Пришло время, едем на берег. Что произошло с ногой сейлдрайва?

У нас пришло время вынимать лодку и смотреть, что у нас случилось с подводной частью. За одно сделаем новую антиобрастайку и вообще сделаем мелкую ревизию всего того, что на воде не видно. Ну и выясним, что случилось с ногой сейлдрайва. Итак новый ролик на канале: Пришло время, едем на берег. Что произошло с ногой сейлдрайва?
Дима, Оля и Миша
Вокруг света на Байкале
/ @ВокругсветанаБайкале
Евгения Любимова
/ evgeniialiubimova
Игорь Акименко
/ artsailingua
Ссылка на материал о котором говорит Игорь
fisherninja.ru...
Приятного просмотра.
#ремонтЯхты#КапитанГерманРемонт#ЯхтингПанама
+++++++++++++++++++++++++++++
Канал о кругосветке на яхте Капитан Герман это канал о яхтинге, яхтах, жизни на яхте, про яхты и обо всем, что связано с жизнью на воде, путешествия на яхтах. Что такое парусная яхта, что такое яхтинг в одиночку и много много интересного в видео о яхтах, которые мы постим регулярно на нашем канале о кругосветке яхтсмена Сергея Германа. Так же у нас вы сможете узнать о ремонте яхты своими руками, сервисе яхты, об устройстве узлов и элементов на парусной лодке...
+++++++++++++++++++++++++++++
Больше видео сгруппированных по темам вы можете найти в наших плей листах:
МАРИНЫ И ЯКОРНЫЕ СТОЯНКИ
• Марины и якорные стоян...
ЯХТИНГ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ
• Яхтинг в Вопросах и от...
ИНТЕРВЬЮ С ЯХТСМЕНАМИ
• Интервью с яхтсменами,...
ПЕШИЙ ТУРИЗМ
• Пеший туризм, яхтсмены...
ЯХТИНГ В ОТКРЫТОМ ОКЕАНЕ
• Яхтинг в открытом океа...
ТЕХНИЧКА
• Техничка: ремонты, обс...
Ну и на последок
ВСЕ ВИДЕО В ХРОНОЛОГИЧЕСКОМ ПОРЯДКЕ
• Все видео в хронологич...
------------------------
Друзья, если вам нравится то, что мы делаем, вы можете простимулировать развитие контента.
Это не является обязательным, просто нам будет приятно и мы придумаем куда потратить донат так, чтобы вам было интересно. Например купим жилет и надуем его выпрыгнув за борт, купим школьные тетрадки для детей Кении и много другое. Отчеты вы сможете увидеть в наших видео!
captaingerman.c...
* Напоминаю что у нас есть еще блог, в котором мы описывали наше путешествие до того, как начали снимать видео на канал.
www.captaingerm...
* Если есть вопросы персонально мне не стесняйтесь пишите в фейсбуке: / sergey.german
* Ну и для тех кому нужен Instagram :) / sergiy.german
Подписывайтесь на наш KZbin канал, Капитан ГЕРМАН.

[@igorivanchenko5750]

Много слов было сказано про катодную защиту корпуса, но на самый простой способ победить вернее минимизировать ущерб, использовать дополнительные аноды которые вывешиваются вдоль бортов как кранцы)). Для соленой воды использовать аноды из цинка и из алюминия. Наверное даже больше из алюминия для данного случая. Такой метод используют в нашей марине где стоят катера до 45 футов и ремонт, замена колонок и винтов выходит по цене дороже капиталки движков)). Причем вода у нас пресная, а соленая вода уже по сути своей является формой электролита. Если марина к тому же находится рядом с акваторией грузового порта то для длительной стоянки методы пассивной защиты будут еще менее эффективны. Тогда наверное только ICCP, катодная защита с внешним источником тока, но это скорре из области коммерческого судоходства. Вообще сейлдрайв стал еще одной жертвой проклятого короновируса(( , Удачного ремонта!

[@ОлегХохлов-э5с]

Магний относительно аллюминия не помню, кто кого спасёт, в таблицу лень лезть...

[@igorivanchenko5750]

@@ОлегХохлов-э5с По моему магний в солёной воде не применяют, это скорее история для пресноводной эксплуатации.

[@DmitryHakon]

Да. Эпические повреждения. Жалко. Помню, в Кении хорошо отремонтировали ... Удачи и спасибо за интересные сюжеты.

