Такой метод может чем то хуже? Или может с измерением сопротивления точнее будет?

[@кіокушинкарате-в1к]

Доброго дня. В связи с войной вопрос. Как вы? Всё ли хорошо?Где? Если на связи, задам вопрос. Я в Харькове.

[@Ru-mh7ss]

спасиба многа раз пасмотрят без самнений

[@СтаниславАлександрович-б6д]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста хочу купить адаптер по вашему совету на чипе ftdi но везде продают на чипе CH340 и в частности по той ссылке что вы оставили "Как выбрать и купить адаптер для диагностики". Вопрос стоит ли покупать CH340? И как вообще его проверить на каком чипе он собран?

[@MoyLacetti]

Приветствую, Станислав. Что-то китайцы совсем расслабились. Раньше у этого продавца были адаптеры на FTDI. Сейчас смотрю, вообще, FTDI не найти... Тут три варианта. 1. Найти где-то FTDI 2. Подождать, может в Китае появятся снова 3. Купить CH340, но быть готовым к танцам с бубном. Цена, в принципе, не велика, поэтому можно взять. Но я в своё время намучался с CH340 и взял в итоге FTDI и всем теперь советую только его. Но когда выбора нет, то и рак - рыба)))

[@СтаниславАлександрович-б6д]

Огромное спасибо за ответ. Постараюсь все-таки найти на FTDI

[@skysumy]

Здраствуйте, подскажите, как через Chevrolet explorer увидеть пропуски воспламенения зажигания ?

[@MoyLacetti]

Здравствуйте, в разных блоках доступны разные параметры. В основном только в блоках MR-140 имеются параметры пропусков по цилиндрам. На Сириусах этого нет. По каким либо косвенным параметрам это сделать тоже проблематично. Лично я внимательно сравниваю УОЗ по цилиндрам и пытаюсь сделать какие-то выводы о возможных проблемах

[@andreyanat4390]

Музыка каким боком к данному видео? Зачем?

[@MoyLacetti]

Смотрите без музыки, вообще не проблема kzbin.info/www/bejne/e3zSgoOMp8Rqo8k

[@jamjamison2225]

Добрый день! Существует ли инструкция, или книга, по всем этим показателем программы CE 1.7? Чтобы изучить более детально и подробно?

[@MoyLacetti]

Добрый день! К сожалению, такой книги я не встречал. Вот тут я потихоньку начал рассматривать все эти вопросы moylacetti.ru/category/kompjuternaja-diagnostika-avtomobilja/

[@jamjamison2225]

Спасибо.

[@кіокушинкарате-в1к]

Спасибо. Как всегда информативно и без воды. Параллельно смотрел свои графики. И тут прикол. ДК2 оказалось постоянно показывает 2300 мв- 3500мв!!!!! На холодную, до запуска, после запуска, на горячую, на ходу! Жесть. И постоянная ошиба, то есть две Р0141, Р0138.... И естественно после сброса ошибки, вновь возникают. Почему стал искать? Волнообразный набор скорости, провал при нажатии педали акселератора. Расход увеличился от 0.9 - до 1.2литра. Вот не нашел причин такого вольтажа на датчике. Что скажете? С УВ. Благодарю.

[@MoyLacetti]

Нужно знать, какой авто. Если Лачетти и аналогичные, то там замыкает сигнальная линия на линию нагрева и подтягивает оттуда напряжение. Может быть и больше 5 в

[@кіокушинкарате-в1к]

@@MoyLacetti у меня Такума)) движитель 1,6.... Как у Лачетти. И ещё. Есть ли разъем этого ДК2 под капотом? Если его отключить? В программе ш.экспл. нет опции "разомкнуть цепь..." Как у вас в видосе. Просто нет. Удаляю ошибки. Размыкается. Чек исчезает. Но после опять всё по прежнему. И это ещё неизвестно, что происходит физически с образованием смеси при размыкании. Мне кажется все по прежнему, не штатно. Только чек "исчезает'"

[@кіокушинкарате-в1к]

@@MoyLacetti как я понял, что штатное напряжение на сигнальном проводе при холодном двигателе должно быть примерно 0,4 в . Значит просто проверить на разъеме датчик. После смотреть проводку. Мам по себе датчик такое высокое напряжение дать не может.

[@MoyLacetti]

Всё верно, должно быть около 415 мВ. Чаще всего замыкание в самом датчике. Поэтому, если при отключении датчика всё в норме, тогда причина в датчике. Разъем должен быть внизу моторного отсека, можно отследить по жгуту проводки

[@кіокушинкарате-в1к]

@@MoyLacetti спасибо огромное. Полез под такуму. Разъединю и промеряю тестером сам датчик. А вопрос. Если попутаны провода? Был обрыв физически.... давно. Может неверно распиновали. Такие варианты возможны? С подогрева, к примеру, плюс взят? Или это фантазия моя?)

