Чем опасна езда на низких оборотах для двигателя и АКПП?

Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
Наш магазин на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
KZbin канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Как влияет стиль вождения на ресурс двигателя и АКПП.
Езда "в натяг", это не только удел автомобилей с МКПП но и в полной мере относиться к авто с АКПП. Такой стиль вождения вреден не только для двигателя но и АКПП, способствует повышенному износу ЦПГ, коленвала и ресурса в целом.
Почему ломается АКПП? Как замена масла убивает ГидроБлок.
• Почему ломается АКПП? ...
Лучшее масло для АКПП. Оригинал или аналог? Залил не оригинал - убил коробку?
• Лучшее масло для АКПП....
Стать спонсором канала:
/ @projectx55
Второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных.
Артём Грудцын: / @japanexportomsk
Канал Про Авто: Project X:
/ projectx55

[@ProjectX55]

Второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных. Артём Грудцын: kzbin.info/door/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw sobe.ru/na/na_pk_dlya_montazha_ojcb PAYPAL: [e-mail] Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123 Приглашаем всех желающих стать спонсором канала: kzbin.info/door/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQjoin

[@user-hw4rt9kk6c]

Артем, раскрой подобную тему для дизелей! Какие законы физики там применимы? Дизель эффективно работает на низких оборотах, высокие обороты губительны. Вообщем интересен твой взгляд!

[@user-jz9ot9ki2o]

видос для зажигалок, для дизелей иначе

[@user-oy7xh2kp4w]

что же ты скажешь за варик? он не любит агрессивную езду

[@user-pk7jn4su7b]

Невозможно выжать из ДВС новые ин-нахвационные решения ?? Да неужели!!! Так вот и нет!!! Искровой зазор в свече увеличенный в 4 раза от 0,8мм увеличивает мощность ДВС в 5 раз!!!! Но это снижает расход ниже оборотов ххода!!! А посему не будет никогда массово применяться!!! 100лет искрой держат мощность по чуток увеличивая зазор по 0,003 мм в год!!

[@user-fo8xf8eg3p]

У меня на московском шоссе всё утыкали камерами как поле минами во время 2 мировой и знаки 40 . На 3 передаче ездим . Вот тебе и натяг !

[@user-uh8hb1ep6v]

На машине, по-моему, надо на разных режимах ездить, не тошнить чересчур и не гонять без конца в красной зоне. Средние обороты, средние показатели по всем параметрам и будет норм. Иногда на высоких оборотах погонять для сжигания всяких отложений и нормально.

[@salazhonok]

дауж это,точное вот это,и есть залотая,серидинна ну принцепи это,и есть обычный человек а не пеннс ташнотек или там, спарцменн упорыш

[@levdavtyan8219]

учи русский

[@prosto_psih]

@@salazhonok сам то хоть понял что написал ?

[@user-oz5sg7ip2n]

2000-3400 более чем нормальные обороты

[@physio_pr0]

@@salazhonok толково

[@PUZIN_LIFE]

Я холостые выставил на 3000 об/мин и трогаюсь всегда с 6000 об/мин 🔥 Машине очень легко и чувствую что всё смазывается и не изнашивается 👍 Спасибо

[@Roman-ls2uo]

Это 5😂

[@PUZIN_LIFE]

@@Roman-ls2uo 😂🤘🏻

[@user-jl4ww7qx1g]

Даю ещё один годный лайффак, если нужен быстрый прогрев авто, заводишь его, педаль в пол до отсечки, держишь, наблюдаешь за стрелкой температуры, вошла в красную зону - педаль отпускаешь, пользуйся, не благодари.

[@PUZIN_LIFE]

@@user-jl4ww7qx1g я только так и делаю 😂 Когда температура доходи до красной я бросаю сцепление и лечу по делам на первой передаче в отсечке🔥🤘🏻🤣

[@alter.007]

@@user-jl4ww7qx1g неправильный совет. Так надо делать только на обкатке.

[@lesnitschiy]

Абсолютно необоснованные суждения, которые имеют право существовать только применительно к МКПП, там да - если ты едешь, например, 20 км/ч на 3 передаче и резко даванул педаль, то двигателю будет не очень хорошо. Но АКПП сначала переключится на пониженную, никакой езды внатяг там нет. Тем более сейчас АКПП научились определять и движение в горку и загрузку салона - крч, повышенную нагрузку. А при прямолинейном равномерном движении нет никакой опасности в низких оборотах, т.к. нагрузка минимальна, и производительности маслонасоса достаточно. Автору респект, грамотно накидывает на вентилятор.

[@minchelwarfely4380]

Согласен. Это больше к МКПП

[@user-xc9mj1bm2q]

Тоже заметил на автомате в гору едешь педаль в одном положении держу иногда сама скидывает передачу вниз

[@Vistum]

Он 🤡. Он даже не понимает, что давление масла не с потолка взято. Он прост высрал, что задание инженерам дают маркетологи, и на этом построил вывод: инженеры не смогли рассчитать необходимое давление масла на низких оборотах. Он просто дебил

[@user-ho8tl3xr3x]

Всё верно.! Когда нагрузка на двигло нулевая, нафига там 4т об. и высокое давление масла...)

[@user-qk7jh2kf7u]

Законы физики отменяем значит!? Кривошипно-шатунной системе плевать через что раскручивать колёса и поддерживать их движение, через шестерни или через масло в гидротрансформаторе, нагрузки она испытывает те же. Проще говоря - вспомните про принцип рычага.

[@yourbigfan1777]

"Раньше инженерам задачу ставил главный инженер, а сейчас - главный маркетолог"

[@abababal]

Вы свечку держали?

[@TheRussell669]

Он в рот брал

[@rus5701]

Главный неэффективный менеждер😂

[@lelikbatbkovu4]

Вы купите машину сделанную "как раньше", с мощностью соляриса, но в полтора раза дороже, тяжелее, медленнее и прожорливей? Чтобы машины можно было производить, их нужно ещё и продавать, и это не вина маркетологов, это следствие выбора покупателей.

