Про рывки тросом и буксировочные проушины.

[@LeonidNemodniy]

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

[@АНДРЕЙ-щ9л5д]

Приветствую Вас уважаемый Леонид,хоть и не обладаю внедорожником, но Ваши видео всегда смотрю с огромным интересом. Может быть когда-нибудь ваши советы в жизни пригодятся.

[@cosinus1024]

Многие вещи да, однозначно. Скажем, выдёргивать тросом приходится не только внедорожники)))

[@nosopesov]

Всегда доставляет то что, Леонид даёт свой опыт за бесплатно, а в коментах все равно есть люди с лозунгами «не верю!»

[@hakuneman2320]

У каждого свое мнение. От человека к человеку, от опыта- к опыту, от машины к машине от финансовых возможностей- и качества приобретенного хабара, все может несколько отличаться. «Бог в деталях». Но голос разума есть голос разума, физику не обманешь, с ней можно дружить и обращать явления в свою пользу и можно не дружить, чтобы «мир был наполнен чудесами» и в общем виде.. объективно это все конечно же справедливо.

[@denisorlov9833]

Чтобы стать капитаном, нужно побыть матросом. Я люблю рыбалку и нацелен на приобретение металлической лодки. Здраво понимая, что навыков управления не перенял ни от деда, ни от отца (на права сдать совсем не сложно, с первого раза) напрашивался к товарищам "матросом", сидел на лебедке, мотор поднимал на мелях и т.д. (рыбачил разумеется, но рутинные дела была моя доля) Походил, пришло понимание процессов, что и для чего. Сейчас могу безопасно (для себя и других) управлять судном, потому как опыт был получен, осмыслен и усвоен. Считаю, что Ваши подобные видео необходимы в плане осмысления ситуаций и порядка действий в ситуациях ибо не все очевидно при первом взгляде на какую либо проблему. Внешне расклад может быть схож, но при детальном разборе возникают "полутона" при которых принимаемые меры отличаются. Пусть Ваш опыт и не будет сразу подкреплен практическими упражнениями, однако останется осадком где то в бескрайних поворотах серого вещества нашего мозга.

[@remgreen9025]

Приятно слушать здравомыслящего человека.

[@Life-bd2wi]

Ребята,слушаем,учимся,впитываем,обдумываем,делаем выводы.Человек много прошел и знает что говорит.За что огромное спасибо.

[@АндрейСухолейстер]

Здравствуйте. Довольно долгое время так же езжу по бездорожью, как на соревнованиях, так и в путешествиях. За это время насмотрелся многого и подписываюсь под каждым сказанным словом. Несколько примеров из личной жизни: Знакомому моему летящая оторванная проушина вынесла на Паджеро спорте 1 заднее стекло, пропорола обшивку потолка до середины салона, затем в щепки разнесла блок доп приборов на торпеде и вышла через лобовое... А если бы она летела не по центру, а левее, или правее..... Второй пример: На соревнованиях УАЗом доставали из реки более тяжелую машину (обездвиженную). Да, дергали. В УАЗ вместе со стропой прилетел оторвавшийся шакл. Благо прилетел в мост (колхозный), оставив в ребре редуктора отметину, в которую спокойно помешался указательный палец... (Жалко фотку приложить нельзя). А если бы вместо моста была бы чья-то голова, или любая другая часть тела...В последствии, кстати, по этому месту мост потек. Берегите себя и окружающих и не рискуйте понапрасну!!! Леонид, а Вам огромное спасибо за серьезные темы, дельные советы и бесценный опыт... Всех благ Вам, здоровья и долгих лет!!!

[@Leha60rus]

У нас с соревнований выгоняли если на тросу не висел груз, или дёргают стропой и не висит груз на стропе.

[@АндрейСачков-к1э]

Леонид. Здравствуйте. Всё сказано правильно. Не так давно был на бездорожье и тоже пользовался динамикой. Использовал в паре, второй машине клиренса немного не хватало. Всем можно пользоваться но в пределах разумного. И прежде чем что-то делать желательно оценить риски. Иногда и стандартная ситуация может иметь неприятные последствия. Спасибо вам за ваши фильмы. Эта информация очень ценная. Поймали разборт, думаю стоп что там Немодный говорил никаких взрывов Всё садится на диск от компрессора. Попробовали и правда все садится. И за это спасибо огромное! За помощь на расстоянии. Всего хорошего ждём следующих фильмов.

[@subarester]

Уже 10 лет пользуюсь 18мм шаклами из крепсаркета, как и что мы ими драли я умолчу, но они ни на мм не изогнулись, поэтому я не понимаю как можно порвать 20мм рым болт. Скорее кусок рамы вырвет. Загуглите как дергают и отрывают куски машин, а потом представьте что на их месте вы и ваша машина. Особенно удивляют адепты которые дергают стальным тросом. Плохо что Леонид об этом не упомянул.

