Prendre 300 km/h en buvant son café: Kawasaki H2 SX SE 2024

[@Eben-Victorious]

J'ai le modèle précédent. Très bonne bécane, fiable, consomme peu, +/- 6 litres, voire un peu plus selon le roulage. La ZH2 consomme + et la Ninja H2 encore+. J'apprécie la douceur du moteur à bas régime, qui te permet de cruiser en profitant du léger bruit d'aspiration de la turbine. C'est un réglage des paramètres d'injection fait ainsi par Kawasaki. Si ça ne te plaît pas, tu peux toujours aller la faire reprogrammer différemment, mais tu perdras la garantie Kawa et l'équilibre entre sport et GT de cette bécane. Par contre tu peux aussi lui augmenter sa puissance. À mon avis sur ce nouveau modèle le prix est élevé. Dommage car elle ne va pas trouver son public. Et toutes ces options électroniques, il y a en a beaucoup dont on peut se passer. Ce qui fait grimper son prix inutilement. Mais aujourd'hui beaucoup de consommateurs veulent avoir le truc le plus techno, c'est le marketing qui lombotomise les gens... Merci à toi très bon essai !

[@felixlechat1780]

Besoin de conseil entre une super duke 1390 2024 vs h2 sx se 2023 au même prix laquelle vous me conseillez?

[@O-RIDES-74]

Hello, tu m'avais convaincu d'acheter une ZZR 1400, tu ne vas pas commencer à corrompre mon esprit avec cette H2 SX !!! ;-) ;-) J'ai fait également des vidéos sur ma chaîne avec la grosse bête et je confirme tout ce que tu as montré lors de la démo de la ZZR 1400 que tu avais essayé. Merci en tout cas de prendre ton temps pour nous montrer tout ça.

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

1400 ZZR 🔥mon rêve en deux roues. Un petit retour perso sur la bête ? Cordialement, KAWAbungaaaa 💚🔥🤭

[@O-RIDES-74]

Par contre je suis moins assidu que Roadsters TV. Je ne sors que par beau temps. Du coup, mes prochaines vidéos se verront vers le printemps.

[@RodStersTV]

Ah ah il n’y a aucune raison de te séparer de ton monstre, c’est une machine absolument exceptionnelle, et je parle en connaissance de cause, la roulant quand même assez régulièrement, tant qu’elle te convient, éclate-toi avec, j’en connais un personnellement qui n’arrive absolument pas à savoir ce qu’il prendra après, c’est plutôt bon signe !

[@O-RIDES-74]

@@RodStersTV Ah mais je ne comptais me séparer de ma ZZR -) Elle est tellement polyvalente que je comprends l'hésitation.

[@sebastienp9141]

En H2SX 2022, n'hésite pas c'est un monstre 😎✌️. Pour la selle, assez d'accord, ça va mais pas totalement confort non plus (ça se remplace en confort comme toutes les motos si besoin). La conso, sur autoroute et voies rapides je tombe à 6L voire moins, le compresseur n'est pas tout le temps sollicité ;-) Le poids ne se ressent pas du tout au quotidien, il est très très bien réparti. Et quel plaisir, même en ouvrant le garage en la voyant, sacré gueule de sportive sans en avoir les inconvénients quand on tient à ses poignés et son dos par exemple 😅✌️les poignées chauffantes sont d'origine sans option et se règlent avec le bouton dédié sur la gauche... 3 puissances de chauffe. Modes de conduite, on appui seulement sur la bonne commande quelques secondes et ça suffit... Et enfin, la distance du régulateur se règle aussi en roulant, dans le menu dédié. Beaucoup d'affirmations sans vérifier c'est dommage hein ;-)

[@xXGaiuS28Xx]

Yop Yop, je possède un modèle de 2018, bientôt 13k avec, comparé à la zh2 il n'y a rien avoir châssis, frein, Carto et le compresseur sont différents ( 4000 tr pour la z, 6000 pour la SX) La zh2 est uniquement présente pour faire le con à mon gout sans sécurité ( chassis trop brouillon, la fourche avant incertaine), la h2 sx permet de cruiser et aussi de faire des bêtises mais en toute sécurité et en fonction des années du Brembo. Concernant le shifter up et down, sa "fluidité" est uniquement lié à la tension de la chaine ainsi que son graissage et le régime moteur, donc entretient au carat, si ce n'est pas fait les passages sont non fluides. Un grand V à tous

[@RodStersTV]

Merci pour ton retour! Bonne route!

