Прощай SIEMENS

[@Андрей_Круглов]

Стас, хоть ролик и про уход Сименса, но лишь в самом конце был озвучен более значимый в наших краях поставщик - Knorr-Bremse. Если по электронной и части механического оборудования, Сименсовскую продукцию можно оживить крокодилами, кувалдой, ломом и сексуальным контактом с чьей-то матерью, то вот с расходниками механической части проблема для всего ПС. Я сам работаю в вагонном хозяйстве и в наше депо совсем недавно привезли 2 свежих комплекта(6 холостых к/п + 2 к/п с редуктором) и ящик тормозных дисков Knоrr-Bremse с Тамбовского ВРЗ. В чём же "собака зарыта"? Так ведь это был фактически старый-добрый бартер(натуральный обмен) - мы им взамен загрузили полную фуру колёсных цельнокатанных дисков(колёс, короче). Беда ныне не только с колёсными цельнокатаннами дисками(хотя с ними проблем быть не должно вроде, т.к. их на Выксунском МЗ отливают), но и с кассетными подшипниками Brenco - их и вовсе прекратили поставлять. По итогу под угрозой уже находятся: 1. 2-х этажные вагоны, ибо они с тормозами от Кнорра и подшипниками Бренко; 2. Новые ТВЗ-шные сцепы, т.к. они с к/п на подшипниках Бренко; 3. КВР вагонов начала 90-х годов на Тамбовском ВРЗ, ибо под них подкатывают к/п с теми же подшипниками Бренко; 4. Парк уже довольно укатанных вагонов ТВЗ постройки середины-конца 00-х на дисковых тормозах ТВЗ(расписывать их отличия от Knorr слишком долго и для непосвещённых совсем унылым чтивом будет, так что ищите сами, кто заинтересовался). P.S.: проблему цельнокатанных колёсных дисков решил по-своему Воронежский ВРЗ - они отбирают более-менее толстые к/п, обтачивают их, распрессовывают к/п, протачивают стУпичную часть и запрессовывают данные старогодные диски обратно(довелось видеть недавно древний ГДР-овский вагон-ресторан на подобных тонких колёсиках - фаска уже до верхней кромки клейма на дисках дошла)

[@SHERIDAN_TV]

Спасибо за такой развёрнутый и информативный комментарий!)

[@titanicus]

Смотрю видео пока еду в ласточке. Потом сяду в другую ласточку. Жалко будет их, какими бы они не были

[@papak5558]

Прощай от всех вокзалов поезда Уходят в дальние края Прощай мы расстаемся навсегда Под белым небом мая Прощай и ничего не обещай И ничего не говори А чтоб понять мою печаль В пустое небо посмотри

[@АркадийКорецкий-ъ2д]

К слову, Knorr-Bremse глубоко засел в сфере железнодорожного транспорта ещё до Иволг и прочих образцов современного модельного ряда для ТВЗ. В 1999 году, когда увидел свет Невский Экспресс (стоит отметить, что э/о в виде ПСН и прочего - Siemens) то он поехал на новых тележках, разработанных специально для него по типу 61-4096 только с магниторельсоввм тормозом. Противоюзовое устройство и клещевые механизмы как раз от этой фирмы. Так вот на всех тележках 4095,4096 которые используются и на большом количестве обычных вагонов, стоят те же устройства той же компании. Следовательно пострадать могут не только новенькие электрички, но и пассажирские вагоны

[@александрпетров-ы2х3в]

Самое страшное, если подшипники и тормозные части для метро перестанут поступать. Вот тогда покатаемся, особенно в Спб, на уклонах🙄

[@panzer3493]

Выйдет на рынок Штадлер

[@panzer3493]

Много санкций Россия обойдет за счет Белоруси. Пример я привел. Это те-же поезда метро Штадлер М110 и тд. Да и много Штадлеров катается по России. Поэтому уже опыт есть Да Штадлер тоже постродал и часть производства экстренно перенесли, из-за санкций, но так как Штадлер Минск, был одним из самых мощных предприятий, он сможет эту потерю пережить. Да и сам генеральный деректор компании сказал, что не будет закрывать завод в Беларуси. И компания преложит все усилия, что-бы как можно больше было сохранено в Беларуси. Так как Штадлер Минск, это 40% всего дохода компании.

[@VG261]

@@panzer3493 интересная информация. А есть где почитать вообще про успели предприятия ?

[@metro_nazemnitransport]

Жаль, что Сименс ушел из России, через сколько все Сапсаны выведут из эксплуаьации, если дальше будет такая же ситуация, как и сейчас

[@mark_randolph_820]

Надеюсь вернуться

[@metro_nazemnitransport]

@@mark_randolph_820 это да, надеюсь, вот что значит, если свои детали качественные не делать, вот судьба некоторых поездов - доноры запчасьей, сначало те, которые просто стоят, а потом и лействующие на донор переволить

[@longtail7770]

Свои поезда нужно строить

[@prezff]

@@longtail7770 нет мозгов в России, чтобы свои строить и стандарты соблюдать

[@longtail7770]

@@prezff к сожалению ((( а могли бы доработать Сокол 250 и ездить на них

[@artur67m]

Надо было свое развивать а не западные фирмы

[@Павел-я3ц5к]

Иволга не свое?

[@AlexVLD88]

Так что же ты не развивал?

[@artur67m]

@@AlexVLD88 ко мне какие вопросы

[@artur67m]

@@Павел-я3ц5к так иволги на платформе Сименса сделаны

[@SHERIDAN_TV]

@Артур М Иволги к Сименсу никакого отношения не имеют. Не несите бредятину) А вообще за дезинформацию на моём канале положен бан.

