Preisrutsch bei E-Autos: Ab 2025 halb so teuer wie Verbrenner? Was erwartet uns nächstes Jahr?

[@Dirk-Henningsen]

Danke an @tobiaskeller5171 für den Hinweis. Ich habe mich im Video verrechnet. Der Preisvorteil von E-Autos ist bereits durch die 51%-tigen Preisreduzierung der Produktionskosten für die Traktionsbatterie erreicht. Im Video habe ich vergessen zu berücksichtigen, dass durch den Aufschlag von 45% von den Produktionskosten zum Listenpreis sich natürlich auch der Preisvorteil entsprechend erhöht. Wie im Detail erkläre ich im folgenden Post. Fassen wir zusammen: Der größte Kostentreiber ist mit 37% die Traktionsbatterie. Nach meiner Recherche liegen sie auch in 2024 noch bei 30-40%, so dass wir mit diesem Wert gut rechnen können. Der Listenpreis liegt laut der aktuellen Untersuchung von Herrn Dudenhöfer für E-Autos im Durchschnitt bei 45.040 Euro. Ein vergleichbares Auto mit Verbrennungsmotor kostet 38.228 Euro. Die Produktionskosten liegen im Durchschnitt bei 50-60% des Listenpreises, rechnen wir also mit 55%. 55% von 45.040 Euro sind 24.772 Euro Produktionskosten im Durchschnitt. Davon kostet die Traktionsbatterie 37% also 9.166 Euro. 51% Preisnachlass sind darauf 4.675 Euro. Das würde somit Produktionskosten von 20.097 Euro nach sich ziehen. Hochgerechnet mit 55% vom Listenpreis ergibt das einen Listenpreis von 36.540 Euro. Somit würden die E-Autos durchschnittlich 1.688 Euro weniger kosten als ein Auto mit Verbrennungsmotor. Die gesamte Abschrift des Videos sowie Zugang zu unserer Community erhältst du über folgenden Link: emobilitytoday.de/communitychannel Bis gleich in der Community? Viele Grüße Dirk

[@normanpross2870]

Moin Dankeschön. Auch hier in YT gibt es ein zwei schöne Videos mit einem Kostenvergleich der VK Preise DE oder China = der ID 7 bsw. ist in China 85% günstiger. Das bedeutet auch das die Produktionskosten schon sehr weit vom Verkaufspreis entfernt sind.

[@ichdu7597]

Aber doppelt so Klimaschädlich, wie Verbrenner! Warum verschweigst du das?

[@angelo9999-9]

@eMobilitytoday_de: Wenn Sie von prozentualen Preisreduzierungen sprechen - welchen Zeitraum meinen sie denn? Die kwh kostete früher 400 $, heute ab 55 $ (LFP). Das sind etwas mehr als 10%, also knapp 90% weniger. Ca. 2017 verbaute Renault eine 40 kwh-Batterie, die gleich groß und schwer war, wie die 22kwh-Batterie zuvor. Renault Zoe Life 41 kwh 2017: 26.100 €, Zoe Life 22 kwh 2017: 21.900 €. Der Mehrpreis für die große Batterie betrug 4.200 €, also 221 € pro kwh. Also ca. 9.000 € für die gesamte Batterie. Allerdings Verkaufspreis - nicht Produktionspreis/-kosten. So gesehen waren die Batteriekosten damals bei ca. 22 - 34,5% vom Gesamtpreis. Das war vor SIEBEN Jahren. Die Autos sind teurer geworden - die Batterien billiger. Wo ist der Fehler? Die Batterien kommen aus China, der Rest nicht? Die Chinesen bieten günstige Batterien für geldgierige, größenwahnsinnige Teilezusammensetzer. Kann das sein?

[@radianovi]

@@Dirk-HenningsenWie krank man sein kann, solche Rechnungen zu machen! Du hast noch die Cent Ersparniss Beträge, bei der Rechnung Vergessen! Sorry aber die E-Religion ist wirklich schwer krank!!!

[@normanpross2870]

@@ichdu7597 wo kann ich das nachlesen ? Wenn Sie es wissen schreiben Sie es doch bitte

[@first7589]

Irgendwie beschleicht einen der Verdacht, dass die europäischen und amerikanischen Autoproduzenten in den letzten Jahren versucht haben, sowohl die Steuerzahler als auch die Konsumenten massiv auszunehmen. Immerhin sind die Akkupreise stark gesunken, während die Autopreise immer noch unverhältnismäßig hoch geblieben sind.

[@ReinhardSchuster]

Tatsächlich sind die Preise pro Kilowattstunde sogar seit Corona gestiegen!

[@Dunkelwolke]

Könnte daran liegen, dass die Autohersteller die Akkus bereits vor ein oder zwei Jahren zu einem festen Preis eingekauft haben. Da war eventuell noch nicht abzusehen, daß die Preise so weit runter gehen.

[@alias6789]

Gewinnmaximierung!😂

[@uwegray3114]

„Vor dem Hintergrund der Information, dass der erzielte Gewinn pro Fahrzeug bei Volkswagen lediglich 300 Euro beträgt, erwäge ich ernsthaft, eine Spendenkampagne ins Leben zu rufen, um die wirtschaftliche Situation der vom Unternehmen beschäftigten Führungskräfte zu unterstützen.“

[@first7589]

@@uwegray3114 Das klingt wenig glaubwürdig. Habe gerade heute einen Bericht gelesen, wonach die Autopreise in den letzten Jahren um einen Faktor gestiegen sind, der WEIT über der Inflationsrate lag (bei Fiat war die Preissteigerung mehr als das Doppelte der Inflationsrate, bei Volkswagen lag sie sogar noch deutlich höher). VW hat sicher das Problem, dass sich die Politik massiv in die Unternehmensführung einmischt und Personalabbau um jeden Preis verhindern will, was natürlich zu einer schlechten Kostenstruktur führt. Aber nur 300 Euro Gewinn bei Autos, die mittlerweile deutlich über 30k Kosten, dürfte wohl eine Legende sein...

[@andreassabisch6980]

Schönrechnung, was markttechnisch nicht umsetzbar ist. Die Konkurrenz wird immer billiger sein. Damit entfallen die Abnehmer weltweit. Das erhöht die Stückkosten. Also keine Preissenkung in Sicht.

[@uwehildebrandt8348]

E- Autos haben nur eine Chance , wenn sie günstiger , wirtschaftlicher , sparsamer und weniger Probleme mitbringen als Verbrenner.

[@frankr9728]

Natürlich sind E-Fahrzeuge 2025 nicht halb so teuer, wie Verbrenner - das ist eher ein langsamer Trend = der Kostenvorteil bei der Herstellung wird nur stückweise an die Verbraucher weitergegeben. Eine Zahl wie 46,6% hier zu nennen ist also völliger Quatsch.

[@JacquesMartini]

Stimmt, denn es sind 46,53% Hab ich genau berechnet! 😂

[@crni2780]

Richtig. Dahinter stehen auch Entwicklungskosten und Kosten für Prozessoptimierung und Automatisierung. Darüber hinaus wird ein 50% günstigeres TEIL nicht automatisch zu einem 50% günstigeren Fahrzeug.

[@alfredknetsch4977]

Die Folge der Erwartung, dass E Autos deutlich billiger werden ist doch, dass sie jetzt keiner kauft.

[@JockelFlo]

Ich habe vor über 4 Jahren 2 E-Autos gekauft und schon da wurde gehofft, dass es billiger wird. Der E-Up wurde dann von rund 21t€ auf 30t€ "billiger" und unser Kona Elektro von 25t€ zu jetzt 40t€ "billiger". Alles wird teurer aber die Autos sollen billiger werden? Wie soll das klappen?

[@dariusjockel980]

Deshalb werden zum Beispiel LCD- oder OLED-Fernseher auch jedes Jahr billiger? Weil die keiner kauft? Oder Tablets oder Computer?

[@SiedlerH]

​@@JockelFloID3 seit heute um 3600€ im Preis gesenkt.

[@JockelFlo]

@@SiedlerH trotzdem im Leasing 100€ zu teuer

[@SiedlerH]

​​@@JockelFloOK. Nur der Golf 8 in der Grundversion Kostet beim Leasing bei 20 tkm was ich bräuchte in Monat 37 € mehr.

[@seppoz8828]

Schon vor Jahren habe ich gelesen, dass E-Autos sehr bald viel preiswerter als Verbrenner sein werden, weil die Produktion und das benötigte Material deutlich weniger kosten. Wenn nun also die Akkupreise so drastisch günstiger sind, warum behaupten Hersteller dann, dass sich Kleinwagen nicht mehr lohnen? Ein e-C3 hat eine 44 kW Batterie. Die kann ja kaum mehr als EUR 3.000,- kosten. Ein vergleichbarer C3 als Verbrenner mit natürlich weitaus mehr Reichweite und Höchstgeschwindigkeit kostet voll ausgestattet knapp 20K, der e-C3 als Max Version knapp 28K. Warum? Selbst wenn die niedrigen Akkupreise noch nicht voll dem Hersteller zugute kommen, müsste das durch die vereinfachte Produktion aufgefangen werden. Noch ein Wort zu den Preisvergleichen; erst wurden Verbrenner in den letzten 5 Jahren drastisch verteuert und werden es weiterhin, dann will man uns erzählen, das E-Auto wird günstiger. Nein, Autos werden so verteuert, dass sich ein Normalverdiener die immer seltener leisten kann.

