Прочарджер VS Турбо! Что Лучше!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@СтаниславЮвакаев-ч2д]

чел... просто сделай видос про тюнинг шеснаря и ты получишь кучу просмотром

[@pfoxhound]

В серии про PCV не раскрыл проблем малопомоек, люди думают что они полезны, хотя повышают сопротивление в линии PCV, те же, которые норм - обошёл стороной( Mann-hemel).

[@mikhael5515]

Выпуск, класс, море полезной инфы, но мне, как человеку, желающему разобраться в капиталке, интересно в мельчайших подробностях послушать и посмотреть на примерах все замеры какие могут быть по блоку, по голове, все измерительные инструменты продемонстрировать, их шкалы, допуски и тд. Где черпать информацию, как все правильно делать. Прям 2-3 часовой выпуск от и до посмотрел бы, даже законспектировал. Пособие бы сделали, было бы очень круто ❤

[@tormozzzful]

Насчет Рено, когда то давным давно Рено изобрел передний привод) да и в формуле весьма неплохо выступал. Рено хорошая марка

[@АлексейКруговой-н9у]

Фига се понты в самом начале. Полированная медь выглядит нереально круто.

[@TurbofunCrew]

Не не, это нитрид титана на хроме)

[@ParshinNikita]

Где шеснарь?

[@a.v.9561]

в прошлом веке

[@motoleone3813]

В Аду

[@eugenelenin322]

Согласен.

[@МодЭсович]

На разборке

[@Т.Г-ш2щ]

😆😆 👍

[@СергейНизов-с7д]

Приводной центробежный нагнетатель напрямую взят из авиации. Даже на Ан-2 он есть. Очень поездатая штука для большого объема, когда низы и середина атмо, на верхах включается улитка. В итоге ломовой момент без лагов от 2500 и до отсечки. В США в профессиональном дрифте прочарджер используется по причине своей простоты и надежности, что позволяет разумнее тратить деньги (то есть не только на железки). Прикручивают на какую-нибудь сливу LS, ставят секвенталку и херачат.

[@i_am_the_void]

в поршневых автомобильных двигателях много чего из авиации пришло. впрыск, все известные виды наддува, всё оттуда пришло.

[@KILLER070694]

Надо приводить в движение компрессор с помощью электродвигателя) и гибкость настройки будет ещё лучше, чем у турбины и расположить его можно где угодно

[@МодЭсович]

Porshe уже сделали.

[@KILLER070694]

@@МодЭсович так понятно, в формуле 1 подобная технология давно уже применяется

[@GopnikAnton]

Видео очень информативное!! И прошу сделать видео про шеснарь 1-й раз

[@Buzovsky11__]

Было бы здорово если бы ты связался с Федором, тот у которого селика на твинчарджере. Грамотный дядька, да и хотелось бы продолжение о твинчарджере.. Уж больно у Фёдора классная схема, коих в интернете попросту нет. Разве что всякие эво-воды, ставящие рутсы..

[@rendi2623]

Ждем сравнение всех видов быстрого подъёма мощности:наддув, спирт, снятые бампера?

[@101picofarad]

снятие петель ;)

[@Maksim_Khasanov]

Вспомнилось: "This is our supercharged, twin-turbocharged, high rpm Duromax V8"😁

[@bagratbyazrov3421]

Форсаж? 😂

[@Maksim_Khasanov]

@@bagratbyazrov3421 не, американский дедушка с канала Banks Power) Строит дикие дизеля

[@garryche7921]

Каждое видео это просто супер!!! Так держать,очень интересно, очень круто!без мата!шикарная подача!прям респект респект!!!

[@panacelium]

Привет! Смотрю все ролики. Очень хочется что то более приземлённое смотреть. Что можно в жизни применить. Спасибо!