[@Goldiii17]

пойти по китайскому пути- один состав разобрать на запчасти , узучить, сделать чертежи в электронном виде и наладить производство этих частей. Составы современные, со временем усовершенствуют еще.

[@alexanderlagutin6359]

Пожалуй это самый большой позор не вкладывать в собственную промышленность и машиностроение.

[@Baltiyskaya]

ну теперь придётся заняться

[@RemSupernova]

Потому, что нет технологий собственных. Начиная от телефонов заканчивая высокоскоростными поездами. Желания одного мало. За то на бесполезные ракеты уходят миллиарды или простить долг африке это пожалуйста. Нам никто ничего не прощал. За ссср выплачивали долги.

[@MikeSPful]

Ласточки - это пингвины, которые не ужинают после шести вечера.

[@SHERIDAN_TV]

Пять баллов за поднятое настроение! 😁

[@SHAGIT2012]

Чтож, представляю как старые электрички будут по МЦК ездить))

[@botanpochannel3015]

Иволга это Россия разработка ЭП2Д Россия разработка

[@АльберШатт]

Вы их откуда возьмете, старые? Опять снимите с направлений, конечно. Главное же мааасковских возить, у которых - на минуту - полно дублирующего транспорта. А область - ааа, перебьется, правда? Лучше на эту собякинскую выдумку поставим старые крытые вагоны. Пару станций стоймя перекантуетесь. А в качестве локомотива - по немецкому же, заметьте, опыту 1944г. - грузовик на рельсовом ходу. 20-25 км/ч - нормальная скорость. Вам же не 1,5ч ехать.

[@МаксимСедов-и2я]

Российским фирмам «нужны гарантии» - это великолепный лозунг. А есть у кого-то уверенность, что их «НИОКР» не будет такой же туфтой что и импортозамещение. Причём на НИОКРе пилить и красть деньги ещё легче чем на производстве чего либо материального.

[@coyboyy]

"Удастся ли сейчас переломить абсурдно положение дел?" - Нет. За 30 лет ничего сделали, а тут вы хотите в полной изоляции наверстать упущенное.

[@SHERIDAN_TV]

Я бы сказал за 20 лет, так как в 90х, не смотря на сложную экономическую ситуацию, всё же стремились заниматься собственными НИОКР. Таким примером является ЭС-250 Сокол, который был полностью российским и делался в широкой кооперации тогда во многом ещё живых российских КБ, НИИ и производителей. Да первый состав вышел косячным, но ведь и свой Velaro (ICE-3) Сименс начал создавать ещё в 80х, и получилось далеко не с первой попытки. Однако в начале 00х, решили у нас собственные НИОКР прихлопнуть в пользу импорта, это типа дешевле.

[@andreykod5391]

@@SHERIDAN_TV ЭС-250 скорее "хотелка" и проект практически нежизнеспособный, производством которого занимались предприятия не железнодорожного профиля. Чего не скажешь про ЭП200, опять же, частично еще советской разработки, но в 90е скорее строили заоблачные концепты по асинхронному частотно-регулируемому приводу , чем пытались наладить производство хотя-бы синхронного. Додискутировались до того, что "предприниматели" задвинули подальше всю их научную работу и сделали так, что заводы работавшие ранее над общими проектами вдруг стали жесткими конкурентами. В нулевые, если судить по учебникам по электрическому приводу, уделялось много внимания коллекторному приводу, причем, что весьма дико, подробно рассматриваются явно устаревшие решения 50х-60х годов, а задача ставится так, как будто современная (на то время) российская промышленность из автоматики могла предложить только реле, впрочем, так оно и было, если говорить про большие объемы. Параграфы о бесколлекторном приводе содержат в себе лишь концепты, а заканчиваются "на электровозе ЭП200 был применена такая схема привода" с явным подтекстом, что будущее за подобными машинами, но будущее это весьма туманно.

[@Dmitry_Zheleznodoroznik_96]

@@russianrailfan у нас даже заводов для производства подшипников то нет, где ты собрался наверстывать? У нас в Екатеринбурге раньше завод был, и то снесли.

[@EL_engener]

Уход сименс долбанёт не только на готовую продукцию но и на сами заводы, есть много российских предпреятий в которых промышленная автоматика сименс. Сейчас я готовлюсь к чемпионату World Skills по промавтоматике и работаем с сименсом, которому нормальных российских аналогов нет. IEK - не вариант, мало того что он не производит большую часть компоненто (Logo и SIMATIK HIMI, SIRIUS, вообще нет аналогов нормального качества) так они ещё и выполнены что называется на "3". Те же кнопочные посты - если выбивать заглушку на сименсе вылетет только эта заглушка, на IEK высок риск что по всей стороне пойдут трешены, причина - толшина пластика. И так со всем что делает IEK малейшая ошибка и в магазин за новой, сименс сломать сложнее.

[@iek_groupsupport_service5077]

Добрый день! Я представитель службы поддержки IEK GROUP. Подскажите, вы передавали ваши пожелания и замечания нашему представителю на WSR?

[@EL_engener]

Февраль 2023. Всем колледжом распаиваиваем старые logo!. С новыми поставками проблема, поэтому воскрешаем даже самые ушатанные старые.

[@13attr]

Так IEK ничего и не производит) Это китайщина.

[@detask4102]

Не согласен с тезисом про китайские компании. Да, многие крупные компании заявили об уходи из РФ, чтобы избежать санкций, но теневые схемы и переоформления на "дочек" никто не отменял. И конечно же никто не будет кричать об этом так, как об уходе.

