[PROJ. V] 원피스 고가 VS. 저가, 리어 25c VS. 28c

시청해주셔서 감사합니다.
자전거 동호인이자 휠랩의 대표, 천소산입니다.
영상에 대한 의견은 자유롭게 댓글로 달아주시면 감사하겠습니다.
휠랩 홈페이지 : wheellab.kr/
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[@user-pm7eu8ni1g]

얼마나 많은 고민들을 하며 휠랩을 운영하시는지 와 닿습니다. 휠랩의 걸음을 응원하고, 앞으로도 신선한 v 컨텐츠 지켜보면서 덕질 이어가겠습니다. 사고후유증도 극복하시고 어서 쾌차하시길 바랍니다! ^^

[@TEAM_LUNATIC]

저의 최애유튜브채널 ㅋㅋ 사고나신지는 오늘알았네요 ㄷㄷ 쾌차하시길바랍니다..ㅠㅠ

[@hohyeonh7089]

내가 알고 있는 데이터와 결과값이 다르다면, 뭔가 내가 알지 못하는 변인 값이 존재할 수 있겠죠. 특히 실제 라이딩처럼 변인이 많다면요 ㅎㅎ 소산님 영상과 데이터는 그래도 항상 납득할 수 있는 근거와 수치가 함께 제공되어서 항상 판단의 기준 근거로 받아들이고 있습니다. 더 잦은 업데이트 부탁드립니다. ㅎㅎ

[@SosanCheon]

노력하겠습니다! 감사합니다ㅎ

[@hanchulmi]

기다리던 새 영상 업로드 되었네요~ 용두동에서 성수대교 까지 자도 매일 타는데 스트라바 기록 뜨는거 소산님 맞으신거죠? 기록 어마무시 하네요 ㄷㄷㄷ

[@SosanCheon]

용두동이면 몇년전에 제가 타던 곳일 수 있습니다😂

[@rayzhwo8600]

답휠의 스포크를 좋아하면서도 로우림이 아니라서 고민하던 사람입니다. 혹시 Proj.V 로우림(35mm)에 답휠의 스포크를 조합한 제품을 만들어 주실 수도 있을까요?

[@SosanCheon]

안녕하세요. 만들 수가 있기는 하지만 스포크수급, 림 특별제작 등으로 최소한 주문+입금 후 6주 정도는 걸릴겁니다.

[@user-hr7nc3pf2s]

25c와 28c와 비교했을때 확실히 반응성차이 많이났음

[@soulrider_79]

앞뒤 무게가 정지해 있을때와 실제 전진 주행할때 동일할까요?

[@SosanCheon]

평지에서 일반적인 주행이라면 거의 동일합니다. 특별히 엄청난 가속을 하면 뒷휠에, 큰 감속을 하면 앞휠에 더 많은 하중이 가기도 합니다만 아주 예외적인 케이스들입니다.

[@user-hh3tr4pv1b]

궁금한 점이 있어요. 타이어 옵티마이저에 권장하는 공기압 사용중인데, 보통 펌프의 공기압 게이지 오차가 상당할것 같은데 그냥 펌프게이지압 기준으로 사용하면될까요? 더구나 밸브를 뺄때 압력이 칙 빠지는데 여기서 오차가 더 커질것같다는 생각도 들고요

[@SosanCheon]

맞습니다. 펌프마다 오차가 있으나 그 부분은 저희가 어떻게 할 수는 없습니다ㅠ 정확한 펌프를 사용하실수록 좋습니다. 중국산 디지털게이지 있는 전동도 좋습니다. 밸브 뺄 때 소리는 공기새는듯하게 나지만 뺄 때 뭔가 실수만 없으면 다시 측정해보면 안빠져 있습니다ㅎ

[@user-hh3tr4pv1b]

@@SosanCheon 역시 그렇군요. ㅜㅜ 항상 의문이었던 부분인데 그래도 대표님 답변 덕에 십분 해소되었습니다. 감사합니다. 앞으로도 휠 잘쓰겠습니다^^*

[@user-ih8gu6vw1c]

TT는 앞뒤 타이어 압력 분배을 어떻게 하면 좋을까요?

