Лепестковый клапан на Минск! RD350 против Yamaha Jog 50. Диностенд!

Замер мощности мотоцикла Минск 125 на диностенде.
Связь со мной: doctor_mot
Точи и фрезеруй у Сани: / metalloobrabotkavolkovysk

[@DenTuning]

Много спорных выводов ) Клапан Ямаха Джог стоит на 100 сс Ямахе согласен и такой же по размерам клапана стоит на Жилере Раннер 50-125сс и на тюнинге 180сс!!! И все работает , мотор на 180 лупит как сумасшедший !)) по РД, тот клапан что меньше он от РД250!! есть и такой мотор!

[@user-rz3dz6km2x]

Добрый вечер. Подскажите с какого зажигания можно поднять максимальное-стабильное количество оборотов?

[@user-kx5sj1yu1u]

Денис,здорова)))

[@sujsjsnsn]

Тот клапан что меньше, это RD350LC , не только рд250, а ще кроме того dt125 воздушка. А клапан рд350 в видео это клапан с позних rd350 ypvs

[@evgenydovgoteles6600]

Как вы считаете расточенного клапана ямаха джог будет хватать для двигателя 175 кубов, чтобы его на верхах не душил?

[@sujsjsnsn]

@@evgenydovgoteles6600 нет , не хватит, на той же gilera runner 180 клапан больше чем на джог и первый тюнинг для этого мотора это установка большего клапна. Зачем вообще какие-то клапана от джог если можно за три копейки купить на али клапан рд

[@akabanga]

Ну ты молодец! Решил этот минчик до талого со всех сторон распробовать, поступок достойный уважения! Смотрю тебя как "игру престолов") Продолжай в том же духе.

[@user-ql7rk9mw4q]

Спасибо за проделанный труд. Удачи в дальнейших проектах. А в стране у нас как всегда...

[@user-pr9ok6xr5l]

Карту в описание надо и описание какие запчасти или работы надо Не равнодушные поучавствуют По клапану надо учитывать что при движении от НМТ через перепускные окна ( привет доп каналам и любителям задирать перепуск повыше) активно втягивается из цилиндра разбодяженая отработаными газами смесь в картер А ваши жёсткие лепестки препятствуют поступлению через карбюратор Вообще проверка дороботок у вас последовательная а необходимо параллельная что бы была возможность различных комбинаций Для этого не плохо что бы подписчики на присылали кучу цилиндров под разные запилы и конфигурации Конечно ещё интересней было увидеть разные не стандартные эксперименты ( четыре бензопильных карба /посадка цилиндра ниже с проставкой под голову /Отглушивание части перепускных для низов и многое другое ) но это ближе к Гараж - 54

[@Anfibiys]

Постулат по тюнингу Минска) думаю данная серия видео лучшее что есть в сети на эту тему.

[@user-il1iw6mi8e]

Алексей,очень ждем видос с продолжением. Слишком интересно 😁

[@user-yu2ye9kr4k]

Чтобы добиться много сил нужно обратится к опыту строения зарубежных кроссовых 126 у которых под 40сил.итак поехали 1 максимально облегчить колено 2 максимально облегчить ротор генератора (установить зажигание с забугорного мото или бензопилы) 3 сделать впуск в картер с большим лк и вместо впускного окна сделать доп канал продувки 4 запилить цилиндр по развертке забугорного кроссового (с максимальным приближением фаз) 5 замутить резонатор

[@voxxxapiter4564]

Двигатель минска скопирован с немецкого дкв125 помоему 1934года выпуска, Вы реально хотите чтоб он развалился от избытка мощности? 😂

[@user-yu2ye9kr4k]

​@@voxxxapiter4564было бы интересно😂😂😂

[@higbats26]

Пожалуйста не бросай это дело довели до конца удачи.