[@УКВЗЗавод]

Теневые в век информационных технологий схемы уже смешны

[@detask4102]

@@УКВЗЗавод То есть ты считаешь что сейчас мировая экономика чиста? Да, это гораздо смешнее) Про это есть куча материала: про обход санкций Ираном, про "Латвийскую смесь", про торговлю с талибами

[@УКВЗЗавод]

@@detask4102 я знаю это .Но это все быстро вскроется и всеи

[@detask4102]

@@УКВЗЗавод вскроется - не вскроется, как-нибудь работать будет. В Иране и не скрывалось особо, но всё работает. Способы найдутся, было бы желание. А желание заработать у всех сторон есть всегда

[@vladipanda1181]

Теперь нашей «Ласточкой» станет снова ЭР2, ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД4М, ЭП2Д

[@sergey6867]

Все не так печально, не боги горшки обжигают.

[@AmeryTverskoy]

Да здравствует колхозный ремонт!

[@gamardzhobat]

Будут ставить движки от демихов)

[@ПирожокСдобный]

Всё по делу сказано. По моему скромному мнению.

[@rainbow_fred5769]

тоесть ты рад что по россии больше не будет ласточек и сапсана?

[@ПирожокСдобный]

@@rainbow_fred5769я искренне надеюсь, что Казахстан это не затронет. ❤

[@МихаилБольшаков-ъ5и]

Согласен с автором на 100%

[@konstantin39miles]

Вот мы и пожинаем плоды времён развала СССР, решили угробить всё, что только складывалось годами, теперь ни Авиации, ни транспортного машиностроения, прошу прощения, что могу высказываться слишком уж банально, но, по итогу, мы всё именно так

[@vyacheslavs5642]

Всё идёт по плану.

[@NikitaChibisov]

Увы, но своих скоростных поездов мы так и не создали. Также как и наша авиация находится до сих пор в загоне, хотя я искренне желаю российскому авиапрому самого лучшего будущего (перспективный МС21 даст возможности выйдет когда-нибудь в серию производства, со своевременным летным обслуживанием). Но вернусь к siemens это не только хорошие поезда, которые нам в обозримом будущем не чем заменить, но и большой рынок медицинского диагностического оборудования, а в мед. изделиях мы также не преуспели. Ой поживем конечно увидим к чему нас это приведет.

[@SHERIDAN_TV]

Ну Ласточки легко заменяются ТМХшной Иволгой.

[@NikitaChibisov]

@@SHERIDAN_TV да и иволга 3.0 и надеюсь последующие её генерации будут очень конкурентными на рынке. И они правда комфортные. Но а какие перспективы у сапсана?! … и эти поезда конечно жаль, и перспективных замен нет …

[@NikitaChibisov]

@@ЛампочкаИльича-й9в да смотрел обзоры касательно «Сокола», очень жаль, что всю это программу свернули в 0. Реанимировать … тут уже и не ясно, что выгодней с нуля проектировать (если есть кому), либо и правда аганально дергать то, что уже является музейным экспонатом … как печально, что конструирование и производство у нас при смерти (авиа-, жд- …) и на своём веку боюсь и не увидеть рассвет этих наприавлений 😭

[@electrourbantrans1018]

@@SHERIDAN_TV а у ТМХ в Иволгах какой процент иностранных комплектующих (ну кроме тормозной системы)? Или Иволга это преимущественно российский состав?

[@SHERIDAN_TV]

Иволга преимущественно российская уже, в версии 3.0.

[@karlwalther]

Вам ха-ха, а Сименс это не только электрички. В нашем городе их отменили в 2010 году. Зато в 2014 построили вторую очередь электростанции. Два газотурбинных энергоблока Сименс. Хорошо, что старую сталинскую ТЭЦ не разобрали. Посмотрим, кто дольше проработает...

[@sergeykuznetsov9763]

Не знаю насколько правда, но люди жалуются на МТППК по поводу снятия ласточек с рейсов "Комфортов"

[@egorleschev]

С торжками тоже беда, производитель обанкротился, цеха принадлежат ТМХ и используются для других нужд, а самые старые ЭТ2 уже начали списывать.

[@windows7535]

@@egorleschev %ляяяяять, у меня тверское направление, на нём только вёдра ЭТ2М и ласточки ходят

[@shuvrole2141]

Иволги и Демихи наше все!!!!

[@transportchannel5667]

Надеюсь, Сапсаны и Ласточки исчезнут не скоро

[@krull61]

Это скачек и прорыв ... феодальный капитализм почти съел Россию как Чубайс говорил рынок все наладит

[@ToxaHOMEP1]

У вас по рельсам вагоны перестают бегать, авиапромышленность первая столкнулась с подобной ситуацией и борется с ней уже третий месяц почти....думаю культ "канибализма" неминуем во многих сферах с импортной техникой....какой у нас под 100%

[@bwshka4410]

Я даже на ласточках покататься не успел

[@marat-nagayev]

есть вероятность, что война закончится и они все вернутся надеюсь

[@Борис-ф9в4я]

Я надеюсь не вернутся

[@botanpochannel3015]

Лучше свои поезда делать хватит уже у загранице покупать Сокол мог быть уже давно бы пошёл в серию если бы не Сапсан

[@skakalinvlad]

Сразу не вернутся. Им тоже нужны гарантии, чтобы ничего внезапно не сорвалось, а у нас политическая ситуация нестабильная.

[@МихаилСажин-р1з]

Некоторые компании продали весь свой бизнес в России. Те же автопроизводители например. Какой смысл им возвращаться и всё с нуля начинать? Никто не будет вкладываться в страну, где есть риск повторения вот такого вот происходящего. Да и немного они потеряли от ухода из РФ.

