Проект "проХлада". 32 серия. Доработка ГБЦ 2101-07/Нива

Рассматриваем, что можно доработать в ГБЦ, чем производить доработку и о чем надо помнить.
Канал Сергея Лихачева о доработках ГБЦ / @chiptuning8445
Книги на английском языке:
doc154211158_483504851
doc154211158_483504882
Видео с обзором какие бывают головки: • Проект "проХлада". 31 ...
Помощь в развитии канала - карта 4276 7200 1456 8523

[@NONAME-yo6tu]

Один из немногих, грамотных, начитанных, образованных людей на Ютюбе! Я готов смотреть и вникать в каждое видео. Здоровья и удачи. Не спрашивайте интересно ли следующее видео, просто делайте его)) Интересна тема MTX ГБЦ)

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо на добром слове! МТХ головка - имеете ввиду двухвальную?

[@NONAME-yo6tu]

Безнадежность и Жигули именно. ГБЦ с Лнячи (Фиата). Либо с Пежо В интернете очень скудная информация. Интересно было бы послушать вашу точку зрения. Объективность в топку)

[@user-to3rw3dr7h]

Очень хорошая информация и главное полезноя, очень хочется посмотреть продолжение по головке👍👍👍👍👍😊😊😊

[@ruffless_138]

Первый раз увидел такое информативное видео касающееся головки блока цилиндров, респект! Очень интересно😊

[@user-sv6iu5gm8h]

Очень интересно и позновательно!!! На счет доработки охлаждения и слива масла не знал. Продолжай в том же духе!!! Успехов и больших побед!!!👍👍👍😊

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо) Не зря значит снимал)

[@user-sc5rx3wd2w]

Ты красава Серёга! В любом случае ты уже очень многое из своих запасов знаний и фишек поведал за бесплатно! Большинство мастеров никогда бы об этом не рассказали открытой публике, что сделал ты! Для 98% публики это большая экономия в первую очередь средств, во вторую ВРЕМЕНИ! Это я тебе как Ярослав Пафенов говорю))) Ждём следующих видео!

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо Ярик! На самом деле тему головок можно развивать еще долго, тут только верхушка. Но постарался максимально раскрыть самые важные моменты. Следующие видео будут, готовлю про КПП;)

[@Valdes88]

Очень интересно смотреть видео! Спасибо огромное за труды! Продолжения однозначно нужны.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо!

[@user-ww5yo7ok9f]

Не понимаю почему так мало подписчиков ведь это так интересно, и к тому же так доступно и легко объясняет автор. Большое спасибо автору и всех благ.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо! Такова специфика канала)

[@user-hv3bg6zn8n]

Спасибо,всё логично и понятно.Всегда смущали эти наплывы от литья,но все говорили "забей".пойду пилить, пока снял.Ещё раз,СПАСИБО!

[@romanazov9370]

Мужик, ты молодчага!!! Руки у тебя на правильном месте и голова работает!!! Отличные видосы у тебя, информативные!!! Так держать!!!

[@SergeySever]

Отличное видео. Недавно пилил свою головку на тоуоту 89года, мотор 4Y. Так там каналы прямоугольного сечения! Вот это был уровень сложности "выживание")) Придумал интересный способ визуализировать прохождение потока: со стороны клапанов подсоединяем пылесос через переходник примерно равный диаметру цилиндра, а во вход каналов распыляем краску из баллончика. Клапаны фиксируем на высоте необходимой для имитации частичного либо полного открытия. И потом по напылу смотрим где срывы потока и там пилим. Эффективность формы тарелок клапанов, и сёдел тоже наглядно видно. Объяснил конечно упрощённо, но думаю что суть ясна. К слову сказать, данным способом удалось на столько успешно раздушить мотор, что это превзошло все мои ожидания.

[@antonsold8293]

Вот это способ. Действительно должно быть очень эффективно и главное не дорого!!!

[@user-vt9ty7zf8t]

Добрый день. Спасибо, интересная технология. Попробую поэкспериментировать)

[@user-wf3lr6tl5w]

Огонь! Ждём арматуру

[@user-vt9ty7zf8t]

Будет!)

[@lev7374]

Правильно дядька сказал, что нехуй лезть туда не зная. Я чуть было не начал свою сверлить😂

[@user-dr8lt6rj2d]

Какое нахрен понравилось???? Это Ооочень полезная инфо. Спасибо 👍👍👍👍

[@olegiakovlev2757]

Отлично, процесс доработки подкрепленный гоночными результатами

[@user-ml9vx3nv2r]

чёткий видос! всё по теме!

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо Билял!