[@siker311]

Представил, как к главному инженеру приходит главный маркетолог и даёт ТЗ😂охотно верим (нет)

[@holzer111]

В 2010-м мы с другом купили одинаковые Нексии 1.6, я пенсионерю в основном, а он летал постоянно на высоких оборотах. Итог - у меня пробег 320к и в мотор не лазили, отец всё ещё катается, а у друга. сломало коленвал на 120к пробега

[@CherryPashka1]

Супер!

[@user-qh1gl9tg7x]

Комментарий ниочем

[@user-lr4nl5hq8w]

Нексия 1,6 ? Не 1,5

[@sarahgaga7215]

При высоких температурах в зоне колец масло в лак превращается, и залегание колец

[@user-rc5ew3nd4m]

В этом и суть что долбить постоянно в отсечку это тоже очень плохо. Должна быть золотая середина. И тем не менее как вы и доказали, в езде на низах если и есть вред, то крайне незначительный

[@user-ft8fz7yc9m]

И ещё, дайте поворотникам подышать!! Используйте по чаще) (не к автору)

[@hook_off]

Приехал в Сочи, тут вообще беда с поворотниками, мне кажется, если у них перегоняет лампочки поворотников, никто даже этого не заметит)

[@user_-_name]

@@hook_off как может перегореть то что не используют

[@samogonovarenie]

Какой смысл включения поворотника, если не смотришь куда он перестраивается Час назад при абсолютно свободных полосах впереди и на достаточно большое расстояние отсутствие съезда вправо, на меня в правом ряду, перестраивался типан с поворотником с левого.

[@o3opHuk.A]

О, поворотники... Многие напрочь забывают о них. Или вкл. уже в повороте.

[@user-ml6rq7mk3t]

Люди! Включайте поворотники намного заранее а не тогда когда вдруг затормозили и начали поворачивать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Need_55]

Все правильно изложил, а что лампа бензина горит? давай на заправку ато насос не охлаждается))))

[@user-fg7tg8if3l]

))))насос всегда охлаждается, так предусмотрено конструкцией.

[@user-cf1gw7qk3d]

Та он на газу😀😀😀

[@michaelkoktebel7429]

@@user-fg7tg8if3l конструкцей-то предусмотрен ижекционный насос в стакан бензонасоса, но 5 л бензина в бвке, нагреваются с такой скоростью, что насос живет лето, а к осени дохнет.

[@user-fg7tg8if3l]

@@michaelkoktebel7429 Ну да, согласен, такое может иметь место.

[@user-pk7jn4su7b]

Какой наф насос когда выхлопом бензин гнали в мотор....но ведь это пары бензина!!!! Педаль ГАЗА!!! А не жидкости!!! Ну вот и получилось.. то что получилось как всегда!!!

[@nicholaspetre1]

Можешь ехать на любой скорости, если коробка автомат,то она сама решает какую передачу включить, чтобы ей было нормально.

[@alex6791]

Я подобное тестил на механике на W124 ОМ606.910 5-мкпп. Оборотная езда - это около +0,5 литра к расходу у меня выходило. Да, может мотору и лучше по смазке, но в пробках замечал, что температура антифриза была повыше обычного, но не критично. Меня в этом случае ресурс механики не парит, само собой ))

[@user-cp3ri6jb9x]

Согласен с автором: езда на низких оборотах - зло для двигла. Да и слышно по его работе,что ему тяжело ускоряться с низов. По своей машине заметил: при езде на оборотах до 3 тыс. температура масла по бортовому 107 градусов, а вот если навалить оборотов до 3,5_4 тыс. сразу температура масла снижается на 2_3 градуса. Даже в этом уже плюс,что температура масла снижается. Но высокие обороты тоже не есть гут. Поэтому правда как всегда где-то посредине- оптимальными для двигателя являются средние обороты от 2,2 до 4. Желательно эксплуатировать свой двигатель именно в этом режиме

[@pdllbq]

У меня на 4к отсечка...

[@Sashelo1]

" температура масла по бортовому 107 градусов, а вот если навалить оборотов до 3,5_4 тыс. сразу температура масла снижается на 2_3 градуса." Вискомуфта крутит быстрей и все Если стоит электровеник то обороты вообще не влияют , влияет только нагрузка

[@user-cp3ri6jb9x]

Ты за деревьями леса не увидел! Не важно что там быстрее крутит, важно что ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА СНИЖАЕТСЯ

[@user-rc5ew3nd4m]

Нет это понятно что ускорение внатяг делать нежелательно. Надо перестроиться с ускорением - пизданул на педаль так чтобы коробка скинула на 2-3 ступени вниз и пошёл. А ехать с постоянной скоростью 60 или 70 с оборотами 1 250 это абсолютно безвредно.

[@user-cp3ri6jb9x]

@Алекcандр Zh ну а15смс это совсем не низовой мотор... У меня был Ланос на таком моторе. Плюс посмотрите,какие проблемы были у дизельных двигателей Мерседес (то ли 652 то ли 656 не помню точно) из за низких оборотов. Их просто задирало от недостаточного давления масла. Так что лишний раз подумайте, зачем эта езда внатяг? И ещё, по своему бортовому заметил,что расход очень сильно зависит не от оборотов (1200 или 2000) а от нагрузки. Так что решайте сами

[@KotYaruch]

На машине жены нет отдельной кнопки спорт-режима АКПП, есть возможность ручного переключения. Дооснастил штатными подрулевыми лепестками, с ними гораздо проще в пробке, нет постоянных переключений 1-2-3

[@_Serhio]

