Úpravy auta - UŠETŘETE STATISÍCE!

[@JkbFkn]

A pan Karel nebude mít co jíst 😀 Super video. U staršího auta už ty drobný úpravy ale potřeba jsou

[@ZbynekStekl]

to jsou spíš opravy spojené rovnou s úpravou protože originální řešení stojí víc jak to "upravené" :D

[@billywalker681]

Jsem rád že na toto téma někdo narazil. Na jednu stranu chápu, že spousta z nás vyrůstala na Need For Speedech, Rychle a Zběsile filmech, a chuť si upravovat káru je ohromná. Kor pro mladý lidi. Navíc ze sociálních sítí se lidem do makovic cpe, že hlavně výkon je to nejdůležitější, že to jede a žere i trávu podél silnice. Za mě je cílem naučit se dobře jezdit. Naučit se základy sportovní jízdy a klidně si i projít nějakým tím kurzem. Koneckonců co si budem, šlapnout na plyn a jet rychle rovně zvládne kde kdo, ale jen o tom to řízení opravdu není. A s těma postupnýma drobnýma úpravama, který ať maj hlavně smysl, to bylo dobře řečeno.

[@LubomirDvorak-z1z]

@@billywalker681 souhlasim, ja jako teprv 2-3 lety ridic vidim jak je v mojem okruhu ostatnich mladych je brany ohled hlavne na vykon a na nejakou techniku jizdy se vubec nehledi. Taky jich to vetsina z nich zahodila hned prvni rok a znicila si zbytecne prvni auta. Jsem nazoru ze tyto videa maji veliky vyznam, jak pro osobni dobro a kvalitu jezdce, tak i pro bezpeci ostatnich.

[@romankral3181]

Ja se zacal ridit heslem: upravuj, az te to auto bude omezovat a jelikoz me na okruhu dalo auto s odost slabsim vykonem, tak bohuzel auto me neomezuje ale me ridicske schopnosti a to se blbe priznava 😅 ... jsem rad, ze si ukazal jak mas vychytany pedaly, to si na dalsi rok udelam, jelikoz s tim hodne bojuji 😂. Video je jinak moc povedeny 👍👍

[@zdenduv_automobilovy_svet]

Zdravím Petře, děkuji za toto video a docela s ním i souhlasím. Vlastním Citroen C2 VTS. Nedávno jsem se s ním zúčastnil na MČR v Autoslalomu a docela jsem byl potupen tím, že mě tam při tréningu doháněl typek s jedničkou Fabií s nikterak upravenou OHV 1,4 MPI. Jedinou úpravu na Fabií týpek měl , že měl semi slicky. Aby se ta situace neopakovala, tak ano, člověk by mohl na autě udělat nějaké úpravy, ale mnohem rozumnější mi připadá investovat peníze do sebe a do svého řidičského skillu. Jezdit více na motokáry, koupit si zmiňované závodní boty, dát si nějaký coaching... Možností je prostě hodně.

[@LubomirDvorak-z1z]

skvela nova vlna jezdeckych videi, diky moc za to!

[@SpecialDrive]

Moc díky. Těší nás pozitivní zpětná vazba. Věřím, že i další videa se budou líbit.

[@MartinPimpyourlife]

Mám poměrně dost upraveného Yardu, a šel jsem na to jinak. 1. Sedacky 2. Geo (tím pádem stavitelné ramena dozadu, excentry dopředu) 3. Naba pod volant. Pak jsem jezdil. Jenže skoro pořád jen okruhy, a brzy mi došlo že auto je lehce nepřesné, takže.. 4. Unibaly 5. Vyztuhy. 6. Roll cage. No a tak dále. Dneska máme chlazení brzd, převodovky, diffu, větší intercooler, olej.chladic. Protoze mě štval software tak jiný mapy na zadní diff, lamelu. Vše co jsem řešil, byly vždy jen úpravy na zpresneni auta, lepší posez, distanci od volantu, pevnost, bezpečnost. Ne výkon. Ten je série. Takže asi jak říkáš. Nicméně, je to vždy na rozhodnutí každého člověka. Je fajn investovat do svých zkušeností, ale i do úprav. Dle směru, kterým chce daný člověk jít. Někdo rád jak to vypadá, někdo jak to zní, někdo jak to jede, a někdo chce aby hodně uměl on jakožto řidič. Všechno je to v pořádku. Jen tak, Ma, z druhého konce sveta