[@voxxxapiter4564]

А где он денег возьмёт? Ты ему скинешь,? Сомневаюсь 🤔

[@user-js1hn3zt3y]

Рад что принял участи в этом проекте! Стенд огонь, это не просто слова как у 99 процентов тюнингеров Ютуба. Красавчик, если дособираю свое добро, приеду на замеры)

[@JimGorins]

💪👍

[@foxstirn]

Красава, вместо жога можно ставить vforce жога на 8 лепестков с карбоном, он такой же по размерам как жог и с ним мотор лично у меня крутится до 9-10 тысяч, но под нагрузкой 8 тысяч идет, одни плюсы и фрезеровать не надо и под мощность небольшую его хватит за глаза. Я тебе писал в личку про резонаторы, у тебя щас проблема именно в нем, если ты не отнесешься серьезно то будешь топтаться на месте. Все также респект и благодарю за труд ! :)

[@77Oi-oHaKyxHe]

😮😮😮Есть результат от проделанной работы и есть направление движения на будущее, это радует. Не радует то что деньги находятся у тех кто их не достоин и не заслуживает, а они видимо считают что художник должен быть голодным, тем более свободный художник. Лайк и коментарий в любом случае идет в поддержку канала👍

[@viktor97888]

Очень здорово вы так скрупулёзно выясняете как различные виды тюнинга увеличивают мощность. Может я ошибаюсь, но по моему в ютубе очень мало подобного контента, интересного контента. Больльшое вам спасибо.

[@user-zz6ts4co6h]

Супер) видос каждый жду, как второго пришествия 😂 так и думал, что ничего не даст клапан больше, жду уменьшения кривошипа) но и головка тоже интересно что даст поджатая)) ждёмс!

[@user-hb2ki6me1b]

Доброго здравия! У меня ни чего не дало поджатия головки под 10.5 теоретической степень сжатия 6.5 действительной, кроме повышения температуры 195С° с холодного движка за 2 минуты работы, пришлось ставить под головку кольцо 1.9мм разжигать головку, и сквиш стал больше, темпер сразу упал 125С° и выше не подымался газ в пол 10минут всё норм. Выше 9.5 на воздушнике нет смысла делать. А мощность осталась та же.!!! По резонатор если низа подымать то нужен прямой конус делать длинный, а чтобы небыло реского падения мощности на максимальных оборотах также делается обратный конус длинным тогда полка мощности в пике становится пологой!

[@user-zz6ts4co6h]

@@user-hb2ki6me1b а вы, когда протачивали головку, конусную часть не точили? По идее так надо точить, чтобы сквиш остался таким же, а объем камеры уменьшился.

[@user-hb2ki6me1b]

Конусную часть точил под сквиш 0.6мм, но когда начал разжимать головку цилиндра прокладкой 1.9мм., то сквиш неизбежно стал больше.

[@upalchannel940]

Не прекращай эксперименты, ты лучший, обнял

[@user-ys6fg5rt8o]

Отличное видео, продолжай и дальше сторатся в своих идеях, удачи тебе!👍

[@serega_czrus5989]

Хотел сказать про зажигание, но в конце ты сам сказал про опережение. Думаю это тоже очень немаловажный параметр, ведь там нет наверное его вообще. а углы очень должны подвинуться на 9к оборотов

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Очень стоит обеспечить максимальный радиус поворота смеси в продувочных каналах. Так же проходное сечение на стыке и в картере хотя бы, максимально распилить но осторожно можно вскрыть в полость где генератор.

[@Akselnik]

После поднятия фазы выпуска для компенсации снижения степени сжатия требутся резанная головка

[@Anfibiys]

Но вот кстати насчет низкого картерного давления. Как то довелось прокатиться на Минске с цилиндром от Совы. (Кстати возле Баранович живет владелец)Бешенная штука. Картер тот же но обьем цилиндра больше . Получается , возможно на самом деле маловат обьем для такого картера. У меня есть картера от лидера с коротким шатуном и малым коленвалом.Там обьем картера меньше значительно и есть цилиндр отфрезерованный под большой клапан, на эти же картера(от лидера). В принципе мог бы предоставить сие добро для тестов. Но с возвратом😂

[@Anfibiys]

Я кста из Баранович.

