Premier Trajet - Citroën ë-C3 : mes 56 premiers kilomètres au volant de la Citroën ë-C3 !

[@yoneel7227]

Toujours aussi fan de ce nouveau format; une très belle idée. Et le sourire du pilote fait plaisir à voir... ça pourrait annoncer une belle semaine.

[@pat_0248]

J’apprécie toujours vos et essais de qualités et heureux de vous retrouver en pleine forme pour ce début de nouvelle année, meilleurs vœux …

[@nordineseddaoui3287]

Bonne année bonne présentation comme d'habitude jolie petite voiture suffisent pour la ville

[@oliviermagnific4102]

Bonne année à vous aussi ! Vos tests auto sont informatifs. On a un bon aperçu des qualités et défauts d'un modèle.

[@mariaul4418]

Vivement l'essai de la Hyundai Inster!

Bonjour Olivier et une très bonne année 2025 ! J'attendais ton essai de cette Citroën ëC3 avec impatience, heureux de dévouvrir ce Premier Trajet en attendant ! J'avoue que mes yeux louchent non stop également sur la magnifique Fiat 600e dans ce coloris bleu et la non moins superbe Alfa Romeo Junior rouge qui entourent la Citroën ! Que de belles électriques nous avons désormais sur le marché ! 🤩

[@jean-marccoolen6417]

Merci Olivier pour l' essai de la Citroën EC3. Je suis impatient de voir le Grand Essai nous avons commandé en juillet une EC3 C MAX avec l'option 11 KW pour la recharge la livraison est prévue en Mars. Ce qui sera important c'est la consommation par temps froid ainsi que la recharge, pour le son des clignotants il y a peut-être un réglage dans les paramètres dans le système multimédia ? Par contre il y a un autre problème c'est les logiciels indiens qu'ils ont installé sur cette voiture beaucoup de panne déjà sur les voitures livrées en France pour moi c'est juste inadmissible pour une voiture à 28000 €. J'espère que le groupe stellantis va corriger les bugs et même changer leur logiciel à bas coût ce qui ne fait vraiment pas sérieux. Encore merci Olivier et bonne année 2025 avec beaucoup d'essais à la clé. JM-C 13

[@nicomario4183]

Merci pour cette excellente vidéo ! Étant possesseur du modèle You d’entrée de gamme, je tiens à préciser qu’en l’absence d’écran, c’est le téléphone qui doit afficher les infos essentielles. Or, l’application My Citroën dysfonctionne et est inutilisable dans l’attente d’une éventuelle mise à jour. Ce point est très décevant pour une voiture qui, par ailleurs, fait le job.

[@paper-ko4kq]

Merci Olivier pour ces premières impressions 👍... Heureusement que cette Ec3 ne fait pas "voiture au rabais" ..car avec la peinture métal ,et le chargeur de 11kw optionnel...on s'approche en tarif Brut des 29 000 euros 😱....les aides (surtout si voiture commandé en 2024 ) adoucissent la facture 😂...mais quand meme ..(!) Pour mémoire..une Polo finition R.line ca coûtait 19500 Euro en 2018...et beaucoup trouvaient ca cher... Nous attendons la notre ,en Bright bleue, commandé en juin ...😂... J'espère que le temps froid de ces jours ne va pas la rendre catastrophique 😂...pour vos tests. Faut habiter dans le sud pour ce genre de véhicule 😂 Bonne route Hate de voir la suite ..

[@xirotenicreve]

merci pour la video, je confirme tlm se plaint du clignotant

[@krazywatch7913]

Merci et bravo d'avoir accepté de rouler pour notre meilleure information dans cette ec3 après le mercedes classe G 👏 c'est ce qu'on appelle gagner son paradis ! Tout ce que je vous souhaite c'est de pouvoir commuter cette semaine, 100 km à demander à une voiture avec 160km d'autonomie, on avait pas vu çà depuis le Honda e ou le mazda mx30...

[@ChargingStation]

Hahaha

[@Dafloremyco]

Bonne année à vous aussi, et merci pour ce premier trajet

[@domverite1954]

petit avant gout intéressant à comparer avec les véhicules comparables de la catégorie heureux que je ne sois pas seul à constater les "délires d'ingénieurs" dont on se dit quel que soit le secteur:" ils n'utilisent jamais ce qu'ils conçoivent"( plan de montage et appareil en tout genre entre autre) bref: sortez de vos bureaux! Merci bonne année 2025 à toute l'équipe de "Charging Station" j'attends les futurs essais avec impatience.

[@jorisherve6211]

J’ai eu ma e c3 tou avant les vacances et nous sommes partis en Angleterre avec avec pour les fêtes. 3000 km, températures min:-3’max 6, une vingtaine de recharge, charge jusqu’à 80%, Conso 160km, autoroute à 100/105 km. En deux jours à l’aller et au retour… C’est faisable, vintage des années 70☺️

[@olivierlemoigne855]

Ou retour aux années 50 pour l'improbabilite du trajet...

