Про алюминиевые цилиндры ИМЗ 650

[@РусланК-з6г]

Рад видеть тебя, давно не было в Эфире. Хорошо что ты тему мото не бросаешь.

[@АртёмБородаев-ф7ю]

0:41 "На истину, как говорится, не претендую" сказал человек с ником TRUE :-) Про большую глубину заворачивания шпилек что та сомнительно. Когда я учился нам преподавали, что в резьбовом соединении всю нагрузку воспринимают первые витки. 1й виток более 30% всей нагрузки. На десятый виток остается меньше одного процента нагрузки. По этому делать резьбу длиннее 10ти витков нецелесообразно. Принято считать, что достаточная длинна нагруженой части резьбового соединения это 0,8 диаметра. Ну там конечно есть нюансы с типом профиля, и характером нагрузок. Если надо усилить резьбу, то правильнее увеличивать диаметр. Окрашивание в черный цвет заметно снижает температуру цилиндра, это еще Кирхгоф доказал. Это тот чувак который спектральный анализ придумал. Ну не сам Кирхгоф конечно ураловские цилиндры красил, это следствие из его открытий. Еще из минусов кованных поршней это большее тепловое расширение. Зазор надо делать больше, следовательно на холодную может "болтаться". А с нормальным зазором может прихватить поршень.

[@MaksimTrue]

Вот и проверьте сами ИСТИНУ ;-) Все равно ведь мало кто поверит а когда СОБСТВЕННЙ опыт имеется и собственные шишки - понятнее становится)))) Со шпильками все верно. На столе лежит справочник ДЕТАЛИ МАШИН там это все расписано. НО!!!! Это при условии качественных материалов пары винт/гайка! А у нас что? Шпилька из, в лучшем случае ст45 и алюминиевыый "ложечный" цилиндр-"гайка"( Теория теорией а на практике таки бОльшая длина шпильки нужна. И про увеличенный диаметр все верно. Там необходимо М10х1.25(про что я так же рассказал - самый лучший вариант!) Все верно и с зазорами. Точу чугунки под АТ 0.10мм. На холодную не стучат(или в этом ДВС просто не слышно)))). ПС. Радует меня что есть люди которые фамилию Кирхгофа могут написать правильно ;-)

[@АлександрХодков-н3л]

Макс,спасибо. На своем мото лечил одну из сорванных резьб на ал.цилиндре футоркой 12#8,тела как раз до гильзы. Про шпильки:обошел все магазы с крепежем в городе,так на меня как на еб...го смотрели!!! Скажу больше-после моего визита торгаши начали(надеюсь) определять правильный профиль резьбы(метрической) от того,какой бывает в большинстве случаев на шпильках. Пили еще видосы,очень интересно.

[@vits_engineering]

Чудес не бывает...., физика..., эти кольца тоньше, а поэтому сила давления кольца (абсолютная) как пружины меньше! А значит удельное давление будет такое же, плюс/минус, как и у толстых колец

[@Harley1949s]

Урааа! я дождался))))) про кольбеншмидт тоже земетил, то только после видео Дениса Иванова. Про степень сжатия тоже хотел спросить). Физический эксперимент тоже видел - удивился. СПАСИБО МАКСИМ!!!!

[@MaksimTrue]

Дааа.. пришлось дождаться.. я честно говря, вообще хотел не выкладывать данный опус, слишком затянуто получилось но отчасти из-за тебя и опубликовал. Извиняюсь что долго, лень было превьюшку снимать. Получилось как получилось( Пожалуйста!

[@Harley1949s]

@@MaksimTrue спасибо что выложил, извини что надоел с этой темой)) я в основном переживал про качество гильзы по сравнению с советскими чугунками. И где-то читал что алюминьки звенят

[@ЮраЖ-л7п]

Я тоже ставил алюминий на 650, насчет лучшего охлаждения, в тайге разницы не заметил, а вот по шумности звенят они гораздо громче и почему-то зазор на клапанах при хорошем нагреве плавает, пришлось вернуться к проверенной чугуняке .