[@Buzovsky11__]

В твинчарджере центробежник сила. Можно поставить на какой-нибудь S54B32 турбину а-ля 450-500 сил, к примеру BorgWarner EFR 6758 с твинскролл и горячкой образно .80 A/R, закинуть туда же центробежник, возьмём Rotrex, к примеру C38-71 рассчитанный на 550-575 сил. Возьмём два кулька - фронт на турбину, и а-ля топмаунт вода-воздух после компрессора. Турбина затягивает воздух, прогоняет через фронт интеркулер, а дальше через Y-пайп попадает в компрессор. С другой стороны, будет подача воздуха из колд аир интейка. Ну и компрессор суммирует все это, отравляет в большой кулёк вода-воздух(тот же PT-1500), а дальше на впуск. На выходе с несчастного 3.2 литрового мотора можно иметь 750-800 сил, ровную полку начиная примерно с 2500 об/мин, и при этом нагрузка на элементы наддува будет около 70%.. Да и в драгрейсинге думаю, центробежник в Прочарджере должен работать потрясно. Тот же 572 HEMI(9.4) сможет раздувать какую-нибудь Garrett G57-2000 без особых проблем. И по такой же схеме, но уже в место ротрекса - Прочарджер, рассчитанный еще на 2000 сил. Итого должно быть в районе 3500-3700 сил, с быстрым раздувом на старте, и к тому же по идее с меньшим весом, чем твинтурбо..

[@levin4335]

А в чём собственно смысл, ставить два центробежных нагнетателя с разным типом привода, если они оба выдают максимум на верхах? Не задумывался, почему тот же VAG на своих моторах со схемой твинчарджер использует лисхольм и турбокомпрессор? Почему Лянча, на своих "монстрах" использовали Рутс и турбокомпрессор? Задумайся, почитай темы по моторам с двумя типами наддува, где требуется эффективность в широком диапазоне оборотов. Есть конечно кастомные машины, со схемой которую ты описал, но это обычно агрегаты под специфику соревнований с узким диапазоном оборотов, на коротких кпп, и большой работой с дросселем, типа грязевых подъёмов на холм или ралли-кросса. На "полной дырке" как в драге, или спринтах на кольце, от такой схемы будет больше проблем, не говоря даже про "гражданскую эксплуатацию".

[@Buzovsky11__]

@@levin4335 не совсем так. Ротрексы довольно хорошо работают на низах, смотрел десятки видосов. Подобрать сложно просто.. Да и с турбиной нужно выбирать грамотно. Я склоняюсь к версии, что и турбина и компрессор должны на пике оборотов выдавать +-500 сил по одному, и соответственно на 65-75% мощности будет в районе 700 сил. То бишь отталкиваться от того, что турбина и чарджер работают не на максимум, а дополняя друг друга уменьшают нужные обороты для наддува, как-то так. У Ромы на канале есть видео о твинчарджере, там Фёдор грамотный дядька рассказывает о схеме на его селике. 800 сил при 3000 об/мин, на жалком 3sgte без фаз, и прочей лабуды. И это ещё не сказано какая у него турбина, сингл или твин, и какая горячка A/R. А .80 и 1.15 разница колоссальная так то в полке.. плюс ещё нужно учитывать чарджер, который имеет разные ГП в редукторе и разный диаметр крыльчатки. У ротрекса с этим благо есть варианты.

[@Buzovsky11__]

@@levin4335 ваг.. Ваг на самом то деле сделал неудачную схему. Они отключали муфтой компрессор после определенных оборотов, заставляя батрачить турбину в соло. И если на 1.4 это не играет особой роли, так как наддув мизерный, то возьми тот же джейзет или s54b32, где наддув нужен в районе 2 бар а то и больше. Там схема вага будет не очень, так как наддуть 2 бара компрессором, а потом дуть 2 бара турбиной - бессмысленно, по выше сказанной тобой причине. Нету смысла с двух центробежников. А вот дуть твин скролл турбиной и центробежником с средней крыльчаткой и большим повышением - проще. Банально наддуть по 1бар с каждого, вот тебе и 2 бара. То бишь отталкиваться от того, чтобы дуть разными методами мало, чтобы в итоге получать много. Насчёт лянчи, Лянча тема. Но сырая. Да, она была мощная при маленьком объёме, но у нее были свои минусы.. Хотя всё-таки, это наверное самый удачный пример твинчарджера. Но меня, честно говоря, всё-таки больше вставляет центробежник, так как он не так греет воздух, и вращаться способен быстрее. Моя схема кстати, по-сути слизана с лянчи. Из турбины в кулёк, с кулька в чарджер, с чарджера в кулёк, оттуда на впуск. Разве что решение с Y-пайпом на отдельный впуск компрессора немного другое. О драге, меня тут больше вставляет сама суть того, что турбину раздувает 8 цилиндров из 8, а не по 4 как в твин турбо. А Прочарджер работающий на верхах - тем более мне нравится в этой схеме для драга. Типо тот же твин турбо, только раздувается быстрее.