[@ursa_margo]

Люди вообще не очень понимают прочность резбовых соединений. Когда я крепил багажник-корзинку на Ниву, я залез в таблицы и калькуляторы по болтам, и, честно признаться, немного обалдел. Болты держат чудовищные нагрузки.

[@Leha60rus]

Я и в машине вожу шаклы не толстые, правда армейские) там сам палец наверное 14мм максимум, так ими что только не дёргал и таскал. На них 3т поднимал на спецтехнике без проблем, тоже ни одного не согнул, все пальцы от руки выходят и заходят. А стальными тросами можно пользоваться но без рывка, но для авто мало подходит, много места занимает и не сложить нормально. Рывковая стропа самое то с собой возить.

[@ЮлияАлексеева-й7д]

Когда-то для смягчения рывков делали так:к машинам стальные тросы и между тросами старая покрышка,как звено цепи. Это, конечно,не современная динамика,но всё-таки рывки смягчало.

[@pavelsushko4383]

Да, очень разумно, спасибо! Единственное уточнение, для тех кому ЕГЭ сдавать: 7:03 - В растянутом тросу потенциальная энергия, а не кинетическая. Кинетической энергией обладает растягивающая трос движущаяся машина, превращая свою энергию в потенциальную энергию троса. Потом, если всё хорошо, то потенциальная энергия троса превратиться в кинетическую энергию застрявшей машины, а если плохо, то в кинетическую энергию бампера. :)

[@Adamanimation-p5i]

Я тут обнаружил, что у меня оторваны и приварены заново все буксировочные проушины. Похоже кому-то не хватало этого видео.

[@ИльяКузьмин-я2р]

Когда-то давно был у меня трагикомичный случай. Работал я тогда на Т-150К. Попросили меня вытащить с полевой дороги застрявшую "Волгу". Дело было осенью, наш чернозём основательно раскис и засела машина очень сильно, видимо ещё и закопалась. Я подумал, что для такого трактора вытащить её - раз плюнуть, подъехал, водитель " Волги" зацепил свой трос ( тогда были только металлические). Тяну потихоньку - трактор буксует. Сдал чуть назад, дал разгона, слышу удар сзади кабины. Что-то оторвалось. Когда перецепили правильно, я их всё-таки вытащил. Но оторвавшейся частью этой злополучной "Волги" мне пробило топливный бак ровно посередине. К счастью дело ограничилось только этим, да лёгкой взбучкой от механика. Но к обращению с тросами подхожу теперь с особой осторожностью, хотя и прошло уже больше 30 лет.

[@АлександрАфанасьев-й1с]

Здравствуйте, Леонид! Работал на УАЗе, и тоже имел опыт дерганья машин. Особенно "нравилось" когда на улице зима и температура около 0,снег мокрый, каша. УАЗ на 219 каме в таких условиях сам себя не везёт, а тебя ещё просят дёрнуть, ты ж на УАЗе. Как правило делал так:сначала пытаешься объяснить, что шансов мало, уаз сам не едет, затем спрашиваю есть ли трос/верёвка. Если есть, цепляйте. Дашь натяжку, стоишь, буксуешь,спросишь:"Рывком пробуем? "Если ответ положительный(всегда😊), то даешь сантимов 20 свободы и пробуешь небольшим рывком. Как правило рвётся верёвка/строп. После пары таких попыток уезжаешь, как правило машину не достав и порвав трос. Потому как троса/верёвки в большинстве своём максимум по асфальту буксировать годятся, у многих их вообще нет. И машина, которая сама не едет не может извлечь другую в основном. И ещё лучше на трос куртку или ещё что то повесить, чтобы в случае разрыва не прилетел

[@Колхозник-в5ъ]

В институте был такой предмет Сопромат и преподаватель мой Сергей Иванович Оплетаев, первую лекцию начал со слов "Запомните первый закон Сопромата. Где тонко, там и рвётся." И лишь потом поздоровался и представился. Леонид, Подписываюсь под каждым словом.

[@Nubloid]

Леонид, не обращайте внимания на экспертов в комментариях, не стоит забывать, что многие из них еще даже школу не закончили, а другие в комнате с мягкими стенами сидят, и забывают вовремя таблетки принимать. Тема про рым болты вообще порадовала, несколько раз на работе сталкивался с ними, так вот они есть в виде болта, а есть такие в которых резьба, и они прикручиваются болтом. И если мне память не изменяет, то такая вот серьга прикручивающаяся болтом м 12, твёрдостью 8.8 выдерживает 2 тонны. А та про которую вы говорите м 20, выдерживает еще многократно больше. Так что я не знаю, кто там пишет такие комменты.. видать они ни когда не сталкивались с этим, и я так подозреваю что это как раз вот те любители РИФ-овского броне обвеса из броне листов и рельс на авто, который добавляет +30-40% бесполезной нагрузки относительно массы авто, и как вы уже говорили, съёзжая с асфальта едут они не вперёд, а строго вниз, вот у них и вырывает всё, ну оно и не мудрено, танки по болотам не ездят.