[@ДмитрийЕвминов]

Интересный выпуск спасибо. Что могу сказать как профессиональный электрик, всё сказанное Ростиславом в видео правильно и имеет место быть, особенно разница потенциалов между берегом и водой, что я считаю и было в твоём случае. Второй вид электрокорозии о котором говорил Ростислав, разница потенциалов между двумя точками в воде я считаю маловероятным и гораздо менее интенсивным так как расстояние между мочками достаточно велико (мин 8м) и растекание тока в объёме воды даст очень малый ток на небольшую деталь. У меня стальная яхта 16м, я сразу установил развязывающий трансформатор на 5 кВт, и сразу с возможностью подключения к сети 110В(повышающий) и 220В. Да весит он 18 кГ но я считаю это малым недостатком по сравнению с его пользой. Моё мнение, если электрокорозия была то она пришла с берега, проверь и другие детали под водой имеющие электросвязь, возможно и они подверглись электрокорозии. Что касается активной защиты от электрокорозии, то это эффективная защита но очень хлопотная, большого вреда соседям она не принесёт так как детали соседей не находятся между точками с разными потенциалами да и потенциал активной защиты нужно устанавливать минимальный, только что бы пересилить внешний потенциал если он есть. Так же рекомендую делать замеры разности потенциалов между берегом и лодкой, а также между точками в воде с разных бортов. Удачи и спасибо за хороший контент, не все берут проблему и технически качественно её раскрывают.

[@MultiJulia1980]

Евгения Любимова в очередной раз поразила меня! На этот раз глубиной понимания и познаний в электротехнике. Вот прямо для человека, не работающего постоянно инженером электроустановок -- очень-очень круто. Прямо респект-респект!

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо. У меня хорошие консультанты, в том числе) Правда, я не Виктория😉

[@MultiJulia1980]

@@EvgeniiaLiubimova Ой, простите, пожалуйста! Перепутал и не заметил. А я ваш давний поклонник. Читаю ваш блог, написанный буквами :)

[@EvgeniiaLiubimova]

@@MultiJulia1980 Так я и видео немножко начала собирать. Велкам

[@dzed_baruch_buza]

​@@EvgeniiaLiubimova женечка любимава мая мая любимая я я !

[@I___]

теории все прекрасны! ...но я бы на твоем месте, пока стоишь на костылях, включил штатно всё электрооборудование как всегда, и тестером с длинными проводами померил напряжение между дыркой от сейлдрайва и носовой подрулькой... есть смысл предварительно смочить дырки солёной водой. Если окажется, что плюс на подрульке плоховат, то результат налицо... будет напряжение куда больше одного вольта!

[@КапитанГЕРМАН]

Так я так делал в прошлый раз когда анод менял и сейчас на драе, все ок

[@I___]

@@КапитанГЕРМАН может ещё что-то есть, что торчит металлом наружу или трубой под водой...? помпы какие-нить? нужно проверить. а то и новый драйв также сожрёт...

[@wpooh75]

Очень полезный технический выпуск. Лайк! Удачи, кэп

[@dmitriypetukhov3913]

Как быстро бежит время... казалось совсем недавно чистили лодку и вот опять))) Никогда не думал что с яхтами столько разных заморочек бывает. Желаю чтобы всё прошло гладко, удачи!

[@LisNick_Ltd]

Жуткие кадры коррозии. Наглядно. Полезное видео. Успехов Капитан.

[@СергейМиронов-к1ь]

Посмотрел твой философский выпуск. Я твой духовный союзник. Хейтеры всё-таки больные люди. У тебя обслютно позитивный канал. Посмотриш и становится хорошо на душе. Когда столько негатива сваливается на голову каждый день ты как отдушина. У тебя не только харизма плюс 100 но и позитив 200. Рад что подписался!

[@СергейСасин-б8и]

И тут Арамис почувствовал, что он тупеет!.... Сколько же вего нужно знать, чтобы заниматься яхтингом?! Снимаю перед вами шляпу! Семь футом под килем!

[@morozgrafix]

Отлично вклеились мнения экспертов. Евгения 5 баллов за знания и способ донести их до слушателя. Ростик - красава! Все очень понятно рассказал и объяснил.

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо, приятно читать комментарий. Думаю, что Сергей будет не против, если я скажу, что начала свой канал и там делаю обзорчики разные. Велкам

[@ign1103-f3r]

​@@EvgeniiaLiubimova М-да ... Про диодную гальваническую развязку особенно сильно сказано . Просто новое слово в электротехнике . Хотя не похожа на ЕГЭшницу ...

[@СергейиНадин]

Даааа! Прям появилось понимание о чем ещё, помимо всего прочего, надо подумать наперед. Сохраню отдельно в закладках. И да подумалось - а так ли круто иметь алюминиевую лодку вместо пластиковой)))) Полагаю что в скором времени лодка обзаведётся не только новым сейлдрайвом, но и системами защиты и мониторинга блуждающих токов

[@bobidick5051]

Вот что мне в Вас нравится ))) Так это то что не смотря на все трудности Вы не теряете дух и позитив ))) Смотрю с огромным удовольствием )))

[@ib8883]

Он гей европейскийц

[@dzed_baruch_buza]

как им терять дух если они жывут у морэ-акияне ! и тока иногда на земле

[@barrel1142]

Ого, какие познания у Евгении Любимовой! Впечатлен!