[@levin4335]

@@Buzovsky11__ Ну собственно об этом я и говорю. Когда стоит задача снять крутящий момент в широком диапазоне, проще и дешевле собрать в пару лисхольм и турбокомпрессор, используя только два электронных дросселя и соленоид вестгейта для настройки всех переходных режимов. А в случае Селики, гигантская работа не только в подборе нагнетателей, но и в точном расчёте сечений всех патрубков и калибровке перепускных клапанов, иначе вся конструкция быстро умрёт от помпажа, естественно по итогу всё это дороже и имеет ограничения по скорости работы дросселем.

[@levin4335]

@@Buzovsky11__ Просто центробежный компрессор, шикарен для тех кто много ездит по межгороду, полноценно дует только на высоких оборотах, что весьма приятно при обгонах, и экономично в городе. Был опыт установки ротрекса на Субару с EJ204 и Хонду с К20, на обоих использовали вестгейты с кастомным клапаном для регулировки наддува, на трассе очень комфортно, на турбокомпрессоре не такой быстрый отклик на нагрузку. Но, зимой веселее ездить на роторных компрессорах, а зимы у нас пока ещё много в году. Приятно, что есть с подискутировать на подобные темы!

[@PLAYAN1]

Рома РЕСПЕКТ я от тебя кучу вещей узнал, ролики ТОП, СПАСИБО 🤝🏻

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@PLAYAN1]

@@TurbofunCrew 🤝🏻😎

[@РоманМ-г8ц]

Роман привет!!! Подскажи , смотрел твой видос про степень сжати, у меня мотор 7 а фе расточен под 0.5 поршни и естественно головка шлифована, с завода степень сжатия по-моему 9.5 , на сколько она увеличится после ремонта? И можно ли лить 95 бенз? Спасибо заранее

[@albertomischkin1322]

Классная штука ,питеспорт вроде назывался ,вообщем кит комплект был для авто ваза ,в начале 00 ставил когда был молодым 😅веселое время было

[@БензотехникаЕКБ]

Помню классный выпуск был по установке турбины в 1ZZ Селики . Было бы неплохо так же подробно рассказать о постройке данного мотора , да и не только его на разных вариантах наддува доступных простым смертным без лютых бюджетов . Такие технические ролики на вес золота. Все больше либо кратко обозревают готовое или просто бла.бла, бла без подтверждения своих слов железом.

[@lexmaxtor2644]

Нет ли возможности показать нутрянку электротурбины ауди sq7?на одном толи чешском толи польском канале показывали . Очень интересно но не хрена не понятно((

[@dmitriykolobov5367]

Центробежный компрессор с бесколлекторным мотором, вроде бы на 48в

[@lexmaxtor2644]

@@dmitriykolobov5367 да да милчеловек именно оно. Если не ошибаюсь этот мотор с алюминиевам ротором называют ACIM. В сети видел фото платы . К сожалению не видно маркеровки элементов и даташиты не найти как следствие.

[@lexmaxtor2644]

@@dmitriykolobov5367 думаю обзвонить московские разборки с объявлением о продажи именно таких"турбин" и спросить о неликвидных устройствах. Может отдадут на вскрытие за самовывоз мусора

[@dmitriykolobov5367]

@@lexmaxtor2644 если использовать как рабочее устройство, то надо ещё и все блоки брать, и батарею. Ну либо колхозить драйвер под мотор

[@lexmaxtor2644]

@@dmitriykolobov5367 о каких блоках реч? Акб не проблемма . У мнея манганатные консервы имеются. Что еще? Этой турбине как есть с завода ток управления по кан не хватает. Вот хотелось бы как управляющую плату на силовые ключи прикрутить esc возможно с поддержкой датчиков хола но это не факт

[@vanhutten1]

Роман, респект, буду смотреть тебя на ютубе до последнего! Контент в кайф!

[@vjaceslavsnovikovs6109]

Роман, ты прямо препод☝️👍. Вот так нужно учить тюнеров! Браво👋

[@Buzovsky11__]

Рома, отдуши! Я конечно предполагал что ты отзывчивый, но не думал что заметишь) Спасибо!