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

На рым болту с фотографии написана грузоподъёмность - безопасная 1.2 тонны, по ISO предельная 4.8 тонн. Теоретически, Патриот за такой рым болт можно вертикально поднять, но только один раз. Погнётся.

[@Nubloid]

@@КольцорезиновоеуплотнительноеГ Патриот погнётся?)

[@ЕвгенийПоловинкин-б4ь]

Будни НИВА-вода Людей на школоту и дебилов это Вы быстро поделили... Голова то не кружится от успеха? А о том что "проушина с резьбой" называется рым-гайкой не знаете. Правильно Вам человек написал про грузоподъёмность, надо бы задуматься. А ещё стоит подумать о том, что все эти оцинкованные штучки из строймага изготовлены из китайского гвоздилина, и надписям типа "8,8" не очень то стоит верить... Хотя если не ездить по бездорожью, то и такие проушины сойдут и обвес не нужен и ещё много чего "лишнего".

[@Nubloid]

@@ЕвгенийПоловинкин-б4ь Так умные люди то не пишут такую ахинею. Знаю я про рым гайки и болты, просто в отличии от вас не умничаю. А насчёт гвоздилина, это ООООООЧЕНЬ спорно. Мне дед в наследство оставил метизов (болтов, гаек ) ссср, с танкового завода, порядка 80-100кг, так вот этим крепежом я кручу исключительно САМЫЕ безответственные вещи, прям вот настолько безответственные, что даже забор крутил на китайские болты и гайки. Вот знаете, когда 20 лет крутишь советский крепёж, а потом вдруг попадаешь на работу, где нужно тоннами крутить китайский крепеж (но не тот что в продуктовых магазинах продаётся, а хотя-бы маломальски фирменный, с набитой твёрдостью и фирмой) 5.8 и 8.8, так вот за 7 лет, дай бог 3-5 болтов сорвалось за это время, потому что крепёж вполне себе твёрдый, и вполне себе на него можно рассчитывать, в отличии от того что у меня уже есть в больших количествах. И имея практически неограниченные ресурсы, я делал холодные тесты, на момент срыва при помощи динамометрического ключа, и моя практика подтвердилась тестами, то что "китайский гвоздилин"- оказались болты из ссср. Ну это мой личный опыт, у вас он возможно другой, так что я останусь при своём мнении. А для авто покупаю 10.9 на авто рынке, с ним вообще ни каких проблем нету, он вообще не тянется. Даже для крепления шаровых специально искал болты м8-10.9, найти их не так легко, но возможно, и цена соответствующая.

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

@@Nubloid рым-болт. Обычно, точно высчитать предел текучести изделия не удаётся, поэтому дорогие производители продукцию испытывают, а дешёвые указывают расчётные данные. Этот рым не выглядит супер мега лухари такелажным элементом, поэтому, я думаю, он может вполне себе погнуться при нагрузках чуть более заявленных

[@AndreyDemchenko]

все правильно, я когда на рыбалку еду и если приходится кого то тащить то аккуратно. но когда вижу если кто то дергает другое авто держусь по дальше от таких (очкую)

[@BlackTemplaer]

Я всегда был против кого нужно рвать машину с места. При мне было как куски автомобиля пробивали стёкла хлопушки, а моё предложение подамкратить воспринимались как что-то противоестественное. Если не получается стащить машину с места. Копайте. Копай долго упорно. Может золото найдёте. Нет лопаты. А зачем поехали на бездор без шансового инструмента. Думайте потом делайте.

[@Алекс-о2ж]

О, надо копать - золотые слова! Только некоторым лень, а поэтому всякое интересное, а иногда плохое, случается.

[@ursa_margo]

Спасибо за видео. Вроде всё очевидно, а проговорить ещё раз лишним не будет. От себя хочу добавить, что два самых ценных совета, которые я от тебя получил - это а) как пользоваться лебёдкой, не буксуя колёсами и б) как бортировать резину насосом без взрыва. Пользовался обоими неоднократно, с большим успехом. Считаю, что каждый из них заслуживает отдельного небольшого видео, если честно.

[@ИванПетров-э5ц2ш]

Леонид, с уважением отношусь к Вашему творчеству. Небольшая поправка: стропа не набирает кинетическую энергию, она набирает потенциальную энергию. 6:45, 7:00

[@VeStran]

Интересная и нужная тема. Спасибо Леонид ! 🙏👍👌

[@prediction1master]

Леонид - ролик классный, как всегда все по сути. Сам машины тяну только легковушки, которые по весу меньше чем у меня в инструкции положено буксировать вес прицепа, тяну очень аккуратно по песку или по снегу, без фанатизма. Касательно списка материалов которые фигурируют в современных боевиках 1) адамантий - с него когти у Росомахи 2) бескар - с него у Мандалорца доспехи 3) вибраниум - гасит все вибрации с фильмов про черную Пантеру =)

[@РикФил]

Приветствую. Леонид! Кто так сильно раздраконил... Эмоции аж сквозь экран скачут!!!!