[@user-dy8ok6lr4d]

Чтобы понять, что поменялось карбюратор должен быть, тот что и был

[@ReD-FoX9791]

И по паразитному объему самого ЛК - неспроста в серьезных тюн.комплектах, в большой ЛК идет вставка внутрь корпуса, уменьшающая этот самый объем и формирующая канал для потока смеси без резких срывов и углов,с плавным увеличением диаметра от карбюратора до самих лепестков. Вроде мелочь, но ... Хотя в таких показателях виноват совсем не увеличившийся паразитный объем самого клапана, влияние есть конечно, но совсем небольшое. Непаханное поле впереди короче, для исследований

[@kurama6725]

лайк летит не глядя) спасибо за труд😀

[@makdi32]

Лёха нужен однозначно хороший резонатор и карб побольше попробовать

[@user-my9rf8dx6t]

Класс!!! Очень интересно смотреть. Давно жду яву…

[@kosmos8955]

Здравствуй, интересно будет если ты попробуешь расчитать оптимальную длину впускного тракта,обеспечивающую максимальную мощность двигателя по книге Григорьева.

[@user-jl6rh9yx7l]

Дружище , о... Ный контент , спасибо тебе !!!

[@lexdemjanenko1803]

Леха, давно тебе говорил про донаты. Раньше нужно было! Жду, но желательно не бусти))

[@JimGorins]

Привет, Лёха! Что нибудь придумаем)

[@izizh5559]

Привет. Терпения у тебя.

[@hjkfdfjfhjjfghjf9057]

Здравствуйте, есть статья в нет где в ,, лепесток,, вставляют вкладыш, его изготавливают из холодной сварки, вкладыш повышает давление на лепестки за счёт более ламинарного потока так как уменьшаются паразитное пространство которое делает поток турбулентным тоесть менее эффективным, слабым , с этим вкладышем требуется более жёсткие лепестки тоесть поднятие высоких оборотов и мощности!

[@codeine6121]

У меня вопрос,на счет поршней на минск (с лк и уже с доработанным 3 каналом) - yb100 и bws100. Все мы знаем что на поршне bws100 уже есть с завода сделанные 2 окна,обычно допиливают еще доп. окно сверху в поршне,но,в yb100 их нет,и вот у меня мысль,а если на поршне yb100 сделать одно большое окно,сразу заменяющее 3 окна как у bws100,которое конечно-же не больше по ширине 3 продувочного окна в цилиндре,но по высоте как 3 окна у bws100? Будет ли разница?

[@RADICALVFTS]

Попробуй лепестки из пластиковой бутылки от газировки! На удивление лучше карбона! И служат дольше

[@37transport]

Внедряете поршневую от кроссового CZ 250, обтачиваете коленвал и получаете пушку😊. Только картер варить придется.

[@Kamrad-gg5rf]

Столько гениеев к комментариях😂. Думаю дело и правда в степени сжатия, уж больно много паразитного обьёма. Кстати привет из Слуцка

[@Kamrad-gg5rf]

А вот по поводу клапанов очень интересная тема

[@user-ot5lo4cm5h]

Вот, дела.ожидания не оправдались. Но кино отпад , спасибо большое

[@Xanti_A]

На форсировку (раньше) ставили старые квадратные к62 с большими жиклерами (не миснкими). На данный момент существует большое кол-во китайских карбов

[@user-sx3gm5bq2d]

Круто!Такого на ютубе нет. А будут другие мотоциклы например юпитер, планета, восход

[@alextkachuk7934]

У меня назрел вопрос ! Минск 3.221 "ёжик" имеет облегченный коленвал , Карб на 32мм, большую продувку, бензин Аи-98 . Не имеет ВООБЩЕ ЛК ! И при всем при этом развивает 20л/с ! Или это все тоже слегка преувеличено ?!!!

[@yur4k1981]

15 если есть,то хорошо.

[@foxstirn]

ПРичина в хорошей продувке, и резонаторе. У меня есть график 3.217, он выдает на 9 тысячах 21лс.

[@user-nq8mr1zg7n]

Имею 2 Минска на одном стоит с рд клапан на другом джог на джог тянет как паравоз но едет 75 на рд очень вялый но почти сотню едет менял местами показатели те-же в рд большой поразитный обьем😅

[@kolomenski79]

подкова в коленвал просится.

[@user-il1iw6mi8e]

10:40 я делаю так обычно: Ограничитель отрезаешь болгаркой так,чтобы была просто ровная пластинка ~5мм Ту сторону,которую обрезал, разворачиваешь в сторону карба. И получается что лепесток мягче становится!