[@genbor909]

Реально очень интересный канал! И не чего не нужно менять все отлично получается!

[@vgelene6746]

давай про дизель еще

[@СергейАнатольевичСлепышев]

Спасибо за информативный и интересный выпуск👍! Хотелось побольше теории и практических расчетов для тех кто не в теме, но кто предпочитает понимать на уровне физики отраженной в математике.

[@CoBaldr]

Умная мысли про поменять платформу, спасибо

[@exest5420]

а если на компрессор поставить муфту, чтобы он включался при открытии дроселя более 80 процентов? тогда масло можно будет менять раз в 10 лет и компрессор будет почти вечным?) в овощном режиме он будет крутиться 1 процент времени работы мотора

[@Pobeda28ru]

Усложнение сложного

[@borzoilovet720]

Уже давно такое есть

[@derebasovskie]

А есть компрессор с крыльчатками которые нагнетают воздух во впуск от чарджера, а приводиться он от выпускных газов, образно говоря холодная часть от компресора, а горячая от турбины

[@kostingy]

Ждём рассказа о турбокомпрессорах на электроприводе)

[@aleksis7568]

Благодарю за труд!

[@RvachOboev]

Роман, продолжай! набиваю количество букв для увеличения значимости комментария.

[@i_am_the_void]

99% зрителей видели приводной нагнетатель типа Рутс на старом КрАЗ-214, но просто не придали этому значения. на нём как раз была установлена адаптированная версия (ну или честно спизженная, я уж не знаю) Detroit Diesel 6-71 с нагнетателем типа Рутс.

[@helloslayer666]

Краз это копия Federal C-2, ленд-лизовского Как и многие другие совковые грузовики и авто.

[@tormozzzful]

Это видео я ждал чуть ли не с момента подписки

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@fortuna_7777]

Рома, меня не оставляет мысль - Toyota 4afe или 7afe на турбе или на компрессоре, но без злых валов чтобы открытие клапанов было прежним и не гнуло клапана при обрыве ГРМ, скажи пожалуйста, ты встречал проекты подобные с Левином когда нибудь? Я понимаю, что на Ютубе они есть, но подробностей нет, хотя сам факт, что такое существует в России, в Индии, в Сингапуре и тд довольно интересный!! Если будет время ответить, то я буду рад!! Интересует успех таких проектов, отзывы мастеров, вдруг ты что-то слышал, понимаю, что 4afe и тд не твой уровень!!☝️😌

[@ArtistArchery]

Однозначно лайк 👍👍

[@Dan-wk2ed]

Очень интересное видео, как всегда! Есть пара вопросов которые остались, так как я сейчас активно собираю информацию для постройки M50B28 на Rotrex. Заметил что очень много ring tool’ов построенный на S54 гоняют с Rotrex на Нюрнбургринге, при том лет 12 уже. Во первых, есть ли возможность все таки установить электромагнитную муфту, как на Мерседесах с Eaton, и использовать систему байпаса для полного отключения компрессора? В идеале бы хотелось иметь атмосферный двигатель с возможностью подключения компрессора при выезде на специально оборудованные площадки🙃. Если да, то как это можно реализовать наиболее эффективно, с помощью отдельного контура впуска и клапана?

[@ЯрославБакей]

Лайфхук. На выходе из чарджера ставишь в параллель основному пайпингу вакуумную дроссельную заслонку от дизеля. Обычно они работают "вакуум-закрыто, атмосферное давление или выше атмосферного - открыто" .переделываешь бабочку дросселя и получаешь заслонку, которая открыта на перепуск воздуха при разряжении в коллекторе, и закрывается при ускорении.

[@alfametadol136]

ну тогда вот дополнительный, вне контекстный, коммент для поддержки)

[@Арей13]

Интересно, спасибо)

[@dmitriykolobov5367]

Центробежный компрессор хорош для малолитражек, на низах турбой их быстро убьешь, а вот на верхах со связью с коленвалом идеальный вариант.

[@АрсенХусаинов-т4ш]

Спасибо за видео,лайк

[@ruslanableev6091]

Спасибо! Очень интересно.

[@genbor909]

Спасибо за интересные и познавательные видосы

[@ЮнусМусаев-д1у]

Здравствуйте можно ли посмотреть газ на короллу 1,2турбо.