[@dariusjockel980]

Zu Zeiten des ersten Teslas kostete die kWh ca 1000€. Der Akku des e-C3 alleine hätte dann 44.000€ gekostet. Den Aufpreis des gesamten Wagens auf nur noch 8.000€ zu begrenzen ist schon ein weiter Weg. Ein Weg der noch nicht zu Ende ist.

[@alan_flynn]

Wäre natürlich toll, wenn es so käme. Allerdings führt die Aussicht darauf gegenwärtig zu einer noch größeren Kaufzurückhaltung und auch zu großen Problemen der Autohäuser bei der Vermarktung von Leasingrückläufern.

[@Dirk-Henningsen]

Ja, das ist ein Problem. Wenn sinkende Preise erwartet werden, halten sich die Käufer zurück.

[@youherarakutube]

Der Accu des E-Autos: Der ideale Pufferspeicher für die "Energiewende". Das ist es, was die Regierenden wollen ! Verbunden mit der Möglichkeit, das Fahrzeug jederzeit still zu legen !

[@MR-xw1lv]

Genau das....

[@PQZTR]

Da kann man noch so viel analysieren und in die Glaskugel schauen. Die Mehrheit der Leute kauft Autos nicht zum Spaß sondern benötigt zum Zeitraum X ein neues KfZ. Und zu diesem müssen dann die Preise verglichen werden. Die aktive E Auto Community ist eine Bubble, wo teilweise ein Auto gekauft wird, weil man Bock auf was neues hat. Da kann man gerne spekulieren wann der richtige Zeitpunkt ist. Dem Massenmarkt hilft das nicht.

[@ReinhardSchuster]

Genau so ist es.

[@Munich81245]

Das ist richtig, was sie geschrieben haben. Die meisten kaufen ein Auto aufgrund von Vorurteilen, wo das Urteil schon gefällt ist bevor das Auto besichtigt wird.

[@loukili63]

Nicht nur das. Die meisten sind in D laternenparker. Da kann das mit dem Laden zienlich umständich und lästig werden. Zudem ist der Strom zum Laden teuer geworden. Und die BEV Fans sollen mir mal sagen, wozu die ganze Übung gut ist. Um wie viel ppm wird as CO2 in der Luft sinken? D hat seit 1990 den CO2 Ausstoß um knapp 50% gesenkt und in der Zeit hat sich der weltweite Ausstoß vervielfacht. Die Schwellenländer werde für Ihr Wachstum auf Kohleverstromung setzen, weil die Regenertiven im Verbund mit allem was dazu nötig ist um eine stabile Versorgung aufzubauen, viel zu teuer sind. Es ist also eine sinnlose Übung in Bezug auf das CO2. Zudem bedeuten die Erneuerbaren den Ruin Deutschlands. Es wird gerade viel mit den Füßen abgestimmt, weil an diesen Irrsinn nicht mitmachen will und kann. D wird verarmen, wenn nicht sofort die Kehrtwende eingeleitet wird. Windkraftanlagen sind bei weitem nicht so gut für die Umwelt wie behauptet wird. Die bringen neue Probleme mitsich. Statt das man sich alles genau anschaut, wird da einfach mal losgelegt und später stellt man fest, dass es doch nicht so eine gute Idee war. Und ich frage mich, wo dieses Land 6 Billionen € hernehmen will, um den Umbau bis 2040 zu finanzieren? Das ist alles zum scheitern verurteilt. BEVs habe unbestritten einige Vorteile aber eben auch Nachteile. Da muss jeder für sich abwegen, ob das was für Ihn ist. Ätzen finde ich, dass Verbrenner die BEVs quersubventionieren sollen. Entweder die BEVs ergeben sinn, dann braucht es diese Marktverzerrung nicht oder sie machen keinen Sinn und dann sollte man das tunlichst seinlassen, weil es zu Fehlentscheidungen führt. Was ich schon länger prognostiziere ist, Akkus werden biller und dafür lohnt das Recyclen weniger. Wir werden vor riesigen Müllbergen von Akkus, Solarmodule und Windkraftanlagen, Fundamente usw. stehen, wenn die an Ihr Lebensende kommen.

[@leotek..]

wenn du schon von ‘bubble’ sprichst, dann ist deutschland jedenfalls eine verbrenner-bubble. in china werden jetzt schon doppelt so viele e-autos verkauft wie in deutschland verbrenner, darunter dutzende von modellen, die dort keine 10.000 euro kosten. schon bald wird das verharren in dieser verbrenner-bubble schmerzhaft teuer werden, unabhängig jeglicher politik.

[@Munich81245]

@@joyner4797 Alles klar dann machen Sie wohl alles richtig. Auf den Straßen abseits von KZbin schaue ich mich natürlich auch um und da sehe ich viele Leute, die einen Volkswagen fahren. Nach dem Motto da kann man nichts falsch machen. Das sind die Leute, die keine Ahnung haben und sich für nichts interessieren

[@hartmutlorentzen9659]

Da nützen auch alle detailreichen Erklärungen nichts: den Chinesen gelingt, was den deutschen Herstellern unmöglich ist, nämlich günstige E-Autos anzubieten. Warum dies so ist, pfeifen die Spatzen von den Dächern.

[@goedlpurrer]

Frage: Warum sollte ich mir jetzt ein E Auto kaufen, wenn es immer billiger wird?

[@dariusjockel980]

Die meisten Anmeldungen in Deutschland sind Firmenwagen. Und das wird eh alle 2 Jahre neu gekauft.

[@cloudsflyer1112]

Bla, bla, bla...so lange die Strompreise an den Ladesäulen nicht günstiger werden, wird sich das E-Fahrzeug nicht durchsetzen. Teilweise 0,79€ pro KW ist doch Wahsinn.

[@nokneks]

Lad halt zu Hause, das dürfte 90% des Jahres passen.

[@Frank-qv3cq]

@@nokneks Du weißt wo er wohnt?

[@braunbaerhh]

Wenn Du immer unterwegs lädst, ist das natürlich ein Problem. Wen Du zuhause an der PV lädst kommst Du problemlos auf 0,10€ pro KWh.

[@codefummelei]

Die öffentlichen Ladekosten sind unübersichtlich und im Mittel etwas zu hoch. Das merkt man aber besonders dann, wenn man normalerweise zuhause lädt und nur selten und ohne Verträge im Tarfdschungel unterwegs ist. Für Fahrer, die ausschließlich an Schnelllader fahren, ist mit einem Grundgebühr-Tarif eins großen Anbieters die kWh zu 40 Cent zu bekommen (die Grundgebühr verteilt sich recht gut), was die Energiekosten auf Augenhöhe von Diesel und Benzin bringt... oder knapp darunter.

[@Hinterfrager.]

😂😂​@@nokneks da muss er dann PV Anlage mit Speicher kaufen das kostet dann ja noch mehr

[@raybeeger1529]

Die E-Fahrzeuge kosten in China ca. 15.000 - 20.000 Euro weniger! Das bedeutet also, dass die deutschen Konzerne mit den deutschen Preisen den Markt in China sponsern oder die deutschen Autofahrer einfach abzocken... Bei VW kostet eine Sichtprüfung über 200 Euro?

[@andreaswalz5652]

Das ist so nicht vergleichbar, denn die VW Autos f

[@andreasdannhauer9840]

Die Preise für E-Autos fallen deshalb nicht so schnell wie die Batteriepreise, weil die Hersteller erst einmal größere Batterien einbauen müssen, um auf brauchbare Reichweiten zu kommen.

[@Chris-dg4pd]

Schön wär's ja, aber das wird schon viele Jahre versprochen ... und bis jetzt wurden die E - Autos eher immer mehr indiskutabel teurer ...

[@thomaskeller9642]

Ein Corsa E bekommst du heute bei Delta Automobil schon für 28.000 Euro mit sehr viel Ausstattung. Ein Vergleichbarer Verbrenner kostet 4000 Euro weniger. Hat man mit den günstigeren Fahrtkosten schon nach 4 Jahren locker raus 😊

[@normanpross2870]

darfs was Nettes für 18k sein ? kzbin.info/www/bejne/Z3Kmc4GEYqqhptE

[@wunnibald]

toll, wie der Spezialist beim Reden seine Augenbrauen über die Brille hebt, wenn er ganz aufgeregt wird, ob seiner Ausführungen👍

[@radianovi]

😂

[@frankyboy1131]

Ich sehe nicht,welchen Wert diese Durchschnittrechnerei über Margen, Rabatte und Aufschläge haben soll. Ein Auto wird gekauft, wenn es Funktionalität, Langlebigkeit, akzeptable Betriebskosten usw. verspricht. Sinnlose Markt-Theoretisiererei.