[@jansimunek8341]

Skvělý video. Napřed si auto "zřidičtět", naučit se ho ovládat a pak teprve dávat třetí turbo a rychlý pruhy. Chlapi si ale nechtějí přiznat, že největší závada je mezi volantem a sedačkou. Já mám vyzkoušenou jednoduchou levnou úpravu, kdy můžu každou zatáčku projet o půlku větší rychlostí: nechat ženu doma. Bez akustického omezovače rychlosti to jede líp 😅

[@BrickTop1]

Ještě bych přidal jednu věc a to jsou gumy. Dobrý obutí bude asi ta nejdůležitější investice. Vidět vytuňený střílející rádoby rally auta se sjetýma budget zimákama z bazaru, to je asi největší noční můra. Každopádně za video díky. Mám Cupru 300 a občas si člověk začne říkat: "Hele ale ten stage 1 +60 koní by se hodil, vždyť to stojí celkem málo". A pak zase dojde k vystřízlivění, že rychlý je to až až a měl bych spíš konečně zajet na okruh..

[@SpecialDrive]

Moc díky za pěkný komentář. Souhlasím - nejlepší pneu je nová pneu. A když je to ještě top značka, tak je to dvakrát dobře.

[@PitrsCZ86]

@BrickTop1: já mám 290ku (bez Performance packetu), na to co to umí, tak ten výkon je tak akorát a stejně mám problém se přiblížit limitům. Když jsme měli lekci s Petrem, tak jsem se nestíhal divit kam to dostal on, a to je to sériové auto. Radši ty peníze dát do trackday, nebo výletů nebo rozvoje. Co si budeme povídat. Zážitky, schopnosti a vzpomínky člověku nikdo nikdy nevezme, ale to auto s hromadou "zbytečných" úprav je za pár let pryč.

[@BrickTop1]

@@PitrsCZ86 Souhlasím. Je to super auto v základu. Měl jsem Fiestu ST Mk7 v sérii a auto by mi stačilo i teď, jezdilo fakt dobře a to má necelých 200 koní. Akorát jako daily jsem přestal snášet podvozek, takže jsem hledal něco, co umí být i komfortní a proto zvolil Cupru (přemýšlel jsem i nad i30n, ale to prý v režimu normál co se týče komfortu není žádný terno a o trochu víc to žere, i když osobně jsem nezkoušel teda). V Cupře už mě v comfort režimu konečně nebolí záda po cestě z práce.. :D Ještě si myslím, že se vyplatí občas zajít na motokáry případně investovat do simulátoru, taky se takto dají dobře trénovat řidičské schopnosti. Jinak máš v 290 ty priplatkovy bucket sedačky? To je jediná slabina mi přijde, já mám ty obyč a jsou sice komfortní, ale teda boční vedení nic moc. V tom byly Recara ve Fiestě ST o dost lepší.

[@stanislavrajczy8915]

@@BrickTop1 Tie "bucket" sedacky nie su tie ktovie co, pohodlne su ale na okruh prip rychlejsia jazda nic moc a to som mal Conti SC7, myslim, ze tie vo Fieste su urcite lepsie (sedel som v Mk8), dokonca aj i20N ma o dost lepsie...

[@landsman737]

"Hlidame provoz" a ta fabka v protismeru je co? 🙄Lidi fakt nelitejte 160 po uzkejch okreskach, muze z toho byt nestesti.

[@jdmboy9413]

Problém u pedálu mám stejný jak je u yarise ale nikdy mě nenapadlo to řešit až to vidím tož díky moc😁

[@MatusDemko]

Paráda, len tak ďalej!

