Проблема с карбюратором Пакко решена

[@ВасилийЕрмаков-ж3у]

Добрый день! Пару лет назад тоже купил себе карбюратор Pacco. До этого стоял K62C. Поставил Pacco и были точь в точь такие же проблемы. Карбюратор беднил смесь даже если игла была максимально задрана. Что только не делали. В итоге сели с другом за стол и перед собой положили все детали с двух карбюраторов Пакко. Один его, он рабочий и второй мой, который не работал. И единственная деталь, которая отличалась - это винт регулировки холостого хода, который поднимает дроссельную заслонку. Переставили винты местами и мой карбюратор заработал.

[@Sushchenko1]

и какой винт нужен?

[@ИльяМаньяк-х5ь]

Ты вообще знаешь как-ето мотоцикл работает хорошо? Он у тебя и заводится плохо и провалы есть.

[@ВасилийЕрмаков-ж3у]

Здравствуйте! Тоже просверлил жиклер ХХ на 0,6 мм. Двигатель вообще неадекватно стал отзываться на ручку газа. Поставил жиклер заводской из ремкомплекта. Уровень бензина в поплавковой камере настроил на 24 мм, выше чем заводской 25,5 мм. И иглу поднял на одно деление вверх. Сейчас двигатель стал ехать нормально. Нужно будет еще подключить индикатор качества смеси и проверить цвет вспышки. А так карбюратор с сюрпризами млин.

[@uhfybngnn1007]

Надо срочно видос переименовывать - причина так и не найдена! )) Блин, ну балбесу даже должно быть понятно, что на полный газ - не хватает топлива! Движок захлебывается воздухом, слышно как он хлюпает поршнем в карбюратор, а в это время из выхлопной вылазит фига вместо звука. 3:10 Жиклер холостого хода, если он в средних пределах регулировки - трогать не надо. Положение иглы играет роль при средних положениях дроссельной заслонки. На полный газ влияет только "дырка" в главном жиклере (в котором игла). Вот его и надо подобрать! (увеличить) "Дырка" жиклера х.х. и регулировка винта качества немного влияет на регулировку положения иглы при переходном режиме от холостого хода до среднего положения дросселя. А положение иглы в свою очередь немного влияет на настройки режима полной мощности, когда дроссель полностью поднят. Нужно выстроить эту цепочку. Либо от полной мощности, так проще, но может получиться что х.х. будет так себе... Либо от холостого хода, но сложнее.

[@СашаФилипец-ъ6ч]

Не подскажите мне что делать? Я поставил пакко, и у меня холостых небыло, что только не делал. Потом поставил жиклер холостого от карба 2401, стало на много лутше, но не идеально. Хорошего ХХ добился только путём максимального поднятия дросельной иглы. Заводится, ХХ, тяга всё отлично, провалов нет, свеча нормального цвета, но как-то именно резвости нехватает. Такое ощущение что богатая смесь. Может попробовать разсверлить жиклёр ХХ до 0.6мм и выставить иглу в стандартное положение? А то как-то сомневаюсь что он должен работать с максимально поднятой иглой.

[@СтьопаВоробей]

Підкажіть що треба робити. Перед запуском двигуна треба закрити рукою карбюратор.

[@ВладимирДвуреченских-ш4р]

Я заказывал такие сверла в магазине "Все инструменты".

[@uhfybngnn1007]

Пока не забыл. Прежде чем что то ковырять в карбюраторе, стоит попробовать ограничить прохождение воздуха к фильтру. Создать некоторую нагрузку для движения воздуха перед карбюратором. Возможно карбюратор рассчитан на работу с определенным воздушным фильтром. А минский слишком свободно пропускает воздух. Подобный казус был, когда на японской мопедке я решил устроить тюнинх ) Посмотрел на воздушный фильтр, а там входное отверстие квадратик 10х10мм. Когда в карбюраторе в три раза больше. Ну и улучшил... благо было подготовлено еще одно такое же окно, просто не вырезано. И сколько я ни крутил и не мучил карбюратор, так и не избавился от "затыка" на максимальной скорости, пока снова не заглушил второе окно. Прикольно было , когда на узкой дороге долго тащишься за каким нибудь дряхлым грузовиком. Выпадает момент что бы обогнать, даешь полный газ, бодро начинаешь обходить его и как только поравнялся с кабиной - БАЦ... Движок сдулся в ноль, почти умер. Скорость упала до 30-40, снова ожил. Вот попробуй так обогнать )

[@georgshyltz1654]

Не правильно работает вообще. На ручку не отзывается нормально. Идет тупняк вместо подхвата. Винт качества не должен быть завернут полностью. Мотору просто топлива не хватает. Тоже была такая беда на древнем пакко, взял из под забора, в итоге поменял карб на 2401 ибо он дешевле пакко раза в три, а по сути аналог и все гуд.