[@Ruinskiy]

На тонких кольцах есть фаски ,за счёт них они приподнимаются на масле при движении . Но когда становятся старыми то хром и острые края лихо сдирают гильзу

[@серегаминеев-х8у]

Максим расскажи про воздушно масляное охлаждение

[@АлександрХодков-н3л]

Интересная тема-на будущее(для себя).

[@MaksimTrue]

Это возможная идея для будуших роликов. Идеи и наработки имеются.

[@Kasser750M]

А что тут рассказывать? При воздушно - масляном охлаждении требуется полив поршней в обязательном порядке, иначе смысла от этого не будет никакого от слова совсем, масляный радиатор и так же обязательно нужен термостат на масло на 80° - 90°, потому что на холодном масле ездить нельзя

[@MaksimTrue]

@@Kasser750M Именно так!

[@andreiboika4240]

ждем обзор К 750 , М 72

[@MaksimTrue]

Скорее всего не будет....

[@ВасяВасин-и2т4ь]

Макс, огромное спасибо за видео! Как всегда - толково и по делу. По цилиндрам, я так понимаю, что лучше всего был бы цельноалюминиевый горшок с покрытием гильзы? Про резьбовую шпильку: тоже думал делать из нее шпильки крепления головок, потому что у новодела, который продают в магазинах уралозапчастей, резьбу срывает даже при стандартном усилии затяжки. У нас, в специализированных магазинах крепежа, есть шпилька М8х1,25 кл.пр.12.9. Только стоит она почти полторы тысячи за метр) Финансово проще оказалось купить качественные самодельные шпильки у одного страстного любителя БМВ на оппозите) А так - вполне рабочий вариант, который назвать колхозом точно нельзя.

[@АлександрХодков-н3л]

Вася Васин да что ж у нас не продают,козлы,такие шпильки,да еще и профиль резьбы не правильный!!! Барыги

[@MaksimTrue]

Дейтсвительно, ал цилиндры с покрытием типа "никасил" очень хорошее решение, и даже есть где изготовить подобные, и даже изготавливал ранее но дорого. Очень дорого(((( Шпильки использовал уже не раз немецкие кл 10.9. Вполне себе качественные изделия! ПС. Шпильки от "любителя БМВ" по качеству очень хорошие! Факт!

[@flremTOOural]

Оппа Макс очнулся.

[@MaksimTrue]

Оопа, Георгий явился!

[@СергейБерезуцкий-с6ч]

Весь алюминий в стеклоструй !!! После обработки песком конечно же .... ))))))

[@еленасемёнова-в7п7ю]

Макс расскажи пожалуйста почему тебе так не нравится двигатель днепра

[@flremTOOural]

Ответ очевиден , потому что он догадайтесь что с трех раз )))

[@andreiborisov1460]

Ды хватит...что то говно что это говнище! Но из этих двух ка..шек я выбераю "днепруню"потому как качество некоторых деталей на порядок выше у@банского имЗ !(хотя и там на`кмз` много грешников работало) Конкретно имею ввиду валы шестерни кпп (и сами корпусы мкпп) ,коленчатый вал, шестерни привода грм... Кто-то из вас вообще смотрел(проверял??? валы мкпп имз)

[@АлександрРусиков-й5ц]

Лерки и метчики CZtool классные... Цену оправдывают. Некоторые у меня работают с самого начала моей работы токарем.

[@jin4356]

Вам, может быть, известно каким именно полимерным покрытием покрывают двигатели на ИМЗ в настоящее время и технология этого процесса?

[@MaksimTrue]

В середине 2000-х точно была обычная черная эмаль(подразуемваю НЦ или МЛ). Позже по слухам был таки "порошок".

[@ДмитрийКрасанов-э1л]

А в каком городе вы находитесь?

[@MaksimTrue]

Г. Кропоткин

[@HoneyThru]

Познавательно,как всегда!про зажигания различные,не планируешь запилить??

