Производство пассажирских вагонов - КВСЗ

Автор - Олег Васильев / ol.vasilyev
Железные магистрали Украины - / zeleznmagistrali

[@pivnichni]

Подача материала - выше всех похвал. С каждым видео - всё приятнее смотреть, а содержание - всё интереснее для познания. Возможно когда-нибудь случится наша кооперация в создании чего-то такого на тему жд в зоне ЧАЭС и северо-восточных жд Украины. Успехов!

[@ZalizniMahistrali]

Спасибо! По зоне ЧАЭС желательно туда попасть легально )

[@user-rv9wm4wv7z]

Эх, во все поезда бы такие вагоны.... Видео класс, спасибо.

[@superplayerwalk9539]

Ниче скоро будет

[@user-kt9tb4qu4u]

@@superplayerwalk9539 тебя скоро не будет

[@uni7543]

Молодцы! Государству нужно поддерживать и вкладывать деньги в своё производство.

[@airofspain5805]

КВСЗ жив и это хорошо!

[@user-nc2qn9fs2r]

Есть ещё БАРЗ, хоть вагонами не занимается, но ремонтирует самолёты и троллейбусы модернизацию проходят.

[@user-mt4qg5bh2u]

Это замечательно!!!!

[@user-oy1ni5id6l]

Пациент скорее мёртв,чем жив!

[@elvis6717]

ТВЗ за щеку даёт КВЗ,это просто днище.Вакуумный туалет,ну ни*уясе,вот это новшество.ГДРовские вагоны восстанавливают,пазорники

[@user-hv5kl4pk9b]

@@elvis6717 А что плохого в восстановлении ГДРовских вагонов,где там позорище ?)

[@Vasiliy_VZ]

Сравнительно недавно смотрю Ваши видео, как всегда качество на высоте.

[@SergeSmile]

Вот что не говорите, но Амендорфы по внутренней отделке самые тёплые и приятные, ламповые, если хотите, ночью уютно, днём на глаза не давит. И это не консерватизм, а констатация факта, ведь сейчас куда-то все стремятся к какому-то непонятному "евро" стандарту, который, как правило, прост и до ужаса туп, минимальные затраты в угоду прибыли, но ведь так не бывает. С нашим уровнем обслуживания на УЗ я не готов вываливать деньги за не лицеприятные интерьеры... Знаете, я всё равно останусь верным, старому, но доброму и заслужившему своим обаянием Амендорфу, чем буду находится в "больнице", да именно так, хоть и по факту сама по себе работа КВЗ радует, вот правда, радует, но, но есть нюансы... P.S.: Олег, спасибо за видео, за каналом наблюдаю, да и давно подписан, но что-то упустил.

[@rnemo1024]

В их вагонах с 10ю купе вместо 9ти по понятным причинам узкие полки. Всегда радовался, когда в "Столичном" попадал в Московский, а не в Киевский состав. "Люксы" не сопоставимы категорически.. Цены на билеты едины

[@Verbitskiy1]

Как всегда спасибо, и лайк !

[@maksymkrapiva4753]

Видео хорошее. Сколько ездил по Украине - ни разу не видел в вагонах микроволновки с автоматами. Максимум - обновление вагоны, в которых имеется 2 розетки на 4 человека, климат, а основа - старые, пошарпаные вагоны, в которых чувствуется перегар с 90х годов))) Надеюсь, что когда-то поезжу и таких вагонах, которые были указаны на данном видео

[@alexandertsibyl3293]

Как всегда спасибо, материал по теме разнообразный всегда интересно смотреть. 👍👍👍👍👍

[@vasilkramar9834]

Крюківський завод молдці!Велика повага до таких людей

[@user-lc7sf3ny1n]

+++

[@user-ox3ru2fl7p]

Очень хорошее видео, всегда хотел узнать подробно, и Крюковском Заводе

[@farruxbulsara7373]

Мне нравится всё что производится в Украине.удачи и успехов Украинскому народу.

[@user-fz9th2en4c]

Наконец-то дождался видео про КВСЗ! На сайте вся инфа, а может и не вся, а вот увидеть интереснее))) Лайк.