[@anpassungmanager]

Знакомый пригласил "профессионалов" для монтажа электрической проводки в дачном доме, сделали контур заземления, только зимой стала понятна причина увеличения счетов за электроэнергию - по огромной проталине вокруг линии заземления. Владелец пояснил, что узо линии №2 периодически срабатывало, что сильно усложняло жизнь и его вырезали из линии. Утечка была в одном тэне бойлера, алгоритм включения тэнов предусматривал чередование, что влияло на периодичность проблемы. Контур заземления растворился за несколько месяцев.

[@MultiJulia1980]

Есть такие ребята Odd-life-crafting. У них стальная лодка (из черного железа). Они очень серьезно подошли к вопросам электрохимической коррозии. Прямо ходили с омметром и измеряли сопротивления между корпусом, двигателем, бортовой сетью и т.п. Чтобы никогда на корпус ничего не стекало. И вся лодка внизу в анодах, как елочка новогодняя. Именно с них я вообще стал задумываться об этих вещах. Ваше видео лучшим образом демонстрирует важность вопроса. Спасибо!

[@КапитанГЕРМАН]

Да, он у нас в ролике как то был, когда ребята на тузиках гоняли

[@MultiJulia1980]

@@КапитанГЕРМАН А, точно! Класс! Сергей, там, кстати, в описании к видео ошибка. Написано "БраХилия" 🤝

[@КапитанГЕРМАН]

Что то не вижу, может у меня глаза замыленые, не замечаю. А где именно?

[@MultiJulia1980]

@@КапитанГЕРМАН В середине описания: "Ну и канал из Брахилии на английском ODD LIFE CRAFTING @Odd Life Crafting"

[@КапитанГЕРМАН]

А это на другом ролике про тузики, понял, спасибо

[@romanzaytsev6717]

Ну вот, не ходишь, не ходишь в море, тут бац и нет селдрайва! Не справедливо совершенно. А может кто-то по соседству использует активную защиту, о которой говорил Ростислав? Тихонько похихикивает, а народ вокруг страдает? И разве сами мариновцы не должны обеспечивать развязку, поставить у каждого паркоместа трансформатор с запасом по мощности? Это ж не только для металлических частей вредно, но и опасно вообще-то. Блин, столько тонкостей в яхтинге, вот не подумал бы, что можно попасть на дорогой ремонт на "ровном месте". Удачи, Вам, Сергей, ждём продолжения.

[@КапитанГЕРМАН]

Может вполне, а марина может но не в центральной имерике

[@dmitrykudryashov2515]

Весьма познавательно. Интересно как подобный процесс происходит на яхтах и катамаранах с алюминиевыми корпусами? Благодарю за проделанную работу и просвещение окружающих.

[@69troll66]

Там всё ещё веселее))) Либо стараться по долгу не подключатся к берегу, щвартоватся только у бетонных и пластиковых понтонов и самое главное не в коем случае не подключатся в одну электрическую колонку со стальными яхтами.

[@Aleksandr_Zabolotnyi]

Здравствуйте. Да, Яхтинг это целый мир, познавать и познавать.

[@Арнольд-ж6ф]

Лет тридцать назад одна международная корпорация (центральный офис находился в Вашем городе) занималась покрытием судов (подводных частей) интересным составом, который они сами разработали и который был высоко оценен по эфективности в голландии (о других странах точно не знаю). Несколько кораблей было обработано этим составом и он работал более эфективно чем какие либо другие покрытия, используемые в тот период времени. Состав могли нанести на любую поверхность.

[@forextradingscalping8918]