[@MaksimTrue]

Нет. А смысл? Качественное зажигание приобрести либо очень тяжело либо дорого. Для кого пилить?

[@HoneyThru]

Максим TRUE я в твоём творческо-техническом посыле,в целом,не заметил не легкодоступности и не дешевизны.напротив,все трудоёмко,а из-за этого затратно...но мы ж (твоя целевая аудитория)любим свои оппозиты))

[@MaksimTrue]

@@HoneyThru Твое мнение. Если ты не увидел каталожных номер зачастую полностью подходящих дталей или простейших приспособ чтобы добиться Качества то...я не виноват)))) Всегда можешь купить те же например клапана у рукожопов с тройной накруткой)))) По тому же зажиганию есть проверенный индуктивный СОВЕК. Работает херовенько но надежно(копия Старого Оскола). Стоит в нормальных местах чуть борльше полутора тыщ. А ХОРОШЕЕ зажиагание стоит как четыре СОВЕКа. Каждый приобрете то что он хочет. Кто как что любит.... ПС. На всех моих мотоциклах ИМЗ - УКТУСы или КЭПожиги. И даже на стенде.

[@HoneyThru]

Максим TRUE поясню,что я имел ввиду. Все номера увидел(спасибо безмерное автору)цены знаю,интернет этот ваш прошерстил уже по полной просто.ребята клапана и без меня кому нибудь впарят с тройной накруткой)я говорил про саму концепцию подхода к ремонту..начиная с пескоструя,(насмотришься красивых деталей и естественно ни хочется уже просто с отмытыми заниматься),шпильки,седла,Токарка,инструмент...клапана то дешевые,я ничего не говорю;)с полным бы спокойствием доверил ремонт тебе,НО...может я и ошибаюсь,конечно..если оппозитчик сам не обслуживает свой мот,то оппозитчиком в полной мере быть не получится!это моё мнение,и я его проецирую только на себя!!! Итак,зажигание...дёшево и дорого понятия абстрактные,но и у них есть предел конечно))Старый Оскол,с СОВЕКом пользовал естественно...датчики холла восьмерошные и конечно же КУЛАЧКИ))так вот и интересно то про КЭП зажигание с УКТУСОМ!!(про дукати даже и неинтересно)))какие плюсы минусы,по сравнению друг с другом,надежность..если по УКТУСу прозрачно более менее,то вотКЭП овеяно каким то туманом

[@АндрейЗавадский-г3и]

Максим, Вы обещали видео о портинге 650 голов, ждём с нетерпением, желательно с обзором инструмента и всяческих оппозитных приблуд)))

[@АлександрХодков-н3л]

Андрей Завадский так вроде отдельное видео снимал на эту тему...

[@MaksimTrue]

Да, планировал снять более подробное видео на эту тему но первое видео посвященное этой теме было воспринято весьма прохладно....

[@АндрейЗавадский-г3и]

@@MaksimTrue проблема такая разобрал двигатель Урал М67-36П, головы старого образца, в одной диаметр впускного канала 28мм и круглое сечение в другой по ходу 30 и отверстие с зеркально отраженным пазом, как правильно разогнать каналы и какие инструменты использовать??? (На канале МотоСан есть видео, он проходит ввесь канал и со стороны карба и со стороны седла самодельной шаровой фрезой при этом срезает часть посадочного под направляющую втулку а это не есть хорошо) Что можете порекомендовать в моем случае. Спасибо!

[@MaksimTrue]

@@АндрейЗавадский-г3и Рекомендовать как минмиум создание одинаковых каналов. Вероятно, одна голова от 67-36 а вторая от 67 или более раннего. Прилив под направляющую срезать полностью разумеется не следует но при расточке он значительноу меньшщается. Впрочем при правильных натягах это ничему не мешает.

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

Отличное видео. Максим, что ты думаешь об установке поршней 79мм от ВАЗ (21011) на 650 урал, ибо Автотехнологию не всегда легко достать?

