Про обороты двигателя. "Ну он же рычит..." или что такое "Отсечка"

Небольшой ролик посвященный оборотам двигателя которые доступны водителю. Разберем популярные заблуждения начинающих и не очень водителей, относительно движения на высоких или низких оборотах.
Расскажу что значит езда "В натяг" и покажу что такое "отсечка". Как определить экономичный диапазон оборотов и еще некоторые нюансы.
P.s. Если вам нравится канал и есть желание стать спонсором.
Ниже прикрепил реквизиты для финансовой поддержки канала.
Номера Карт
Сбербанк - 4276 3800 6914 2037
Тинькофф - 5536 9137 9869 4689
Кошелек "Юмани" - 410017983846036
Спасибо!

[@X18HACKER]

Ну хоть один человек сказал, что обороты не опасны исправному мотору. А то многие всю жизнь ездят, переключаясь на 2000 об/мин на 4ю, 5, и т.д. ) Встречал таких таксистов) При том что мотор у них дохнет, не тянет уже, вибрация идет, и вообще ужасные нагрузки на поршневую при этом, так они еще и обгоны совершают на 5й передаче например. Боятся крутить, а то высокие обороты это же плохо, вредно. ))

[@user-yc7mb9ex4z]

Нормальные обороты для гражданского авто не ниже 2 и не больше 3 ,спортивную машину надо крутить от 4

[@MrBirulya]

​@@user-yc7mb9ex4z где ты это вычитал? Не хочу грубить, но свои домыслы лучше держать при себе. Тут много новичков, которые могут поверить

[@user-yc7mb9ex4z]

@@MrBirulya ну да все об этом говорят кто хоть как то понимает , естественно если машина не исправна не то ,что до 2 ка крутить ,а ставить и идти пешком ,если уж постоянно в натяг ездить минимум раз в месяц надо тогда хорошенько погонять по трассе

[@user-ln5lo6me7b]

@@MrBirulya вот я с вами согласен что свои домыслы Каждый должен держать при себе , везде должен быть розумный подход

[@sheptun7099]

@@user-yc7mb9ex4z на том же автовазе Переключаться надо 3-4чтобы динамика была На 8 клопе пик на 3800 У меня на гранте облегченные поршня стоят, они не любят пенсионерскую езду Поршня «съедает» Переключайтесь на 3000, На 4 до 80-100 по городу нормально И движок очистится от нагара и динамика разгона обалденная Те кто ездят 50 км на 5 передаче и видят расход бенза 4 литра на 100 Вы дэбилы блять Экономите 50 рублей, но уебывая движок, никакой динамики Если надо срочно обогнать, тыркаете палочку, материтесь мол хуле она едет Любая тачка в городе поедет бодро, прокладку между рулем и сиденьем только поменять Я по городу езжу спокойно, а мне «пенсионеры» Орут мол че я гоняю 80-120 по городу нормально Где прямая дорога, хорошая видимость Нахер 40 ехать там когда 80 минимум можно Успеешь затормозить и не мешаешь никому

[@user-xw8xe7mn2u]

Спасибо большое за полезнейшую информацию 👍

[@user-vk3no8ev1e]

Спасибо за подробный разбор. Осталось всё уложить в свою "коробочку")

[@user-bd1dj8le4i]

Доходчиво объяснил! Спасибо информация ушла куда нужно!

[@user-jr8ow7lk4k]

Спасибо! Всё чётко , подробно и понятно!!!👍

[@nikolay4362]

я как технарь все это интуитивно понимаю, но видео подтвердило мои мысли

[@sleepman9069]

Супер, спасибо 😊

[@Ygadya939]

Спасибо! Просматриваю

[@user-rx6zs8pu7f]

Спасибо. Ну хоть какие-то числа про обороты услышал, а то у некоторых, в роликах, одними образами.

[@borisabdullin5326]

Прекрасное видео, Александр как всегда все доходчиво и познавательно.

[@goldenbattka]

Ну хоть как-то учат

[@Tony-kc8ye]

полезное инфо 👍

[@user-jd2xq7ci1x]

Все оч здорово рассказал 👍👍

[@GlazkovAS]

Очень полезная информация для новичков, которых в автошколе учат трогаться, используя только обороты холостого хода.

[@TenzorA413-si7lk]

Не... трогайся на 3500 ☺

[@user-cx5nl8xv6s]

Поучительно.