[@jorisherve6211]

@@olivierlemoigne855 voyager, ce n’est pas que la destination. 4 jours et une mini-croisière. L’expérience valait le coup!

[@vincentpeter7772]

100klm sur autoroute 😮quel enfer, la première C3 était bien meilleure 😢

[@TonyVisconti]

Merci pour cet essai d'une voiture électrique essentielle, un point qui me chiffonne aussi c'est qu'ils ont fait l'économie de poignées au plafond, à ce tarif c'est mesquin on parle quand même de 4 morceaux de plastique avec ressort dans un modèle à 28.000 euros.

[@philippeb3198]

Merci Olivier pour tous les essais que tu nous proposes ;) 110cv mais je surpris que très peu de monde parle du couple limité à 120Nm, c’est la moitié des autres électriques dans cette gamme de puissance, sachant que le gros couple est habituellement un atout des VE. Là j’ai l’impression Citroen a trouvé un moyen de mettre un moteur plus petit que chez les autres en gardant une fiche technique qui laisse croire le contraire 🤔

[@ChargingStation]

En fait ça permet surtout de moins consommer tout en proposant des accélérations qui restent tout à fait correctes et suffisantes. Le compromis me semble très bien compte tenu de ce que cette voiture doit proposer au final

[@MiguelGERME]

Excellent 🤩

[@picsou621]

On attend surtout une prise de position claire et objective sur tous les soi-disant bugs et gros problèmes dont semble entaché ce VE !

[@ChargingStation]

Ce sera bien le cas 😉

[@chefchaudard3580]

J’ai entendu parlé de bugs (des bugs, ca se corrige), mais pas de « gros problèmes ». Lesquels? Ensuite, c’est une prise en main : peut être on en saura plus dans le grand essai.😊

[@francoisdelestre1728]

On l’à essayée il y a plusieurs mois. Deux points ont été bloquants pour moi. Le fait d’obliger à avoir une clef de contact à l’ancienne et le fait qu’il n’y ait pas de freinage regeneratif. On est en 2025, pas au 20ème siècle. On a désormais la R5 et elle est épatante !

[@chefchaudard3580]

@@francoisdelestre1728 une clé de contact, c’est bloquant pour vous? Pour moi, c’est un détail. Une clé sans contact est plus chère qu’une simple clé mécanique. On s’en passe facilement, si ça permet de diminuer un peu le prix. Surtout pour un véhicule qui se veut basique. Comme le one pedal : j’imagine que ça permet de récupérer un peu d’énergie au freinage, mais je vois pas en quoi le fait d’avoir à appuyer sur une pedale pour freiner à de si gênant. Il y a probablement des améliorations à apporter à cette voiture, aucune voiture n’est parfaite, mais l’essentiel semble y être.

[@huguesfourre1622]

La régénération est certe utile mais ne fait gagner que quelques kilomètres et nécessite l'apport d'un générateur induisant un coût supplémentaire​@@francoisdelestre1728

[@raika6128]

Bonjour moi j'ai la version you, depuis le 27 novembre, j'ai fait un peu plus de 2300km avec, au niveau conso en hiver, environ 220km a 80 et 190km a 110. Enfin, je ne suis jamais descendu en dessous de 15%. Voiture agréable à conduire, j'ai 34 km faire au quotidien et ça le fait bien. Je ne recharge pas chez moi, pas de borne du coup je recharge a lidl (0.29€ le kWh) recharge en moins de 4h car j'ai la version 11kw. Pour les bugs, la lecture de panneau est a la rue et le maintien dans la voie est fatiguant du coup je les désactivé systématiquement. Sinon content du véhicule.

[@chriscran2003]

Elle a l'air pas mal cette petite voiture... Pour ma part, je viens de découvrir l'existence prochaine de la DS N°8. Son look est très discuté, mais, moi, elle me plait bien (2ème vrai berline européenne après l'ID7) et j'ai hâte que tu puisse l'essayer !

[@TheMyriasth]

La C5X de DS ? 😂

[@franslorenzo5940]

Elle est plutôt bien dans cette couleur rouge.

[@djodu57]

Bonjour est-ce qu'elle dispose de l'ACC et permet de suivre la voiture de devant dans des embouteillages ? Merci

[@ChargingStation]

Non, son régulateur de vitesse n’est. Pas adaptatif. Rendez-vous dans le grand essai qui sortira aujourd’hui ou demain pour avoir tous les détails après une semaine passée à son volant 😉

[@MyFrenchTube]

Un futur acheteur d'eC3 on dirait ?! 😅 Il paraît que le bruit de cligno a été revu après une mise à jour 😉

[@Amgmerc11919]

Ah bon?😂

[@MyFrenchTube]

@Amgmerc11919 c'est ce que j'avais entendu je ne sais plus où oui !