[@agafonovaevgeniay858]

Ну не все так плохо как вы тут говорите, большенство поставщиков имели заводы в РФ и уже ведутся переговоры о выкупе иностранного бизнеса за цену приемлемую нам. Самая большая проблема это электронные блоки управления и ПО, но тут вроде бы Китай не против помочь

[@ananasfioletov]

Самая большая проблема - это электроника. У нас ее практически нет, министры и специалисты должны сделать невозможное чтобы создать в кратчайшие сроки производства чипов, дисплеев и аккумуляторов для полной замены импорта. Увы, но наш уровень электроники по развитию болтается между 80-ми и 90-ми годами. С ПО проблем не вижу, сейчас началась настоящая охота за айтишниками, хотя их и без того было достаточно, но сейчас требуется больше. Как никак все системы управления метропоездов - исключительно отечественные разработки.

[@agafonovaevgeniay858]

@@ananasfioletov ну с аккумуляторами проблем особых нет, ПО у Сименса свое, не знаю насколько законно будет взламывать их

[@ananasfioletov]

@@agafonovaevgeniay858 насчет законности стоит беспокоиться Сименсу, а не нам, беспричинный разрыв договоров и срывы контрактов явно не на нашей совести. Более того, все поезда находятся в собственности ржд как продукт наших заводов, а значит нам нет нужды обсуждать с кем-либо изменения ПО.

[@agafonovaevgeniay858]

@@ananasfioletov проблема что Ласточки не в собственности а в лизинге у группы СИНАРА. Ну и если хотим за дёшево получить все активы и технологии, то придется соблюдать авторские права

[@panzer3493]

Выйдет тотже самый Штадлер. В Беларуси завод то остался, хоть и часть из-за санкций перенесли. Но как сказал Ген директор Петер Шпулер. Завод в Беларуси не закроется.

[@dmitryborisov6295]

ЭП2Д в помощь)

[@safarin82]

Ужас...

[@safarin82]

@@50Cent517 потому что технически ЭП2Д- ровно то, чего в наше время "в природе" уже быть не должно.

[@ИльяКургузкин-р8с]

Добрый день да ничего не случится драматического.Вместо Сапсана будет колонирован Невский Экспресс под Эп20 ну будут ехать на 10мин дольше. А в место Ласточки будут Эп2д летать на максималках ну тоже накинут на 10-20мин дольше в расписание и все .

[@АлександрСумин-х1т]

Эп2д целиком из импортных деталей!

[@ИльяКургузкин-р8с]

Ну тогда возраждаем эр2т на автоматах и в путь до питера за 6,5 ч со скоростью 100ки/ч без остановок.

[@АркадийКаратаев]

Разобрать до болта по одному экземпляру Ласточки, Сапсан, и прочее, все качественно скопировать, произвести на наших заводах и назвать "Соколами" и прочими. И спокойно производить

[@SHERIDAN_TV]

Копируют и выдают за своё абсолютно все страны. Это нормальная практика

[@Performer_sm]

Ума не хватит.

[@Павел-я3ц5к]

@Вазген Бабаян ну оборонка же как-то делает свои микросхемы

[@sirindag2222]

Это китайцы умеют. А у наших руки

[@СандроДобрый]

@@SHERIDAN_TV, кроме России. Разобрать пол беды, а вот исполнить это, нужны: технологии, оборудование, оснастка и тд и тп.

[@georgepotgames]

Интересно, а шо будет с МЦК когда уйдут ласточки, их что ли заменят на Эд4м или Иволги?

[@ЭстебанСуарес]

Ну производство иволги будет прекращено с большой вероятностью Ласточки до первых поломок будут ещё кататься

[@ЭстебанСуарес]

@@ED9M так э о нормально Мировые цепочки производства

[@SHERIDAN_TV]

У Иволги, особенно 3.0 небольшой процент импортных комплектующих, в основном это тормозные системы, пневматика и элементы привода. Сейчас ТМХ работает над замещением, и по слухам уже скоро производство продолжится. На ТВЗ уже готовят к продолжению сборки 2 состава, которые начали собирать. А Ласточкам, практически полностью импортным (не смотря на наклейки "сделано в России") как раз будет сейчас очень плохо.

[@mrkd1234]

С мцк норм, а вот возможно уже с Савёловского, Ярославского и т. п. снимут всё эп2д и дадут вам

[@baddoer]

Могут завтра вообще не выйти. Проблема в том что Сименс обрубил доступы к SAP системам, номенклатуре и руководствам по обслуживанию. Что-то может и уцелело, да и персонал остался на местах.

[@MuDDy_HoSHi]

Не понимаю зачем тратить миллиарды на закупку забугорной техники если можно лишь один раз потратиться и дальше уже штамповать собственные аналоги на основе закупленного "Экспоната"? Если РЖДшникам проще закупать нежели чем производить,то настало время подниматься с колен и перестать быть потребителем =) В СССР было множество собственного производства...посмотрим чем сможет похвастаться Россия.

[@MuDDy_HoSHi]

Предполагаю,если взвесить сумму потраченную на закупку импортных составов и запчастей,то с аналогичной суммой при условии собственного производства современные скоростные поезда ездили бы уже по всей России.

[@alexmerlin4764]

Это немного не так работает :) пока ты копируешь современный образец сложного устройства и налаживаешь производство его компонентов - конкуренты выкатывают следующее поколение, а то и два новой техники, да ещё и дешевле. Совок выпускал неконкурентоспособную на рынке шнягу, увы. Ну не окупится у тебя производство собственных тормозов - купи хорошие, и думай, как сделать так, чтобы в следующий раз окупалось. Желательно ещё при этом не ругаться со всеми, кроме талибов и Северной Кореи >

[@gnom757]

@@alexmerlin4764 Согласен на 100%.Дело в условиях ведения бизнеса...