[@nicolyaee3286]

Спасибо)

[@user-du4rf1bu2o]

Отличное видео, спасибо за полезную информацию! Единственное хочу сказать что автомобиль набирает кинетическую энергию, а не потенциальную. Потенциальная на ровной дороге в него одинаковая. ( Формула кинетический энергии: E = mv^2/2)

[@praviladorogi]

Да вы правы безусловно, конечно кинетической энергии. Оговорился.

[@SaviellBlacks2]

годный автор

[@pointman879]

Как показал опыт, в городе в потоке мотор нужно держать на 2500-3000 об на 3 передаче, что бы в случае чего сделать маневр, или опередить

[@Myxammad]

Только не на 3й, а на 2й. На третьей передаче при 3тыс оборотов скорость выше 60км/ч , а в большинстве городов ограничение 40км/ч

[@weisserg]

@@Myxammad 40 значит можно 59

[@gorod07]

Очень удивился, увидев дисклеймер про ненормативную лексику у такого интеллигентного автоинструктора... А это просто вставка мемасного ролика в выпуск.

[@user-ih1zq6qk8y]

такой вопрос я хочу поступать в автошколу но решил пройти медкомиссию сам без автошколы но не вышло а через автошколу получиться ее пройти или нет? и могу ли я оставить свою справку которую я купил сам или надо повторно покупать эту справку? Моей год ещё не истёк

[@user-ju2gm3bl9s]

В итоге на первой ехать до 40? На второй до 60?)

[@vicont1984]

Ничего не понял, но было интересно, спасибо. Катаюсь на механике больше года, и по городу, и на юг уеду сгонял больше тысячи км в одну сторону, мне нравится

[@user-jo1qz9mt7n]

На автомате отключаю овердрайв в городе, тогда обороты чуть выше чем в обычном режиме и как правило не проваливаются ниже 2 тыс. Так и разгон получше и торможение двигателем чуть по интенсивнее. Овердрайв включаю только на трассе. При езде по грязи, глубкому снегу и тд включаю L или D2 что бы минимизировать количество переключений и подкинуть обороты.

[@JohnPsi]

Уважаемый автор, есть старенькая машинка для езды по городу, авео 2007г. Как-то прошлым годом топнул в газ на второй передаче, уходя от удара сзади. Пробило датчик масла, говорят, это болезнь движков F14D3. Что вы думаете о давлении масла при повышенных оборотах?

[@praviladorogi]

Добрый день. У кажого двигателя есть свои "болезни", о некоторых из них можно узнать только по прошествию многих лет. Поэтому все возможно. А насчет давления масла. В двигателе есть ряд систем которые работаю только при достижении неких высоких значений (давление, обороты) если длительное время ездить на низких/средних оборотах то есть вероятность что данные системы выйдут из строя. К ним можно отнести редукционный клапан маслонасоса. Обычно они настроены так что до 3000-3500 давление растет до 0.3 мпа, и после, с ростом оборотов удерживают давление в этих значениях. Возможно это же и произошло с вашим редукционным клапаном. Вследствии чего и резко повысилось давление масла

[@nameno4394]

Лайк за эстонца😂

[@irynamaka8493]

Здравствуйте,Александр! Спасибо за полезную информацию! Посмотрела и стало намного понятнее. У меня машина с дизельным мотором, красная зона 5000 об. Значит, экономичное переключение на 2.500 об. гдето?

[@praviladorogi]

Да Ирин, все верно. 2500 +/- 100 об/мин - верхний предел экономичных оборотов. Это и будут оптимальные обороты при достижении которых можно переключать передачу наверх. О избирательности передач и в каких ситуациях есть смысл раскрутить двигатель, а в каких лучше ехать на низких будет отдельный ролик.

[@irynamaka8493]

@@praviladorogi Спасибо за ответ! Будет полезно тоже такой ролик мне посмотреть. Я на машине мужа езжу, он любитель ездить на низких оборотах и внатяг,мотивируя тем,что дизель тяговитый и вытянет с низких оборотов. И,у него всегда расход топлива ниже,чем у меня. Например,по трассе у него 76mpg ,а,у меня 68mpg,+,-. Извините,за возможно глупый вопрос,при нажатии на педаль тормоза расход топлива происходит? Просто хочется понять и ездить в удовольствие для себя и без вреда для машины.

