Problème électrique BSI citroen C4, défaut batterie

Salut à tous,
voici le BSI de la Citroën C4 de 2015,
introspection...
Le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) dans la Citroën C4 est le nœud central du réseau électrique.
Il assure la gestion des fonctions électriques, coordonnant les échanges d'informations entre divers modules.
En cas d'exposition à l'eau du BSM (Boîtier de Servitude Moteur),
les composants électroniques du BSI peuvent être compromis, provoquant des dysfonctionnements.
Facom Nettoyant Contact
👉amzn.to/489Qtx5
Pince Bec fin
👉amzn.to/4avplKI
Accessoires pour Gopro Hero 4,5,6 et 7
👉amzn.to/3tuy7YI
Bon visionnage 🫡

[@haarryy100]

Bonjour, Désolé de te contrarier mais les deux platines se séparent très facilement avec un fer et une pompe à dessouder. les relais se testent très facilement et se vendent couramment chez reboul ou autre fournisseur. Le vernis est d'origine et obligatoire pour ce niveau de finition. Tout ça s'accompagne de la lecture du schéma qui permet de déterminer quel relais dessert quel périphérique. C'est quelque chose que je répare couramment ainsi que les platines solaires. Si tu ne veux pas dessouder et que tu es sûr du relais cramé, tu peux le déniaper et ressouder un sur les pattes de l'autre, ça évite de dessouder la platine. Il faut aussi être sûr que l'électronique de commande envoie bien l'ordre à la bobine du relais. Eh oui! Tout ça, c'est du travail d'électricien, bon courage!

[@LARSDIAGAUTO]

Millions de merci, je suis là pour apprendre et partager mais la tu me regales ...

[@marcelbenhur6230]

Beaucoup de connerie sur internet… par supposition

[@haarryy100]

Je te conseille de vérifier la connectique au niveau du boîtier qui est sur la batterie. Les intensités sont fortes et la moindre oxydation crée des fausses pannes au niveau des calculateurs. Quitte à démonter chaque fil et chaque fusible du BGPA. Remonter à la graisse contact cuivrée ou au minimum du nettoyant électrique tel que KF contact, ça devrait faire la différence, et une batterie bien chargée pour ne pas partir sur une fausse panne aussi. Bon courage.@@LARSDIAGAUTO

[@BAC54746]

Ouais merci je c , mais je vais pas m*enmerder*****le shunt que j'ai fait fait l'affaire si ça peut aider certains dans le même cas ! ma bagnole à 14 ans, Je vais pas mettre des sous dedans. Merci pour tes commentaires.@+

[@bibi6945]

Bonjour, J’ai un problème avec ma Citroën C4 les feux de stop sont toujours allumer les trois alors que je ne freine pas est ce possible que le BSI sois défaillant ? Le contacteur de feux de stop et les câbles on été contrôler et ne sont pas la cause merci pour votre réponse

[@LARSDIAGAUTO]

Bonsoir, l'idéal commencez par un diagnostic, Peut être le commodo, le faisceau, le bsi, la platine du feu, la pédale qui n'est pas bien à son emplacement....etc la liste peut continuer ainsi. Peut être le bsi Oui. Qu'avez vous fait dernièrement comme intervention sur la C4? Parfois un bon contrôle visuel laisse apparaître des indices.

[@bibi6945]

J’ai effectuer un diag il ne laisse rien apparaître de suspect et les platine de feux de stop serais tout les trois à changer ce qui est peut probable non ? Car les trois sont allumer tout le temps sur le coter et le central et la seul chose que j’ai faite récemment c’est une courroie avc pompe a eau et vidange rien de plus et également la pédale et le câblages a été vérifier merci pour votre réponse !

[@bibi6945]

⁠​⁠​⁠@leonpere-mi4tz bonjour, il est difficilement réparable il vaut mieux le changer par un fonctionnelle et le faire chez un pro car il faut démonter le BSI et regarde les numéros de séries pour récupérer un autre avc le même numéros de séries il faudra également le flasher pour transférer les information de l’ancien BSI vers le nouveau BSI car sinon le kilométrage de la voiture et autre fonctionnalité risque de ne pas marcher

[@Jean-Marc-s9y]

Bonjour , j'ai un grand C 4 Picasso essence année 2007 , je me suis rendu compte au bout de quelques jours ma batterie, c'est entièrement décharger, un garage m'a dit que j'avais un consommateur de batterie , donc j'ai fait des recherches sur mon véhicule , j'ai trouvé la cause un soi-disant fusible ( SH ) , alors j'ai 2 positions pour insérer ce fusible , si je le mets sur parking, je n'ai plus de consommateur batterie et je ne peux plus ouvrir les portes , et si je le mets sur client ça me fait un consommateur batterie et je peux ouvrir les portes , es-que le BSM à un souci ????

[@LARSDIAGAUTO]

Bonsoir, toujours sur client désole de répondre que maintenant, module à déterminer ??? avez vous résolu? MERCI

[@Jean-Marc-s9y]

@@LARSDIAGAUTO Bonjour, toujours pas résolu, j'ai amené mon véhicule à un électricien auto,j'ai mis le fusible SH sur Client, comme par hasard, il n'a rien trouvé , car le consommateur de batterie, ce n'est pas d'éclanche, je ramène ma voiture à la maison une semaine après, j'ai voulu prendre ma voiture et là plus de batterie , pour l'instant, j'ai repositionné le fusible SH sur Parking et j'ai mis les câbles de démarrage pour redémarrer ma voiture , j'ai pensé a un relais , mais les relais sont intégrés dans le BSI

[@LARSDIAGAUTO]

@@Jean-Marc-s9y le véhicule a pris l'eau ? La baie de pare brise est propre ? Un faisceau de portière qui fait masse ?