[@Ya_za_Mir_Vetal]

24мм это до 10-11л.с., 26мм примерно 13 сил, и так по нарастающей. Плюс 125-ке нужен максимально мягкий лепесток, не обязательно чтобы закрывался плотно, кроме концов лепестка, седло часто вогнутое, что предотвращает разрушение лепестка. Фильтрбокс должен иметь некий обьем между карбом и самим элементом, без этого стабильности и низов не жди.

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Стальной фланец лучше тем, что плохо передает тепло от цилиндра, не так жарит карб, но с этим может быть проблемка зимой, ну а летом лучше.

[@heikkijoon3830]

Нет смысла возиться всем этим. Минский мотор уже от рождения сделан неправильно. Со своим длинным ходом поршня, огромным коленвалом, длинным шатуном, мопедовскими каналами продува. Ведь устроитво этого мотора от немещкого довоенного DKW. Лучше изучай конструкцию современных двухтактников и ты увидишь разницу. Ход поршня, размер цилиндра итд.

[@user-vm2ys8st3d]

Лайк в поддержку канала и подписка конечно. Интересное видео.

[@user-hu2pi1pq8g]

Классные видосы👍 Подскажи какой цилиндр лучше поставить на планету с 3 или 5 для форсировки и почему? (СПАСИБО)😁

[@vladivanov6729]

Видимо надо сменить прокладку!!... Между рулем и сидением!!))

[@user-dy8ok6lr4d]

У минска длинноходный двигатель, интересны такие эксперименты на восходе

[@user-mv3lq8oo3p]

Интересно бы было посмотреть раннее и позднее зажигание на графике , так как судя по своему работает одинаково

[@user-dl1vm2yz5y]

Привет, с интересом смотрю, попробуй подпереть впуск, поставь фильтбокс.

[@user-pq5jp4gy7o]

Я готов!

[@danekrider78r]

В теории можно колено цилиндра побольше поставить, от юпитера к примеру, там проходное сечение получше будет) Может выхлопу легче станет выходить на свободу)

[@user-iv6oo3vl7r]

Может карбюратор еще не дает. На минске к62с должен стоять, а там 26 мм проходное отверстие.

[@foxstirn]

А на яве дает, на 634, почему-то об этом никто задумывается.

[@user-op4nt7mv3l]

Ты имел ввиду низкую степень сжатия кривошипной камеры!? Может тебе подогнать картера под меньший коленвал? Правда они скорее всего под лидеровский цилиндр у которого колено по середине(

[@voxxxapiter4564]

Дело не в лепестках а в продувочных окнах,мне кажеться это самое узкое место в связке карбюратор, цилиндр ,выхлопная труба,

[@pristupmiloserdiy]

Нашёл в "загажнике" 😂 Очень верно сказано ....

[@teorijaLavua]

Пока сложно делать выводы. Первое что я и думал всегда, то чем больше клапан тем хуже низы из-за большого сопротивления и расширения потока. Но картину смазал канал 15мм, по сути ты сместил частоту резонирования резонатора впуска. Насколько сильно, не понятно. Картерное сжатие конечно поменяет график, но это уже следующий шаг) 9000об говорит о том, что не упираешься по зажиганию, это уже хорошо) Значит туда лезть уже смысла нет.

[@barsproduction439]

Где видео? Очень жду , именно видео от вас ,хотя ссср не увлекаюсь ,но в исполнении от вас очень интересно

[@SlmVdm]

хватило бы клапана от дт125-175. он ставился на рд350 воздушного и водяного охлаждения без МК. лепестки металл, корпус такой же прорезиненный, у меня такие на юпитере установлены. UPD писал комент в начале просмотра видео.