[@cheekymescalito3249]

Сірі інтер'єри, як в оновлених вагонах Київського метро. Брррр. Але це набагато краще, ніж нічого! Дякую за відео!

[@cheekymescalito3249]

Максим Сахаров metro-photo.ru/images/resized/im-c123-w954-tzagtwnbcDSC_0073.jpg на вкус и цвет, как говорится

[@cheekymescalito3249]

Максим Сахаров Или классический интерьер TGV. Хотя для примера подойдет любой интерьер TGV. media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/13/15/8d/d7/the-interior.jpg

[@Tatarin13]

Класно!!! Дякую за відео та інформацію!!! Молодець!!! Дуже круто!!

[@AttackRunRun]

слава нічним потягам! обожнюю їх)

[@user-zv6gx6ve5g]

Молодцы слава. Кременчугу. И крюковскому. Вагоностроительному заводу. Эмблема Кременчуга , это. Вагоностроительный завод.!!!

[@vladimerdarjania7157]

Спасибо автору за классное видео.

[@iwanhryszczuk8429]

Класс! Видео супер! Однозначно подписка!)

[@rozumovskyy]

Недавно ехал в вагоне-трансформере поезда Ивано-Франковск - Киев, выпущенном в декабре 2016 г. Вагон интересный - понравился.

[@user-ld9vn5oe4v]

Очень интиресно послушать, про пасажырские вагоны)))

[@timeworkpol6707]

Молодцы конечно , побольше бы таких в Украине крюковского завода ездили , тарпаны особенно

[@user-dk4br1ov5j]

Спасибо !

[@tomekthebest6734]

Недавно ехал в новом вагоне из Львова в Киев досталась верхняя полка с моим ростом 180см мне было тяжеловато забираться на верх, а так же доставила некий дискомфорт полка для вещей уж слишком она широкая

[@user-ev3ll5hp6q]

новые вагоны очень нужны как пасажирские так и товарные

[@YanGubin]

Лайк и подписка! Спасибочки 😎

[@mass21overdose]

Спасибо, замечательный канал) Если будет возможность, снимите ролик про вагоны габарита RIC (курсирующих на маршрутах Киев-Варшава, Киев-Прага или Киев-Вена) Ещё раз, огромное спасибо)

[@ZalizniMahistrali]

думаю в них проехать как-нибудь

[@wicant]

вот есть хороший обзор kzbin.info/www/bejne/nYTTp5uth6dnpM0

[@user-lo8wx2eg9k]

Не ответят , т .к .всё разворовано , и сидят те же воры , что и 30 лет назад !

[@sashasochniy9741]

Также Крюковский вагоностроительный завод освоил вагоны - СВ т.е. спальные вагоны системы RIC вагон абсолютно автономный, так- как имеет в наличии свой дизель- генератор с топливным баком - 2 душевые кабины и столики для пелинания детей. Я уверен, вы обязательно сделаете красивый ролик об этом вагоне. Спасибо за ваш труд.

[@PaulST777]

5 минут позитивчика

[@user-pl2nz1jb2n]

Видео класс. Подписался. Лайк

[@Arpa61]

W ładnym muzeum powstają wagony 👏

[@CaptainUlitka]

А насколько загружен заказами на такие вагоны КВСЗ ?

[@mmiro]

На сколько знаю, у них в приоритете закупка грузовых вагонов, их тысячами покупают. А вот за 2017 пассажирских УЗ купила только 50, в этом году 54 Это вообще капля в море.(при том в видео говорится об возможности выпускать до 300 в год) При том, что суммарное количество пассажирских вагонов УЗ около 3000, а половина из них минимум, уже нужно списать.

[@aleksandrandreev7294]

Простаивает сейчас завод. К сожалению.

[@IDLE820]

Вы только что посмотрели видео как там собирают или модернизируют вагоны, а вы говорите простаивает... Видео смотрели?

[@mmiro]

@@aleksandrandreev7294 да ну? Если верить официальным данным то в 2017 они наоборот начали набирать темпы

[@k.r.u.a.9369]

Aleksandr Aleksandr Ничего не простаивает работаю на жд ежедневно вижу новенькие грузовые вагоны Крюковского и Днепровского заводов.Если я не ошибаюсь то только в 2018 году УЗ купила 2200 грузовых вагонов.