[@dieterreinhard8025]

Selber schuld! Hohe Löhne, wenig arbeiten und oft in den Urlaub fliegen. Ansprüche ohne Ende! 4 Tage Woche und Lohnerhöhungen von 7-14€ ist der Wahnsinn.

[@M.stmengineering-cm2yu]

Schon gehört? Strom wird 2025 gratis, die Sonne schickt keine Rechnungen! 🤣😂😅

[@michaelb4047]

VW und Co wollen keine Strafsteuern zahlen, also werden sie die Preise senken.. Fakt Aber wenn du gerne 56Mrd Strafe bezahlen möchtest, dann nur zu.

[@andreaswalz5652]

Also das 2025 sie EAutos günstiger werden als die Verbrenner ist wohl eher Wunschdenken als real.

[@tinteraminator]

Viel heisse Luft…schlecht fürs Klima.

[@dieterreinhard8025]

Die Ansprüche deutscher Arbeitskräfte ist unberechtigt! Die Leistung stimmt nicht mehr!

[@mannux8465]

Darf man das Glauben? Wenn die Autobauer günstiger einkaufen können, heißt es nicht dass die Preise fallen.

[@SiedlerH]

Anscheinend kann VW seit heute seinen id3 um 3600 billiger verkaufen.

[@brainforest88]

Der Preis eines Produkts bestimmt der Hersteller anhand dessen was man dem Kunden maximal und im Vergleich zur Konkurrenz abnehmen kann. D.h. der Preis wird dadurch bestimmt was der Kunde bereit ist zu zahlen. Die Kosten spielen in der Hinsicht nur eine Rolle dass du Pleite gehst oder das Modell einstellen musst wenn die Kosten den erreichbaren Preis übersteigen (Quersubventionierung aussen vor). Worauf ich hinaus will: Die Kostenersparnis steckt sich der Autozusammenbauer ein. Es herrscht grade enormer Sparzwang, auch bei den Premiumherstellern. Es wird Druck auf Zulieferer gemacht die Preise zu senken.

[@edfieber1484]

Selbst wenn E-Autos und Verbrenner 1:1 gleich teuer wären, gibt es da immer noch den Wiederkaufswert nach 10 Jahren , der beim E-Auto wohl der Schrottpreis ist (wenn überhaupt).

[@michaelb4047]

2019 möchte seine Falschen Infos wiederhaben... Und ja, wen du im jahr 30.000km fährst, dann hast du in 10 Jahren

[@flyingdutchman9053]

Spiegelt sich in der Realität so nicht wieder. Wieso denn Schrottpreis?

[@edfieber1484]

@@flyingdutchman9053 Würden Sie ein 10 Jahre altes E-Auto kaufen ? Oder glauben Sie dass ein Händler das tun würde ?

[@flyingdutchman9053]

@@edfieber1484 warum kaufen menschen ein 10 jahre alten verbrenner? Kostet weniger und fährt trotzdem. Beim eAuto kann man easy ein batterie zertifikat machen lassen. Und ansonsten wird die kiste gefahren bis sie schrottreif ist. Genauso wie ein verbrenner. Eigentlich nicht so kompliziert…

[@edfieber1484]

​@@flyingdutchman9053 das hast du falsch verstanden, es geht nicht darum ob man ein 10 Jahre altes Auto kauft sondern darum ob es sich gut verkaufen lässt. Die Erfahrung der Händler ist darin eindeutig .. gebrauchte E-Autos lassen sich sehr schwer verkaufen, selbst die neuen haben Absatzprobleme. Letztendlich bestimmen ja doch die Autofahrer was sie haben möchten. Wie hier mit Steuergeldern E-Autos subventioniert wurden finde ich eine absolute Frechheit gegenüber den anderen Autofahrern und Steuerzahlern... die die Zeche bezahlen müssen.. und das ohne jegliche vernünftige Rechtfertigung sondern aus reiner Ideologie. Wenn sich jemand ein E-Auto kaufen will weil er auf dem Dach eine Solaranlage hat die die Ladung gewährleistet ist das in Ordnung aber er benutzt die gleichen Straßen und Infrastruktur wie die anderen.. also warum muss er keine KFZ-Steuer bezahlen ?

[@steffel2007]

Ich fahre e 3 Jahre schon, nie mehr. die Ladepreise ist eine Sauerei. Wird immer teurer an den Ladestationen.

[@heikokuhl6621]

Benzin auch und wir können ja diesen Müll nicht immer Sponsoren

[@christophreuter9572]

Bei den deutschen Herstellern dürfte es im Preis keine großen Entwicklungen nach unten geben, denn die Strategie ist es E-Mobilität möglichst unattraktiv zu machen. Deshalb nippeln sie ja auch alle ab!

[@Sebastian-Merkel]

Ne die steigen ja selbst alle um auf E-Mobilität ( Ziel war ja mal vor Jahren bei vielen Autoproduzenten "bis 2025" - Die wollen erstmal noch ihre Verbrenner los werden sprich müssen diese erst Verkaufen.. in der Zwischenzeit werden schon fleißig E-Autos vor Produziert - die werden aber erst "Angespart"(Zwischengeparkt) und langsam auf dem Markt geschmissen bzw eher noch zurückgehalten.. Der große "Wandel" kommt jetzt aber definitv zwischen 2025 und 2030 zur E-Mobilität - egal was man davon hält man muss damit Leben und sollte sich darauf einstellen ;)

[@Munich81245]

Ihr Gedanke ist ziemlich richtig. Ich hatte einen Autounfall mit meinem Toyota Totalschaden und der Händler hat mich gefragt was ich denn vorhabe mit einem neuen Auto. Da habe ich gesagt Elektroauto da hat er gefragt voll Elektro, dann sind wir raus. Hat mich sehr erstaunt. Toyota hat ja ein einziges Elektroauto da hat er gar nicht angefangen darüber zu reden. So hat er auch gar nicht erfahren, dass ich mich sowieso schon vorher entschieden hatte, einen Tesla zu kaufen, den ich auch habe. Aber daraus habe ich bemerkt. Man hat irgendwie kein Interesse am Elektroauto beziehungsweise der Händler hat kein Interesse. Wenn die Leute beim Händler 60 Jahre alt sind, muss man nicht erwarten, dass die Elektroauto sich bemühen.

[@christophreuter9572]

@@Munich81245 , bei Toyota muss man noch anmerken, das sie noch mehr Geld in Anti EV Propaganda investieren, als alle anderen Autohersteller.

[@adri8926]

@@Munich81245 toyota würde ich nicht für dumm halten. sie waren den deutschen hersteller immer jahre vorraus.

[@Munich81245]

@@adri8926 wie es mit Toyota weitergehen wird. In 20 oder 30 Jahren ist mir völlig unklar. D.h. nur, dass ich jetzt nicht weiß. Für die deutsche Autoindustrie die interessiert mich nicht die Bohne, das sehe ich genauso düster wie für Grundig Nordmende, Saba, Telefunken und wie sie alle früher waren

[@bumerangem6342]

EAutos stürzen ab ....ehm ..... doch nicht..... Bullshit. Nicht nur der Einkaufspreis spielt eine Rolle sondern der Wertverfall, der drastisch ist. Denn. Navh 100k Km zahlt niemand mehr als nur 30% . Das ist im Schnitt nach 6 Jahren

[@neohotroad1825]

Richtig... Deshalb besser gleich einen US-Pickup mit 5.7 Liter V8. Hab meinen gerade verkauft, nach 4 Jahren mit einem Wertverlust von ganzen 15%... 😅 Da pfeif ich auf jedes E-Auto... 😂

[@cloudsflyer1112]

​@@neohotroad1825meeeega 👌

[@Heinz76Harald]

@@neohotroad1825 ich hab meinen Caddy nach 8 Jahren mit 20% Wertverlust verkauft, verrückte Zeiten sind das XD

[@rm38846]

Ich habe 2 Verbrenner, die ich allerdings nicht verkaufe, die werden jedes Jahr mehr wert. Der Wertverlust von meinem vor einem Jahr neu gekauften Tesla ist mir relativ egal, soviel Spass macht der.

[@edfieber1484]

@@rm38846 ja gut, "Wertverlust egal" gehört aber auch nicht in eine Wirtschaftlichkeitsdebatte.

[@tobiaskeller5171]

Wenn 4k€ bei den Produktionskosten eingespart werden können, sollte dann nicht der Listenpreis um 4k€/0.55 sinken also um ca. 7k€?

[@Dirk-Henningsen]

Gute Punkt. Du hast recht. Da habe ich einen Denkfehler gemacht. Danke für den Hinweis Tobias!

[@abraxastulammo9940]

VW macht deswegen den Preis nach der 3700 EUR "Umweltprämie" nochmal 3700 EUR billiger beim ID3 ab 1. Okt?