[@LeonidNemodniy]

Добрый вечер! Да не то чтобы кто-то вдруг раздраконил, просто решил записать видео которое поможет кому-то сохранить технику а может и здоровье. )

[@РикФил]

@@LeonidNemodniy видео очень полезно и познавательно!!! Это факт! В принципе как и предыдущие выпуски!!!! Так держать👍👍👍

[@120fps__o2]

Очень полезно начинающим джиперам! Нормальные ребята поймут о чем речь и прислушаются, а дурковатые коментарии не стоит даже дочитывать🧚‍♂️

[@АлексАрт-и1й]

Из всех леней, вами перечисленных, самая главная и популярная это ЛЕНЬ ДУМАТЬ! Благодарен за опыт ваш!

[@qwerttqwerty1762]

Леонид, здравствуйте! Приятно видеть, что Вам стало лучше! В видюшках узнал больше, чем в школе) Сердечное благодарю :)

[@Южный-х1л]

Спасибо за опыт, вам тоже здоровья и всего доброго

[@valentingaleanu7214]

Подпишусь под каждым словом! Сам был свидетелем как шакл прилетал в подголовник, как летали оторванные бампера, рвался динамический трос и выносил фары и стекла. Хорошо что всё живы и здоровы остались. Виной лень человечья - за лопату взяться лень.

[@pserj89]

Леонид, Добрый день! Спасибо за видео. Согласен со всем, но всё-таки считаю, что рым-болты в городе лучше выкручивать, от греха подальше. Очень много невнимательных торопыг и несмышленых детишек. И всё-таки удар плоскостью или выпирающей частью - разница колоссальная. Не желаю никому попадаю в такие ситуации. Здоровья Вам и Вашим близким!

[@ЮлияАлексеева-й7д]

Совершенно верно. И для юристов это лишняя возможность свалить всю вину на джипера,ведь у него там что-то нештатное торчит.

[@Andrei_Kasyanenko]

Все верно. Во дворе сбить появившегося внезапно ребенка между машин или "тело" в капюшоне, в наушниках лучше плоским бампером. Это факт. При 30 км/ч убить не убьёт, но походку испортит. Второй момент. Можно притереть/самому быть притертым на парковке. Вмятина-хрен с ней. Я на них внимания не обращаю, у меня машин лесной. А вот если вспороты обе двери торчащим фаркопом или рым-болтом хочется долго стучать того человека. В обычной жизни фаркоп больше мешает. Но только единицы его вынимают и кладут в ящик. Больше очкуют что ему найдут новый дом. Мы же в России. Много любителей халявы вокруг. Странно что у нас до сих пор не запретили иметь торчащий фаркоп если телеги поблизости нет.... 🤔 (я про сьемные выдвижные модели)

[@sergeychernov7016]

Если будет время и желание было бы круто просмотреть видео, вот прямо наглядный ликбез как "правильно" и как "не правильно" работать с динамической стропой. Еще круче - если будет просто нарезка видео с покатушек с разбором )) Спасибо за ваши знания и опыт!

[@pavelkotelnikov8116]

Леонид "За разумную достаточность!". Присоединяюсь.

[@ЮрийВайс-г5н]

Благодарю ! Может этим роликом жизнь или здоровье кому-то спас.👍👍👍 ✊

[@АнатолийКонопатов]

Хороший фильм, поучительный. Спасибо Вам.

[@notedc5483]

Леонид, спасибо, что делитесь опытом и тем, что появляется обратная связь в комментариях! П.С. давно не было часовых выпусков "в гостях у Леонида" о путешествиях) В Питере, ЛО и Карелии настоящая зима, не пора ли вспомнить о зимних путешествиях)

[@Alexey76.]

Благодарю! Намотал на ус, принял на вооружение!

[@denis_n8613]

Леонид вы всё правильно рассказали, если не идёт авто, Бери джек и лопату, а не дергай как дурной.

[@ЕвгенийДухота-с5ф]

Спасибо за советы

[@ВалентинЦыбульский-у6х]

Спасибо,очень полезная информация!

[@fylax]

Спасибо, очень интересно. Прям каждое видео мне заходит, супер канал. 👍👍👍

[@jeniabell515]

Спасибо, ничего не знал по этой теме.

[@ivankirichuk5119]

Спасибо за видео Леонид. На самом деле простая аналогия это установка предохранителей, если прибор держит 10A, а поставить предохранитель на 20А, то глупо ждать что он выживет)

[@МихаилЛукьянов-с3ш]

Очень толково и максимально заботливо за людей и за машины. Всё как говорится с "запасом прочности" с перестраховкой, очень поддерживаю.

[@АндрейКузин-ф1р]

Подписываюсь под каждым словом Леонида. Всё правильно говорит.

