Устройство и принцип работы блока бортового поворота (ББП Лесник) Описание трансмиссии вездеходов серии "Лесник-Турист", объяснение принципа работы механизма бортового поворота. Наш сайт по этой модели вездехода: lesnikturist.ru
Пікірлер: 78
@lunat114 жыл бұрын
Может не в тему, но все же хотелось узнать об уровне шума при движении по твердой поверхности на комфортной скорости. Провели бы Вы замеры шумомером при движении на разных скоростях. Поддержите пожалуйста лайком, чтобы увидели.
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Хорошо, сделаем. Я увидел)
@AlexZ77777774 жыл бұрын
Мощно,умно и многообещающе!)...Давайте попытку выхода на лед на шинах МТЗ)...Чудеса случаются)...
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Скоро попробуем, но лично я в чудеса не верю)))
@AlexZ77777774 жыл бұрын
@@AndreiVologda Ребята,надо бы уже пробовать)...Зима "чудесная",весна может явиться неожиданно))...
@62life44 жыл бұрын
@@AndreiVologda винт с зади или водомёт. Выпрогне 😀😀😀 надо быстрей пробовать
@evgeniylukovtcev59044 жыл бұрын
Вот бы еще так про проходной средний мост из мостов Уаз ! А так Благодарю за информацию !
@62life44 жыл бұрын
Хорошее видео молодец удачи
@user-ph8zb7do1p4 жыл бұрын
А дед Валентин говорил что скоро кто нибудь выложит видео и раскроет тайну бортоповорота А тут бац и сами лесники открывают тайну
@user-ht6de2te7h4 жыл бұрын
Совет от диванного эксперта: если поставить маленький руль с малым ходом 15 градусов подрулить ещё 15 градусов - тормоз. Руль будет крутиться всего на 60 градусов. Алексей Маратович на АГ20 сделал так - получилось очень круто!
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Может это и смотрится круто и кажется здорово, но это крайне не удобно при бортоповоротной схеме управления!
@user-gm9xg8xf5w4 жыл бұрын
А один рычаг использовать? Как в т-170. Как по мне самая удобная схема. Надо влево - рычаг влево, надо резче влево - налево и на себя. И для управления бортовыми фрикционами, и на ручник поставить им же. Хотя и тут дело привычки))) Удачи вам!!
@SaniBiSON4 жыл бұрын
Спасибо, все подробно показали. Схема конечно не нова. Думаю, что слабым местом будут - муфты скольжения.
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Может я не правильно понял про что Вы конкретно имеете в виду, но если речь о ротационных муфтах, то мы ставим очень хорошего качества итальянские, которые полносьтю соответствуют данным уловиям и всем параметрам их номинальной работы. Срок службы данных муфт не меньше срока службы самого блока бортового поворота до капитального его ремонта.
@Ctapx714 жыл бұрын
@@AndreiVologda срок службы до капремонта выяснится после тестовых испытаний и самое главное чтоб потом потребитель не попал на дорогое обслуживание этих агрегатов.
@SaniBiSON4 жыл бұрын
Lesnikvologda да, вы правильно поняли. я про ротационные муфты и их сальники и уплотнители. Это хорошо, что вы выбрали топовые комплектующие (муфты) посмотрим что покажет эксплуатация
@user-rx5si9gq4e3 жыл бұрын
Теперь всё понятно
@missalina94544 жыл бұрын
Андрей,раскажите пожалуйста еще более подробно про ступичные узлы для колес мтз и тром16,какие подшипники применили,как происходит крепление ступицы к лодке или к раме,какой вылет за лодку,регламент обслуживания?
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Все будет, но не сразу))) Сейчас как раз готовим подробную инструкцию по эксплуатации и ремонту, там все подробно будет описано. Параллельно готовим и видео инструкции, все будем выкладывать тут на канале.
@user-kg2qy7lv5r3 ай бұрын
Все проще как у меня ,вынул редуктор моста вместо планитарной шестерни большой поставил диск с супортом окошки редуктора заворил залил масло посадил на раму подшипники и на полуоси одел звёздочки приводные с одной и с другой стороны ,когда одну сторону приводной цепи отключаю полуось в свободном вращение заклиниваю супортом редуктор который свободно на раме крутится свободная полуось начинает крутится в обратную сторону что позволяет развернутся на месте
@Redmi-cu1de Жыл бұрын
Добрый день, подскажите какое передаточное число между коробкой передач и колёсами?
@user-cl3qs8iq8k Жыл бұрын
Интересует надёжность и ресурс данной схемы при средней эксплуатации?
@user-lh3bb5js4f4 жыл бұрын
Андрей здравствуйте.Подскажите пожалуйста какие вы пружины используете в натяжителях цепей бортоповоротного вездехода(увидел этот узел на канале Лобсакова Александра)
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Приветствую! Это клапанные пружины от классики.
@user-lh3bb5js4f4 жыл бұрын
Lesnikvologda Спасибо 🤝
@missalina94544 жыл бұрын
Андрей,а какой вес узла в сборе,взвешивали?