Всем привет, попробую вставить свои пять копеек. Это я когда-то рекомендовал использовать биметаллические пластины для крепления мачты. В данном случае надо начать с азов. По всем правилам безопасности нолевой провод сети всегда должен быть хорошо заземлён и его сопротивление не должно превышать 2 - 4 Ом ( между нолём силового щита и закопанным заземлением ). В противном случае электроустановка не допускается к эксплуатации, так как может вызвать поражение током высокого напряжения потребителя. От такой конструкции никуда не деться. И в вашей ситуации коррозия возникла из-за того, что на самом сел драйве было какое - то напряжение относительно заземления силового щита от которого была запитана лодка. На мой взгляд, это напряжение могло возникнуть из-за повреждения каких-либо датчиков, навесного оборудования или проводов идущих к этим приборам. Это напряжение низкое 12 - 24 В. так как при 220 В заметили бы как вода кипела - интенсивно выделялись пузырьки газа при электролизе. Решить проблему поможет переходной трансформатор с гальванически не связанными обмотками, как было показано на рисунке. На будущее надо при стоянках в маринах полностью отключать от сети все коммуникации идущие к двигателю, так как нельзя предвидеть когда произойдёт поломка. В общем тестер в руки и заниматься прозвонкой проводов, везде должно быть бесконеченость. В идеале нужно использовать промышленные приборы с напряжением на зажимах 600 вольт. На производстве электрические моторы и силовые трансформаторы прозваниваются мегомметрами с рабочим напряжением от 600 до 1200 вольт. Но предварительно перед прозвонкой надо механически отключить провода от систем электропитания лодки.

[@КапитанГЕРМАН]

ребята тоже говорили, но отключать не получится, там очень много навесного на двигателе

[@rompaly4]

Очень круто. В смысле информации ) Спасибо, удачного ремонта)

[@Hoool72]

Как я обожаю ваш контент, конечно ремонт для вас боль, но почему интересно смотреть это.....нам))))

[@АндрейЛеопольд-г2о]

Очень интересно и поучительное видео.Век живи - век учись.

[@trapwalker]

а нельзя по периметру корпуса наружу вывести электроды покрытые благородными металлами и подключенные к низкоомной шине? тогда они будут формировать кратчайший путь токам от соседних лодок. Свою сеть конечно трансформатором или инвертором изолировать.

[@wobbbbler]

👍👍👍 Вот и мне пришла в голову эта идея, только аноды против электролитической коррозии, потенциал которой приходит с береговой "земли", не помогут - они также будут съедены. Мой вариант - земляной провод берегового питания "закоротить" в воду как можно ближе к колонке берегового питания. Например, использовать для этого нержавеющую трубу от старой бимини, так как у неё большая площадь поверхности, в сравнении с любым проводом. Так береговой ток потечён в морскую воду, а не в яхту. При этом можно мониторить этот ток кламп-метром, ну и дальше уж.... делать с этим то, что душе угодно 🤣🤣🤣

[@РоманА-ж4р]

Капец, я представляю что происходит в маринах где люди постоянно живут на лодках. Там хлам наверное один стоит.

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Интересное видео Сергей! Буксировка тузиками очень понравилась, особенно рыбак му...к!🙂Всех Благ!

[@ПавелТрифонов-з1ь]

Цитата не верная )))

[@КапитанГЕРМАН]

))))

[@АнатолийФедоров-у7о]

приветствую, Капитан! нога сейлдрайва имела ужасающий вид и повреждения ((( но у Вас полный порядок и с головой, и с руками ))) будем внимательнее к электрохимической коррозии. поклон Дине. жду следующих роликов. ))) с Крещением вас обоих и всех причастных.

[@ОлегНовиков-я5ъ]

Ростислав лучше всех объяснил проблему! :)

[@borisdionisis438]

Сергей а новый корпус сейлдрайва купишь придется зацепление в гипоидной паре по новой настраивать там где-то должны быть прокладки типа из фольги для настройки, если неправильно гипоидка будет работать то будет издавать шум и быстро шестерни умрут. Надо к этому внимательно отнестись

[@Andrex_77]

передача не гипоидная, а коническая. Шайбы - регулировочные. Настраивать без спец. инструмента - методом тыка - намазал шестерню краской, собрал, покрутил - смотришь пятно контакта...

[@borisdionisis438]

@@Andrex_77 я когда говорю я знаю что говорю! На конической зуб ровный а на гипоидной искривлен потому что зубья работают с проскальзыванием и и центры вращения этих шестерен в разных плоскостях(не пересекаются) в заднеприводных автомобилях аналогичная передача в заднем мосту!

[@Andrex_77]

@@borisdionisis438 в каком месте они там не пересекаются? Там две шестерни - ведущая (пиньон в простонародье) и ведомая.😀 А насчёт профиля зубьев в конических передачах - загуглите, узнаете что-то новое.

[@borisdionisis438]

@@Andrex_77 ну продолжайте гуглить!

[@grampustiger5989]

Очень классный выпуск! Информативный, отдельное спасибо за привлеченных яхтсменов к анализу. Ну а видео ряд с заморочками со всех сторон и с воздуха придал этому ролику кроме технической, ещё и эстетическую и кинематографическую ценность :) успехов с ремонтом.

[@Phi-Gnya]

Интереснейшая тема! Пжл держите в курсе как будете решать в будущем проблему гальванмической коррозии.

[@andreychernetsov5366]

считаю вариант Ростика "активно не страдать" самым приемлемым.