[@user-sc5rx3wd2w]

Серёга! С отцовской старницы пишу! Мой комп неизвестно когда оживёт с инетом! Короче респект тебе. Несмотря на все трудности ты не сворачиваешь со своих целей и идёшь до конца! Всегда по мере возможностей буду стараться саморазвиваться, и тебе помогать!

[@fazoinvertor]

Отличная серия. Спасибо за информацию!

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо Дим;)

[@user-eb7ht9ro8z]

Спасибо за ценную информацию, мало кто так подробно все разжевывает)

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо на добром слове)

[@Kolombo66]

Это вам не просто шаровой фрезой сделать дудоню!👆🏻

[@user-vt9ty7zf8t]

это был главный смысл моего рассказа)))

[@oleglikar9079]

Для меня как не специалиста,твои видео берегут от ошибок. Благодарю!!

[@user-kb6xv1fk8t]

Грамотно,толково и доступно!Спасибо огромное!

[@user-sr7uj8br4o]

Очень полезная информация, интересно объясняйте, доходчиво!👍🙂

[@tvv761]

Очень интересно! Ждём продолжения!

[@k.b.2312]

Спасибо, очень интересно... Желаю запилить, и много инфы пересмотрел. .. Пилил каналы на 4т китайском скутере-и он побежал., теперь на очереди "жига".Из нового, и очень полезного, чего не увидел у других мастеров - доработка маслоканалов, и каналов ОЖ. Спасибо!

[@user-fe1hv6wy5g]

От начала и до конца все супер

[@jonick_ch]

Спасибо 👍 ждём продолжения по головке )

[@user-ng6ke6nz3v]

Привет. Спасибо за полезную информацию.

[@alexandrmalkov4261]

За 18 минут узнал больше чем за 2 года учась на моториста.

[@user-cs9sp5pp2k]

Мне подобные видосы дико нравяться. Сам имею идеи по поводу движков на тазы. Так шо пилите видосы с таким контентом дальше. Спасибо.

[@user-djon.karter]

Спасибо,круто,грамотно,доступно.👍

[@user-im8dc3yn1i]

Очень интересно про подробности всех остальных деталей ГБЦ

[@user-sw4uf7en5v]

Здорово, всё по делу и очень грамотно

[@user-cs1yg3ip9c]

Аккуратно получилось!

[@andreisevere4814]

Пошёл доробатывать масло слив и охлождайку, Спасибос!!!

[@user-wm6gk2sn6y]

Ждем продолжения!

[@radrigomuhahos9231]

Отличные видео!!!

[@pavelskom3272]

Очень грамотно и познавательно ! Привет коллеге из Финляндии , подписался .

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо! Финляндии привет!

[@LeeTo112]

Как всегда всё чётко, грамотно, понятно! Пилю ГБЦ лет с 17)) Положил в метал порядка 6-и головок разных марок)) Дело это муторное, но если всё грамотно делать в конце благодарное. Сразу слышно как мотор сдвигает полки момента и прибавляет в тяги. Так что пилите товарищи - оно того стоит)) п.с. 1.2 толку пилить нет))

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо Серега! Про 1,2 согласен)))

[@st-qh1cz]

Сергей, как всегда всё отлично снято и рассказано 👍 Ждём видео про арматуру.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо) Видео будет!)

[@user-no1rr5xg3n]

Правильные мысли,респект

[@juliajulia9035]

Было бы очень интересно про арматуру!

[@user-vt9ty7zf8t]

Будет!)

[@IVAN_EWGENEVICH.74]

Приветствую Вас! Оо,круто вообще,так интиресно все рассказали!Всё подписан на канал,почти земляк,рукастый да с "мозгой"))) Спасибо,за труд и информацыю в массы.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо на добром слове)

[@purgepurgepurgepurge]

Спасибо за информацию, не спец, но интересуюсь тюнингом. Некоторые моменты узнал благодаря этому видео

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо, значит не зря старался)

[@4e6cheb25]

Спасибо! 👍

[@konstantinkagan4307]

Спасибо

[@Musikbusichek]

Молодец парень

[@domin126terek]

Главное не потерять скорость потока и впринципе вы выдержали равные диаметры как вначале, середине и конце впускного канала, я думаю при таком конфиге с рессивером останется поиграться с диаметром дросселя и разница будет моментально осязаема Даже на родной программе эбу

[@user-wl8po1wb7t]

Спасибо большое

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо вам)

[@user-zi1we4ro8k]

Привет. Снимай про клапана, пружины и т.д. Спасибо за видео.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо Вам, все будет!)

[@Gumel168]

Сколько стоит подобный образом запилить у вас ?сток 214 гбц , под турбо мотор с расчетом увеличения обьема КС

[@ciberbogatir6343]

Полезное!