[@SosanCheon]

보통 5:5로 생각하더라고요. 다음에 티티차 다시 마련하면 실제로 측정해보겠습니다

[@rider-roa0414]

혹시 시작영상에 나오는 한적한 도로가 어디인지알수 있을까요? 내용과 무관한 질문이라 죄송합니다..ㅠ

[@SosanCheon]

송도신항의 미개통도로인데 건설현장이라 그런지 자유롭게 촬영을 계속 하긴 애매해서 이제는 다른 곳에서 테스트중입니다.

[@user-fw4zu2xt6l]

영상보고 28c 주문했습니다. 그런데 30c가 더 빠른건 아니겠죠?;;

[@SosanCheon]

30c도 조만간 실험해보려고 사놨습니다ㅎㅎ

[@user-id1rs6rx5b]

프로젝트 V휠셋은 입고 되었는지 궁금 합니다

[@SosanCheon]

하나씩 완성하여 발송중입니다^^ 차차 주문 후 기다리는 시간을 줄이기 위해 노력중입니다.

[@aliceinwonderland6063]

자전거가 나가는 힘은 파워량과 마찰력에 있음. 마찰력은 이론상으로는 질량에만 영향을 받고 마찰면적은 상관없다 하지만 현실값은 마찰면적이 지대한 영향을 가짐. 휠셋의 무게가 늘어나지 않는다면 마찰면적이 넓은 타이어가 당연히 속도를 더 나게 할 것이지만 무게 때문에 적정 선이 있을것임. 또 하나. 파워값에 따라 슬립이 나는 정도도 차이가 있음. 따라서 파워가 높을수록 넓은 타이어에 따른 잇점이 클 것이고 파워가 낮으면 잇점이 줄어드는 반면 무게 증가로 인한 부담이 커짐.

[@user-mx8zf3tp9q]

혹시 테스트때 입던 팀복 브랜드를 알 수 있을까요?

[@SosanCheon]

Velotec 입니다. 저희팀은 제가 아일랜드 본사에 이메일로 팀복디자인 주고 주문합니다ㅎ

[@user-mx8zf3tp9q]

알려주셔서 감사합니다.

[@user-fw4zu2xt6l]

자 이제 고가 vs 저가 원피스 를 보여주세요 ㅎㅎ

[@SosanCheon]

130유로라 저가라고 해버렸습니다...ㅋㅋ

[@ok9001]

실험 데이터와 무관하게 기분이 좋으니깐 더 빨라져요라는건 조금 설득력이 없는것 같아요...

[@SosanCheon]

저로서도 몇년간은 받아들이기 힘들었지만 사실입니다. 자전거를 타는건 기계가 아닌 사람인지라 느낌, 승차감, 강성, 반응성 등의 영향을 무시할 수가 없습니다. 만일 실험데이터로만 빠른 자전거를 탄다면 모두 올라운드바이크가 아닌 에어로바이크에 하이림을 타는 것이 맞습니다. 의외로 업힐에서도 극악의 경사도가 아니면 그게 빠르니까요. 여튼 이번 실험데이터로는 뒷타이어 25c보다 28c가 유의미하게 빠른 것은 맞고, 저도 시합에서 사용할 수 있도록 좀 둔한 업힐느낌에 적응을 해야할듯합니다^^

[@rocket_factory]

하지만 랩데이터만으로 무엇이 빠르냐를 논하는것도 리얼월드에 나오면 설득력이 없기는 매한가지입니다 무한변수가 차지하는 비중이 랩데이터에서 '주장'하는 몇와트는 가볍게 뛰어넘기도..

