ПРОИЗВОДСТВО БЕЗ ОШИБОК! Почему допуски размеров нельзя игнорировать?

Рет қаралды 4,981

Күн бұрын

Пікірлер: 47

@101picofarad 4 ай бұрын

В этом видео можно заменить смысл слов "соблюдение допуска" на "изготовление по чертежу" и тогда ролик можно и не снимать, т.к. всем очевидно, что если деталь сделана не по чертежу, то это не правильная деталь и использовать её не надо ;)

@valentinmenshov1838 4 ай бұрын

Критерий неправильности определяется работоспособностью изделия в параметрах не ниже заложенных изначально,а эта функция в не малой степени зависит от конструкторских решений,которые закладывает инженер не только в конструкцию,но и в допуска и посадки,без которых вообще невозможно современное производств,да вряд ли будет возможно и в будущем. Где вы видели рабочий чертёж без учёта заложенных допусков? Таковых просто не существует. 05.VII.2024 01:46

@101picofarad 4 ай бұрын

@@valentinmenshov1838 допуски - это часть чертежа - не влез в допуск - значит деталь не соответствует чертежу.

@thomasfom844 4 ай бұрын

Даже плюс минус хромосома влияет на отклонение в развитии, однако

@dashaergunova606 11 күн бұрын

Хорошее видео. Мне нужно сдавать экзамен скоро. В билете есть вопрос «определение допуска и его значение». Если с определением всё понятно, то именно ЗНАЧЕНИЕ допуска нормально никто сформулировать не может. Помогите, пожалуйста, сформировать правильную мысль на этот вопрос. Буду признательна)

@steamcyber3076 4 ай бұрын

Для кого, незначительные величины имеют смысл, моё уважение! Для остальных, живите как хотите, никто вам не указ. Пришло время, появились ответы для тех, кто умеет задавать вопросы. Остальным вейп в соску, самокат под кеды и встречу с таким же!!!

@Vladuhaa88 4 ай бұрын

Половина завода с вейпами гоняет. Мыслите стереотипно.

@АлександрПутинцев-ш5с 4 ай бұрын

Когда я был слесарем думал что 0.1 эт хорошо теперь работая оператором ЧПУ считаю что 0.01 это нормально вот в этом разница пока не столкнулся по работе разницу не видел

@ПавелПавел-к8б 3 ай бұрын

Грамотным и профессиональным инженерам некогда снимать видеоролики,а автор ....веселый....Инженер должен начинать свой профессиональный путь со станков ,а не с горе роликов.

@rennamus9936 3 ай бұрын

Спасибо большое!!

@valentinmenshov1838 4 ай бұрын

К качеству и культуре в соблюдении размерности изделия не обходим ещё один весьма значительный фактор,это возможность сохранять и более того,восстанавливать сие параметры во времени,ибо невозможно решение проблем без учёта этого основного фактора. В самом деле,может ли устраивать рядового потребителя срок годности изделия сроком в год или два при общей его стоимости в пятьдесят миллионов деревянных,когда требуемый срок должен составлять три, четыре поколения человека разумного,дабы деревянный обрёл статус золотого?!!! То есть,чем дольше будет исправно работать изделие,тем выше,оправданность рубля. Вот и вся экономика без услуг банков, под управлением контингента подобных набиуллиной,грефа или других лиц, подверженных мракобесию чрезмерной процентной зависимости,которая в простонародье обзывается воровской.05.VII.2024 01:29

@djenii2020 4 ай бұрын

Замечание по поводу доверия клиентов: то и дело возникают скандалы с отзывом с рынка той или иной партии автомобилей, изготовленных с заводским браком - и ничего, пипл хавает. Автоконцерны из доверия не выходят.

@user-fault 4 ай бұрын

мафия там своя

@stanislavbutsky8432 4 ай бұрын

Тольку у Челленджера проблема случилась в жидкотопливной ступени - с жидким водородом, уплотнения от мороза "на улице" затвердели и перестали быть герметичными - пуск происходил в январе и был слабый, но мороз. Это установил Ричард Фейнман. Там проблема была не то, чтобы в уплотнениях, скорее в несоблюдении правил эксплуатации (хотелось скорее, а скоро только кошки родятся).

@101picofarad 4 ай бұрын

Ричард Фейнман - это рупор всех остальных экспертов, которые пожелали остаться не публичными.

@catbayan 4 ай бұрын

тот,кто знает что такое допуски,посадки,шероховатость, умеет читать чертежи и знает,как получить необходимый результат,те и так в теме. а поколению ЕГЭ с образованием из видосов ютубчика,боюсь,непросто будет объяснить. нам год на занятиях внушали эти знания,с зачётами,контрольными и курсовыми работами,плюс производственная практика на станках.

@user-fault 4 ай бұрын

надо иметь склад ума еще

@Engineering_Technology 4 ай бұрын

С мостом, как я понимаю, проблема не в допусках была, а в том, что не учли аэродинамические эффекты хорошо известные в авиации.