[@flremTOOural]

а чего тут думать , бери ставь и езди ))) Автотехнологию достать просто , вот деньги на нее у некоторых достать не получается ....

[@MaksimTrue]

Думаю, поршни ВАЗ вполне себе годное решенеие но требует доработки ВГШ. Для меня это уже серьезное вмешательство в конструкцию ДВС и не всегда качественное. Но сам поршни маст лив. Один из реальных пользователейц ответил рядом)))))

[@АлександрБударин-г4й]

Очень емкое видео!

[@АлександрВасильев-й9ж3с]

капиталкой занимаешься?

[@Harley1949s]

Подскажи пожалуйста, какой высоты рекомендуешь делать цилиндр? (Хочу поправить плоскости в алюминиевых цилиндрах)

[@MaksimTrue]

При правке снимай минимум металла

[@АкинфийС]

По поводу расточки - почему сейчас вместо расточки не применяют шариковую раскатку с последующим хонингованием? спецов не осталось ?

[@MaksimTrue]

Есть такая технология. Действительно мало кто знает об этом уже(

[@АкинфийС]

@@MaksimTrue А зря,в 90-е годы в москве была фирма,занимавшаяся ремонтом моторов,в основном икарус,так вот они разработали технологию обработки цилиндров при ремонте( используя упомянутую раскатку ) ,с последующим платохонингованием,при которой ресурс ЦПГ возрастал не менее чем на 20% а на моторе ваз 2106-почти на 50%.

[@MaksimTrue]

@@АкинфийС Согласен. Но оказалось никому это не нужно. Никому не надо делать надежно(

[@АлексейКиселёв-х9ъ]

Расплавить чугун и алюминй это огромная разница это совсем другие печи и формы для литья вот в чем разница а качество чугуна это вообще не проблема

[@barmaleychannel5343]

О годнота подволила! Пошол кофе заваривать

[@MaksimTrue]

Заваривай ЛИТР! Видос длинный))))))

[@barmaleychannel5343]

Та я второй литр уже допиваю )))

[@winrargamer]

пошЕл с буквой Е пишется...

[@barmaleychannel5343]

@@winrargamer я так то и сам в курсе

[@Ruinskiy]

Алюминий тепло отдает лучше , но есть подозрение что для грязи они не подходят ,ибо перегрев поведёт его вместе с гильзой

[@MaksimTrue]

Практика и теория)

[@ДаниярИсакаев]

Степени сжатия и со стандартной поршневой хватает на Урал 650 - цилиндры торцевать надо (убирать нарезку заводскую), головки выравнивать надо . . . Между цилиндром и картером прокладку не поставил и степень сжатия уже 8-9 получается. При такой степени сжатия - дистрофику трудно будет мотор завести!

[@MaksimTrue]

Дрищщевый дистрофик однако)))) Преспокойно проворачиваю кв на "водяном" - там ст сж 10.0 и компрессия 14кг/см2. Раньше спокойно заводил 825сс с ст сж 9.58(компрессия 12-13)

[@АлександрХодков-н3л]

Макс,привет. Вопрос не по теме,но ответь,пожалуйста. Никто не рассматривал сальник в коленвал 650-го ДВС 50-72-8 corteco 12016201b мат-л fpm или его аналоги? Или вращение не совпадает? Естевственно расточив заднюю опору подшипника под сальник. Спасибо заранее.

[@MaksimTrue]

Не вижу смысла подбирать НЕ ПОДХОДЯЩИЙ сальник имея проверенный сотнями и тысячами довольных ураловодов ПОДХОДЯЩИЙ сальник.

[@АлександрХодков-н3л]

Максим TRUE спасибо. Но мне не совсем нравится открытый мет.корпус сальника,считая,что с различным тепловым расширением трудно быть уверенным в герметичности(сальник-корпус). Ну и мат-л NBR.

