Проект "проХлада". 40 Серия. Ориентация свечей зажигания в ГБЦ ВАЗ 8 клап.

[@БезнадежностьиЖигули]

Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

[@РодригоЛеон]

Расскажи, почему когда я шлифанул ГБЦ на 1,5мм и в итоге, машина перестала ехать на третьей передаче? Мотор-2103. Заливал 95-й и всё равно, как только втыкал третью, машина затыкалась. Поставил вторую прокладку и машина поехала.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@РодригоЛеон вы увеличили степень сжатия. Как минимум нужно было корректировать положение распредвала разрезной шестерней и корректировать настройку зажигания.

[@РодригоЛеон]

@@БезнадежностьиЖигули это я всё делал, и разрезуху крутил, и трамблер, и карбюратор беднил и обогащал, путем установки разных жиклеров. Ничего не помогало. Только вторая прокладка ГБЦ помогла. Я думаю, это из-за плоских поршней. Во всех моторах есть цековки или лужа, а в 03 нет. Поэтому, 1,5мм шлифовки-это слишком много для 03 мотора.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@РодригоЛеон Цековки тут не причем. У вас недоход 1,9 мм + прокладка 1 мм толщиной. Какой ставился распредвал и какой был начальный угол опережения зажигания?

[@РодригоЛеон]

@@БезнадежностьиЖигули вал Эстонец, потом сток пробовал. Зажигание тупо крутил трамблер и где самая стабильная работа и обороты были, в таком положении оставлял, потом с этого положения крутил более точно, слушая как ведет себя мотор при разгоне. Цековки как раз и влияют, поскольку потом я эту голову продал и по отзывам владельца, на 06 моторе, никаких затыков не было на 95-м бензине.

[@AlexRogozhnikov]

9 минут! Рекорд! Молодец! Посмотрел - интересно! Никогда не задумывался об этом.

[@pipertoniy]

На счёт трёхэлектродной свечи - очень полезное замечание!

[@sas_4789]

Спасибо за видео. ВАЗ 21041-30 Евро-3. Свечи Бриск. Все свечи стояли в закрытой позиции. Сам так поставил. ) Расход по маршрутному компьютеру на холостых оборотах при 800 об/мин 1.0-0.98 л/час. Переставил по видео, в открытую позицию +/- 45 градусов. Расход по маршрутному компьютеру на холостых оборотах при 800 об/мин 0.96-0.94 л/час. На ходу вроде ровнее, мягче работает. Может плацебо. )

[@БезнадежностьиЖигули]

Добрый день. Получается эффект минимальный, но есть)

[@sas_4789]

@@БезнадежностьиЖигули Добрый. Да. Процента 4 расход меньше на холостых. По ощущениям двигатель ровнее работает, на газ более "плотно" отзывается при езде. Данная метода установки свечей однозначно не вредит.)

[@ЮрийФомичев-ь8л]

Я проводил эксперимент на двигателе ТМЗ (Муравей-2). В головке есть выемка для формирования фронта пламени и его закручивания пока поршень движется вниз. Так вот, если ставить свечу правильно, то мотор тянет на минимальных оборотах под нагрузкой очень устойчиво. Т.е. если ехать в горку, обороты будут постепенно падать, но мотор все равно тянет. А если развернуть свечу боковым электродом к этой самой выемке (т.е. перекрыть её), то двигатель под нагрузкой чуть поработает, а потом глохнет. Вроде бы мелочь, а эффект очень заметен. Это только на малых оборотах, а представьте что происходит на больших...

[@Rdfcftgvgbhhhgygff]

Я давно повернул все свечи. Мне один мудрый таксист посоветовал. Заметил большую разницу на холостых ровнее работает.

[@АнтонГоворуха-б2д]

Как обычно полезная и интересная информация! Спасибо!

[@salavatbagomedov2635]

Лично ставил свечи а 2114 8кл поррезью на впускной клапан работать стала лучше и на разгон чуток веселей стало. Так что тема стоящая делайте

[@ЕвгенийГловацкий-д1х]

Очень интересно. Спасибо, что поделились информацией.

[@СемёнСемёныч-с2ь]

Как говорится; век живи- век учись

[@komarubijca6701]

Полезное видео, давно была интересна эта тема.

[@BaseOfGames]

Спасибо тебе, добрый человек)

[@МихайлоЛегеза-р3б]

Кто б мог подумать))) Спасибо, от души!!!

[@luchnicsunnyq3611]

Благодарю, за дельный совет !

[@wagon_user]

я случайно пришел к реношным свечам с двигателя логана к7м. Отцу в сервисе поменяли по пробегу. Они двухвыводные. Уменьшил зазор до 0,9 и поехал прокатился. У меня стандартная БСЗ и карб. После поездки поднялся ХХ. Отрегулировал, поехал еще. ХХ не изменился. Вкрутил обратно бриск, на котором нормально до этого ездил, прокатился - ХХ низкий, двигатель трясет. С тех пор на реношных и гоняю)

[@serdgy3976]

Бриск вообще стал сплошной подделкой

[@АлексейМалофеев-е6л]

Друг подсажи маркировку таких свечей пожалуйста?