[@lechatelin.durimbaud5082]

bonjour je suis d'accord avec vous, franchement, je me pose la question sur certaines aberrations et particulièrement les reflets des tableaux de bord , sur les écrans Peugeots. 2008 illisibles. par un grand soleil

[@francoisa8113]

Cette voiture est à voir en vrai ,j'ai été surpris positivement par son vrai look de vrai voiture ,sur les versions thermique la suspension est encore meilleur. Vous avez dit l'essentiel,il nee faut pas comparer avec ene voiture à 100.000€,et dans le meme esprit si vous avez besoin d'un second véhicule piur les trajets maison/ maison...la version de base est suffisante et au prix de l'ancienne thermique,avec les aides. Je trouve même que l'on est nettement plus à l'aise que dans la R5 surtout à l'arrière.Alors bonne semaine ,mon choix est fait et confirmé je regarderai avec intérêt la leap .👍👍

[@ClementBD01]

Longueur 4m05 contre 3m92, donc forcément les places arrière sont mieux loties entre ë-C3 et R5 eTech. Pour le reste, à voir, notamment sur la durée. Niveau logiciel en tout cas, ce n'est pas vraiment comparable.

[@francoisa8113]

​@@ClementBD01le logiciel....le point fort de cette auto est la simplicité,il n'y a pas 10 options pour freiner ,tant mieux ,cette auto on s'en sert comme une thermique en la rechargeant chez soi...et le modèle de base sans écran avec la connection facilité du tel suffit , je n'ai jamais mis le gps pour aller chercher mon pain (en plus je le fais moi même 😂) je pense que contrairement au thermique il faut choisir son VE en fonction de son utilisation ,pour 25000€ ,vu les tarifs actuels, vous avez qqchose de très pertinent,que je ne retrouve pas dans la R5 qui a un tableau de bord compliqué,et un volume au place arrière qui limite beaucoup plus son utilisation et nettement plus chère...la Dacia si vous avez les mêmes conditions atmosphérique arrangez vous pour ne pas avoir à piler....😵‍💫 Sinon bonne semaine,il neige aussi en Normandie.

[@ClementBD01]

@@francoisa8113 Même en thermique il fallait choisir suivant ses besoins, mais il y avait nettement plus de choix et de fourchette de prix. Mais même là ça a tendance à se resserrer et à l'inflation... Celui qui achetait un Hummer H1 (ou H2), il n'allait pas trop en ville 😅 (exemple extrême volontaire).

[@francoisa8113]

​@@ClementBD01oui il fallait choisir mais les voitures sont plus polyvalentes en thermique, il faut changer notre logiciel interne ,le problème a dû se poser quand on a abandonné les voitures à chevaux 🙃😂

[@franckb1151]

exactement!!! Comment décident-ils d'adopter des choix qui déplaisent? Comme le bruit des clignotants.

[@alaindevulder864]

Nous avons une C3 depuis 6 ans et on ne changera pas pour ça ! Nous pensons aller vers Toyota , on adore le yaris cross , fabriqué en France !

[@rigolixgaspard6740]

J'ai essayé en passager une version de base, c'est basique mais pour un second véhicule qui permet d'aller au boulot et pour les déplacements du quotidien et pourquoi pas une escapade du dimanche, c'est plutôt correct côté rapport qualité prix et pour ceux que je connais et qui ont pris ça en leasing social, c'est plutôt une bonne affaire étant donné qu'ils peuvent recharger à domicile en tempo

[@jeanjanou8143]

Si avec votre seconde voiture vous allez au boulot, vous faites vos déplacements quotidiens et vous rouler le dimanche… que faites-vous avec votre première voiture ? 😂

[@ClementBD01]

@ 😅 Probablement la même chose (pour le conjoint), mais avec des trajets plus longs, et éventuellement les A/R a la déchetterie, et les long week-end et congés avec le coffre bien rempli (à 3 personnes, la ë-C3 ça doit aller, mais à 4 ça risque de devenir un concourt de Tetris !)

[@rigolixgaspard6740]

@@jeanjanou8143 dans certaines familles, les gens sont 2 à travailler et ont besoin de 2 voitures, pour une sortie en forêt de l'après-midi, on n'a pas besoin d'un véhicule de 5m de long et avec 500 litres de coffre, un véhicule électrique est économique en usage quand on recharge à domicile.

[@rigolixgaspard6740]

@ClementBD01 vous remplissez le coffre pour aller passer le dimanche après-midi en forêt ou en bord de mer? Changez de femme

[@ClementBD01]

@@rigolixgaspard6740 Avec 2 gamins, poussette(s), vélo(s), trotinette(s), tout ça, suivant l'état de santé des uns et des autres, c'est facile... Et non, je ne suis pas de la génération "jetable", que ce soit avec les objets ou avec les gens... 😅

[@TheMyriasth]

Bonjour Olivier, le bouton "C" est pour "Charge" ;)

[@ChargingStation]

Et pourquoi Charge ?