[@АндрейКостюковский]

Зимой несколько раз дёргал легковушкой соразмерную легковушку, застрявшую в сугробе, сидевшую на пузе, обычным синтетическим тросом за штатные проушины. Ничего не оторвал. Разгонялся на 1 передаче на холостых примерно метр. 3-4 таких рывка и вуаля. Если выбрать слабину сначала и плавно тянуть, то тягач (передний привод) буксует даже на шипах. В одном из случаев, человек не смог с парковки переехать через вал снега, который нагреб трактор. С разгона сел на него верхом. Вытащил. Предварительно лопатой слегка ему дорогу расчистили. Кстати, идеальная лопата, на мой взгляд, по типу фискарса полуштыкового. Снеговая только для рыхлого снега, а это редкость.

[@user-huyuser321]

один важный нюанс .... при вкручивании рым болта важна площадь привалочных поверхностей...тоесть рым должен быть закручен не до конца резьбы, но до плоскости в которой рым уширяется в виде юбки . Т.е. две плоскости должны сомкнуться. если рым будет вкручен на половину, то слабое место это витки резьбы. Если резьба закончилась , но рым не привалился, то лучше добавить шайб или втулку

[@LeonidNemodniy]

Интересно. Не знал, спасибо!

[@user-huyuser321]

@@LeonidNemodniy спасибо силе трения)

[@dee_man945]

боюсь отлетевших крюков, поэтому когда меня просят дернуть и достают свою стропу с железными крюками ( какие обычно на заправках/ашанах продаются), я отказываюсь от них, достаю свой трос и софт/шакл,, если софт-шакла нет, привязываюсь с помощью беседочного узла, после дерганья он в принципе легко развязывается если тряпка порвется то ниче не будет, а крюк в голову или лобовое....

[@Leha60rus]

Тряпкой ноги ломает на ура. Рывковый трос, динамика стропа и с нагрузкой от 6т это самое и проверенного производителя. И можно легковой джипа вытягивать с рывка. И шаклы иметь надежные.

[@dee_man945]

@@Leha60rus а зачем стоять в зоне работы стропы? что бы видосики для ютутба поснимать? нечего там делать зевакам, а то стропа и висок может или в глаз прилететь .... Я про нормальную эвакуацию, когда кому надо сидят в машине, а зеваки далеко. Порванная сропа без железок не прилетит в заднее стекло и не вылетит через лобовое Мое мнение : лучше порванная тряпка, чем лопнувшая железка

[@Leha60rus]

@@dee_man945 я про зевак и любителей снять видео ни где не написал. А если лопнет стропа ее траектория может быть любой и даже стропой без шаклов были случаи наносится ощутимый урон для авто. Поэтому всегда на стропу, трос от лебедки, всегда вешается груз, в случае если стропа или трос рвётся все это летит к земле а не вверх.

[@KVADROFISHING]

@@Leha60rus На динамку вешать груз бесполезно и даже опасно, еще хуже получится , чем без груза.

[@Leha60rus]

@@KVADROFISHING у меня груз был всегда в виде тряпичного сырого картофельного мешка, более и не надо и его за глаза хватало. А вот от последствий спасал хорошо

[@bergkatze7298]

Леонид, большое спасибо за видео! Вы всё верно говорите, а те, кто утверждают, что "хорошо рывком", вероятно попросту в школе или вузе неважно физику учили. :) Добра Вам, успехов, Леонид. :)

[@bigmaxgg9553]

Здоровья, Леонид!!!!

[@Po6om_Bepmep]

По поводу летающих тросов и элементов автомобилей. У нас, помнится, на работе один грузовик другой дёргал - дергали, кажись, стальной чалкой (или несколькими). Ну что, у одного из МАЗов минус одно зеркало. Хорошо хоть из людей никто не пострадал.

[@ЕвгенийПоловинкин-б4ь]

Всё верно, Леонид, все эти залихватские тяни-толкай развлечения до добра не доводят. Часто приходится объяснять, что даже если использовать софт-шаклы, и крепкие проушины и несчастного случая не будет, то порванная трансмиссия и нарушенная геометрия авто это "бонус" который может проявиться не сразу, а когда-то потом, в самый неподходящий момент. Кстати на некоторых машинах есть проушины, которые люди ошибочно считают буксировочными, но они на самом деле такими не являются, а предназначены для закрепления ТС при транспортировке на автовозе, ж/д платформе, в контейнере и т.д. этакий металлический уголок с отверстием, прикрученнный к раме или кузову на пару болтиков. И ещё одна важная деталь! Ни в коем случае не заниматься буксировкой "морда к морде"!!! Если уж приспичило тянуть, дёргать, то обязательнотянущий должен быть расположен задом к застревальцу! Так безопаснее, для водителя буксира и для его машины(лобовое, радиатор, трансмиссия).

[@aleksandrleshenko4507]

Поговаривают, что из-за строения гипоидной передачи дифференциалов мостов тянут задним ходом опаснее для зубьев

[@ЕвгенийПоловинкин-б4ь]

Очень верно поговаривают! Для некоторых марок это прям очень критично. Особенно если на ведущей шестерне сминаемая втулка стоит, при резких и тяжелонагруженных движениях задним ходом, да если ещё на увеличенных колёсах, эта втулка не выдерживает и сминается сильнее чем было при регулировке... Появляется люфт, нарушается пятно контакта, зубья могут полететь сразу, а могут со временем постепенно изнашиваясь, смотря как резво дергали задним ходом.