@ilfox_ilya 4 ай бұрын

А можете рассказать, как поймать баланс, чтоб не задавать в чертежах избыточные допуски? И какие точности у стандартных станков, токарных и фрезерных.

@-engineer 4 ай бұрын

Это зависит от многих факторов

@АлександрПутинцев-ш5с 4 ай бұрын

Вы задаёте не корректный вопрос , что значит ИЗБЫТОЧНЫЕ допуски , а точность станков указана в справочнике конструктора машиностроителя там вы найдёте ответы на многие вопросы

@AVERSOMEe 4 ай бұрын

Понимать производство, понимать работу детали в узле. Это приходит с опытом. Про допуски станков уже сказали.

@101picofarad 4 ай бұрын

Если что, то не правильные допуски в велосипеде вообще ни на что не влияют, т.к. подшипники там работают с минимальной нагрузкой на черепашей скорости. Главный враг велика - коррозия от воды.

@IvanKyrykin-xg8bu 4 ай бұрын

А в строительной тележке вообще можно ось без подшипников поставить с зазором в колесе пару мм. И будет прекрасно выполнять свою функцию

@save_the_UOC 4 ай бұрын

Какие книги вы советуете почитать чтобы полностью обучиться фрезерованию? (умею не много, хотел бы обучиться по максимуму)

@-engineer 4 ай бұрын

Даже и не знаю)

@АлександрПутинцев-ш5с 4 ай бұрын

@@-engineer справочник фрезеровщика а ещё справочник по металлообработке там режимы и скорость резания оговаривается я читаю тех литературу по машиностроению помогает по работе

@ОлегАнатольевич-г9ю 2 ай бұрын

Причем тут шлюпки и отвратительное качество заклепок, которые просто порвались?

@redrickschuhart4065 4 ай бұрын

господи... ну и чушь... такое впечатление, что послушал озвучкк студенческого курсача или диплому с уровнем влажности 90%

@wad-n4b 4 ай бұрын

Изначально неправильная постановка вопроса. Отсюда - все остальные рассуждения не имеют смысла. Автор просто не имеет инженерного образования.

@andreidashukevich942 4 ай бұрын

Есть какая нибудь литература по допускам кроме анухина?

@djenii2020 4 ай бұрын

Фамилию автора пишете со строчной буквы? Ну-ну...

@-engineer 4 ай бұрын

Честно говоря не знаю)))

@user-fault 4 ай бұрын

@@djenii2020 "какая-нибудь" пишется правильно! И т.д. там.

@rennamus9936 4 ай бұрын

@@djenii2020че доебался?!

@АлександрПутинцев-ш5с 4 ай бұрын

Справочники машиностроителя , там есть. Практически всё

@user-fault 4 ай бұрын

допуски-зло! Почему? Потому, что когда линия не может держать их, то начинают ныть и просить допуски сместить технолога, а потом его подставляют, что это он разрешил! Таже допуски можно по верхним и нижней границам задать! Считаю, что должно быть обычно производство деталей и сверхоточное как для авиации и космоса, где нет гонки за планом и допусками , да оно не такое массовое, но стоимость продукци гораздо выше обычной все это компенсирует.Как с подшипниками, есть одного размера за 30р, а есть за 600р. Возможно я не прав, сам технолог, но не в машиностроеннии (к сожалению) или механообработке, но с допусками и последствиями сталкивался часто в работе, стаж >10 лет. Далее, чтобы было качество, надо отделы ОТК и отдел качества вместе с бережливым производством вывести из структуры завода и подчинить управляющей с повышением оклада, тогда будет контроль, заинтересованность и мотивация, а то зарплата всех зависит от плана, а они его мешают делать!))))

@ilmakeyouone 4 ай бұрын

зло - не допуски, а капиталисты бегущие за прибылью

@101picofarad 4 ай бұрын

Допуски - это вообще дело десятое. Косяки всегда идут от инженеров-конструкторов, не особо себе представляющих как проектируемый ими узел будет легко изготавливать на стандартном оборудовании.

@АлександрПутинцев-ш5с 4 ай бұрын

Вложу свои 5 копеек допуски были есть и будут и влияет на них много факторов плюс попытки выполнить допуски аэрокосмические на 40 летнем оборудовании заранее идут в 0 пластины и державки не в счёт а вот изношенность направляющих это факт

@101picofarad 4 ай бұрын

@@АлександрПутинцев-ш5с у оборудования нет возраста, а только техническое состояние. Удивительно, но станок можно отремонтировать! Дурачек тут тот, кто поставил изношенные станки на изготовление жестких допусков )

@solo-ir7vv 4 ай бұрын

Отк и так отделили от производства…. Начальники отк требуют с подчиненных ,а потом идут в «сговор» с производством и получают премии от него же (и на минуточку 6 значные суммы минимум). А простые контролеры как солдаты все берут на себя,а это не просто. Технологи тоже разные бывают и это факт! Допуски на каждую операцию разные и тот размер что допускается допустим в «гибке» не годен при сборке… короче ответственность должна быть у всех! Производство это огромный механизм который будет работать слаженно только при полном взаимодействии всех участников процесса.