[@watervolf962]

@@ChargingStation Préconditionnement batterie ? 😅

[@kprecipus7370]

333 mille abonnés 🙂

[@gazxavier4998]

Bonjour, propriétaire d'une eC3 bas de gamme, j'ai eu la chance de n'avoir aucun souci électronique. Si la conso s'établissait à environ 13 ou 14 kilowatt-heure/100kms avec des températures clémentes, La conso est d'environ 20 à 21 kilowatt-heure/100kms par temps froid. Utilisation principalement extra-urbain et un peu d'autoroute à 105 km heure max. Pas exceptionnel mais pas rédhibitoire. En revanche ce que j'ignore encore c'est la technologie des batteries et la manière optimum de les recharger. J'attends votre expertise en la matière!!!!!!! Les sièges sont en effet trop mou et le maintien lombaire trop faible. Ceci étant après 3 mois et 4500 km, je n'ai repris ma berline diesel que pour la faire rouler et recharger sa batterie, lol Pour les 95 % de mes trajets elle fait bien l'affaire. Dans un rayon de 100 km je peux faire l'aller-retour péniblement en hiver aisément par températures clémentes. Une campagne de rappel pour mise à jour logiciel m'a été envoyée. Hâte de voir les épisodes prochain de cet essai EC3

[@ChargingStation]

Ce sont des batteries LFP. Vous pouvez donc sans problèmes les recharger à 100%. Vous trouverez sans doute d’autres conseils sur la recharge dans le manuel de l’utilisateur.

[@gwenbzh5108]

Bonjour et bonne année 2025 J'aurais aimé un essai de la version de base pour voir interface avec le téléphone portable et comment la radio fonctionne.

[@ChargingStation]

Malheureusement elle n’est pas disponible dans le parc presse actuellement.

[@pat_0248]

Ils devraient mettre une touche physique sur tous les véhicules électrique ou non pour enlever toutes ces alertes qui nous saoulent…

[@bourgeoiso]

du tissus sur la planche de bord !!! bonjour pour l'entretien

[@ChargingStation]

Oui comme dans beaucoup de voitures. Je ne vois pas en quoi cela pose un problème pour l’entretien. Ce n’est pas vraiment une zone qui va se salir.

[@adladl4276]

Tu poses quoi sur ta planche de bord pour la salir ?

[@bourgeoiso]

@@adladl4276 j'ai possédé un c4 picasso dont les portes sont habillées de tissus, et bien à la longue ce tissus se salit par les mains, par la pluie quand on ouvre la porte, perd sa couleur.Voila pourquoi je suis septique au tissus sur certaine surface dans une voiture

[@ChargingStation]

@bourgeoiso sur les portières c’est évidemment différent puisqu’on doit les manipuler en permanence. Mais sur l’avant du tableau de bord, c’est moins le cas.

[@adladl4276]

@@bourgeoiso c'est pas sur les portes, c'est sur le tableau de bord

[@PierreGuillemin-j2j]

Bonjour et merci pour toutes ces vidéos très interessantes. Vous ne parlez pas du piano black qui est sur cette voiture ? Cordialement à vous

[@ChargingStation]

Si j’en ai parlé mais je l’ai peut-être coupé au montage pour éviter les longueur. Je disais que c’est regrettable mais que ça l’est sans doute moins que dans une voiture qui coûte deux fois le prix. Et puis je pense qu’on a compris que je n’aime pas. Je vais donc arrêter de le dire 🤫

[@jacccomo72]

Moi j'ai une zoé R135 et le son des clignotant je l'ai mis à fond comme ça je n'oublie pas de les couper car beaucoup de personnes oublient de les couper surtout si vous diminuez le son au minimum!

[@dennybarou3159]

Bonjour... toujours aussi agréable à écouter....merci...le manque d'affichage conso... encore un choix plus que discutable...c'est aussi irritant que le son du clignotant...

[@ClementBD01]

@ D'autant plus curieux que de pémoire, les modèles de pré-série indiquaient la conso. Soit c'est un "oubli", soit c'est un bug, soit c'est un choix techino-marketing (pas fiable ? Pour ne pas faire peur ? Trop chargé ?), soit ça va éventuellement revenir plus tard via une mise à jour hypothétique...

[@didierlemoine6771]

160 km seulement ? il fait trop froid pour recharger a chaque fois ! J'attendrais les nouvelles batteries plus performantes !

[@ChargingStation]

Ah parce que pour faire le plein il ne fait plus si froid ?

[@jean-noelfraix3054]

Bonjour, question du bruit du clignotant, je te parie que certains oublieront encore de l’enlever.

[@1981damino]

Et d'autres ne le mettront pas si il est agaçant.

[@knelletv]

Très bon premier feedback ! Merci pour cette vidéo 👍

[@Rod78310]

Je comprends vraiment pas, il s'est passé 15 ans depuis qu'on parle véhicule électrique et à ce jour on à des autonomies réelles de 180km???? Ou est le GAP technologique?