[@дмитрийхудов-о2ш]

интересная информация.не когда не задумывался как стоит свеча)).спасибо.надо обязательно ее применить.

[@АлексейИванович-з7ш]

Интересная инфа,про маркер я до подсказки догадался, спасибо)

[@Добрый.308]

надо попробовать своей карбюраторной Ниве трехэлетродную свечу. Кстати, на моей старушке самый оптимальный зазор на свече 1мм, 0,7-0,8 начинает чихать на холостом ходу.

[@user8644596]

Все таки правильнее сказать: это дает не прибавку крутящего момента, а уменьшает его потери. Причем, не в отдельно взятом цилиндре, а с маховика, за счет выравнивания графиков эффективности цилиндров. В первую очередь эта процедура снизит неравномерность вращения коленвала на исправном моторе и тряску на хх, чуть повысит ресурс и комфорт.

[@wik_wik_11]

У меня на классике стоят иридиевые свечи, зазор 1.2 . На меньшем зазоре двиг нормально работать отказывается (причем тип свечей не имеет значения) прошли почти 200 тыс, км. И продолжают работать нормально.

[@Жорж-е1п]

спасибо,очень познавательно!

[@WooWx]

Есть свечи с выступающим центральным электродом аж на 9 и 7мм под 21й ключ , ставились на древние Тойоты. Единственное на крутильные моторы не пойдут так как калильное число в переводе на наше 14. Но на гражданское юзанье самое оно, еще на нивофоруме проскакивала инфа что инженер ваза рекомендовал эксплуатацию именно на 14 свечах. Завернув в свою ниву эти тойото-свечи с выступающим электродом на 9 мм , получил хорошую эластичность двигателя , прям как будто грм на попозже крутанул , но при этом верхи не потерял. Не рекомендуется использовать их на газу т.к там температура сгорания выше .

[@ВиталийМалафеев-е4й]

Респект!

[@pilsneryotov6853]

Ставьте лайки и пишите комментарии. Любой хороший комментарий будет в пользу!

[@РоманСальников-ч8у]

Делаю зазоры 1'4-1'5мм летом и зимой меняю на 1'3 мм, что бы лучше на морозе заводилось на холодную, двигатель так лучше работает, бархатнее на звук, нет звона металлического и клацкания, более полное сгорание смеси, выше напряжение и искра длиннее, чуть больше конечно нагрузка нк катушку, но можно скомпенсировать это за счет нулевых проводов или закоротить резитор на трамблере БСЗ (карб.). Вобщем эффект есть, меньше несгоревшего бензина в выхлопе, приусловии правильно выставленной смеси в карбюраторе и момента опережения, ну и исправности и состояния мотора конечно же. С 0'7-0'9 машина отказывается работать стабильно на хлостых оборотах при любых настройках карбюратора, пока не расширил зазоры свечей до 1'3-1'5 мм! Всем удачи!

[@РоманСальников-ч8у]

@валерий короче)? Да ладно)? Искра становится длиннее, так как обьём смеси больше в зазоре и как следствие сопротивление выше, ток меньше а напряжение становится выше, отсюда и сгорание топлива эффективнее, проигрываешь только в надежности катушки зажигания так как нагрузка на вторичную обмотку выше, кау и в любом импульсном устройстве или блоке питания! Тем более что БСЗ само по себе изначально дает искру выше и многократно за такт в каждый цилиндр, а зазоры оставили почемуто как на контактном зажигании 0'7-0'8. Выхлоп тоже кстати чище, меньше СО, при правильных настройках карба ессно.

[@SRT-8-r1w]

@@РоманСальников-ч8у двигатель чем слабеет от жизни тем компрессия уменьшается!Чем меньше компрессия в двигателе тем больше надо зазор свечи зажигания ставить!чем больше компрессия меньше зазор свечи зажигания ставить надо!!!

[@HuiloPu]

Я на свечах одних 60ткм отмотал, "бриск Super", 1.6 на озоне мехпривод2, пиленой ГБЦ и 780 валу, купил новый мотор нивовский, и их туда переставил, свечи без изменений как новые, даже электроды чистые, не заморачивался вообще.

[@БезнадежностьиЖигули]

Посмотрите ещё раз видео. Я специально уточнил, что от правильной ориентации не произойдет ничего! Но моторный стенд и книга показывают, что из-за одного неправильного положения всех свечей может стать хуже работа на ХХ. И все.

[@HuiloPu]

@@БезнадежностьиЖигули я в плане того что многие меняют их с заменой масла, а вот положение я проверю))) иридиевые не пробовал ставить? Наверно смысла нет на сток моторе...