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Не взвешивали. Но не легкий он, но и вся работа на нем.... Может и измерим когда.
@Ctapx714 жыл бұрын
Задумка хорошая, но много тонкостей и будет ли оно работать хорошо, механизм сложней чем простой бортоповарот газ71 или т-74, т-70, много гидравлики и как подметил в каком-то ролике Андрей Вологда там стоят графитовые элементы с импортными комплектующими, а это отразится на стоимости туриста...
@Operator263 жыл бұрын
@@user-pd6qk8vl1w а есть ссылка, хочу посмотреть как устроен бесступенчатый поворот бортоповорота.
@Operator263 жыл бұрын
@@user-pd6qk8vl1w спасибо!
@user-mx4ny6zm3q4 жыл бұрын
Андрей здравствуйте ! Вам уже задавали вопрос , а почему же не использовать главную передачу от Газ -71 или подобных машин ? Это дорого или сертефицировать потом не сможете ? Лично я хорошо знаю и долго рулю Газушку , главная ГП в ней очень надёжная . Да и почему бы не уйти вообще от цепей ? !
@AndreiVologda4 жыл бұрын
А зачем нам от газушки, если она наша, своя и проще и дешевле.... От цепей не уйти, потому что конкретно для этого вездехода они лучше всего подходят.
@user-lk2ev5vq2m4 ай бұрын
Добрый день! Можно отдельно заказать данный узел? Если да, то какая будет цена?
@AndreiVologda4 ай бұрын
Приветствую! Нет, только для владельцев таких вездеходов продаем.
@Elektro_Homyak4 жыл бұрын
А сколько часов ресурс механизма? И сколько часов до полной замены этих медленных цепей?
@AndreiVologda4 жыл бұрын
К сожалению не могу пока точно ответить на этот вопрос, мы пока не смогли столько накатать. Думаю очень сильно будет зависеть от стиля вождения и характера эксплуатации. В любом случае мы предполагаем что цепей должно хватать минимум на 300 часов, что примерно два года интенсивной эксплуатации в частных руках. Ресурс самого блока бортового поворота до капитального его ремонта не менее 2000часов.
@user-km4xb5fr5r4 жыл бұрын
Гусеничные машины не планируете делать?
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Нет, точно нет.
@mihose4 жыл бұрын
Здравствуйте, а вы продаёте этот узел отдельно?
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Приветствую! Нет, не планируем. Считаю это не целесообразно.
@missalina94544 жыл бұрын
@@AndreiVologda то есть как запчасть его приобрести будет нельзя?
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Как запчасть можно будет приобрести всегда и без проблем!
@mihose4 жыл бұрын
@@AndreiVologda как зап. часть, это значит если у меня нет лесника, то я купить эту зап. часть не смогу)))
@AndreiVologda4 жыл бұрын
@@mihose ну да, именно так)))
@user-bx1lg8jg4c4 жыл бұрын
Добрый день как будет происходить смазка цепей
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Приветствую! У нас на вездеходе нет промежуточных перегруженных цепей. Цепной привод только конечной передачи, которая очень тихоходная, а параметры ее расчитаны на номинальные нагрузки, по этому достаточно хорошей пластинчатой смазки.
@Operator263 жыл бұрын
@@AndreiVologda кайф, получается что в вездеходе на букву Ш цепи более нагружены? просто смотрел видео где один мужик на букву Г ездил на Ш, и у них там была система смазки мудрёная.
@badzombie39424 жыл бұрын
Впечатляющая схема! Вопрос назревает сам собой: - Вы зарегистрировали патент в США и Европе? А так же подали заявку на государственные субсидии, компенсирующие затраты на регистрацию? (Постановление правительства Российской Федерации от 15 декабря 2016 г. № 1368)
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Нет, мы запатентовали этот узел только в России. В Европу и США мы не планируем поставки данных вездеходов. Ну а что касается субсидий, то я как то привык уже полагаться только на свои силы☺
@badzombie39424 жыл бұрын
Понятно. По субсидиям напрасно, многие предприниматели хвалят, что получили по разным направлениям. А по поставкам в США и Европу тут уже может от планов ничего не зависеть. Нам тут из каждого утюга уже кризис обещают, в том числе валютный, и надо сказать не на пустом месте. Обстоятельства заставит по всему миру продавать, для чего и товарный знак неплохо зарегистрировать.
@user-ge4io9pf9z4 жыл бұрын
@@AndreiVologda обидно будет, когда запад заполонят копии ваших изобретений, как случилось с Юконом из Новосиба в начале нулевых. Механизм хорош👍
@user-wt3er2mj4j4 жыл бұрын
А как будет происходить подтормаживание при спуске по твёрдому покрытию в режиме торможения двигателем?
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Ни как, только или двигателем или колесами.
