Привода на крестовинах на Ниву. Ремонт

[@ВасилийКислов-ъ3ш]

Добрый день, эту ниву конструирывал я. Очень рад , что машинка бегает.

[@NitroRostov]

Шрусы хорошие, правильная смазка, полиуретановые пыльники и если нужно чехлы из кордуры. Если этого всего "мало" по мне стоит переходить на два моста.

[@ВиталийАлексеев-р6л]

Три года на таких езжу, но я немного проще сделал, токарь сточил гранаты под ноль и сделал потай под фланец кардана я потом просто обварил и укоротил кардан, варил как говорится на коленке и неболонсировал, шлефмашинкой обработал кардан чтобы незакусывало крестовину, карданы брал с металлолома за три года поменял одну крестовину, мне они нравятся но есть небольшой недостаток при вывернутых коле́сах при разгоне есть толчки в руль.

[@arzt1]

От чего кардан ставит

[@ВасилийЛубенец-ч7и]

спасибо за подробное объяснение и показ

[@NIVA6x6OFFROAD]

В одном месте усилим, в другом рванет)

[@Kp-K]

Замечательно, познавательно!

[@АлексейНовичков-б6с]

Шрузы на 5ку пользуюсь долгое вреля , стоят 31 софари 510. Если кристовины в норме проблем 0. Как привода советую.

[@ДенисЮферов-у4г]

Когда рулевые наконечники стоят в низ головой, то на кочках схождение колёс плавает, тк при выпрямлении нижних рычагов расстояние увеличивается, а наконечники уже стоят прямо.

[@Lesnoi-trofi-reid]

Как говорится: за изобретение «5», за экзамен «2» 😆 Я бы на tirsan карданах, передних от нивы, такое сделал. Качество в разы выше. И угол работы у них огромный. Только вот по 8 т.р кардан + работа по изготовлению..., думаю на рынке сейчас есть достойный тюнинг, что бы этим просто не заниматься. Только если ради отсутствия пыльников в переднем мосту.

[@Lomicus]

да всёравно покупатель был бы и за 10к+

[@6niva3]

«О шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС) в приводах передних колёс тогда можно было только мечтать. Поэтому внутренние шарниры приводов (у РПМ) были «двухшиповыми» - на каждом из круглых шипов находилось по квадратному сухарю, которые скользили в осевом направлении по внутренним пазам корпуса («стакана»). Наружные шарниры приводов, которые находились непосредственно у передних колёс, представляли собой обычные сдвоенные карданы.» «В каждом внутреннем шарнире (у РПМ) пара примитивных «сухарей» скольжения была заменена тремя роликами качения (шарнир стал трёхшиповым). Опережая события, надо сказать, что ощутимого эффекта это не дало - пока не появились лицензионные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), проблемы переднего привода так и оставались нерешёнными.» (ВЫСОКОЙ МЫСЛИ ПЛАМЕНЬ (часть первая) Не благодарите, там много интересного..

[@Lomicus]

@@6niva3 на спец технике крестовины для приводов и ныне вполне популярны замечу.

[@6niva3]

@@Lomicus ..и гусеницы ))

[@ВладКолосов-б7н]

Дядь андрей по поводу шлицевой. Когда менял крестовины надо было его перевернуть и было бы воа ля. Шлицевая вверх и ничего не боится воды. От сеья я бы сделал с обоих сторон чтоб откручивался что со стороны моста что от ступицы. В этом думаю было бы удобней обслуживать. Очень подумываю это воплотить в реальность

[@Андрей69Геннадич]

Уехала машина,мне это не нужно,команды не было так делать.

[@ВасилийФирсов-б1ы]

Чтобы шлицевая была с другой стороны можно было поменять гуки местами при замене крестовин.

[@Talisman79]

Всегда с большим удовольствием смотрю ваши видео.

[@toastth5267]

Добрый день! У меня вопрос....почему вы не развернули привод при замене крестовин при снятии,чтоб шлицевая работала лучше( чтоб влага не попадала?)???????

[@Андрей69Геннадич]

Такой задачи не ставилось,я выполнил ровно то что было оговорено.

[@docent3094]

Главное,что не пройти техосмотр/хоть его и отменили,но при страховом случае понадобится/.И может любой гаец на дороге придраться с устранением.В случае же аварии со смертельным по твоей вине - это прямое направление на зону.

[@Андрей69Геннадич]

Это понятно .

[@ИванНагорнов-щ2с]

это машины для говна а не страховых случаев и в основном вторая или третия в семье)))те кто на 3д нивах межгород мотаится искренне сочувствую))

[@НиколайНартя-т6в]

У меня стоят такие привода езжу не долго выездов 8 или 9 ть корданы ставил не новые поэтому с одной стороны всё норм а сдругой стороны крестовина одна стала немного люфтить а так норм

[@КонстантинДымов-е5л]

Интересно, а вибрация есть от таких шрусов?