[@MaksimTrue]

@@АлександрХодков-н3л Собрано только лично мной несколько десятков ДВС с этим стальным сальником. Все идеально! ПС. Виктор Рейнц Рейнозил решает ;-)

[@АлександрХодков-н3л]

Максим TRUE ок,попробую еще раз. Спасибо за ответы.

[@РоманЧудинов-ъ7к]

Вопрос - ты сказал, что автотехнологию надо еще поджимать под 92Й - а на сколько, если не секрет, просто я надыбал уже подточенные цилиндры , из-за этого хотел ставить алмот. т.е. выходит мне надо ставить автотехнологию ?

[@MaksimTrue]

В сток ИМЗ 650сс при устанвоке АТ ст сж выходит на уровень 8...8,5

[@РоманЧудинов-ъ7к]

@@MaksimTrue хорошо , а при подрезке цилиндров ещё на 1-2 выходит те самые 9,5-10 ?

[@MaksimTrue]

@@РоманЧудинов-ъ7к Проливать надо предварительно посчитав но сперва встречный вопрос - а зачем 10.0? У меня в водяном ст сж 10. Поршень пришлось протачивать - упирались. Компрессия 14кг/см. 95 бенз. Эксперимент.

[@РоманЧудинов-ъ7к]

@@MaksimTrue 10 не хочу , хочу 9- 9,5 , там попробую пролить и поиграть прокладками . Спасибо

[@MaksimTrue]

@@РоманЧудинов-ъ7к 9 оптимум, считаю

[@Порховрулит]

да ладно д144 делают же , а алюминий что не дороже чугуна ?

[@АлександрАлександров-ц7в]

Сколько стоит Автотехнология?

[@РусланК-з6г]

3.500 руб

[@АлександрКалашников-ы5з]

Макс так как же быть с поршнями на нижнеклапанник??? Я уже купил автотехнологию и кольца колбеншмид! Это насколько мне хватит цпг? Расстроил ты меня!(

[@MaksimTrue]

А не ответит никто. Но я бы колечки попроще использовал на нижнеклапе. Например "мягкие" PRIMA коробчатые.

[@АлексейБыстров-ж8х]

Не услышал ответ на один очень частый вопрос - мол алюминиевая рубашка расширяется больше чугунка, и из за этого увеличивается значительно при нагре клапанный зазор, мол необходимо алюминиевые штанги толкателя устанавливать...... Миф?

[@АлександрХодков-н3л]

Интересно

[@MaksimTrue]

Действительно, сий факт обошел вниманием в ролике. Скажу только при применении ал цилиндров и укороченных ал штанг клапанов от днепра клапанный зазор стал более стабильным ;-) Эффект имеется озвученный выше но измерений не проводил. Все чисто субьективно. ПС, НА ИМЗ OHV 750СС тепловой зазор в клапанах при прогреве практически не меняется - пища для размышлений ;-)

[@АлексейБыстров-ж8х]

@@MaksimTrue всё понял. спасибо.

[@xandersmith7024]

Больше контента

[@александрнестеренко-б7р]

приветствую тебя макс. я так понял ты из краснодара, я прав? я с Кореновска. варианты купить у тебя клапана на урал 650?

[@MaksimTrue]

Кропоткин

[@александрнестеренко-б7р]

@@MaksimTrue земляки значит. Я был один раз в крапоткино проездом, когда с минвод домой ехал. Приятно знать, что на Кубани тоже умельци есть. Повторю вопрос, есть возможность купить у тебя клапана на урал 650 кубовый?

[@andreiborisov1460]

😂😂😂потому что жидкостное! Водяное это для людей которые считают что есть всасывающие клапана и высасывающие!🤣🤣🤣

[@motouser381]

Не высасовыющие, а выхлопные)

[@Толя-ш7п]

Максим,что ты думаешь о ревитализантной присадке хадо,когда -нибудь пользовался,что думаешь об этом ? Хочу в свой Урал попробовать,говорят работает.

[@АлександрАлександров-ц7в]

Толя. Я это делал, я 2 шприца бахнул, и баночку агента скольжения. Разница колоссальная, мотор начинает очень мягко работать. Это факт из моего опыта, масло Хадо 20W50!