[@user-sc7xp8vk8z]

Спасибо что создали СП - Гомельский ВСЗ

[@user-ky3lj6db6d]

В Казахстане тоже такие купе и плацкарты колесят, ехал, понравилось.

[@user-tk5xm3mo4o]

Жаль, что таких вагонов очень мало на линиях. В основном попадаются старые(((

[@szalonychomik5094]

Подскажите пожалуйста, в каком регионе ходит новый пригородный дизель поезд Крюковского завода

[@ZalizniMahistrali]

Львов-Черновцы

[@szalonychomik5094]

@@ZalizniMahistrali спасибо!

[@joker_20053]

А КВБЗ это же в Полтавськом обл?

[@user-mikevarivodin]

замечательные видео! Подскажите вы были на территории Крюковского завода？Там есть музей завода？

[@ZalizniMahistrali]

есть образцы подвижного состава разных годов

[@user-mikevarivodin]

@@ZalizniMahistrali подскажите, а как связаться с этим музеем, хочу туда попасть, познакомиться с этой техникой.

[@user-zp9ib6no9x]

Видос супер

[@soykatwobadger2963]

Їхала поїздом Дніпро Трускавець. Потрапила до штабного вагону, якраз крюковського. Чудово! Туалети завжди відкриті, працює вентиляція, матраси не з'жджають

[@ikernig]

Завод вроде под управлением Гройсмана, но несмотря на принадлежность - он должен работать для людей. На сайте завода неплохие разработки поездов

[@staliman]

Зделай про метро Харькова пожалуйста

[@moldaone6899]

Прямо как передача на канале Discovri " Из чего это сделано"

[@user-vk6gw9km6p]

Так и есть,поезд это безопасный вид транспорта,и самолет тоже по статистике😜

[@pelmenlazurenko1584]

Аммендорф выпускают, слегка тюнингованый, изменений минимум, хотя в Германии завод перестал выпускать ЖД вагоны еще в 1996 году

[@agj6008]

Круть

[@p1x3lyolicafans]

I am from Hong Kong. This train service from where to where?? Thanks you.

[@mistym3579]

Such trains are sometimes found on Ukrainian Railways

[@kub1k531]

Безусловно!

[@savvyman77]

Такое производство у нас,а мы покупаем дорогое и импортное,и не факт что оно хорошее. Фирменный поезд 64 Киев-Харьков сформирован из таких вагонов. Было приятно в нем ехать. Однако,полки,по сравнению с немецкими вагонами узковаты и рассчитаны на максимум людей среднего телосложения.

[@user-gi5yh9sq1h]

Як завжди на висоті

[@user-hk8nb7id3o]

Было бы интересно послушать про 2 за величиной город в Украине , про его транспортную систему, если вы согласитесь - заранее спасибо.

[@vitos4475]

Только какой идийот в них рундук проектировал (на всю длину лежанки) и полку для мелочевки верхнему пассажиру?

[@flali1979]

по-моему, вы путаете что-то. Нижние рундуки в крюковцах - не на всю длину. Я же ездил! Именно за крюковский вагон говорю.

[@vitos4475]

@@flali1979 то якраз у аммендорфах не на всю довжину, якраз щоб великий чумадан під полку можно було покласти! Ви у вагонах після КВР їздили, вони схожі з вагонами КВБЗ.

[@user-mm2kp5vr9j]

Да КВСЗ выпускает хорошие вагоны, одно удовольствие в таких ездить, единственное что можно было бы добавить это больше розеток в купе, но мне в 81 поезде попался помню вагон там уже была розетка на каждую койку. Еще бы конечно дизелей больше таких бы, а то Д1 уже пора убирать либо модернизировать как в Молдове 5 поездов сделали, ну и пригородные электрички КВСЗ надо тоже освоить.