[@angelo9999-9]

Habe mir einen Spass gemacht und einen Citroen C3 Max mit einem eC3 Max verglichen. Afa 10 Jahre, Zinssatz 6%, Listenpreise 19.200 zu 27.800 €, Benzin 1,60 €, Strom 0,40 €, WLTP, keine aussergewöhnlichen Kosten. Der Verbrenner war 400 - 800 € günstiger p.a., also 4.000 - 8.000 € in 10 Jahren bei 40.000, 20.000 km p.a.). Restwert nach zehn Jahren = 0. Jetzt wissen wir alle, dass die Autos länger halten. Während der Verbrenner immer noch die gleiche Leistung bietet, hat das Elektrofahrzeug eine geringere Batteriekapazität (10 - 15%???). Die Kfz-Steuer wird fällig. Vorteile gibt es wahrscheinlich keine mehr. Fährt man nur Stadtverkehr verschiebt sich das ganze etwas zugunsten Elektro, Überland zugunsten Verbrenner. Natürlich verschiebt sich das in Zukunft. Aber wenn ich mir heute ein Elektrofahrzeug kaufe, kaufe ich alt. Kann man machen, wenn man ohnehin ein Auto kaufen muss/will. Aber warum das jetzige wegschmeissen? Günstiger kann man nicht fahren.

[@adri8926]

mein privat auto für den altag fahre ich bis es auseinander fällt. aber aktuell schnurt das auto immer noch perfekt obwohl es schon 10 jahre alt ist. wartung und reparaturen mache ich selbst. kfz steuer liegt bei 30€ im jahr. e auto ist eine tolle sache aber aktuell gehen mir die technologiesprünge zu schnell daher warte ich. ich denke in 10 jahren sprechen wir nochmal wenn sich endlich ein normierter markt eingependelt hat in sachen ersatzteilen.

[@angelo9999-9]

@@adri8926 Das ist keine Frage, dass ein altes Auto meistens die günstigste Variante des Individualverkehrs darstellt. Und wenn man selbst Hand anlegen kann, umso mehr. Ich habe lediglich die Kosten von Neuwägen verglichen. Und meines Erachtens werden hier eben oft die Anschaffungskosten (Afa + Zins) nicht real berücksichtigt. Die sind oft genau so hoch wie der Unterhalt.

[@edfieber1484]

@@angelo9999-9 Afa plus Zins ?? Habe meine Autos bis jetzt immer nur bar bezahlt und rechne auch nur so. Entscheidend sind die wahren Kosten, Abschreibungen und Subventionen sind Betrug an den Steuerzahlern zugunsten anderer und gehören in keine seriöse Kalkulation über den tatsächlichen Wert eines Fahrzeuges.

[@angelo9999-9]

@@edfieber1484 Wenn sie das Auto bar bezahlen, haben sie das Geld doch nicht mehr. Dann bekommen sie keine Zinsen/Dividenden. Ist das so schwer zu begreifen, dass Geld immer etwas kostet? Und Abschreibungen sind kein Betrug, sondern einfach nur eine Bezeichnung für den Wertverlust. Wenn es Leute steuerlich umsetzen können, macht es keinen Unterschied. Das Auto hat den Wert verloren. Das hat doch mit den tatsächlichen Kosten, die das Auto verursacht nichts zu tun. Ist es wirklich so schwer zu unterscheiden, welche Kosten ein Produkt verursacht und welche Kosten wieder zurück kommen? Also egal, wie sie ihre Autos bezahlen, sie haben immer einen Wertverlust und sie kosten immer Zinsen. Und vieles andere🙂

[@edfieber1484]

​@@angelo9999-9 natürlich können Sie es für sich so rechnen, besonders wenn Sie eine gute Investmentalternative haben die das Geld tatsächlich vermehrt und zwar auch nach Abzug der Inflationsrate. Das ist aber nicht allgemeingültig und ebensowenig die Möglichkeiten der Abschreibung, Sondervergütungen etc.. die bei jedem anders ist. Wenn normale Autofahrer hohe KFZ-Steuern bezahlen während E-Autofahrer steuerbefreit sind und Hersteller (auch ausländische) durch Subventionen aus Steuergeldern gepuscht werden, nenne ich das Betrug am Steuerzahler... die Freiheit nehme ich mir, und ich denke das ist auch nicht so schwer zu verstehen 😉

[@shellpierre]

Halber Preis vom Verbrenner, dann würde ich zukünftig ein E-Auto kaufen...weil es sich dann auch noch lohnt, z.B. längere Wartezeiten beim Nachladen in Kauf zu nehmen oder auch mal 79c/KWh an der Ladesäule zu zahlen. Als Stadtauto dann ganz klar, ja auch ohne Lademöglichkeit bei Mietwohnungen. Fahre momentan aus gutem Grund einen Mildhybrid... Aber es wird eben leider keinen Tesla Model3 für 20.000€ geben und keinen E-Seat für 17.000€. Aber es gibt jetzt schon einen Chinesischen SUV für 17.000€ (Verbrenner), wenn nicht die Zölle weiter zuschlagen. Ach übrigens, in China gibt es kleine E-Autos für 10.000€! Ein Preis, wo bei uns gehobene Pedelec kosten.

[@Anderten1989]

Das mit den günstigen E Autos wird doch schon seit Jahren vorhergesagt und passiert ist bisher rein gar nichts. Teilweise ist der Preisvorteil auch errechnet, weil man davon ausgeht, dass die Verbrenner massiv teurer werden. Das bedeutet ja auch, dass der Gesamtpreis eben extrem hoch bleibt.

[@zrtimo]

Wieso ist nichts passiert? Die Preise sinken langsam und es gibt mittlerweile gute und günstige Kleinwagen.

[@Anderten1989]

@@zrtimo für brauchbare Autos ist der Preis nicht gesunken. Ein Hyundai Ioniq 5 kostet mich in meiner Wunschausstattung immer noch das Gleiche wie vor 4 Jahren. Und 35k für einen Kleinwagen wie den Renault 5 ist vollkommen übertrieben. Und komm mir bitte nicht mit den 25k für die komplett nackte Version, selbst die sind vollkommen übertrieben.

[@zrtimo]

@@Anderten1989 naja das ist ein Modell eines Herstellers. Der ioniq5 hatte einen oder mehrere Facelifts und hat jetzt standardmäßig einen größeren Akku. Und es gibt auch ordentlich Rabatt. Ohne deine konfi zu kennen ist p/l aus meiner Sicht besser geworden.

[@Anderten1989]

@@zrtimo meine Koniguration liegt nahe dem Maximum mit Heckantrieb und großem Akku. Ja der Zuwachs beim Akku ist vorhanden aber nicht eklatant, vor allem wenn es ja immer heißt die Akkus werden immer günstiger. Offiziell ist es ein Facelift, das andere waren Modelljahre. Ich rede von Preisen nach Abzug vom Rabatt, bleibt immer bei um die 52-53k, aktuell mal bei 50,5k. Ansonsten gibt es im normalen Preisbereich eben keine familientauglichen Autos. Wo ist z.B. der E Ford Focus Kombi für 30k? Da gibt es nur den Explorer E der min 45k kostet und dann nur den kleinen Akku hat. Mit großem Akku ist man bei 56k Liste, nach Rabatt bei um die 50k.

[@uwearnold7597]

... und in 10 Jahren gibt es die umsonst.🤔 Bis dahin fahre ich mein Model S 75 weiter, ist dann auch abgeschrieben.😘

[@Abfrackmerkel]

Ich habe einen Anhänger, mit 1,5Tonnen (Kipper). An welches E-Auto kann ich den anhängen? Und was kostet das Teil?

[@heinblod3204]

Das Tesla Model Y long range kann 1,6 Tonnen ziehen kostet etwa 50.000 Euro. Wenn das nicht reicht kannst du einen Kia EV 9 nehmen der kann 2,5 Tonnen ziehen, kostet in der erforderlichen Ausführung leider schlappe 82.000 Euro 🙈 Aber Dirk Henningsen sagt ja ab nächstes Jahr nur noch die Hälfte alo nur noch 41.000 🤣🤣🤣🤣

[@norbertbauer4558]

Das Standard Model Y ist nicht nur das meistverkaufte Automodell in der Welt, sondern mit all seinen Vorteilen wie Europaweite Ladestationen und keine Abzocke der Inspektion Pflicht und der funktionierenden Software, u.s.w. auch das Preiswerteste Auto in der Leistungsklasse.

[@geraldh.8047]

Funktionierende Software? Meinst Du damit dass der Regensensor 8 Jahre nach Einführung nun mit der neusten Software zumindest nur noch moderat schlecht funktioniert statt wie bisher extrem schlecht?

[@ejg770]

deswegen stehen die auch zu tausenden auf dem Flugplatz bei Neuhardenberg

[@crni2780]

Ein Bauteil das nur noch 50% kostet, senkt nicht den Preis des gesamten Autos um 50%. Wie kommt man auf so einen Bullshit?

[@lens2024ts]

Ich möchte nicht wissen wollen wie die Strompreise in zehn bis 15 Jahren aussehn werden....