[@bony599]

В электрохимической коррозии и гальванизации знаки анода и катода меняются на противоположные. В гальванизации анод имеет как и положено аноду положительный потенциал. Т. е. при блуждающих токах растворение металла происходит когда подводится плюс, когда подводится минус происходит гальванизация или просто выделение водорода. Диодная защита как раз и убивает вашу и соседние лодки, так как на вашей лодке вместо 0 на корпусе будет наводиться то +2, то -2 вольта благодаря идущему от фазы через нагрузку и диоды току.

[@LEHIY8184]

Походу в электропитании электроны и протоны, а в яхтенном питании - анионы и катионы🙃 1) Про изолирующий трансформатор "прочюхал" Максимыч, когда захотел закормить свой КАТЕР на длительное время с берега Великобритании? 2) Может дело в ЛИТИИ? Началось после установки? 3) И может был прав тот "Чувак" который предложил - На яхте должен быть автономный генератор. И если взять расходы на КРУГ, то может на якоре и на соляре не дороже? Правда добавится тузик и "выбраться на берег"...... Извиняюсь, просто размышления. Из чего забор вокруг дома не делай, за 25 лет расходы примерно равны ..... если за ним следить. А ролик - цепляет👍👍👍

[@ipilip2686]

🛳🪜желаю скорейшего возвращения на воду ))) !!! Спасибо за видео! Очень интересно

[@M_Viktor]

Встречаются ковбой и мадам. - О, ковбой, какая у вас большая шляпа! - Мадам, это не шляпа, это сомбреро. И потом: я родом из Техаса, а у техасцев - все большое! - Какой у вас большой пистолет! - Мадам, это не пистолет, а кольт. И какая вы внимательная, я из Техаса, а у техасцев, мадам, все большое. Мадам соблазнилась... Отряхивая юбку, сказала: - А еще говорил ``из Техаса``... Ковбой: - Мадам, простите, но я же не знал, что вы тоже из Техаса...

[@dima48899]

Капитан Герман! Благодарим за полезную информацию! Очень интересно. И семь футов под килем Вам, удачи!

[@alekszo]

Сноровки,смекалки, тренировки 👍👍👍🤝

[@jevgenie7094]

Полезнейший выпусК !!!! Герман Спасибо

[@whitelion4519]

Это прям какой то кариес!! 0_о

[@user-artg13]

Отличный ролик, спасибо Капитан) Качественного вам ремонта, и отличного настроения.

[@alexmalibu2626]

Проблема в инженерии, защите и "безопасности". Поэтому корродирующие элементы не изолируются от среды в которой может происходить процесс. И повсеместное заземление электрических цепей для "безопасности". Сам имею аналогичную проблему с разрушением метала каждый год.

[@Lodo4-nik]

Как по серной кислот поплавали!!! :)

[@МиколаЗатхей-р6э]

Офігеть. От тобі і стій в марині. Просто не очікувано.

[@alligatoru]

Электроизнос материалов решается только изоляцией от электродонора и правильного заземления оборудования.

[@Kite_Demark]

_>>WTF /// По-старинке William, Tare, Fox_ _По коррозии тут только заземление спасёт, но надо ставить диод, чтобы не разворачивало токи. Либо вбить на дне под яхтой свой кусок медной трубы и прикрутить к нему кабель от лодки._

[@vicgusack302]

Отличный выпуск. Спасибочки.

[@ПоследнийСовок]