[@lukinek66]

Naprosto souhlasím s tím co říkáš, ale taky jsem se nachal stáhnou vlnou uprav vykonu atd. Měl jsem turbo hothatch auta a snažil se navyšovat výkony a věci okolo aby to mělo koně a jelo jak splašený a potom si řekl dost, je třeba se posunout na jiný level, to znamenalo koupě jiného schopného auta. Jaké jsem vybral? Šel jsem do suzuki swift sport 92kw , auto jsem si najezdil na maximálním možném limitu, vyždímal ho uplně co šlo a já se tak řidičsky posunul uplně jinde, najednou mi nechyběli až tak koně a uvědomil jsem si , že svoji bežnou okresku zvládám daleko ve větším tempu než kdykoli předtím . Momentálně jsem přešel na clio 3rs 200 s cupovým podvozkem a to jakou s tím jde jet palbu, asi netřeba ti říkat, to auto znáš sám. Takže ja už vnímám vše jinak a nehledám jen výkon, tenhle seriový yaris umí takové tempo jet, že většina majitelu nedokaže ani tenhle stroj vyždímat na jeho maximum a přesto potřebují zvýšit výkon,vylepšit podvozek, diferaky atd.atd.

[@SpecialDrive]

Moc díky za krásný komentář. Souhlasím, že krása je v tom, jak si užít celý potenciál auta.

[@ElektronixHS]

Spousta lidí si myslí, že umí řídit a když nejedou dost rychle, tak je to přece autem. Tak to začnou chipovat, stavitelný podvozky, lepší brzdy. A stejně je nakonec největší prdel dostat na limit "slabý" auto a ždímat ho do posleního koně a vyprdnout se na nějaký ego související s rychlostí ! A vždycky když jsem si po vyždímání auta řek, že už by to chtělo asi něco silnějšího, tak jsem stejně nejvíc zavzpomínal na atmosferickou 1.6 na začátku toho všeho. Dneska jet s 200 koňma na limitu, to chce fištróna.

[@martin1649]

Napíšu trochu mimo sféru nových, sportovních aut. Delší dobu si hraju s myšlenkou, že svého tříšroubového pežota přestavím na čtyřšroubového, abych získal větší a chlazené brzdy (a samozřejmě širší výběr kol a pneumatik). S překopáním náprav by stálo za to, vyměnit 37kw litrový motor za 44KWovou 1.1ičku. Ona totiž s odstraněním zúžení sání nabrzdí 70 koní. Ale tohle video mi dokazuje, že bych měl raději první vyřešit sedačky, díky kterým volant držím příliš pevně a neřídí se mi úplně nejlíp, protože nemají žádné vedení. Aspoň těmi ze sportovního modelu. Přijdu tím o část estetiky retro devadesátkového interéru, ale sedačka nikam nezmizí. (Aspoň si ji neprošoupu) Abych vyřešil nedostatek brzdového účinku, měl bych k těm novým kotoučům a destičkám pro tři šrouby v krabici ve sklepě doplnit i nové třmeny a vyměnit brzdovku a celé to namontovat. Tuhost karoserie jsem moc nezkoumal, asi bych mohl. Volant není nijak nastavitelný, což by se dalo zlepšit sportovním volantem, ale ten úplně nechci, takže ten je pro příště. Díky za video.

[@SpecialDrive]

Jsem moc rád, že vám to pomohlo se na to kouknout z jiné perspektivy. Jsem přesvědčený, že nikdy není špatně si auto upravit tak, aby se dobře řídilo.

[@hanz130]

Jo chápu toto video, já začínal třeba výměnou volantu neb seriový nene, Ted si zas hraju s nástavcema plynového pedálu. a to už má 4 mou vymýšlený :D, Zajímá mě názor na hliníkové nástavce brzdy/spojky, vidím, že jsi dával protiskluzovou nalepku ze skejtu. O botách prosím určitě video. Díky

[@SpecialDrive]

Videl jsem v zivote jen jeden upraveny pedal brzdy, ktery byl skvely. Za me nechat spijkovy a brzdovy a zvetsit si plyn.

[@radekhajek7707]

První video z téhle tvé série mi přišlo takové hodně pro začátečníky a skoro až zbytečné. Říkal jsem si: Petra mám rád, ale tohle se mu moc nepovedlo. No ale s těmi dalšími videy i to první začalo dostávat smysl. Líbí se mi tahle série a líbí se mi i to, že se snažíš lidi vzdělávat, jak jezdit rychle a přitom bezpečně (bezpečnost je hrozně relativní pojem, většina lidí to bere rychlá jízda = nebezpečná jízda, ale je spousta lidí, co jezdí pomalu a přesto nebezpečně). I když máme dobu internetu, tak těchhle informací je pořád málo a pro toho, kdo nemá peníze na kurzy, je docela problém se něco naučit nebo přiučit. Spoustu lidí tohle vůbec nezajímá, protože mají auto jen jako dopravní prostředek a rafička jejich tachometru nezná větší hodnotu jak 70 a byli by nejradši, aby to takhle dělali všichni. Ale pak jsou tady ti, co je řízení auta baví a baví je rychlá jízda a ti přesně tenhle druh informací potřebují. Budou jezdit rychle bez ohledu na to, kolik toho o sportovní jízdě ví, ale čím víc toho budou vědět, tím bude ta jejich rychlá jízda bezpečnější pro ně i pro ostatní. Takže z mého pohledu palec nahoru za to, že jsi se do něčeho takového pustil 👍