[@flali1979]

тоже ехал, как-то, в 81м поезде, в вагоне Днепровского "евроремонта". Даже сравнил его с вагонами КВСЗ, в которых ездил, правда, аж два раза. ))) Итак. В этом вагоне, в купе были две розетки (в ранних крюках, которыми я ездил - одна розетка над дверью). По комфорту, что крюк, что днепровец - в общем-то, равноценно. Туалет био (!) Правда, лишь один. С другой стороны, плюс. Поскольку, в середине поездки, биотуалет сломался, и работал только обычный. И вообще, мое мнение - в вагонах должно быть два разных туалета, но никак не оба био.

[@ivanignatushko]

А 81-7021/7022 и 81-7036/7037 производства Крюковского вагоностроительного завода где?

[@nikk_mcd3824]

1:34 как называется мелодия?

[@Zoorik1]

тут как с КРАЗами, могут закупать свое, но лучше же брать белорусские МАЗы под брендом Богдан или корейские поезда. что уж говорить про американские тепловозы

[@user-xy6ts9yq3g]

Качество превыше всего

[@alien7836]

узнай где находится завод "Лугансктепловоз"...И тебе станет всё понятно почему закупили иностранные.

[@vitos4475]

Уважаемый ты наверно на ТАЗе или ЗАЗе ездиш?

[@binyaminelkin]

@@alien7836 В Ростовской области

[@oleksiikuchmich7176]

Тепловозы нужны уже сейчас.

[@user-gx2zp9wv1h]

Как хочется управлять таким Дизелем/по образованию-дизелист.Водитель большой стаж.Коля.27/03/2019.

[@user-wj9ou2wg7e]

Я немного не понимаю, при реконструкции вагонов амендорф что от них вообще остаётся? Железо одно? (кузов)

[@vitos4475]

Да и думаю это железо(кузов) проедет больше чем новое тверское.

[@user-wj9ou2wg7e]

smz sumy и к чему этот ответ? У меня сложилось впечатление, что от старого вагона почти ничего не остаётся, практический новый сделали вот и уточняю

[@vitos4475]

Данил Иконников К тому, что от кузова зависит длительность эксплуатации вагона и в первую очередь безопасность перевозки. Так у Амендорффа с кузовами (несущими элементами) полный порядок всегда был (то ли сталь особая, то ли проектировщики были квалифицированные), в отличии от других изготовителей. Поэтому и бегают до сих пор старички 40-50 летние. Внутри кончно убого и затаскано, но до конечного пункта доедет не подведет!

[@flali1979]

не всегда. Некоторые элементы, также, остаются - замки дверные и т.д.

[@washepolnoe6835]

Свои тележки это круто.

[@nikolyaua]

Мені подобається Екр1 - 001 , 002 ''Тарпан''

[@AlexanderGirich]

Автор, вы с Кременчуга? Очень много выпусков акцентированно именно на нём)

[@ZalizniMahistrali]

всего четыре сюжета косвенно связанные с Кременчугом

[@py_roman]

Часто проезжаю ч/з Кременчуг. У меня отец родом с Градижска

[@user-vq9wo2jb6o]

Помимо пассажирских вагонов дальнего следования КВСЗ способен выпускать вагоны метро для украинских городов (Киев, Харьков), опытный пятивагонный поезд метро производства КВСЗ был собран в 2005 году после чего был отправлен на испытания в Киев, испытания длились 4 года после чего поезд начал эксплуатироваться с пассажирами в 2009 году на зелёной ветке киевского метро, где и эксплуатируется по сей день, но в последнее время этот поезд встречается на линии очень редко: как отличить опытный пятивагонный поезд метро от серийных: очень просто, у первого поезда метро производства КВСЗ обтекаемая форма головы, у серийных поездов метро производства КВСЗ головы квадратные как у номерных.

[@vladis33]

Спасибо за видео! Расскажите про Харьковский ж/д узел, который был третьим в быв. СССР. Спасибо.

[@sashasuslin3285]

А какой был вторым?

[@mikhailmakarov4007]

@@sashasuslin3285 а первым?

[@sashasuslin3285]

@@mikhailmakarov4007, ну, первым московский, ясное дело.

[@mikhailmakarov4007]

@@sashasuslin3285 Спасибо!