[@praviladorogi]

@@irynamaka8493 Ирин спасибо за активность на канале. А что у вас за авто что учет в галонах? Касательно вопросов, давайте по порядку... Да дизель тяговит на низах, ввиду особенности устройства, но последствия езды в натяг они не лежат на поверхности, как правило причины становятся видны во время разборки двигателя (трещины в гбц, элипсность цилиндров и т.д. и т.д) все эти "неисправности" у любого двигателя будут, но на разном пробеге. Если мы говорим про трассу, то диапазон низких оборотов практически не влияет на ресурс двигателя. т.к. у авто есть "инерция" и нагрузки как таковой нет. В городе "быстро" перескакивать передачи переключаясь "наверх" когда стрелка доходит до 2х тыс.( ДИЗЕЛЬ ДО 1200-1500 )- снижает ресурс двигателя. Хотя в книге по эксплуатации будет описываться как рекомендуемый режим разгона ( в моем Рапиде индикатор переключения на верх включается когда стрелка доходит 1500 об/мин) знаете почему такая рекомендация завода производителя? Потому что так рассчитывается срок эксплуатации авто, если водитель будет следовать всем рекомендациям завода ( Тех.Обсл. раз в 15000, переключение по рекомендациям БК на низких оборотах и т.д.) будет делать капитальный ремонт двигателя на пробеге 200 тыс км (планово), и по этой же причине у моего авто "ремень грм рассчитан на весь срок службы мотора и не требует замены" равно как и масло в мкпп " рассчитано на весь срок службы". Среднестатистический потребитель наезжает от 20 до 30 тыс км в год. И это будет либо 7 либо 10 лет эксплуатации. К моменту когда вы доездите до капремонта "счет" на ремонт будет сопоставим с покупкой нового авто в кредит при условии что свой авто вы отправите под пресс... вот такой расчет с завода. Если двигатель крутить, проездит минимум 300 тыс до ремонта.

[@praviladorogi]

@@irynamaka8493 Про расход при торможении. Вопрос немного не верно звучит. "В каких ситуациях двигатель не потребляет топливо?" - речь идет о автомобилях с инжекторной системой питания. В случае если авто едет по инерции (и вы не жмете на газ) с ВКЛЮЧЕННОЙ передачей, расход топлива - 0. При этом движение будет замедлятся - торможение двигателем. Нажатие на тормоз никак не регулирует подачу топлива. ВЫ можете снизить расход используя торможение двигателем вместо использования рабочего тормоза. Для этого надо смотреть по возможности дальше и реагировать чуть раньше на сетофоры, пешеходов на переходах, на выезжающих с прилегающей территории автомобили. Во-общем раньше замечать всех тех кто может стать причиной остановки.

[@irynamaka8493]

@@praviladorogi Спасибо Вам за такой развернутый ответ. Да,я использую acceleration sence, педалью газа можно как ускорятся,также и замедлятся. Машина nissan qashqai techno,eco. Я в Великобритании вожу,вот и в милях и галонах измерения. А,сама из Беларуси. Надеюсь,водить там,приезжая в отпуск,вот видео помогают и пдд понять тоже.

[@user-tw5nh3xb6k]

Привет. Карбюраторный бензиновый двигатель. Если 5 скоростей на МКП, то какая самая оптимальная скорость для каждой передачи?

[@praviladorogi]

Привет. Смотря для чего, для поддержания набраной скорости, для эффективного разгона, для движения под нагрузкой или для экономии топлива? Чтобы точно ответить нужна таблица мощности и момента по ней модно точно определить

[@paulSVB]

Александе́р, это, конечно, всё очень интересно и познавательно, однако давай можт, лучше, про ПДД?!?! Разделение полос, объединение, преимущества при этом, как например... ✊🙏

[@praviladorogi]

Павел добрый день, в моей группе вк есть "пост обратной связи". Я его сделал что бы подписчики могли задать вопросы и получить обратную связь. Касательно перестроений - ролик будет обязательно и скорее всего не один т.к. вопрос достаточно многогранен.

[@praviladorogi]

Попробуйте посмотреть вот тут. У них хорошая проработка вопросов, а не просто монотонный бубнеж. kzbin.info/www/bejne/q3_PeoWMlth1fMU

[@LCLstyle]

Добрый день! У меня реношка старая (19 1991г) и я обычно езжу на 2-2,5тыс. Потому что иначе орёт дай боже) и по трассе на 5 передаче 2,5-3тыс оборотов. Получается, что я недожимаю? Или если она хорошо себя чувствует то и не стоит давить сильнее?