[@SpecialDrive]

Moc děkuji za tvůj komentář, udělal mi obrovskou radost. Mám to úplně stejně, že na českém internetu tyto informace chybí. Proto je velmi rád sdílím s ostatními. I kdyby to mělo pomoct jednomu člověku, tak budu moc rád. Přesto ale si dávám ambice, aby to pomohlo nejenom jednomu ridici.

[@radekhajek7707]

@@SpecialDrive Z těch komentářů a lajků bych řekl, že to zajímá docela dost lidí a určitě se mezi nima najde pár takových, kterým to pomůže. Mně osobně hodně pomohly ty články, co máš na svém blogu - o brzdění levou nohou, o meziplynech, máš to tam hezky popsané. Taky se mi hodně líbil ten článek, jak jsi koučoval borca na ČMPR a dojel (tuším, že s tebou na sedačce mitfáry) na pátém místě absolutně. Jednou jsem tě viděl dokonce naživo 🙂 Bylo to na trackday ve Vysokém Mýtě. Pamatovat si mě nebudeš, ale chvilku jsem tě zaujal, když jsem na tvou informaci, že bude asi pršet, prohlásil, ať prší, že to na mokru bude zajímavější. A opravdu to na vodě s tím mým slabým autem pro mě zajímavější a lepší bylo 🙂 Tak držím palce, ať tě lidi dál sledují a hlavně, ať se tvýma radama aspoň zčásti i řídí. Já se určitě těšit na další tvé video budu a být bohatší a mladší, tak bych si u tebe zaplatil i koučink na okresce.

[@MajkyTheButcher]

Ano, může to působit kontroverzně, ale smysl to má. Pokud pomineme tesco tuningy, úpravy se musí dělat s rozumem. Hlavně ty, co mění chování auta. Ať už se jedná o výkon, ovladatelnost nebo bezpečnost. A jako bývalého coache na kompetitivní videohře mi zmínění GoPra mile překvapilo. Zahrát (nebo v tomhle případě zajet) něco, pak se podívat zpětně na záznam a vidět ty chyby dá člověku hodně. Na začátku videa jsem byl skeptický, ale nakonec souhlasím se vším.

[@SpecialDrive]

Moc díky a za pěkný komentář, zjémena když jste kolega z podobné branže.

[@tuma_filip]

Nic než souhlas 🫡👌

[@fiftycent3543]

tohle je myslím ta správná cesta. a jak říkáš, ty kožený křesla co mám v autě musím vyměnit :) buď se nakláním jak na motorce nebo se zapírám kolenama jak to jde, a volant div že neurvu :D není to pohodlný ani bezpečný tak si dávám bacha. o spoustě věcí co ukazuješ mi nikdo u Tesca neřekl, začnu tím rozšířením pedálu plus skejtovej grip na brzdu, to zní jako něco co potřebuju momentálně nejvíc (krom sedačky). a myslím si že každý auto dává +/- smysl tak jak vyjelo z linky (něco takovýho teď řekl Muldix ve videu se Civicem). a pokud mě tam něco vyloženě "neštve" nebo neomezuje tak není důvod to měnit. třeba by se mi moje auto líbilo víc s podložkama pod kolama ale nevím jak se potom bude chovat ve smyku asi to bude horší zvládnout, já s tou předokolkou teda nedriftuju :D ale když mi to nedej bože ujede, tak je mi styl k ho*nu :D

[@fiftycent3543]

a mimochodem tahle série o řízení je top, hlavně pro nás mladý nebo nezkušený co to zkouší ale neví že to jde dělat líp. naučnější víc než Besip videa :D

[@SpecialDrive]

Idealne upravy delat krok po kroku. Pokud to je auto pro radost, tak dat skorepinu a pasy. Uz je to udela hodne.