[@ddasik-2]

순풍일때 더 잘밟히는 이치

[@KangTaeYangBicycleWorkshop]

28C 끼우면 핸들바로 오는 노면 질감이나 피드백이 줄어들어서 둔한 느낌이 들고 공기압이 떨여져서 공명음도 줄게 되는데 라이딩을 둔하고 재미없게 만드는 경향이 있는데 그런맥락에서 하신말씀인걸로 저는 이해 했습니다 핸들바를 통해서 조향을 입력 하지만 노면상태와 등등의 상황을 라이더에게 알려주니까요 차로 예를 들면 핸들바를 잡고 있으면 노면 상태나 휠 밸런스등등을 알수 있는것 처럼요

[@ok9001]

@user-nw2bc4zv2w 교양있는 답변 감사드립니다.

[@minseong___kim]

반응성이 좋다고 빠른게 아닙니다. 그런거면 튜블러를 써야겠죠. 메이져들이나 중국브랜드들도 28c 30c 가 디폴트되어가는데 얼마전까지만해도 25c 더빠르다고 하시더니;;; 금세 태세전환이시네요. 노면안좋은 통영그란폰도에서도 휠구매자에게 25c 추천해줬다는 글도 어이없었습니다.

[@luvlee321]

대표님이 내적 고민이 있으신거 같더라고요 데이터나 기록은 넓은 폭 타이어가 빠르다 근데 타는 맛이나 경쾌함은 25c가 좋다... 잔진동에 의한 파워손실을 생각하면 28C 이상 타이어가 유리한건 사실이고 온갖 유튜브에 나오는 전문 비전문가의 필드테스트 결과 월드투어팀이 28~30C이상 으로 갈아타고 있는 시점에서는 솔직히 타는맛 경쾌함만 주장하시는거는 납득이 잘안가긴 합니다 그런데 신제품은 뚱림으로 나와서 본인의 취향과 주장과 다른 대세에 따른 휠이 나왔더라고요...

[@luvlee321]

@user-nw2bc4zv2w 실험해보면 깨끗한 노면도 빨라집니다

[@user-ly1fu9bh9z]

1. 휠랩은 타이어를 기준으로 제품을 업데이트하시는데, 상위 레이스 타이어의 변화에 따라서 휠랩도 신규제품 내경이 넓어졌기 때문입니다. 2. 추천 타이어는 라이더 체중이나 조건, 원하는 라이딩 타입이나 현재 소지하고 있는 휠셋연식에 따라서 당연히 달라지죠.

[@SosanCheon]

김민성님께. 1. 25c가 앞타이어기준 측풍영향이 적고 더 에어로하고 라이딩느낌이 좋아서 개인적으로 더 선호한다고 했지 더 빠르다고 말은 안했던 것으로 기억합니다. 2. 태세전환이 아니라 결과를 수용하고 "속도 자체는 28c가 뒤에꼈을 때 좀더 빠른게 맞다"라고 하는겁니다. 좀 둔한 느낌은 여전히 그다지 마음에 안들지만요. 3. 만일 노면이 안좋다는걸 알았다면 저는 25c추천 안했을겁니다. 문의하실 때에 저에게 제공되는 정보가 어디까지였는지 모르겠습니다. 경량의 라이더이셨는지, 업힐이 많다고만 하셨는지 등등이요.

[@SosanCheon]

@@luvlee321 맞습니다. 가장 큰 이유는 1~2년 전 가장빠른 타이어였던 코르사스피드 25c는 내부폭 21 mm까지만 안전하게 사용가능했지만 최신 가장빠른 타이어들인 5000Tt, 코르사프로스피드 모두 25~26c를 23 mm 내부폭에도 안전하게 사용가능하게 조금더 넓은 트레드로 나와서입니다. 덤으로 28c 사용시 에어로성능도 좀더 향상됐고요.

[@aliceinwonderland6063]

결론은 앞은 26c 뒤는 28c 라는 말씀이신데.. 혹시 실례가 안된다면 타브랜드 이지만 스샬에 로발휠들 보면 외부폭이 뒤는 30.7mm 앞은 35mm 로 앞쪽휠을 훨씬더 두껍게 세팅하고 있습니다. 이런 부분에 대해서 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.