Странно люди не знающие , электротехника это одна наука , а электроника другая или да же не знающие , что это наука вообще . То есть пишут диссертации , статьи и прочее и есть профессора и прочие доценты и аспиранты , всё как и у всех . Заземление это такая же тайна природы как и что есть ... такое как ... электричество . Люди не знают толком его природу . Практически на судне , большом или маленьком есть ГРЩ , на нём кнопка общего сопротивления изоляции . Там особо не мудрят обычно стрелочный индикатор фосфорицириющий при плохом освещении . На обычных судах генератор имеет заземление на корпус и если стрелка прибора откланяется далеко то особо не волнуются . Мир никогда не станет раем и всё такое . Обычно утром глаза продрамши и чаю откушав в кают компании .... спускаешься в МО ( не путать машинное отделение с моторным отсеком ) это первое , что делаешь по утру . Когда больше когда меньше общее сопротивление , самое главное , что оно есть . Когда показывает ноль (0) = это и есть утечка и надо искать причину . Самое частое , это залило водой какой то из ходовых - стояночных , огней . Там на них есть блок проверки , но ему нельзя верить совсем . Какой то электродвигатель напитал влаги в изоляцию , причем проверить можно только мегоомметром , простой прибор не покажет . И часто клемма на стартер вспомогача касается корпуса самого стартера , это кто то крутится возле дизеля смотрит - смазывает - протирает - подтягивает что либо и как то , х.з . как заденет и это . На танкерах генераторы не заземляют по ТБ там это жопная боль вечная , не то что близко к сердцу , но в наших портах просто редко кто не ломится ( из проверяющих ) за это предъявлять . Чего ему надо не спросишь же денег или просто по кормить или килограмм сыра ... отрезать , он домой унесёт , деток покормит . Раньше это было не законным , но при Путине , вдруг вполне законно , и они вроде как одолжение тебе сделали . Вот все виды утечек примерно , ну корпус из металла , но по воде это не далеко . Иначе вокруг бы плавала оглушенная рыба , а этого нет .. Не пойму .... вас похоже нае....ли на любви ко всему современному , катод - анод ..... как это должно было работать в поворотной насадке ? И это для чего вообще ? Что бы меньше гнило ? Это что лампа из телевизора старого ? Анодной сетки там не обещали ? Подрульки в носу тож , пошла мода , но её надо обслуживать и уметь пользоваться , не везде стоит , но была где то , не включал ник то , были мастера , что и так любо - дорого . А те кто кривой то , что с ней , что без нее . Старайтесь , не показывать .... слабости , к чему либо , этим как это по испански ........?! О! Вспомнил ! Барыгам !!! И да конечно .... люди старались помочь , прям как братья и сестры , 1 ую девушку даже знаю ... она вроде из Севастополя , ну и это трогательно и по дружески . А как это работало с вашей стороны , что подключали к катоду ? Или , что ? Я то из сибирской деревни , пару раз помогал держать поросёнка , когда зоотехник его холостил . Как это воплощено практически ? Как то мистически , так глубоко . Затронуто . Вы стоите , пардону просим , в стоячей , луже куда гадят опять же сотни людей . Искупаться там просто опасно каким нить осложнением на коже , там сгниет все , что угодно . А вы там ныряете , что бы шпателем постукать - проверить ? Странно , как вы на такое идёте . Мы конечно жили дико и правда сортир был дырка в полу , но ..... .

[@arenaengineering8070]

с моего дивана видится так : да, трансформаторная развязка вполне себе решение; ещё вариант, чтобы трудносъемные аноды медленнее изнашивались, иметь второй анод и при стоянке отключаем нижний и подключаем внешний, который опускаем в воду снаружи. Тут вопрос что дороже разделительный трансформатор большой мощности или второй анод.

[@уставшийотбеспредела]

С одной стороны мне повезло- у меня есть такой трансформатор. Но с другой стороны полное невезение- у меня не яхты😒. И как с этим бороться?!

[@dzed_baruch_buza]

продать все и релацираваться с рф-ии...

[@ЛенинУльянов-ю6м]

​@@dzed_baruch_buza даже если всë продать, то ничего не останется😂

[@soulxtr]

толстый медный провод (как у сварщиков) подключить к сэил драйву внутри лодки, а на другой конец, выброшенный за борт, прикрутить кусок алюминия больше чем сэилдрайв и с меньшим удельным сопротивлением, может даже кусок меди использовать. Аноды из алюминия возможно тоже стоит использовать.

[@НиколайАлексеевич-в6к]

13:52 блуждающие токи, и как с ними борятся на суше реально поразило меня еще до того как начали в школе изучать физику. 21:08 благодаря Вашему каналу Кэп, у меня в предложКе появились очень эрудированные Специалисты которые на пальцах объясняют зачем надо знать электрозимию , утром подписался ( перегон катамарана Бали через песчаные бурю ) вечером лекция🎉

[@MegaSasha1971]

Удачи!

[@akirakaburagi1658]

Приветствую вас кэп, я в силу своей специальности вкурсе про электролитическую корозию металлов но что бы вот так за месяц разложился такой большой элемент это прям нонцанс скорее всего вы правы на счет утечки на соседней лодке.

[@alexanderivanov8040]

👍👍👍👍👍

[@sergeylermont8725]

Глаза боятся руки делают !!! Удачи Сергей !!!

[@oskargodspear104]

thanks for video !

[@ЛенинУльянов-ю6м]

Катодная защита нужна, как на газопроводах😊

[@СергейГончаренко-у7х]

Правильно я понимаю, что все проблемы только от того, что яхта полтора года была подключена к 220В к марине? Достаточно было не подключаться к 220В, жить автономно - и сейлдрайв остался бы целый. Рядом с вами там туча лодок стоит. Вряд ли у всех отвалились сейлдрайвы. Еще раз убедился, что прямой вал гораздо надежнее и безопаснее. И еще момент. Все эти ужасы только от заземления в цепи 220В. Если проводить двухпроводную 220В систему, никаких проблем с электрокоррозией не будет.