[@SpecialDrive]

@@fiftycent3543 Moc díky, to je moc milý. Ideálně netlačit na rychlost a mít radost z ovládání. ;-)

[@czpr4505]

​@@SpecialDrive Mě by zajímalo jak je to s tou skořepinou a pásy v provozu. Jde mi o coupé, 3 dveřové.

[@SpecialDrive]

@@czpr4505 Jestli to je "vopruz"? Je to trochu na hraně, ale Yarise nepoužívám denně, ale jen pro roadtripy, projížďky s našimi klienty na akademii a v zimě, takže to není nic nepřekonatelného.

[@ondrejholub8397]

To prodloužení volantu se zachováním původního mě zajímá, kde se to dá sehnat?

[@SpecialDrive]

www.jedetoshop.cz/pmp-prodlouzeni-volantu-toyota-gr-yaris/

[@ZbynekStekl]

Ty boty by mě taky moc zajímaly.. Mám zkušenoST s botama DC na skate které mají větší plochu do stran a řídí se mi daleko lépe než v teniskách.

[@radulfek]

Já jsem úplně dojatej z těch sání. Kde si lidi tak nějak neuvědomují, že např. o 70 % vyšší propustnost zákonitě znamená nižší filtrační schopnosti (a s tím snížení životnosti různých komponent). Ale každej si to tam stejně jebne, protože mu Lojza prodal hustý Eventuri co vypadá na srazu v Tescu hezky, dělá to vututututu a máš navíc 3 poníky. Absolutně neřeší změnu intervalů nebo vlastně gro toho, že u sportovních aplikací jde životnost stranou (takže ne všechno z motorportu, je do provozu vhodný).

[@ZbynekStekl]

Tak sání je jenom ta trubka ke klapce , filtr box je za příplatek :D.. jako úprava sání je za mě v pořádku protože některý auta to mají fakt strašně omezený a řešený fakt lacině. Třeba u ST225 je origo sání fakt genialita.. přitom verze RS má řešení úplně v pohodě a na stejný motor.

[@lpis150]

Po tomhle videu mám chuť si koupit křídlo laděný výfuk chiptuning😂

[@pavelprovaznik8345]

Dobry video.

[@janvlacil963]

Mam uplne stejnyho ❤ a zajimal by me ten kryt pod naraznik/motor co tam mas..?

[@SpecialDrive]

www.jedetoshop.cz/carbonmax-ochranna-lizina-vyztuha-toyota-gr-yaris/

[@SpecialDrive]

Nechávám celoročně. Je to ochrana motoru i spodku.

[@janvlacil963]

@@SpecialDriveDiky moc!

[@REMUS-vyfuky-wydechy-kipufogok]

Petře to je hrozně zbytečné video :) Pokud tě štve, že lidi platí raději více za šperky do auta než za kurzy řízení, dělej víc proto, aby toužili to mít jinak (jako tvoje řidičská videa - super), ale jestli si myslíš, že to změníš videem proti úpravám aut, které navíc nesmyslně paušalizuješ, tak je to stejné, jak když by fitness trenér točil videa o tom, at si tlustoprdky nekupují to drahé oblečení, šmínky a kabelky a radši si koupí pernamentku do fitka a shodí špeky, ale u toho měl tendenci generalizovat, že pěkné hadry jsou vlastně zbytečné obecně, že to je nesmysl, ale pak udělal seznam serepetiček, které jako že jo, ty jsou fajn... :) Ano, významný počet lidí sype spoustu peněz do úprav a přitom neumí dobře řídit. Tak to bylo, je a bude. U aut, motorek, horských kol.. v každém zájmovém oboru. Ale ty extrémy v úpravě aut, jako jiná turba apod, to je minorita. Spousta aut má ale v sérii objektivní slabiny, které prostě jdou snadno vyřešit a radost z takového auta se pak násobí (nejtypičtěji je to dnes právě zvuk). To, že se ale otíráš o věci jako sání nebo dokonce právě o výfuky, které absolutně nesouvisí s řidičskými dovednostmi, to je to z tvojí strany totální nepochopení významné části podstaty petrolheadství a taky podstaty toho koníčku. Auto je naše panenka, kterou si šperkujeme. Holky se zbobí jako panenky, my si zdobíme auta. Velká část zážitku u sportovních není přece jen o pocitu z dobře projeté zatáčky, ale je hlavně i o zvuku. Kdo to tak nemá, tak si kupuje elektro. Zvlášt současná, i řidičsky skvělá auta mají v sérii naprosto sterilní zvuk, který zabíjí jinak často skvělý charakter auta...zrovna Yaris, GR86/BRZ, Supra, M340, RS3, ale i současná M2/M3 je toho ztělesněním. Korunu pokrytectví ale nasadíš, když pak sepíšeš seznam dílů za 41 tis, které jsou zrovna pro 90% majitelů naprosto zbytečné, pokud nejsou řidičští / okruhoví fanatici jako ty nebo to nedrtí neustále naplno. Osobně bych si tam nic z toho nedal (prachovky jsou ok, ale to ti dají na záruku), kromě náby, ale i bez ní se dá žít (ted sem ji objednal do BRZ), ale jinak nic. Prostě každej to má jinak, ale tak jak si to uchopil ty, to je prostě na hlavu a to píšu bez ohledu na zřejmý střet zájmů :) Jirka