Спасибо, толково разложено. По поводу анека) Как лётчик СА на первый вопрос экзаменатора ответил мгновенно: - там где я его приложу На второй, по мнению экзаменатора, ответ совершенно неправильный Так думают люди далёкие от авиации Правильный ответ: - необходимо посадить как можно ближе к началу полосы, ибо пробег по полосе будет значительно увеличен, потому что воздушные тормоза будут работать плохо, а полоса не бесконечная

[@user-cz3gl1xs5j]

Про ответ,на второй вопрос,про посадку,с попутным ветром-можно сказать,что экзаменатор,задавший такой вопрос- сам неграмотный тупой Алень,именно так,c А-начинается его название!Посадки,как и взлета,c попутным ветром-не должно быть,в принципе,у любого самолета,все такие действия,производятся со встречным направлением потока воздуха,ветра,то есть,посадка-тем более,она является более опасной частью полета и всегда идет-против ветра!Исключение из этого правила,возможно,если заход на посадку возможен только с какого то определенного,Одного курса,безальтернативно,не давая возможности,Экипажу самолета,сменить его,на противоположный,для изменения направления потока ветра,соответственно,в какой то текущий момент времени,в сложившейся ситуации,при посадке на ВПП!Такие аэропорты-аэродромы-есть,с такой особенностью,но,их немного,к счастью!!!Это,скорее-в горной местности и прибрежной зоне,возле моря-возможно такое,с пилотированием самолетов!!!

[@barisena]

У меня на галанте 4 ст автомат, по книге там предельно допустимая скорость для положения 2 - 115 км/ ч ! Попробую по городу на 2-ке поездить сегодня! Раньше на 3-ке пробовал, мне нравилось, но думал может вредно постоянно в городе ездить))), Спасибо за видео!

[@avacos21]

Спасибо после просмотра вашего видео, начал использовать подрулевые лепестки на своем субару при езде в городе каждый день для торможения двигателем и нахожу это очень удобным. Помогло избавиться от рваного стиля езды с резкими торможениями и получил небольшую экономию топлива! Спасибо!

[@user-on9qe1ge9s]

Артём всё чётко объясняешь,полностью с тобой согласен!Отличные видосы и темы ведешь!👍🙂

[@user-bh2ow5it1c]

А что посоветуете для вариатора ? Тоже спорт режим ?

[@user-oj5tv2dq4d]

Спасибо Артём, как всегда класс

[@andrei.ljapunov]

В году так 2007-2008 услышали с другом, что при езде до 2000 об. расход топлива будет меньше. Провели опыт на бензиновом движке Ford Mondeo 2.0 - в городском цикле расход увеличился на 2л/100км с 10л до 12л. Двигателю было тяжело ехать на низких оборотах. Как-то в те же годы мне попала в руки инструкция по эксплуатации моей Honda Civic Coupè 1995г 1,5L. Так там чёрным по белому было написано на каких оборотах рекомендуется переключать передачу. Точных значений уже не помню, но первые 3 передачи в городе я переключал около 3000...3500об. и движку было комфортно раскручивать следующую передачу, а расход топлива был в норме и даже чуть снизился в сравнении с ездой на более низких оборотах.

[@minchelwarfely4380]

У меня Фокус2 1,8 Дypaтек. И этот мотор ненавидит низкие обороты. Деды бы его угробили с пенсионерским стилем вождения

[@KazanskyAlex]

Езда в угоду рассхода топлива никогда не была полезной для двигателя, так что тут непростой выбор между экономией топлива и здоровьем двигателя ))

[@KazanskyAlex]

@@sergidivinorum3776 всё ещё зависит от объёма двигателя, для каждого объёма разные обороты норма. У меня например если сильно не давить автомат переключается на 1000 оборотах и едет максимумум 1000 - 1200. Но у меня объём двигателя 6.0 Литров V - образная восьмёрка

[@andrei.ljapunov]

@@sergidivinorum3776, а какой у вас автомобиль? Какого года выпуска? С каким двигателем? Сколько весит ваш автомобиль? Мы тестировали старый мондэо 97г с 2.0 движком.

[@andrei.ljapunov]

@@sergidivinorum3776, как видишь, машина совершенно другая. Там и стиль вождения другой рекомендован.

[@user-gg7bs1jc5k]

То чувство, когда ты меньше 2000 тысяч двигу не крутишь) Просто у меня турбинка с 1800 выходит на режим) Как всегда лайк за грамотную речь и информативность!

[@ENgDevSys]

в вашем случае даже прошивка наддува говорит где начинаются "рабочие" обороты, очень показательно. 👍

[@kefkef5114]

ваш мотор обеспечен на скоропостижое небытие, судя по видосу.если не крутить выше 2000

[@mary_young_universe]

Спасибо большое! Очень доступно изложена информация.

[@ProjectX55]

Рад помочь

[@offroad514]

Хотел бы поделиться опытом. Может и видос на канал себе по этому вопросу запишу. Владею турбодизелем с автоматом. Автомат уже на 60 втыкает высшую передачу и скидывать не любит. То есть в случае ускорения он постоянно разблокирован, греется выше, КПД посредственное. И вот пол года назад я стал ездить в ручном режиме. И сильно удивился. Можете верить, можете нет, но поддерживая мотор постоянно в зоне буста турбины - 1700-2200об расход минимален, автомат перестал греться даже в жару. На паджеро спорте в смешанном режиме за пол года расход составляет 9.2. По трассе 8.4. В Москве - 9-11 в зависимости от трафика. Минимум был 6.8. То есть на 12-15% ниже, чем было просто в режиме автомата.

[@sergdom9105]

Владею Camry xv30 2.4 АКПП, с самой покупки по городу езжу с выключенным O/D (4ст автомат)(отключает 4-ую передачу), и обороты выше и реже переключается, по трассе конечно же включаю и бывает ночью когда город пустой)

[@Sergey.173]

Спасибо, жду видос!) И к стати по твоей рекомендации залил масло экстрим 5*30 , спасибо за совет результат не лицо! Мотор стал работать гораздо тише да и как будто ехать стала лучше я доволен!