[@СандроДобрый]

@@MuDDy_HoSHi, вы сами, что умеете делать? Пользу для страны можете принести?

[@gamardzhobat]

Почему мы начинаем шевелиться только в патовой ситуации???!!

[@SHERIDAN_TV]

По старой многовековой традиции - "пока гром не грянет, мужик не перекрестится".

[@kartoska152]

Жалко конечно, но и это переживём.

[@УКВЗЗавод]

Что за паника то ?Есть 100% наши электропоезда.Дешевые и ремонтопригодные и качественные.Это элки от дмз .Эп2д и эп3д

[@SHERIDAN_TV]

С минимальным количеством.

[@SHERIDAN_TV]

Я сижу и ехидно наблюдаю вообще за всем происходящим. :)

[@АлексСокол-ш4ы]

ну прямо завтра эти поезда из строя не выйдут, отъездят еще лет 15, думаю, запчасти еще есть в наличии, а за эти годы россия иволги наклепает, или другие новые составы. не думаю, что это проблема

[@savior9278]

Ты реально думаешь что 15 лет рф будет находиться в железном занавесе? Максимум 3 года, либо власть уйдет, либо все забьют на сво как это было с крымом

[@kzd_Simferopol]

Здравствуй ЭР2, ЭР1, 2022 года производства

[@198619111]

Да они лучше и надёжнее были🙂

[@safarin82]

Упаси Господи...

[@safarin82]

@@198619111 юмор 99го уровня)

[@УКВЗЗавод]

Блин .эп2д и эп3д .вот и все

[@runoflife87]

Из той аналитики, что читал я - есть временная схема работы через прокладки. А вообще да, надо идти путем Китая (украл-скопировал-внедрил с аннулированием лицензий).

[@danilskyi8451]

Что ж, санкции идут в силу. Надеюсь, что грёбаная война закончится скоро!

[@_DNO_228_]

Бог в помощь Стас.

[@KOCMOC_3A_HAMu]

Ничего, Сименс уже уходили в 2017, вернутся

[@максимарламенков-ш6в]

@@ED9M да все вернётся санкции не надолго а в сша и Европа и так слышал скоро власть будет смена на нормальных людеи

[@HeaGuerilla]

Читаю новости регулярно. Кремлевские уже пытаются разругаться с грузией, польшей, молдовой, финляндией. Я уже ни в чем не уверен.

[@максимарламенков-ш6в]

@@HeaGuerilla а что ругаться с польша она сама над ругалась над собой с финами а грузия молчит

[@Lvan2channel]

Ну все привет паровозы, эр-2, ср-3...

[@Григорий-Старцев-97]

Не нужно преувеличивать, есть ЭД9М, а может и ЭД4М полностью отечественный

[@Григорий-Старцев-97]

Внешне они вроде идентичные, фары только разные

[@УКВЗЗавод]

Есть эп2д и эп3д если что

[@МаксимСтепанов-м6ч]

Не понимаю хейта автора в сторону Сименса и его фанбазы. По комфорту же они действительно лучше иволг, как по сиденьям, так и по плавности: пока в ластах на рельсовых стыках ощущается только разовый стук, иволги вибрируют -полчаса- полсекунды, а то и целую, пока беспомощная подвеска пытается что-то сделать

[@onealpha5]

То есть разница для вас исключительно в стуке и вибрации?

[@zakaria2902]

надо с чего-то начинать.

[@ivannechaev8952]

@@onealpha5 тебе сказали, сиденья узкие, неудобные, разгон у ласточек плавней, да и в поезде ты его не услышишь

[@Smer407]

Открою секрет: ксенопатриотизм - очень редкая, я бы даже сказал относительно уникальная для стран пост-СССР штука. В мире, особенно в развитом, все фанатеют в основном от своего. Даже если оно сделано из говна и палок. А на фанатов чужого смотрят косо и с неодобрением. Для примера вспомните, как Люк Бессон воспел в своем "Такси" откровенно паршивенький, по сравнению с соседями, французский автопром. Катайся Даниэль не на Пежо, а на иномарке, фильм бы закончил тем, что провалился во французском прокате.

[@Mixail_123]

@@Smer407 Кстати, говорят, в городе Хельсинки местный сети фастфуда Hesburger (в Москве на Арбате одно заведение есть) больше, чем Макдональдсов. Это в качестве подтверждения ваших слов.

[@gest5qwerc45gfzu]

Повод эвакуации Siemens справедливый. Год назад только демонтировали первую турбину Siemens в России, установленную возле Кремля, до Красного переворота. Это был Знак, что при следующей смене они вернуться.

[@victorkoval3783]

Вот как-то так вышло, что "красный переворот" оставил после себя самодостаточную промышленность с тысячами заводов, а когда 30 лет "поработали" адепты России при Николае-II, любящие рассказывать лохам про красный переворот, мы превратились в жалких просителей передовых технологий. Странно как-то...

[@gest5qwerc45gfzu]

@@victorkoval3783 тысячи заводов с высокой амортизацией никому не нужны. В Европе много таких зданий. При модернизации просто сносятся и устанавливается новейшее оборудование. Проехайте на быстром поезде из Москвы до Хельсинки и прочитайте книгу Радищева.