[@REMUS-vyfuky-wydechy-kipufogok]

zrovna třeba sání od Eventuri do Yaris je MUST HAVE (má ho tak 150 lidí minimálně z 500 aut) , stejně jako do RS3 a v M-kách jakbysmet...no jejej.. každej, kdo se v těchto našich autech projel, tak pak totálně nechápal, smál se a chtěl to taky. Tohle musíš zažít a jezdit s takovým autem více, abys to taky pochopil. Ale ty přijdeš a vysměješ se tomu, že to jsou vyhozené prachy. To je jak říct klukovi, co se právě zamiloval do luxusní holky s krásným zadkem, co u toho hezky sténá, že je debil, protože, přece neumí vařit a to je to, oč tu běží přece.... :) Jako jo, ale... Prostě střílíš mimo. A o výfucích ani nemluvím, tam to platí 2 násob. Když je to dobře udělané a správně nakonfigurované, tak z nudného auta, uděláš káru co tě baví, ikdyž nezatáčí. Proč asi mraky lidí propadne amerikám, idkyž to jsou objektivně často hrozné pekáče... :) (nic proti amerikám, máme i Mustanga) Myslels to dobře ale .. P.S. A tady třeba novinka od Eventuri do BRZ / GR86 - jako když posadíš do toho auta 10 lidí, tak 8 z nich to bude chtít, protože je to boží. totálně návykové... ale ty jim nepřímo říkáš, že mají jít radši trénovat správný meziplyn... kzbin.infoESqNYT_aHb8

[@SpecialDrive]

Jiříku, tak půjdu postupně: 1. Překlenu se přes to, že ve tvé druhé větě necítím moc pozitiva. Mám tolik klientů, že už osekávám a nekoučuju každého. Takže komentář, že lidí platí více za šperky je mimo. 2. Vidím dnes a denně na coachingu, že lidi si neumí upravit auto. Nechají si napovídat hlouposti, že toto a tamto jim zlepší průběh a přidá koně, které na okresce, ani na okruhu nepotřebují. Pak podle toho jsou auta zprzněný. 3. Věřím ,že zvuk je součástí emocí z řízení, ale pro mě nikdy ne za cenu ,že sedím v sedačce, co nedrží. A to nejsem fanatik, to jen přemýšlím hlavou. Raději budu mít skvělou sedačku a žádný zvuk než skvělý zvuk a létat v sedačce. 4. Nesouhlasím ,že běžný řidič úpravy z videa nevyužije. Schválně jsem tam neuvedl ližinu, která je navíc, ale jak pedály, tak sedačka, tak výztuhy dělají auto přesnější a brzdy jistější a bezpečnější. Chápu, že hájíš své zájmy, ale já taky hájím své zájmy. Když si někdo chce udělat auto na okruh, tak pochopím, že si udělá sedačku + pásy + váztuhy apod a k tomu přidá výfuk. Ale popkud má ten samý záměr jezdit s autem na okruh a dá jen výfuk, tak je to podle mě špatně.