[@romualdblanc6738]

Salut, joli moto mais avec ma taille 170cm je pense que c'est un peu juste. Tu penses que pourrais quand tu parle d'une moto ( la zzr1400) , mettre une petite photo en incrustation pour qu'on puisse comprendre desuite ton propos, j'ai fais une pause pour aller voir sa face quand tu en as parlé car comme ça a froid je ne voyais pas à quoi elle ressemblait.

[@45world45]

je fais 1m70 et je possède la version 2018 et je n'est pas de problème avec pour poser les pied au sol (en tombée xD)

[@leandrejulien2740]

Salut , la h2 Sx est un peu échancrée au niveau du réservoir , 1m70 ça devrait le faire . En faisant 1.65m je suis un peu sur pointe sur le h2 "standard"

[@yohannauffray3578]

Très jolie mais je choisirai l'hayabusa personnellement ✌️

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

1400 ZZR 💚🔥

[@RodStersTV]

C’est ce qui est beau, on a à notre époque le choix entre deux grandes machines sport-sport-gt qui ont toutes les deux leurs caractéristiques uniques!

[@Teaudire]

Bah perso je l'ai détesté. Je crois, que c'est la pire que j'ai testé. C'est bien simple, à allure légale (et même bien au delà, soyons honnête) tu t'ennuies. Faut effectivement passer les 6_7000 tr pour avoir une amorce de sourire. En dessous, c'est mort. Etre en 2 à 120 pour avoir le smile, quand t'en as 4 derrière qui piaffent d'impatience c'est ingérable. Soyons francs, l'on n'achète pas cette brêle pour respecter les limitations. C'est vrai aussi pour bien d'autres ;-) M'enfin d'autres vous en donnent bien plus, bien plus tôt, bien moins cher. D'ailleurs j'ai rigolé quand t'as coupé à mi régime en 3 "j'ai pas envie de me foutre en l'air". A 31'38 t'es en 3 à 88 km/h au tiers du régime max sur une une départementale. Ca donne une idée du potentiel inexploité du monstre. Donc de mon point de vue, à allure " je reste en vie " c'est creux, c'est lourd, le frein arrière est inexistant, le ressenti du sélecteur de vitesse est comparable à du chewing-gum. Bref, à part claquer du 300 sur l'autobahn en mode concours de kékettes j'en vois pas l'intérêt. M'est avis qu'on doit vite s'en lasser. On me dit dans l'oreillette que c'est pratique pour faire le beau et pour pécho ! C'est pas faux...

[@alainbrouillette7740]

Salut , tu compare ca comment avec la KTM Super Duke GT ? J ai aussi apprecier ton essai de la KTM .

[@marjoriedemeulenaere1163]

Slt, je pense que tu aurais pu mettre en concurrence avec le BMW k1200s ou k1300s.

[@louisxvbaton1219]

Trop cher trop lourd trop puissant. Après je comprends que ca plaise. Mais c est pas ma came

[@felixlechat1780]

T’es tu acheté un CRF 300 finalement?

[@oOoChristopheoOo]

Bof, la H2SX est loin d'être la petite sœur de la ZZR, où elle n'a pas les mêmes parents...

[@thierrylambert6556]

Je ne suis pas porté Kawasaki mais je dois le reconnaître, j'adore cette version.

[@caprajean-paul3153]

J ai commandé la moto juste après l avoir essayée, Kawasaki a fabriqué une machine à sensation et ça vaut tout l or du monde…je la reçois en mars j ai hâte de tracer la route avec cette moto. Dommage que les autres constructeurs ont laissé tomber cette catégorie sport/Gt et tant mieux pour kawa😍

[@felixlechat1780]

As-tu reçu ta bécane ? Comment est-elle?