[@БезнадежностьиЖигули]

@@HuiloPu на сток моторе иридий смысла не вижу. А вот на доработанном своем ездил на иридие, на больших нагрузках искру меньше "сдувает"

[@bagautdinovd402]

2-3года назад так же узнал про положение свечей ,на своем жигуле выставляю ,метку так же делаю маркером ,одного комплекта всегда хватало (3 раза ) переставляю из цилиндра в цилиндр .На чудо конечно не надеюсь ,заметить разницы не смог но почему бы и нет )

[@АлексейМалофеев-е6л]

Привет! Хороший канал, полезный видос!!! И немного критики, на керамическом теле электрода крайне не рекомендуется рисовать, (можно метку нанести на металлической части), а электрод должен быть стирильным, во избежание похождения искры там где это не нужно! Очень крутой контент! Продолжай в том же духе!!!

[@ВалерийВалерьевич-л7с]

Я уж думал свечи есть пассивные и активные а оно воно что Михалыч. 😂🥶

[@БезнадежностьиЖигули]

Не не, на этом канале только железки, без всякого непотребства)))

[@notskin]

Свечи есть церковные, ректальные и вагинальные 🙈

[@compfoxvanya]

Есть ещё один интересный момент это позиционирование свечи, когда все свечи направлены в одну сторону где, например, свеча второго цилиндра смотрит на впуск, а третьего уже на выпуск и это тоже, своего рода, проблема завихрений, однако тема немного другого разговора)

[@БезнадежностьиЖигули]

согласен, такой момент тоже есть. Был бы халявный моторный стенд, можно было бы попробовать разные варианты, как влияют... А так можно только строить теории)

[@compfoxvanya]

@@БезнадежностьиЖигули если найду, то скину в д2. Находил испытание и там разница именно между 2,4 и 1,3 на продувке.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@compfoxvanya интересно было бы почитать)

[@grigorypokidov893]

Тоже всякие пробовал, одно время на Жигулях стояли бош с 4-мя боковыми электродами, но там искра всё равно идёт между центральным и одним из боковых. Самый лучший вариант - иридий. Поставил и забыл что такое свечи.

[@БезнадежностьиЖигули]

Главный плюс иридия - при больших оборотах не "сдувает" искру

[@ЕвгенийГловацкий-д1х]

Подскажите, пожалуйста, я правильно понял: Если ставить свечи "NGK BUR6ET" то можно не заморачиваться с ориентировкой? В данных свечах не нужно регулировать зазор?

[@БезнадежностьиЖигули]

совершенно верно, вы правильно поняли)

[@ЕвгенийГловацкий-д1х]

@@БезнадежностьиЖигули Отлично! Спасибо Вам большое и за ответ и за прекрасные видео на тему Жигулей. Вы ОЧЕНЬ помогаете простым парням как я, понять как всё это работает и уж тем более как это все настраивается. Жму руку и испытываю глубокое уважение к вам и вашей работе. Ещё раз спасибо.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ЕвгенийГловацкий-д1х и вам спасибо за добрые слова)

[@ДимитрийКацуба]

интересно

[@opfier]

Добрый день. Интересное видео. Может у вас есть информация о том какие свечи лучше для классики. Или тесты и сравнения разных свечей? А также газ/бензин?

[@vGamBIT]

Хехе, второе видео уже на ютубчике в котором используется моя обобщенная статья на драйв2 по этой теме))

[@БезнадежностьиЖигули]

В то же время и видео и ваша статья основываются на одном и том же номере авторевю)

[@vGamBIT]

@@БезнадежностьиЖигули Да, но с многими дополнениями которых там не было)

[@БезнадежностьиЖигули]

@@vGamBIT со статьи на драйве взял ссылку на сайт нжк, за что вам спасибо) а авторевю и книжка Росса Твега есть в бумаге и были прочитаны ещё 15 лет назад.

[@vGamBIT]

@@БезнадежностьиЖигули Да я же ничего против не имею) Пользуйтесь) Просто забавно какой круговорот информации в природе))

[@serdgy3976]

@@БезнадежностьиЖигули НЕ согласен, книга : "Росс Твег Сис-мы зажигания для легк.автомобилей" 2002г.Издательство За Рулем.Там я про это и узнал впервые.Причем на других примерах.А так то все правильно. :-)

[@ИБОНВЕЛИКИЙ]

Я уже 5 лет ставлю на свой 8 клапаны мотор ваз с 3 электродами и проблема решена .

[@алексейкавров]

доработать простую свечу-- массовый электрод укоротить - уменьшиться экранирование горения.