[@praviladorogi]

Добрый, 2-2.5-3-3.5 тыс оборотов - стандартный диапазон экономичных оборотов для большинства автомобилей. Для устоявшегося движения это идеальный диапазон оборотов, некий компромис мощности/расхода/ устойчивости к нагрузкам. Основной посыл ролика был в том, что в гору на 5й ехать на оборотах 1.2-1.5 до 2.0 тыс оборотов плохо, и расход большой и нагрузка большая, и второй аспект что разгон до 4-5-6 тыс это тоже норм. Если с увеличением нагрузки вы повышаете обороты - (пусть даже и рычит) то вы все делаете правильно.

[@LCLstyle]

@@praviladorogi благодарю за ответ!

[@user-qk7jh2kf7u]

Вопрос к автору канала: а как тогда отрабатывала отсечка на карбюраторном четырёхцилиндровом моторе мотоцикла Kawasaki при достижении 11500 об/мин, при максимальных 14000, если топливо там подаётся мембранным электрическим насосом, который запитан через реле от замка зажигания, а силовой к основному питающему проводу подключен? Что-то мне подсказывает, что ответственность за это лежит на блоке управления опережением зажигания.

[@user-rr6ev5sx1o]

Пересел после 16 лет механики на автомат. Уже 3 года. И единственное что меня бесит в автомате, это слишком раннее переключение передачь на повышенную. Ну на 60км/ч 6ю включает КАРЛЛ...

[@user-fb1ql2lz1n]

производители не дураки, если на 60 уже 6 значит так лучше

[@fus0r]

Это всё за "экологичность" современных авто. Тут либо в спорт или ручной режим переключаться, либо шить коробку. Главное чтобы жрал, выпускал меньше и помер побыстрее))

[@user-fb1ql2lz1n]

@@fus0r в спорт режиме мотор сильно далеко закручивается и расход топлива просто улетает в космос, а в ручном режиме смысл автомата пропадает

[@user-op3eq6jm2q]

@@user-fb1ql2lz1n да да, так лучше. Это же производители, они же только во блпго для нас. Поэтому их современные движки дохнут после 100к

[@KirovIvan]

Меня это не бесит, к тому же если обгонять резко, что я считаю более безопасно, то автомат переключается сам на пониженную и двигатель раскручивается до высоких оборотов.

[@alexpopov551]

Больше 30 лет за рулём , что то там руки ,ноги делают я не знаю .

[@praviladorogi]

Так и есть, именно поэтому инструктор по вождению в первую очередь должен уметь учить, а его собственный опыт вождени имеет вторичную роль

[@voyager1349]

Акпп не всегда адекватно переключается. У меня (а судя по отзывам далеко не только у меня) акпп в нормальном или эко режиме ездит на совсем уж низких оборотах (примерно 1200 на дизеле). И ладно по плоскачу, так он и при езде в подъём передачу перекидывает и прям чувствуется, что тяжко ему. В итоге езжу постоянно в режиме "спорт" - там обороты держатся в диапазоне 1500 - 2200. На расходе не отражается, зато машина гораздо приёмистее.

[@praviladorogi]

Иногда на машинах режим eco это не от "экономия", а от "экология". Надо почитать в мануале.

[@voyager1349]

@@praviladorogi не иногда, а всегда. В моём случае этот режим вообще никак не назван - есть "спорт" и безымянный по умолчанию, который ведёт себя, как эко на других машинах.

[@radionjmadilov4820]

Турбина подхватывает с 1400, главное ,чтобы движок не бился в судорогах а была умеренная нагрузка

[@about_everything_and_nothing.]

Так а как подскажите, написано что максимальный крутящий момент при 3000 оборотах это что значит, дальше крутить его и нет смысла что ли ?

[@praviladorogi]

Думаю вы немного неправильно понимаете фразу « максимальный момент достигается при ххх об\мин». Допустим у вас значение 100Н.м при 3000 об/мин. Это говорит не о том что ЗА 3000 об. дигатель произведет 100 Н.м усилия. А то что КАЖДЫЙ оборот будет произведен с усилием 100 Н.м. если обороты двигателя 3000 об\мин. Это важно. Для примера. Есть двигатель где максимальный момент 10 Н.м. достигается на 1000, а максимальные обороты 2000 об\мин но с моментом 7 Н.м. Тогда за ОДНУ МИНУТУ двигатель при 1000 об/минуту суммарно произведет 10000 Н.м. Усилия 10 Н\м * 1000 об\мин) , а при 2000 об. - 14000 н.м. усилия (7Н.м * 2000 об\мин) 10 000 и 14 000 - разница есть. Теперь ответ на ваш вопрос. Есть ли смысл крутить больше? Зависит от ваших целей. Если вы хотели ехать с более высокой скоростью, тянуть более тяжелый груз, быстрее разогнаться - смысл есть. Если вы хотите добиться максимального КПД - вырабатываемые усилия относительно сгоревшего топлива - смысла нет. Т.к. чтобы увеличить обороты нужно подавать больше топлива.