[@SpecialDrive]

@@REMUS-vyfuky-wydechy-kipufogok Ano, přesně to jim říkám. Ať si raději udělají auto tak, že se jim bude skvěle řídit a estetické úpravy nechají na později. Vidíš to jinak a to je v pohodě. Tobě a tvým zákazníkům udělá radost Eventuri a výfuk a auto, jak píšeš, nezatáčí, ale to já nechci. U mě musí být funkční na prvním místě.

[@REMUS-vyfuky-wydechy-kipufogok]

@@SpecialDrive těch fuknčních úprav na Yarise je mraky. zrovna s tím zatáčením je základ udělat odkolony vpředu jinak je to nedotáčivé jako prase. to mě třeba překvapuje, že jsi sám nikdy neudělal a nemáš to ani v tom svém levném seznamu, protože to je položka za 1000 kč a totálně auto změní. eliminovat to můžeš brzděním levou nohou, což děláš, ale proč se s tím autem prát, když to jde vyřešit snadno. Stejně tak v MUST have úpravách může být olejový chladič že atd. Prostě tohle je téma do hospody na dlouhé večery. Počkej až tohle video objeví, lidi co se skutečně fukčními úpravami Yarisů zabývají profesionálně, ty ti dají bídu :) Ale tvoje video začíná jasným sdělením, že nechápeš jak to může někdo upravovat...:) Jako minimálně ta kontroverze ti sem přitáhne hoodně lidí, to je pravda :) Tak se měj a zase někdy na akci

[@SpecialDrive]

@@REMUS-vyfuky-wydechy-kipufogok Můj Yaris není i na horší pneumatice nedotáčivý. Je to i mým stylem jízdy, kdy si hlídám nájezd. Olejový chladič je pro většinu lidí zbytečný. Jeden příklad za všechny - na Nordschleife jedu bez olejového chladiče, je tam karbonová ližina a olej nedostanu přes 125 stupňů. 🙂 Ano, na začátku říkám, že to je kontroverzní a naštvu lidi a to z jednoho důvodu. Na internetu kdekdo říká, jak upravovat auta. Tak jsem bodnul do vosího hnízda a říkám, ať neupravují nebo jen rozumně. A že to přitáhne lidi. Tím lépe, aspoň si mohou poslechnout i druhý názor. Už se těším na renomované úpravce. Koho máš na mysli?

[@itshappening100]

To je jak s motorkama... lidi na tom ani neumí jezdit, ale dají tam karbon kola, zrcátka, akrapovic výfuk, chiptuning, šperkujou si to... a mají z toho radost víš co

[@SpecialDrive]

Je mi z toho smutno. Snad jednou přijdou na to, že to jde i bez úprav.

[@hanz4798]

ale když máš sportovně vypadající auto, dvoulitr benzín a zní to z výfuku jak vysavač, jedna věc je zlepšení řidiče a druhá věc radost z jízdy

[@SpecialDrive]

Radost ale neplyne jen ze zvuku. Ridic muze mit radost i z toho, ze je s autem jeden celek.

[@jaxcze9238]

To jsou ale performance úpravy. Někdo si auto upravuje pouze vizuálně, takže chování na silnici je pro takového člověka druhořadé. Nicméně je úpravce profesionál co to dělá 10 let a pak je garáž majstr, který může být super, ale taky ne. No a v posledním bodě, je přece úplně jedno kdo si co a jak upravuje, hlavně když to nikomu nenutí a nehoní zhlédnutí pro svůj kanál, což tady je přesný opak. Škoda, protože jinak pěkné video pro člověka co by rád začal amatérsky závodit, má auto, má už nějaké zkušenosti, ale neví jaké základní performance úpravy má zvolit. Místo toho hazíte všechny tunery do jednoho pytle. Smutné. 😢

[@SpecialDrive]

Zkuste se na video podívat ještě jednou a uvidíte, že tam od najdete odpovědi na své otázky. Performance úpravy jsou ty, které auto dělají rychlejší, stabilnější, jednoduše řečeno dokonalejším. Na mém Yarisu a na ničem co ve videu říkám nejsou Performance úpravy. Jestli tvrdíte, že někomu něco nutím, abych měl čísla na mém kanále, tak mě taková věta ani neurazí, protože situace je úplně jiná.

[@doo13sky]

probůh

[@modaboi5239]

jezis debilita