[@victorkoval3783]

@@gest5qwerc45gfzu //тысячи заводов с высокой амортизацией никому не нужны// Через год, или ранее, Вы вернетесь к теме про ненужные заводы с несколько иным настроением. Гарантировано. //В Европе много таких зданий.// В Европе много чего. Европа - Метрополия. Ее благополучие складывалось благодаря осваиванию заморских колоний, откуда веками свозилось награбленное. Поэтому, тягаться с Европой экономически, играя по ее правилам - обречь себя на поражение. //Проехайте на быстром поезде из Москвы до Хельсинки и прочитайте книгу Радищева.// Вот когда в России из-за проблем с запчастями перестанут ходить быстрые поезда, Вы (возможно) обратите взгляд на другие книги.

[@virusmusic1]

Выкрутимся, не впервой.

[@virusmusic1]

@Вазген Бабаян так не живите в грязи и нищете, в чем проблема?

[@СандроДобрый]

@@virusmusic1, а чего делать-то умеете, для того, чтобы выкрутиться?

[@virusmusic1]

@@СандроДобрый работать

[@СандроДобрый]

@@virusmusic1, языком или все же руками?

[@rocker77i]

@@СандроДобрый жопой он торгует

[@АртурАртуров-х6о]

скоро возродят КРП. как в 2000х, были эр2 с кабинами от эд4м, так и сейчас) к эд2т и первым эд4/эд4м приварят кабину от эп2д и еще лет на 15 кататься :D так что без электричек не останемся))

[@Carcass47]

Назад в СССР

[@panzer3493]

Много санкций Россия обойдет за счет Белоруси. Пример я привел. Это те-же поезда метро Штадлер М110 и тд. Да и много Штадлеров катается по России. Поэтому уже опыт есть. Да Штадлер тоже постродал и часть производства экстренно перенесли, из-за санкций, но так как Штадлер Минск, был одним из самых мощных предприятий, он сможет эту потерю пережить. Да и сам генеральный деректор компании сказал, что не будет закрывать завод в Беларуси. И компания преложит все усилия, что-бы как можно больше было сохранено в Беларуси. Так как Штадлер Минск, это 40% всего дохода компании.

[@m.metroo]

Чёт я не заметил много штадлеров в России.. так, парочка Аэроэкспрессов в Москве, все остальное - это развалюшные ЭРки, Торжки и Демихи, ну и ласточек чутка

[@panzer3493]

@@m.metroo А как же трамваи Метелица? В Питере

[@panzer3493]

@@m.metroo Я про то, что опыт использования Штадлеров в России есть.

[@HeaGuerilla]

В эстонии и финляндии флиртов полно. Колея совпадает

[@m.metroo]

@@panzer3493 ну во-первых речь идёт о железнодорожном транспорте, а не о трамваях(да, он относится к железнодорожному транспорту, но это легкорельсовый, городской транспорт), а во вторых, че за метелица? Знаю только чижик... Живу в Питере, никаких метелиц здесь нет

[@Нубас-г5ь]

А откуда инфа по комплектующим ласточки, можно источники? правда интересно, заявляли про 80% отечественных

[@HeaGuerilla]

Там, вроде, по массе считали.

[@di_karagod3153]

Нет там 80% …говорю, как действующий сотрудник Siemens.

[@transportchannel5667]

Скорее всего выйдут новые высокоскоростные поезда и двухэтажные скоростные электропоезда

[@panzer3493]

Пример Штадлер

[@botanpochannel3015]

@@panzer3493 Россия сама может строить подобные поезда

[@АндрейАндреев-у7г]

Самолёты приземлили,поезда остановили,автопром там же,чего ждать к осени.

[@УКВЗЗавод]

Все ок .Камаз работает с уралазом .Кировский завод тоже. Электропоезда будут от дмз.Электровозы от нэвз и тд .вме ок .А то , что ушли вонючие самолеты .пофиг ,есть поезда

[@АндрейАндреев-у7г]

@@УКВЗЗавод Да кто спорит и на телеге можно кататься и счётами пользоваться...

[@ADTSumd]

судя по напряженной обстановке в мире - к осени ждать ядерную войну

[@ivanskorohod710]

К осени к тебе придут. Не, на лошадях приедут😅

[@njae8602]

Грибов

[@savior9278]

Советую всем перестать волноваться по поводу сименса. Вы должны понимать что все компании - денежные проститутки и их уход связан также с этим. Репутационные риски понесут большие финансовые проблемы, чем уход из рф. Вспомните как в 2014 сименс уходил из рф и что? Просто нужно подождать окончания войны + 2-3 года чтобы про это все забыли и они снова потянутся в нашу страну

[@alpater1603]

Не вернуться они. Смысл вкладывать в страну деньги, если в любой момент можно все потерять.

[@ПоМосквенагранте]

Год прошёл всё по прежнему нет импортозамещения от слова совсем нечем заменять

[@mark.....games...5831]

И это переживём!

[@АндрейБулатов-х1э]

Хочется пожить , а не в очередной раз переживать

[@mark.....games...5831]

@@АндрейБулатов-х1э шо? Чот я не понял смысла твоего коммента:|?

[@SHERIDAN_TV]

#хз он имел ввиду, что ему не хочется, как любому нормальному человеку, делать следующие вещи - терпеть, выживать, переживать (ограничения), и тому подобное.

[@mark.....games...5831]

@@SHERIDAN_TV 🤔

[@СандроДобрый]

Каким образом вы переживете? Завтра на работу юудет не на чем ездить. В стране банально нет некоторых производств.

[@ИванКоклин-у2ц]

Забыли, что есть в Нижегородской области завод Транспневматика? Только дайте заказ. И большой спектор тормозного оборудования будет на падвижном составе. Раннее задавили завод европейци.

[@SHERIDAN_TV]

И он может сделать такое же качественное, тихое и эффективное оборудование как тот же Кнорр?