[@hubi16]

Автор на минуте 6:45 утверждает, что если шлифануть привалочную поверхность головки блока цилиндров, то камера сгорания слегка увеличивается. С чего бы? Оговорка, или я чего-то не так понял? Спасибо.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@hubi16 оговорка. Увеличивается степень сжатия

[@Speedfreakworkshop]

Полезно. Проведу эксперимент в будущем)

[@pomanpomahovich9265]

про платина иридиевые свечи скажу чу чуть что самые шикарные свечи )))))

[@ДмитрийВыговский-я1х]

ну эффект есть, но он практически мало значительный, да влияет на хх эта ориентация именно опыт в клиновых камерах.. зазор еще не маловажен, особенно если от зажигания и смеси зависит, более бедная смесь или газ лучше меньший зазор и более ранний угол оз, но так же есть оптимальные углы, всегда меньше чем 7,5 градусов вобщем смотря какой мотор, как смесь перемешивается какая она в момент зажигания на каких оборотах.. чем больше зазор тем лучше конечно потому что больше фронт пламени, но это и от системы зажигания зависит.. на своем делал угол 7.5 и ориентировал в камеру, смесь бедная, зазоры пробывал разные, интересно что при уменьшении угла и уменьшении зазора росла экономия и был более стабильный хх, но плохо мотор работал именно на верхах то есть были пропуски.. вобщем это все заморочки и поиск какого-то компромиссного или оптимального лично для себя

[@alexeyekkert2334]

Отличное видео, качественное! Хоть по мне проблема немного надумана🙃. Хотя 4% всетаки можно выиграть🤔😉

[@ВиталийПетренко-щ9г]

Вопрос не по теме. При увеличении мощности на классике переходят на КПП Гетрак. У тебя большой опыт по ремонту вазовских КПП. Как ты думаешь с твоим двигателем хватает КПП чтобы передавать эту мощность/момент? И ещё в первых твоих видео была у тебя ещё 2105, она была до(вместо) Калины?

[@БезнадежностьиЖигули]

Боевая всегда была 2104. Пятерка была папина. После того, как его не стало - ездил на ней каждый день. Потом на повседнев стала Калина. Сток КПП, что с ней не делай, не отличается особой прочностью. Если в дреге (нет переключений вниз) или зимой (нет зацепа) она еще худо бедно работает, но на держаке летом - довольно быстро умирает. Думаю Мотор 160-170 Нм момента ее предел, причем уже критический. На новой конфигурации машины КПП уже будет совсем другая)

[@Limp135]

Интересно, почему счас 3х электродные не ставите? Я на карбовый движок ставил 3х электродные, замечал больше тяги на низах. Счас инжекторный мотор, стоят иридиевые свечи, по топливу заметна разница в 0.1-0.2 литра экономичнее, но на 10-15к пробега.

[@БезнадежностьиЖигули]

Сейчас иридий. На нем более устойчивая искра на высоких оборотах, ее "не сдувает"

[@qwert6498]

Чем больше свеча "выглядывает" в камеру сгорания тем она становится "горячее" что может вызвать калильное зажигание .

[@valeriidzhanaiev3248]

Полностью согласен с комментарием , о калильном зажигании ! Лучше , когда свеча не выступает в камеру сгорания !!! Горение топливной смеси начинается со впускного клапана и там же заканчивается ... ( это показали съемки процессов горения). Если свеча будет сильно выступать в камеру загорания , она сильно ухудшит процесс.!!! Были попытка создания предкамерного поджига ... ! На авиамоторах используют только 3 или 4 электродные свечи !!!

[@WooWx]

@Угон Харлеев можно ничего не точить а ввернуть свечи с выступающим электродом , например ngk BE529Y11

[@ВиталийКреков-п9и]

Заметил разницу когда поменял 3-х электродные на обычные, холостой стал какой-то не стабильный.

[@антонмагарн]

На Уазе с родным мотором . Плохо работал на холостых всегда(он не новый) поставил в место коротких свечей длинные стал работать как часы. почти . на много лучше

[@volodyakravchenko9828]

Такая же фигня,москвич 412,все говорили там как и у волги идут свечи холодные и бенз 76,Авот Х..Я,я лил 95 и свечи бриск горячие и мотор валил как бешеный и хх был красивый,но мой двиг под 93 так то рассчитан может ето и дало результаты.

[@ЕвгенийГловацкий-д1х]

Сергей, а что вы скажете на счет регулировки УОЗ на карбюраторе? Информации очень много и всех разных подход с пометкой "правильно". Одни пишут что правильно использовать стробоскоп и выставлять на прогретом двигателе опережение 5 градусов. Другие говорят что это все полная хрень и нужно на 2000 оборотах крутить крышку до того пока не найдется среднее положение с максимальными оборотами. Третье говорят, что нужно включить 4 передачу на скорости 50-60 Км. и выжать на максимум педаль газа. Мол в таком режиме будет детонация и нужно по чуть-чуть подкручивать крышку пока она не пропадет. Очень хотелось бы узнать ваше мнение на этот счет.