[@дмитрийрумянцев-у2ч]

здравствуйте,почему на прогретом двигателе дроссель показывает 0%,обороты 750,давление 33кПа,подсоса воздуха не где не обнаружил,адаптацию делал всё равно 0 показывает,на работающем двигателе

[@MoyLacetti]

Здравствуйте, Дмитрий. А какой двигатель установлен на авто?

[@дмитрийрумянцев-у2ч]

1.4

[@MoyLacetti]

Дмитрий, чудес не бывает - либо подсос воздуха, либо проблемы в дросселе. Но чаще это именно подсос воздуха. Вот тут можно посмотреть moylacetti.ru/forums/topic/polozhenie-dz/ Как раз там обсуждаем такие ситуации

[@дмитрийрумянцев-у2ч]

по поводу подсоса всё проверял,шланчики менял,завтра попробую уплотнительное кольцо поменять между дросселем и коллектором может что изменится ,в группе про лачетти писали что это может быть так что дроссель закрыт полностью,вчера человеку одному скидывал адаптацию и посмотрел у него открыта на 2% при полностью прогретом двигателе

[@дмитрийрумянцев-у2ч]

а из-за того что ЕГР заглушен может быть

[@spl8083]

Прекрасное видео! спасибо!

[@MoyLacetti]

Не за что))) Спасибо за отзыв, Алексей! Удачи!

[@АлександрСанников-я7у]

@@MoyLacetti привет, хорошие видео. Скажи пожалуйста причину, у меня на лачетти давление на выпускном коллекторе на холостых всего около 5, если газуешь то прыгает до15_17. Ещё температура выпуска 20 градусов при температуре двигателя более 80.

[@sivak1972]

Спасибо.

[@ИльнурФархутдинов-р5ц]

Здравствуйте. У меня ПДЗ 0,2-0,4. УОЗ 2,0. Двигатель 1.4. Обороты стабильны около 750. Не зависают. Показания после чистки заслонки. Интересно так и должно быть? Или есть подсос воздуха?

[@MoyLacetti]

Приветствую, Ильнур. Низкое ПДЗ 0,2-0,4 и низкий УОЗ 2,0 говорит о том, что ЭБУ принял довольно серьёзные меры для снижения оборотов. Поэтому, скорее всего, имеется подсос воздуха.

[@ИльнурФархутдинов-р5ц]

Мой Лачетти. Спасибо большое за ответ. Буду искать место подсоса.

[@ИльнурФархутдинов-р5ц]

Здравствуйте. Дул дым - подсоса воздуха не нашел. На работающем двигателе пробовал глушить штуцер картерных газов и клапана адсорбера - изменении никаких. Вот более подробные показания с елм. Обороты 710-730 иногда 750. УОЗ 2.0-2.5. ПДЗ 0.4. Давление ВК 26kpa. Расход показывает 0.720-0.750 л/ч. Мне кажется что тут все показания как то занижены. Интересует ваше мнение по этому поводу!?

[@MoyLacetti]

Ильнур, сказать сложно, что там происходит, но параметры немного не корректные: ДАД 26кПа - должно быть 30-33кПа ПДЗ 0.4 - должно 2.5-3.5 Расход 0.75 - должно быть 0.3-0.35 Необходимо в комплексе смотреть и анализировать, почему так происходит. Для начала можно попробовать сделать сброс адаптаций. У наших дросселей бывает такое, что они "зависают" на 0.4-0.8. Помогает только сброс адаптаций

[@ИльнурФархутдинов-р5ц]

Мой Лачетти. Спасибо большое. Но не совсем понятно про расход. Не может же быть такого чтобы двигатель на ХХ расходовал 0.3-0.35. Литра в час. Обычно же около литра вроде должно быть!?

[@ИванГонаго-ч1е]

Здравствуте. У меня Шеви Еванда. расход постепенно возрос с 15 до 20-21л/100км. В чем беда, где искать?

[@MoyLacetti]

Я бы начал с замера давления топлива. Если оно ниже в два раза, то расход выходит за 20 литров на сотню. Не один раз с этим сталкивался

[@ИванГонаго-ч1е]

Спасибо за ответ. Менял сетку на бензонасосе и топливный фильтр. без результата. А где замерить давление? На рампе? Какой должен быть параметр? Хотя по порядку, что я заменил и что устранил: - подсос воздуха над ДЗ - чистка ДЗ - регулировка ДЗ (механически), была раскручена предыдущим владельцем, и закусывала - замена датчика MAP на впускном коллекторе - замена ДПДЗ ( сдос через 1000км, поставил обратно старый) - очистка контактов в колодках от ЭБУ к движку, после этого обороты при запуске упали с начальных 2000 до 1500, пропали "пинки" при переключении АКПП - может еще что забыл, но расход велик Очень грешу на проводку, а точнее масса ЭБУ, двигатель и т.д. Сейчас жду кабель с Китая, и пройду диагностику с помощью Вашего урока. Буду благодарен за ответ.