[@Толя-ш7п]

Александр Александров Понял,спасибо. А два шприца не много ? Я вообще хочу один шприц для мототехники влить,там 4 грамма присадки против 8 грамм для авто.Не знаю,может мало будет 4 гр.

[@АлександрАлександров-ц7в]

Толя. Хуже не должно быть, ты из Украины?

[@Толя-ш7п]

Александр Александров Ещё как может! Керамическая плёнка,когда её будет больше чем надо,забьёт все тепловые зазоры и будет совсем не айс. " всё есть лекарство,всё есть яд,решает доза" Парацельс )))

[@АлександрАлександров-ц7в]

Толя. У тебя Урал? Там зазор позволят! Но случай на моей практике был, на тойоте залегли кольца. Но хозяин покупал 10w40 на розлив ( Хадо) я думаю был осадок ревитализанта, и так получилось, он проехал под 200 000, ездили каждый день. Машина 1998 года. Внутри было идеал, вкладыши были идеал. Машина ездила в агрессивном режиме! После этого случая, я в мою тойоту лью только Хадо!!!!! Есть ещё случай, на жигулях ездили без уровня масла, но там обработано присадкой. И ничего не изменилось

[@brus1467]

Приветствую не могу зарегистрироватся на сайте опозит ру он работает еще? Можно ссылку на сайт заранее благодарен

[@MaksimTrue]

Привет. На оппозите свободная регистрация сейчас как заявляет СамЪ ШтирлицЪ. Могу выслать инвайт но попробуй сам зарегистрироваться, должно получиться. Проверь только что бы почта была не "засвечена" ранее.

[@raduursachi6086]

Добрый день максим я извиняюсь есть компрессия и есть степень сжатия какая разница между ними я поставил поршня от польский с жигулевскими кольцами и просто человек чуть-чуть и поставил на урал и когда мы проверили компрессия или степень сжатия не знаю прибором который мериться на машинах и там было 14 при этом я на один цилиндр открыл дроссельную заслонку и он работал на другом цилиндре на холостой я не знаю точно так мериться или нет скажите мне пожалуйста извините меня за мой русский спасибо

[@АлександрХодков-н3л]

Очень интересно-но никуя не понятно!

[@MaksimTrue]

Пожалуйста, спросите у Гугла. Уверен Гугл вам очень доходчиво обьяснит в чем разница и как измерять обе величины. Если останутся вопросы - обращайтесь, обещаю, расскажу понятно подробно.

[@пользовательобыкновенный-п9ь]

Чем коробчатое хуже то?

[@MaksimTrue]

Тяжелее. Большее сопротивление. Хуже выполняется об функцию. Достаточно или ещё?

[@пользовательобыкновенный-п9ь]

@@MaksimTrue зачем тогда в турбомоторах их ставят?

[@пользовательобыкновенный-п9ь]

@@MaksimTrue ешо

[@ЕвгенийМорозов-в5е]

Сдравствуйте как свами свя9аться

[@MaksimTrue]

Здравствуйте. [e-mail]

[@ГазонГазон-с1е]

День добрый как вам отправить головки мото Урал

[@MaksimTrue]

[e-mail]

[@Марковка-т5ш]

Максим,а как с вами можно связаться?

[@MaksimTrue]

[e-mail]

[@Вася007ясаВ]

топор там у тебя нормальный висит

[@MaksimTrue]

...шаритесь глазами по моим стенам....

[@РоманЗаречнев-п5у]

Максим,возможно ли отдать вам на ремонт головы 650?если да то как с вами связаться?

[@MaksimTrue]

Роман, наверное можно. Я же не доктор. У многих получается пройти этот "квест")))) Для начала: oppozit.ru/post_98902.html

[@РоманЗаречнев-п5у]

@@MaksimTrue спасибо

[@СашаСергеев-с8н]

Макс, как тебя найти в вк? Хочу задать вопрос на счёт выпускных клапанов на урал

[@MaksimTrue]

Задавай тут

[@СашаСергеев-с8н]

Максим TRUE Ок, ты занимаешься токарными работами? Если я пришлю выпускной клапан AE V35040, сможешь укоротить его и переточить пазы под сухари?