[@СОВАТОП-э2к]

Как всегда, четко, лаконично и очень интересно. Жаль что я пока могу себе только дошик бустануть😢

[@Молчаливый-я2р]

Бро сними про хромирование самому ,диски колпаки ,зеркала и тд .

[@helloslayer666]

гальваника это не для этого канала. А то что называется хромированием, с пульвелизаторов - это серебрение, т.к. там нет ни атома хрома, только осаждение нитрокислого серебра

[@ArMus13]

Лайк заочно)

[@БорисЩербин-ж2б]

В плане поиска ключей,я делаю так, делаю сразу одно, потом случайно перехожу к другому,и таким образом ни ключа, который ты начал искать ни сделано ни первого ни второго)

[@Alex-bx3ed]

По какому "рецепту" выбирают турбину для движка? Т.е. с чего начинают.

[@maksimdanko3125]

Спасибо большое за видос

[@МихаилСвиридов-е2ю]

Клипачевский, услышь меня - съезди в отпуск и просто выспись! В твоих мешках под глазами уже можно зерно хранить. З. Ы. : берётся фенибут, пикамилон, циннаризин и пирацетам и принимается по инструкции - будет тот же майндбустер, только в пять раз дешевле

[@ArseniyChudinov]

Пацаны, на всех тачек не хватает Поэтому пацаны ездят на чем придется На шеснаре например

[@rockybalboa7539]

Спасибо)

[@bagratbyazrov3421]

Отличное видео, но можно вопрос? Если на мерсе написано компрессор, значит там стоит прочарджер? Или турбокомпрессор

[@grigoriynabiev1226]

Там установлен компрессор типа Roots.

[@Nik_Rally_Art_19rus]

у меня центробежник стоит, русский правда рк с его минусами сухих подшипников, подобрав которые ( а все в курсе что сейчас высокоскоростные подшипники купить в россии просто не реально) и смазку к ним ( одно НИИ отправило 6 образцов высокоскоростных смазок) показываю весьма хорошие результаты в гонках на нива моторе да и собственно нива железе

[@ZloyLobok]

На какую нибудь мх5 или с2000 идеально было бы поставить.

[@VALERA_SPAK]

Где шеснарь???❤❤❤❤❤

[@АлександрФакеев-у1ь]

Да на хер ни кому не нужен! Тебе самому так не кажетьс? В каждом видео 16 шеснарь! И где нету его !!! Значит он тут не нужен !!!!!!!

[@VALERA_SPAK]

@@АлександрФакеев-у1ь пол страны на них ездит

[@alfametadol136]

и в догонку, к вне контекстной поддержке комментом, держи оплату комментом)

[@erwe1054]

Здорово Клепачевский! Уважуха короче, за позицию по Ютубу! Не то что росс. блогеры призывают на платформы путина. дзен, рутуп, итд...

[@fortuna_7777]

Ураааа!! Новое видео!! Сделал репост!!😊

[@realrisk666]

У меня в Сибири г.Кемерово ютуб в любом гражданском браузере не грузит уже 3-и дня. На вопросы Ростелеком отвечает, что все нормально, проблем нет! По факту помогает только пиратский браузер с ВПН.

[@siniyden]

мне вот эта шляпа - goodbyedpi помогла

[@realrisk666]

@@siniyden Спасибо, реально помогла вернуться к привычному ютубу , без лгбт рекламы. 🤝

[@siniyden]

@@realrisk666 рад был помочь, только у меня есть сомнения что это надолго будет помогать. Но пока ладно, и так сойдёт

[@131strelok]

За Альянс! За Орду!! За ЮТУБ!!!

[@СергейЯсинский-у9м]

Рассмотрели все системы наддува, кроме Компрекса.

[@excommunicado2494]

Кто нибудь ставил такое ,на не vvt 1uz ? Интересно ,стоковый uz не развалится от небольшого чарджера

[@ДидиИванов-щ6ц]

Хороший ролик🎉

[@СергейПроВсё]

Отечественный аналог центробежный компрессор ПК-23.))))😅

[@СтепанВакал-я1ф]

ПК-23 это не серьезно, вот серию НШ поставить, можно хоть LS надувать, если какой-нибудь 50 ставить

[@АлиханАхмедов-и6т]

Джип про всё внедорожники

[@Rich285.]