[@user-tb8lk7tz9f]

Давно ждал спасибо огромное.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо)

[@user-lg5eb7xu6w]

Супер очень интересно!

[@sizserg93]

спасибо)

[@StrogG888]

ждем продолжения

[@user-jn2fn7dw1k]

Видос бомба! Сейчас как раз подобрался к головке. она оказалась не герметична в клапанах, буду учиться дорабатывать,, фреза уже есть ) Осталось понять как делать банановым канал )

[@user-bv3zs7zj9e]

Спасибо за интересное видео, также занялся доработкой шнивской ГБЦ, мотору 90т.к, тосол уходил ( потели оба радиатора, патрубки разбухшие, не работал термостат) цепь растянулась на 1.5 звена, машинку хозяйка не любила. поднял головку блока, прокладка целая, прогиб 0.1мм. впускные каналы гуляют относительно коллектора на 3-4 мм, внутри грубое литье. решил привести в порядок: сцентровал переходными втулками гбц и впускной коллектор, убрал несоосность каналов шарошками, зачистил, снял приливы у направляющих втулок, купил клапана KS, уперся в бронзовые втулки. Киньте серийные номера, наверняка коробки валяются, и надоли их дорабатывать по высоте? или ссылку на Ваше видео где говорится о БМВшных втулках.

[@user-vt9ty7zf8t]

kzbin.info/www/bejne/hYSQkHuPqsl0obM вот видео где все расписывал про БМВ направляшки. Номера Freccia G2070 или Metelli 011913. Ремонтные размеры (+0,05) G2071 и 011914 соответственно. В видео показано, их надо чуть укоротить и сделать канавку, специально снял как это сделать в гаражных условиях.

[@user-bv3zs7zj9e]

@@user-vt9ty7zf8t Сергей, спасибо сегодня заказал.

[@user-zi9zv9kx3s]

Так говорят что приливы на направляшках нужны. Они дают распыление и момент. Убери их и момент ухудшится. Я убрал, в итоге в гараж не заехать на привычных оборотах.

[@ad0748]

Смесь обходит направляющие умно.

[@altaymaster2214]

Очень познавательное видео. Большое спасибо. Если возможно, хотелось бы увидеть ролик, что сделать (на что обратить внимание) с нивовским мотором, чтобы он тянул получше.

[@user-vt9ty7zf8t]

постепенно выйдет обзор конфигурации нивовского мотора

[@altaymaster2214]

@@user-vt9ty7zf8t спасибо. Буду ждать.

[@boroda7702]

Куча видосов про распил ГБЦ, и только тут описано про масло слив охлаждение.. ! Взял на заметку. Чихватову передам привет при встрече)

[@Maestro5341955]

Толково!

[@user-uc9dy7dk8b]

спасибо за информацию)).много что подчерпнул для себя.с меня рубасик на хахаряшки)).

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо! От души!

[@user-um5rh9tf4z]

Здраво!

[@awghost28awghost30]

Про масло слив особенно интересно....

[@user-gk6jt4ss5g]

Единственный на мой взгляд полный процесс доработки классико г.б.ц.

[@zmeygod2844]

Познавательно.

[@Vitalii-on2uj]

Здравствуйте,а с нивы можно движок доработать?поршневую заменить на кованую и доработать головку?

[@user-sq7zs6xb9z]

Крутяк ждем ще

[@dizel2854]

Красава!

[@user-ix1yd6lo4b]

Доброго дня. Сергей вот вы говорите наждачка и дрель. Без фанатизма проточить каналы, чтобы остаться на стоке. Я имею ввиду карб, р/вал, но чтобы мотор был повеселее. Да и х/х 800-1000 об остался. До какого момента точить или достаточно отполировать каналы? Режим трасса- город 50/50. Спасибо.

[@user-tt4ij2ux7p]

Там суть не в диаметре , а в равномерной и правильной форме канала.

[@user-us3fm2xm6y]

Лайк как всегда Моё и лично моё мнение Мотор надо считать исходя из хотелок Колесо то бишь зацеп ГП коробас сцепа кшм и под это голову и валы с обеспечением А по большому пусть лучше головку в утиль чем глупости Всем добра здоровья удачи

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо! Именно поэтому практически невозможно найти двух одинаково подготовленных автомобилей, т.к. у всех разные условия и возможности и ко всем нужен индивидуальный подход

[@user-us3fm2xm6y]

@@user-vt9ty7zf8t Даже из одних продуктов на одной и той же сковороде у разных поваров разная картошка И это не хорошо и не плохо просто мы разные Лайк удачи здоровья добра

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-us3fm2xm6y все верно;)

[@user-op4nt7mv3l]

Азренеть, оказывается канал должен быть "горбатый", я думал чем больше запили круглой шарошкой тем лучше

[@_hepbbi_he_b_hopme___3901]

лайк) комент) есть разница каких головок портинг делать?