[@user-gp6py2bm2o]

У меня друг в паджерик уже лет 7-8 только его льёт и хвалит.

[@redjoker9582]

А ещё расход упал на 40%

[@hitraw314]

Залил 5 в20. Расход упал на 70%. Реально!

[@world1914]

@@hitraw314 залей 0-12 и тогда бензин не будет расходоваться))

[@hitraw314]

@@world1914 спасибо, обязательно попробую.

[@user-tc2pk9kx1o]

Я ярый приверженец "ручки",но было интересно.Спасибо.

[@user-gp6py2bm2o]

Я тоже. Не люблю когда автомат переключает, особенно если на низах уже переключается. Я кручу движок по трассе 3-3,5 тыс. По городу стараюсь не ниже 1,5-2 тысячи. Hyundai accent 2005г 1,5л пробег 520 тыс, но начал масло кушать 300-500гр на тысячу. Если ездить на низах, то не думаю что хундай старый полмиллиона пройдёт. На старых корейцах на том же хакценте на автомат держал высокие обороты и переключился позже чем современные.

[@user-wu1el1eo3s]

Я тоже люблю мешалку

[@michaelkoktebel7429]

@@user-gp6py2bm2o Да, на палке можно исполнить то, что на АКПП не сделаешь, но и на автомате никто не отменяет возможность помахать селектором. И делать это нужно, но большинство юзеров это не используют.

[@antona.4572]

Вот именно за это я и люблю "ручку"; вы сами решаете когда именно переключать скорости, не доверяя это автоматической коробке, сделанной людьми, думавшими о надёжности и ресурсе вашего движка далеко не в первую очередь.

[@user-pk7jn4su7b]

Две педали это велик!!!! Три педали это машина!! 4 педали это пары бензина и дикая мощь!!!

[@budnioldnissan]

Хоть и на механике езжу, но интересно было послушать. Один раз поездил на автомате, всю дорогу пытался нажимать левой ногой сцепление. А на механике всегда переключаюсь не ниже 2,5-3к оборотов

[@ProjectX55]

Держи про механику) kzbin.info/www/bejne/q52plax3e5eml7s

[@budnioldnissan]

@@ProjectX55 а, это смотрел уже))

[@user-tq6oh4cj2j]

Полезное видео.Моему Гранд Вояджеру Дизель , уже 23 года, со мной он почти 13 лет, и мотор и коробка (5КПП) в порядке. Значит делаю все правильно. Езда "в натяг", это масляное голодание двигла однозначно. И последствия будут неприятные.

[@katya6058]

Добрый день! очень информативно. Есть вопрос: при езде на спорт режиме температура атф в акпп увеличивается?

[@andreynik3507]

Информация, что надо. Хорошее дополнение!

[@mikailkrivorucko8805]

было интересно , Спасибо.

[@Arjuna0808]

Любителям езды в натяг я всегда советую сесть на велик со скоростями и поездить на нем внатяг и попереключаться на нем также

[@user-ul7el1lo4r]

Огонь!))))

[@bogomolbogomoloff7354]

Самый элементарный пример. Не знаю почему автор не упомянул велик в качестве примера нагрузки на ЦПГ

[@ArafailovAlexei]

Идеальный вариант - обороты в зоне максимального крутящего момента. Двигатель мгновенно отзывается на педаль, топлива расходует меньше, так как двигателю легче. Как пример, прикрутите дверную ручку к двери ни как обычно, а ближе к петлям и попробуйте откруть-закрыть дверь. Вы затратите гораздо больше своей энергии.

[@user-mp9tl5gr3f]

Спасибо за информацию🤝Однозначно видео полезное👍

[@vladimirpetrovsky49]

Вы говорите про бензиновый двигатель, но у дизеля другие обороты, более низкие. неплохо было бы уточнить разницу...

[@user-jr8ow7lk4k]

Спасибо Вам! Полезная информация!!!👍 Я учился на права в конце 90-х годов и тогда ещё была старая школа инструкторов по вождению и меня тоже приучили ездить на малых оборотах. И до недавнего времени я тоже искренне считал что двигателю так легче и меньше его износ. Но когда решил углубиться в эту тему и изучил подробно сам принцип работы мотора я понял насколько этот стиль вреден для него!!! И окончательно убедиться мне в этом помогло собственное наблюдение, хорошо демонстрирующее то, насклько тяжело мотору работать в "натяг"! Катался я как то на многоскорстном велосипеде и двигаясь на первой передаче случайно переключился сразу на четвёртую. И чтобы разогнаться мне пришлось приложить довольно большие усилия! И я сразу провёл аналогию с автомобилем. Ведь если вы не достигли определенных оборотов двигателя и переключились на повышенную передачу, это равносильно тому ,если бы вы переключились с первой сразу на третью передачу. А это коллосальная нагрузка на кривошипно- шатунный механизм и цилиндро- поршневую группу. И если ещё учесть низкую производительность маслянного насоса на низких оборотах , то это уже может привести к полусухому трению сопрягаемых деталей двигателя! А значит и ускоренному их износу. На каких оборотах ездить? Тут всё просто. Если красная зона на вашем тахометре начинается на 6500об/м., то 6500/2=3250об/м. Вот вам и золотая середина для сохранения ресурса двигателя!!! Ездить всё время на таких оборотах конечно не получится но отталкиваться желательно от этих цифр. И ездить стараться на оборотах в приделах от 2500 до 4500 об/м. Изредко не будет лишним давать раскрутититься двигателю под нагрузкой ( на трассе или на пониженных передачах по городу) до 5000-6000об/м. длительностью 5-10минут для испарения конденсата в двигателе и выгорания отложений в камере сгорания , а так же для профилактики залегания и коксования маслосъемных колец!!!😊

[@user-vv6fb6dp7g]

не свисти--раньше как раз и объясняли, что нельзя ездить на низких...