[@ontopoftheroof]

Die Flottenverbräuche werden einen größeren Einfluss auf die Preise haben als die Produktionskosten. Bei den aktuellen Übergewinnen der drei großen deutschen Hersteller scheinen Letztere sowieso kaum eine Rolle zu spielen. 😉

[@Munich81245]

Ich fahre seit Juli 2024 einen Tesla Model 3 Highland mit hoch effizienter Wärmepumpe, Doppelverglasung, belüftete und beheizte „vegane“ Ledersitze, Glasdach, Autopilot (alles serienmäßig). Ohne Blinkerhebel und ohne Schalthebel. Entwickelt in Kalifornien und Texas, produziert in Shanghai. Leider ohne Yoke Lenkrad, das hat nur Model S Plaid Ein ehemaliger Arbeitskollege bezahlt exakt 2.700€ mehr Kfz-Steuern Audi Q3 (deutsch Diesel mit AdBlue zum nachfüllen) wie ich mit meinem Tesla Model 3 (buchhalterisch exakt ausgerechnet) in den nächsten 10 Jahren.

[@VxO4fame]

Was zum Teufel hat das mit dem Video zutun?

[@Munich81245]

@@VxO4fame daran erkenne ich die Zuschauer, die gewisse Wahrheiten nicht hören wollen.

[@edfieber1484]

@@Munich81245 welche Wahrheit ? über die veganen Ledersitze ?

[@Munich81245]

@@edfieber1484 dummes, Zeug aus Germany. Ich hätte das Modell drei auch gekauft. Mit Stoff Sitzen ist mir scheißegal. Meine Sitze im Model drei sind die besten die ich in meinen 68 Lebensjahren hatte. Ich mag keine Besserwisser überhaupt nicht.

[@The777schopper1]

Moin , ja mein 2022 Kia Ev6 Vollausstattung in Rot war bis jetzt die beste Entscheiung 5 Erwachsene Familienkutsche sehr viel Platz für kurze Strecke , Stadt ideal und max 800km Langstrecke 800Volt 18 min laden ideal und Verbrauch habe ich auf 30.000 km circa 15.4- 16.5 kwh meist im ecomodus ! Das automatische über den Schlüssel händling ausparken an extrem schmalen Parkplätzen oder in Tiefgaragen ist sehr gut ! Reichweite + Geräuschkulisse ist auch sehr gut wenn man spezielle Sommer Reifen Energie A geräusch A Sport Activ 2EV 235/55R19 105V XL nimmt !

[@andreassabisch6980]

Sprachlicher Fehler: Eine künstliche Erhöhung der Verbrenner bedeutet nicht, daß E-Autos günstiger werden. Nur der Abstand wird geringer. Wenn man eine Technologie nur mit Strafen und Verbote der bisherigen am Markt etablieren kann, spicht das nicht gerade für die neue Technologie.

[@tekitkd]

Nicht geschenkt,ich bleib beim wertstabilen und nachhaltigem und Sondermüllfreien Verbrenner.Mein R4 aus 1976 läuft und läuft und läuft……..

[@nokneks]

Nimmt Dir auch niemand weg. Fahr die Möhre halt weiter.

[@nokneks]

@@joyner4797 Der deutsche Strommix sieht schon etwas anders aus...

[@rm38846]

wer ein Auto aus 1976 als Hauptauto fährt, ist entweder vollpleite oder eine Umweltsau.

[@alias6789]

​@@Flo_9010Ja, träum weiter!

[@falkdenke5617]

Der Preis eines Autos berechnet sich aus Kaufpreis - Verkaufpreis. Für die, die das Auto bis zur Verschrottung fahren ist die Lebensdauer entscheidend. Beides ist bei E-Autos schlecht.

[@guzzirider701]

Ja bestimmt, dann mit einer Reichweite von hundert Kilometern lol..

[@aloisschopfer5021]

Mein Audi A2 (das beste was mal gemacht wurde) ist 24 Jahre und läuft noch 6 Jahre wenn ich das will,das halte ich für nachhaltig.bei E Autos halte ich das für höchst zweifelhaft . E Fahrzeuge Will nach 7 oder 5 Jahren eher keiner haben und stehen rum was ja auch nicht so gut sein soll. Werden dann vermutlich als sonder Müll entsorgt,ob das nachhaltig ist sollen die Experten entscheiden.Allein schon das absurde Gewicht das die haben.Mein a2 wiegt 950 kg ein E in der klasse ca 1700 kg und das. Alles nur um einzelne Personen zu kutschieren.

[@roberthartel6576]

Sehr treffende Analyse: Leapmotor (Chinesisch mit Produktion in Polen und zu 51% in der Hand von Stellantis) bietet mit dem Modell T03 ein sehr brauchbares Fahrzeug für unter 19000 Euro an!

[@reginablach5368]

Dazu kommt, dass die Effizienz und Ausstattung immer besser werden. Das betrifft auch die SW bei VW. Dank des Hinweises meines Händlers werde ich mir dann meinen ID.3 GTX erst am 1.10. bestellen für 3570€ weniger. Und Danke auch an alle Käufer von Verbrennern die dann unsere BEV querfinanzieren 😉

[@helmuthalvax3159]

Die sind jetzt schon wesentlich billiger, allerdings nicht beim Ankauf, sonders im Betrieb. Ich bin 200.000 km mit einen VW e- UP gefahren und habe genau Buch geführt: 17.000 Euro Einsparung bei Energie, Service, Versicherung usw. gegenüber einem gleichen Model mit Benzinmotor, welches beim Ankauf um 10.000 Euro billiger gewesen wäre...

[@Terraner4711]

Ein interessanter Bericht. Realistisch halte ich es, dass bis Ende 2025 die Preise für E-Autos sich dem Verbrenner weitgehend angenähert haben (ausser bei kleinen Fahrzeugen). Was die Kosten betrifft, trägt meines Erachtens aktuell die niedrige Auslastung aufgrund der schwachen Nachfrage (niedrige Auslastung) dazu bei, dass die nicht von der Produktion abhängigen Kosten (Entwicklungskosten, Verwaltung und ähnlichem) sowie die Marge pro Fahrzeug derzeit nicht gut abgedeckt werden können.

[@NorbertS-v2u]

Komplett geschönt - anderer Vorschlag: Ein Verbrenner braucht innerhalb von 10 Jahren / 15.000 km p.a. bei gesundem Durst 15.000 Liter Sprit, worauf 9 k Euro Steuern erhoben werden (Differenz zwischen Rohölpreis nach Raffinierie/Verteilung/Gewinnaufschlag und Tankstellenreis mit all den Steuern). -> Steuergutschrift/Kaufprämie 9.000 Euro je Verbrenner ... das zahlt der tankende Käufer ja zurück an der Zapfsäule. Die Stromer brauchen 500 Mrd. innerhalb der kommenden zehn Jahre für Netzausbau für 1,5 Mio km Leitungsnetz, 50 Mrd. für Redispatches und 300 Mrd. für die Verklappung des negativ strombepreisten Flatterstroms im Sommer, während sie im Winter die Gasmangellage beschleunigen. Das macht 850 Mrd. Euro Innerhalb von zehn Jahren. Der Absatz von ~ 425.000 Stromern pro Jahr löst (850'''/4,25'') 200.000 Euro Kosten pro Stromer aus. Den Ruin unserer Volkswirtschaft nicht einmal eingerechnet. -> Umlage für Netzausbau, Redispatch, Sommerflatterstromstromverklappung 200.000 Euro je Stromer - sonst zahlen das alle - und das überlebt das Land nicht, die Umwelt bei unserem Strommix wohl auch kaum ~ So wird aus einem einfachen Verbrenner: 40.000 Euro - 9.000 Euro = 31.000 Euro Ist-Kaufpreis So wird aus einem einfachen Stromer: 45.000 Euro + 200.000 Euro = 245,000 Euro Ist-Kaufpreis Die paar Euro Differenz zwischen 31' und 245' Euro werden den Stromerfan nicht stören. Immerhin rettet ein Strommix aus Kohle, Frackinggas und Flatterstrom ja angeblich das Klima, welches sich angeblich dadurch wandelt, dass zuviel CO2 in die Luft gelangt. Deshalb erzeugen wir seit der Energiewende auch jede kWh Strom mit über 500 g CO2/kWh statt mit 300 g (Vorenergiewendeära). Quelle: UBA (2024). Mehr CO2 wird also durch mehr Stromer irgendwie zu "Negativ-CO2", welches das zürnende Klima besänftigt? So wohl. Die Logik darin versteht sicher jeder Grüne - ich nicht. Immerhin ist es nachhaltig 💪. Es zerstört nachhaltig das Land, welches die besten Verbrenner baut - und meint, mit mehr CO2-Ausstoß etwas gegen CO2-Ausstoß unternehmen zu müssen. Auch das verstehen nur Grüne. 😅😊

[@JockelFlo]

Wo kommt der dumme Spruch her, Wir bauen die besten Verbrenner?? Irgendwie schafft das VW und Mercedes und BMW seit 20 Jahren nimmer. Dann schaut man sich Tojota Motoren an oder selbst die rustikalen US Motoren halten länger als jeder TSI VW Motor, in Öl Gelegter Zahnriemen eines Ford Motors...

[@ejg770]

@@JockelFlo das liegt wohl an den besch..... EU-vorschriften

[@ejg770]

zumal der Preis für die Verbrenner erhöht wird um den überteuerten Stromer besser da stehen zu lassen

[@williwunder4486]

​. Ach, und Toyota muss die Vorschriften auch einhalten ?