[@tuteshniy]

Внутрішній дизайн мені подобається, просто і зі смаком. Але Коврики на підлозі, ви серйозно? В 2018 році? Це ж джерело різних пилових кліщів, бактерій. Суцільні алергени.

[@mindtensegrity7048]

Volodymyr Shevchenko Абсолютно згоден-ніби машину часу у радянський союз запустили, щоб коврики ці поставляти.

[@user-wx1dz9lf5s]

Керівництво УЗ на питання про коврики дає просту відповідь - наявність ковриків покращує звукоізоляцію! Тобто якщо я сплю в купе, а хтось в тому самому купе захоче пострибати, ковток мене врятує від шуму)))

[@flali1979]

а почему вы приветствуете убогость? Допустим, у меня дома - ковров нигде нет, но с удовольствием бы постелил. Проблема лишь в их уборке. Но в вагон садишься - почему нет? Красиво, уютно.

[@berliner7887]

Их будут убирать, в нескольких поездах ковров уже нет

[@Jankarlo1000]

Автор, мне все время казалось, что я раньше, где то слышал твой голос. Сегодня зайдя в маршрутку, я все понял. Ты читаешь новости на радио "Шансон". )))

[@rudolf6620]

Точняк, я тоже сначала не понял, потом узнал автора)

[@CaptainUlitka]

Может не шансон а Бизнес Радио?

[@Jankarlo1000]

Капитан Улитка ,я сегодня на шансоне точно слышал. Новостной выпуск, могут одновременно по разным радио крутить.

[@rozumovskyy]

Business Radio Group - это «Шансон», «DJFM», «POWERFM» и «Бизнес FM».

[@-ahvilable-6654]

Навіть в нещасній Польщі по радіо джаз, класика, мінімал. А тут шансон, блєт, ніяк не відімре.

[@user-rd1vz7wq6t]

Наконец-то можно гордиться

[@user-wn5zp7tq6j]

И где это все?

[@dimanberlin9429]

Кстати система кондиционирования в таких вагонов считается самой мощной

[@user-fr5tc7of1l]

Хорошо если завод жив

[@user-dy8uh5li2v]

Олег, идите на радио работать)

[@SuperBismaster]

Підкажіть будьласка.Хоть раз хтось їхав в такому вагоні і по якому маршруті? Чи це все бутафорія?

[@ZalizniMahistrali]

Ці вагони випускаються малими партіями. Їх включають по кілька одиниць у різні поїзди. Цього року для УЗ завод випустить 38 нових вагонів.

[@sashasuslin3285]

Поезда с Киева N° 11/12 (Новоалексеевка), 38/737 (Запорожье), 91/92 (Львов) 63/64 (Харьков), 1/2 (Москва (украинский состав)), и другие поезда категории "Ночной экспресс": на Ивано-Франковск и Харьков -- Мукачево.

[@sashasuslin3285]

@@ZalizniMahistrali, не выпустил... Или УЗ не купила... На сейчас, по моим наблюдениям, может с десяток новых появилось и то постройки 2019-го года.

[@user-rb5gu8rb1k]

кто знает подобные каналы киньте ссылку

[@Alexandr3737]

Кременчуг - железнодорожная столица Украины, Крюковский вагоностроительный завод - сердце столицы)

[@danpak6174]

Вообще-то Крюков, это микрорайон Кременчуга

[@danpak6174]

И кстати я из Кременчуга

[@user-qw7vf7ku2j]

Надо было упомянуть что КВСЗ производил поезда метро

[@argon1237]

А почему переходы старые ещё? Нельзя нормальные было сделать?

[@krasav4ik2705]

Умеют делать так почему у нас такие страшные поезда ободранные !

[@toohlen4602]

Дело в том что не надо покупать не плацкарт и дешёвое купе

[@user-db7ds6mj9k]

В сборочном цехе вагоны смотрятся красиво а в эксплуатации вся та красота начинает быстро ломаться.Может качество комплектующих даёт о себе знать,может квалификация собирающих эти вагоны работников....Не очень хвалят проводники эти вагоны.

[@user-cy1my7sg8m]

Для армии,сделайте пару составов с градами с дронами,РЛС , противовоздушными ракетными установками с квадриками вертушками, генераторами ,что нельзя разработать? и предложить мин обороны..