@user-wt3er2mj4j4 жыл бұрын
@@AndreiVologda Вопрос был немного не о том, как будет происходить прямолинейное движение, а как раз о небольшом подруливании. Получается, что при определённом уклоне механизм начнёт работать совсем иначе, чем на прямом участке или подъёме: вместо сил сопротивления, заставляющих борт с отключённой тягой (отпущенный фрикцион борта) остановиться или замедлиться, чтобы получился поворот за счёт тяги второго борта, будет работать сила тяжести, тянущая вездеход вниз, и при небольшом подруливании (малом ходе рычага управления) из-за размыкания тяги борта этот борт будет не подтормаживать, а наоборот, разгоняться (если в целом - торможение двигателем), т.е. поворот будет происходить в обратную сторону. Кстати, если будете испытывать вездеход ещё, попробуйте сымитировать такую ситуацию, как я описал, и снимите ролик. Полагаю, будет полезно включить такую ремарку (про особенность подруливания на спуске в режиме торможения двигателем) и в инструкцию по эксплуатации.
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Да, действительно такой момент есть. Справедливости ради скажу, что он есть на всех известных на сегодня бортоповоротных колесных вездеходах. Проявляется правда это крайне редко, только при спуске с хорошего уклона и если с большой скорости пустить вездеход "накатом". Думаю видео смысла про это снимать нет, а в руководстве по эксплуатации про это сказано.
@user-gb8gu3rb5l6 ай бұрын
На сколько я понял этот принцип работы узла давно применяется в гусеничных тракторах... Лишь в последнем передается вращение только на задние звезды.
@user-ms1ei9sh4b4 жыл бұрын
отлИчно! жаль в канаду не отсылаете
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Мы под санкциями)))) Да и там своих вездеходов хватает.......
@user-ms1ei9sh4b4 жыл бұрын
@@AndreiVologda к сожалению (или счастью), тут особо нет такого класса, как ваш
@dron200714 жыл бұрын
Схема уже давно существует,канал чудик разрисовал в солиде,на канале Алексея снято видео давно.В США Ripsaw наверно спросит за эту схему,она у них с первого вездехода.
@badzombie39424 жыл бұрын
там же другая конструкция.
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Мы и не претендуем на то, что это наше изобретение. Мы всего лишь изобрели свой узел на уже известном принципе работы таких фрикционов. Этот узел и запатентовали, просто от банального копирования. Идея взята действительно у Ripsaw, но думаю что и они не родители такой идеи. А вот видео в солиде, на упомянутом канале, появилось гораздо позже того, как мы сделали свое устройство, да и там не так как у нас сделано.
@dron200714 жыл бұрын
Lesnikvologda Все понятно,сори если обидел.
@ChinenovSamodelki4 жыл бұрын
Схема действительно хорошая, так как на RipSaw очень хороший крутящий момент держит уже на самом мосту, без цепей. Вы лучше скажите где вы покупаете ротационные муфты, что бы не изобретать велосипед, упростить жизнь самодельщикам, что бы не покупать это тушку от газ 71 так как бюджет у людей не всегда позволяет.
@ChinenovSamodelki4 жыл бұрын
@@volniy-veter никогда не слышал, спасибо, гляну
@user-ik7bo2yv9r4 жыл бұрын
думаю тушка от газ 71 будет проще компактней и бюджетней данной системы поворота(и не тяжелее),данная штука конечно хороша,но трудо и финансово затратна для гаражной самоделки.....
@ChinenovSamodelki4 жыл бұрын
да все там просто, главное РС
@CbI44 жыл бұрын
очень похоже на шерп есть отличия серьезные?
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Да вот совершенно ни чем не похож! Сходство только в том, что у нас тоже есть четыре колеса, двигатель и КПП.
@CbI44 жыл бұрын
@@AndreiVologda я имею в виду механизм бортоповорота именно, те же цепи, те же фрикционы и тормоза. Я смотрел на канале Герамис Шерп - там Мишаня собирал с нуля Шерпа.
@AndreiVologda4 жыл бұрын
Послушайте, хватит говорить ерунду. Вы хоть немного представляете себе конструкцию механизма на упомянутом Вами вездеходе? Механизмы на столько разные, что отличаются как кофемолка и мясорубка!!!
@user-kj3gc7ii7b3 жыл бұрын
Жаль, что комплектующие почти все импортные(((( всё производство машиностроения пр....и
@AndreiVologda3 жыл бұрын
Вы вообще этот ролик смотрели? О каких импортных комплектующих Вы говорите?
@user-kj3gc7ii7b3 жыл бұрын
@@AndreiVologda суппорта для данного агрегата если не ошибаюсь, изготавливаются в Италии. Это можно найти в описании к товару находящегося в продаже
@AndreiVologda3 жыл бұрын
@@user-kj3gc7ii7b а в этом смысле! Ну ведь сейчас в автомобильной прмышленности сплошная глобализация и это нормально. Много чего делают в России и поставляют на сборку в другие страны, все трансконтинентальные корпорации так поступают.
@user-kj3gc7ii7b3 жыл бұрын
@@AndreiVologda дааа) понимаю) это как УАЗ патриот с каробкой автомат) от уаза только кузов остался наш)