[@maneix]

La H2 SX SE n'a pas la suspension active réservée à la version "plus", qui récupère les brembo par la même occasion. Il existe une H2 SX standard "toute noire" moins dotée (pas de régulo, pas d'éclairage en virage etc) mais non vendue en France. Par contre la Z H2 standard a des suspensions passives, la Z H2 SE en est dotée, bienvenue dans la nomenclature Kawa 😅

[@cybergregFKR]

Salut, ce que vous dite n'est plus valable à partir des 2022,à partir de cette date une SE est un "SE plus" et à les suspension pilotées

[@maneix]

ah ok c'est ce que je me demandais, donc c'est encore plus compliqué qu'avant 😅@@cybergregFKR

[@cybergregFKR]

@@maneix en fait en réalité c'est justement plus simple, c'est cette notion de plus qui était ridicule 😁

[@maneix]

oui ça simplifie la situation actuelle mais complexifie niveau historique @@cybergregFKR 😅

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

ZZR 1400💪🔥

[@RBiker-oh4hv]

Team buse

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

Tom Cruise aime...🤭🔥

[@cybergregFKR]

Avec une simple reprog, la moto se transforme, et lui donne largement ce côté en bas que les normes lui interdit, et autant stock je suis d'accord par rapport à la zzr, mais avec une bonne gestion, le moteur du zzr tu l'oubli vite !

[@olivierzanetti7671]

Le moteur de la ZZR, une fois passé le mur du son, tu ne l'entends plus.🤣

[@RodStersTV]

Merci pour les précisions!

[@cybergregFKR]

@@RodStersTV je suis un grand amoureux des sports GT, j'ai eu un buse phase 1,pas très longtemps, 2 xx dont une que j'ai toujours depuis 15 ans, j'ai eu un 1400 zzr phase 2, un moteur de extra mais la partie cycle ne valait pas un xx qui est l'une moto extraordinaire, et j'ai depuis 2021 neuve un h2 sx se plus. Son moteur au début m'a vraiment un peu mitigé par rapport au 1400. Mais la moto en soit est tellement au dessus à tout point de vue vu que je lui est vite pardonné, et elle sais très bien s'exprimer, en accélération pur pour avoir mis les motos côte à côte c'est sensiblement pareil, par contre une h2 une fois reprog, ç'est incroyable comme ça métamorphose la moto ! Elle devient démoniaque une foi toutes les ses restrictions constructeurs viré, elle est clairement bridé ! Et là plus de regrets 😂

[@Zeke328]

Les reprog sont illégal non ?

[@cybergregFKR]

@@Zeke328 oui bien sur, au même titre que n'importe quelle modif sur la moto. Sauf qu'une reprog ça se vois pas et ça craint rien contrairement à modifier ses clignotant, échappement bruyant, rétro modifié ect....

[@fullycarpiste]

#HAYABUSA 💪

Soûlant !

[@marcfiat9207]

J’ai beaucoup de mal avec le look de kawa … même si elle se ressemble toutes ….

[@Noelegamer]

C’est sur ça rivalise pas avec ducat

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

​@@NoelegamerNiveau fiabilité où bien???🤭oups. C'est sur c'est incomparable... KAWAbungaaaa 💚

[@timurtamerlan2399]

Superbe machine pour rouler à 80Km/h voir pour faire un petit 130 Km/h sur autoroutes. Une machine qui doit générer des frustrations.

[@pascal2050]

La ZH2 a une démultiplication plus courte d’où l’impression de moins de niac quand on reprend en bas ou a mi regime (je précise que j’ai possédé les 2 modèles)

[@cybergregFKR]

Exact, zh2 est aussi plus courte d' empattement, plus en arrière et plus légère ce qui donne cette sensation plus nerveuse

[@RodStersTV]

C’est bien ce que j’avais pu voir comme information, et je pense également que le compresseur agit d’une façon un peu plus « brutale » à l’ouverture, la sensation de se retrouver collé au dosseret est un peu plus présente que sur la H2 SX !

[@cybergregFKR]

@@RodStersTV salut, comme dit sur un autre message j'ai une h2 sx se plus, un pote à un zh2. Le moteur est vraiment strictement le même, même courbes couple /puissance contrairement à une h2. C'est clair que zh2 est beaucoup plus démonstrative ! Mais c'est vraiment sa démultiplication, sa position de conduite plus redressé en plus en arrière sur la moto, sa géométrie, angle de chasse empattement, pas de protection à l'air ect... Qui donnent vraiment ces sensations. Côte a côte s'en accélération c'est kif kif, suivent les cas en reprise l'une prend un peu l'avantage à l'autre et vise et versa. Par contre en départ arrêté l'a sx à la clairement l'avantage, plus longue ça permet de mettre plus de puissance et elle a plus d'allonge. L' aérodynamique lui donne aussi l'avantage une fois les 100 kmh passé, En v max sx est aussi plus rapide ! Zh2 peu gratter l'avantage sur certaines reprises grâce à sa démultiplication plus courte et ses quelques kilos en moins. C'est 2 outils très différents qui ne procure pas la même choses