[@user-zv6gx6ve5g]

К тепловозу , присоединить. Цистерну с горючим(дизтопливо). А потом вагоны. Это будет заправляться тепловоз , в процессе . езды.

[@timurrossolov]

Такие вагоны вернуть на поездах в Россию вместо развалюх, в которых размножаются болезни. Я против отмены поездов, а также возобновить авиасообщение, так как нужно восстанавливать разрушенные связи.

[@n_drei]

Молодцы, красивые вагоны. Ехал как то в крюковском вагоне. Даже больше тверского понравился. В нем уютнее что ли

[@user-ky3lj6db6d]

Я тоже ехал, понравилось

[@user-sc7xp8vk8z]

Сделайте пожалуйста сюжет о дочке КВСЗ - ГВСЗ Гомель Беларусь

[@RDY56TRIU6796989]

А ресторан вагоны разве не надо?

[@user-fk9vm2fb4l]

Если бы к этому еще и цивилизованных пассажиров, чтобы не царапали свои письмена и не ломали.

[@user-vaka749]

а где эти вагоны ездят?

[@runoflife87]

В документах УЗ.

[@iscofy567]

Киев Лисичанск Киев Мариуполь Киев Новоалексеевка Киев Харьков Киев Трусковец

[@Venik56]

Киев-Мариуполь, вагоны трансформеры Киев-Запорожье...

[@sanevskiyputeshestvennik8067]

Отличное видео, спасибо!!Одно только не понятно, зачем модернизировать вагон 1988 года (один из последних годов выпуска Аммендорфа), если по Украине бегает куча купейных вагонов 1976-1982 годов, без какого либо серьезного ремонта?))

[@sanevskiyputeshestvennik8067]

1993 это получается предпоследний год выпуска, почти новичок!У нас в Кривом Роге таких нету))

[@user-kp9fp5sk1u]

@Иван Логинов в питерском музее ЖД России есть Аминдорф 94 года выпуска, если мне не изменяет память

[@vitos4475]

Я так понимаю не всем вагонам можно провести КВР или скорее всего не всем имеет смысл это делать!

[@flali1979]

@Иван Логинов если вы в РФ живете - ничего удивительного. А вот, в Украине - откуда взяться такому Аммендорфу?

[@flali1979]

очень хороший вопрос. Думаю, дело в том, что затраты на модернизацию менее старого вагона - куда меньше. Поэтому, соблюдают компромисс - и более старые вагоны ремонтируют, и более свежие.

[@Skoda130]

Oh, man.. How I wish I could understand this.. :-(

[@user-uu4tv5pw2g]

Почему то таких вагонов ни разу не видел, хотя поезда и пользуюсь почти каждый месяц и в разных направлениях. Такое впечатление что они просто стоят в парке.

[@flali1979]

потому, что у вас плохое зрение. )))) А почему я - вижу крюковские вагоны постоянно??? Почему?

[@flali1979]

даже по служебке УЗ - поезда из крюков, не такая уж редкость. Перечислю только некоторые - экспресс Ужгород-Харьков, экспресс Ивано-Франковск-Киев, скорый Трускавец-Киев, скорый "Украина" Москва-Киев, "Черноморец" Киев-Одесса, сидячка Киев-Харьков (через Сумы).... В общем, устал перечислять. )))) А как вы смотрите и куда - это вопрос к вашим глазам. ))))

[@flali1979]

также, добавлю, что иногда видел крюковцы в поездах Киев-Солотвино, 81 Киев-Ужгород. Причем, самое интересное, что один раз, едва успел выйти поезд-трансформер Ивано-Франковск-Киев на линии УЗ - один вагон-трансформер, вдруг, оказался в поезде 81 Киев-Ужгород на пару дней.

[@sashasuslin3285]

@@flali1979, ещё 11/12 "Славутич" Киев -- Новоалексеевка, 38/737 Киев -- Запорожье, 91/92 Киев -- Львов, 63/64 "Оберіг" Харьков -- Киев, ну, и в других поездах есть поодиночные наличия, например, 79/80 Днепр -- Киев, 83/84 "Азов" Мариуполь -- Киев, 106/105 Днепр -- Москва.