[@JockelFlo]

@@williwunder4486 Vorschriften muss natürlich Toyota auch einhalten, genauso wie VW, Mercedes, BMW, Renault.... Oder was meinst du??

[@erle9771]

Tendenziell stimme ich ja zu, allerdings habe ich einige Probleme bei den Berechnungen. Nach meinen bisherigen Vergleichen kam ich fast immer auf einen Preisvorteil des Verbrennrs von rund 10 000 € bei vergleichbaren Fahrzeugen. In den niedrigeren Preisklassen ist der Anteil des Akkus meist eher bei 50 % des Wagenwertes. Daher tun sich die Hersteller ja schwer, günstige Elektrofahrzeuge im Kleinwagenbereich anzubieten, insbesondere bei höheren Reichweiten. Aber geht man von obigen Angaben aus, kommt man kaum auf so schnelle Kostengleichheit bei verringerten Batteriekosten. Trotzdem ist klar, die Batterien werden günstiger (auch wegen Weiterentwicklungen) und gleichzeitig der Verbrenner schon wegen des CO² Aufpreises teurer. Mittelfristig werden da wegen der Verbrauchsberechnung (unsinnigerweise, wie ich finde) die Hybridfahrzeuge profitieren. Das Angebot an Verbrennern wird weiterhin immer geringer und teurer. Mit dem Wissen werden aber viele Leute noch eher schnell einen Verbrenner kaufen, wenn sie ein neues Fahrzeug kaufen wollen. Aber die Entscheidungsfreiheit vieler Käufer ist nach wie vor auch begrenzt. Hat jemand eben keine PV auf dem eigenen Haus, inklusive einer Wallbox, so bleibt nur das öffentliche Laden, das weiterhin unübersichtlich ist, zumindest im Schnellladebereich zudem teuer, und wo man nie weiß, ob die Säule funktioniert und frei ist. Und so lange man den Strom nur in Teilen regenerativ erzeugt, ist ein Hochlauf der Elektromobilität eigentlich fast nicht wünschenswert, und schon gar nicht kurzfristig. Immerhin sind die Fahrzeuge lokal emissionsfrei (Feinstaub ausgenommen), wovon dann besonders die Stadtbewohner profitieren.

[@SunshineShane]

Preiswende? Kommt ganz sicher. Der Vebrennerpreis wird verdoppelt, dann kostet das E-Auto die Hälfte. Typisch EU. Und bei 49 Cent und 79 Cent pro Kilowattstunde an der Ladesäule muss man sich leider die günstige Mobilität auch dreimal überlegen. Warum kostet der Strom in China zu Hause 7 Cent inklusive Steuern und Gebühren und an der Ladesäule Nachts 10 Cent? Was machen wir falsch hier in Europa?

[@scantrain5007]

Die Anschaffungspreise mögen durch die sinkenden Preise für die Akkus sinken. Bleibt noch das "Kartenspiel" für das Laden: Diesel kann mit einer normalen Kontokarte oder in Bar erfolgen. Das geht derzeit beim E-Auto hierzulande nicht. Da muß noch nachgearbeitet werden!

[@frankmichi9641]

Jaaaaaa.... und die Erde ist übrigens eine Scheibe!

[@derewox4006]

Die Preise für gebrauchte E Autos sind jetzt schon deutlich günstiger als Verbrenner und trotzdem will die niemand haben. Wer kauft denn günstige Autos? Menschen mit wenig Geld! Wo parken solche Menschen ihre Autos? Draußen auf der Straße! Ein E Auto ohne eine eigene Wallbox ist sehr unhandlich. Wenn man zu 100% auf öffentliche Landesteilen angewiesen ist, wird das Auto zu einer Last. Alle anderen die eine eigene Wallbox haben können und Lust auf ein E Auto haben, haben eines. ps. Bei mir in der Firma sind ca. 50 Dienstwagen unterwegs und nur ein E Auto. Rest fährt Diesel oder Hybrid, weil die Ladeproblematik besteht. Rein Geldmässig müsste jeder ein E Auto fahren, der Geldvorteil beim E Auto ist beim Dienstwagen enorm.

[@zrtimo]

Sobald es alle AGs geschafft haben ihren MA Ladeinfrastruktur zur Verfügung zu stellen, ist Emobilität auch für Mieter ohne Wallbox entspannt. Dazu wurden vor kurzem EU Vorschriften verabschiedet.

[@alex1997ization1]

um so mehr e-auto fahren um so knabber wird der Strom wie bei der Holzpelletheizung und der Preis steigt. Nur Leere Worte.

[@jensbusse]

Die kosten für Energie pro Verbrennerauto liegt bei 300 € in Deutschland bei VW ... da ich die Quelle nicht mehr finden konnte Chat GPT schätzt 300-1200€ . Sprich alle die sagen die Energiekosten sind so teuer und die Verbrenner werden so teuer hier in D erzählen Blödsinn.

[@markusbechtel8200]

Na also, geht doch, auch ohne Klimagedöns.

[@Aurin1507]

Elektroautos werden viel, viel seltener geklaut als Benziner oder Diesel. Könnte man vermuten, dass sämtliche anderen Versicherungskosten exorbitant hoch sind, weil wir hohe Versicherungsprämien zahlen?

[@ThePeter123a]

Wenn der Listenpreis höher ist, kostet auch ein Totalschaden entsprechend mehr.

[@G0bus]

Ich war mir gar nicht darüber bewusst, dass Elektroautos seltener gestohlen werden.

[@NorbertS-v2u]

Ein Dieb klaut vielleicht lieber ein normales Auto, weil es längere Strecken schafft, ohne über hundert Internetverbindungen geortet zu werden - oder weil er nicht zehn Plastikkarten braucht, um die Tonne Akkugewicht in Ruhe aufladen zu können und dort gemütlich auf die Polizei zu warten. So geht es mir auch, obwohl ich keine Autos klaue. Tanken dauert drei Minuten und ich zahle bar für den Sprit. Schon aus Abscheu gegen einen immer übergriffigeren Schnüffelstaat, der uns in einer Kombination aus Genspritzen, Plastikgeld und Vernetzung zu Sklaven machen möchte. "Staat" ist eigentlich das Staatsvolk, freie Menschen - aber hier meine ich die Agenda, die vor unserer aller Augen abläuft. Nur Blinde sehen das nicht - und ich werde niemals mit Plastikgeld "tanken", nicht helfen, unser eigenes Grab zu schaufeln, solange es vermeidbar ist. Ansonsten sind Stromer gar nicht so teuer in Haftpflicht, eher in Kasko. In Teilkasko ist das Feuerrisiko abgedeckt. Wenn sie explodieren und Häuser und Menschen verbrennen, ist das aber auch ein Haftpflichtschaden, nicht nur ein Totalschaden am Auto, In Vollkasko kommen noch Bagatellbeschädigungen durch Selbstverschulden hinzu. Beim Verbrenner repariert man ein paar Seitenteile, wenn er irgendwo gegen kracht. Beim Stromer wird gern der komplette Akkusatz getauscht. Und all dies kostet eben. Es bildet aber nur die berechenbaren Kosten ab. Nicht das Leid der Insassen, die bei lebendigem Leib verbrennen und nicht die Krebsleidenden, welche durch Magnetfelder und andere NF/HF-Strahlung erkranken, weil sie Stromer fahren. Das zahlen die Krankenkassen, die privaten Krankenversicherungen, die Berufsunfähigkeits- und die Lebensversicherer. Am Ende zahlen es natürlich alle. Weil ich vom Fach bin, sowohl mit der Messtechnik als auch von der Versicherungsseite (Vers.- Kaufmann, - fachwirt und - betriebswirt), erlaube ich mir diese frevelhafte Zuspitzung. Im ganzen Leben werde ich nie einen Kohlestrom- und Frackinggasfresser benutzen, der meine Gesundheit ruiniert. Dafür gibt es zum größten Glück noch ehrliche und gute Verbrenner- vielleicht nicht der Weisheit letzter Schluß ... aber allemal besser als eine vor 110 Jahren beerdigte Technik, die jetzt mit moderneren Karrosserien reüssieet und noch mehr Probleme macht als damals. Einen Akku und einen Elektromotor zusammenstecken kann ein Fünfjähriger - wie vor 110 Jahren. Ergänzt um eine farblich variable Kofferrauminnenbeleuchtung und ein paar Displays wirkt das recht modern - ist es aber nicht. Gesund auch nicht. Und billiger nur so lange, wie alle es in Sippenhaft mit bezahlen.

[@normanpross2870]

@@G0bus :-) liegt an der Reichweite, zu viele Ladestops auf der Flucht

[@marcowilke2292]

Geklaut werden nur Sachen die begehrt und teuer sind. Nur teuer, aber nicht begehrt, kannste behalten!

[@MichaelHammer-n5n]

95% der Verbraucher können sich diese Durchschnittspreise erlauben. Es sei denn es wird finanziert. Hier wird also was berichtet über Menschen die viel besitzen oder über ihre Verhältnisse leben.