[@II21___1.]

Именно по городу 6000-6500тыс.оборотов это ±220км/ч 10 минут и собрать все штрафы какие только можно? Ты спонсор ДУМЫ и ГИБДД или прямое заинтересованное лицо с вредными советами для чайников.

[@kz_0126]

​@@II21___1.Езду на 1-2 передаче никто не отменял🤦🏽‍♂️

[@lifestories3049]

@@II21___1. Ты что несёшь?

[@user-jr8ow7lk4k]

@@II21___1. Прежде чем делать обвинительные заявления, внимательнее читайте текст моего комментария. Там ясно написано: "иногда нужно ездить на повышенных оборотах либо по трассе либо, по городу но на пониженных передачах!!! Ключивые слова (ПОНИЖЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ!!!) То-есть если двигаться на первой или второй передаче обороты можно поднять до высоких значений а скорость при этом будет довольно низкая!!! И не потребуется нарушать скоростной режим!!!

[@w1z4rxd64]

Спасибо, очень познавательно и интересно

[@user-yt2ow2qk2m]

Ку! Будет ли материал по дизелям, маслам к ним и прочее?

[@user-xe4bp4en3l]

В целом все верно, но давление это давление, а скорость это скорость. Полно ситуаций, когда давление есть, а скорости нет. Насос переменной производительности сделан для того, чтобы не было маслянного голодания на НИЗКИХ оборотах! А вообще, двигатель правильно держать в зоне максимального крутящего момента. Тогда он весело едет, расходует норму топлива, и не происходит повышенного износа, вызванного чрезмерно низкими или высокими оборотами. У каждого двигателя своя зона. Смотрите график производительности. Всем удачи на дорогах.

[@user-dc4yy2sv5e]

У меня автомат, зараза, на 20 км/ч включает третью, если спокойно разгоняться. Поэтому, когда толкаюсь в длинной пробке - включаю ручной режим. При разгоне стараюсь крутить до 2,5 - 3 тыс. оборотов. Согласен, всё о чём говоришь, мало интересно кому-либо. Общество потребления. Если авто не будут менять каждые три года - автопром загнётся.

[@hitraw314]

Бедняжка под горку на 20-ти третью включает? Вот так ужас то какой.

[@user-vm5jr7ux2l]

Не загнётся. Скоро личные авто будут только у богатых. Бичи будут такси заказывать, если рейтинг позволит.

[@nikitasmekhov1691]

Слушал и возникало такое ощущение, что автора настигла волна меланхолии. В итоге получилась философия а'ля "дело было вечером, делать было нечего" 🤗

[@hook_off]

Спасибо за видео, месяц как получил права, никто об этом ниразу не сказал в автошколе, хочется быть грамотным водителем, учился на мкпп, первую взял мкпп, годик, думаю, поездить, а там посмотрим) посоветуйте, с чего начать знакомство с автомобилем, обслуживание, правильное вождение и тд?

[@nikmurin]

У меня ситуация один в один. Советую канал Avtoinstruktor-62 Моряхин Сергей. Там очень много полезного не только для новичков, но и для опытных водителей

[@user-ml6rq7mk3t]

Я и без этого видео все это понимал и всегда меньше 2,5 оборотов не езжу, а в горку не менее 3

[@user-ll5pp1wy2f]

100%

[@classifiedm]

На автомате меньше 2,5 не ездишь? Бред какой-то

[@user-ml6rq7mk3t]

@@classifiedm у меня механика 80 л.с.

[@user-hi5uo2wu6r]

Правильная информация, а самое главное правдивая! Надоели уже эти маркетологи со своим навязанным "мнением". Но многие автовладельцы не могут этого понять, считая рекомендации автопроизводителей истинными.

[@user-kd2iz5kz3o]

Приветствую. Посмотрел ваше видео про вариаторы. Большое спасибо . У меня Nissan note 2017 , обычный , 79 коней, вариатор. Подскажите, стоит ли применять такой же тип езды на вариаторе в пробке , как показано в этом видео про медленную езду на автомате в пробках (езда в SPORT режиме) .

[@user-kd2iz5kz3o]

Приморский край , находка

[@user-nl4pc7nf4l]

Не знал, что Омич! Приятно)

[@25ower]

Соблюдать требования сервисной книжки, чаще менять масло и использовать оригинальные (либо качественные расходники), ну и не рвать с места. Это все что необходимо для нормальной работы всех агрегатов автомобиля. Остальное вторично. Попробуйте оспорить)

[@user-sd1bp7kk1k]

Все четко разложил земляк! Приятно увидеть родной город

[@rus5701]

Делаю вывод, езди как хочешь капиталить в любом случае придется, а кто любит крутить моторы то там не только ресурс увеличивается но очень часто страдают кузова от дтп. "Тише едешь дальше будешь" так хоть сьэкономить на будующий ремонт можно в отличии когда крутишь мотор жжешь больше бензина и так же убиваешь машину в целом😂

[@siarheimaletski9947]

100% правильно + лайк за анекдот!)

[@dezoxi3433]

Хороший город, даже метро есть)))

[@azunay7473]

Ещё очень хороший пример могу привести на тему почему в натяг это плохо . Взят Скоростной велосипед и попробовать ехать на маленькой скорости на максимальной передаче , от таких нагрузок ноги очень сильно устанут и не проедешь дальше 50-100 метров

[@user-gl7xh4gq5k]

Есть пример лучше. Возьми велосипед и едь на второй передаче по ровной поверхности, а потом разгонись на второй, ключи третью и потом четвертую, после чего едь без ускорения.