Кода стримы будут?

[@AndDolR]

Я парвильно понимаю, что на дизеле где нет дроселя и всё регулируется топливом нет ни передува ни помпожа при сбросе газа (не нужны никакие клапана сброса давления на впуске). А малый диапазон оборотов мотора в + центробежник с узким эффективным рабочим диапазоном= гуд. Тоесть если на бензине максимальная отдача скажем с 5 до 7к об. (верха) ; с 3 до 5 средне эффективно ; до 3к вообще ничего не даёт. Тогда в дизеле с 1к до 3 уже не плохо, а с 3 до 5 уже максимум и без мёртвой зоны как у бензина если правильно всё подобрать. Почему тогда ни слова про связку с дизелем?

[@СтепанВакал-я1ф]

Дизеля без дросселя не крутятся в 5к оборотов, есть на больших давлениях в дизеле и детон и передув, а вообще на дизеле система наддува не так важна, дизель может раздуть всë что угодно, вопрос в экологии и пропускной способности ГБЦ, на грузовых дизелях ещё со времëн КамАЗа полка момента с холостых и до отсечки

[@Still_waaade]

Рома нам нужен обзор на шеснарь

[@feudorArt]

Почему бы не сделать вариатор? +Размер -проблема с давлением

[@feudorArt]

И что если поставить такую штуку на выхлоп, чтоб сосал?😂

[@GRuslanGor-zu2tr]

примерно как сравнение тяни-толкай

[@FreedomSkyline33]

Красавчик ... помнишь добро ... топишь за ютюб не то что крысы всякие :)

[@Авантюрист-с1я]

3-stage VTEC (на впуске) и Procharger\компрессор можно подружить?

[@Buzovsky11__]

Почему нельзя? Можно и нужно. Америксы уже давно с хондовских моторчиков выжимают по 700+.

[@БулатКасенов-ф6ъ]

Езжу на subaru forester sg 5 2006, 2,5 атмо. Поездил на legacy bm турбо 255 мотор. Турбина была vf54. Так вот, мой атмо ej253 в городе едет лучше чем турбо. Думаю после 80 км/ч турбо нагонит, но с места атмо едет лучше. Я к чему, можно ли на атмо subaru установить что-то подобное? Компрессор?

[@Buzovsky11__]

Та без проблем.. Взять какой-нибудь Rotrex C38-81, к нему интеркулер хороший(к примеру WATER TO AIR PT750 или PT500), вестгейт и блоуофф. В идеале головы от 255 мотора(там подъем клапанов больше, чем даже на стихе). Ротрекс дует в кулёк, с кулька в дроссель. После компрессора - вестгейт, после кулька - блоуофф. На выходе получаем 400-500 сил в зависимости от настройки, минимальный пайпинг по сравнению с турбиной, не нужно переделывать коллектора, плюс довольно долговечно и компактно. Кулёк вода воздух охлаждается от маленького медного радика, например с радиатора печки Хонда срв Европа,а на ротрекс в комплекте идёт радик маслянный. Минусов только два. Подобрать настройку(чтобы не пришлось менять валы, свечи, катушки, форсунки, и в конце концов поршевую), и цена. Ротрекс 3000$, интеркулер 600-800$, блоуофф тот же HKS 300$, вестгейт например Tial еще 400$, вот тебе уже и фазный EJ257 по цене наддува. Бесспорно, можно и дешевле, но стоит ли ставить какой-нибудь вертекс за 1500-2000$, который сгорит через пол года? Да и кулёк можно попроще, хоть родной стишный, но греется как проклятый, заодно кпд ниже. Хотя тут всё-таки больше зависит от потребности.. Я расписал конфиг который прикидывал под себя на 450 сил, но тебе для города может и 300 достаточно..так что смотри сам..

[@dmitrijivlev1843]

Не знаю что за убитый 255 турбомотор был на легаси,но поверь,не едет 253 атмомотор быстрее чем турбо. Как владелец имрезы врх с тем же 255 мотором,просто уверен в этом.

