Про клапана на Вольво

Роман рассказывает какие тонкости есть при замене клапанов на Вольво S80.
Запись в клубный сервис по телефону: 89202190763 Роман
АВТОТУТ: / avtotutcom
Группа в ВК: avtotutcom

[@UstyukovRu]

Ребят, вдруг пригодится. - Данные из руководства по ремонту. Допустимые зазоры (холодный двигатель): Впуск. 0.15 - 0.45 Выпуск. 0.45 - 0.60 При регулировке: Впуск. 0.20 +- 0.03 Выпуск. 0.40 +- 0.03 - Информация из Vida. Клапанный зазор на холодном двигателе (20 градусов по цельсию): Впускной клапан. 0.20 +- 0.03 мм. Выпускной клапан. 0.40 +- 0.03 мм.

[@olgastarichkova8151]

Здравствуйте, у меня Вольво S70 2.4 -170 л с 5 ступка,пробег 500 т км родной, год выпуска 2000 г, проблем нет, даже не знал, что нужно регулировать клапана. Двигатель живей живых, замена масла через каждые 6 т км, в коробке замена жижи 30 т км. Всем хорошего настроения.

[@pavelhvel5798]

Ромка молодец👍

[@Gradskin]

Парни, как мне кажется проще и надёжнее будет прирезать немного седло клапана. Как мне кажется после пробега в 300 тыр оно подизносилось...) Ну а потом просто торцанунь клапаны.( Если руки не ж...ы), это и будет полноценный и качественный ремонт.

[@krona3362]

Ребята не подскажите в этом двигателе что у вас есть крашенные детали внутри ну например маслозаборник или поддон масляные крашенные или нет?

[@Pashkins1483]

Какой фирмы выпускные клапана ставите?

[@palich075]

Ещё есть старый дедовский способ притирки через пружинку шуроповёртом дрелью или тупо коловоротом. Подбирается пружинка нужного размера на клапан, чтобы немного выталкивала клапан из седла. На тарелку клапана ,термоклеем или ещё какой нить дрянью, приклеивается хрень под биту для шурика ( так же можно и присоску присосать )))) ). Мажешь юбку пастой, вставляешь на своё место через пружинку и на малых оборотах, слегка придавливая клапан к седлу, притираешь. Вращение иногда меняешь на обратное. И по процессу притирки, временами то ослабляешь, то снова слегка надавливаешь, на клапан ( при ослаблении паста, отработанная при контакте двух металлов ,сама заменяется несработанными зёрнами). Притираются ну очень быстро!!!! И не надо ручки мозолить!!! И машинка за 7 штукарей нах не нужна.

[@user-vs3ej6yg3w]

У меня на фокусе 1 (1.4 16V) тоже такой геморой был. Сначала промерь зазоры, потом сними толкатели, вымери их толщину, потом вычитай разницу, собираешь всё обратно(если авто пользуешься) и заказываешь новые толкатели. Как придут меняешь их и молишься чтоб все норм было, а то потом начинай игру сначало)

[@Nesvaro13]

2.9 вольво с гидриками 7.45 диаметр клапана а продаются 7мм как быть?

[@Alexander-qe6bu]

Какая цена в доларах ремонта гбц на Вольво?хс90

[@user-ob4do8bj6l]

Из какого вы города?

[@yuriynaukovedov711]

так зазоры толкателей можно уменьшить протиркой клапанов!?

[@Gradskin]

Досталась мне такая тачка...) Буду клапаны регулировать))) Видос запилю, если не забуду.

[@mih3dpab1]

интересует момент. есть предел зазора клапанов. как правило на 2108 клапана зажимает, стучать не будут. мотористы регулируют выпускные, т.к. теплонагружены. А впускные слегка поджаты. к примеру 0.21 чем это чревато

[@poduazom]

ничем 0,21 в допуске по нижнему краю 0,25 +,- 5 , и все это 0,25 и 0,21 в пределах погрешности щупа, 0,25 с легким прикусыванием может быть и 0,21

[@228leonid228]

а где купил присоски подскажи

[@user-kr7wi7ug7e]

По-моему дешевле обойдется купить полность контрактную движку, чем бошку делать

[@user-tt1so2tj6p]

Ребят, а есть ещё и пневматические машинки для притирки клапанов, вот пример garagetools.ru/tovar/prisposoblenie-dlya-pritirki-klapanov-pnevmaticheskoe , TRW - очень не плохая фирма.

[@user-ze2vg4jm7x]

А если постель распредвалов на герметик поставишь зазоры не изменятся?

[@seregalitvinenko9647]

Тут используется хим-прокладка и только она.

[@user-qz4je6in8q]

Резиновый шланг и шуруповёрт и вперёд тока тоже нада с головой делать)

[@exstreemP.B]

Так только лохи делают

[@Eka901]

вольво хс90 турбо 2008г

[@Eka901]

Подскажите пожалуйста, если ремень порвался ГРМ, клапана гнет??