[@chefchaudard3580]

Quel « gap technologique »? Celui ci a eu lieu avec l’apparition il y a une vingtaine d’années des batteries lithium ion. Depuis, on a des améliorations constantes, mais pas de révolution.

[@ChargingStation]

Peut-être parce que faire traîner une grosse (et donc lourde) batterie par une citadine qui va rouler 20 km par jour n’a pas forcément de sens. Mais les évolutions sont bien réelles. En 2021, l’autonomie de la Polestar 2 Dual Motor, légèrement supérieure à 400 km, représentait le top du moment. Aujourd’hui, 4 ans plus tard, on parle plutôt de 600/650 km et 400 km, c’est ce que propose une Kia EV3 de base. Donc oui, ça évolue.

[@Rod78310]

@@ChargingStation Force est de constater que les prix ne baissent pas bien au contraire, et vous m'excuserez mais aujourd'hui je pense que le français moyen n'a plus les moyens d'avoir un véhicule neuf pour le quotidien (citadine) + un véhicule neuf polyvalent (Grand trajets). De plus, quand on voit l'état économique actuel de la plupart des constructeurs automobiles, on comprends bien la distorsion entre offre et le besoin réel des gens... Forcer les gens à consommer un produit dont ils n'ont pas voulu ça donne ce que nous sommes entrain de vivre. Un bain de sang dans l'industrie auto...

[@Rod78310]

Sans oublier le rapport de l ADEME qui établit qu'une voiture électrique arrive au même bilan carbone qu'une voiture thermique au bout d'environ 5 ans d'utilisation, qui va garder un véhicule électrique plus de 5 ans? La plupart sont en leasing ou seront peu à peu obsolètes. Les voitures électriques vont rentrer dans la mode des smartphones, on en change tous les 2 ans via un leasing pour avoir 20km d'autonomie de plus...bref rien de pérenne ou écologique à mon sens.

[@ChargingStation]

Le prix des voitures (quelle que soit la motorisation) augmente. Mais des voitures électriques bien plus abordables qu’il y a 4 ans sont apparues. Si on veut aujourd’hui une grande autonomie (plus de 600 km WLTP), on peut l’avoir pour un peu plus de 30000 EUR chez Kia avec l’EV3. On ne peut pas avoir des voitures toujours mieux équipées, plus confortables, plus performantes, plus sûres,… et les vouloir toujours moins chères.

[@nagerobor2leau699]

J'ai l'ec3 you seul problème l'odeur du neuf et j'ai pas le volant en cuir Sinon un régal à 19300€ bonus déduit 😊

[@wakney]

Est-ce que l'odeur du neuf de celle-ci est nettement plus incommodante que dans une neuve d'autre marque ?

[@nagerobor2leau699]

@wakney j'ai eu d'autres voitures neuves je vais dire je sais pas vraiment car aillant été livré en décembre j'ai pas ouvert les vitres après c'est vraiment secondaire par rapport au bon rapport qualité prix pour une électrique si un peu plus de budget prendre la version max ou sinon le pack + à env 2000€ de plus et prendre l'option 11 kwh en chargeur embarqué à 400€ et j'ai pris l'option tapis caoutchouc en remplacement des tissus option gratuite et la protection coffre à 55€ sinon excellent confort garde au sol haute pour le prix d'une voiturette Dacia Spring il faut pas hésiter si on veut une électrique et vu quelle part d'un bas prix accessible à tous il n'y aura pas beaucoup de décote à la revente dans 3 ou 4 ans

[@moitoi3226]

C'est magnifique, c'est du Stellantis.

[@christophekarting4033]

Les sièges avant sont trop mous au niveau des lombaires, c’est bien pour des petits trajets mais lumbago assuré si on roule longtemps. Évidement si on veut des vrais sièges confortables et avec un soutient lombaire réglable il faut acheter un C4 à partir de 40000 euros.

[@ChargingStation]

Cette voiture n’est pas prévue pour rouler longtemps. De toutes façons, son autonomie limitée vous en empêchera

[@JohnDifool741]

Les vieux sont peut-être un peu plus sourd, d'où le choix de les irriter :) avec le clignotant. Euh désolé

[@3978-Dc]

je veux dire heureusement vu le prix pour un truc qui n’a que 160kms d’autonomie. Quel intérêt de dépenser autant d’argent ?Plus de 20k€ ? Combien exactement ?

[@ChargingStation]

Elle a 160 km d’autonomie sur autoroute, en hiver. Et 160 km d’autonomie, c’est une semaine d’utilisation pour un utilisateur moyen. C’est donc largement suffisant. En été, ce sera autour de 250 près de 300 en milieu urbain

[@3978-Dc]

@@ChargingStationQui peut investir autant d’argent dans un véhicule destiné aux parcours urbains ? Il fut un temps où les citadines étaient beaucoup moins cher que les routières. Et les citadines en question permettaient les voyages au long cours. Là difficile vu l’autonomie sur autoroute, à moins d’être retraité ou d’aimer flâner en route. Franchement je ne vois pas l’interêt de ces électriques, une Clio d’occasion âgée de 2 ans fera mieux l’affaire avec moins de contrainte et sera surtout plus économique, même en tenant compte du prix de l’essence.