[@about_everything_and_nothing.]

@@praviladorogi спасибо за разъяснение, не знал такого, напомню.

[@andreyguk813]

Сказаное в видео и для акпп и для механики ?

[@praviladorogi]

И для акпп и для мезаники. Нюансы для авто с акпп были в ролике

[@user-rx8ux8uo6k]

Да ладно.

[@user-kp6cc7gj7x]

Вопрос а почему на всех бензиновых моторах 8 тысяч а на дизелельных 6 тысяч. Я подразумеваю гражданский сегмент не спец спорт. Почему не 7 тысяч, не 10 не двенадцать и тд. Какой принцип заложен имено в те обороты что мы наблюдаем на тахометре.

[@praviladorogi]

Это долго описывать в комментарии. kzbin.info/www/bejne/l6TIhZSlg9NspNU здесь есть ответы на ваш вопрос

[@user-qk7jh2kf7u]

Ограничено скоростью горения топлива

[@svetlanalvova7178]

Вода ,она есть вода

[@BeceJlollluBeM]

А если прогреваешь авто на ходу, и переключаешь на 2000 оборотов, чтобы не нагружать не прогретый двс, и едешь до прогрева, но в моменте переключения со второй на третью есть небольшая вибрация в начале раскрутки третей передачи до 2 тысяч, так вот вопрос, что делать в таком случае, греть так или можно чуть повыше крутить

[@praviladorogi]

Если есть вибрация - значит вы даете повышенную нагрузку на двигатель. Сильно рано переключаетесь со 2 на 3. Это не очень хорошо, особенно для холодного двигателя. Есть такой термин как "полка момента" ( я о нем рассказывал в ролике о экоеомичных приемах вождения) повышать передачи лучше всего с таким учетом чтобы после перехода на повышенную обороты двигателя были на уровне оборотов начала полки момента. На примере моего рапида полка момента начинается с 1750 и заканчивается на 3850. Соответственно чтобы при переходе со 2й на 3ю обороты были около 1800 мне нужно на 2й открутить до 2600-2700. В этом случае нагрузка на двигатель минимальная. Посмотрите график мощности и момента для своего двигателя и все поймете.

[@BeceJlollluBeM]

@@praviladorogi так а при прогреве мотора на ходу, на холодном двигателе как вы крутите его до прогрева?

[@BeceJlollluBeM]

у меня ниссан Альмера классик с моментом на 3600 оборотах, значит во время прогрева двигателя на ходу холодного я могу со второй на третью крутить 2500 оборотов чтобы не было вибрации и 2500 не навредят холодному двс?

[@praviladorogi]

@@BeceJlollluBeM давайте определим что вы имеете ввиду под прогревом на ходу - это в -30 или движение в +20 ?

[@BeceJlollluBeM]

@@praviladorogi ну вот я прогрел ОЖ до 50 градусов, поехал дальше греть по ходу, сколько я безопасно могу давать оборотов чтобы вибрации не было, при моменте на 3600

[@user-jp7so9vu2h]

Это все про механическую каробку передач а коробка автомат или вариатор сам переключает

[@Vivicect0r]

Спасибо за видео. Технически кстати высокие обороты быстрей изнашивают движок. Условно, множат "на два" пробег. Плюс, думаю, большинство движков обычных машин перегреются при долгой езде на высоких. Но ведь никто и не призывает ездить постоянно. Надо - переключил, за время разгона ничего не случится. Сам вот учусь и страдаю от этого автошкольного подхода "переключайся на 2500". Окей. А обгонять как?

[@niknik6752]

Ездят не на мощности а на крутящем моменте,для повседнеаной езды нет смысла крутить выше оборотов макс крут/момента

[@entlite]

Значит, если у меня карбюраторная жига, то отсечки не будет и можно и в правду перегреть движок?)