[@mylon3699]

Dass die Preise bei Kleinwagen nicht fallen ist bereits wiederlegt. Der T03 von Leapmotor kostet ca. 18.900 Euro

[@pk290519671]

Bin auch deiner Meinung👍, aber E auto kaufen ,denke nicht ,wenn dann Liesing 2/3 Jahre, die Technik ist so rasant und die Preis immer günstiger. Einen MG 4 Luxury bekommt gerade für circa 240 € ,

[@Sebastian-Merkel]

Richtig.. nicht nur die Technik bei den E-Autos entwickelt sich erst noch rasant (vor allem die Akkus/Ladetechnik) sondern viele Hersteller werden die nächsten Jahre noch sehr viele neue E-Modele auf den Markt schmeißen, was für die aktuellen Modele viel mehr Konkurenz und Preiskampf bedeuten wird.. Viele Hersteller hatten ja vor ein paar Jahren E-Mobilität Umstieg 2025 auf der Roadmap..

[@gerhardnatterer9819]

Streicht endlich die Förderung für E-Autos!!!

[@angelo9999-9]

Es geht in erster Linie um die CO2-Strafen der EU. Die Premiumhersteller produzieren Verbrenner mit hohen Verbräuchen und müssten deshalb hohe Strafen zahlen. Die "Massenhersteller" bauen auch viele sparsame Verbrenner und liegen mit ihren durchschnittlichen CO2-Werten noch im Rahmen. Einweiteres Argument ist, dass die Premiumhersteller bei den Verbrennermodellen eine enorm hohe Gewinnspanne haben, welche die Massenhersteller im Preiswettbewerb nicht haben. Somit fällt die Spanne Elektro - Verbrenner wesentlich geringer aus. Ein weiteres Argument mögen Produktionsauslastungen, Gewinnrechnungen etc. sein.

[@herbertdeppel659]

Zu den Preisen von E-Autos fällt mir immer wieder ein Zitat eines erfolgreichen Geschäftsmannes aus dem Bekanntenkreis ein - welches da lautet: Keiner weiß wer wen bescheißt, aber alles wissen sie werden beschissen !!!

[@MK-3D]

Danke für die wertvollen Informationen. Ich werde bis spätestens Herbst 25 ein E Auto bestellen. Entweder einen ID3 Pure, Renault R5 Techno, oder wenn schon möglich einen ID 2 all.

[@Dirk-Henningsen]

Gerne.

[@stefanweilhartner4415]

die skoda version des ID.2 könnte auch interessant werden, geht aber in richtung suv. skoda mausert sich zum besseren vw.

[@ReinhardSchuster]

Das kommt eben auf den Standpunkt an ich bin nicht bereit über 20.000 EUR für ein KFZ auszugeben. Das aktuelle Fahrzeug habe ich gebraucht gekauft ist ein Plug-in-Hybrid mit Benzinmotor der auf LPG läuft. Defacto ist jede öffentliche ladesäule teurer als LPG. Wenn ich mir dann noch andere Dinge ansehe wie die extrem teuren Reifen für Elektroautos. Mein Bruder hat jetzt für 19 Zoll Ganzjahresreifen für seinen Tesla y mehr als doppelt so viel bezahlt wie ich für meine bei über 400 € Preisdifferenz kann ich schon lange mit Benzin fahren.

[@razorsharp380]

Was noch eingerechnet werden muss, sind die Strafzölle auf chinesische EAutos wie MG, BYD usw.

[@opahugo3]

Ich verfolge amüsiert wie versucht wird, so lange wie möglich, so viel wie möglich Boni und Dividende mit immer weniger Stückzahl abzuzocken. Ich kann warten bis der Markt wieder Angebote macht die sich ein Normalverdiener leisten kann. Egal ob Verbrenner oder E-Auto. Das große Display und den ganzen Software Blödsinn brauche ich nicht. Ein Volkswagen wäre das Richtige!

[@hugonachname8431]

Preis bildet sich durch Angebot und Nachfrage... Wenn der Preis also niedrig ist, wird das Produkt offensichtlich nicht gekauft. Daraus folgt, dass das Produkt wohl eher schlecht ist...

[@berndh.3843]

Wenn es irgendwann mal ein dieselelektrisches Auto mit Radnaben-Moter gibt, würde ich mir das überlegen.

[@theoronig6440]

Radnabenmotoren haben höhere ungefederte Massen.

[@z09_43x]

Ich habe mir nur den Anfang des Videos angesehen. Der Titel würde ebenfalls reichen. Langer Rede kurzer Sinn: Gibt es im Jahr 2025 einen Preisrutsch bei den E-Autos wodurch sich bei den E-Autos nur mehr halb so teure Preise wie bei den Verbrennern ergeben, dann kaufe ich mir auch ein E-Auto. Dann könnte ich anstatt eines gut ausgestatteten TIGUAN (Einkaufspreis verhandelt 50 000 Euro) einen ebenso gut ausgestatteten ID.4 um 25 000 Euro erstehen. Um diese Preisdifferenz würde ich die zahlreichen Nachteile des E-Autos in Kauf nehmen.

[@wolfgangrieth946]

Sehr interessante Prognose.

[@wolfgangrieth946]

Frage an Kia-E-Auto-Fahrer: wo mache ich den Badge für die Autobahnmaut in F, ES, I, P dran. Der EV6 hat an der Windschutzscheibe keinen gepunkteten/schraffierten Bereich, wo man den lt. Beschreibung des Badgeanbieters anbringen soll. Hat da jemand Erfahrung? Danke für Tipps!

[@maxdahlberg1883]

Ein "Badgeanbieter" für Maut in I/F? Noch nie gehört oder gebraucht.

[@wolfgangrieth946]

@@maxdahlberg1883 wie so vieles, braucht man nicht, ist aber praktisch und kann Staustehen vor Mautstellen vermeiden helfen. Ausserdem macht das das Leben leichter wenn die Maut ohne Mautstellen sich weiter ausbreitet, gerade in I, F, und P. Bietet auch der ADAC an im übrigen.

[@maxdahlberg1883]

@@wolfgangrieth946 Das als "Badge" zu bezeichnen ist ungewöhnlich. Und im straffierten Bereichen wird eher von einer Anbringung abgeraten. Etwas Abstand zu den Wischern und es sollte keine Probleme geben. Bei uns genügt es die Boxen einfach in die Mittige Ablage auf den Armaturen zu legen. Ein Platz an der Frontscheibe hat auch der Kia.

[@EV-FUN]

Coole Ankündigung. Das wäre wohl sehr demütigend für die Petro Heads. Wie eine deftige Ohrfeige 😂.

[@marcwage]

Was wird denn nun ca. das neue Tesla Modell Y Juniper kosten.Vielleicht erfahre ich hier etwas.😊😊

[@Dirk-Henningsen]

Gute Frage. Vermutlich wird Tesla wie üblich in den ersten Monaten die Preise oben lassen wenn und dann wenn der erste Nachfrageschub abgeklungen ist, die Preise wieder senken. Insgesamt ist der Preisdruck auf Tesla höher als bisher, da die Konkurrenz viel größer als früher ist und sie auch noch Autos anbietet die technologisch fortgeschrittener sind als Teslas Produkte.

[@Dekarbonisiert]

@@Dirk-Henningsen Technologisch fortgeschrittener: Wer weiß? Wenn Juniper was von der Cybertruck-Technik, wie Steer-by-wire oder 800 V mitbekommt? Oder eine 5C- oder 6C-Batterie?

[@maybeide8078]

"Deflation" soll ja viel gefährlicher sein als "Inflation".

[@ontopoftheroof]

Sieht man krass bei Fernsehgeräten, Smartphones, Computern... Kauft auch niemand, weil die immer besser und billiger wurden. 😂

[@maybeide8078]

@@ontopoftheroof iPhone 16 Pro kaufen Ab 1.199 €. Also billiger ??? Wird aber gekauft wie blöd. Nur Batterieautos will keiner, noch nicht mal für billig ?

[@TeleZentralschweizTeleNapf]

Was ist eine Traktionsbatterie ? Nenn es doch einfach Batterie oder Akku. Du bist exakt - aber viel zu kompliziert. Das verwirrt. Würde die ganzen Formulierungen überdenken und auf den Kern herunterbrechen. 1: ... 2: .... 3:.... Denke auch, dass E-Autos über kurz oder lang günstiger werden als Verbrenner, ganz einfach, weil sie einfacher aufgebaut und günstiger im Unterhalt sind. Das Hochfahren der Kapazitäten bei: Forschung, Rohstoffen und Produktion, bringt die E-Mobilität auf die Überholspur. China setzt auf E-Mobilität. Daran führt kein Weg vorbei. Auch wenn Volker Wissing und Christian Lindner im Auftrag der Erdöl-Lobby die arme Bevölkerung gründlich verwirren. Die Folge: Konzerne wie VW usw. müssen weiter teuer doppelspurig entwickeln. Das bringt die Deutsche Wirtschaft an den Abgrund. FDP sei Dank.