[@Rich-bz8ov]

Покупал Китай? И как оно?

[@ВикторТабаков-ш2м]

У меня с завода такой карбюратор минск 1990г прёт как танк ничего не крутил последние время клапан топлива немного пропускает

[@РикиТикиТави-у3о]

Пакко хороший каибюратор. Максимум шо можно сделать это поправки поластиковые с минского карба поставить

[@СільськийПацан-ш5д]

может заливать когда нагреется

[@ИгорьБрозгаль]

А видео есть как иголкай росверлить

[@Fun_forsa]

Помогите обаготитель должен бить вниз когда заводить двигатель или верх

[@ВладиславВолков-п5т]

Жиклёр после главного топливного жиклёра, жиклёр холостого хода, это он и есть?

[@ВладШвецов-о3у]

Карбюратор пакко, мотоцикл заводится только с подсоса, холодный или нет разницы нету, помогите, что с этим делать, по моему так быть не должно

[@denis_play9045]

Почему у меня карб пакко всегда когда начинаются холода Он держит обороты высокие и не регулируется на. Винт холостого

[@ОлександрКравчишин-у8н]

у меня даже на к2401 так

[@стинг-д8з]

@@ОлександрКравчишин-у8н к2401 какой Китай или Индийский думаю приобрести стоит того или нет?

[@ОлександрКравчишин-у8н]

@@стинг-д8з ну у меня китай

[@ОлександрКравчишин-у8н]

@@стинг-д8з а так приобритай

[@kimere777]

у меня так же

[@ОлександрЦокур-ж6р]

Чому ти вчиш ? жиклер просвердлив і гвинт закрутив ))) той же гвинт подає повітря до того жиклера , можна було просто гвинт закрутить та і все .

[@Олегпро-й8э]

Дай мотору бензина😂..

[@владимирмаксименко-ч4ф]

40! У меня пз-27 раз 20 снимал пока настроил! Тоже иголкой рассверливал жиклер хх и воздушные тоже! Такое гавно!

[@АлексейГончаров-г1п]

Мне сначало помогло поездил с месяц потом вообще плохо стал работать поставил новый к65с на нем даже заводится не хочет только с толкача поменял правый сальник не помогло расколол движок лежит ждёт грешу на левый сальник

[@blacktanks9369]

Дружище у меня на к 65 лучше работает..винт качества откручивай,настраивай опережение зажигания

[@denis_play9045]

Летом как часики )

[@СергийЛипниченко]

Не обесуть но работа двигла гавно

[@ВіталійДамаскін]

Какой расход топлива после этого как просверлил жиклёр

[@Делаю_Сам-в2ъ]

Да я не замерял. Потом может замеряю

[@ВіталійДамаскін]

@@Делаю_Сам-в2ъ когда замеряеш скажите пожалуйста какой будет расход

[@Делаю_Сам-в2ъ]

@@ВіталійДамаскін Я видео сделаю, на канале будет

[@ИванПарыгин-ч7э]

Какой краской красил Минск 125

[@Делаю_Сам-в2ъ]

Красный металлик

[@СергейДемиденко-ь3з]

Но провал есть , если плавно газ добавлять.

[@Делаю_Сам-в2ъ]

На не прогретом есть чуть, потом нормально

[@СтьопаВоробей]

Він у вас давіться.

[@НиколайДорошов-х2р]

работает отвратительно,не умеешь ты настраивать его.

[@vitalya2747]

Слишен провал во время открития газа....нормально.....шляпа.

[@disaftpro944]

все равно не правильно работае

[@ВасилийВоробьёв-ц5м]

работает плохо газу даёшь хрюкает много воздуха от того и винт качества закручен до упора так не должно быть подсос в воздухане или првый сальник смотри удачи

[@Wymond_Nichoc]

Боже мотоцикл работает плохо подними иглу ему очень плохо