[@БезнадежностьиЖигули]

знаете, все что вы написали - в какой то степени верно. Как лично я считаю: при полностью исправном трамблере (подшипник, ДХ) выставляем страбоскопом угол, более менее соответствующий валу и топливу. Для сток вала и 92 бензина это 5 градусов - средняя метка. На широком валу начальный УОЗ может быть и 15-18 градусов. При этом надо обеспечить, что бы не влиял ваккумный регулятор трамблера - снять трубочку. Если в ней разряжение - значит неправильно отрегулирован карбюратор. Далее, если вал не сток и повышена степень, то настроить цетробежный регулятор, разметить шкив и построить график, что бы УОЗ рос до 35-37 градусов на 3500-4000 оборотов и далее не увеличивался. Далее, корректировка по фактическому топливу. Ставим трубочку, прямая дорога, 4 передача, газ в пол. Если детон - делаем позднее на градус и снова пробуем. Самое главное понимать, что тот же страбоскоп отличная штука, но только если понимать как им пользоваться.

[@ЕвгенийГловацкий-д1х]

@@БезнадежностьиЖигули большое спасибо за ответ. Очень интересно было узнать ваше виденье на этот счет :)

[@БезнадежностьиЖигули]

@@spartacus7337 Я живу в России и у нас с бензином чуть проще, в целом сейчас откровенного палева найти трудно, если на нормальных заправках заправляться

[@xeyeyseleznev]

Так и запишем. Берём свечи с тремя электродами.

[@melikyangelo]

На карбюраторную 03 ставил 3х электродные свечи bosh. Мотор стал работать как-то не стабильно. Выкрутил поставил самые дешёвые. Все нормально заработало. Отдал 3х электродные свечи другу на 2106 на инжекторную машину он мне перезвонил довольный сказал такое чувство, что машина даже динамичнее поехала🤷🏽‍♂️

[@wagon_user]

тут зазор повлиял и тип системы зажигания. на инже зазор до 1.2 мм нормален. на карбе это уже конец. Я ставлю реношные свечи с двумя выводами. Зазор уменьшаю до 0.9 мм.

[@melikyangelo]

Игорь Бухгамер что значит 2 вывода?

[@melikyangelo]

Игорь Бухгамер что значит 2 вывода?

[@melikyangelo]

Игорь Бухгамер что значит 2 вывода?

[@wagon_user]

@@melikyangelo два боковых контакта если так понятнее)

[@AleksVanLaden]

А есть ли смысл заморачиваться на это в гражданском хорошо собранном моторе?

[@БезнадежностьиЖигули]

На гражданском от достаточно поставить свечи в любое положение, кроме самого неоптимального. От этого будет более уверенный ХХ.

[@hubi16]

Для тех, кто сомневается во влиянии положения бокового электрода в камере сгорания: думайте логично- после проскакивания искры смесь между электродами воспламеняется точечно и фронт пламени начинает распространяться во все стороны. Однако , боковой электрод стоит на пути фронта пламени и каким-то образом может влиять на равномерность и качество сгорания топлива. + - 1% расхода вполне можно предположить, особенно на двухклапанных моторах.

[@Lexus-v3o]

Подскажи пожалуста.,как понять ,как ставить чтоб электрод был по метке ,если свечи закручиваются сверху по центру.с какой стороны должен быть элекрод. Буду очень признателен.

[@YakimovSS]

Из услышанного понял, что надо брать трёхэлектродку и отпиливать два из них.

[@БезнадежностьиЖигули]

а смысл? трехэлектродка и и так неплохо работает

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Не в коем случае не надо с шайбами, можно более менее подобрать по цилиндрам пробном путем, какая та свеча какому то цилиндру оптимально подайдет

[@MaMiKoRacing]

Как бы это теперь не забыть и применять

[@BTR2517]

👍👍🤝

[@ВиталийПетренко-щ9г]

Лет 15 назад много продавалось плазменных свечей, у них зазор не регулируется, электрод по центру и резьба переходит в кольцо. Про них интересно мнение Серёжи.

[@ВиталийПетренко-щ9г]

Плазменно форкамерные. Не дорогие по цене.

[@БезнадежностьиЖигули]

отталкиваясь на результаты тестов подобных свечей в том же Авторевю - толку от таких экспериментов никакого... Сам не пробовал, сказать не могу.

[@andersongorro8323]

Не сказали ничего про калийное число в зависимости от степени сжатия и свечи от 16кл. по-моему с другим калийным числом. Разные свечи не рекомендую ставить на один мотор

[@БезнадежностьиЖигули]

Калильное число на 8 и 16 клап. моторах одинаковое

[@zorge6611]

После шлифовки ГБЦ её объём не уменьшился, а каким то волшебным образом увеличился...

[@MidDragon]

Недошлифовали до расчетного

[@Yura_Volkov]

Да метод рабочий, но то количество пользы извлекаемый из этого действия, говорит о том, что на маломощных моторах - накуй оно и нужно. Наверное в Формуле-1 есть смысл обращать внимание на все эти мелочи. Либо если в соревнованиях участвовать.