[@bulls2127]

Леонид, благодарю вас за ценные советы! Очень важно до практики послушать профессионала и избежать недоразумений! Ваши видео очень важны!

[@ОлегЕгоров-ж3ш]

Катались двумя тоетами. Я сел в болотину ,цепляем динамический прокомп, товарищь цепляет к морде ,я к корме. Три рывка я почти выехал корма уже на суше и у товарища вырывает проушину которая была и прикручена и подварена к раме . Подварена хреново, а болты были уже с подсорваной резьбой. Слава богу что моя машина стояла к верху задом , ощущение мое , не передать . Рывок он не резкий а как то затяжно плавно, дальше секунда невесомости и трос, шкал и кусок железной проушины, влетает в задний борт. Реально ощущение внутри как огромной кувалдой со всей дури садануло. Итог пробитый задний борт от сквозного пробития спасло то что было три слоя металла и механизм подъема стекла и обшивка внутри из рифленки алюминиевой. Так что подпишусь под каждым словом Леонида. Думать прежде чем дергать.

[@APELSIN-55]

Какие же идеальные передние крюки на Уаз-469! И высоко расположены, и на раме, и крепкие! Поставил вместе с бампером на Уаз- 3153 - и наслаждаюсь..!))

[@djumbergio4875]

Как же все в точку. Я сам насмотрелся ошибок. Но к сожалению до большинства не доходить. Всем удачи.

[@extremeplys2172]

В точку. Рвут машины, троса, калечат людей, там огромная сила выстреливает как пуля. Везде нужна голова.

[@ВладиславГавловский-ф7н]

Я вообще не представляю КТО может высказывать противоположные мнения Вашим, Леонид.....удачи!

[@romanzhein2662]

Спасибо, Леонид, за полезную информацию.

[@АрсланДамбаев-г4р]

Вдумчивый подход важен в любом деле.

[@barrel1142]

Хорошая, нужная тема!

[@СергейКалгашкин-й6р]

Здравствуйте. Про рывки тросом. Полностью согласен. Случай не про внедорожники. Был у меня грузовичек "зилобычек", авто чисто асфальтовое. У друга такой же. Приспичило его по осени за дровами съездить в деляну. В первой же колее, пройдя по межколейке метров 50, машина срывается и виснет на мостах. Был бы мой быня, рвать его я б не дал. Но... Подогнали уже груженый газ 53 и давай его рвать назад рывками. Итог: выдрали вместе с фаркопом заднюю траверсу рамы, закрепленный на той траверсе энергоакуммулятор ручника, порвали воздушные трубки до того энергача, тросики ручника и т.д. и т.п. И лишь потом, проковырявшись пару часиков, поставить машину на ход, не отремонтировать, а подшаманить. Приступили к тому, что я изначально советовал: домкрат, жерди, поленья в колею. Да долго, зато надежно. А про безопастность бамперов для пешеходов. Когда брал нового хантера спросил "зачем эти пластиковые накладки на железном бампере?". Вернули железный бампер на передок, молодцы, а пластик на нем по краям то зачем? Услышав ответ, смеялся до слез, "собьешь пешехода, пластик безопастней". Да он же весь железный, тот хантер. Ну железный он.

[@drumnovik]

выглядишь здоровым дядь Лёнь, приятно смотреть!

[@hakuneman2320]

Техника движения по снегу- очень помогла. Поехал в лес (хабы были порваны, но я об этом узнал немного позже) проехал весь лес по сугробам на заднем приводе и даже не засел. По чуть-чуть, отъехал, накатал, проехал, как Леонид и рассказывал. Дома пока в сугробе парковался, вылез- а передние колеса выглядят иначе чем задние, как будто не вращались, соседа спросил- не крутились. Вот собственно. Леонид дело говорит.

[@АлексейБатушев]

Леонид, вам спасибо за ценные советы

[@Mitay606]

Согласен, был у меня случай, дёргал друга на УАЗе уже стемнело я понял на своём опыте что дёргать как дурной это глупо. Итог задний бампер из профиля 100х50 оторвало и исчез он в ночи. Чудом не убило людей которые грелись у костра пока мы машины вытаскивали. Нашёлся бампер только утром метров в тридцати от места где была машина и причём он улетел вперёд по направлению машины.

[@АндрейТатарин-ж1ф]

Как всегда,всё коротко и предельно ясно.Спасибо за видео!

[@Andrey_Zubarev_]

На рым-болте М20 указано 1, 2 т. На сайте магазина метизы указано, что это рекомендованная нагрузка. Попробуем подсчитать, отталкиваясь от резьбы Диаметр 19 мм (внутр.), площадь сечения 280 мм2. Берем самый низкий класс прочности (3,6), врем. сопротивл. разрыву 30 кгс/мм2. Умножаем на 280, получается 8,4 т. Учитываем, что направление рывка будет под углом к оси болта, делим эту цифру пополам, получаем 4 т. Вот это допустимое усилие. Не поленился, глянул ГОСТ 4751-73 на рым-болты. Для М20 допуст. нагрузка вдоль оси болта указана 850 кг, под углом 45 к плоскости кольца 150 кг. Испытательную нагрузку должны выдерживать двойную. Класс прочности резьбы не указан. Вывод: не закручивайте рым-болт до упора, пусть он повернется под нагрузкой, чтобы не было излома кольца.