[@MoyLacetti]

Иван, вот можно посмотреть kzbin.info/www/bejne/hIXOl6yGe7pqfJY

[@seal2647]

Каким прибором проводите диагностику?

[@MoyLacetti]

Обычным USB KKL адаптером. Вот тут про него я более подробно излагал moylacetti.ru/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/ А вот видео про диагностику и выбор адаптера kzbin.info/www/bejne/pH6XZIKJh6xqg9U

[@seal2647]

Спасибо!

[@MoyLacetti]

Не за что. Удачи!

[@ramzes1745]

накопленная корекция топливоподачи 13.7 Это нехватает топлива?

[@MoyLacetti]

Да. Либо много кислорода

[@ramzes1745]

Почему такое может быть?.Поменял бензонасос упал до 12

[@семенанохин-г6ц]

Товарищ помоги пожалуйста уже не знаю в чем дело с оборотами, дайте свою электронку я вам скину сохранённый лог с эксплорэра а вы глянете профессиональным взглядом?

[@MoyLacetti]

Семён, ответил на форуме

[@gannibal1489]

а расход топлива можно посмотреть этой программой?!

[@MoyLacetti]

Петр, да, только расчетный расход

[@gannibal1489]

Мой Лачетти что это значит?))

[@53filosov]

А почему у меня накопленная топливная коррекция 12% кто виноват и что делать

[@MoyLacetti]

Вариантов много. Но возможно просто заглушка в ЕГР стоит...

[@53filosov]

@@MoyLacetti заглушки нет машина моя с нова.вот если клапан почистить

[@SergeyBrayntsev88]

У меня дз 0%, а при полностью выжатой педали газа 99,64% - автомобиль шевроле ланос 1,5

[@mikalasha]

👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥

[@mann7045]

Как называется шнур подключения.

[@MoyLacetti]

Vag Com 409.1 KKL USB. Тут подробно про выбор адаптера - moylacetti.ru/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/ Тут пошаговая инструкция по диагностике - moylacetti.ru/diagnostika-lachetti/ Видео начального этапа диагностики - kzbin.info/www/bejne/pH6XZIKJh6xqg9U

[@50sava]

Спасибо за полезное видео! Можете помочь советом? У моей лачетти проблемы на холостых вибрация небольшая, при вкл электроприборов подогрев зеркал, свет, кондер вибрация усиливается, провел диагностику сейчас и датчик детонации на прогретом на холостых показал мне от 1 до 1.5(местами редко до 2.5), при вкл электроприборов возрастает до 2 - 3.5, это норма?

[@MoyLacetti]

Сигнал датчика детонации обычно должен составлять 0.5 - 1.5 В. Ваши значения завышены. Особенно 2-3.5. А вот что приводит к таким последствиям, необходимо думать и проанализировать другие параметры. Также не стоит скидывать со счетов применяемое топливо, нагар в камере сгорания, неправильные топливные коррекции. Советую для начала сделать сброс адаптаций на холодном двигателе и посмотреть на результат.

[@50sava]

Мой Лачетти Про нагар мне уже говорили знакомые, поэтому в субботу сделал самостоятельную промывку wyynsом, к топливной рампе через бутылку под давлением(в интернете много примеров) после этого откатал 150км, поставил новые свечи, заменил масло(подошло по регламенту как раз), дроссель почистил и после сбросил адаптацию и никуда не выезжая больше сделал диагностику. ВВ провода новые, подушки новые, с мелкой вибрацие на хх езжу уже 50000км из 100000км. Все никак не поборю данную проблему, в какую сторону можно еще копнуть? Первые 50000км не я ездил, лили 92ой на лукойле и газпроме, на 30000км прогорел полностью катализатор и стал звенеть. Уже я поставил вместо ката плямегаситель, сам лью лукойл 95ый. Имею набор прошивок и нужное оборудование(ноут, кабель) для чипа, сейчас поставил 2ую по счету, вибрация присутствует но на последней чуть меньше тк заметил хх обороты чуть завышены. И еще только на прогретом больше всего вбрация чувствуется и по стрелке на хх оборотах видно что она чуть гуляет и так несколько лет. На какой параметр в графике еще стоит обратить внимание?