[@СашаСергеев-с8н]

Максим TRUE ещё один вопрос, внутренний диаметр выпускного седла должен быть 31.15, критично ли будет, если у меня внутренний диаметр будет 34мм?

[@MaksimTrue]

@@СашаСергеев-с8н Токарка в данный момент у меня на "аутсорсинге". Свой станок до сих пор не запустил после переезда( Поставь себя на моё место и ответь на простейший вопрос - зачем мне это? ;-)

[@MaksimTrue]

@@СашаСергеев-с8н Если 34мм седло под 35мм клапан то критично. Очень критично!

[@kitaec87]

кольца см сильно подорожали, поэтому кольбеншмит

[@Harley1949s]

Максим, опять есть несколько вопросов по алюминиевым цилиндрам, ответишь? А то я уже замучил...

[@MaksimTrue]

Валяй

[@Harley1949s]

@@MaksimTrue у алюминия другой коэффициент расширения, может с ними имеет смысл поставить укороченные штанги от Днепр? Зазор между клапаном и коромыслом регулируется так же? Какой момент затяжки гбц с алюминьками? Гугл говорит что предельный момент затяжки болтов в алюминий 14.7нм для резьбы М8 и 33.3нм - для резьбы М10. Но я что-то не верю.

[@MaksimTrue]

@@Harley1949s Да есть такое дело. Да, я ездил на укороченных днепроштангах но у меня и шпильки были длинные М10 в картер от 720! Если ты серьезно надумал ставить алюмяхи всерьез и надолго я бы тебе посоветовал сразу изготовить шпильки как я описывал из днепровски и вкрутить в цилилндры М10 витков на 10-15. Штанги из алюминиевых днепровских да(кстати разница в весе вышла ОДИН ГРАММ) ПС. Там если на то пошло то и тепловой зазор можно попробовать чуть уменьшить под биметалл илилндры.

[@Harley1949s]

@@MaksimTrue да я после видео уже нашёл шпильки Днепра, но токарю пока не отдавал. Я так понимаю крутить так же на 36нм?

[@АлексейПопов-ы6к6г]

Вот про черный цвет kzbin.info/www/bejne/iZmnmJlpfNickMU

[@tuxoiduser]

Про покраску двигателя. Если верить этому дядьке(а не верить причин нет) то покраска не только не ухудшит теплоотдачу, но и улучшит её. Красить естественно надо в чёрный цвет. kzbin.info/www/bejne/iZmnmJlpfNickMU

[@MaksimTrue]

Именно этого "ДЯДЬКУ" и хотел привести в качестве наглядного практичесского примера. Этот видос на моей страничке в ВК давно уже... ПС. В черный и крашу. pp.userapi.com/c844722/v844722262/189e5f/1XPPyz5CtTI.jpg pp.userapi.com/c844722/v844722262/189e69/wsL-3u8jrpk.jpg

[@tuxoiduser]

@@MaksimTrue да я написал этот коментарий не досмотрев до практической части. Там уже увидел черный цилиндр на столе.

[@tuxoiduser]

@@MaksimTrue кстати когда соберешь мот на этом двигателе поделись насколько комфортно ногам возле черных горшков. Не становится ли от них горячо.

[@MaksimTrue]

@@tuxoiduser Неоднократно собирал. Разницы кардинальной не замечал.

[@tuxoiduser]

@@MaksimTrue ок понял. Спасибо за ответ.

[@uralpower3568]

Урал на скорость, днипор на тягу!

[@ИльяЗданович-с3ш]

Наоборот

[@GBLS88]

Чё за высер был в сторону Днепра? Вроде неглупый чел, а такие фразы отпускаешь, аж завоняло из монитора. Держи диз, шоумен!