[@ChargingStation]

Une Clio d’occasion en ville vous coûtera largement plus cher à l’usage que cette ë-C3. Et rappelons qu’elle se destine à celles et ceux qui circulent essentiellement en milieu urbain. Si vous prévoyez de traverser la France 2 fois par mois, ce n’est clairement pas la voiture idéale.

[@3978-Dc]

@@ChargingStation A l’usage peut-être mais à l’achat…une Clio sera plus économique et moins contraignante si vous habitez en copropriété sans parking individuel.

[@MElomEca295]

Le clignotant sonne un peu comme celui d'une vieille 2CV, et c'est peut-être voulu. Ce n'est pas une insulte à ce nouveau véhicule.

[@Amgmerc11919]

J’ai une 2cv et pas pret de la changer pour cette voiture chinoise😊

[@kikiassos]

160 km sur autoroute et encore jusqu'à bout,he bien Je partirai sur l'hybride bien plus polyvalente

[@ChargingStation]

Oui avec 0 degré au thermomètre. Il faut le préciser. Une hybride sera sans doute plus pertinente si vous roulez beaucoup.

[@AurelieGraslan]

Bonjour, nous avons acheté cette voiture mais nous le regrettons... La batterie se vide très rapidement, il y a parfois des soucis pour la recharger... Commodo de clignotant n'est plus aux normes (🤔) donc retour au garage, anti brouillard défectueux (😮‍💨) donc retour garage, problème de traction donc retour garage mais cette fois ci pour une durée indéterminée car personne ne sait comment la réparée et en posant la valise dessus ils se sont rendu compte que les anomalies étaient tellement nombreuses qu'ils ne savaient ni quoi faire, ni comment, ni quand... (😮‍💨🤔🥺😢🤨😭) Nulle de chez nulle... Véhicule à fuir pour votre tranquillité...

[@ChargingStation]

Merci pour votre témoignage. Une expérience bien différente de la mienne cette semaine.

[@sebmaryf4703]

Attention il y a un lobby du pétrole qui fait un bashing des électrique depuis 6 mois,

[@pierremarchal3496]

L'avantage des plastiques durs, c'est qu'ils se recyclent plus facilement.

[@audreystardust5994]

Ne plus acheter Stellantis, telle est ma devise, depuis le Puretech. Ils ne sont pas meilleurs avec l'électrique. Vu les économies faites sur le dos des clients, je serai curieux de voir la voiture dans 5-6 ans...

[@Ralium]

C'est cool d'essayer des citadines comme ca, mais vous comparez une ec3 max à 27900€ face à une t03 à 17900€ et une Spring à 19900€. Ou alors faites l'essai en cachant l'écran 7'' lol.

[@ChargingStation]

Ça me permet de voir si l’écran est vraiment bien ou si on peut s’en passer et se contenter de la version de base ou intermédiaire. En l’occurrence ma conclusion est qu’il est très bien.

[@Ralium]

@ChargingStation heureusement qu'il est très bien à 4000€ l'écran 😂

[@ChargingStation]

@Ralium Il n’y a évidemment pas que l’écran pour justifier cette différence, bien loin de là

[@Ralium]

@ChargingStation je reste persuadé que si vous aviez votre portable à la place de l'écran. Sans les caméras de recul etc. Vos conclusions serait tout à fait différente. C'est bien pour ça que jamais aucun constructeur ne prête pour les essais les modèles d'entrée de gamme. Les prix à partir de.. avec une présentation du modèle haut de gamme ça fausse tout.

[@ChargingStation]

@Ralium non je ne pense pas. L’écran me sert à quoi ? Mon itinéraire. Je peux l’avoir sans problème sur mon téléphone portable. Le reste est sur l’écran face au conducteur. Et pour le reste, la voiture est la même, avec toutes ses qualités et ses quelques défauts.

[@jacquesnicolas9650]

Vous trouvez tout sympa en fait ? 🤣s

[@ChargingStation]

À part le bruit des clignotants et le fait de devoir utiliser la clé, à ce stade : oui

[@didierlemoine6771]

Non ce n'est pas l'essentiel dsl :) l'ecran n'est pas essentiel mon smarphone me suffit :)

[@ChargingStation]

Oui un vélo aussi si on va par là. Blague à part, la version d’entrée de gamme n’a pas d’écran. On est donc bien sur de l’essentiel.

[@francoisdelestre1728]

On l’à essayée il y a plusieurs mois. Deux points ont été bloquants pour moi. Le fait d’obliger à avoir une clef de contact à l’ancienne et le fait qu’il n’y ait pas de freinage regeneratif. On est en 2025, pas au 20ème siècle. On a désormais la R5 et elle est épatante !