[@IntelWond]

Вообще про "работу лопатой" и хайджеком (или просто домкратом, если такое возможно) было бы очень интересно от Вас послушать - в общем, про эффективные алгоритмы действий в разных ситуациях на бездорожье при наличии не самой "джиповой" машины и минимального количества аксессуаров.

[@Tormozilo]

Согласен на сто процентов и за рывковый и за динамику.

[@nikolainoo2695]

Благодарю за полезную информацию.

[@avtorain]

Как то раз меня два трактора "Беларусь" пытались с места сдвинуть в глине. Шеви Нива, трос - капроновый канат (плетенка). Причём рывка сильного не было. Но не выдержала петля в канате, и последний полетел, пробив первому трактору насквозь два стекла, каким то чудом не зацепив тракториста. До сих пор с дрожью вспоминаю

[@Leha60rus]

Такие вещи лучше держать в багажнике профессиональные. Дорого, но оно того стоит.

[@avtorain]

@@Leha60rus сейчас уже лебёдка ждёт установки. А тогда в первую очередь петля была неправильно заплетена

[@Leha60rus]

@@avtorain кевлавровый трос лучше использовать, для лебедки самое то.

[@avtorain]

@@Leha60rus да такой и есть

[@Leha60rus]

@@avtorain тогда с собой что-то типа куртки старой возить и посередине троса вешать когда тянет лебедка, самое безопасное.

[@ЕвгенийКинцле]

Леонид, добрый день. Спасибо за науку.

[@vitaliyoffroad4660]

Приветствую Вас Леонид и Благодарю Вас за грамотный и внятный обзор и комментарии по теме. С удовольствием и с пользой для дела, смотрим Ваши ролики. Здоровья и всех Благ Вам, Вашим родным и близким , а также Вашей машине.

[@АндрейЗверев-н7ц]

Мудрые слова ! Технику Безопасности надо знать как свои целые части тела .

[@roman0fi]

Спасибо, Леонид, за ваш опыт, обдуманый и разжованный. Хотелось бы, чтобы по вашим роликам сдавали на "права по бездорожью") Одним из качеств, которое позволяет легко внемлить вашему слову, является способность учится на протяжении всей жизни. Поэтому предлагаю обдумать следующий момент: безопасность пешехода при столкновении сейчас является приоритетом большинства стран и автокоцернов. Неужели такое большое количество квалифицированных профессоналов ведет множество разработок только лишь в угоду маркетингу? Мне и самому хотелось бы думать, что с рымами или без разницы нет - ведь не снимать их удобнее. Но вряд ли все это множество спецов глупее меня с вами.

[@ИгорьАртемов-э3ж]

Приветствую Вас 👋🏻 Всё правильно сказано! Физику не обманешь ! Всегда надо включать мозг 🧠 это полезно !!!

[@sergeyaverin4940]

Спасибо! Доступно. Это так же, как ваше изречение, туда, куда я не могу проехать на штатном автомобиле, я не еду! Браво.

[@АнастасияДружинина-в3н]

Чем раньше поймёшь что ты не заговоренный, тем лучше. Леонид краток и точен как всегда😇🤣🤪

[@Саня-э6м9г]

Лёня, дело говоришь!)

[@DwA113]

Лайк поставил, вечером, после работы посмотрю.

[@СтаниславИ-я6б]

Хороший обзор. Записать бы еще видео с советами психолога или дипломата, как объяснить соседям не дергать тебя со всей дури

[@cosmopolit-ne-evreiy]

да какая там дурь на легковушках гражданских )) да и засадить по самое небалуй во дворе сложно , чтобы было опасно дёргать. Так что ничего страшного. всё компенсируется неглубокой посадкой и тросом

[@СтаниславИ-я6б]

@@cosmopolit-ne-evreiy речь не идет о легковушках. Я про товарищей с которыми катаешься

[@Андрейдемидов-о7ь]

Благодарю Леонид вас за ваш труд на этом канале!!

[@ДмитрийНовоселов-у5э]

Леонид вы все по делу сказали, я в этом на деле убедился, техника безопасности прежде всего в любом деле, за обзор спасибо.