[@ИванКоклин-у2ц]

@@SHERIDAN_TV А что есть сомнения? Знак качества обеспечивали и досих пор авторежимы на гр вагонах ходят,тормозные цилиндры,части воздухораспределителей и.т.д.

[@SHERIDAN_TV]

Конечно есть, причём огромные. Могу сразу привести в пример не шибко надёжные и громыхающие и вибронагруженные компрессоры ЭП2Д и ЭД4М. И прочие пневматические детали, тоже местного производства и не сказать что прям очень надёжные.

[@gnom757]

Клещ транспневматики почему то часто то не отпускает,то не зажимает.спт вручную-гарилу нужно звать...

[@УКВЗЗавод]

@@SHERIDAN_TV эп2д и эд4м норм же

[@ИванНовичихин-в5о]

Расконсервируем старые добрые паравозы

[@AlexVLD88]

Вот только инфраструктуры нет для них

[@daniilneumann7219]

@@AlexVLD88 Ничего страшного. У нас же вроде как империя с колен встаëт. Поднимем систему перевозок на лошадях, вот это будет здорово. И "тройки" будут не только в Москве...

[@МихаилСажин-р1з]

@@daniilneumann7219 Да, конюшен настроим по всей стране и вуаля! Коневодство топ!

[@belychkov_sitro]

Скопируем, улучшим и изолируемся

[@Николай11-ж8р]

Самый правильный ход - новую технику держать на запчасти. Экономически не выгодно, но это, временно обеспечит остальной парк на ходу. Аналогично надо сделать и с самолётами.

[@pawe4825]

Czy rosja sobie poradzi obecnie, szczerze wątpie

[@SHERIDAN_TV]

Справится. Резервы и возможности есть. Вопрос лишь в том, хватит ли ума у власть придержащих всем этим грамотно распорядиться.

[@pawe4825]

@@SHERIDAN_TV no zobaczymy, sankcje na pewno będą odczuwalne, rosja jest dużym pańswtem z ogromnym potencjałem, ale na razie nie potrafią go wykorzystać a obecnie łatwe to nie będzie

[@SHERIDAN_TV]

@@pawe4825 Согласен. Легко не будет. Например Метровагонмаш с 1 по 15 мая уходил в простой из за нехватки комплектующих. Сейчас производство возобновили. Сертификация и наладочные испытания Иволги 3.0 так же продолжаются. Кнорровское оборудование заменили аналогичное пары российских предприятий (благо такую возможность заложили в проект изначально). Вообще ситуация сложная, сейчас собираю информацию по теме замены импорта. Надеюсь вскоре выложу видео на эту тему.

[@AlexVLD88]

@@SHERIDAN_TV т.е. те кто 20 только набивал карманы, вот сейчас вдруг начнут строить будущее?

[@SHERIDAN_TV]

Российские фирмы готовы начать НИОКР, но им нужны гарантии приоритета на внутреннем рынке, когда зарубежные фирмы вернутся.

[@paraplaner2006]

Копируйте технологии !

[@СандроДобрый]

Это надо уметь делать, не все так просто.

[@Бабаиа-с1о]

Уральские локомотивы без Сименса не могут запустить в производство свой 3ЭС8 Малахит. У них то двигатели горят то привод летит, то бандажи на колёсных парах лопаются.. 😢😢😢 пипец полный

[@lugerliaz]

Дядь, 3ЭС8 уже под Ленинградом товарные составы возит. Что у них лопается и ломается? При разработке нового локомотива или ПС невозможно добиться того, что все будет идеально и ничего не будет ломаться. Я уже молчу про то, что 2эс6 - исконно Российская разработка. А тот же 2эс10 - разработка как раз на основе 2эс6, только с применением асинхронных двигателей Сименс. И Малахит - все тот же 2эс10, только с асинхронными двигателями уже собственного производства. И про Ласточки тоже следует сказать. До войны локализация ласточки уже была на уровне 50%. После войны следует по просту наладить производство отечественного электрооборудования. И делать у нас это умеют. Опять же, Тот же ТМХ или Демихово.

[@lugerliaz]

@@alpater1603 ты думаешь электрооборудование за пару месяцев разработали? Страна имела опыт в разработке электрооборудования, и все еще его имеет. Так что двигателя у нас делать умеют, учитывая, что можно спокойно отточить опыт при разработке двигателей уже на готовых западных образцах, например как раз таки на образцах асинхронных двигателей от сименс.

[@SHERIDAN_TV]

Двигатели это не сложно

[@lugerliaz]

@@alpater1603 у нас и роботизированные манипуляторы делать умеют так то. И электронику и чипы тоже умеют делать полностью сами (Читай про заводы Микрон и Ангстрем, что под Зеленоградом) А по поводу электрооборудования - сотни электромеханических заводов по России это какая то шутка?

[@ohhhucc]

Глупо думать, что огромная компания будет терять огромную прибыль из-за политических убеждений)

[@SHERIDAN_TV]

Ни какой огромной прибыли она не теряет. Российский рынок это 1 процент от того что Сменс имеет в мире.

[@ПоМосквенагранте]

Электрички демихово дклает и тверь так ято по ласточкам не повлияет сильно, а вот сапсан этот скоро уйдет или начнут свои делать

[@anrijakemusic7557]

Дак в серийное производство в Верхней Пышме сейчас пойдет новая Ласточка под индексом ЭС104 (С новой маской, внешне немного напоминает Иволгу)

[@БаняАбвгдев]

Демиховские электрички говнище полное

[@norbertfoster7522]

Жиза

[@protransport6920]

Пусть валит и не возвращается, не велика потеря🤣

[@Hansalicious]

На паровозах и на ЄР1 ездите будете

[@SHERIDAN_TV]

У нас ТМХ есть :) Так что паровозы и ЭР1 (их все, давно списали кстати) нам не светят)

[@protransport6920]

@@Hansalicious это вы на дырявых электричках катаетесь!