[@JBol-gm1mw]

Jetzt lohnt sich noch für mich kein E-Auto und Spekulationen auf die Zukunft könnten eine Enttäuschung bringen. Daher würde ich als Nichtreicher lieber einen kleinen Verbrenner für ca 13..14TEUR ( etwa Mits.. Space Star mit Klima mit 5 Jahre Garantie) kaufen und weiter auf die zukunftige Entwicklung von E-Auto und auf einen markttauglichen Preis warten

[@34Realist]

Das ist nur eine Seite der Medaille, es gibt noch hohe Entwicklungskosten, so wird jeder Ford Mustang E mit etwa 60000 Dollar Verlust verkauft, bei VW ähnlich

[@binneugierig2840]

???

[@JockelFlo]

Quelle?

[@siegfriedwinter6474]

Hallo und einen schönen guten Morgen

[@Heinz76Harald]

0:00 Dann würde ich sagen: No Way, ausser sie würden die Verbrenner künstlich extrem teuer machen.

[@AnanasDoktor]

Dann fahre ich meinen Benziner trotzdem weiter , fahre ja nur etwa 1000 Km im Jahr !

[@rm38846]

ja, das ist in deinem Fall auch sinnvoll.

[@Explosivo93]

Wozu überhaupt ein Auto bei 1000km? Mietwagen oder Carsharing schon mal gehört?

[@AnanasDoktor]

@@Explosivo93 Ich wohne auf dem Land , da gibt es keinen guten Nahverkehr , ich brauche als Rentner das Auto zum einkaufen und für Arzt Besuche.

[@herrnietschke]

Signale entdeckt.....führen können... Der Blick in die Glaskugel ist immer spekulativ. Vielleicht gibt es nächstes Jahr gar keine Elektroauto mehr weil es einen neuen, innovativen Antrieb gibt? Wasserstoff, Synthetische Kraftstoffe. Interessant wäre zu erfahren, woher der Strom kommen wird wenn auch LKW, Busse und Häuser Strom als Energiequelle nutzen.

[@ZWEISPIEL]

Solange es Käufer (Privat und Firmen) gibt, die denn Strom selbst produzieren können, PV Windkraft werden EAutos gekauft. Denn Strom ist quasi die einzige Energie, die selbst auf einer privaten oder Firmen Fläche selbst erzeugt werden kann. Und auch wenn nur der Strom für 60% des Jahres zur Verfügung steht, wird es übers Jahr gesehen immer die billigste Energie für die Fortbewegung sein!

[@wmayr1]

Die Einführung von Wasserstoff würde Deutschland 7 Billionen Euro kosten (Financial Times)!

[@herrnietschke]

@@ZWEISPIEL Zu der Stromerzeugung muss das Stromnetz an die neuen Herausforderungen angepasst werden um Strom transportieren zu können.

[@ejg770]

@@ZWEISPIEL Wenn es denn mal sinnvolle Autos für Firmen gäbe (Transporter mit Ladefläche z.B.). Wenn überhaupt gibt es Lieferwagen mit miserabler Reichweite oder kaum noch Zuladung. Und wenn die Mitarbeiter mit den Autos Feierabend machen ist auch nix mehr mit Solarenergie. Der ganze Sch.... ist einfach nicht zu ende gedacht, aber was will man auch von de oben erwarten.

[@ElwoodEBlues]

​@@herrnietschkedie Anpassung ist doch ohnehin notwendig. Aktuell läuft endlich der Bau von Leitungen wie Südlink, die Windstrom von Nord- nach Süddeutschland bringen und künftig auch Solarstrom von Süd nach Nord. Mit steigendem EE-Ausbau müssen auch neue Trafos und Leitungen im Mittelspannungsnetz gebaut werden. Mit steigender Nutzung von Wärmepumpen brauchen wir digitales Netzmanagement, und das gleiche betrifft auch E-Autos. Nicht zu vergessen der Bedarf an Ladesäulen.

[@e.albrecht4033]

Schöner Märchenfilm!

[@marcowilke2292]

Selbst geschenkt mit jährlicher Subvention für die nächsten 20 Jahre möchte ich so etwas nicht tot im Keller haben! Bleibe bei preiswert, zuverlässig und praktisch! Meine älteren (29-62 Jahre/Bj. 1962-1995) CO²-Sparer (groß=Diesel, klein=Benzin) werden meine Nutzungsdauer wohl noch deutlich überleben! Die Erben werden sich über diese äußerst robusten, zuverlässigen und günstigen Fahrzeuge freuen. Leider kann man so etwas heute nicht mehr neu kaufen - schade. Megatolle Idee: zuerst die Grundversorgung der Stromversorgung lahmlegen und dann alles elektrisch betreiben wollen! Was nehmen die für ein Zeug? Das will ich auch, das muss gut sein!

[@Sebastian-Merkel]

Das glaubst auch nur du.. Deine Erben werden sich ärgern, weil sie deinen alten Schrott entsorgen müssen.. ;)

[@breakout63]

Merkel-du hier?

[@maybeide8078]

Wie damals beim Führer. Auch der hat verlangt, sein "Volkswagen" darf nicht mehr als zwei Montatsgehälter kosten.

[@reiner510]

Ich weiß nicht was du geraucht hast oder du lebst wirklich in einer anderen Welt, selten so einen Quatsch gehört

[@Dirk-Henningsen]

Ich rauche nichts und trinke auch sehr selten Alkohol. Daran kann es also nicht liegen. Vermutlich habe ich einfach nur andere Informationen und ein anderes Weltbild als du. Aber so ist die Welt, sie ist vielfältig und es gibt viele unterschiedliche Meinungen :-)

[@reiner510]

@@Dirk-Henningsen ja das stimmt, aber mit deiner Meinung bist du wohl ziemlich alleine, dann bekomme ich also ab nächstes Jahr zum Beispiel einen neuen ID 3 im Wert von 50000 Euro zwischen 40 und 50 Prozent günstiger, ich warte auf Ihre Antwort 🤔aber ich glaube da warte ich wohl vergebens

[@andreass.1564]

Bin voll deiner Meinung. Das ist alles an der Realität vorbei.

[@reiner510]

@@andreass.1564 ich denke das die Fanboys das wirklich selbst glauben, aber deswegen stehen sie auch da wo sie stehen,

[@christianmad309]

Wunschdenken

[@rickrock2525]

Die EU erhebt auf Druck Frankreichs ja 30% Zoll. Warum hast du die in der Rechnung nicht einbezogen, sondern erst hinterher genannt?

[@burkhardheck4344]

VW Id bus aktuell 65000€ dann nur noch 32500€ ❤ Wäre doch super

[@siegfriedwinter6474]

Ja, ich bin am überlegen ob ich als Rentner mir ein e Auto kaufen soll. Interessiere hätte ich am gebrauchten id3. Würde auch was anderes fahren. Wichtig ist für mich die ladesituation. An dc charger oder zu Hause? Wobei mein Parkplatz 15 m vor der Haustür ist. Ich weiß es nicht , was sinnvoll ist.

[@willeisinga2089]

BYD Seagull Wuling Bingo Dongfeng Box Changan Benni sind alle E Autos unter 10.000 euro. Das ist billig. Nio Onvo Battery Wechsel E Auto kostet 19.000 euro. Das ist billig. Immer neue Battery in 3 minuten.

[@Gnubbelhurz]

Kaufe ich wenn kein Chinese oder Tesla.

[@REDxFROG]

Tesla ❤

[@Gnubbelhurz]

@@REDxFROG Ganz sicher nicht. Das sind keine Autos für mich. Das sind rollende IPads mit allem was an Apple schlecht ist kombiniert mit Ignoranz wie man Bedienung gestaltet für Menschen nicht nur für Kostenersparnis unter dem Deckmantel für autonomes Fahren.

[@REDxFROG]

@@Gnubbelhurz das ist höchsten eine Meinung aber nicht Fakt.

[@34Realist]

Wer versprach uns nochmal, dass die Stromkosten sinken?

[@thomaskeller9642]

Unser Strom ist in den letzten 2 Jahren von 35,4 über 33,2 auf jetzt 29,9 Cent gesunken, ohne Anbieterwechsel 😊

[@34Realist]

@@thomaskeller9642 wer ist der Anbieter?

[@edwinrichter3181]

Mit solar kostet der Strom fürs e-auto nur einen lächerlichen Bruchteil und ist spottbillig..

[@34Realist]

@@edwinrichter3181 wie alt bist Du denn?

[@0Turbox]

@@edwinrichter3181 Genau, so eine Anlage gibt es vom Staat umsonst, hatte ich ganz vergessen.

[@raini10011]

In China kosten deutsche eAutos aus Wolfsburg schon heue weniger als die Hälfte wie im Herstellerland. Und anders herum.

[@julilowe3364]

Niedriger Preis ist Niedrige Qualität.

[@gabi3671]

Ich denke aber auch das zum Beispiel der corsa schlecht zu vergleichen ist. Verbrenner mit 75ps und der Elektro mit 136ps. Icj kann ja auch nicht die Preise eines holzklassen Polos mit einem gti polo vergleichen. Sonst interesantes Video. Dankeschön

[@blueyedevil29c]

Nichtmal wenn die dinger kostenlos wären 😂😂😂