[@MoyLacetti]

Прогоревший катализатор уже на 30000 - это явно не порядок. Скорее всего он умер не своей смертью. Что-то ему помогло. Либо пропуски воспламенения, либо неправильное смесеобразование. Тут скорее всего необходим газоанализатор для проверки. Чаще всего при таких проблемах виноваты плохие массы, генератор, неправильная смесь (чаще сильно обеднённая). Если проблемы давно и возможно из-за этого прогорел катализатор, то генератор пока теоретически не виновен, а виновно, скорее всего смесеобразование. Это теоретически, так как не видя реальной картины, трудно и глупо давать какие-то точные советы. Если ещё не пробовали, то попробуйте отключить датчик кислорода и посмотреть на результат, а также обязательно привести в порядок вот это kzbin.info/www/bejne/oaWbnWmKgryXpZo

[@50sava]

Мой Лачетти Спасибо за советы! Будем пробовать. Не знаете сверху процедуру с точкой масс произвести реально или яма нужна?

[@MoyLacetti]

Я делаю это без ямы. Просовываем руку с правой стороны двигателя (со стороны аккумуляторной батареи) и ключом "на ощупь" откручиваем. Немного неудобно, конечно, но вполне реально. Зачищаем, закручиваем всё обратно и желательно нанести спрей для защиты электро контактов, чтобы на дольше сохранить результаты своего неудобного труда))) Более подробно про массы: moylacetti.ru/razyomy-lachetti-i-soedineniya-mass/ И про защиту контактов: moylacetti.ru/obrabotka-zashhita-i-smazka-kontaktov/

[@АндрейКорепанов-е8и]

Уважение

[@АлексейЯ-й3ы]

здраствуйте у меня положение ДЗ показывает ноль% на холодном двигателе а находу поднимается до 12% это нормально или нет .ареальное и желаемое положение ДЗ всегда показывает 0

[@MoyLacetti]

Приветствую, Алексей! Это не нормально. На двигателях 1.4 и 1.6 положение ДЗ и положение ДЗ(ШАГ) всегда должны быть больше нуля. На двигателях 1.8 на холостом ходу положение ДЗ=0, а положение ДЗ(ШАГ) должно быть больше нуля. Можно предположить либо подсос воздуха во впускной коллектор, либо неисправность ДПДЗ или РХХ ДПДЗ и РХХ можно проверить мультиметром по этой инструкции moylacetti.ru/kak-proverit-dpdz/

[@АлексейЯ-й3ы]

Мой Лачетти спасибо буду искать

[@MoyLacetti]

Не за что, Алексей. Удачи!

[@seal2647]

У меня та же ситуация, двигатель Т18SED, ДЗ показывает 0%, на оборотах в 2800 показывает 30-35%, снимал на пропане,чистку дросселя не проводил, адаптаций за 2 года не делал, ну до меня думаю тоже никто не делал, что скажете? Спс

[@MoyLacetti]

Syava-ua SEAL, на Т18SED положение ДЗ на хх обычно и должно составлять 0%. А положение ДЗ(Шаг) должно быть больше нуля. В этом главное отличие двигателей 1.4 и 1.6 от 1.8. У 1.8 РХХ не управляет дроссельной заслонкой, как у 1.6 и 1.4. На 1.8 стоит отдельный РХХ в байпасном канале. Поэтому на 1.8 - положение ДЗ=0%, а положение ДЗ(шаг) должно быть больше 0%

[@Мишаня-з4р]

От души,спасибо!!!

[@MoyLacetti]

От души, пожалуйста)

[@Мишаня-з4р]

@@MoyLacetti 5 лет была элантра xd 1.8,я и не знал что там как в авто,взял лачика и понеслась,нужно быть авто экспертом))))))спасибо вам за огромную помощь)))

[@Хобби-в8х]

Очень познавательно, лучшего описания не встречал. А что значит график "ЭБУ не обучен"? Это хорошо или плохо?

[@MoyLacetti]

По большому счету этот параметр не важен. Это так называемая адаптация блока управления под конкретные условия эксплуатации. Об ЭБУ и немного об обучении упоминалось тут moylacetti.ru/ebu-lachetti/

[@Хобби-в8х]

Если можно еще вопрос. После мойки дрос. заслонки сделал сброс адаптаций и при первом пуске вылезла ошибка Р0337 Датчик положения коленвала замыкание на массу. При чем ранее машина плохо заводилась на холодную. Датчик под замену? Благодарю.

[@MoyLacetti]

Для гарантии желательно прозвонить провода от ЭБУ к разъему датчика. Но чаще, конечно, виноват сам датчик. Без ДПКВ, кстати, наш движок должен тоже запускаться, только стартером на пару секунд придется дольше покрутить, пока ЭБУ поймет, что нужно переходить на синхронизацию по ДПРВ

[@МанасКожомкулов-я3к]

К чему эта музыка? Всё портит. Спасибо за видео