[@sebmaryf4703]

La clés c est la meilleure garantie anti vol. Les cartes il suffit de la box et le voleur part tranquillement avec votre voiture.

[@androoid5531]

pas objectif !! peut-etre sous contrat avec la marque? J'ai aussi un Vh Elec... aujourd'hui 'tous' les vh sont confortables quand ils sont neufs !!! je n'ai rien appris... rien n'est dit du plus important: conso, fiabilité, vitesse de charge !!!!!!!!!!!???????? allons à l'essentiel, tout le monde y gagnera.

[@ChargingStation]

Détendez-vous, ça va aller. Alors, si vous preniez la peine d’écouter ce que je dis dans la vidéo, vous constateriez qu’il s’agit ici d’un « Premier Trajet », comme son nom l’indique. Ce sont donc les premières impressions. Et lors d’un premier trajet, on peut rarement juger la vitesse de recharge (puisqu’elle est chargée), la consommation (qui doit se calculer sur une distance bien plus longue pour être fiable) et, évidemment, la fiabilité. Si vous voulez + d’informations, il y a bien sûr le grand essai. Celui de cette ë-C3 est disponible depuis hier soir. Je vous invite à le visionner. On y voit justement une session de recharge et je dévoile ma consommation moyenne sur une semaine. Bonne journée !

[@LebrunDominique]

Son clignotant indispensabe pour ne pas l'oublier tout simplement.....dissuasif sur autoroute.....

[@ChargingStation]

Oui, enfin, on peut aussi ne pas l’oublier sans pour autant qu’il ait un son désagréable.

[@olivierlemoigne855]

Ma Citroën est en plastique, et le plastique c'est cheap

[@goof59211]

hum déjà une très bonne année 2025 et sa promet pour plein d'essai, quand a cette Ec3 ou voulais l'acheter pour remplacer une Mii+ de Seat et finalement on la pas fait ou cette mii nous à couter 14.7k€ il y a 4 1/2 ans et bien bcp de chose sont manquante dans cette ec3 que l'on a. siège chauffant clim auto par brise chauffant et on et 40ctm de moins et non en suv ma femme trouve que sa fait chère et pour l'info divertissement et bien elle fait sans ou avec son tel bref oui elle vas plaire a bcp mais pas pour nous on vas attendre que vv sorte la Id1 voir Id2 sans compter les info qui traine sur les bug mais bon c'est le lot de bcp de constructeur a la sortie de leur nouveau modèle voila

[@Paul-iw9jr]

@@goof59211 deux ou trois virgules et des points, ça rendrait la lecture plus facile.

[@pat_0248]

Moi c’est surtout son aspect de petit SUV que je n’aime pas et franchement, je ne peux pas les voir en peinture tous ces SUV, je n’en peux d’en voir autant sur les routes, de part leurs formes et gabarits ils n’ont rien d’aérodynamique et sont des anti écologie, une abomination toujours à la mode hélas et malgré, comme vous dite, certaines touches de Design extérieurs qui font que ça n’est pas une voiture au rabais comme une Spring par exemple, ou quand je vois cet horrible intérieur de la mini électrique, ouahhh ça fait peur, on est vraiment loin du design intérieur stylé de l’ancienne mini et pourtant qui reste très chère. Cette e-C3 pour moi comme d’autres SUV, est une boite à chaussure à 4 roues qui ne m’attire vraiment pas, vivement que Renault nous sorte la e-Twingo, là au moins on a le sourire jusqu’aux oreilles comme pour la R5 et la Peugeot 208 qui reste une belle citadine stylée, par rapport à ce parallélépipède qu’est cette C3 sans saveur…

[@rigolixgaspard6740]

pour faire des petites voitures électriques, le format SUV permet d'intégrer les batteries et d'offrir une habilité plutôt bonne, il y a peu de véhicules de 4M dans lesquels on peut faire voyager des ados à l'arrière plus de 20 minutes, en plus, le coffre n'est pas sacrifié....

[@olivierkroll8145]

​@@rigolixgaspard6740C'est vrai qu'avant les SUV on y arrivait pas 🙄

[@jean-pascalmeunier6241]

Pour avoir des problèmes de dos et lorsqu'on est âgés on est bien content de trouver des SUV qui nous évitent de se contorsionner avec maux pour sortir des voitures classiques.

[@olivierkroll8145]

@@jean-pascalmeunier6241 ah ces fameux problèmes de dos !