[@КапитанГЕРМАН]

много лодок страдает от такого, у одной замена точно была на карибах после стоянки, остальные не знаю. но в целом без подключения да дольше но кондик и все такое

[@ivanbrazhnikov]

Герман победил кругосветку, а уж коррозию точно победит 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 тем более с такими проф-консультантами как Ростик.. удачи в этой борьбе 👍🏻

[@voldcompani]

2 туза делают чудеса 👍👍👍

[@dzed_baruch_buza]

а девушка в краснай маечке така симпатяшка💋

[@ОлегКоротков-п3г]

Настоящий кэп был до последнего на месте👍👍👍

[@Сергий-ж7щ]

Можно наверное склеить прочный пакет по форме сейлдрайва, внизу обратный клапан для воды, в верху нипель для компрессора. Пакет надеть на сейлдрайв и всунуть по кругу в корпус и плотно замотать. Дать воздух, вода выйдет вниз через клапан, будет пузырь. можно дать туда потом еще спирт через воздушный клапан. Может для стоянок что то такое было бы возможно ? Как думаешь можно что такое соорудить ?

[@Aleksandr-Novak-27]

Остается Вам пожелать успехов в борьбе с тёмными силами электричества!

[@antoniiss]

Crazy stuff, have to get new anode for my Bella 685 . Thanks for info wery helpful.

[@Alekcei-c-Yrala]

*Серега , привет тебе с берегов Урала ! Обязательно Дине передай привет и ... смотрим !!!*

[@Василийсимогоров]

Воо , техничка пошла👍👍👍👍

[@sergeykhramkin8899]

Сергей, доброго времени суток! Смею предположить, что проблема в блуждающих (утекающих)токах не в соседних лодках, а в твоей! Смотри соединения-где-то коррозия(плохой контакт).

[@КапитанГЕРМАН]

В моей нет, я уверен

[@dmitriyk8185]

угу. смею предположить, что неисправность сейлдрайва и утечка на его корпус связаны

[@КапитанГЕРМАН]

Вобще не связаны, там не по питанию проблемы а по данным

[@wiljem7512]

О привет капитан Германии Большой привет из Германии мы здесь сидим и мерзнем и смотрим как вам там в Панама хорошо. Рады были бы тебя посетить там ну COVID нам щас в это данный ситуации не позволяет Мы тебеИ твоей супруге желаем всего хорошего и успех отремонтировать ваш мотор из эль драйв

[@trambaram7386]

Да нефига себе кот в мешке. Так придёшь в Марину на железной лодочке там и затонешь. Успехов с починкой.

[@white_chicken]

познавательно! спасибо

[@blum3]

Удачи в ремонте

[@Александр-г7т2ъ]

Просмотрел и прослушал все внимательно от начала до конца - несмотря на то, что иногда разговаривали не со мной... А чистку лодки я помню и очень удивлен.

[@dmitposadsky]

Кэп, а из чего был сделан корпус ? Как то странно что ты нырял и все было нормально, анод то же был ок и вдруг такие повреждения... Такое впечатление что последний раз ты анод подделку поставил... Иначе бы ты заметил что анод страшно растворяется.

[@evgenn787]

Так. Нужно понырнуть с маской по соседям, у кого там приросло на открытых деталях? ) Или вообще монитором проверить потенциал по соседям ! Подозреваю соседей !

[@etherether9639]

Сергей выпуск полезный, интересный спасибо.

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео и ждём продолжения совет хороший

[@elinicfurniture6860]

Отличное видео!!! Спасибо.

[@KonstantinIsaev]

Угу, когда стоишь в марине, для полноты картины стоит рассматривать еще и линию подключения к воде как участника электрических взаимоотношений, капец может и оттуда подкрадываться, особенно когда ты отделил свою землю от берега.

[@КапитанГЕРМАН]

Не думаю. Шланг резиновый же

[@KonstantinIsaev]

с яхтами не общался но в домах это становится проблемой, давеча один знакомый просил помочь, за год несколько раз поменял радиаторы в доме, выяснилось что он объединил по воде два дома с разными "землями", при чем труба была пвх - напряжение по воде распределялось и на 50 м. трубы у него там под 2 вольта на метр получалось, в общем об этом стоит помнить тоже.@@КапитанГЕРМАН

[@KonstantinIsaev]

не забывай, "с той стороны воды" стоит электрооборудование заземленное неизвестно на какую землю с неизвестной разницей потенциалов с землей лодки и тем более окружающей средой..