[@cybergregFKR]

Mon 500 rdlc donne l'impression que c'est un dragster ! Quand tu roule t'a l'impression que ca marche bien plus fort que ma h2 sx ! Alors que pourtant quand tu les mets côte à côte la h2 sx la pulvérise avec l'impression des se "traîner" 😂

[@JohnDoe-lg8zt]

Et la BMW R 1250 RS dans la concurrence ? Moins puissante, certes.

[@alexismariage]

Moto exceptionnelle à essayer! Mais le fait qu'elle soit creuse en bas te donne envie rouler dans les tours et ... les points de ton permis vue la vitesse inavouable

[@Jerem67br]

Mais dans tous ça... Qu'en est-il du reste ? L'entretien... J'ai cru comprendre que chez Kawasaki maintenant c'est au forfait, classée par cylindrée... Donc apparemment ce n'est pas + chère que la Ninja 1000SX. Par contre... La durée de vie des pneus ? J'ai eu 2 sons de cloches... L'un me dit "ça va, pas plus qu'une autre"... Et de l'autre, je cite : du au poids de la bête + sa puissance colossale, les pneus sont à changer très régulièrement.... trop régulièrement même... Genre grand maximum 5 à 6000km.

[@RodStersTV]

Hello Jerem! En effet l'entretien des motos Kawasaki a eu quelques changements au niveau de la façon comme les motos sont prises en compte. Néanmoins, une moto compressée aura toujours besoin de certaines attentions supplémentaires liées à la turbine, qui demanderont donc probablement un investissement financier supplémentaire. De plus, le fait d'avoir du carénage rajoute également souvent des étapes en plus, par rapport à d'autres machines type roadster par exemple. La question des pneus reste un vaste débat: le poids, la puissance et le couple d'une machine, ainsi que les conditions de la route et le type de conduite influent, il est donc très difficile de répondre. Néanmoins une machine comme la H2 SX peut sans aucun doute mettre à genoux des gommes tendres en l'espace de 3000 à 4000 km, comme tenir 12-15 000 avec des montes GT et une conduite adaptée! Bonne route!

[@Jerem67br]

@@RodStersTV Merci de votre réponse. Alors d'après un commercial Kawasaki (qui semblait savoir de quoi il parlait et honnête).. Entre la Ninja 1000SX et la H2SX, la seule différence au niveau tarifaire c'est son prix à l'achat. L'entretien du compresseur est donc inclut dans le forfait et n'engendre donc pas un surcout. Aussi, si vous avez la possibilité d'essayer la BMW R1250RS... Essayez-là, elle fait partie des motos qui me tente beaucoup. (Bon... elle est + dans la catégorie GT-Sport que Sport-GT par contre.)

[@IchiroGaming]

@@Jerem67br J'ai remplacé les bridgestone s22 de ma h2 sx se après 10.000km pour passé sur des pirelli angel gt je pense que ça dépend vraiment du style de conduite pour le coup mais je sais que certains l'ont changé après 15k+

[@Jerem67br]

@@IchiroGamingAhhh voilà un commentaire qui me rassure un peu ! Merci ! Je craignais me retrouver avec une bécane qui pompera mon compte en banque vitesse grand V... (bien que pour le moment je me tate encore.... je n'ai pas encore pris de décision)

[@florianmp7003]

7000€ de moins je l’aurais acheter mais la 27 000 c’est ubuesque

[@olivierlolia1094]

Juste magique j adore cette moto même si je sais que je ne l'aurais jamais merci pour cette vidéo

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

Ne jamais dire JAMAIS... Qui sait tu l'auras un jour en occasion. Patience.😉

[@O-RIDES-74]

Fais comme moi, place une photo de la moto de tes rêves sur ton arrière plan du bureau ou dans un cadre. Ensuite fais tout ce que tu peux pour y arriver.

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

​@@O-RIDES-74J'approuve! Très bonne façon de se motiver et de croire en ses rêves...🔥

[@garribooo416]

J’adore tes miniatures 😍😍😍

[@finyuka8374]

Ils auraient du garder le même comportement moteur que la ZH2 pour qu’elle soit plus dynamique à bas régime. Apparemment on peut la reprogrammer pour corriger ça , mais ça fait perdre la garantie.