[@praviladorogi]

На жиге? Да там масса систем отсечки ))) вторая камера не откроется, трамблер "подвиснет", жиклеры засрутся, упор тросика лопнет. Я бы не переживал ))

[@entlite]

@@praviladorogiОкей 😂 первая машина, вот познаю мир автолюбителей) летом думаю еще и в ремонте опыта поднаберу)

[@praviladorogi]

@@entlite у меня первой машиной была 2106, 76 года выпуска, в хорошем состоянии. Столько с ней эмоций было... даже сейчас бывает желание покататтся на такой.

[@user-oz5sg7ip2n]

Классических 3500 об/мин 😂 Я до 5 тыщ подымаю на обгонах

[@nastroen]

Маэстро?

[@SaviellBlacks2]

Лол, я прям заюзал поиск, написал ли ЭТО кто либо

[@user-fc3xr6qy8d]

Ситуация ваще не знакомая

[@tambievlive6510]

Берите автомат. Все внимание на дороге, движок дольше ходит за счет отсутствия ударных нагрузок, не заглохнешь.

[@andrej6582]

Да чет механика не особо внимание то требует, за пару месяцев всё доходит до инстинктов. С таким же успехом можно поворотники и дворники не включать, они же тоже внимание требуют

[@user-zk3xw5vs9f]

Очень информативно . Спасибо ! Учитесь ездить на механике.не ленитесь переключать передачи. Если нет нагрузки не крутите двигатель. А по поводу высоких оборотах на исправном двигателе, вам мотористы в сервисе расскажут что в нем было не исправно. Один раз отремонтируете двигатель , а потом решайте нужно крутить до отсечки или лучше переключится лишний раз .

[@user-wr4jz1dl6j]

У нас неисправный вариатор на скорости 100 км/ч вдруг переключился на самую пониженную передачу и убил двигатель...

[@praviladorogi]

Эх...ма... это конечно капец. А что за авто?

[@user-wr4jz1dl6j]

@@praviladorogi nissan liberty 2000 г.в.

[@praviladorogi]

@@user-wr4jz1dl6j Либерти это универсал праворульный правильно? я чето думал что у них обычный jatco стоит гидротрансформатор. Ну буду знать, а вообще ранние вариаторы уже достаточно много походили, могут подкидывать проблем периодически. Во сколько встал ремонт/свап?

[@user-wr4jz1dl6j]

@@praviladorogi у нас был этот авто с вариатором re0f06a, есть iberty и с обычным автоматом. Либерти да, большой универсал на 7 мест. А было этот в 2013-м году. Сломались в большом пути на 6000 км в одну сторону. Перед поломкой ездили на повышенных скоростях и обгоны совершали. Тем самым грузили вариатор. Потом он сломался в дороге и поставили новый, но что-то недовключили, когда меняли. В итоге он и переколючил на пониженную передачу на скорости и двигатель ваышел из строя. Поменяли двигатель. Все мы меняли в пути. Коробку поменяли тысяч за 45, за столько же и двигатель.

[@praviladorogi]

@@user-wr4jz1dl6j дааа... это был бы стресс контент )) если не секрет цена покупки авто какая была до всех этих бед?

[@MultiROSICH]

Переключаться на выше передачу лучше и легче движку по правилу +20.т.е.:2я20 км/ч.3я-40кмч.4я-55/60кмч.5я-75-80кмч и дальше....пробовал на 2000 оборотов переключать-фигня...ДВС давиться.идеал втыкать выше передачу на 2500-2800 об/мин

[@user-qh6le4xm4q]

Какая то бредятина

[@MultiROSICH]

Хюндай туксон.2.0 g4gc.2005 г.в. держу по трассе 2700.уже 200 000 км.ни капли не доливаю масла.а вот после 3100 чуточку берет...это 120км/час.

[@edd7775]

на 4ой передаче при скорости в 80км/с и 2000 оборотов. 🤷‍♂️

[@praviladorogi]

А на 2й? 80 км/ч

[@ph1myfet]

Епрст, это же даже больше первой космической !!

[@odduwan]

Все хорошо в меру. Постоянная езда на оборотах от 4000 до 6000 убьет ваш двигатель максимально быстро. Много бла-бла-бла в этом видео, хотя и есть доля правды, но совет ездить на высоких оборотах да еще и до отсечки это откровенный вред. Конечно при разгоне обороты необходимо поднять, но не до отсечки же.. Тем более на современных бюджетных полудохлых движках коих большинство. Научитесь "слышать" двигатель вашего авто и будет вам счастье. Ибо что "русскому хорошо, то немцу смерть".

[@praviladorogi]

Интересно где вы нашли "совет" ездить на отсечке? Озвучьте тайм код