[@КапитанГЕРМАН]

@@KonstantinIsaev может быть конечно так. Вполне

[@Peiratviktor]

У меня первые два года в марине анод жил нормально, а последние два года начал уходить за год. Я всё прошу руководство провести замеры сопротивления изоляции, но видимо меня не слышно. При этом у меня лодка старая, поэтому береговое питание я не использую совсем. даже для зарядки батарей (я лучше двигателем похожу куда-нибудь).

[@ocval3698]

v svoje vremia ja poterial prop. iz za etoj prichini....posle postavil galvanic isolator i zdelal bonding po vsej lodke v pridachu postavil bolshoj zink s zadi lodki...odin raz v mesiac chistka i proverka...vse stalo na svoji mesta...

[@Life-hs6zc]

Блин Кэп ,я начинаю заземлять диван на всякий случай 😁. А если серьёзно то не приятная конечно история получилась🤔✊

[@PanukovEvgeniy]

Лайк. Вот удивило меня видео. Делать кучу всякой хитроумной электронной всячины в виде поворотных сейлдрайвов и при этом не сделать гальванической развязки питания? Не верю я что то в это... Может у вас есть утечка с лодки на на ногу сейлдрайва?

[@КапитанГЕРМАН]

Утечкинет

[@СергейОвчинников-ъ9ы]

Мне нравятся сюжеты по ремонту оказывается столько заморочек, совет никакой не дам море ни разу не видел. Живу на каме ловлю Сомов с тузика. Желаю тебе поменьше поломок.

[@life9255]

Спасибо за видео , даже не предполагал что анод так важен...

[@ILYA76ful]

Horoshee video ))) Kak obychno !!!

[@ЮрийШвец-н1я]

Походу у кого-то из соседей в марине стоит активная защита, та, от которой тебе хорошо, а соседям плохо. Всё как и на суше в пословице что не выбирать дом, а выбирать соседей. Жаль что есть много людей, которым плевать на всех окружающих. Неприятно, хлопотно, но жизнь продолжается...

[@_r_a_m_e_]

Коммент. не по теме, но слушая Игоря Акименко в наушниках думал в моей комнате кто-то ходит 😱

[@yarkoschak194]

Дина смелая девушка!)

[@ТарасГолодняк]

Спасибо за инфу. Крутой выпуск!

[@CyberAtlant]

Ох как круто!!! В смфсле, материал крутой! Удачного исцеления! Вот бы делали ногу из прочного пластика! Он же никуда не корозирует! Или просто обтянуть ногу или залить ногу пластиком. Ну так, мысли дилетанта. 🙂

[@mixaul]

Ооо, на гике появилась надпись: ютуб канал Кэп Герман. 👍👍👍🙂

[@КапитанГЕРМАН]

да уже давно, просто мы не акцентировали

[@dmitposadsky]

Кэп, бывали случаи с китайскими моторами, когда анод как новый, а ногу сожрало... Не все аноды одинаково полезны ;) кстати есть не только цинковые аноды...

[@КапитанГЕРМАН]

ну тут продаются тоьлко для соленой воды, поэтому анод нормальный а уже какой он сложно сказать

[@dmitposadsky]

@@КапитанГЕРМАН Кэп, дело в том что чистый алюминий активнее чистого цинка, конечно применяются они в сплавах и возможны варианты, но представь что сплав не тот, скажем на железо рассчитан...

[@КапитанГЕРМАН]

@@dmitposadsky это сплав который ставят на конкретный сейлдрайв, там вариант только подходящий

[@ВладимирНеВажно-ж7у]

По поводу защиты, посмотрите станции катодной защиты труб газопровода там всё просто

[@КапитанГЕРМАН]

И всех в марине быстронько прикончить )))

[@ВладимирНеВажно-ж7у]

@@КапитанГЕРМАН там используется трансформатор с маленьким напряжением, посмотрите старые статьи о защите от корозии автомобилей,смысл поймать блуждающие токи и увести их в землю

[@bv4024]

​​@@ВладимирНеВажно-ж7у ничего не надо в землю отводить - в воду вывешивается жертвенный анод. Защита действует только на эту лодку. Путь тока только между селдрайвом и этим анодом, а не по всей марине.

[@ivanov-sl1cj]

протектор расположенный на "ноге" спас бы ее, протектор на винте защитил только винт, на ПЛМ протектор расположен на корпусе "ноги", ну плюс трансформатор или диоды, короче решение должно быть комплексное (диванный эксперт)))

[@КапитанГЕРМАН]

Там анод и там и там

[@linkgoogle]

Офигеть, никогда бы не подумал что могут быть такие проблемы

[@PROKINO2]

А нет смысла старый селдрайв восстановить ,как ноги востанавливают на динговых моторах или сами корпуса мотороторов при повреждениях.

[@Care787]

все из карбона надо делать хи)))