[@Buzovsky11__]

@@dmitrijivlev1843 Легаси тяжелее, и ряды там другие, ровно так же, как и гп.. А насчёт "с места лучше" - видимо турбина стоит самая простая из всех, и раздувается долго. А он себе привык на атмо без полки наддува, вот и кажется что атмо лучше без лаунча. Да и может быть у Легаси крайне убитый кулёк, и она греет воздух сильно. А кастрюля на впуске это зло, тут уж точно атмо лучше.

[@grigoriynabiev1226]

@@dmitrijivlev1843 Не сравнивай 255 на импрезе и на легаси бм, абсолютно разные моторы по оснащению, я бы сказал небо и земля. Высокая СЖ, твинскрольная турбина почти на выходе из коллектора, фазы на впуске и выпуске.

[@dmitrijivlev1843]

@@grigoriynabiev1226 А я и не сравнивал.Речь шла про атмо vs турбо. Человек начал заверять что он на 253 моторе,со старта до 80 объедет 255-й. В чём я сильно усомнился Если турбодвигатель не убитый,то он в любом случае объедет атмосферник.

[@ВиталийБитнер-с9ш]

Топи в топе красавааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@ppannddaa]

С кайфом всегда смотрю все ролики 🎉❤😊

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@gaak_man_]

Мужчина ! Ютуб топ!

[@smalex35]

Шеснарь выйдет тогда, когда го Хард выпустит Владивосток

[@Atlant1c.]

Сними видео про vk Ниссана

[@АлексейПерминов-н4и]

Как поживает турбоколлектор из инконеля?

[@TurbofunCrew]

Отлично себя чувствуют) скоро расскажем)

[@АлексейПерминов-н4и]

@@TurbofunCrew я моделирую свой и буду печатать у Ивана

[@Toshik_v_udare]

Какое-то наддув'ательство))))

[@ДимаШеин-ч9ю]

ждем прочаржер на джейзете, или рб

[@СтепанВакал-я1ф]

А зачем?

[@rb20et]

Лучше тогда твинчардж😎

[@mrbebrys601]

Можно ли снесто майнд бустера долбить фен?

[@Пися_Камушкин]

Это зашквар! дучше бы говноТбанк рекламировал. Не вздумайте просто так взять и пить всякие витаминки и прочую ересь, строго после обследования консультации с врачом.

[@helloslayer666]

Это бессознательное желание отдыха, только в итоге мысль ушла на подкреп сил в виде бадов. Он же бессознательно согласился рекламу сделать. Клепачевскому надо отдохнуть, помятый весь.

[@Дмитрий-н8т5р]

Товарищ Клипачевский,как вас зовут ?

[@nikitavishnyakov5892]

Перенесите, пожалуйста, канал на RuTube

[@TurbofunCrew]

Зачем?)

[@Чембогатытемирады]

В интеграции как будто Трибулус Террестрис описал :-)

[@АрсенХусаинов-т4ш]

Это разбор или реклама?

[@АлексейКруговой-н9у]

Да😂

[@helloslayer666]

Это бессознательное желание отдыха, только в итоге мысль ушла на подкреп сил в виде бадов. Он же бессознательно согласился рекламу сделать. Клепачевскому надо отдохнуть, помятый весь.

[@antonpavlov4173]

Канал хороший. Какие распределительные валы для повседнева на турбо 16клапанный Ваз?

[@NPC_N112]

Ищите Ваз 2111, очень редкие, с суммарной фазой каждого 212 град. И ставьте выпускной на один зуб позже, будет пушка!

[@olegshahaev2372]

У ROTREX фрикционный редуктор, какая гахрен планетарка.

[@СтепанВакал-я1ф]

Планетарка в чистом виде там стоит, как вы себе представляете "фрикционный редуктор"? Вот вискомуфта там действительно может быть

[@АристофанМитяев]

Короче компрессор все равно лучше

[@gogamagogov161]

электро? решение жи сейчас

[@gamezone047]

Лови пожилой 54й лайк

[@TurbofunCrew]

Спасибище!)

[@user_yongbao]

всё это от лукавого. турбо наш выбор!

[@alextrim21]

👍👍👍

[@АлександрПросвирнин-з9д]

Опять не про шеснарь!!!!!😡😡😡

[@ilyatabakaev1338]

Возьми jz уже

[@Avranikos]

👍

[@valeriyv.6816]

👍👍👍👍👍👍👍

[@Alex-bx3ed]

Пили видосы до талого, и будь что будет.