[@Hansalicious]

@@protransport6920 Ну скоро у вас такое будет)

[@SHERIDAN_TV]

Не будет. :)

[@МаксимИшанханов]

паровозы еще никто не отменял ))) чих пух, чих пух, чих пух ))) только подкидываем уголька и летим хоть на край света

[@натриевая_лампа]

А у нас есть множество специалистов, умеющих эксплуатировать и ремонтировать паровозы? И сколько имеется в наличии исправных паровозов? На скольких станциях имеется действующая инфраструктура для заправки паровозов: водонапорные колонки и склады с запасами угля?

[@m.metroo]

@@натриевая_лампа ну как бы каждый год проводятся Экспо 1520, где едут живые паровозы, а также куча туристических поездов по всей России, где в качестве тягача используется паровоз. Угля в России хоть отбавляй, а всякие водные хранилища организовать можно за несколько дней..

[@натриевая_лампа]

@@m.metroo и сколько скажите мне у нас в России сейчас работоспособных паровозов, которые в состоянии возить поезда? Ну может быть штук 10-20 наберётся. И сколько вагонов могут увезти эти паровозы? Ну может тоже штук 10-20, не больше. А современных электровозов и тепловозов у нас сотни тысяч штук, и количество возимых ими вагонов несопоставимо с тем количеством вагонов, которые могут возить паровозы.

[@botanpochannel3015]

А у Украины даже паровозов нету

[@skakalinvlad]

Под них уже инфраструктуры не осталось - углехранилища на станциях, например.

[@РождённыйВСССР-д7з]

Ну ни чего, на паровозах ездить будем,деды наши ездили и мы к этому вертаемся.

[@Grosse_Freiheit]

Ничего хорошего

[@УКВЗЗавод]

Какие паровозы?есть наши новые электропоезда

[@AleksSolomonov]

Стрижи тоже не ходят.

[@alexn662]

А штадлеры белорусские ?

[@UglyUgleSocialphobia]

Ну да

[@Андрей-д3д1т]

Компания швейцарская. Производят в Белоруссии

[@SHERIDAN_TV]

Условно белорусские, как и Ласточки условно российские. То есть тоже всё на привозных комплектующих

[@VG261]

@@SHERIDAN_TV 50% производства было локализовано в РБ. Таким было начальное требование при открытии производства. Часть силового заказывалась в РБ, а часть от подразделений в Венгрии и Польше. В том числе и телеги. Если коснуться линейного ряда, то в совместном сотрудничестве была создана модель Stalder G (ЭПм). В линейке трамваев тоже есть совместные наработки в виде Метелицы и Чижиков для Питера. А в общих чертах тоже самое, что и Сименс, только Штадлер не объявил об уходе, о сократил штат сотрудников.

[@Андрей_Круглов]

@@VG261 значит скоро конец заводику в Фаниполе придёт...Ведь изначально Штадлер впёрся на рынок пространства 1520 мм. именно ради сбыта своей продукции, но тут произошёл облом - никому Штадлеры не нужны особо, кроме самой Белоруссии и Азербайджана. Россия на Сименсах и демихах, Казахстан и Армения на демихах, Литва(а теперь и Латвия) - на Шкодах, Грузия - на всём подряд от тех же Штадлеров до "кетайских" составов в виде кузовов на древних тележках от ЭР2 ещё чуть ли не с рессорами Галахова, Узбекистану пока и ЭР9Е хватает, Эстония уже давненько на Штадлерах и лишь ремонтируется там. Именно из-за всего выше описанного и пришлось скинуть в Фаниполь производство для Норвегии и Словении

[@cyclestart_youtube_sosi_drova]

Кроме жд пострадает и производство, сименс системы чпу и промышленная электроника также

[@gennadii_kopyt]

Фигня.... на Украине поезда с 60-х годов катаются... так что лет 60 у нас в запасе есть...😊

[@HeaGuerilla]

На россии тоже эр дофига. На них запчасти есть...

[@gennadii_kopyt]

@@HeaGuerilla тоже из 60-х?

[@МаксимСулимов-в9м]

Разбирают для отправки в Китай, для копии, уже решённый вопрос!!!

[@SHERIDAN_TV]

🤣😆

[@loknathdatta4861]

А где Луганск тепловоз

[@СандроДобрый]

А где сам Луганск?

[@tatjanadiedershagen1726]

Абсолютно насрать. Сименс фирма подлая. Сколько тысяч людей потеряли работу. Где они сидят? В Голландии. Просто онинасрали на то, что человек вм50 уже не найдёт работу. Я говорю про Германию голандия Бельгия. Тем самым повысить менеджерам зарплаты. И не надо таких, предатели.

[@ydalennii_kanal]

надеюсь наши власти в адеквате и сотрудники "Siemens" находящиеся в РФ не на самолёте полетят к себе домой, а поедут в зековозке в российскую тюрьму по ст. 196 УК РФ "Преднамеренное банкротство".

[@billwilliamson5787]

Россия не СССР, у нас тут капитализм и свободный рыночек, так что нечего сименсу не будет

[@windows7535]

%лять, ты ГЕниЙ? Россия сама войну начала, и нормальные люди это не поддерживают, так что сами виноваты, что довели Сименс.

[@НиколайЧуприк-ъ4с]

Причём здесь банкротство?! Не хотят работать - и не работают.

[@25evgeny]

Научатся свое делать, а не на зарубеж рассчитывать.