[@БезнадежностьиЖигули]

Посмотрите ещё раз видео. Я специально уточнил, что от правильной ориентации не произойдет ничего! Но моторный стенд и книга показывают, что из-за одного неправильного положения всех свечей может стать хуже работа на ХХ. И все.

[@НИКОЛАЙМунтянов-с2я]

@@БезнадежностьиЖигули у меня электрод массы силен, стояли свечи как попало-Лутче чем сток. Сейчас правильно выставил их и охуел! Низа,середина,верха- бомба! Не знаю как люди не ощущают прироста... там точно не 1%

[@Sergeixpress]

У меня ниссан 16 клапанов, 2007 год выпуска. Свечи вкручены от пизды. Холостые с завода 650 об/мин. делал даже 450 все работает стабильно. До этого была ваз 2115 двиг 8 клоп, холостые с завода 800, но делал 650. все работало отлично, как понимаете свечи тоже были вкручены от фонаря. А теперь вопрос! что я делаю не так?

[@intellect-r2v]

ты видимо очень глупый,в видео человек все доходчиво,и детально объяснил.

[@ДмитрийФилиппов-е2д]

BUR6ET для инжектора зазор нужно менять.Почему сейчас их неиспользуеш.

[@БезнадежностьиЖигули]

потому что используется иридий.

[@ЕвгенийКовалевский-й8я]

Подскажите чем отмываете агрегаты!?

[@БезнадежностьиЖигули]

чаще всего это смесь керосина и уайт-спирита

[@ЕвгенийКовалевский-й8я]

@@БезнадежностьиЖигули спасибо, за ответ, с твоим основательным подходом и лаконичный повествованием, можно и видос запилить!)

[@pipertoniy]

Я думал это из разряда "мытая машина едет быстрее" :)

[@Евгенийу-в5ш]

только хотел развоняться, а как на собраном моторе следить))) но тут оп и марке и все просто...))))

[@valentinperepechay8071]

ну да, это же надо закончить пару институтов или универов и защитить диссертации чтобы узнать как свеча в цилиндре стоит :) прямо по оси, если не кривая канэшно :)

[@Евгенийу-в5ш]

@Дмитрий авторемонт ха ха

[@ОлегРезниченко-р4ы]

А чем отличается искровой зазор между карбюраторным и инжекторным двс. Я купил на kia rio 3 16клапанную новые свечи а там уже стоял зазор 0.8 и у меня появился провал между 1500 и 1700 оборотов. Может мне на 1 мм исправить зазор??

[@БезнадежностьиЖигули]

На инж моторе гораздо более мощное зажигание, особенно в случае индивидуальных катушек. И они пробивают больший зазор - 1... 1,1 мм. На карбюраторных машинах, особенно с кулачковыми трамблерами, искра довольно слабая и там зазоры 0,6-0,7мм.

[@ОлегРезниченко-р4ы]

@@БезнадежностьиЖигули спасибо большое за ответ. Поправлю на 1.0

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ОлегРезниченко-р4ы а в мануале на машину какой зазор рекомендован?

[@ОлегРезниченко-р4ы]

@@БезнадежностьиЖигули если честно я не смотрел. У нас в магазах "специ" говорят мол свечи орегинал и значит такие и должны.я и не стал изменять. С завода на свечах от 1.0 до 1.2 примерно были. Катушки на каждую свечку стоят отдельно.

[@ОлегРезниченко-р4ы]

@@БезнадежностьиЖигули на 30000 поменял стали на 2500 троитьчутт меньше либо больше всё норм. Но 2500 хоть из машины выходи.

[@АндрейШеванев-г5ц]

А есть видос по выхлопной системы как лучше сделать выхлоп пишите мощнее

[@БезнадежностьиЖигули]

делал только обзор паука ВФТС от ДК про, посмотрите на канале

[@ЖекаЗениц]

ПЕРВЫЙ ПРОСМОТР И ПЕРВЫЙ ЛАЙК

[@СергейСеров-в8к]

У меня вышел "обратный" эффект. Весь карбюратор перекрутил перечистил, толку нет, машина неадекватна. Вернул свечи вниз электродом к поршню и все восстановилось. Единственное преимущество электродом вверх это очищаемость изолятора...

[@adorjan944]

Denso Iridium IK24

[@РоманРоманов-р6у]

А калильное число, теплоотвод, холодные - горячие? Или это подразумевается автоматически? Кинется народ трехэлектродные свечки скупать, а их закидает нагаром, потому как холодные. И будет вам привет от телезрителей ))).

[@БезнадежностьиЖигули]

Свечи в видео, что удлинённые, что 3х электродные - полный аналог по калильному числу. Мало того, даже в таблицах применимости указаны моторы ВАЗ. Тогда какие проблемы могут быть?

[@ЛоуренсАравийский-ю3ь]

Как правильно расположить боковой электрод свечи зажигания на киа рио 3, от себя или на себя, за ранее спасибо))

[@БезнадежностьиЖигули]

там 16 клапанная головка, там без разницы

[@akasektor]

Никто в это не верит. Да и сам проверял, не работает. Подкладки под свечи, только меняют объем камеры сгорания, от этого хуже двигатель работает.