[@Jean-Marc-s9y]

@@LARSDIAGAUTO ça fait pas mal d'options a vérifié, ma voiture repart au garage mi-mai , jai pas le temps de tout vérifier

[@LARSDIAGAUTO]

@@Jean-Marc-s9y je vous comprends, la vie active bon courage, n'hésitez pas à nous informer de la suite merci 🫡

[@nathansab]

Bonjour J’ai changer kit de démarrage (bsi bsm Ecu neiman clef) même référence que mon véhicule Le véhicule à démarrer. Du lendemain est ceux pendant 2-3 jours elle ne voulais rien savoir …. J’ai réussi à la redémarrer donc avec des pinces (pourtant j’avais essayer pendant ces 2-3jours) Au jour d’aujourd’hui ca recommence c’est dingue Faut t’il faire une re programmation ? Ps: mes essuie glace av ce mette en route dès que je met le contact impossible de les éteindre , ma ventilation je ne peut plus la mettre en haut ou en bas ça reste que vers moi, les rétro ne veulent plus ce rabattre … A la valise quand le véhicule a re démarrer ça m’affiche : - état relais pompe de re circulation OFF - état intermittent: capteur d’angle volant - état intermittent : erreur: information sur le moteur en cours d’exécution - état charge moteur : valeur non corrigée - régime moteur 1000rpm couple : 15.00 Nm - engrenage boîte vitesse : Neutre - temps d’injections : 0 ms - contrôle relais alimentation : inactif - reconnaissance automatique des transferts : NO - Type moteur : Standard essence alors que mon véhicule c’est un diesel ?? Kit démarrage venais aussi d’un véhicule diesel - d’onction indicateur maintenance : Présent - Bouton programme stabilité électronique ESP : inactif Hier en mettant la valise (3-4jours que le véhicule n’a pas démarrer) - Avertissement de niveau liquide de refroidissement : NO - niveau d’huile mesuré 255% Avertissements pression d’huiles : OUI - température d’huile : 215 degrés Merci pour ton retour l’ami 😉

[@LARSDIAGAUTO]

Bonjour, sûrement la boîte à fusible sous le capot à contrôler, les fusibles, et surtout si tout est bien étanche, et pas d'oxydation sur les connectiques ...

[@BAC54746]

Tout est multiplexé. c'est le problème et peut engendrer un autre , sur ma 207 je n'arrive plus à ouvrir le coffre. Serrure du coffre + contacteur g testé les câbles, test de continuité dans le hayon. fusible.etc c'est OK pas de jus qui alimente la serrure du coffre (au connecteur dans le coffre Fil orange.) J'incrimine le relais à l'intérieur du BSI Quelqu'un a-t-il une autre idée

[@LARSDIAGAUTO]

Bonjour, l'essuie glace arrière fonctionne? Le faisceau qui passe entre le coffre et la caisse est propre, as tu enlevé la protection en caoutchouc pour voir l'état des fils ?

[@BAC54746]

@@LARSDIAGAUTO Bonjour, l'essuie glace arrière fonctionne état des fils souflet dans l'accordéon en caoutchouc. Test de continuité (bip)ok Il y a un connecteur dans l'aile arrière gauche derrière le capitonnage en plastique test quand j'active la télécommande Il n'y a pas de 12 volts qui arrive à la serrure Provisoirement j'ai effectué un shunt 12v avec et un bouton poussoir depuis le tableau de bord pour ouvrir ce sacré coffre pour enfin éviter de faire l'acrobate dans le coffre pour l'ouvrir mécaniquement Je pense sérieusement que c un relais du BSI à l'intérieur qui n'envoie pas le 12 volts.

[@LARSDIAGAUTO]

@@BAC54746 GRAND BRAVO à toi, tu as fais ce qu'il faut, on dirait bien un soucis de bsi, à croire que c'est des pièces d'usures tellement j'en vois en panne, En tout cas Chapeau bas, et merci pour ton retour et ta SOLUTION FACILE Ravie de t'avoir dans nos rangs 😉🫡

[@BAC54746]

@@LARSDIAGAUTO 3 mois pour avoir un rendez-vous. Chez Peugeot, près de chez moi .Uniquement pour recherche de panne. Je sais pas combien de temps qu'ils vont passer dessus À 80 balles de l'heure.Pour me dire finalement que c'est le BSI ?Tu vois le bazar c'est pour ça que j'ai fait un shunt avec un bouton poussoir au tableau de bord. Et ça fonctionne nickel .mais le blem seulement. je n'arrive pas à ouvrir le coffre de l'extérieur.

[@LARSDIAGAUTO]

@@BAC54746 remplacez le bsi serait une solution, mais faudra le recoder...oui en concession ils sont débordés, c'est normal ya que des apprentis, une fois le métier en poche, en général ils ouvrent leur garage... d'où que c'est long juste pour un diagnostic 😉

[@gregkass54]

Hello il a rien 😮

[@technomeca9407]

Defaut boitier BGPA pas bsi

[@haarryy100]

Ben non! Le BGPA (Boitier de Protection et de Gestion d'Alimentation), c'est celui qui est relié à la borne plus de la batterie.

[@technomeca9407]

@@haarryy100 la panne vient du boîtier BGPA , mauvais contact sur les alimentations ou les fusibles. Voir le boîtier lui-même.