[@user-mq4jh3rq4k]

Доброго времени суток, просматривал ваше видео вы говорите про скорость потока. Это сколько ?

[@stalkermotorsportgarage7320]

🔥🔥🔥

[@user-us3fm2xm6y]

Конечно же пили видосы Инфы много не бывает

[@user-vt9ty7zf8t]

Буду стараться)

[@user-kt7uc8vp3m]

Ждём арматуру!

[@user-vt9ty7zf8t]

Будет!)

[@user-bm7bz4hv6j]

А где можно почитать литературу по ВФТС, из которой фотографии?

[@Andrey_1926]

Чётко

[@user-dh6nj6lj6r]

Здравствуй подскажи пожалуйста я хочу на 1.5 литровый блок поставить калиновскую гбц 1.6 так как камеры сгорания у них разные у 1.5 23 куба ,а у 1.6 26 кубов поэтому степень сжатия изменится поэтому надо фрезеровать,а на сколько дайте совет.ГБЦ новая не шлифованая

[@MrEvgen74ru]

интересно

[@dumitrut570]

супер ! даваи про пружиныю

[@user-pd2xk6sq5j]

Молодец классные и познавательные видео.👍

[@user-vt9ty7zf8t]

Будет!)

[@user-of5sp1nu3j]

Капот открываешь а там написано,не мешай мотору работать 😂😂😂😂🎉🎉

[@danilkuzin7484]

А то что посадочное место направляющей втулки становится по длине меньше это ничего страшного?

[@hajimeshka88]

Просто красавец !!! Бля погнал я наждачить свой 1,5 )))

[@user-fn6bq4ji3o]

Подскажите название книги ралли, первой , которую вы показали

[@user-sz9yl9uy8g]

У меня на ресивере Брагин 32мм каналы, в районе стыка. Но он нового образца, с креплением дросселя спереди, а не сбоку.

[@user-vt9ty7zf8t]

Совершенно верно, ресивер нового образца отличается не только расположением канала, но и более узкими ранерами... И, как говорят, едет ресивер совершенно по другому.

[@user-sz9yl9uy8g]

Интересно тогда, с такими узкими ранерами, будет ли смысл вообще каналы растачивать, они итак там около 32 мм вроде :). Ну ладно, если это нормально, что более узкие на новом, то хоть не подделка значит, ресивер). А то качество сварки так себе, внутри проволока от сварки местами торчит.. Прислали сначала, по ошибке, ресивер старого образца, тот покачественней был сварен.

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-sz9yl9uy8g старого образца вообще другой и едет по другому, более верховой. Нового образца более "гражданский" чтоли, его ставить проще, не надо так пилить головку, но и прибавка сверху не такая чувствительная.

[@igor10.22]

лайк

[@user-gg8rf6sf8l]

Здравствуйте Сергей! Приятно слышать грамотную и уверенную речь. Посоветуйте! У меня нива 21213, карбюратор, для туризма (не спорт), на пневмо блокировках, не лёгкая. Блок и коленвал в стандарте, хочу доработать головку, выхлоп и распредвал. Обороты до 4500. Прошу Вашего совета. Какой распредвал? Какой выхлоп? Какой карбюратор? Заранее благодарен.

[@user-vt9ty7zf8t]

Доброго. Про нивы и нива моторы делал же отдельное видео kzbin.info/www/bejne/pp2xXoSkgq6jbs0 Большинство сказанного там справедливо и для карбюраторной машины

[@roman_sorokin]

Отличный контент! Просто, ясно, понятно, с деталями. Все круто. Есть вопрос, можно ли проходить фрезой с шагом 2мм, или необходимо приобретать фрезы всех размеров и рассверливать пошагово убирая по 1мм? П. С. хочется сэкономить.

[@user-rs1cu5wj1s]

Гораздо проще с шагом 1 мм растачивать. Больший шаг - серьезное испытание для мощного перфоратора в режиме дрели. Самое простое без мощной дрели, это шкурка намотанная на развертку через тряпку. Делаешь что хочешь и как хочешь всего за один вечер.

[@user-lo2zt8ov8w]

Сергей, спасибо Вам за подробные видео! У вас был опыт постройки мотора на гбц 21011 без рёбер жесткости в канале охлаждения ? Интересует такой момент, насколько можно её шлифовать по плоскости в целях увеличения степени сжатия?