[@БезнадежностьиЖигули]

ну вот видите, судя по комментариям примерно у половины работает, у другой нет. Кому верить в итоге?)

[@СемёнСемёныч-с2ь]

@@БезнадежностьиЖигули думаю потому, что у всех разная компрессия, из-за износа двигателя. У кого-то реагирует у кого-то нет. Я так думаю 🤔👆

[@Rdfcftgvgbhhhgygff]

Мне, как то давно, посоветовал это сделать мудрый таксист. Я заметил одно точно, это ровная работа на холостых. А это уже плюс приятный.

[@vlg964]

Если поставить 3х электродные свечи, то проблема уйдет.

[@БезнадежностьиЖигули]

я именно так и сказал в видео и даже показал эти свечи

[@liberamedomine]

Три электрода, у меня ещё и расход добавился топлива и старт хуже

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

Это всё правда про расположение электродов свечей - мы провели эксперимент и вот что выяснили ... kzbin.info/www/bejne/b3argY1-pJifiMk

[@compfoxvanya]

Это чисто субъективное испытание...

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

@@compfoxvanya Это испытание показало как можно дополнительно экономить бензин, хоть и в малых количествах !

[@compfoxvanya]

@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе Вы понимаете разницу между объективностью и субъективностью? Ради просмотров...

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

@@compfoxvanya Это ради доказательств что всё работает на экономию !

[@vasya6175]

После того как он сказал на "16 клапанном без разницы", отруб л видео 😎

[@Roman_Ptichkin]

Топливо-воздушная смесь как и любой воздух, занимает все свободное пространство, а не скапливается в какой нибудь луже на поршне или уголке камеры сгорания. Поэтому абсолютно похрен куда там будет электрод смотреть. Ей богу, ну как дети малые... двс 100лет в обед как открыли, а они все пытаются велосипед изобрести.

[@БезнадежностьиЖигули]

Моторный стенд тоже врет? Фронт пламени от свечи распространяется по определенной траектории, разве не так?

[@БезнадежностьиЖигули]

Вообще, есть даже видео из камеры сгорания, как происходит процесс воспламенения. И видно, что он начинается в одном месте камеры сгорания и распространяется по всему объему. Ориентация свечи влияет именно на этот, первоначальный момент.

[@Roman_Ptichkin]

@@БезнадежностьиЖигули естественно есть начальная точка распространения и конечная, но на качество поджига ориентирование свечи не влияет. Так как топливо воздушная смесь располагается во всей камере сгорания равномерно

[@БезнадежностьиЖигули]

@@Roman_Ptichkin ещё раз посмотрите про что я говорю в видео и какие результаты показал моторный стенд.

[@victorssemenov7591]

@@Roman_Ptichkin В статике газ занимает все пространство равномерно. В динамике всё сложнее. Горение смеси - динамический процесс.

[@РоманОстровский-ю7з]

+

[@ridersonthestorm8984]

1% от мощности мотора 1,6 литра 75 лошадиных сил составит 0.75 лошадиных сил))) Интересно каким образом какой то жёлтый журнальчик определил такую разницу в мощности))) Если кто то хочет получить прирост то колечко надо выбрасывать(а лучше ещё и свечу подтачивать), свеча закручивается глубже, лучше расположение в камере сгорания. Позиционирование это конечно шаманизм с оленями)))

[@БезнадежностьиЖигули]

Авторевю - желтый журнальчик? Хм... А какой тогда не желтый? А если мотор доработан и уже 120-130 сил? Там 1-1,5 силы будут лишние? Ну и если смотерли видео, то показал уже готовые более длинные свечи, без выбрасывания колечка.

[@АлександрТкачук-ц9ж]

Привет чувак!) Как поживает твой рет-корч?

[@АлександрТкачук-ц9ж]

У меня в гараже на одном столе оказались свечи от Мазда 6 и ГБЦ классика. Свечи на треть длиннее и подходят по резьбе. Есть над чем поразмышлять)

[@БезнадежностьиЖигули]

@@АлександрТкачук-ц9ж главное что бы в поршень не уперлись

[@Эврикмеханик]

Установи свечи 26 мм, удалив выступающую резьбу- эффект факельного поджига обеспечен.

[@notskin]

Правильное ориентирование электродов свечей может дать бонус до 1% мощности. Т.е. целых 0.6-0.7л.с. с классического восьмиклопа! Оно того стоит, пацаны!

[@БезнадежностьиЖигули]

Если смотреть внимательнее, то в начале видео я вообще, сказал что прибавки не будет. Но неправильное положение всех свечей ухудшит ХХ. Надо вам или нет - каждый решает сам.

[@БезнадежностьиЖигули]

ну и канал всё таки про даработки автомобиля для соревнований. И для совернований каждая лошадь не помешает.