[@user-dt3bh2mt1b]

кстати даже по твоему старому видео про ЛК если посчитать клапан джога то получается он максимум покроет 20мм карб, и то без запаса, так что скорее всего смысл есть ставить бОльший лк, в добавок насколько возможно судить по первым графикам на 2ом канале, у тебя даже на стоке убавились верха при прочих равных, а вернулись на место только при максимальной фазе впуска, что показывает что его не хватало что бы пропустить тот же объем топлива что был

[@user-ou8gy4vr1w]

Так значит что по выводам?😅 Установить джоговский клапан, оставить заводской глушитель, увеличить фазы впуска и выпуска по трфарету но при этом оставить 2 каналку? Очень интересно!! Хотелось бы узнать "идеальный" баланс тюнинга именно для минска, хоть и с 8.8 л.с но без особых пртерь на низких и средних

[@user-gm1me6qt4y]

Клапан от RD на Минск, это как турбину от трактора вкинуть на Тойота Ярис)

[@drozhevskyi]

Спасибо за труды. Интересно было бы ещё узнать влияние системы зажигания на характеристики мотора. Не сди, а какой-нибудь мотоплат или самодельные схемы(это я к слову). Насколько я пониманию, увеличивая наполнение цилиндра мы увеличиваем плотность топливной смеси, как заводской мощности системы зажигания уже недостаточно для реализации всего потенциала проделанных работ. Само соьой одна доработка влечёт за собой всё другое, ведь потом стаёт вопрос продувки, в частности резонатора… В общем, кланые видео, каких мало на ютубе по это теме с таким подходом. Главное процесс, ч думаю самому интересно всё это проверять, каков бы результат ни был

[@lamduk]

Было б недостаточно, искра не пробивала бы, не поджигала бы смесь! В минской системе зажигания, а она тут CDI искра бьет строго 1 раз. Кстати CDI так не любимая многими "тюнингерами" за ее простоту, доступность, и отсутствие магической составляющей работы, стоит на многих мотоциклах японии. По факту на всех 1 цилиндровых именно cdi, при мощностях около 50-60 лошадей!

[@drozhevskyi]

@@lamduk люди против не сди как таковой, а тех сди которые работают в масле но ставятся на совки и работают в среде воздуха либо просто некачнственные системы зажигания. Я не о том что искры недостаточно для проьития топливной смеси, а о мощности искры. Чем искра мощнее, тем эффективнее сгорает топливо - всё очевидно. Я предположил что доработка системы зажигания поднимет мощность всего-то. Какое зажигание стоит на даном апарате я не знал, тут на меня не кидаться.

[@user-pi2sk4tj6t]

По Л.С. этот Минчик-уже подбешивать начинает))Зато сами исследования-Оочень нравятся!Если номер карты будет,то готов иногда посильную копеечку с благодарностью закидывать.

[@JimGorins]

Спасибо. Буду думать и о выражении своей благодарности вам, естественно не только словами благодарности

[@MMVZGZZ]

Вы уперлись в резонатор и паразитное пространство не влияет вообще)

[@voxxxapiter4564]

Резонатор впуска возможно большой для такой кубатуры, вы это имели ввиду?

[@AndreyLaran]

@@voxxxapiter4564 скорее он имел ввиду стоковый выхлоп на низкие обороты расчитанный и 9к с ним мотор будет крутить по энэрции только

[@MMVZGZZ]

@@AndreyLaran я имел ввиду то, что резонатор (выхлоп) говяно сделан у автора, и все эти потуги тщетны, пока не будет нормальной трубы)

[@SerTSL]

Устанавливал ли аэродинамический обтекатель между карбюратором и ЛК?

[@antyjog]

Попробуй поставить поршень от ямаха бвс 100

[@user-ie8mr3fc1d]

Здравствуйте очень крутой контент можно вопрос сколько стоит все это зделать месте с карбюратором

[@mykolabendii1231]

Треба більший головний жиклер, замість фільтра хоча б патрубок в довжину 2х діаметрів карбюратора і бажано більший діаметр карбюратора. На всіх карбюраторних автомобілях спортивних так роблять. Почитай Григорьєва.

[@Vitaliy.HD72.]

В (Л. К) . Вставку надо..( вытеснитель)И будет работать как надо !!

[@SibMoto124]

карб меняй и степень сжатия под 95 бенз, 10-10.5

[@user-jx4yd1qx9i]

Попробуй поставить зажигание позднее может убраться просадка на верхах я с этим сталкивался двигатель склапаном работает с более поздним зажиганеем и поэтому мотоплат не пробуй даже я уже это все прошел

[@warlockwolf999777]

Привет, скажи какое программное обеспечение используешь? Стенд инерционный?