[@user-kp6cc7gj7x]

Двигатель не устаёт в отличие от человека, но машина не разгоняется на 6 передачи а 1. Потом все передачи до 6 по сути натяг это ускорение на высокой передаче, или езда под нагрузкой, горка, груз. Если авто тяжело двигателю он акпп понижает скорость. Акпп не позволяет ездить в натяг она повышает передачу на снижении нагрузки на двигатель обычно высшая передача имет соотношение меньше единице это передача поддержание скорости когда скорость набрана и двигатель работает только на компенсации потери сопротивление воздуха и качению колёс.

[@enricolongo242]

годные видео одно за одним. отлично

[@kissfmism]

на велике попробуйте на высокой скорости (передаче) подняться в гору на средней скорости (чтобы педали медленно крутились) - примерно поймете что испытывает движок при этом, так можно и цепку порвать

[@BlinkerDKS]

И колени

[@ProjectX55]

Коленям хана. Дядька велосепидист в прошлом. Суставы меняли в коленях в 70 лет. Стерты кости в хлам были

[@BlinkerDKS]

Велосипедисты кстати рекомендуют держать высокую частоту вращения педалей (каденс) чтоб не убить колени

[@o3opHuk.A]

ОЧЕНЬ назидательный пример!

[@0bersturm84]

Тоже всегда привожу в пример велосипед. Именно поездив на велосипеде с передачами можно понять как и когда переключаться.

[@user-mu3wq9st3k]

Предлагаю запилить видео как лучше общаться с дилерами, чтобы были весомые аргументы допустим отказаться от дилерского масла или фильтров и с сохранением гарантии

[@Olga35]

Почему же парни. Девочки тоже смотрят. Спасибо большое за информацию. Было полезно.

[@user-bi4vh8wi4e]

На рабочем уаз буханка пробег 200к, эксплуатируется исключительно на низких оборотах в целях экономии топлива, и замена масла раз в 10к, и двигатель работает хорошо!

[@MrPronav]

Отчасти согласен, но так ездить никто не будет в реальности. Много передач для того и сделали, чтобы снизить расход топлива. Но соглашусь, что нужно давать двигателю "подышать", в простонародье "просраться". Но постоянно ездить на повышенных оборотах это бред. Быстро ускорился и катишься с максимально допустимой скоростью. Езда разгон-торможение тоже так себе вариант, т.к. расход топлива и колодок будут максимальные.

[@s.ba.7479]

Езжу на BMW F31 340i, кробка ZF 8hp, моя первая машина на автомате... Первые пару месяцев ездил по городу с чувством садиста... Такое ощущение, что пытал мотор в этой городской тошниловке... Потом решил в мануале поездить, было лучше, но всеравно не по вкусу, а потом знающие посоветовали в городе режим " спорт онли" ... Теперь наконец-то езжу с удовольствием за рулем, обороты в городе 2000-2400.... С аФтаром полностью согласен...

[@andreygoncharov981]

На гибриде gs450h 2012, обороты при езде примерно 1100, почти холостой ход для аткинсон. Пробег 300 т, масло не есть, иногда играюсь в передачи на руле, но это 5%.

[@hitraw314]

И правильно. Хотя так ты злишь автора.

[@den19alex37]

У моего авто 200 лошадей, и если давать 2500 тысяч оборотов, я буду ехать намного быстрее потока. Когда я первый на светофоре, это одно дело, каждая передача на 2.500-3000тыс и я отрываюсь от потока до след светофора, а если передо мной автомобиль, то я не могу выше 2000 тыс поднять обороты, так как догоняю водителя впереди меня

[@E1mig]

Буду включать ваши видео тем, кто будет мне говорить, что я что-то делаю не так при управлении автомобилем! Спасибо!)

[@andreylevenov2899]

и будут говорить это ещё чаще т.к. все авто разные и не всем подходит то, о чем он рассказывает понаблюдав за конкретно своим авто. К примеру, у него спорт это 2-2.5тыс а у меня это уже 3-3.5тыс , а ты попробуй с 3.5тыс затормозить))))) тогда и будет время показывать видосы, когда будет оформляться ДТП, времени будет много.

[@user-tq6zl8eh4i]

И они должны будут поменять своё мнение?

[@victorraz5784]

Всегда говорил и говорю, не надо постоянно крутить только дизель, 3000 это нормальные рабочие обороты, хотите экономить топливо - ездите на велосипеде или элетромобиле, а экономия топлива ведет к попадалову

[@ivanbeloysov2681]

Видео класс ...очень грустно столько лет стажа и только сейчас узнал преимущества спорт режима. Буду ждать новые видосы.

[@klen9173]

спорт режим нужен чисто для нзких скоростей при передвижении по плохой дороге что бы коробка меньше смыкалась с низшей передачи на высшую и наоборот , ну если у вас не какой-то Феррари

[@user-oi7ux1zj4y]

И через какое количество переключений надо масло в коробке менять, если не по пробегу???

[@user-uz3nb7gh7x]

отличный материал! спасибо!

[@MrBambinoP]

ключевая фраза "под нагрузкой"

[@hitraw314]

Согласен, газ в пол на 70 км/ч на заблокированной 6 передаче и круиз-контроль: две большие разницы

[@user-ul9th8nm9b]

Следущий раз для чистоты эксперимента подключите мономентр для измерения масла , и тогда расскажите свою историю как мотор голодает от низких оборотов

[@bobo-cn8wq]

реально качество езды изменилось в лучшую сторону)

[@antona.4572]

По ходу, в сегодняшних коробках "спортивный" режим - это то, как раньше работали старые коробки в нормальном режиме, т.е. переключение на следующую передачу между 2-мя и 3-мя тысячами об/мин. Именно так и должно происходить переключение на большинстве двигателей и коробок на легковых машинах, втч и современных. Переходить на следующую передачу уже на 1,2-1,5 об/мин - чистый идиотизм, только двигатель гробить. Так переключаются только на низкооборотных дизелях на грузовом транспорте и бульдозерах.