[@JeUneSuis]

Le format SUV, voire plutôt mini monospace surélevé (vous mentionnez le côté parallélépipède du véhicule, qui certes n'est pas des plus beaux mais c'est très bon pour l'espace à bord), permet un espace à bord très correct, un coffre très correct tout en casant les batteries du véhicule électrique, dire que c'est pas du tout écologique est faux, on a un petit véhicule polyvalent qui n'émet pas de CO2 et qui émet peu de particules fines (ici ça sera essentiellement les pneus et le freinage), il est quand même plus écologique que 90 % de la production en neuf et 99 % de la production sur les routes, à mon humble avis. Certes ça sera trop juste pour les départs en vacances et par conséquent c'est plutôt un second véhicule. Par contre les prix sont encore beaucoup trop élevés, les constructeurs doivent revenir sur terre avant de se faire bouffer par les chinois, l'entrée de gamme est à 21 000 € hors bonus (compris entre 2 et 4 000), c'est au minimum 5000 € de trop. On est dans une phase d'adoption des véhicules électriques, il faut qu'ils soient agressifs sur les tarifs pour que la technologie se diffuse et que les ventes se fassent.

[@jabrege1353]

Autonomie nulle 😬 alors il faut recharger tous les 200km. Quelle blague !

[@ChargingStation]

Rappelant que cette voiture s’adresse à un public (très nombreux) qui ne roule pas plus de 20 ou 30 km par jour. Alors, oui, il faudra recharger tous les 200 km. Mais 200 km, avec cet usage, cela représente une recharge par semaine, ce qui n’est pas délirant. Et si la recharge se fait à la maison, elle se fait pendant la nuit. Donc aucune gêne

[@jabrege1353]

@ : sauf que ce véhicule coûte plus de 20000€ à l’achat avec un taux de crédit auto à 5,8 % , elle coûte chère la balade de 20 à 30 km quotidienne sans compter l’usure des pneus prématurés en raison de son poids. Je ne suis pas contre les VE en général mais selon moi et de nombreux internautes elles sont vraiment trop chères comme d’ailleurs les VT aujourd’hui. Il faudrait parler du prix des primes des assurances pour les VE beaucoup plus élevé que pour les VT. On s’aperçoit que la filière automobile des VE en France n’est pas prête , pas ou peu de pièces détachées, pas ou peu de stations de réparations spécialisées pour les VE , nombre de stations de recharge insuffisantes avec un coût de l’énergie électrique équivalant au pétrole ...temps de recharge beaucoup trop long ...que dire quand tu rentres à la maison à 21 heures après une journée de boulot et qu’il faut sortir le câble sous la pluie pour recharger la batterie de ta caisse. Et le lendemain tu le reprends mouillé pour le ranger. Quel merdier ! 🥴 Trop chères, trop lourdes, et très souvent moches ...

[@ChargingStation]

@jabrege1353 allons allons… il ne s’agit pas de se balader 20 ou 30 km par jour. C’est juste l’usage normal d’une grande partie des automobilistes pour aller bosser et conduire les enfants à l’école. Évidemment que la France est prête. C’est l’un des pays les mieux équipés en bornes de recharge très rapides. Il y en a sur toutes les aires d’autoroutes. Dire le contraire c’est mentir. Alors oui on peut être de mauvaise foi et évoquer un retour à la maison à 21h (c’est pas le cas de tout le monde) et une sortie de câble sous la pluie (à la maison on a en général un câble attaché à la borne)…. Mais bon, si on veut discuter il faut venir avec de vrais arguments…

[@jabrege1353]

@ : la France la mieux équipée ne veut pas dire suffisamment équipée , attendez de voir quand le parc VE commencera à être conséquent et que les automobilistes vont finir par se taper dessus à cause du temps de recharge. Vous me donnez l’impression de ne pas trop connaître le monde de l’entreprise quant à ses horaires maintenant à 18h ou à 19h c’est la même galère et laissé pendre un câble électrique branché à une borne électrique en extérieur ou même en intérieur est sécurisant d’après vous ? Alors silence radio sur les prix des VE , des assurances et de l’usure prématurée des pneus ? Et le coût de l’électricité sur les bornes de recharge électrique, beaucoup de remontée d’info à ce sujet

[@ChargingStation]

@jabrege1353 c’est amusant comme vous pointez uniquement les points qui vous arrangent en les détournant légèrement. - quand le nombre de voitures en circulation augmentera, cela ira de pair avec des recharges de plus en plus rapide et des autonomie de plus en plus conséquentes. Tout le monde n’a pas besoin de recharger en même temps, tout comme actuellement, avec un véhicule thermique, tout le monde ne fait pas le plein en même temps. - concernant le prix, les voitures électriques sont de plus en plus abordables. Nous ne sommes pas encore au niveau des prix des voitures à moteur thermique, mais on s’en rapproche de plus en plus. Il y a actuellement des voitures électriques disponible à partir de moins de 20 000 €, et en occasion, on est légèrement au-dessus de 10 000 €. - vous parlez de l’usure des pneus, mais vous évitez de parler de l’absence d’usure des freins grâce à la récupération d’énergie. - concernant le coût de la recharge via les bornes sur la voie publique, ce n’est clairement pas la norme. Évidemment, pour ceux qui n’ont pas le choix, ce sera la seule manière possible de recharger. Par contre, pour la très grande majorité des utilisateurs, la recharge se fait à la maison au meilleur prix.