[@user-ys2pq8xi1m]

Попытайтесь увеличить диаметр карба,до 28 мм

[@RassKV]

Респект!!!

[@evo_team]

Осталось только резонатор спортивный поставить, тогда будет лупить как надо

[@user-sc2yb6ld2k]

Дуже цікаві досліди😂

[@upalchannel940]

Досмотрел видос, и могу только согласиться по поводу степеней сжатия, я тоже думал в этом направлении….

[@openidqd]

Интересно, какую мощность указывали в советское время? Может на коленвале? Тогда всё сходится - лошади уходят греть трансмиссию

[@user-jx3zn5zu8g]

Есть идея надо просто головку подрезать ну то есть степень сжатия поднять Я так сделал и двигатель крутится стал лучше и тянуть лучше стал Попробуй

[@seymchan100]

насколько я помню из 80-х годов,заводской минск был на 12 л.с.

[@AndreyLaran]

не факт что на колесе

[@user-jt3xh1ow5b]

Испытай завихритель воздуха на нём, на машины ставят в интернете про это пишут эффект какой-то естт

[@user-qw5lw8jv9h]

Головку поджатую под 95-й, УОЗ, клапан от рд, карб иков с 638-й и незабыть про корзину сцепления. Корзину сцепления для диностенда лучше вообще заблокировать (исключить проскальзывание). В проблему нехватки сцепления гарантировано упрёшся, но то отдельная история.

[@Viktor_VVT-I]

💥На канале 4-700 Melnikov был тест СТОКОВОГО Минска 1976г на Диностенде и он показал: 9,9 л.с при 5801 оборотах и 12.11 н.м Так что с вашим Минском что то не так. Попробуй найти другой и его тоже протестить. И в том же видео делали тест "запиленного" Минска, там вышло 10,5 л.с и 8,6 н.м крутящего🤡

[@BECHA1977]

расскажите про стенд если не рассказывали раньше

[@Pilot_GKD]

Попробуйте поставить клапан от совы

[@user-wq2yc5rf5u]

А может быть что потеря мощности после 6000 может быть из за пробуксовывающего сцепления?? Может коробка не вывозит??

[@user-gw3ho6lp7v]

карбюратор очент сильно душит ставь от 12в явы или пвк 26

[@belarus-hunter8508]

Добрый день. Может есть где купить корпус под клапан Ямахи?

[@user-jd8xt1hm6e]

Надо пвк 28 поставить

[@user-rz3dz6km2x]

Добрый вечер. Подскажите с какого зажигания можно поднять максимальное-стабильное количество оборотов?

[@user-gi9qo8yh5f]

Привет. Поиграйся с углом опережением зажигания

[@sandorlavey8218]

сток зажигания надо в мусорку сразу без раздумий, надо ставить мотоплат

[@foug42]

Так вы из Беларуси? А из какой области, если не секрет?

[@dmitriyanferov5746]

Подскажи где брал мягкие лепестки для клапана рд

[@user-ys2pq8xi1m]

Пожалуйста не пишите музыкальный фон,напрягает...

[@lamduk]

Ролик отлично показывает, что прилепив какую то понтовую железку к мотору, даже к мотору с "допилом", мощность не обязательно вырастет! У автора видео есть стенд, и он это видит, а у вас? А вот изготовители всяких домиков ЛК, резонаторов а-ля кросач и прочего барахла, прекрасно знают что оно не работает, но кушать то хочется)

[@upalchannel940]

Брат, нужено колено полегче, да с вытеснителями, сам знаешь технология обкатаная

[@kamurashev]

Конечно пиши реквизиты, я уже предлагал в коментах ранее

[@JimGorins]

Спасибо, от души! Для начала посмотрим сколько человек имеют возможность поддерживать производство этого контента

[@user-my9rf8dx6t]

Очень все интересно, но, куда пропала Ява???

[@user-hu3sf3kb5j]

Клас💪

[@dimonkrasov4579]

А я с давних видео писал, что всему виной паразитный объем картера!? Может пора перейти на полнощекий?