[@user-vt9ty7zf8t]

добрый день. Если головка с маленькими окнами, то в целом 2 мм можно снять. Это предел будет, когда можно что то говорить о сохранении прочности. Если головка 2101 с большими окнами, то 1,5 мм думаю максимум. Но за столько лет большинство этих головок уже поедены ОЖ, что не сказывается на их жесткости привалочной плоскости

[@user-lo2zt8ov8w]

@@user-vt9ty7zf8t спасибо Сергей!

[@pahaagafa]

Сергей, заметил в видео упоминание об отверстии патрубка печки, и понял, что езда с постоянно закрытым краном печки так же является перекрытием этого самого патрубка. Есть ли какие-то проверенные способы решения этой проблемы? С ходу, на ум приходит только установка трёхстороннего крана, чтобы он направлял поток ОЖ или в печку, или в обход неё - сразу же в трубку помпы.

[@user-vt9ty7zf8t]

Сказать по правде, я исхожу из вопроса простоты и езжу всегда с открытым краном. При этом холодный воздух так же перекрыт. Радиатор печки выступает в роли дополнительного радиатора охлаждения. Если так ездить не комфортно, то можно выход с головки закольцевать на патрубок помпы, тем самым отключить печку.

[@user-vj6zl2iw5p]

Супер очень интересно но я нечего не понял получается я не разбираюсь двигателях

[@user-nm7ue4xx4s]

А можно обзор уже готовых ГБЦ которые продаются в интернет магазинах

[@user-vt9ty7zf8t]

а у меня их нет. Каждую головку делаю индивидуально сам, а покупать готовые смыслане вижу. Поэтому о магазинных могу судить только по фото с интернета, что не всегда корректно

[@zmeygod2844]

👍

[@marafonetsdesign2983]

На 6:08 показана картиночка которая взята совсем из другой книги, и говорит она совсем о другом, а не о "затененных областях канала". А в остальном конечно интересно , особенно подсмотреть работу господина Чихвастова. З.Ы. Респект!

[@user-vt9ty7zf8t]

К сожалению, картинку именно с затенением каналов не нашел(((

[@marafonetsdesign2983]

Я такого понятия не встречал в литературе (затенение в канале). Только область с низкой скоростью потока.

[@user-vt9ty7zf8t]

@@marafonetsdesign2983 я стараюсь рассказать максимально доступным языком, который и то далеко не все понимают(( Смысл фразы был именно в том, что несмотря на довольно большой диаметр канала - часть его в тени и относительно не работает и основной поток имеет достаточную скорость

[@marafonetsdesign2983]

@@user-vt9ty7zf8t Да пожалуйста снимите еще серию, хочется посмотреть форму профиля вп/вып клапанов.

[@user-vt9ty7zf8t]

@@marafonetsdesign2983 серия будет!

[@vetal-1616]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста для турбо мотора, сидло выпускного клапана можна делать в 29 размер? или лучше остаца на стондартном размере

[@user-vt9ty7zf8t]

добрый день! я бы остался в стандартном размере, но седло с тремя фасками.

[@vetal-1616]

@@user-vt9ty7zf8t Спосибо за совет, так и зделаю 👍

[@user-fe1hv6wy5g]

Вот созрел сходу вопрос В прокладке гбц тоже надо по идее увеличить отверстия 4-того целиндра ???

[@user-vt9ty7zf8t]

Там и так отверстие чуть больше, чем в головке

[@communist19951]

Дорого дня. Хочу задать вопрос. Есть желание доработать гбц 2105 (ремень). Машина повседнев и цели уходить в спорт нет. В приоритете улучшить надежность и комфорт при эксплуатации. Основные вещи которые как я понял следует сделать: гидрокомпенсаторы с/о, втулки бронза, просадить седла клапанов (на 0.8 мм). Основной вопрос такой: стоит ли ставить облеченные клапаны и делать минимальны портинг. и что м.б. еще вы посоветовали

[@user-vt9ty7zf8t]

Доброго. Гидрики могу посоветовать только на цепной мотор, если найти головку 21214-30, гидрики ИНА нового образца. С ними намного меньше хлопот. А в идеале вообще без гидриков. Клапана - зависит от рабочего диапазона, если будете крутить больше 6500 - я бы поставил легкие. До этого момента больше сыграет роль не вес, а дополнительная 30 градусная фаска на них. Портинг в вашем случае нужен, т.к. головка 05 задушена сильно по каналам, даже по сравнению с ГБЦ 21011 - очень узкие каналы и очень большие бобышки под направляшки.

[@communist19951]

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ

[@erythrinak810]

круть