[@user-xs4qo9tq1e]

Наверное посередине ... Но двигателю приятней на спорт

[@user-kn9vu6em8s]

Красиво!!! Так же использую авто, в технике надо разбираться! До этого ручка, сейчас dsg 7 в городе только спорт! Уважуха! КАНАЛ ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ И АДЕКВАТНЫХ! 😊

[@user-sd3zw7vc8u]

тоже на ДеКу200 и тоже так же думал, но потом подумал, а что если так наоборот для коробки хуже, именно для фрикционов. ясно масло что для движка и мехатроника на S легче, но фрикционы ИМХО быстрее сотрутся (пусть даже при редком переключении) при более большем перепаде по оборотам. На драйве перепад по оборотам минимальный, а на спорте иногда огромный. Это возможно только к роботу с сухой корзиной относится, возможно я и не прав вовсе, но предлагаю подумать...

[@user-kn9vu6em8s]

@@user-sd3zw7vc8u 1000 оборотов перепад, так же как если ты сам механику переключаешь

[@user-xe9yn2ns3q]

@@user-sd3zw7vc8u какие фрикционы😹 дэку200 робот там диски сцепления же)

[@user-sd3zw7vc8u]

@@user-xe9yn2ns3q изучите мат.часть. корзина состоит из фрикционных дисков и металлических в переменной последовательности через один...

[@user-qm4ot5tk9l]

Всё чётко! Рассказ на 5+ Теперь на заправку! Лампочка горит!

[@artyhedgehog]

О, тёзка, и тоже на Mazda6! Немного смущает в спортивном режиме, что выше 4-й вообще никогда не переключается. Ну, и круиз его сбрасывает, а переключатель не супер-удобно расположен - на руль бы его. Сейчас приноровился просто перед ускорением лепестком скидывать передачу-другую. А спорт подтыкаю просто под настроение - когда больше связи с автомобилем хочется, либо условия "тяжёлые" - авто загружено, трасса нервная и т.д. Бывет и в ручном режиме хочется - но по сравнению с МКПП не то - не контролируешь нормально момент переключения, и выбирать передачу не особо удобно последовательными щелчками.

[@user-nc7rz3bi5v]

Экскурсия по городу)) - Посмотрите на лево, посмотрите на право... Посмотрите на лево, посмотрите на право... Вопросы есть? - Есть! У меня кошелёк украли! - А нехрен было по сторонам смотреть!..

[@user-gk3ke7dx2x]

Всё правильно, молодец ! Рабочие обороты : 2500-3000, переключаться на трех, а если в горку, то даже больше желательно. Спорт режим классно !

[@user-se7my4fz2r]

Ну ты и Алеша

[@Osfir]

У меня 2700об/мин отсечка. Как быть?

[@user-xi7wb4jn7w]

Можете рассказать как лучше ездить на авто с дизельным двигателем и на механике,какие обороты и манера вождения лучше для таких автомобилей?

[@PetrovichPetrov-fs2qs]

В крутую Горку перехожу в ручной режим , в горку подниматься на низких оборотах не очень гуд , понижаю передачу . Особенно в нашей Республике Татарстан , куча подъёмов в городе крутых. Поло седан 6 Ступка

[@Max-lt9kt]

получается у меня машина постоянно с завода в спорт режиме, и его нельзя выключить))

[@user-gv6mt7cj2s]

У меня хонда фит 1,3. Если не на трассе, всегда на s катаюсь)

[@user-uh2rg7mz5k]

Спасибо удачи Здоровья.

[@pavelzhukov837]

Здравствуйте. А такой вопрос, в пробке стоим и на спорте крутим ДВС, а как он себя чувствует в жару на высоких оборотах, греется сильней? Возможен перегрев ДВС? Термостаты сейчас горячие, открываются на 110+... Возможно я не прав, интересно.

[@ryadavoy_zalupa]

kia stinger, на 1500 переключает передачу выше. в таком режиме детонит даже на 100 бензе. езжу в ручном, благо есть лепестки

[@user-hv2re5ui3h]

Скоро и мотор рассыпется

[@ryadavoy_zalupa]

@@user-hv2re5ui3h из автобуса виднее.

[@user-hv2re5ui3h]

Стингер это автобус?

[@xiaomi12lite99]

все для экономии топлива и звукового комфорта , но не для надежности...

[@MrGommershtadt]

Тоже самое, идти в Горку ( в натяг ) и просто по прямой, устаешь в Горку больше, чем по прямой.

[@Skid967]

Шаги то одинаковые. Что ты несёшь?

[@MrGommershtadt]

@@Skid967 При чем здесь шаги, сам ты что несешь?

[@user-tu9qf7os7y]

Есть такое понятие-максимальный крутящий момент, на движках он разнится, но не очень, всегда стараюсь ездить около него, а в гору тем более, но если залетать в гору, то можно и на нейтралке😂.

[@KazanskyAlex]

Я всегда выжимал из всех своих машин все соки, не парился за рассход топлива, меня волновала только динамика, поэтому обороты всегда были близко к максимальным. Одно время думал, что это таки вредно для авто, но спасибо тебе, убедил, так что теперь продолжаю ездить в том же духе, только теперь осознавая, что делаю это во благо авто ))

[@tec9ybivaet]

Мотор жив?

[@KazanskyAlex]

@@tec9ybivaet проблем с мотором не было ни на одной машине. Субарик брал с нуля, уже как 7 лет, тьфу тьфу. Вторую взял Корвет 2006 года, два года мучаю уже, на тайм атаки, по магистрали до максималки. Никаких проблем, эти тачки для этого созданны ...