[@АндрейЮрасов-ь6щ]

Леонид, спасибо за видео. даже удивительно, что многим не хватило предыдущих выпусков для "вправки мозгов". Также не стоит забывать про 3-й закон Ньютона. Рывок со всей дури - это большая нагрузка и на буксир тоже. Буксир тоже можно сломать

[@Ришат-ь6н]

Спасибо за информацию, дядя Леня! Еще в Крыму при эвакуации дискавери с влажного песка заметил, что хватает, на самом деле, небольшого рывка! Я сам бы не понял, если бы не начал вязнуть на патриоте (не травился - дилетант), и не смог толком взять разгон, но машину успешно выдернул! Это было для меня открытием. Ваши слова подтверждают мои выводы, спасибо за науку! 🤝

[@ПавелШкребий]

Как всегда с огромным удовольствием посмотрел.

[@VladiMIR_EV]

Леонид спасибо за беседу. Тоже вожу для колекции динамическую стропу с шаклами, но ни разу не пользовался. Когда покупал доверился продавцу консультанту. Вот мне и подобрали😁😁😁 для Паджеро спорт первого, стропу на 12 тон и шаклы на 5тон. Когда распаковал сам и подумал" Вот это снаряд" шакл на всю ладонь. Таким что хочешь оторвать можно. Короче вожу так, для баласта. Помню ещё с автошколы как расказывал инструктор про лебёдку на урале. Вот палец, предохранительный палец который обрезает при превышении нагрузки(5-7тон). Если поставить покрепче то -- тюрьма.

[@ЛюдоведиДушелюб-ю5к]

Леонид, Спасибо! Как всегда, четко и по существу. При малом внедорожном опыте, или при его отсутствии, действительно, динамическая стропа представляется более простым решением, а главное, быстрым. Особенно, когда сильно свербит бежать, обгонять, покорять... И только много позже приходит понимание и осознание своего заблуждения.

[@АлександрБурмистров-ы8л]

Супер👍

[@tratata81]

Спасибо за мнение)

[@АндрейЗеленский-в7м]

Благодарю за информацию - полезную и нужную! Здоровья и удачи!

[@travelfreedom4145]

Хорошие советы. Еще по серьезному не застревал (20 раз думаешь перед тем как где-то проехать), но с тросами "с нуля" буду учиться тому , чего точно нельзя делать. Спасибо за видео!

[@AnG-nq9il]

большое спасибо

[@СанСаныч-г4г3с]

Спасибо Леонид. Все верно сказано. Но беда в том, что многие не хотят или не могут думать (часто и то и другое), прежде чем что то случится не очень хорошее. Иначе я не могу объяснить, например зачем привязывать трос к заднем бамперу Нивы 4х4 и пытаться со всей дури выдернуть застрявший в сугробе паркетник???

[@novakrbufa]

Спасибо 🤝👋

[@BOYAR78]

Дядя Лёня, приветствую! Дай Бог, чтоб вас услышали те, кому это действительно нужно осознать. много я таких встречал, из тех, что пытаются криком стену сломать и с разбега карету вытащить😆, а потом:"как так... У меня бампер оторвало и стекло разбило... Ой кузов повело... "🤣 В отношении везения или невезения на дороге, так нужно всегда ситуацию просчитывать на 10 минут(минимально) вперёд, дабы минимизировать тяжесть необратимых последствий или их избежать. А про упоминание 12.5-1 мол пешеки пострадают, как то дежавю промелькнуло, мне тоже в коменте писали, про установленные усилители бамперов в моём Патрике 2020года. Я просто ответил, что подобных "блаженных" пешеков я за всю жизнь не встречал, которые осознанно будут кидаться под 2х тонный автомобиль как бараны с разбега🤣 Вам за видео и жизненные наблюдения, которыми вы делитесь, огромное СПАСИБО 🙂 здоровья и успехов во всём!

[@4wdvladimir]

Добрый день! Актуальная тема

[@nikolafreeman6922]

Благодарю, Лёня, за передачу опыта. Раньше прям мечтал от динамическом тросе, думал это наше всё. Но после твоих видео передумал, хватает обычного троса и тянуть потихоньку. Успехов, Лёня! 👍👍👍👍

[@LeonidNemodniy]

Динамическая стропа штука очень хорошая, но как и любое оборудование требует правильной эксплуатации.

[@sugdmx4039]

Про безопасность пешехода я обсалютно согласен, на большинстве японских внедорожниках до 94 года с завода стоят стальные бампера с толщиной примерно 2мм и пешеход получит больше травм когда попадёт под передний мост , не дай бог конечно никому, за видео лайк огромный👍

[@ГераХерОберстЯковлев-с3ш]

Надо учитывать угол вектора силы, прилагаемой относительно продольной оси рамы или кузова. Может повести кузов или погнутт раму. Шташные проушины рассчитаны на буксировку в прямолинейном направлении. Если заякорился мостами или прилип, желательно тянуть вверх под углом и копать. У меня стоит фаркоп, однажды меня буквально выдернул из пашни трактор. Жёстко. Если за проушины, то вырвал бы её или хуже погнул раму. А так обошлось. Ещё при рывке включайте ращдатку в нейтраль, защита от удара в трансмиссию.

[@off-roadhovertrofylait6269]

Все верно, не раз на практике убеждался, но некоторым людям это трудно донести, пока не порвут несколько тросов, бамперов и т.д.!👍