[@НиколайНартя-т6в]

Нету вибрации

[@6niva3]

@@НиколайНартя-т6в ответ найдёте ниже от Tavr 1

[@vladimirmolodtsov6622]

А, если шприцуется, загнать ШРБ-4? Хорошо держится и воду не пускает....

[@БоеваяНеваляшка]

Конечно,привода на крестовине заманчивая идея...но я не стал бы это себе ставить...Менять шило,на мыло,4 пальца против 6 шаров.К тому-же,шрус,в переводе,-шарнир угловых скоростей...вот и посчитайте,сколько углов у крестовины,и у шруса...У меня была печальная практика.То-же дурью маялся.Ещё в советские времена,запчастей не было,вот и выдумывал.Крестовины от восьмого Москвича,всё центровано на токарном...Хорошо не далеко уехал...Первых,на 3 км хватило(поменял)пошёл по колее,крутая диагональ и хана..Пришлось вернуться(корпус моста в хлам)...Шрус держит лучше.Нужна правильная смазка,качественный пыльник(правильно посаженный),резина не более 29 размера.Ну и не рвать без надобности...У меня на Шеви Ниве уже 16 лет родные стоят...180 тыс.пробег,место эксплуатации до19 года Якутия..Всё родное кроме,пыльников,сальников.фильтров и помпы...На 2121(поменял 3-х),с 91г.всю тайгу облазил.... А видео понравилось,нужная тема,что-бы мозги на месте не стояли...Браво...

[@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в]

*а как отбалансировать карданы самостоятельно???*

[@АРМКОП_МД]

Всем доброго времени суток. Вопрос конечно не по теме но уже не знаю что делать. Нива 97 год. Кпп 4ст. Поменял промвал в сборе заводской. Поменял подушки ркпп и кпп. Проблема такая. Стал бить кардан об траверсу кпп при нагрузке и скорости больше 80. Балансировал ркпп как у вас в видео. Вибрацый нет. А вот об траверсу бьет. Что делать и куда смотреть. Передний мост крепления целые

[@Андрей69Геннадич]

Третью опору поставьте.Как вариант.Подушки от чего ставили? Они могут быть слишком мягкие.

[@АРМКОП_МД]

@@Андрей69Геннадич подушки нивовские.

[@АРМКОП_МД]

@@Андрей69Геннадич попробую сдвинуть саму траверсу кпп.

[@yakovyakubovskiy9531]

У моего только внешняя часть крестовинная

[@АртемийПучков]

Спасибо!

[@kotnatanke6684]

Здравствуйте как относитесь к кордонам тирсу Турция?говорят очень мощные

[@Андрей69Геннадич]

Хорошие карданы.

[@SaXaRoK366]

Геннадич когда будут ролики про электо блокировки и моноблок РК+КПП ????? Живы они или нет????

[@Андрей69Геннадич]

Электроблокировки работают,нареканий нет.Не было необходимости разбирать мосты,чтобы посмотреть на них.Моноблок будет устанавливаться после нового года ,на свои машины времени нет.

[@wert8285]

Хардблок (Эл.блокир) в РЗМ работают четко! Собирал РЗМ Андрей уже как 3 мес

[@СергейКовтюх-р3ш]

Интересное решение! Оправдано ли? Истинно говорят: тюнинг Нивы безграничен!

[@АлексейДанилов-ъ8ы]

Крестовины щприцую только строго нигролом он воду отталкивает делает пленку

[@ДонБатон-щ6в]

как он поворачивает с заваркой???

[@aleksandrmedvedev5853]

Прыгает как собака

[@wert8285]

@@aleksandrmedvedev5853 От того и ентот геммор

[@vania97716]

Шарнира равных угловых скоростей на двух крестовинах не получается - вот и не ходит.

[@Алексейсоколов-б8ч]

Так можно было развернуть шлицевую и все,вилки же одинаковые 🤷

[@Андрей69Геннадич]

Я знаю,но задачи не ставили такой мне.

[@ВикторШкунов-х7к]

Такие привода работать не будут. Из-за неправильного канструктива креставины

[@Андрей69Геннадич]

Значит тут что то не так сделано,они работают,не один год уже.)))

[@ВикторШкунов-х7к]

@@Андрей69Геннадич со стороны Поворотного кулака нужна двойная крестовина для меньшего излома

[@ВикторШкунов-х7к]

@@Андрей69Геннадич не давно купил ниву и многому научился из ваших видио спасибо вам