[@proritsatel]

4:43 - тележки грузовых вагогов ЦНИИ-Х3-0?

[@ZalizniMahistrali]

это временные тележки, на которых перевозят кузов для дальнейшей комплектации

[@bohdanchetvertakov8488]

Ооо, вагоны 1/2 Киёв-Москва на заставке 😀 оч нравятся эти вагоны

[@user-bf3ev7pq7h]

Не верится что это Аммендорф

[@nikolyaua]

ДПКР 2 зараз курсує тільки по маршруту Чернівці Львів

[@volyntrains7117]

На літо 2019 р. завезли на капітальний ремонт

[@user-fz2td3le4t]

Мне это напоминает Тверской завод. Все примерно одинаково.

[@iscofy567]

велосипеды тоже во всем мире одинаковые

[@bluedonut7814]

Ещё и локомотивы новые ! И было бы очь хорошо 👌

[@BlackAmV0]

Ну вот как раз с этим проблемы: Лугансктепловоз вместе с городом "освободили". Цеха от металла освободили в том числе.

[@vitos4475]

Александр Максимов Они давно устаревшие были! Еще и на коломенских дизелях прошлого века!

[@BlackAmV0]

@@vitos4475 когда говорят "устаревшие", необходимо обязательно добавить, что конкретно там устарело и что применяется вместо него. Ну и, конечно же, основание, почему именно из-за этой детали необходимо из завода вынести все станки на металлолом.

[@vitos4475]

@@BlackAmV0 А что там было современного уровня? По экономичности, надежности и управлению. Переодичность обслуживания какая у советских тепловозов и у западных! Ну так как тепловозы не делаем, то бабки на металлоломе поднимают. Сколько заводов вырезали!

[@Danil-ku3ns]

На маршруте Киев-Ужгород тоже новые вагоны но тележки то старые и в движении всё скрипит, трищит, трясётся, не понятно только за что 700 грн за билет🤨😒

[@YanGubin]

likes and subscriptions🔥

[@kirilko2000]

0:37 вот такие нужны по всей Украине такие дизель поезда а не старые курящие как паровоз и плюс к этому медленные

[@FryazinoStation]

Уже сделали контракт на ещё 6 штук, будут в следующем году.

[@vitos4475]

@@FryazinoStation контракт контрактом, главное что бы егопрофинансировали.

[@vitos4475]

Ну не по всей, а только там где не электофицированные пути. Такой же поезд, только на электотяги нужен в гораздо большем количестве. Стоит его унифицированным клепать с разными приводами для замены существующих выработавших ресурс по несколько раз.

[@kelsatua1779]

smz sumy Зачем. ЕРки еще лет 30 будут ездить

[@elvis6717]

Я думал в Украине нужны нормальные,современные электропоезда,вместо эр9,а оказывается дизель-поезда...мда,это прошлый век,кому они на*уй нужны

[@volyntrains7117]

Могли бы они ещё двухэтажные вагоны, как в России. Нужно так, чтобы на многих направлениях пустили двухэтажные с локомотивной тягой. Уже EJ675 нет в строю

[@samshur30]

А про американский "трезуб" который будет комплектоваться на КВСЗ что нибуть расскажите.

[@-FUCKYOUTUBE]

Что за американский трезуб?

[@user-pw1zp1hb7i]

Дизель GE Evolution ТЕ33АС

[@-FUCKYOUTUBE]

А это те, что казахи с россиянами в Астане собирают, индекс "АС" за Астаной застолблен kzbin.info/www/bejne/qF6ZdH-uiduLnaM

[@vitos4475]

@@-FUCKKZbin на кой всякую х...ету сюда подтягивать? Если он конечно на судне доплыл из Астаны в Черноморск, тады ДА! Там еще второй где то плывет по казахстанскому океяну, к Средиземному морю.

[@-FUCKYOUTUBE]

*smz sumy* Если для тебя общедоступные факты - х..ета, то кож тебе доктор-то.. Мне вот интересно, чем КВСЗ их еще комплектовать собрался, если цена тепловоза и так вдвое выше обычной, флажком Украины на панели?)