[@borisbritva321]

Справедливости ради, обзор лучше делать с датчиком давления масла. Имея в наличии два авто: 1. Jeep Wrangler Rubicon 2018года 2.0 Турбо 273л.с., 8-ми ступенчатая АКПП. Работа коробки: всегда езда начинается со второй скорости в гражданской эксплуатации. Последние седьмая и восьмая - только на скоростях, ну грубо говоря по трассе. То есть основной рабочий диапазон работы в движение по городу 3-6 скорость. Да переключений много, но в основном в середине диапазона передач. Давление масла при работающем двигателе от 0,8 до 3,2кг. на см. куб. На 0,8 падает практически всегда, когда отпускаешь педаль газа, соответственно и обороты двигателя падают. Но стоит только немного поддать газа (повторюсь - немного) - давление тут же в районе 2. Чуть больше и давление идет к максимальным значениям. То есть по факту я бы не сказал, что давления масла в двигателе не избыточно маленькое. Если смотреть в разрезе всего пути оно достаточное для хорошей смазки всего двигателя. 2. Jeep Cherokke 1994года, 4.0атмо, 180л.с., 4-х ступенчатая коробка. Давление в двигателе: - прогрев 3,5-4,5кг. на см. куб. - холостой ход горячий двигатель - 1,5кг. на см. куб. - в движение 3-3,5кг. на см. куб. То есть средние показатели давления масла в двигателе на стареньком Чирке выше (2,5-3), чем в новом Рубиконе (2-2,5). Скорее всего в Рубике стоит насос переменной мощности и при любом сбросе он сразу сбрасывает всё давление на 0,8. В Чирке стоит прямой как лом, который давит всегда нехилое давление. Но по факту, параметры средних значений давления масла не сильно отличаются. Соответственно, не стоит додумывать всякие подвохи, массонов и мировое правительство. Просто чаще меняйте масло и будет всем счастья. Тот же диллер заявляет замену на Рубике, напомню 2,0турбо 273л.с. (то есть очень высоконагруженный агрегат), замену каждые 12тыс.км. Серьезно? Я первую замену сделал на 900км. (обкаточное), вторую на 3000 (прикатка), третья на 8 000км. (сервисная) и далее каждые 5-5,5тыс.км. Здесь чудес не бывает. Но тоже самое и на Чироки. Замена каждые 5тыс.км. Даже бывает и ранее, но это вызвано его условиями эксплуатации. Так что просто почаще меняйте масло, 5-6 на турбо, 6-7 на атмо, ну конечно всегда нужно учитывать условия эксплуатации авто: город пробки - уменьши интервал. Трасса - можно и увеличить интервал замены масел. Но это только мой личный опыт эксплуатации своих авто. У каждого он разный.

[@olehkulish7263]

А чё не через каждые 1000? К чему эти полумеры в 5000?

[@borisbritva321]

@@olehkulish7263 Какие полумеры?

[@hitraw314]

Прекрасные авто! И в 1000 раз грамотнее автора ролика. Согласен на 100%. Остальные пусть 80 на 2-ой катают.

[@progress3612]

Ездил на Тойоте 8 лет бесил автомат 40кмч уже 4 передача ездил включал Овердрайв чтоб 4 передачи не было. А сейчас езжу на механике переключение 3000об 3500об норм

[@timurkorostychenko9480]

Спасибо за инфу 👍🏻👍🏻👍🏻

[@AMISODARking]

Твои ролики хоть и длинные, но незанудные. Смотишь на одном дыхании!

[@blvcksvb5658]

Здравствуйте! А объем мотора разве не должен учитываться?

[@user-jz8yx4so4h]

Можно еще вспомнить конфигурацию коленвала, длину шатуна, пропорции поршня.

[@ALYONKINDV]

Привет, а что за марка авто?

[@UriSandero]

1. Давление не есть скорость. Есть еще такое понятие как производительность л/мин 2. Маслонасос ограничивается обычно 3-4.5 бара перепускным клапаном. 3. Не знаю как на маздах, у меня холостые-1.5 бара, 1500-2.5бар Но подход верный. Надо не забывать, что оптимальный режим это перекрестье мощность/крутящий при закрытом дросселе.

[@user-ng7km7xp2h]

До недавнего времени тоже так думал. Сам стараюсь меньше 2000 оборотов не держать. Но!!! Есть знакомые, которые постоянно тянут двигатель. Матиз прошел 350000 км, живой. 2115 у другого померла на 485000. Масла льют дешманские, никакой синтетики. Как-то так.

[@user-BSS]

Привет. Ещё раз про Матиз можно по подробней!?

[@user-ng7km7xp2h]

@@user-BSS что подробней? 350000 км он тянет двигатель, не делал.

[@user-vovagraviton]

​@@user-ng7km7xp2hчто подробней про иатиз подробгнй

[@user-ey8db8fj6w]

Анекдот огонь😂😂😂

[@artursabirov8021]

если б у меня в доресте спорт режим был, то только в нем бы и катался, на тест драйве сх5 показалось, что в этом режиме и нужно эксплуатировать

[@user-dl8qs3jr9r]

Хороший пример спортивный велосипед, думаю всем понятно что с повышенной передачи разогнаться с 0-ля очень сложно

[@hitraw314]

Вот бы видео про продление ресурса возвратной пружины педали тормоза!

[@rus5701]

Или как правильно ездить и входить в повороты чтоб продлить срок службы резины😂😅🤣

[@rus5701]

Коро наверное и до этого дело дойдёт..🤣

[@user-tz6we7rq4u]

Езжу на механике и только на первой передаче! Газ в пол , все смазывается!

[@user-ru6dz1po5t]

Ну вот у нас в семье 2 идентичных Астра Н только одна на ручке, другая на автомате. Пробег одинаковый. Когда еду на автомате, расход по городу 8 л. На ручке - 9 л. Потому что автомат переключает на 2 тыс, а на механике на 3 тыс) все таки разница в 1 л есть.

[@user-yk1nx2xn7s]

Все понятно,согласна,а что делать,где разгонятся если в городе 60+