[@notskin]

@@БезнадежностьиЖигули х.з., всю жизнь закручивал свечи не заморачиваясь, как там электроды встанут, никогда с ХХ проблем не было. Допускаю, что это актуально для очень злых моторов.

[@notskin]

@@БезнадежностьиЖигули абсолютно согласен.

[@ЖекаЗениц]

Я ПЕРВЫЙ

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Почему не пишут инструкциях, простому обывателю это не зачем знать и голову ломать, им от точки А до точки Б доехать как не будь, а для мыслящих людей это именно так и надо эксперементеровать

[@Max-lt9kt]

тебя бы за такую "скороговорку" с центрального телевидения уволили)) году так, в 85м) Реально, можно помедленнее? Не старайся сказать больше слов за один промежуток времени чем ты можешь, как на поезд спешишь, ейбогу...

[@Max-lt9kt]

@Дмитрий авторемонт сам дубина) не хочу скорость снижать, слова растягивает и вообще ничего не понятно становится.

[@killr69]

кек,плохо и медленно воспринимаешь информацию чтоль? дык тренируйся,брежневские времена давно прошли

[@turbotroika]

Чушь.На спортайках свечи стоят как попало и ничего.Если бы действительно это было бы актуально,это было бы написано в мотомануалах.

[@БезнадежностьиЖигули]

А видео вообще смотрели? Я же специально сказал - актуально именно для клиновой камеры сгорания и 2 клапанов на цилиндр. На спортбайках 4 клапана на цилиндр. Я специально уточнил, что на таких моторах как стоит свеча роли не играет

[@turbotroika]

@@БезнадежностьиЖигули да ерунда.В клиновой камере сгоряния тоже происходит вихревое перемешивание смеси и фронт пламени будет распространяться с одинаковой скоростью независимо от расположения бокового электрода.Неравномерность наполнения по цилиндрам из-за формы ресивера и раннеров влияет на мощность.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@turbotroika не кто не спорит про ресивер и ранеры. И моторный стенд говорит о том, что от правильной ориентации свечей добавки нет. А вот от не правильной и именно на клиновой камере сгорания появляется неустойчивый ХХ. Я же всё пояснил в видео.

[@ХуйлоВВ-п1х]

1% 1лошадь.

[@rssarapul2601]

Похоже на чушь.

[@АлександрЧасовских-щ2з]

Чушь

[@MASLOV-OLEG-I]

хрень всё это !!!

[@Седой7713]

Про три электрода ещё поверю, что дают какой то прирост мощности. А про правильную ориентацию одно электродной свечи херня какая то, из разряда магнитов на бензопровод.

[@БезнадежностьиЖигули]

Я же сказал, на ваз моторе доказано стендом, что мощность не добавит, но ХХ улучшит. И прямо скинул скрин с сайта НЖК, прибавка всего 1% от мощности.

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

Я лично проверял - эффект есть и хороший - и вовсе это не "херня" !!! kzbin.info/www/bejne/b3argY1-pJifiMk

[@Седой7713]

@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе посмотрел рассказ Михаила о субъективных ощущениях, основанных на эффекте Плацебо. Этому Михаилу если повесить пять магнитиков на бензопровод он будет рассказывать как бензин прибавляется в баке.

[@Седой7713]

@@БезнадежностьиЖигули 1% это статистическая погрешность. Бензин из другой партии или другая температура воздуха, а следовательно и другая плотность, дают большие отклонения от эталонного, испытательного стенда, чем разворот свечей в нужное положение.

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

@@Седой7713 Вы сами испытания проведите и поймёте всё - а так просто писать тексты любой может :)

[@SRT-8-r1w]

В драгстерах свечи зажигания выходят под углом резьбы прямо на выпускной клапан!

[@БезнадежностьиЖигули]

@@SRT-8-r1w в данном видео разговор про конкретно взятую головку и форму камеры сгорания. Поменять расположение свечи мы не можем

[@SRT-8-r1w]

@БезнадежностьиЖигули электрод свечи зажигания надо не в сторону впуска а в сторону выпуска

[@БезнадежностьиЖигули]

@SRT-8-r1w ещё раз. Разная форма камеры сгорания - по разному двигается фронт пламени. Что хорошо на хеми - на клиновой может не работать.

[@SRT-8-r1w]

@БезнадежностьиЖигули за гугли ГБЦ Нас Кар увидишь а чём говорю

[@БезнадежностьиЖигули]

@SRT-8-r1w ещё один раз. Наскар, камера сгорания полусферическая. Она же хеми. Либо мотор ls, но смысл тот же. Два клапана, но расположены они под углом друг к другу. Поршень с большим вытеснителем. В классике клапана в одной плоскости, камера сгорания клиновая, поршень плоский или с лужей. Распространение фронта пламени в данных моторах происходит по разному. И то, как расположен электрод в v8 - может не работать на ваз головке.