[@c882f]

да почти всегда

[@Yaroslav_Swiss-auto]

@@c882f сколька можить стоїть ремонт

[@c882f]

@@Yaroslav_Swiss-auto 130000 рублей

[@Yaroslav_Swiss-auto]

@@c882f з запчастями иле без запчастин

[@c882f]

@@Yaroslav_Swiss-auto с запчастями

[@user-yb2fl4xv3h]

старое конечно видео,но посмеялся от души! все через задницу сделано ! мерять на не заряженных клапанах это что то с чем то но это пол беды,но мля зазоры ты где такие вычитал? у тебя же реально они зажаты будут, заводом установлено впуск 0.20 плюс минус 0.03 и выпуск 0.40 и также допуск 0.03 а ты зажал их,мотор возможно и заведется так как не совсем далеко отклонился но всеже неверно выставил.

[@AGChudnov]

Ну и колхозники. Полное нарушение технологии, во первых проверяется клапанный зазор с установленной пружиной, а не поджатием пальцами, установленным распредвалом и поджатым спец инструментом. Щуп надо при проверке подгибать т.к. если не подгибать он входит в зазор под углом, и даже проходящий щуп будет упираться. Ну а самое главное это клапанный зазор 0.2 +- 0.03 на впуске и 0.4 +-0.03 на выпуске. Делая 0.3 вы его уже поджали, он не будет полностью закрываться, будет травить под нагрузкой со всеми вытекающими. Технология ремонта в интернете в свободном доступе, не занимайтесь самодеятельностью.

[@poduazom]

Не гони пургу спец, какие финишные зазоры я оставил в Этом видио нет это раз и второе кто тебе сказал что без пружин я не вычислю зазоры, и третье машина уехала ждет замены муфты впускного распредвала ,а по компрессии 13 13 13 13 13

[@AGChudnov]

poduazom ага говорим в видео одно, потом включаем заднюю и оказывается все не так надо делать. Есть технологии заводские , тут они не соблюдены даже близко. Поэтому и говорю что колхоз.

[@sergkaev6075]

@@AGChudnov в мануале видел 0.2 на впуск, 0.3 на выпуск. На этих моторах зазоры регулируются установкой толкателя разного размера и стоят они не дёшево с учётом кол-ва 20ть. Потому вот такая подгонка.

[@sergkaev6075]

Ошибся - реально 0.4 на выпуск.

[@AGChudnov]

@@sergkaev6075 толкатели найти не проблема , у тех кто занимается этими моторами их полно, не обязательно ставить новые. Да и родных много может подойти.

[@gamershow3332]

У меня 2.9 . Эти отверстия залиты . Нет как бы их. Теперь не пойму стоят компенсаторы или нет ?

[@San4o_na_Ran4o]

К сожалению, на вашем моторе тоже обычные толкатели.

[@gamershow3332]

@@San4o_na_Ran4o 😀почему к сожалению.?

[@San4o_na_Ran4o]

@@gamershow3332 регулировка зазоров геморная. А гидрики поставил и забыл. Хотя и дорого.

[@gamershow3332]

@@San4o_na_Ran4o так не просто так же ,не ставят компенсаторы.

[@San4o_na_Ran4o]

@@gamershow3332 не знаю в чем причина... На дизелях вот гидрики стоят)

[@user-kd3np5jz4i]

Поэтому я езжу в спец центры, а не в гараж-колхоз.

[@palich075]

И в спец центрах рукожопы работают )))) есть видео на ютубе как клиенты борются через суды с такими спец центрами . А дирректора отгораживаются всеми способами лишь бы правыми оказаться, чтобы лицо не терять....

[@user-bn6iw6xw9w]

А кто в этих спец центрах работает?! В лучшем случае птушники!)))

[@driver5977]

Гбц когда притянется, все зазоры разбегутся.

[@gamershow3332]

Как ?😀за счет чего ?

[@engineerVasily]

А надо было 0,2 и 0,4 апхапхахахах

[@user-hg2is1yc2i]

Блин, как всё нудно с ГБЦ. Подарок от Шведов.

[@gamershow3332]

😀при чем шведы , везде принцип гбц одинаков .

[@user-hg2is1yc2i]

@@gamershow3332 при том, что можно было компенсаторы поставить и избежать гемора с замером и заказом шайб

[@gamershow3332]

@@user-hg2is1yc2i много в каких авто не стоят гидрокомпенсаторов. И тому есть объяснение.

[@user-ep3fc2hk3t]

колхоз

[@user-ub8bw9dy8b]

"По восьмерочному стандарту" Бугага... КловунЫ! Восьмерочный "стандарт" у кого содрали? У "буржуев"?