[@cybergregFKR]

Le moteur et sa gestion est strictement la même, sauf que zh2 tire plus court, empattement plus court, position plus en arrière et un peu plus légère, ce qui donne plus de sensations

[@floydjay]

Trop de pub ...sérieux 😢😢😢

[@florentzimberger5205]

Bonjour top je l’échangerai bien contre mon Zzr . La H2 et plus agile ? Plus de techno et surtout mieux pour le duo mais rien ne vaut la cylindrée en moto et en auto

[@cybergregFKR]

Salut, je connais très bien les 2, h2 sx est clairement bien au dessus en terme de comportement et vélocité

[@pascalrunolfsson9006]

400 km avec 1 plein 🤭🤪😂

[@boisseaucharles8085]

Répression !? Pas de problème, il suffit de respecter la réglementation. C'est ça faire société, sinon c'est le far west. Excellente vidéo comme d'habitude !!

[@philippe7791]

Trop de pub ! 😢

[@yohanlarroque-daran1528]

L écran du compteur clignote beaucoup, ou c'est un effet d optique ?

[@cybergregFKR]

Effet de prise de vu, en vrai c'est invisible

[@kyliannquinsac7538]

On est vraiment plus sur une gt que sport gt type z1000sx, 959, r1200rs, gsx1000gt etc que Hayabusa et zzr1400 ou blackbird. Pour moi une sport gt c est une position sportive legerement moins radicale et avec aspects pratiques au voyage. Là le fait meme qu'elle soit plus creuse car necessitant plus de tours avec le compresseur pour se reveiller fait vraiment sens pour moi une explication de son échec commercial. Sans compter les prix astronomiques des pièces et le manque de techniciens qualifiés pour réviser le compresseur au meme prix je reprends une Haya. D'ailleurs vu la décote de la précédente génération ca fait sens

[@cybergregFKR]

Je suis amoureux des sport GT, et c'est réellement une vraie sport GT, sa position légèrement plus redressé au niveau du buste permet un meilleur confort sur long trajet et un meilleur bras de levier sur les changements d'angle rapide, et malgré tout permet sans problème de rentrer dans la bulle. La position est vraiment excellente pour une sport GT

[@cybergregFKR]

Plus creux tout est relatif hein ! Y'a quand même presque 14mkg de couple ! La moindre reprog la libère complètement et devient démoniaque

[@cybergregFKR]

Son dit échec vient pas de la machine mais du segment, d'ailleurs tu vois largement plus de h2 sur les routes que de buse !

[@Digital-aa]

Merci pour ta vidéo, franchement entre nous Kawa ne peuvent pas mettre des pots un peu plus joli, sincèrement ce pot enlève le charme et le look de cette bécane..

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

Change les 😉🤭

[@Digital-aa]

@@DirtyHarryCallahan44Magnum tu me les payes ? :)

[@Villabe91-vr9qb]

Perso je ne la trouve pas jolie …elle fait pataude …lourde …elle a le mérite d exister mais c est une moto … trop partout en fait et je ne parle pas même pas du prix d achat….. en tout cas superbe présentation de la brêle comme à ton habitude

[@florianmp7003]

Oui bas après il faut aussi des moto lourde et routière car les moto d’enfants roadster c’est marrant 5min

[@antoinedibetta1188]

Pour l’avoir vu en vrai en concess, je la trouvre magnifique. Elle fait pas plus ptaudd qu’une RT ou un JFR

[@Villabe91-vr9qb]

j ai eu quelques motos lourdes fjr 1300 …vfr 1200dct motos avec valises et top cases qui dépassaient allegrement 300 kg en ordre de marche …et à la longue c est fatigant surtout quant on prend de l âge …j avais essaye l ancien modèle de cette kawa et je reste sur ma position … moto lourde avec emport bagages limités ..pas de possibilités top case …après ce le reste une très belle réalisation technologique …

[@sharpey70300]

En plus d être très lourd, le poids est beaucoup trop sur l'avant... c est le problème de toutes les Kawa d'ailleurs

[@pascalrunolfsson9006]

Pas sûr ma Ninja 1000 sx en tout cas ✌️

[@florianmp7003]

N’importe quoi mdr

[@florianmp7003]

@@pascalrunolfsson9006pareil